柴油机常见故障分析与处理
1．预防故障的发生和防止事故的进一步扩大。
2．进行正确的应急故障处理，减少机破和临修事故。
一、甩车的有关问题
（一）甩车目的
（1）检查柴油机是否有异音；
（2）检查各缸燃烧室内是否有积存的油和水。
（二）甩车步骤
（三）甩车时，有水从示功阀排出
1．故障后果：
（1）造成机油乳化。
（2）水量达到一定程度时，造成“水锤”，导致有关部件破损。
2．原因分析与判断处理：
（1）甩车时多个气缸存在该现象。
①机车停放在露天，遇大雨，雨水从排气系统进入燃烧室；此种情况甩完车后可正常起机投入运用。
②甩车后起机，如水箱水位有下降趋势且排烟为白色，可能是中冷器水管裂漏，此时应打开机体进气稳压箱排污阀进一步确认(有水流出）。如要暂时运用，必须开着该阀。（2）甩车时个别气缸存在该现象，且起机后水箱水位出现不正常的升高，（称虚水位），一般为气缸盖火力面裂漏或气缸套穴蚀穿透。采用逐缸停缸法进一步确认。如要暂时运用，应使该缸喷油泵供油齿条维持在停油位。
（四）甩车时，机油从示功阀排出
1．故障后果：
（1）机油消耗量增大。
（2）机油参与燃烧，造成有关零部件气门、喷油器等表面积碳、磨损增大等，引起柴油机排温高，排气总管发红，增压器喘振，柴油机经济性能下降。
（3）机油量达到一定程度时，造成“油锤”。
2．原因分析与判断处理：
（1）甩车时多个气缸存在该现象。
①增压器油腔内机油漏入压气机腔，随进气系统到燃烧室内。
a．进入增压器油腔的机油压力超高；
b．增压器转子轴损坏油封；
c．增压器回油道不通畅。
进一步确认：增压器压气机出口法兰面有漏油现象或打开增压器蜗壳下面的螺堵有淌机油现象。
②机体主油道与进气稳压箱之间隔板漏焊、开焊。
上述①②情况时，如需暂时运用，必须开着进气稳压箱排污阀。
③活塞刮油环装反。
（2）甩车时个别气缸存在该现象。
①气缸盖顶部机油漏入燃烧室。
a．喷油器体与气缸盖座孔间密封不良，机油经相应座孔间漏入，橡胶密封圈和紫铜密封垫
均密封失效。
进一步确认：甩车后起机，观察该缸喷油器回油管回油状态，管内有大量机油+燃油+气体一起排出。
b．经气门杆与气门导管间过大的间隙漏入；一般由气门杆弯曲所致。
进一步确认：检查该缸气门冷态间隙。
②活塞销螺堵松动或脱落。
（五）甩车时，有火从示功阀喷出
1．故障后果：
（1）燃油消耗量增大。
（2）残存燃油漏入曲轴箱，造成机油稀释。
（3）起机后爆燃敲缸。
（4）排温高燃气总管发红。
（5）柴油机起机后往往停不了机。
2．原因分析与判断：
（1）甩车时多个气缸示功阀均喷火，进一步观察各缸喷油泵齿条均不在“0”刻线，可确认是各喷油泵供油量调整过大所致，需重新调整。
（2）甩车时如供油拉杆发生移动，且多个气缸示功阀均喷火，应进一步检查确认联合调节器停车阀DLS芯杆是否过长，有无异物卡在芯杆与阀芯之间，或阀芯是否抗劲卡滞在下方。（3）甩车时如果供油拉杆不发生移动，进一步观察一侧各缸示功阀均发火，且该侧喷油泵齿条均在供油位上，应检查确认供油拉杆传动臂与横轴连接的角度是否有差异。
（4）甩车时个别气缸示功阀喷火，大多是该喷油器喷雾质量差，应更换喷雾质量差的喷油器。.
（六）甩车时，燃油和水从示功阀排出
1．后果：
（1）柴油机起机困难，甚至起不了机；
（2）整个燃油系统内的全部燃油已被水混合成土黄色。
2．原因：
燃油预热器水管裂漏，水进入燃系内。
3．进一步确认：
甩车后起动燃油输送泵，打开燃油精滤器顶部放气阀，如放出的燃油为土黄色，有时水箱水位表水面上出现燃油，且水位明显下降，表明水已进入燃油系统内。
4．处理：
（1）修理或更换燃油预热器。
（2）把机车停放一晚上后，燃油和水会自动分离；打开燃油箱放油阀，放出燃油为止。
二、启动时曲轴转动，但不发火
（一）故障现象：
按下4K.、1QA后，听到曲轴转动声，听不到气缸发火声。
（二）原因分析：
1．燃油压力低（<150KPa）或无压力。
（1）燃油输送泵不转或故障。
（2）燃油箱油位低。
（3）截止阀未全开或逆止阀泄漏。
（4）燃系内有空气。
（5）燃油滤清器堵塞。
（6）安全阀、限压阀弹簧折损或压力调整低。
2．曲轴未达到点火转速。
（1）蓄电池亏电。
（2）个别蓄电池单节损坏，极性装反。
（3）误合辅助发电开关5K。
3．供油拉杆和喷油泵齿条卡死在停油位。
4．联合调节器故障
（1）步进电机驱动电源保险丝烧损或电源损坏。
（2）步进电机烧损。
（3）调节器油位低或齿轮泵间隙过大。
（4）停车阀DLS线圈无电，或DLS线圈烧损断线，阀芯过短或过细，使动力活塞上下油腔始终相通，无法推动动力活塞上升。
（5）调节器传动机构发生断轴、剃齿。
5．紧急停机装置未复位。
6．油、水温度过低。
（三）判断与处理：
1．首先观察司机操纵台燃油压力表，低于150KPa甚至无油压时：
（1）打开燃油精滤器放气阀放气；
（2）无气，无油流出时，检查燃油输送泵是否转动；截止阀位置是否正确，逆止阀是否泄漏。
（3）检查燃油箱油位是否过低。
（4）油位正常，则检查输送泵是否有断轴或齿轮轴与端面间隙过大等情况。
（5）更换粗、精滤清器内滤芯。
（6）检查安全阀、限压阀弹簧有无断裂，压力调整是否正确。
2．检查蓄电池电压，如低于90V，可甩掉个别严重亏电或已损坏的蓄电池单节，检查司机操纵台是否误合了辅助发电开关5K，发现误合，断开后重新起机。
3．检查供油拉杆和喷油泵齿条有无卡死现象，对个别齿条卡死的喷油泵，可甩掉该气缸，对供油拉杆卡死处进行清扫或修理。
4．检查驱动电源保险丝和步进电机是否烧损，驱动电源是否损坏，检查联合调节器油位是否正常，传动机构有无异状，DLS线圈有无烧损或断线，阀芯是否过短或过细。
5．手抬复原手柄。
6．观察司机操纵台上机油和冷却水温度，如过低，应预热使其达规定温度。
三、柴油机已着火启动，但松开1QA后，柴油机又停机。
（一）现象：
按下4K、1QA后，柴油机爆发燃烧，但松开1QA后，马上停机。
（二）原因分析：
1．1QA松开过早。
2．1YJ、2YJ作用不良或有异物垫住使DLS线圈断电停机。
3．DLS线圈烧损或断线，阀芯过短或过细。
4．机油压力过低。
（三）判断与处理：
1．重新按下１QA，观察司机操纵台机油压力表，油压达到100KPa 以上松开１QA仍停机，应检查1、2YJ的触头是否已吸合，有异物应消除；发现触头不吸合临时应急可用绝缘物将触头顶合。
2．检查DLS线圈有无烧损断线情况，阀芯是否过短或过细，并处理之。
3．如操纵台机油压力表显示不到100KPa，应观察另一端操纵台油压表和动力室仪表盘机油压力，以确认是油压不足还是压力表显示不正确。
4．操纵台机油压力表显示不到100KPa，绝不可人为顶DLS 线圈强迫柴油机运转，否则后果严重，从机油系统查原因：
a．油位是否过低；
b．机油泵是否工作，泵传动装置是否损坏；
c．机油泵出口限压阀是否卡死在开启位；
d．系统内是否有空气。
四、喷油泵供油量问题
1．大油量：满足柴油机标定功率时，各个喷油泵应供的油量，可在喷油泵试验台上作调整，各泵大油量可调到完全一致。
2．小油量：维持柴油机空转430r/min时，每个喷油泵应供的油量。
当泵大油量调定后，小油量已定，不可调。由于柱塞及柱塞套的制造允许公差，因此各泵大油量一致，而小油量会相差很大，甚至数倍之差。
3．同台柴油机上各泵小油量差异大的后果：
（1）柴油机起机困难，甚至起不了机。
（2）转速波动游车。
（3）起机时爆燃敲缸。
（4）高手柄回手柄停机。
（5）V型柴油机横向振动大。
（6）万向轴或传动轴发生断裂。
4．要求：同台柴油机上各喷油泵小油量应尽量接近，分组进行选配，通过测量430r/min时的爆发压力，应为3．7MPa；如爆发压力低，表明该缸喷油泵小油量与其它缸相比偏小。
五、喷油器有关问题
（一）影响喷油器喷雾质量的因素
1．喷射压力愈高，喷雾质量愈好。
2．喷射频率愈高，喷雾质量愈好；因此高转速时的喷雾质量优于低转速。
3．每次喷射油量愈大，喷射质量愈好；因此大功率时的喷雾质量优于小功率，更优于空载（空转）工况。
（二）对喷油器试验台的要求
1．喷射频率：30次/分钟
2．每次供给喷油器的油量应与所配用喷油泵的小油量相一致。
（三）在符合要求的喷油器试验台上，对喷油器喷雾质量检验的操作：以30次/分的喷射频率连续喷射15次，喷射声音应清脆，喷出的燃油应为雾状，不得成线、成流。15次试完后不要马上从试验台取下喷油器，等10秒左右，此时喷孔上不得出现油珠，喷孔中更不得有燃油流出。
（四）喷油器在气缸盖中安装质量的检验(起机后通过观察喷油器回油管的回油
状态)
1．正常回油状态：必须有纯燃油回出，回油应成滴，30滴/分左右，不得回流。
2．不正常回油状态：回油成流。
3．回油中含机油原因：喷油器体与气缸盖座孔间的橡胶密封圈不密封（失效）。
4．回油中含气体原因：喷油器压紧螺母没有紧固好，紫铜密封垫密封失效，燃气窜入。（五）柴油机运转中根据喷油器回油管的回油状态，对喷油器故障判断
1．无油回出：
（1）喷油器针阀弹簧断裂。
（2）喷油器针阀卡死在开启位。
（3）喷孔裂。
2．回出燃油成流原因：
（1）喷油器进油管与喷油器体接口连接处不密封。
（2）喷油器针阀卡死在关闭位。
（3）针阀体上端面裂。
六、供油提前角和喷油提前角
1．几何供油提前角
喷油泵柱塞上移到刚好遮盖柱塞套进油孔的瞬间，该缸活塞距上止点的曲轴转角。
2．实际供油提前角
柱塞继续上移，柱塞顶部空腔内的燃油，当油压升高到刚能顶开出油阀的瞬间，该缸活塞距上止点的曲轴转角。
3．喷油提前角
喷油器的针阀向燃烧室喷油的瞬间，该缸活塞距上止点的曲轴转角。
4．由上可知（1）几何供油提前角﹥实际供油提前角﹥喷油提前角
（2）由于喷油泵、高压油管、喷油器零件的制造调整允差，相同的几何供油提前角会有不同的喷油提前角，造成各缸爆发压力的差异。
5．喷油提前角调整是否合适，通过测量柴油机装车功率（或标定功率）时的爆发压力来衡量，通过喷油泵调整垫片厚度的调整来达到要求。
（1）标定功率或装车功率是各缸爆发压力差不得大于0．6MPa。
（2）通过喷油泵调整垫片厚度进行调整，以满足上述要求。
（3）对调整垫片的规定，每个喷油泵调整垫片总厚度不得大于6mm，总片数不得多于6片。（4）柴油机装车功率时，喷油泵调整垫片厚度改变0．1mm，爆发压力变化约0.1MPa。（5）垫片厚度对柴油机和增压器主要性能参数的影响：
垫片厚度↘几何供油提前角↗爆发压力↗排气温度↘增压器转速↘柴油机功率↗燃油消耗量↘
七、柴油机敲缸
（一）敲缸分类：
1．机械敲缸：柴油机内相关零部件发生不正常的撞击。
2．燃烧敲缸：某曲转转角内，燃气压力升高值（升高率）过大超过500~600KPa，造成爆燃敲缸。
3．两类敲缸的区分：
把出现敲缸声的该缸喷油泵齿条推向停油位，如敲缸声消失，为燃烧敲缸，可在停缸情况下，暂时维持运转；如敲缸声依旧，则为机械敲缸，应尽快停机，防止破损扩大。
（二）故障后果：
1．造成柴油机有关零部件破损；
2．燃油漏入曲轴箱，造成机油稀释，降低机油使用寿命。
（三）原因分析：
1．机械敲缸
（1）因活塞与缸套配合间隙过大或油、水温度偏低，致使活塞对缸壁的撞击加剧。
（2）气门弹簧断裂。
（3）燃烧室内有异物产生机械撞击声。
2．燃烧敲缸
（1）起机前有燃油积存，起机后达一定条件出现爆燃敲缸。
（2）喷油器本身喷雾质量差，达可燃条件时，爆燃产生间断性敲缸。
（3）同一台柴油机各喷油泵小油量差异大，该缸喷油泵与其它缸相比，小油量过小。（4）喷油提前角过大，每一工作循环形成连续敲缸声。
（四）判断与处理
1．敲缸多发生在低速空载工况。
（1）低速空载时，噪音小，敲缸声易分辨；
（2）低速空载喷油泵供油量小，能检验出喷油器喷雾质量的好坏；
（3）低速空载能反映出各喷油泵小油量的差异；
（4）低速空载时油水温度达不到理想值，活塞与缸套配合间隙大，敲缸现象尤其突出。2．判断与处理:
（1）起机初期出现敲缸声，过段时间消失，不需处理。
（2）起机时各缸普遍敲缸，进一步观察油、水温度均较低，待温度升高后敲缸消失，可确认是油水温度偏低引起的机械敲缸；若温度升高后仍敲缸，而差示压力计显示曲轴箱压力又较高，则是活塞与气缸套配合间隙过大引起的机械敲缸声。
（3）起机时各缸普遍敲缸，高速满载时愈发严重，大多是喷油提前角过大所致。此时可测各缸爆发压力，如过高，可通过增加各缸喷油泵调整垫片厚度来解决。
（4）起机时个别气缸敲缸，且油水温度已在20℃以上，手摸高压油管如脉动正常，应关停该缸喷油泵，若关停该泵后敲缸声消失，说明该缸喷油器有问题，应更换。若关停该泵后敲缸声依旧存在，应立即停机，首先检查气门弹簧有无断裂，而后拆检该缸，查找燃烧室内是否存有异物。
（5）如某一缸发生间断性敲缸，可能是该缸喷油泵的小油量偏小，需换一个小油量大些的喷油泵。
八、差示压力计动作
（一）差示压力计动作原因分析
1．油气分离器呼吸管通道不畅通。
2．燃烧室向曲轴箱漏气量大。
（1）新换活塞环，开口未错开；
（2）因燃烧不良，活塞环胶结固死在环槽内；
（3）活塞环折断；
（4）气缸套严重拉伤；
（5）活塞顶出现裂纹甚至被烧穿或击穿。
3．差示压力计U 型管接曲轴箱一端的软管突然脱落。
（二）差示压力计误动作的判断方法：
1．司机操纵台差示压力计信号灯1X D亮；
2．差示压力计U 型管接曲轴箱一端的软管突然发生脱落；
3．曲轴箱加油口盖处无油无烟冒出，同时差压计两侧液面高度相差较小，则为差示压力计误动作。
（三）判断与处理：
1．定期清洗油气分离器，保持气道畅通。
2．测量气缸压缩压力，如某缸压缩压力偏低，应吊出该缸的活塞连杆组。
检查气缸套镜面有无严重拉伤；活塞环开口是否错开，是否固死在环槽内，有无折断；活塞顶是否出现裂纹等等。进行相应的修理或更换。
3．如上述误动作判断方法1、2、3均存在，说明停机是该软管突然脱落引起的误动作，
可重新接上并予以紧固即可。
4．发现曲轴箱超压造成差压计动作后，严禁立即打开曲轴箱检查孔盖检查，否则易造成动力间着火。
九、气门弯裂的早期判断
（一）故障后果：
1．气门发生弯裂后，将使气门关闭不严，造成气缸压缩压力下降，使柴油机输出功率和经济性能降低。
2．气门弯裂到一定程度，会发生机械敲缸声，造成柴油机的有关零部件的破损。
（二）气门弯裂的早期判断（采用听漏气声的方法）
一旦刚停机或最低空转时听到气缸盖处有漏气声，作如下检查：
1．找到大概气缸位，在拧紧示功阀的情况下甩车，进一步确认是否因示功阀没关严引起的漏气声；
2．仍漏气，使柴油机停机，打开摇臂轴座盖和该缸凸轮轴检查孔盖，检查冷态气门间隙，如已大于规定值，说明该气门杆已弯曲。
3．如间隙正常，则拆除该缸排气小波纹管和进气支管进行盘车，当进、排气推杆滚轮同在凸轮基圆位置时，仍从缸盖进、排气口处听到轻微漏气声，说明该气门存在漏气现象，其头部已发生了裂纹或伐面已穴蚀。
4．对弯裂的气门应拆下进一步确认并更换。
十、喷油器喷油头裂断的早期判断
（一）早期判断
1．出现间歇性或连续性的敲缸声；
2．高压油管内高压油脉动减弱；
3．测量该缸爆发压力明显偏低；
4．该缸排气小波纹管的法兰面漏燃油。
（二）判断与处理
1．手摸故障缸高压油管，若脉动感很微弱或已无脉动，说明该缸喷油器的喷油头已发生裂断，应立即停机，取出并更换该缸喷油器。
2．喷油器取出后如发现喷头已断，应吊下该缸气缸盖，检查缸底、活塞顶等处是否被打坏，并取出断掉的喷油头。
3．若该缸内找不到喷油头，应按发火次序逐缸吊出气缸盖，直到找到喷油头为止。如发现喷压器的喷嘴环和涡轮叶片已被打坏，说明断掉的喷油头已飞出柴油机外。
4．清洗并更换该缸的排气小波纹管。
5．全面修复后，重新起机前应甩车，并打开机体稳压箱排污阀，放掉积存的油和水，以免发生油锤和水锤等事故。
十一、调节器的有关问题,
（一）补偿针阀开度的调整
1．顺时针拧转减小开度，逆拧，增大开度。
2．针阀开度大小对调速性能的影响：
（1）开度过大，转速波动游车；
（2）开度过小，调速器反应慢，变工况时过渡过程时间长。
3．开度大小的调整：
在柴油机游车状态下，慢慢顺时针拧转补偿针伐，一旦游车现象消失即止。
（二）储气筒油位的调整
1．正常油位：为3/4，距顶面30~45mm。
2．油位对调速性能的影响：
（1）油位低，柴油机游车；
（2）油位高，调速器反应慢。
3．油位的调整：
（1）降低油位：松开储气筒底部螺堵，放出适量工作油。
（2）提升油位：把储气筒转过180°，使其底部朝上，松动螺堵到漏气状态，放出部分空气后拧紧螺堵，储气筒复位。
（三）在柴油机上不解体调速器，清洗和更换联合调节器工作油
1．每半年进行一次工作油更换。
2．操作方法：
（1）停机后放出旧工作油。
（2）从加油口注入清洁柴油（煤油或汽油）至标定油位。
（3）起机在最低转速下，逆时针拧转补偿使柴油机游车5分钟，停机放油。
（4）加入调速器新工作油，起机游车5分钟，停机放油。
（5）再次加入洁净新工作油，起机，慢慢顺时针拧转补偿针伐，当游车现象刚消失即止。注意事项：调速器工作油菜用20号航空机油或内燃机车调速器油，加工作油或清洗用柴油须经绸布过滤，并经加油口滤网缓慢加入调速器内。
十二、柴油机游车
（一）现象：
1．主手柄位置固定后，转速表指针上下波动；
2．供油拉杆来回移动；
3．柴油机发出喘息声。
（二）原因分析：
1．联合调节器问题
（1）工作油脏或油位不当。
（2）补偿针阀开度大或松动。
（3）储气筒油位低。
（4）动力活塞或补偿活塞上、下窜动，动力活塞杆稳定性差。
（5）滑伐、柱塞拉伤、变形或抗劲，产生阻尼作用。
2．控制拉杆系统的总间隙和总阻力大。
3．同台柴油机各缸喷油泵小油量差异大。
（三）判断与处理：
1．对联合调节器进行清洗，更换工作油，加油至标定油位。
2．重新调整补偿针阀开度。
3．观察储气筒油位，如油位低应予以提升，油位高则降低油位。
4．检查联合调节器内动力活塞杆的稳定性，是否有机械卡滞，并设法消除。
5．检查控制拉杆系统的阻力，总阻力应不超过120N，总间隙应不大于0.15mm,如超出应调整。
6．同台柴油机各缸喷油泵小油量应尽量接近，通过测量空转时各缸爆发压力是否接近一致来保证。（应为3．7MPa）
十三、柴油机“飞车”
（一）定义
标定转速：n标＝1000r/min
极限转速：n极＝1.1～1.2倍n标＝1120～1150r/min
柴油机超速：n 标﹤n超﹤n极
柴油机飞车：n>n极
（二）“飞车”的后果：
1．部分柴油机气门杆发生弯曲。
2．部分轴瓦合金层剥离碾片。
3．机车前后通风机及其传动用的尼龙绳损坏。
4．通风机叶轮脱落的碎片和铆钉可能经风道进入牵引电机内，如不及时取出，会使以后机车运行中出现“活接地”现象。
5．增压器因超极限转速可能损坏。
（三）是否发生“飞车”的判断
如后果中1，2，3 项均存在判为飞车，其中任何一项不为飞车。
（四）造成柴油机“飞车”的主要原因？
一般在突降手柄或突然卸载时发生。
1．甩缸作业操纵不当，使供油拉杆卡滞在供油位。
2．供油拉杆被异物垫住卡滞。
3．运行中多个喷油泵柱塞卡滞在供油位。
4．供油拉杆局部杆段在外力作用下弯曲脱落滚道（如人工扳动供油拉杆维持运行时过急过量）。
5．联合调节器故障；
（1）工作油脏或太粘，使滑伐柱塞卡滞且b孔被异物堵住不排油。
（2）DLS芯杆过长或阀芯抗劲卡滞在下方，使动力活塞下腔不排油。
（3）传动花键轴剃齿。
同时极限调速器失灵。
（五）“飞车”的预防和运行中的防止
1．“飞车”的预防
（1）检查供油拉杆不得弯曲均在滚道内。
（2）检查供油拉杆总阻力，不应超过120N。
（3）机体顶面上不得存放工具等。
（4）供油拉杆上各弹性夹头销均应准确插入各喷油泵齿条拔叉座内。
（5）检查极限调速器，手击紧急停机按钮，应有响声，且供油拉杆有明显移动。
（6）联合调节器工作油需经绸布过滤并经加油口过滤网缓慢倒入调节器内。
2．运行中的防止：
（1）运行中回手柄时，应注意观察柴油机转速是否下降，转速不降反而上升时，立即将主手柄提起置“保”或“升”位。
（2）因处理故障甩缸时，严格按规定程序和要求，不得留下使供油拉杆卡滞的隐患。（3）日常经常检查供油拉杆和各缸供油齿条动作是否灵活。
（六）有“飞车”迹象时，如何应急处理？
司机回手柄转速不降反而上升时：
1．迅速将主手柄提起置“保”或“升”位，维持柴油机加载状态。
2．立即断开4K，严禁断1K、2K。
3．关闭燃油泵入口截止阀，打开燃油精滤器顶部放气阀，如司机在动力间，立即击打紧急停机按钮。
（七）“飞车”事故后的检查
1．排除供油拉杆卡滞。
2．停机后打开摇臂轴座盖测量气门间隙，间隙增大者，气门杆已弯曲，必须更换。
3．打开曲轴箱检查孔盖，观察油底壳滤网上有无金属碎片，并更换已损坏的轴瓦。
4．检查机车前后通风机及其传动用的尼龙绳，有损坏及时修理或更换。
全面检查并修理处理后，方可抬起复原手柄复位后再重新起机。
十四、柴油机突然停机
（一）运行中突然停机，属于柴油机方面的主要原因？
1．曲轴箱内气体压力超高，差示压力计动作。
2．柴油机超速达极限转速，极限调速器动作。
3．燃油泵故障不工作或燃油管路进入大量空气。
4．联合调节器停车阀DLS线圈烧损或断线，阀芯过短或过细，使DLS 线圈失电。
5．机油泵故障，机油压力下降到0.08 MPa，停车油压继电器1YJ、2YJ1动作，使柴油机停机。
6．无级调速联合调节器最低转速止钉脱落。
7．柴油机严重过载。
8．人为击打紧急停机按钮。
（二）运行中柴油机突然停机的检查判断
一看：操纵台差示压力计信号灯（1XD）是否亮，燃油压力表有无显示，操纵台下方15DZ 是否跳开；
二扳：紧急停机装置是否起作用；
三检：DLS线圈及经济电阻Rdjs有无烧损，接线是否松脱；
四起机：以上检查均正常，再次起机时注意操纵台机油压力，若油压达100KPa以上，松开1QA仍停机，为1YJ、2YJ故障；无油压时为机油泵故障。
（三）运行中柴油机突然停机的应急处理方法
1．总控开关15DZ跳开，多为控制电路有两点接地所致，分别消除接地点后闭合15DZ。2．因差示压力计动作造成停机，应立即进入机械间检查；发现柴油机有异状，不可盲目打开曲轴箱检查孔盖和加油盖或起动柴油机；确认无异状，加油盖处无燃气冒出且压力计两侧液差小，一般为CS误动作，可断开4K，解锁4ZJ，重新起机。
3．紧急停车装置作用后应复原。
4．燃油泵不工作，重新闭合4K，换Ⅱ泵工作，Ⅱ泵也不转，应检查燃油泵线圈主触头是否虚接，虚接时可打磨或短接。
5．停车阀DLS线圈故障后可人为顶死DLS。
6．若是1YJ、2YJ故障，可先顶死DLS起机，起机后用负灯测5/4、5/2，找出故障的1YJ 或2YJ，只短接故障的YJ，恢复DLS，继续运行。
十五、柴油机冒黑烟
（一）故障后果：
1．使柴油机输出功率或经济性能降低。
2．污染喷油器、气门、活塞、气缸套、增压器等部件，降低柴油机有关零部件的使用寿命。3．污染大气环境。
（二）原因分析
1．柴油机超载
（1）柴油机功率整定过高；
（2）发生抱缸、抱轴等故障，造成耗功大；
（3）各喷油泵供油量不均匀或个别气缸不工作，造成某些缸超载；
（4）地区气候条件变化，未进行功率修正。
2．压缩压力偏低（低于2.65 MPa）
（1）压铅值偏大，超出4mm（上止点时活塞顶面到缸盖底面距离）；
（2）缸盖与缸套之间漏气；
（3）活塞、活塞环、气缸套磨损超限；
（4）活塞环折断或开口未错开；
（5）气门关闭不严；
a．气门弹簧折断，
b．气门座磨损变形松动，
c．气门杆弯曲，
d．气门头部裂损，
e．气门横臂跳转。
（6）油、水温度过低。
3．进气系统故障
（1）空气滤清器脏堵塞；
（2）进气道泄漏严重（压气机出口至中冷器进口连接胶管破损漏泄）；
（3）中冷器冷却效率低①中冷器水温过高；
②中冷器冷却水管堵焊根数过多。
（4）增压器压气机效率低，吸入空气量不足。
4．燃油系统故障
（1）喷油器喷雾质量差；
（2）燃油系统有空气；
（3）喷油提前角偏小。
（三）判断及处理：
1．机车运行于高原地带，应按规定修正柴油机功率。
2．测量各缸爆发压力，均偏高且操纵台上显示的功率也偏高时，说明柴油机功率整定过高；须调整联合调节器的功调系统。如操纵台显示的功率合适，而各缸的爆发压力相差较多，说
明爆发压力低的缸的喷油泵小油量偏小，应换小油量大些的喷油泵。
3．测量各缸的压缩压力，如某缸压缩压力偏低：
（1）检查该缸压铅值是否超出。
（2）检查缸盖与缸套结合面处是否漏气，可在停机后重新紧固缸盖螺栓。
（3）检查该缸活塞环的状态。
（4）打开该缸摇臂轴座盖，测量冷态气门间隙，以确认气门杆是否弯曲；检查气门弹簧状态，气门横臂是否跳转、气门座是否松动等。
（5）检查柴油机工作时的油、水温度是否偏低。
4．对进气系统进行检查处理
（1）清洗空气滤清器，风砂大区段，须经常清洗；
（2）检查压气机出口至中冷器出口处有无漏泄，并设法消除；
（3）检查中冷器冷却水管的焊堵情况，不许超过20根；
（4）检查增压器转子转动是否灵活，轴向和径向间隙是否符合要求，转子与壳体有无碰擦现象。
5．对燃油系统进行检查
（1）检查喷油器的喷射压力和喷雾质量，更换喷雾质量差的喷油器。
（2）打开燃油精滤器顶部放气阀，放出燃油系统内空气。
（3）测量各缸爆发压力，如较低，可通过减少喷油泵调整垫片厚度来增大供油提前角提高爆发压力。
十六、排气冒蓝烟
说明机油进入燃烧室；参见“甩车时机油从示功阀排出”。
十七、排气冒白烟
说明有水进入燃烧室；参见“甩车时有水从示功阀排出”。
十八、柴油机功率不足
（一）故障现象：
指柴油机在某一转速下发不出相应的功率。
1．标定转速下达不到装车功率要求；
2．各工作转速下均发不出相应的功率，甚至愈来愈低；
3．各工作转速下，有时能发出相应功率，有时发不出相应功率。
（二）原因分析:
1．电气系统故障。
2．柴油机转速偏低。
3．进气压力低或进气空气量不足。
4．燃油中含水或空气达到一定程度。
5．气缸压缩压力偏低。
6．供油提前角或配气相位调整不当。
7．供油拉杆松动或有异物抗劲，甚至卡死。
8．供油止挡调整不当。
9．联合调节器故障（1）功率滑伐与伐套抗劲；
（2）油马达卡死在减载位。
（三）判断与处理：
1．柴油机转速偏低可能原因：
①步进电机驱动电源保险丝烧损或驱动电源内部故障，无法发出脉冲信号。
②步进电机主、从动錐齿轮啮合间隙过大或过小，造成配速系统抗劲。
③最高转速调整螺钉与最高转速限制止钉碰卡，转速升不上去。
（1）检查步进电机驱动电源的保险丝是否已烧损，若烧损更换新保险丝；未烧损则检查驱动电源内部电子线路故障，可将主手柄回保位，关闭驱动电源面板上的第一套开关，合面板上的第二套开关；如两套驱动装置均发生故障，将面板上两套开关都关掉，使步进电机断电，用手拧步进电机上的小扭轮，顺为降速，逆为升速，同时观察转速表。
（2）如驱动电源及内部无故障，则应检查配速系统，即步进电机齿轮传动和配速系统有无抗劲，调整螺钉与限制止钉有无碰卡现象；可手拧步进电机后端小扭轮人工调速维持运行。2．采取相应措施提高进气压力
（1）机车运行在高原区段，应及时修正功率。
（2）机车运行于风砂大区段，应勤清洗空滤器。
（3）检查压气机出口至中冷器进口处有无漏泄，并设法消除。
（4）检查中冷器水温是否过高，冷却水管焊堵不得超过20根。
（5）检查增压器转子转动是否灵活，转子与壳体有无碰擦有无异音等情况。
3．测量气缸压缩压力，如某缸压缩压力偏低作如下检查：
（1）用手伸到缸盖与缸套结合面处，如感觉有一定温度气流，说明缸盖与缸套间漏气，可重新紧固缸盖螺栓。
（2）未感觉有气流，可检查气门与气门座密封是否严密；见“气门弯裂的早期判断”。（3）测量该缸压铅值是否超出（3.8—4.0mm），可减少气缸盖调整垫片来提高气缸压缩压力。4．检查供油提前角和配气相位调整是否正确。
5．检查供油拉杆，发现有异物或卡滞等现象，予以消除。
6．新造，厂架修机车封定供油止档时：
（1）在试验台和柴油机上装车时，测功方式必须统一；
（2）封定供油止挡时，燃油温度应适当。
7．对联合调节器进行清洗，更换工作油并保证粘度适当，避免功率滑伐与伐套抗劲和油马达转动不灵活等问题。
十九、冷却水温过高
（一）后果：
1．水温高加快机油老化进程，缩短机油使用寿命。
2．水温达一定值时，水温继电器动作使柴油机自动卸载，影响机车正常运行。
3．水温高使橡胶密封件性能变差，水与机油混合，造成机油乳化。
4．使气缸进气空气量减少，燃烧恶化，柴油机做功能力下降并诱发增压器喘振。
（二）原因分析:
1．膨胀水箱水位过低或水系统发生漏泄，造成系统循环水量不足。
2．,冷却水泵故障（如水泵叶轮与水泵轴松脱或水泵漏水等）影响冷却水循环。
3．散热器内有空气、外壁太脏、倒片太多或焊堵处理水管根数过多，影响散热效果。4．冷却间百叶窗未打开。
5．水管路堵塞。
6．柴油机长时间超负荷运转。
7．静液压系统工作油量不足或温度控制阀滑伐关不死旁通油路或冷却风扇被异物卡住，均造成冷却风扇转速低甚至不工作。
（三）判断及处理：
1．观察水位水箱，水位低时应补水，加水时，开放散热器上部放气阀。
2．检查水系统有无漏泄处，并设法消除。
3．高温水泵故障，可用预热锅炉循环水泵帮助循环，打开入口截止阀，维持运行。
4．触摸各散热器单节，如各单节温度均较高，作以下检查处理：
（1）清扫各单节油泥灰尘；
（2）对倒片校正或更换；
（3）检查侧、顶百叶窗能否打开；
（4）观察冷却风扇是否转动；
如不转，手动温度控制阀调整螺钉顺时针转动，强制冷却风扇全速运转；仍不转，说明温度控制阀恒温原件失灵，应予以更换；否则为静液压泵、静液压马达故障或风扇被异物卡住。5．手摸各散热器单节，若有的单节很凉，说明单节内有空气，可打开散热器上方的放气阀，并对水系统进行补水。
6．尽量避免柴油机长时间超负荷运转。
二十、机油压力不正常
（一）油压低的主要原因？
1．机油稀释；
2．轴瓦大面积剥离或主轴瓦、连杆瓦磨损后油隙过大；
3．机油泵本身出口油压低；
4．机油泵出口旁通管路上的减压阀开启压力低或卡死在开启位；
5．机油滤清器脏阻力大；
6．机油管路不畅通⑴管内有异物；
⑵管内重皮脱落。
（二）无机油压力的主要原因？
1．油底壳机油液面低于机油泵吸油口；
2．机油泵或其传动齿轮损坏，造成机油泵工作齿轴不转；
（1）机械故障，泵本身损坏；
（2）泵传动机构损坏（断轴或剃齿）；
（3）工作齿轴与泵体间有异物卡住。
3．机油泵进油口法兰处漏气。
（三）判断与处理：
1．油压低的检查处理：
（1）检查机油粘度，如过低，需更换机油。
（2）打开曲轴箱检查孔盖，检查油底壳滤网上有无合金碎片，以判断轴瓦是否大面积剥离，并予以更换。
（3）打开机油泵端盖，观察前后座板有无被工作齿轴端面擦伤形成的凹台。
（4）检查泵出口旁通路上的减压阀是否卡死在开启位，或减压阀弹簧已发生断裂造成机油泵出口油压低。
（5）检查机油滤精器前后压差，当前后压差达到0.1MPa时，应更换滤芯。
2．无机油压力时的检查处理：
（1）检查油底壳油位，如在油尺下刻线以下时应补足机油。
（2）打开机油泵前端盖，盘动曲轴，观察机油泵工作齿轴是否转动，如不转，属于原因2；如泵工作齿轴转动，属于机油泵进口法兰处漏气。
（3）泵进口法兰处漏气的处理：
彻底松开进口法兰处的6个紧固螺栓，然后重新按“对角、交替、分三次均匀”紧固。
二十一、柴油机排气总管发红
（一）排气总管内废气温度高于排气支管内废气温度的原因？
1．根据物体能量守恒定律，废气流经通道较小的支管到达容积较大的总管，其流速下降，部分动能转化为热能，使总管内废气温度高于支管内废气温度。
2．部分未完全燃烧的燃油流经短小的支管到达容积较大的总管后会继续燃烧，由此进一步提高总管内的废气温度。
（二）故障现象：
可见度良好，排气总管发出暗红；可见度差，出现发亮的红色。
（三）故障后果：
1．使增压器转速提高，诱发增压器喘振。
2．燃油消耗量大增大。
3．燃油未完全燃烧，柴油机经济性能降低。
4．易诱发火灾事故。
（四）原因分析：
1．喷油器喷雾质量差。
2．喷油提前角迟后（偏小），部分燃油后燃。
3．机油窜入气缸参与燃烧。
4．气缸压缩压力不足，造成燃烧不良。
5．燃烧所需的空气量不足。
6．增压器不良，转子转动不灵活，造成向气缸供给空气量不足。
7．高海拔时功率没有相应修正。
（五）判断与处理：
1．检查喷油器的喷射压力和喷雾质量，对不符合要求的喷油器应检修或更换。
2．测量各缸爆发压力，如某缸爆发压力偏低，可通过减少该缸喷油泵调整垫片厚度，加大喷油提前角的方法来提高爆发压力，以降低排气温度。
3．观察排烟烟色是否为蓝色，以确认机油是否进入气缸参与燃烧。
4．测量各缸压缩压力，如有偏低时，（低于2.65MPa）应查找燃烧室是否漏气，压铅值是否超出4mm，如超出应重新调整气缸盖垫片厚度。检查该缸活塞环的状态，打开该缸摇臂轴座盖，测量气门间隙以确认气门杆是否弯曲；检查气门弹簧状态，横臂是否跳转，气门座是否松动等。
5．清洗空气滤清器，观察中冷器出口水温高于65°时应解体，检查冷却扁管有无堵塞，堵焊管数不允许超过20根；检查增压器与中冷器的连接处或进气支管的两端是否漏气。6．仔细倾听增压器的运转声，有异音应拆检处理。
7．机车运行于高原（高海拔）地带，应按规定修正柴油机功率。
二十二、柴油发电组振动
1．柴油发电机组4个弹性支承的锥形橡胶堆自由高度或刚度不一致。
2．由曲轴、联轴节和主发电机转子轴组成的轴系，其各自残余动不平衡方位重叠，使轴系的动不平衡量增大，回转时晃动，导致柴油机横向振动。
3．各缸爆发压力不均匀差异大，空转时，由各喷油泵小油量差异大导致机组振动。
（哪个转速下振动，则在该转速下测量爆发压力，如爆发压力低，该缸小油量小，应换小油量大些的喷油泵）
4．如机体不振，增压器或中冷器振动
（1）底座面不平；
（2）底座紧固螺栓未按“对角、交替、分三次均匀紧固”。
二十三、机车振动
1．共振与共振区
（1）共振：每个物体均有各自固有的自振频率，当外界振动源的振动频率与其固有自振频率相同或成倍数时，该物体的振动称共振。
（2）共振区：发生共振的转速范围。
2．造成机车振动的具体原因：
（1）柴油发电机组振动。
（2）由万向轴、曲轴、联轴节、主发电机转子轴、传动轴组成的轴系，他们各自残余动不平衡方位重叠，使轴系动不平衡量增大。
（3）紧固件紧固螺栓松或紧固力矩不均匀（紧固螺栓紧固力下降，自振频率降低，共振区下移）
（4）焊在地板上的支座或地板梁焊缝开焊（使自振频率降低，共振区下移）
（5）回转件动平衡不符合要求。
1.低压框架断路器简介及故障排除 框架断路器适用于额定工作电压690V及以下，交流50Hz，额定工作电流6300A及以下的配电网络中，用来分配电能和保护线路及设备免受过载、短路、欠电压和接地故障等的危害，万能式断路器主要安装在低压配电柜中作主开关。额定工作电流1000A及以下的断路器，亦可在交流50Hz、400V网络中作为电动机的过载、短路、欠电压和接地故障保护，在正常条件下还可作为电动机的不频繁起动之用。 一．框架断路器的功能介绍 1．万能断路器保护模块有热－电磁和智能两种，我司常用智能断路器。 智能断路器的智能控制器分为以下三种：电子型、标准型、通讯型，其基本功能有过载长延时反时限保护；短路短延时反时限保护；短路短延时定时限保护；短路瞬时保护；接地故障保护功能；整定功能；过载报警功能；试验功能；电流显示功能；自诊断功能；热模拟功能；故障记忆功能；触头损耗指示；MCR功能；通讯型控制器通过RS485实现双向传输各功能 2．万能断路器有固定式和抽出式。 摇动抽屉座下部横梁上手柄，可实现断路器的三个工作位置(手柄旁有位置指示，国内的断路器指示是大概位置，国外的断路器指示都有位置联锁)： 1）“连接”位置：主回路和二次回路均接通，此时隔离板开启； 2）“试验”位置：主回路断开。并由绝缘隔离板关闭隔开，仅二次回路接通。可进行必要的动作试验； 3）“分离”位置：主回路与二次回路全部断开，此时隔离板关闭。 抽屉式断路器具有可靠的机械联锁装置，只有在连接位置和试验位置时才能使断路器闭合。相同额定电流的抽屉式断路器（包括本体和抽屉座）具有互换性。 3．智能断路器的复位功能 当断路器发生保护动作后复位按钮会自动弹出来，此时断路器手动和电动都不能合闸，需把复位按钮按回去复位方可合闸。 二．框架断路器的常见故障 1．断路器不能合闸。可能原因如下： 1）没有操作电源或电源电压太低 2）断路器处在未储能状态 3）欠压脱扣器未接通额定电压或欠压脱扣器已烧坏 4）合闸线圈已烧坏导致电动不能合闸，但手动应可以合闸 5）抽屉式断路器所处位置不对，或不到位，断路器应在“试验”或“连接”位置方可合闸 6）断路器在“试验“位置能合闸而在“连接”位置不能合闸，因为是位置联锁有问题 7）合闸后又自动跳闸，这种故障有3类情况：1.欠压线圈未接通电源2.分闸线圈在合闸后接通电源3.过载和短路保护动作 8）保护动作后未复位 9）断路器之间有联锁 2．断路器不能电动分闸
发动机常见故障分析与处理 一、故障分类：发动机控制电路故障，发动机自身故障，其它外部故障。排除故障思路：原则上先排除控制电路故障——再排除发动机自身故障——后排除其它外部故障。 二、常见故障现象及分析处理（以下疏理的是针对不同故障现象可能的原因，编者尽量按照排查故障的思路流程按照顺序罗列，考虑到不同检修人员的技术能力和对不同大机的熟悉程度等因素，仅为检修人员提供参考的流程）： 1、启动困难或不能启动。（电气控制的原因见电气故障，这里不再叙述） 原因分析及处理：（前五项为操作人员自己可查，后面的需要经过发动机专业培训的人员进行检查） A、环境温度过低。处理：对燃油箱安装预热装置；更换燃油；检查预热火花塞状况。 B、电瓶无电或电瓶损坏。处理：给电瓶充电或更换新电瓶。 C、启动电机故障。原因：启动电机无动作，检查启动电机是否得电，如不得电，则检查或检查外部控制电路是否有电压进入，如得电，检查启动电机连线是否松动或锈蚀（电压标准：24V的电压测量应不低于22.18v）。启动电机仍然无动作，判断启动电机损坏。处理：启动电机一般损坏的原因可能是电磁阀损坏或电机碳刷磨损，修理或更换启动电机。现场临时应急处理启动电机损坏故障方法：手动拉起停机电磁阀开启；采用连接线或长螺丝刀连接启动电机的电磁离合器控制线桩头和电源线桩头2~3秒，带动发动机启动后立即断开（此方法操作不当对发动机有一定的伤害，为应急情况下使用）。 C、燃油不足导致无法吸上燃油或燃油质量及燃油供油管路问题。处理：⑴、检查油位并检查油箱排气孔是否堵塞造成吸油不到位。⑵、检查管路有否漏气情况。 ⑶、检查管路有无脏污。⑷、燃油滤芯的密封圈是否损伤，配合是否正确。⑸、燃油软管是否有损伤、老化和折叠现象。⑹、柴油管中空心螺丝的铜垫是否变形。 ⑺、柴油滤芯是否脏污。
2.1 有一个理想采样系统，其采样角频率Ωs =6π，采样后经理想低通滤波器H a (j Ω)还原，其中 ?? ???≥Ω<Ω=Ωππ 3032 1 )(，，j H a 现有两个输入，x 1(t )=cos2πt ，x 2(t )=cos5πt 。试问输出信号y 1(t )，y 2(t )有无失真？为什么？ 分析：要想时域采样后能不失真地还原出原信号，则采样角频率Ωs 必须大于等于信号谱最高角频率Ωh 的2倍，即满足Ωs ≥2Ωh 。 解：已知采样角频率Ωs =6π，则由香农采样定理，可得 因为x 1(t )=cos2πt ，而频谱中最高角频率ππ π32621=< =Ωh ，所以y 1(t )无失真； 因为x 2(t )=cos5πt ，而频谱中最高角频率ππ π32 652=>=Ωh ，所以y 2(t )失真。 3.2 设x (n )的傅里叶变换为X (e j ω)，试利用X (e j ω )表示下列序列的傅里叶变换： （1） )1()1()(1n x n x n x --+-= （2） )]()([2 1 )(2n x n x n x -+= * 分析：利用序列翻褶后的时移性质和线性性质来求解，即 )()(ωj e X n x ?，)()(ωj e X n x -?- )()(ωωj m j e X e n m x --?- 解：（1）由于)()]([ω j e X n x DTFT =，)()]([ωj e X n x DTFT -=-，则 )()]1([ωωj j e X e n x DTFT --=- )()]1([ωωj j e X e n x DTFT -=-- 故ωωωωω cos )(2])[()]([1j j j j e X e e e X n x DTFT ---=+= （2）由于)()]([ω j e X n x DTFT * * =- 故)](Re[2 ) ()()]([2ωωωj j j e X e X e X n x DTFT =+= * 3.7 试求下列有限长序列的N 点离散傅里叶变换（闭合形式表达式）：
实验故障分析与处理 实验中常常会因为种种意想不到的原因而影响电路的正常工作，有可能会烧坏仪表和元器件。通过对电路故障的分析与处理，逐步提高分析问题与解决问题的能力。故障的分析需具备一定的理论知识和丰富的实践经验。 一、故障的类型与原因 实验故障根据其严重性一般可以分两大类：破坏性和非破坏性故障。破坏性故障可造成仪器设备、元器件等损坏，其现象常常是某些元器件过热并伴有刺鼻的异味、局部冒烟、发出吱吱的声音或炮竹似的爆炸声等。非破坏性故障的现象是电路中电压或电流的数值不正常或信号波形发生畸变等。如果不能及时发现并排除故障，将会影响实验的正常进行或造成损失。故障原因大致有以下几种： ⑴电路连接错误或操作者对实验供电系统设施不熟悉。 ⑵元器件参数或初始状态值选择不合适、元器件或仪器损坏、仪器仪表等实验装置与使用条件不符。 ⑶电源、实验电路、测试仪器仪表之间公共参考点连接错误或参考点位置选择不当。 ⑷导线内部断裂、电路连接点接触不良造成开路或导线裸露部分相碰造成短路。 ⑸布局不合理、测试条件错误、电路内部产生干扰或周围有强电设备，产生电磁干扰。 下面我们通过一个实例来分析问题。 在RLC串联谐振实验中，通常保持信号源输出电压一定，改变信号源的频率，用交流毫伏表或示波器监测电阻两端电压，通过监测发现，实验开始时电路中电流随频率升高而增加，后来电流迅速降至很低。这时，无论如何调节输出信号的频率范围或是改变其它元件的参数，均无法得到谐振现象，这说明 的谐振条件无法得到满足。分析其原因，由于电路中有电流存在，说明电路有可能短路而不是开路，用多用表检查电路中各元器件发现电容器被短路，根据现象判断电容器的短路是在实验过程中造成的。因为实验时信号源的输出电压取值偏高，而电路的品质因数Q很大，谐振时电容器上的电压可达到信号源电压的Q倍，超过了电容器的耐压值而被击穿。通过这个例子我们知道，实验前应对电路中的电压、电流的最大值有一个初步的估计，选用元器件时要考虑其额定值，确定测试条件时，应考虑到是否会引起不良的后果。 二、故障检测 故障检测的方法很多，一般按故障部位直接检测。当故障原因和部位不易确定时，可根据故障类型缩小范围并逐点检查，最后确定故障所在部位加以排除。在选择检测方法时，要视故障类型和电路结构确定。常用的故障检测的方法有以下两种： ⑴通电检测法。用多用表、电压表或示波器在接通电源情况下进行电压或电位的测量。当某两点应该有电压而多用表测出电压为零时说明发生了短路；当导线两端不应该有电压而用多用表测出了电压则说明导线开路。
信号分析与处理答案第 二版 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
第二章习题参考解答 求下列系统的阶跃响应和冲激响应。 (1) 解当激励为时，响应为，即： 由于方程简单，可利用迭代法求解： ，， …， 由此可归纳出的表达式： 利用阶跃响应和冲激响应的关系，可以求得阶跃响应： (2) 解 (a)求冲激响应 ，当时，。 特征方程，解得特征根为。所以： …(2.1.2.1) 通过原方程迭代知，，，代入式(2.1.2.1)中得：解得，代入式(2.1.2.1)： …(2.1.2.2) 可验证满足式(2.1.2.2)，所以： (b)求阶跃响应 通解为 特解形式为，，代入原方程有，即 完全解为 通过原方程迭代之，，由此可得 解得，。所以阶跃响应为： (3)
解 (4) 解 当t>0时，原方程变为：。 …(2.1.3.1) …(2.1.3.2) 将(2.1.3.1)、式代入原方程，比较两边的系数得： 阶跃响应： 求下列离散序列的卷积和。 (1) 解用表 格法求 解 (2) 解用表 格法求 解 (3) 和 如题图2.2.3所示 解用表 格法求 解
(4) 解 (5) 解 (6) 解参见右图。 当时： 当时： 当时： 当时： 当时： (7) ， 解参见右图： 当时： 当时： 当时： 当时： 当时： (8) ，解参见右图
当时： 当时： 当时： 当时： (9) ， 解 (10) ， 解 或写作：
求下列连续信号的卷积。 (1) ， 解参见右图： 当时： 当时： 当时： 当时： 当时： 当时： (2) 和如图2.3.2所示 解当时： 当时： 当时： 当时： 当时： (3) ， 解 (4) ， 解 (5) ， 解参见右图。当时：当时： 当时：
信号分析与处理课后习题答案 第五章快速傅里叶变换 1.如果一台通用计算机的速度为平均每次复乘需要50us ，每次复加需要10us ，用来就散N=1024点的DFT ，问： （1）直接计算需要多少时间？用FFT 计算呢？ （2）照这样计算，用FFT 计算快速卷积对信号进行处理是，估计可实现实时处理的信号最高频率？ 解： 分析：直接利用DFT 计算：复乘次数为N 2，复加次数为N(N-1)； 利用FFT 计算：复乘次数为20.5log N N ，复加次数为2log N N ； （1） 直接DFT 计算： 复乘所需时间2215010245052.4288T N us us s =?=?= 复加所需时间2(1)101024(10241)1010.47552T N N us us s =-?=-?= 所以总时间1262.90432DFT T T T s =+= FFT 计算： 复乘所需时间3220.5log 500.51024log 1024500.256T N N us us s =?=???= 复加所需时间422log 101024log 1024100.1024T N N us us s =?=??= 所以总时间为340.3584FFT T T T s =+= （2） 假设计算两个N 长序列1()x n 和2()x n 的卷积 计算过程为如下： 第一步：求1()X k ，2()X k ；所需时间为2FFT T ? 第二步：计算12()()()X k X k X k =?，共需要N 次复乘运算 所需时间为501024500.0512To N us us s =?=?= 第三步：计算(())IFFT X k ，所需时间为FFT T 所以总时间为230.35840.0512 1.1264FFT T T To s s s =?+=?+= 容许计算信号频率为N/T=911.3Hz 2.设x(n)是长度为2N 的有限长实序列，()X k 为x(n)的2N 点得DFT 。
仪表常见故障检查及分析处理 一、磁翻板液位计： 1、故障现象：a、中控远传液位和现场液位对不上或者进液排液时液位无变化；b、现场液位计和中控远传均没有问题的情况下，中控和现场液位对不上； 2、故障分析：a、在确定远传液位准确的情况下，一般怀疑为液位计液相堵塞造成磁浮子卡住，b、现场液位变送器不是线性； 3、处理办法：a、关闭气相和液相一次阀，打开排液阀把内部液体和气体全部排干净，然后再慢慢打开液相一次阀和气相一次阀，如果液位还是对不上，就进行多次重复的冲洗，直到液位恢复正常为止；b、对液位计变送器进行线性校验。 二、3051压力变送器：压力变送器的常见故障及排除 1)3051压力变送器输出信号不稳 出现这种情况应考虑A.压力源本身是一个不稳定的压力B.仪表或压力传感器抗干扰能力不强C.传感器接线不牢D.传感器本身振动很厉害E.传感器故障 2)加压变送器输出不变化，再加压变送器输出突然变化，泄压变送器零位回不去,检查传感器器密封圈，一般是因为密封圈规格原因(太软或太厚)，传感器拧紧时，密封圈被压缩到传感器引压口里面堵塞传感器，加压时压力介质进不去，但是压力很大时突然冲开密封圈，压力传感器受到压力而变化，而压力再次降低时，密封圈又回位堵住引压口，残存的压力释放不出，因此传感器零位又下不来。排除此原
因方法是将传感器卸下看零位是否正常，如果正常更换密封圈再试。 3)3051压力变送器接电无输出 a)接错线(仪表和传感器都要检查) b)导线本身的断路或短路 c)电源无输出或电源不匹配 d)仪表损坏或仪表不匹配 e)传感器损坏 总体来说对3051压力变送器在使用过程中出现的一些故障分析和处理主要由以下几种方法。 a)替换法：准备一块正常使用的3051压力变送器直接替换怀疑有故障的这样可以简单快捷的判定是3051压力变送器本身的故障还是管路或其他设备的故障。 b)断路法：将怀疑有故障的部分与其它部分分开来，查看故障是否消失，如果消失，则确定故障所在，否则可进行下一步查找，如：智能差压变送器不能正常Hart远程通讯，可将电源从仪表本体上断开，用现场另加电源的方法为变送器通电进行通讯，以查看是否电缆是否叠加约2kHz的电磁信号而干扰通讯。 c)短路检测：在保证安全的情况下，将相关部分回路直接短接，如：差变送器输出值偏小，可将导压管断开，从一次取压阀外直接将差压信号直接引到差压变送器双侧，观察变送器输出，以判断导压管路的堵、漏的连通性 三、雷达液位计：
《信号分析与处理》(第二版)-徐科军、黄云志-课后答案
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Chap1. 1.4 ()()()()()()()()()()()() ()()()()()()()121 2 122 12112 2 121 2 2 2y 11102 y 0.5111 y 0.5 1.513y 0 13 013 y 0.5111 0.5 1.513t t t t t x t x t x x t d x x t x x t d t d t t t x x t d t d t t t t t or t t or t t t t t t t τττ ττττ τττττττττττ+∞ -∞ ----=*=-=-≤≤???=≤≤??=-= -=+-<≤=-= -=-++<<=≤-≥≤-≥??=+-<≤??-++<
()()[] ()()()[]()()()∑∞ =? ? ? ???Ω-Ω-+=- =-= =??? ??<≤<≤-=1002212 2 01cos cos cos 1cos 141cos 1cos 1 5 .0202 20 (a)n n n t n n n t n n n t x n n b n n a a T t t T t T t x πππππ πππ 代入公式得： ()() ()()() ()[] ()()[]()()∑∞ =Ω-? ? ? ???Ω-Ω-+=- =-= ==Ω=Ω-=1002222 2 012 212cos 1cos cos 11411cos 11 5.0cos 2 (b)n n n T jn t n n t n n n t x n b n n a a n n X e n X T t x t x πππππππ得到：根据时移性质： ()() ()()()[]()()[]() ∑?∑∞ =-∞ =Ω-+=-=Ω==Ω+=102232 20 2 0201 00 3cos cos 12 21cos 12cos 41 cos 2 (c)n T n n n t n n n t x n n dt t n t x T a a t n a a t x ππ ππ偶对称， 1.12 ()()dt e t x j X t j ?+∞ ∞ -Ω-=Ω频谱密度函数：
课程设计报告书 设计名称：论计算机系统故障分析与处理 课程名称：计算机系统故障诊断与维护 学生姓名： 专业： 班别： 学号： 指导老师： 日期：2016 年 6 月 1 日
论计算机系统故障分析与处理 摘要：计算机发展迅速，越来越多的问题也随之而来，本文以计算机的浅层知识为框架，分析了计算机的常见故障，并介绍简单处理方法。对于计算机操作方面也做了相关的简单介绍，还有操作系统，安装软件等方面。本文对于各方面知识全部只是简单介绍，只是有一个快速了解的过程，如果要精通，还得自己下点真功夫。只有掌握硬件和软件的基本知识和技术，才能搞好计算机的维护和维修工作。 关键词：硬件、软件 一、计算机硬件组成 电脑分为台式机和笔记本，台式机由显示器，主机箱，键盘，鼠标，音箱等几部分组成。而主机箱又是由电源、主板、光驱、硬盘、软驱等组成。而主板又是由内存显卡、声卡、网卡、CPU组成。笔记本和台式机组成一样，只是笔记本是为了携带方便，把各个硬件排列的更为紧密，但整体上，相同配置的台式和笔记本，台式机的性能要优于笔记本。 下面对各硬件做简单介绍 1.显示器:电脑的主要输出设备，用电脑操作产生的文字图像等都是由显示器显示出来。 2.键盘：键盘是最常用也是最主要的输入设备，通过键盘，可以将英文字母、数字、标点符号等输入到计算机中，从而向计算机发出命令、输入数据等。 3.鼠标: 是计算机输入设备的简称，分有线和无线两种。也是计算机显示系统纵横坐标定位的指示器，因形似老鼠而得名“鼠标”（港台作滑鼠）。“鼠标”的标准称呼应该是“鼠标器”，英文名“Mous e”。鼠标的使用是为了使计算机的操作更加简便，来代替键盘那繁
信号分析与处理课后习题答案 第五章 快速傅里叶变换 1.如果一台通用计算机的速度为平均每次复乘需要50us ，每次复加需要10us ，用来就散N=1024点的DFT ，问： （1）直接计算需要多少时间？用FFT 计算呢？ （2）照这样计算，用FFT 计算快速卷积对信号进行处理是，估计可实现实时处理的信号最高频率？ 解： 分析：直接利用DFT 计算：复乘次数为N 2，复加次数为N(N-1)； 利用FFT 计算：复乘次数为20.5log N N ，复加次数为2log N N ； （1） 直接DFT 计算： 复乘所需时间2215010245052.4288T N us us s =?=?= 复加所需时间2(1)101024(10241)1010.47552T N N us us s =-?=-?= 所以总时间1262.90432DFT T T T s =+= FFT 计算： 复乘所需时间3220.5log 500.51024log 1024500.256T N N us us s =?=???= 复加所需时间422log 101024log 1024100.1024T N N us us s =?=??= 所以总时间为340.3584FFT T T T s =+= （2） 假设计算两个N 长序列1()x n 和2()x n 的卷积 计算过程为如下： 第一步：求1()X k ，2()X k ；所需时间为2FFT T ? 第二步：计算12()()()X k X k X k =?，共需要N 次复乘运算 所需时间为501024500.0512To N us us s =?=?= 第三步：计算(())IFFT X k ，所需时间为FFT T 所以总时间为230.35840.0512 1.1264FFT T T To s s s =?+=?+= 容许计算信号频率为N/T=911.3Hz 2.设x(n)是长度为2N 的有限长实序列，()X k 为x(n)的2N 点得DFT 。
变压器故障分析与处理 变压器有着调节电压的功能，可以为电力用户提供不同的电压服务。为了保证电力用户电力使用的稳定性，更好地满足电力用户不同的电压使用需要，就必须做好变压器运行的维护工作，尽可能减少变压器运行过程发生故障的频率，提高变压器工作的稳定性和长期性，更好地保障电力系统运行的稳定性与安全性。 标签：变压器;运行维护;故障分析 1变压器运行维护的重要性 变压器是电网传输过程中重要的组成部分，变压器可以调节电压的升高或降低，为电力用户提供安全、稳定的电力服务，既满足了电力用户不同的电压使用要求，又可以防止电压过高或过低给电力用户的电器以及设备造成损害，避免给用户带来经济财产上的损失。 因此，变压器的维护工作非常重要，只有运用科学合理的维护方法，及时、有效地解决变压器工作中出现的问题，保证变压器可以持续、稳定的工作，才能保障电力系统运行的安全和稳定，才能为电力用户提供更好、更优质的电力服务。 2变压器运行维护的要点 2.1安装和运行 变压器的安装和设计标准必须相适应，户外运行的变压器要确保其不受雷击和外部损坏的相关危险，保证符合在变压器设计所允许的安全范围之中;油冷变压器则需要密切监视其顶层油温，运行操作中工作人员必须严格遵循相关规程执行，避免有误操作的情况发生;此外，在变压器的运行期间，必须要依照变压器解、并列的三要素进行，以免出现操作导致过电压现象。 2.2对油的检验 变压器油位异常，变压器在运行期间油温正常且油位下降，可能是油位显示有误差，造成该种现象的原因多是因为呼吸器堵塞所致;若油位过低则多是因为变压器漏油，或者在上次检修完毕后未添加补充。大中型变压器的油样需要定期进行击穿实验、油中故障气体分析等。使用变压器油中故障气体在线监测设备，持续测定变压器的故障发展导致溶解于油中其他的含量。定期进行油性能试验，以保证其绝缘性能。 2.3检查变压器油温是否超标 环境温度、负荷大小等都会导致运行中的变压器油温出现异常;此外，散热器通风不良，冷却器异常等也会导致油温变化。
变电站常见故障分析及处理方法 变电所常见故障的分析及处理方法一、仪用互感器的故障处理当互感器及其二次回路存在故障时，表针指示将不准确，值班员容易发生误判断甚至误操作，因而要及时处理。 1、电压互感器的故障处理。电压互感器常见的故障现象如下：（1）一次侧或二次侧的保险连续熔断两次。（2）冒烟、发出焦臭味。（3）内部有放电声，引线与外壳之间有火花放电。（4）外壳严重漏油。发现以上现象时，应立即停用，并进行检查处理。 1、电压互感器一次侧或二次侧保险熔断的现象与处理。（1）当一次侧或二次侧保险熔断一相时，熔断相的接地指示灯熄灭，其他两相的指示灯略暗。此时，熔断相的接地电压为零，其他两相正常略低；电压回路断线信号动作；功率表、电度表读数不准确；用电压切换开关切换时，三相电压不平衡；拉地信号动作（电压互感器的开口三角形线圈有电压33v）。当电压互感器一交侧保险熔断时，一般作如下处理：拉开电压互感器的隔离开关，详细检查其外部有元故障现象，同时检查二次保险。若无故障征象，则换好保险后再投入。如合上隔离开关后保险又熔断，则应拉开隔离开关进行详细检查，并报告上级机关。若切除故障的电压互感器后，影响电压速断电流闭锁及过流，方向低电压等保护装置的运行时，应汇报高度，并根据继电保护运行规程的要求，将该保护装置退出运行，待电压互感器检修好后再投入运行。当电压互感器一次侧保险熔断两相时，需经过内部测量检查，确定设备正常后，方可换好保险将其投入。（2）当二次保险熔断一相时，熔断相的接地电压表指示为零，接地指示灯熄灭；其他两相电压表的数值不变，灯泡亮度不变，电压断线信号回路动作；功率表，电度表读数不准确电压切换开关切换时，三相电压不平衡。当发现二次保险熔断时，必须经检查处理好后才可投入。如有击穿保险装置，而B相保险恢复不上，则说明击穿保险已击穿，应进行处理。 2、电流互感器的故障处理。电流互感器常见的故障现象有：（1）有过热现象（2）内部发出臭味或冒烟（3）内部有放电现象，声音异常或引线与外壳间有火花放电现象（4）主绝缘发生击穿，并造成单相接地故障（5）一次或二次线圈的匝间或层间发生短路（6）充油式电流互感器漏油（7）二次回路发生断线故障当发现上述故障时，应汇报上级，并切断电源进行处理。当发现电流互感器的二次回路接头发热或断开，应设法拧紧或用安全工具在电流互感器附近的端子上将其短路；如不能处理，则应汇报上级将电流互感器停用后进行处理。二、直流系统接地故障处理直流回路发生接地时，首先要检查是哪一极接地，并分析接地的性质，判断其发生原因，一般可按下列步骤进行处理：首先停止直流回路上的工作，并对其进行检查，检查时，应避开用电高峰时间，并根据气候、现场工作的实际情况进行回路的分、合试验，一般分、合顺如下：事故照明、信号回路、充电回路、户外合闸回路、户内合闸回路、载波备用电源6－10KV的控制回路，35KV以上的主要控制回路、直流母线、蓄电池以上顺应根据具体情况灵活掌握，凡分、合时涉及到调度管辖范围内的设备时，应先取得调度的同意。确定了接地回路应在这一路再分别分、合保险或拆线，逐步缩小范围。有条件时，凡能将直流系统分割成两部分运行的应尽量分开。在寻找直流接地时，应尽量不要使设备脱离保护。为保证个人身和设备的安全，在寻找直流接地时，必须由两人进行，一人寻找，另一人监护和看信号。如果是220V直流电源，则用试电笔最易判断接地是否消除。否认是哪极接地，在拔下运行设备的直流保险时，应先正极、后负极，恢复时应相反，以免由于寄生回路的影响而造成误动作。三、避雷器的故障处理发现避雷器有下列征象时，
柴油机常见故障分析与处理 1．预防故障的发生和防止事故的进一步扩大。 2．进行正确的应急故障处理，减少机破和临修事故。 一、甩车的有关问题 （一）甩车目的 （1）检查柴油机是否有异音； （2）检查各缸燃烧室内是否有积存的油和水。 （二）甩车步骤 （三）甩车时，有水从示功阀排出 1．故障后果： （1）造成机油乳化。 （2）水量达到一定程度时，造成“水锤”，导致有关部件破损。 2．原因分析与判断处理： （1）甩车时多个气缸存在该现象。 ①机车停放在露天，遇大雨，雨水从排气系统进入燃烧室；此种情况甩完车后可正常起机投入运用。 ②甩车后起机，如水箱水位有下降趋势且排烟为白色，可能是中冷器水管裂漏，此时应打开机体进气稳压箱排污阀进一步确认(有水流出）。如要暂时运用，必须开着该阀。（2）甩车时个别气缸存在该现象，且起机后水箱水位出现不正常的升高，（称虚水位），一般为气缸盖火力面裂漏或气缸套穴蚀穿透。采用逐缸停缸法进一步确认。如要暂时运用，应使该缸喷油泵供油齿条维持在停油位。 （四）甩车时，机油从示功阀排出 1．故障后果： （1）机油消耗量增大。 （2）机油参与燃烧，造成有关零部件气门、喷油器等表面积碳、磨损增大等，引起柴油机排温高，排气总管发红，增压器喘振，柴油机经济性能下降。 （3）机油量达到一定程度时，造成“油锤”。 2．原因分析与判断处理： （1）甩车时多个气缸存在该现象。 ①增压器油腔内机油漏入压气机腔，随进气系统到燃烧室内。 a．进入增压器油腔的机油压力超高； b．增压器转子轴损坏油封； c．增压器回油道不通畅。 进一步确认：增压器压气机出口法兰面有漏油现象或打开增压器蜗壳下面的螺堵有淌机油现象。 ②机体主油道与进气稳压箱之间隔板漏焊、开焊。 上述①②情况时，如需暂时运用，必须开着进气稳压箱排污阀。 ③活塞刮油环装反。 （2）甩车时个别气缸存在该现象。 ①气缸盖顶部机油漏入燃烧室。 a．喷油器体与气缸盖座孔间密封不良，机油经相应座孔间漏入，橡胶密封圈和紫铜密封垫
语音信号分析与处理系统设计
语音信号分析与处理系统设计 摘要 语音信号处理是研究用数字信号处理技术和语音学知识对语音信号进行处理的新兴的学科，是目前发展最为迅速的信息科学研究领域的核心技术之一。通过语音传递信息是人类最重要、最有效、最常用和最方便的交换信息形式。 Matlab语言是一种数据分析和处理功能十分强大的计算机应用软件，它可以将声音文件变换为离散的数据文件，然后利用其强大的矩阵运算能力处理数据，如数字滤波、傅里叶变换、时域和频域分析、声音回放以及各种图的呈现等，它的信号处理与分析工具箱为语音信号分析提供了十分丰富的功能函数，利用这些功能函数可以快捷而又方便地完成语音信号的处理和分析以及信号的可视化，使人机交互更加便捷。信号处理是Matlab重要应用的领域之一。 本设计针对现在大部分语音处理软件内容繁多、操作不便等问题，采用MATLAB7.0综合运用GUI界面设计、各种函数调用等来实现语音信号的变频、变幅、傅里叶变换及滤波，程序界面简练，操作简便，具有一定的实际应用意义。 最后，本文对语音信号处理的进一步发展方向提出了自己的看法。 关键字：Matlab；语音信号；傅里叶变换；信号处理；
目录 1 绪论 (1) 1.1课题背景及意义 (1) 1.2国内外研究现状 (1) 1. 3本课题的研究内容和方法 (2) 1.3.1 研究内容 (2) 1.3.2 运行环境 (2) 1.3.3 开发环境 (2) 2 语音信号处理的总体方案 (3) 2.1 系统基本概述 (3) 2.2 系统基本要求 (3) 2.3 系统框架及实现 (3) 2.4系统初步流程图 (4) 3 语音信号处理基本知识 (6) 3.1语音的录入与打开 (6) 3.2采样位数和采样频率 (6) 3.3时域信号的FFT分析 (6) 3.4数字滤波器设计原理 (7) 3.5倒谱的概念 (7) 4 语音信号处理实例分析 (8) 4.1图形用户界面设计 (8) 4.2信号的采集 (8) 4.3语音信号的处理设计 (8) 4.3.1 语音信号的提取 (8) 4.3.2 语音信号的调整 (10)
2-1 画出下列各时间函数的波形图，注意它们的区别 1）x 1(t) = sin Ω t ·u(t ) 2）x 2(t) = sin[ Ω ( t – t 0 ) ]·u(t ) 3）x 3(t) = sin Ω t ·u ( t – t 0 ) -1
4）x2(t) = sin[ ( t – t0) ]·u( t – t0) 2-2 已知波形图如图2-76所示，试画出经下列各种运算后的波形图 （1）x ( t-2 ) （2）x ( t+2 )
（3）x (2t) （4）x ( t/2 ) （5）x (-t) （6）x (-t-2)
（7）x ( -t/2-2 ) （8）dx/dt 2-3 应用脉冲函数的抽样特性，求下列表达式的函数值 (1)?+∞ ∞--)(0t t x δ(t) dt = x(-t 0) (2)?+∞ ∞--)(0t t x δ(t) dt = x(t 0) (3)?+∞∞ --)(0t t δ u(t - 20t ) dt = u(2 t ) (4)?+∞ ∞--)(0t t δ u(t – 2t 0) dt = u(-t 0) (5)() ?+∞∞ --+t e t δ(t+2) dt = e 2-2 (6)()?+∞ ∞-+t t sin δ(t-6π ) dt = 6 π + 2 1
(7) ()()[]?+∞ ∞-Ω---dt t t t e t j 0δδ =()?+∞ ∞ -Ω-dt t e t j δ–?+∞∞ -Ω--dt t t e t j )(0δ = 1-0 t j e Ω- = 1 – cos Ωt 0 + jsin Ωt 0 2-4 求下列各函数x 1(t)与x 2(t) 之卷积，x 1(t)* x 2(t) (1) x 1(t) = u(t), x 2(t) = e -at · u(t) ( a>0 ) x 1(t)* x 2(t) =?+∞ ∞---ττττ d t u e u a )()( = ?-t a d e 0 ττ = )1(1at e a -- x 1(t)* x 2(t) =ττδτδτπ d t t u t )]1()1([)]()4 [cos(---+-+Ω?+∞ ∞- = cos[Ω(t+1)+ 4 π ]u(t+1) – cos[Ω(t-1)+ 4 π ]u(t-1) (3) x 1(t) = u(t) – u(t-1) , x 2(t) = u(t) – u(t-2) x 1(t)* x 2(t) = ? +∞ ∞ -+-----τττττd t u t u u u )]1()()][2()([ 当 t <0时，x 1(t)* x 2(t) = 0 当 0 计算机常见故障及处理方法 (总5页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除 计算机在使用了一段时间后，或多或少都会出现一些故障。总结出计算机使用和维护中常遇到的故障及简单的排除方法介绍给大家。也许有人会认为：“既然不是搞计算机专业维修的，当然不可能维修计算机！”这倒不一定。况且如果只是遇到一点小小的故障，就要请专业的维修人员来维修，不免有些“劳民伤财”。只要根据这里的计算机故障处理方法，就可以对简单的故障进行维修处理。 一、电源故障 电源供应器担负着提供计算机电力的重任，只要计算机一开机，电源供应器就不停地工作，因此，电源供应器也是“计算机诊所”中常见的“病号”。据估计，由电源造成的故障约占整机各类部件总故障数的20％～30％。所以，对主机各个部分的故障检测和处理，也必须建立在电源供应正常的基础上。下面将对电源的常见故障做一些讨论。 故障1：主机无电源反应，电源指示灯未亮。而通常，打开计算机电源后，电源供应器开始工作，可听到散热风扇转动的声音，并看到计算机机箱上的电源指示灯亮起。 故障分析：可能是如下原因： 1.主机电源线掉了或没插好； 2.计算机专用分插座开关未切换到ON； 3.接入了太多的磁盘驱动器； 4.主机的电源（Power Supply）烧坏了； 5.计算机遭雷击了。 故障处理步骤： 1.重新插好主机电源线。 2.检查计算机专用分插座开关，并确认已切到ON。 3.关掉计算机电源，打开计算机机箱。 4.将主机板上的所有接口卡和排线全部拔出，只留下P8、P9连接主板，然后打开计算机电源，看看电源供应器是否还能正常工作，或用万用表来测试电源输出的电压是否正常。 5.如果电源供应器工作正常，表明接入了太多台的磁盘驱动器了，电源供应器负荷不了，请考虑换一个更高功率的电源供应器。 6.如果电源供应器不能正常工作或输出正常的电压，表明电源坏了，请考虑更换。 故障2：电源在只向主板、软驱供电时能正常工作，当接上硬盘、光驱或插上内存条后，屏幕变白而不能正常工作。 故障分析：可能是因为电源负载能力差，电源中的高压滤波电容漏电或损坏，稳压二极管发热漏电，整流二极管已经损坏等。 数字信号处理习题解答 第二章 数据采集技术基础 2.1 有一个理想采样系统，其采样角频率Ωs =6π，采样后经理想低通滤波器H a (j Ω)还原，其中 ?? ???≥Ω<Ω=Ωππ 3032 1 )(，，j H a 现有两个输入，x 1(t )=cos2πt ，x 2(t )=cos5πt 。试问输出信号y 1(t )，y 2(t )有无失真？为什么？ 分析：要想时域采样后能不失真地还原出原信号，则采样角频率Ωs 必须大于等于信号谱最高角频率Ωh 的2倍，即满足Ωs ≥2Ωh 。 解：已知采样角频率Ωs =6π，则由香农采样定理，可得 因为x 1(t )=cos2πt ，而频谱中最高角频率ππ π32621=< =Ωh ，所以y 1(t )无失真； 因为x 2(t )=cos5πt ，而频谱中最高角频率ππ π32 652=>=Ωh ，所以y 2(t )失真。 2.2 设模拟信号x (t )=3cos2000πt +5sin6000πt +10cos12000πt ，求： （1） 该信号的最小采样频率； （2） 若采样频率f s =5000Hz ，其采样后的输出信号； 分析：利用信号的采样定理及采样公式来求解。 ○ 1采样定理 采样后信号不失真的条件为：信号的采样频率f s 不小于其最高频率f m 的两倍，即 f s ≥2f m ○ 2采样公式 )()()(s nT t nT x t x n x s === 解：（1）在模拟信号中含有的频率成分是 f 1=1000Hz ，f 2=3000Hz ，f 3=6000Hz ∴信号的最高频率f m =6000Hz 由采样定理f s ≥2f m ，得信号的最小采样频率f s =2f m =12kHz （2）由于采样频率f s =5kHz ，则采样后的输出信号 ? ?? ? ????? ??-???? ????? ??=? ??? ????? ??+???? ????? ??-???? ????? ??=? ??? ????? ??++???? ????? ??-+???? ????? ??=? ?? ? ????? ??+???? ????? ??+???? ????? ??=??? ? ??====n n n n n n n n n n n f n x nT x t x n x s s nT t s 522sin 5512cos 13512cos 10522sin 5512cos 35112cos 105212sin 5512cos 3562cos 10532sin 5512cos 3)()()(πππππππππππ 电机常见故障分析及其处理 摘要：发电机在运行中会不断受到振动、发热、电晕等各种机械力和电磁力的作用，加之由于设计、制造、运行管理以及系统故障等原因，常常引起发电机温度升高、转子绕组接地、定子绕组绝缘损坏、励磁机碳刷打火、发电机过负载等故障。与之相似的是电动机的故障也主要有机械故障和电气故障两方面。 关键词：定子线圈，激磁电流，短路故障，接地故障。 电机可分为电动机和发电机两类，电动机又可分为同步电动机和异步电动机，发电机也可分为同步发电机和异步发电机，本文将主要围绕异步电动机和同步发电机为例，简要分析电机常见的故障及其处理方法。 一、三相交流异步电动机常见故障分析及其处理 1.机械方面有扫膛、振动、轴承过热、损坏等故障。 ⑴异步电动机定、转子之间气隙很小，容易导致定、转子之间相碰。一般由于轴承严重超差及端盖内孔磨损或端盖止口与机座止口磨损变形，使机座、端盖、转子三者不同轴心引起扫膛。如发现对轴承应及时更换，对端盖进行更换或刷镀处理。 ⑵振动应先区分是电动机本身引起的，还是传动装置不良所造成的，或者是机械负载端传递过来的，而后针对具体情况进行排除。属于电动机本身引起的振动，多数是由于转子动平衡不好，以及轴承不良，转轴弯曲，或端盖、机座、转子不同轴心，或者电动机安装地基不平，安装不到位，紧固件松动造成的。振动会产生噪声，还会产生额外负荷。 ⑶如果轴承工作不正常，可凭经验用听觉及温度来判断。用听棒（铜棒）接触轴承盒，若听到冲击声，就表示可能有一只或几只滚珠扎碎，如果听到有咝咝声，那就是表示轴承的润滑油不足，因为电动机要每运行3000-5000小时左右需换一次润滑脂。电机超过规定运转时间后，轴承发出不正常的声音，用听棒接触轴承盒，听到了“咝咝”的声响，同时还有微小“哒哒”的冲击声，原因是轴承盒内缺油，同时轴承滚柱有的以有细微的麻痕。通过对轴承进行了更换，添加润滑油脂。在添润滑脂时不易太多，如果太多会使轴承旋转部分和润滑脂之间产生很大的磨擦而发热，一般轴承盒内所放润滑脂约为全溶积二分之一到三分之二即可。在轴承安装时如果不正确，配合公差太紧或太松，也都会引起轴承发热。在卧式电动机中装配良好的轴承只受径向应力，如果配合过盈过大，装配后会使轴承间隙过小，有时接近于零，用手转动不灵活，这样运行中就会发热。 2. 电气方面有电压不正常绕组接地绕组短路绕组断路缺相运行等。 ⑴电源电压偏高，激磁电流增大，电动机会过分发热，过分的高电压会危机电动机的绝缘，使其有被击穿的危险。电源电压过低时，电磁转矩就会大大降低，如果负载转距没有减小，转子转数过低，这时转差率增大造成电动机过载而发热，长时间会影响电动机的寿命。当三相电压不对称时，即一相电压偏高或偏低时，会导致某相电流过大，电动机发热，同时转距减小会发出“翁嗡”声，时间长会损坏绕组。总之无论电压过高过低或三相电压不对称都会使电流增加，电动机发热而损坏电动机。所以按照国家标准电动机电源电压在额定值±5%内变化，电动机输出功率保持额定值。电动机电源电压不允许超过额定值的±10%，；三相电源电压之间的差值不应大于额定值的±5%。计算机常见故障及处理方法
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电机常见故障分析及其处理
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