摘要
在产品同质化现象愈加严重的现代市场，品牌显得极为重要，而品牌定位是成功打造一个成功品牌的重要基础，不断进行差异化，来树立独特的品牌形象。文本分析可口可乐的成功主要就在于它的成功品牌定位。
可口可乐于1919年9月5日在美国特拉华州成立，是世界上最大的软饮料公司。可口可乐公司制造和分配浓缩软饮料和果汁，它的产品可口可乐是从可口和可乐两种植物的叶子和果实中取出液汁制成的一种饮料。Coca-Cola广告遍天下。该公司重视国际市场，在外国就地制造，就地销售，获取厚利。然而经研究发现，企图通过广告来解决可口可乐的销售问题是不可行的，首要解决问题便是品牌定位。虽然可口可乐已经运作了近100年，却完全没有一个清晰的品牌定位，连企业自己都不知道它到底是凉茶还是饮料。经过市场调查、细分，并根据消费者认知、消费者行为以及他们对竞争对手的认识，，它的独特价值在于——可口可乐的味道可以让消费者无忧地尽情享受生活：吃煎炸、香辣美食，烧烤，通宵达旦看足球……这个品牌定位不但避免了与国内外其他饮料的直接竞争，同时也不再局限于最初的广东和浙南这一局部区域，而能向全国范围发展。可口可乐可以跟饭菜通用达到最佳可口的境界，而且可口可乐身份也有足够能力支撑这一定位。
通过电视广告、平面广告、促销活动等多种形式相结合的广告运动，不断推广品牌，加强消费者认知，逐渐为品牌建立起独特和长期的定位。从此百事可乐从一个地域性品牌迅速成长为一个全国性的强势品牌，销售猛增，出现了一个“可口可乐飙红”的营销现象。也许促成可口可乐成功的原因有很多，但对可口可乐重新定位却是至关重要的一个因素。
关键词：品牌；产品定位；差异化；品牌推广
目录
摘要 (Ⅰ)
导言 (1)
1可口可乐的历史 (1)
2、可口可乐在明确品牌定位前存在的问题 (1)
2.1可口可乐在物流项目上有什么缺点 (2)
2.2人才高过一切 (2)
3可口可乐的定位 (2)
3.1可口可乐进行品牌定位 (2)
3.2可口可乐的品牌定位过程 (4)
3.3可口可乐销售物流管理层 (5)
4、可口可乐的物流配送 (6)
4.1可口可乐的营销网络与物流配送模式的构建 (6)
4.2可口可乐物流配送系统对营销的贡献 (7)
4.3可口可乐物流配送体系现存问题····················
4.4对完善可口可乐物流配送体系的思考 (9)
结论 (17)
可口可乐的物流模式与物流配送导言：在产品越来越同质化的今天，要成功打造一个品牌，品牌定位已是举足轻重。以差异化为指导的定位路线显得越来越重要。差异或定位是产品或服务具有的一个特殊的形象，然后把这一特殊的形象植入消费者的头脑中，从而在消费者心中有一个独特的位置。它让产品的品牌富有个性，诉求消费者关心，且是竞争对手所没有的东西，以此来占领消费者的心智，诱导消费者的购买。
可口可乐，通过电视广告、平面广告、促销活动等多种形式相结合的广告运动，不断推广品牌，加强消费者认知，逐渐为品牌建立起独特和长期的定位。从此可口可乐从已经迅速成长为一个全国性的强势品牌，销售猛增。
1、可口可乐的百年历史
1886年，约翰. 斯蒂司.蓬普顿在佐治亚州的亚特兰大发明了随后风靡全球的可口可乐。这个化学学家在他家的院子里调制了一种饴糖颜色的糖浆，并将其储存在一个黄铜的三脚罐中。第一次的时候，他将"可口可乐"装在水壶中带到街角的雅各布药房中去"分发"。在冷饮柜旁，每五美分就能喝一杯可口可乐。是年，可口可乐的日平均销售量为9杯。可口可乐的诞生经过了三个历史时期：含可卡因的酒精饮料时期、糖浆时期、含咖啡因的碳酸饮料时期。为了改造形象，可口可乐于五十年代大卖广告，又找来了不少名人作产品代言人，使其销量猛增。在六十年代，可口可乐开始改变策略，以年轻人作卖点。
2．1可口可乐在物流项目上有什么缺点
可口可乐现在主推的是IFS系统,但是我觉得除了排车环节的功能比较特别以外,其余
的功能都是和SAP差不多的,可能是我操作SAP的时间比较长,对IFS的操作感觉
不是很习惯,不过原理还是一样的.市区配送一般都是公司自有车辆,个人感觉管
理比较难,而且没有积极性,浪费比较严重.仓库是平面的,成品限高2托,工厂
内
部仓库有区域划分,比较清楚,外租仓库全凭人工点数出入库,没有条形码管理. 感觉上除了ERP以外,物流技术的应用是非常少的
2.2人才高过一切
可口可乐集团选择人才有三个标准：“最聪明，最诚实，最具有推动力的实干精神”。一个管理人员在可口可乐集团中生存下去并非易事，公司对于管理人员的要求是“要么往上发展，要么往外走人”。非常聪明的人才，能量百分之百地释放，公司会给其提供高速发展的事业阶梯和优厚的报酬待遇，让他们很早地承担重要的责任，在各自的工作范围内有高度自由空间，以及其他优秀三同事之间积极合作的工作环境。这些对于可口可乐集
团的战略发展起到了极其重要的作用。
可口可乐集团人才战略的核心是高度重视最后的工作结果。达到目标，有成效有结果，在可口可乐集团内便会得到不断的提拔。可口可乐集团对于达不到目标的管理人员的容忍性是非常低的。如果工作不见成效，那么这个人会很快地从企业中被淘汰出去
3.1可口可乐品牌定位
在成功涉足饮料、餐饮、食品之后，全球最具价值的品牌巨头可口可乐再度将目光锁定在年轻人身上，量身打造了一系列代表年轻人流行文化的国际时尚运动服饰。可口可乐作为最大的软饮料公司，积极寻找着区域性品牌延伸方向，一次又一次地“突破渴望”。
2004年，全球各种体育盛事轮番上演，吸引了无数国人的眼球和金钱，竞技运动和娱乐运动项目一起在中国受到热烈追捧，运动消费越来越普及，还有即将到来的2008年奥运会，2010年亚运会……针对全国掀起的体育热潮与中国运动产业爆发的市场机遇，可口可乐以全方面位接触消费者的原则进行业务多元化，将品牌延伸战略的触角伸向了时尚运动产业。
中国体育运动热潮的兴起早就吸引了市场嗅觉敏锐的可口可乐。1998年可口可乐雄心勃勃地进入中国的运动鞋类市场，强势推出了可口可乐流行鞋。2003年
末，可口可乐将可口可乐服装引入全新运动终端，并与可口可乐流行鞋重新整合，定位为国际时尚运动品牌。2007年初可口可乐牛仔服饰系列中国市场全面启动。据媒体报道，可口可乐已再次策划进行品牌延伸，即将在中国市场推出包括可口可乐休闲及可口可乐童装等在内的子品牌，目标是成为全中国最具影响力的年轻时尚服饰品牌，进一步完成可口可乐的中国品牌战略。品牌的价值提升一直是可口可乐公司在《财富》美国500强排行榜节节上升的关键因素。
3.2可口可乐品牌定位过程
可乐之争，后来居上
百年之战，风流无限。
1939年，可口可乐已是美国软饮料市场的霸主。可口可乐瓶的容量小，其容量刚够一次饮用，可口可乐公司又以“大瓶子，满足大渴望”为策略，更改包装低价攻击，推出一种5美分12盎司的可口可乐，辅以“一样代价，双重享受”的广告，从而拉开了美国饮料工业价格战的序幕。
1963年，可口可乐通过绝妙的广告策划与市场推广，突破可乐市场的定位局限，打出了“可口可乐可乐，新一代的选择"的广告语，将精力放在尚未形成固定口味偏好的青年一代，从而在与其它可乐的竞争中找到了突破口。可口可乐敏锐地捕捉到了二战后出生的美国青年的心理，鲜明地倡导“新鲜、刺激、独树一帜”，提出“新一代”的消费品味及生活方式。同时，可口加大广告费用支出，邀请新生代喜欢的超级巨星迈克尔·杰克逊、比利·克里斯特尔等明星做广告，作为可口可乐的品牌代言人。可口可乐的一系列广告突出了青春、活力、时尚等特征，使得可口可乐品牌人格化和形象化，其品牌价值不断得到强化和提升。自此，可口可乐开始风靡全球，销售量扶摇直上。
1978年6月12日，《商业周刊》的封面醒目地印着“可口可乐荣膺冠军”。尼尔森关于百货店里饮料销售情况的每月调查报告也表明：可口可乐占据领先地位。2005年9月12日，可口可乐股价第一次超越可口可乐。
据统计，近5年来可口可乐在全球可乐市场的销售份额逐年增长。在中国，可
口正以其青春、时尚、激情的品牌形象和准确定位赢得更多年轻人的心，成为
年轻一代流行文化的代言人。
3.2产品主要用途的调查
在研究中发现，百事可乐主要在烧烤、登山等场合。“吃烧烤配可乐，口味极佳，
而在浙南，饮用场合主要集中在“外出就餐、聚会、家庭”。在对当地饮食文化的了解过程。
3.3 可口可乐的物流销售与管理
在中国有三大合作伙伴：嘉里集团，太古集团和中粮集团，拥有分布在全国不
同区域的装瓶厂共25家。加上即将投产的长沙和长春两个装瓶厂，以及今年
刚刚签下的湛江、兰州和重庆三个装瓶厂，可口可乐在中国的装瓶厂总数将很
快达到30个。从地图上来看，其在中国的布局，算是基本完成了。
合作伙伴不同，运作模式却基本相同。一年一度的可口可乐系统年会上，
大家都会坐在一起。不仅仅是年会上，平时几家的关系就很紧密。因为对于不
同的区域，不同的饮料产品，销售量也不同。而生产达不到经济规模，成本就
会增加。所以三家之间常常互为代加工一些产品。
当然，分工也很明确，除了经营各自工厂的生产，三家合作伙伴还要负责
每个装瓶厂所处地区的销售工作。可口可乐在每个区域会有相应的销售中心，
装瓶厂就选择建在中心城市。分布在不同区域的厂家所灌装的产品只能在各自
划分区域内销售，比如广州厂负责广东省销售，杭州厂负责浙江省，严格禁止
跨区销售。
这正是可口可乐建立销售运作模式的前提条件。在这个条件下，销售和物
流分成了“销售中心”及“销售中心外”两种运作模式，占到总销量40%以上
的销售中心城市，由装瓶厂直接负责销售。虽然可口可乐的物流全部交由第三
方物流公司来做，但在这些城市，公司还是保留了少数的自备车辆，为需要个
性化服务的客户提供服务。比如对游乐中心、家乐福这样的大卖场、或特别高
档的酒店的配送，都由销售中心的装瓶厂直接送运，对库存等方面也亲自管理，
这种针对大客户终端的直销方式，大大提高了百事可乐的市场反应能力。
而属于销售中心外围的周边地区，则由分公司负责。这种营销和物流配送
紧密联合在一起，被可口可乐称作“101模式”。贴近终端: 与其他公司一样，可口可乐的销售环节曾经也是通过一级批发商到二级批发商，再到终端客户。虽然那时公司也有业务代表随时保持与客户的沟通，但毕竟力度不够，很多情况下是将货发给一级批发商，就不再过问。在这种传统营销模式下，基本上是批发商自己寻找下线客户，拉来订单后向厂家要货，可口可乐只负责生产，却不清楚货物究竟被卖到哪个区域，市场分布情况如何。客户管理非常松散，可口可乐难以准确把握市场。
随着业务代表对市场的不断深入，可口可乐调整了营销策略，推出了101销售模式，将一部分批发商定义为101客户，省略二级批发商环节，直接面对零售终端。
所谓“101”，即“1”——“一体结盟”（将批发商看作百事可乐的一部分），“0”——零售目标，“1”——“一瓶在手，欢乐无穷”。
这些101客户，主要由大的批发商和原来的区域配送中心转变而来。转为101客户后，批发商们不再需要到处寻找客户，而可以“坐享其成”。由作为可口可乐正式员工的业务代表直接从终端拿到订单，交给101客户，再由101客户在最短时间内按订单将产品送到每一个终端客户。
可口可乐的每个装瓶厂下都设置有二三十个分公司，比如福建厂设在厦门，则漳州、福州等城市都会设有分公司。所谓分公司，也可以叫做营业所或办事处，通常由一个财务人员、一两个负责经理，和一大批业务人员组成。每个分公司掌握几十家101客户，将他们按线路或区域划分，每家又面对几十个零售终端。如果在某个区零售终端比较多，101客户也相对增加。在终端密集的地方，一个镇、一个县就会分布一个101客户。即使像农村小店这样的终端，也都由101客户直接负责配送，中间再无批发商。这样下来，整个百事可乐系统就拥有了几万家101客户。
针对每家101客户，可口可乐都为其配备一个或几个专业业务代表。他们每天去拜访自己负责区域内的零售店，以掌握对方的需求。在大一点的101客户手下，业务代表甚至还分为不同工种，有跑餐饮的，有跑街边小连锁店和冷饮店的，还跑网吧等场所的。每种客户需求都不相同，时间长了业务代表们谈判起来就很熟练，业务越做越容易。这样一来，每个装瓶厂都能直接掌握了几万家终端客户，业务代表们在拿到订单的同时，给还可以随时向对方介绍新上市的产品和近期的促销政策，为下一步的销售做铺垫。借助几万个101
客户和几十万个每天奔波在第一线的业务代表，可口可乐将触角伸到了全国每个角落。既牢牢把握住终端客户，又将批发商和零售商形成联盟，整个销售网络越来越紧密。
可口可乐101系统危机
而它的对手可口可乐，堆头上没有，找遍店内外，找不到一张海报，更不用说刷墙广告。你只能在货架上可口旁边的次显眼位置上找到可口可乐的产品，或者，你还能在店门口靠在可口可乐冰箱后面的可口可乐冰箱里找到可口可乐的产品。类似的情景在网吧、士多店也会经常看到。
4 可口可乐的物流陪送
1 可口可乐的营销网络与物流配送模式的构建
可口可乐网络营销重点在博客。可口可乐特别请到新浪博客总监及其团队，对每一支乐队如何经营、撰写博客进行培训。“为什么这样做？这就跟我们做项目理念相关，‘可口可乐群音’可以用旋律、歌词表达，也可以用博客。把电视、唱片、演唱会、博客整合在一起，才叫年轻人创作的最大的空间。”互联网所提供的无限空间和丰富内容，让选手的创意空间完整化了，可口可乐的品牌精髓依托互联网得到了深层的辐射。
互联网做到的不止如此。博客之后，社区的兴盛为快消品品牌和企业创造了新的宣传路径。开心网曾被当做SNS营销的典型，病毒式的传播手段让这个网站在短时间内风光无限，就连根植在开心网的悦活果汁植入式广告也着实让中粮推出的这一新品火了一把。据不完全统计，悦活果汁在一个月内销售业绩提升了30％.
“目前，不少求新求异的年轻人成了传统媒体零接触人群，他们可能不听广播、不看电视，但一定会上网，要运用他们喜闻乐见的手法吸引他们，引导他们主动关注信息。”北京口碑互动营销策划有限公司总经理杨飞这样认为。对于价格门槛相对较低的快速消费品而言，人们很容易对新奇的营销方式产生兴趣，并催生持续的购买行为。
但在营销手段花样百出的当下，年轻人对营销的“抵抗力”越来越强，单刀直入式的推广很难引发消费者的好感，情感共鸣才能有效地促进主动消费。
更精准的营销方式、更低的营销成本、更好的营销效果……网络提供了无数新的营销选择同时，也给了企业对于网络营销的无限遐想。快消品企业可以借助于各种网络手段多方面收集潜在消费群的需求信息，尤其是个性化的需求，并迅速地做出反应，及时把握市场的流行风向标。同时，网络平台也为快消品企业提供了一个更加平等、自由的市场体系，竞争在网上变得透明而清晰，谁的动作够快、创意够好，谁就将引领下一轮消费热潮。互联网的营销价值在更多不同应用的衬托下，开始展现出前所未有的光芒。可口可乐的物流全部交由第三方物流公司来做，但在这些城市，公司还是保留了少数的自备车辆，为需要个性化服务的客户提供服务。比如对游乐中心、家乐福这样的大卖场、或特别高档的酒店的配送，都由销售中心的装瓶厂直接送运，对库存等方面也亲自管理，这种针对大客户终端的直销方式，大大提高了可口可乐的市场反应能力。
而属于销售中心外围的周边地区，则由分公司负责。这种营销和物流配送紧密联合在一起，被可口可乐称作“101模式”。贴近终端: 与其他公司一样，可口可乐的销售环节曾经也是通过一级批发商到二级批发商，再到终端客户。虽然那时公司也有业务代表随时保持与客户的沟通，但毕竟力度不够，很多情况下是将货发给一级批发商，就不再过问。在这种传统营销模式下，基本上是批发商自己寻找下线客户，拉来订单后向厂家要货，可口可乐只负责生产，却不清楚货物究竟被卖到哪个区域，市场分布情况如何。客户管理非常松散，可口可乐难以准确把握市场。
2百事可乐的物流配送对营销的贡献
近日，一位饮料企业老总向记者吐苦水，大叹物流成本猛涨使其利润明显下滑：“眼看天气炎热，市场需求巨大，饮料厂家都三班倒地生产，希望抵消原材料涨价带来的成本压力。可惜，原油涨价、严查公路超载等因素，导致物流成本平均比去年同期攀升超过30%.各方压力之下，饮料厂家面临有货无钱运，有货无人运的窘境。”
广州顶津公司的负责人直陈：“一方面是运送成本提高，物流公司提价，厂家需要不断讨价还价；另一方面，一些负责配送的经销商，也面临运费上涨的压力，不时要求提高渠道价格。厂家处于两面受压的状态，利润备受影响。”
为遏制利润下滑对企业造成大影响，饮料厂家使出浑身解数，拼命压缩其他经营成本。
作为全国销售玻璃瓶装百事可乐最多的灌瓶厂，深圳百事需要送货和不断回收空瓶，其巨大运输支出不言而喻。其负责人则透露，正大力加强有高利润回报的市场的开拓力度，希望大销量带来大利润。
而统一方便面企业则撤消了后勤服务中心，将负责物流的人员分派到方便面与饮料两大事业部中，进一步精简架构。师傅的产品配送，则是大部分依靠同为顶新国际集团旗下“兄弟”企业顶通公司完成。
3可口可乐物流配送体系存在的问题
我国物流配送近几年有了较快发展，但与现代物流发展趋势的要求相比，仍存在着许多问题。这些问题都同物流配送体系不完善有关，同时也在不同程度上制约着物流配送体系的发展。
1）物流配送市场化程度低，第三方物流配送发展滞后。目前，我国大多数物流配送企业技术（流服务的准确性与时效性。其主要表现是：小（物流配送企业数量小，经营规模小）、物流配送市场份额少、服务功能少，大多数企业还只是被动地按照用户的要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到供应链的全过程管理，物流增值少）、散（网络分割、经营秩序不规范，不能为客户提供包括物流网络设计、预测、订货管理、存货管理等系统物流服务）、弱（竞争力弱和发展滞后，专业化、信息化、标准化还没跟上，还没有真正了解国际物流企业的运作方式和真正意义上的“第三方物流”）。目前我国企业的自有物流占整个物流市场规模的70％左右，制约了第三方物流的发展。
2）物流基础设施落后，物流配送的整体功能低。一是交通运输设施建设与物流配送的需要不相适应，即交通运输能力仍不能满足运输需求，主要运输通道供需矛盾依然突出。以托盘为计算单位的，标准统一，统计方便，提高运输、仓储和搬运等各方面的效率，可以随货走遍欧美。而我国在物流系统标准化中，有的采用欧美标准，有的采用日本标准，还有少量自定义标准，从而给物流各环节的对接造成了不便，影响了物流作业效率。
3）物流配送管理体制和相关制度不完善。一方面，市场竞争机制和市场管理法规不健全，发展物流配送所需的产业政策和产业规划尚未出台，物流市场的进入与退出、竞争规则基本上无统一法律法规可循，对社会性的物流缺乏有效的外部约束，致使不正当竞争较为严重。由于缺乏对物流配送企业的正确认识和合理界定，物流配送企业的设立还受到种种限制。
4）专业的物流配送管理和技术人才短缺。从国外物流配送发展经验来看，企业要求物流配送从业人员应当具有一定的物流知识水平和实践经验。为此国外物流业的教育与培训十分发达，形成了比较合理的物流人才教育与培训系统，在相当多的大学中设置了物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业学生开设物流课程。相比之下，我国在物流配送人才方面的教育还比较落后，尚未建立完善的物流教育体系和人才培训体系，导致了专业物流人才非常缺乏。同时物流配送从业人员素质较低，服务意识不足，缺乏市场开拓的主动性。能够对物流配送进行高效、科学管理，并通晓现代物流配送运作和物流配送管理的复合型专业高层次人才更为少见，这一问题已经制约了我国物流配送的进一步发展。
4 对完善百事配送体系的思考
1）构建和完善物流配送作业系统。物流配送作业系统是指涉及将产品提供给消费者活动的全程网络，它包括运输、仓储、装卸搬运、包装等环节。
（1）构建和完善运输系统。注重运输网络的合理配置，也就是将物流中心设置于有利于提高货物直送的地方；应因地制宜地选择最佳的运输方式，构建并充分运用海陆空立体交叉的现代化交通网络，依照成本收益原则，通过比较选择使用成本最低的运输方式；应提高运送效率，努力提高运输工具的运行率、装载率，避免装载空间的闲置；应推进协同运输，提倡部门、集团、行业间的合作，以及批发、零售、物流中心之间的配合，共同提
高运输工作效率。
（2）构建与完善仓储系统。从我国的现实情况看，仓库的建立应充分发挥现有的交通网络功能，应在公路主干道与铁路站点交汇处与港口交汇处构建。商业批发企业需要一定的储存来调剂市场，起到“蓄水池”的作用，应设置大型的储存网点；零售企业处于流通渠道末端，储存量小，应勤进快销，加速周转，只附设小型仓库。要对仓储的货物进行分类管理。对库存的控制应当依据社会的需求量、商品再生产时间、交通运输条件以及管理水平和设备条件，确定合理的储存量、合理的储存结构和合理的储存时间。
（3）构建与完善搬运装卸系统。应当注意消除无效搬运，提高搬运纯度，避免过度包装，减少无效负荷，提高装载效率，充分发挥搬运机器的装载能力和空间，减少倒搬次数；应当注意提高搬运灵活性，创造易于搬运的环境和使用易于搬运的包装；应当保持物流配送的均衡顺畅，提高集装单元化水平和整个物流作业系统的综合效果。
（4）构建与完善包装系统。应?笔髁⒅厥影暗墓勰睿诎吧狭η蟠锏绞褂煤兔拦巯嗤骋唬蛔⒁獍暗那岜』安牧霞肮婺Ｓαη蟮ゴ炕靶巫春椭掷嘁灿Φゴ炕涣η蠓霞暗ピ捅曜蓟囊蟆０暗墓娓裼τ胪信獭⒓跋涞墓娓裣嗍视Γ
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埂?
2。构建和完善物流配送信息系统。物流配送信息系统是支持物流配送的信息流动系统，物流配送正是通过信息系统得到准确的市场情况以及其他子系统的情况而启动运作的。一个完善的物流信息系统的构建与发展就是使物流和信息流能够协调运作，从而达到配送通
畅，提高效率。目前我国在商贸物流信息基础建设上已经具备一定的条件和优势，电信网络、广电网络已经覆盖了一定的地区，特别是广大城市。信息在行业与地域上达到互联互通，同时加强了本地公用数据网的建设，使之拥有了公用分组交换数据网、DDN数字数据网、帧中继、163和169信息网等众多?缱试矗沟梦夜奈锪餍畔⒃谝欢ǔ潭壬洗锏搅丝旖萃ǔＲ蚨锪餍畔⑾低车墓菇ê头⒄褂孟钟械男畔⒓际跤攀疲⒉欢峡⒁
碌男畔⒓际醭晒侠砀咝У亟小?
（1）要建立良好的信息处理系统和传输系统，构建电子供应链系统的信息平台。利用符合标准的结构化信息，从计算机到计算机之间进行电子数据交换传输（EDI），并在供应链内部使用标准密码，通过管理交易、翻译通信标准和减少通信连接数目来使供应链增值，从而在物流配送各作业系统之间建立稳定的信息化渠道，实现有效的客户信息反馈和各作
业系统之间的紧密配合、协调发展。
（2）要拥有科学、高效的物流配送管理应用软件，建立配送管理信息系统。该系统包括客户资源管理、配送调度优化、配送作业督送、库存及财务管理、作业绩效管理等多方面功能，使物流配送作业实现网络化和电子化。
（3）各物流系统所涉及的物流主体要加强自身的网络建设，实现物流组织的网络化。必须在最短的时间内完成任何区域内的网络化，以保证商品供应、补货和配送的及时性。利用电子商务技术，建立全程全网的物流配送网络和高技术、规模化的现代化物流配送中心，配备高层货架、自动分拣系统、认址系统、全球定位系统、自动化仓库、条码?际酰纬煞从α槊簟⒉降饕恢隆⑿畔⒐低旖莸奈锪髟俗魈逑担跃】赡艿偷某杀竞途】赡芏
痰氖奔湮突峁┯胖实奈锪鞣瘛?
3。构建和完善物流配送主体系统。现代物流配送主体系统是指涉及将产品提供给消费者这一过程的一切部门、法人和自然人所构成的系统。包括物流配送投资主体和需求主体、与物流配送相关的辅助部门以及物流配送供给主体四个部分。
（1）构建和完善物流配送投资主体，该投资主体是指对物流基础设施、信息网络、咨询机构进行投资的投资者。根据目前我国以市场需求为主导和多种所有制并存的经济形势，必须打破单纯靠财政力量或国有资本进行投资的局面，形成物流投资主体多元化的趋势，国有、私营、个体以及外资都可投资物流业。在政策上要一视同仁，平等竞争，积极创建符合投资主体要求的环境设施建设；建立健全市场法规，加大市场监督力度；建立风险投资体系，鼓励投资主体进入物流信息系统领域，进行高新技术投资；扩大投入要素的范围，技术、土地等要素都可以估价入股，以股权形式确定责权利关系；鼓励投资主体的兼并重组，向集团化发展，实现物流配送的规模经济效应。
（2）要构建和完善物流配送的需求主体，该需求主体是指对要求享受物流配送服务和利益，并为此支付相应报酬的单位和个人，包括批发商、零售商、消费者等。物流配送需求主体的构建主要是针对我国需求主体物流配送意识和知识薄弱的情况，积极引进现代物流理念，改变企业和消费者原有的自己采购、自己储存的观念，积极利用物流为自己服务；优化设计物流配送方案，提高物流配送各环节的服务质量和服务范围，为企业和消费者提供方便快捷、优质高效的服务，以扩大需求主体的范围；发展现代通信、网络和计算机技术以及扩大这些技术的应用范围，使得企业和消费者能够利用先进的科技手段顺利而方便
地参与和接收物流配送的服务。
（3）要加强物流配送辅助部门对物流配送体系的支持力度。物流配送辅助部门是指为物流配送系统正常运转提供必要服务的部门，包括金融、财政、保险、监管、计量、教育等及其他一些发挥政府职能的部门。应规范这些部门的行为，理顺各部门之间的关系，减少行政干预，同时加大这些部门对物流配送的支持力度。如金融部门应对物流企业提供良好的融资条件；财政部门应针对物流业投资大、回报率低的特点，对物流配送业的基础设施以及高新技术研发给予优先投资；监管部门要实现监管的规范化，根据实际情况制定出相应的监管法规，对不利于物流配送体系长远发展的行为要坚决查处?患屏坎棵庞Φ倍晕锪髋渌透髯饕迪低车母飨钪副晟柚猛骋豢蒲У募屏勘曜迹员憬型骋坏墓芾恚唤逃棵庞忧慷晕锪髋渌妥ㄒ导际跞嗽焙凸芾砣嗽钡慕逃团嘌担⑼晟频奈锪鹘逃逑岛图
际跖嘌堤逑担鹊取?
（4）构建和完善物流配送的供给主体。物流配送供给主体是提供物流服务的部门，是物流配送主体系统的核心和基础。构成物流配送主体的主要是物流配送中心（包括自营物
流配送中心和第三方物流配送中心）。物流配送中心是以商品代理和配送为主要特征，将物流、资金流、信息流有机结合的社会化物流中心。它的主要功能有：集货、储存、分货和送货等。根据西方发达国家的经验和我国具体情况，笔者认为物流配送中心的构建应以大力发展第三方物流配送中心为主。第三方物流亦称委托一代理物流，它以签订合同的方式，在一定期限内将部分或全部物流活动委托给专业物流企业（脱离物流供需双方）来完成。社会分工的细化促使专业物流企业出现，利用专业设施和物流运作管理经验为顾客制定物流需求计划，并及时准确地将商品送达客户，从而简化了交易程序，克服了制造企业自营物流配送的缺陷，使之能够专心于核心业务，加速资本的周转，提高效率。第三方物流的占有率与物流产业的发展水平之间有着密切相关性，西方发达国家的物流业发展实践表明，只有独立的第三方物流至少占社会物流的50％时，物流产业才能真正形成并趋于成熟。第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平。发展第三方物流要提高物流企业的信用度，保证履行合同，满足商品制造商的要求，否则将得不到充足的货源；第三方物流企业要强化市场调研，选择符合市场需求的商品进行配送；应组建技术服务队伍为售后提供技术服务；从而实现物流配送的规模效应。
随着信息技术的发展，网络安全问题和网上支付问题已经得到了较好的解决，而物流问题依然是制约B2C 电子商务进一步发展的瓶颈。选择适合自己的配送模式，能有效降低成本、提高客户服务水平。本文将B2C 物流配送模式分为四类并给出了对这几种配送模式选择的依据和建议。 在B2C 电子商务形式中，除了少量无形的商品，如电子书籍、软件、音像等可以通过网络以“数据流”的形式传送给消费者外，大多数商品必须要以产品实物的形式由企业传送给消费者。 与发达国家的电子商务是建立在高效的现代物流的基础上不同，我国的电子商务是在传统物流向现代物流发展的道路上展开的。目前，由于我国物流配送体系的相对落后导致了电子商务高效快捷的优势不能很好的体现出来，在电子商务的几种模式当中，物流对B2C 电子商务模式的影响和制约最大，这是因为在B2C 模式下，由于客户端为最终用户，单一客户所需商品较少，且所购商品一般为低价小件商品，这样物流费用所占比例相对较大，这导致B2C 的配送相比B2B 更难做。本文针对电子商务环境中的B2C 物流配送模式进行研究。 1 电子商务对B2C 物流配送提出的新要求 电子商务促进了现代商务活动交易方式的变革，也对现代企业的物流业务管理产生了巨大的影响。传统的零售业都是顾客亲自到商店购买，然后顾客自己带回所购商品，企业不存在面对终端环节的物流配送问题。而在电子商务环境下，企业可以借助自己的商业网站直接把商品销售给终端用户，当消费者确定要购买的商品后，商流、信息流和资金流都可以直接通过网络解决，这就使得电子商务环境下的消费者对所购买商品的可得性心理预期变大，相应的对商家配送的速度要求也就越高了。因此，B2C 电子商务要取得长足的发展，必须要有灵活高效的物流配送体系与之相匹配。具体来说，B2C 物流配送体系必须做到以下几点： 物流配送信息化
企业物流模式选择 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
企业物流模式选择 自20世纪80年代以来，欧美国家的物流已经不再作为工商企业直接管理的活动，而常从外部物流专业公司中采购物流服务。例如，早在1992年对全球500家最大制造商物流主管的调查表明，有37％的企业采用外包物流服务。1997年，主要的英国零售商近47％的配送是外包的。在美国，第三方物流的利用率已经达到73％，还有16％的企业研究未来第三方物流的利用。此外，在国际物流方面也有物流服务外包的趋势。据荷兰国际配送协会的调查表明：2/3的美国、日本、韩国等的欧洲配送中心是由外包物流公司管理的。据中国仓储协会最近的一次调查表明：中国目前的工业企业的物流活动中，全部委托第三方代理的占被调查企业的52％，还有％的企业正在寻找新的物流代理商。由此可见，物流外包已经成为各个国家企业物流管理的主流模式。在当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，物流外包具有明显的优越性，具体表现在：？ (1)企业可以集中精力于核心业务 由于任何企业的资源都是有限的，很难在业务上面面俱到。为此，企业应把自己的主要资源集中在自己最为擅长的主业，而把物流等辅助功能外包给物流公司。如美国通用汽车的萨顿工厂通过与赖德专业物流公司的合作就取得了良好的效益。萨顿集中于汽车制造，而赖德管理萨顿的物流事务。赖德接洽供应商，将零部件运到位于田纳西洲的萨顿工厂，同时将成品汽车运到经销商那里。萨顿使用
电子数据交换技术进行订购，并将信息发送给赖德。赖德从分布在美国、加拿大和墨西哥的300个不同的供应商那里进行所有必要的小批量采购，并使用特殊的决策支持系统软件来有效地规划路线，使运输成本最小化。？ (2)可以灵活运用新技术，实现以信息换库存 当科学技术日益进步时，专业的外包物流供应商能不断地更新信息技术和设备，而普通的单个制造公司通常在短时间内难以更新自己的资源或技能；不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术需求，此时，外包物流公司能够以一种快速、更具成本优势的方式满足这些需求，而这些服务通常都是制造商一家难以做到的。同样，外包物流供应商还可以满足一家企业的潜在客户需求的能力，从而使企业能够接洽到零售商。如美国赖德专业物流公司向一家床垫制造商西蒙斯公司(Simmons)提供一种新技术，使得后者彻底改变了自己的经营方式。在合作前，西蒙斯公司在每一个制造厂储存了2~5万个床垫来适时满足客户的时尚需求。在合作以后，赖德在西蒙斯的制造厂安排一个现场物流经理。当定单到达时，该物流经理使用特殊的软件来设计一个把床垫发送给客户的优化顺序和路线。随后这一物流计划被发送到工厂的楼底，在那里按照确切的数量、款式和顺序制造床垫，并全部及时发送。该项物流合作从根本上降低了西蒙斯对库存的需求。？ (3)减少固定资产投资，加速资本周转 企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设备。这些资源对于缺乏资金的企业，特别是中小企业，是个沉重的负担。而如果使用外包物流公司不仅减少了设施的投资，还释放了仓库和车队方面的资金占用，加速了资金周转。？
京东商城物流配送体系分析 0 引言 电子商务作为现代经济社会蓬勃发展环境下孕育的朝阳产业,是电子化信息互动与当代市场经济相融合的代表 [1]。在经济全球化迅猛发展的今天,电子商务产业在促进市场经济信息化,更好地规范供需双方交易行为,优化物流配送策略等方面,都具有非常高的战略地位和极大的发展潜力。物流配送在电子商务的发展过程中有着至关重要的作用。 B2C 电子商务产业是二十世纪末引入中国的,与中国现有的市场经济体制和社会发展现状相融合的过程中,其产业规模及业务增长量都有了迅猛发展,但是我国的物流配送产业显然没有跟上电子商务迅速扩张的脚步,二者的发展有很大程度的脱节。 2013年天猫“11·11”购物狂欢节达成总交易额 350.19亿元,开创了中国电商日交易额的最高纪录, 但是天猫的商品配送环节却没有跟得上庞大业务量的增长 , 一再拖延冗长,消费者抱怨不止 [2]。 这一事实告诉我们,只有立足中国经济发展现状以及本土电子商务企业供需关系和市场定位,才能摸索出一条适合中国本土电子商务企业自身的物流配送发展道路。其中京东商就是众多积极探索电子商务中国化企业中的代表,其电子商务环境下的物流配送策略颇具特色,体现了自身的发展实际。我们通过对京东商城的物流配送方面的研究, 分析京东商城在企业运营中存在的诸如物流成本, 消费者需求等方面的问题, 并根据这些问题提出一些相对合理的建议和对策。 1国内 B2C 电子商务发展情况 1.1我国 B2C 电子商务现状分析 在互联网信息技术日益普及的今天,我们的日常生活和网络越来越密切。在这样的社会环境下,我国网民队伍不断壮大,人们也更加乐意于接受通过网络来分享与接受当今世界发展的一切。我国人口基数巨大,当人们逐渐发现网络可以满实他们日益繁复的消费需求时,网络购物的消费方式便就此成为时尚,这就为电子商务产业的发展壮大打下坚实的基础。众多的电子商务企业应运而生,并为了迎合不同消费
【零售业】零售企业物流配送浅析
零售企业物流配送浅析 潜刘 摘要：物流配送对于一个零售企业来说是至关重要的，本文通过对零售企业物流配送模式的分析，详细介绍了各种物流配送模式的优点和缺点。接着通过数学建模的方法，建立了物流配送模式选择的层次分析方法，并通过matlab软件求解该模型，为零售企业选择合适的配送模式供了有效的方案。 关键字：物流配送模式分析数学建模层次分析法matlab 一、零售企业现状以及物流配送的重要性： 随着我国零售业的迅速发展，我国零售业的经营格局和管理方法正在不断变化，企业越来越重视对物流环节的投入和管理，尤其是配送活动，已成为连锁零售企业物流体系建设的重要工作之一，配送模式的选择直接关系到连锁零售企业的配送水平与物流成本。投资过大的物流配送模式很容易造成浪费，但过于保守的物流配送模式又会制约零售企业的发展。因此，选用何种配送模式对零售企业来说是一个重要的问题。 配送,物流功能中被称为附加值最高的一块业务，也就是我们通常所说的“解决最后一公里问题”，做为物流业务中的一项重要内容，配送主要是指在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动（摘引自《中华人民共和国国家标准物流术语》）。
二、零售企业物流配送模式类型分析： 1.供应商配送模式 供应商配送模式的优点： (1)减少了一级批发商、二级批发商等中问配送环节，不仅避免了连锁超市自己建设配送中心的费用，使连锁超市削减整体成本与固定资产投资，而且于供应商与零售商结成战略同盟，共同推动产品的销售，降低库存成本，提高物流效率。 (2)生产企业或供应商承担大部分送货任务可降低零售商的物流成本；减少连锁企业在物流系统方面的投资，节省了资金；同时降低连锁企业运作的复杂陛。 (3)缩短配送时间，满足部分商品对运输速度的高要求。 供应商配送模式的缺点： (1)在物流配送方面做得好的生产企业或供应商毕竟不多，大部分生产企业擅长的是产品的制造、研发，不是物流配送。店铺和供应商之问的信息交流比较滞后。所以，依赖供应商提供商品配送，经常会出现缺货断档、配送时间不能满足门店要求。 (2)由于超市的商品品种繁多，并不是所有的生产厂家或供应商都有足够的物流配送能力来满足超市商品的配送需求。大部分的供应商或生产厂家的物流配送服务不到位，达不到超市的配送需求，反而会影响到超市商品的供应保证能力。 (3)快速满足消费者的需要使得连锁超市的大多数商品配送具有小批量、多批次的特点，对于这些小批量、多批次的商品如果也都是采用供应商直接配送，就会导致运输的规模效益难以形成，运输工具的空载率高，运输成本增加。
企业物流模式的选择 摘要：对现代企业的三种物流模式——自营物流、第三方物流及物流联盟进行分 析比较，将企业物流模式选择中考虑的关键要素作为衡量指标体系，构建企业物 流模式决策方案。 关键字：物流；物流模式；现代企业随着商业竞争的加剧和现代信息技术的 广泛应用，物流在商业竞争中发挥着越来越重要的作用，物流水平成了衡量商业 企业管理现代化水平的关键标准之一。选择适合企业的物流模式，运用快捷、高 效和低成本的物流系统来支持商业企业更好的发展，已成为管理者们决策的重点。 一、商业物流模式的类型商业物流是构成消费品供应链的终端环节，也是形 成商品使用价值最重要的环节，涵盖从商品采购到商品销售给消费者的整个物流 全过程。具体包括商品采购、进货运输、商品储存、加工配送、门店物流以及为 各环节提供配套服务的信息系统等。 根据提供物流服务的主体，一般将其运作模式分为以下四类：1. 自营配送模式。从提高企业的绩效和便于管理的目的出发，许多能力较强的商业企业采取自 建物流系统的发展战略，特别是在常温仓储和冷冻品及生鲜产品仓储方面，这一 现象更加普遍。 2. 外包物流模式。自营物流虽然可以提高企业的绩效，也便于管理，但并不 是每个企业都必须采用自营物流的模式。 3．共同化配送模式。共同化配送是指多家商业企业联合起来，组成物流联盟，为实现整体的物流配送合理化，在互惠互利原则指导下，共同出资建设或租 用配送中心，制定共同的计划，共同对某一地区的用户进行配送，共同使用配送 车辆的配送模式，联盟各方通过契约形成优势互补、要素双向或多向流动、相互 信任、二、商业企业选择物流模式的依据商业企业在什么情况下采取自营物流， 什么条件下将物流外包，可从以下方面考虑：(一)从定性方面分析企业物流采取 自营物流还是外购物流服务，主要基于两个因素：即物流对企业成功的影响程度 和企业对物流的管理能力。 1．应当注意的是采用自营物流的企业物流能力一般比较全面，但许多企业 受自身业务规模的限制，其物流要素的利用率偏低。为了提高物流要素的利用率，这类企业可以采用反向外包物流业务的战略，即充分利用自身的物流能力,在保证 本企业的客户服务被满足的前提下，同时为其它企业提供物流服务，这样不仅能 够提高企业物流要素的利用率，降低企业的整体物流成本，而且可以拓展业务范围,开辟新的利润源泉。海尔物流便是这类企业的典型代表。 2．如果物流在企业战略中起关键作用，但企业提供物流服务的能力却较低，组建物流联盟将会在物流设施、运输能力、专业管理技巧上收益极大。 3．如果企业一方面物流业务规模不大，在其战略中地位并不很重要，另一 方面物流能力也不是很强。这类企业多为一些初创的企业或以技术创新为主导的 企业，可以考虑将其物流业务直接外包给那些定位于为客户提供全面和高质量物 流服务的第三方物流公司。企业将物流业务外包给这类物流公司，可以使企业对 其客户的服务承诺更有保证，并减少了要素能力建设方面的投资。 4．对于物流在其战略中不占关键地位，但其物流服务能力却很高的企业来说，可以寻找伙伴共享物流资源，通过增大物流量降低成本来获得规模效益。 (二)从定量的角度分析用规模经济的理论，借鉴量本利分析的模型，来解释 商业企业是采用自营物流还是采用外包物流。其计算公式为：P=R-(V+F) = KQ-
（物流管理）物流概论复习 资料
第壹章物流学概论 ★1、物流——物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。★ （物流的实质是服务） ★2、物流管理：为了以合适的物流成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动所进行的计划、组织、协调和控制。 物流管理目标：快速反应；最小变异；最低库存；最高质量。 ★现代物流VS传统物流 3、物流为我们的经济带来的价值有：空间价值、时间价值、形质价值。★（物流成为产业的根本原因是商物分离！） ★4、企业物流管理的意义
1.减少物流费用降低产品成本；（“物流冰山”说） 2.物流服务创造竞争优势（高水品的物流服务：较低的缺货率；较少的货损；准时；高性价比的价格） 3.通过物流管理改善提高企业管理水平 (丰田的JIT认为：“库存是生产系统设计不合理、生产过程不协调、生产操作不良的证明。”) 第二章物流系统（运输、仓储、包装、装卸、流通加工、配送） 壹、物流系统及构成 1、系统是由俩个之上相互区别或相互作用的单元之间有机的结合起来，完成某壹功能的综合体。特点（p221） 扩展：★（提出系统概念的意义：不再把事物见成孤立的、不变的，而见成发展的相互关联的壹个整体。） ☆★2、对物流服务和物流成本做决策时应考虑的因素 ①保持物流服务水平不变，尽量降低物流成本追求效益法。 ②提高物流服务水平，不惜增加物流成本面对特定顾客或其特定商品面临竞争时所采取的具有战略意义的做法。 ③保持成本不变，提高服务水平积极的物流成本对策，追求效益，也是壹种有效的利用物流成本性能的方法。 ④用较低的物流成本，实现较高的物流服务这是壹种增加销售、增加效益、具有战略 意义的方法。只有要求企业合理运用自身的资源，才能获得这样的成果。 ☆★3、何时需要提高成本提高服务水平 面对特定的顾客企业处于特殊时期（发展期）为企业长远战略实现服务
四种城市物流配送模式的比较 2014/10/29来源：作者： Loading... 有人把从实物配送开始，做到电子商务的过程称为“从地上到天上”，如梅林正广和、96128；而把从电子商务做到实物配送的称为“从天上到地上”，如8848、当当网等。只是这两者的重点和核心竞争力不同，从地上到天上，强调的是物流配送，并且在物流配送的基础上实现电子商务都是在企业内部实现；而到目前为止，从天上到地上的电子商务企业核心是商务，物流配送基本上都交给第三方去实现的。但具体采用那种城市物流配送模式，依据企业满足居民的要求的情况下，应尽量采用低成本的方式。 说明：(1)自建虚拟物流体系和实物配送体系；(2)自建实物配送体系，使用第三方虚拟物流体系；(3)自建虚拟物流体系，采用第三方实物配送体系；(4)全部采用第三方物流。 如果采用全部自己建立配送体系的方案，那么企业在前期就需要投入大量的资金去建立配送中心、仓库、电子商务系统等基础设施，这些投资在短期内是很难回收的，而且这些费用作为庞大的固定成本将使企业的单位配送成本很高，从长期来看，只有当企业的配送规模达到一定的水平后才能使单位配送成本逐渐降低。由于开始固定投入很大，所以即使配送量Q=0，配送成本也不为零；当配送规模较小时，单位配送成本(AC)较大，且随着配送规模Q 的增大缓慢的降低；当达到一定的配送规模后，随着配送规模Q的增大，AC迅速下降，这时候的配送规模达到了规模经济。如果采用第三方进行配送，企业的配送成本会随着配送量的增加而逐渐上升。在这种情况下，如果配送量Q=0，则配送成本也为零；随着配送量增加但是总的配送规模还比较小的时候，配送成本增加的还较为缓慢；当达到一定的配送规模以后，配送成本会迅速的增加。企业如果部分采用第三方物流系统的方案则在前期要投入一部分资金，这些费用虽然没有自建的费用高但也会使企业的单位配送成本较高，只有当企业配送规模达到一定的水平后才能使单位配送成本逐渐降低。从图1中可以看出，可以根据配送量的多少来决定采用那种配送模式。 当然,根据定性分析及所得出的结论是在只考虑配送规模影响的条件下得出的结果。影响配送方案选择的条件虽然不只配送规模一个，但是配送规模无疑是企业选择配送方案时极为重要的考虑因素。 电子商务城市物流配送是目前电子商务发展中的重要环节，企业要发展城市物流配送就要选择适合企业需求的配送模式。通过对城市物流配送系统框架的分析，对企业自建或者采用第三方虚拟物流系统、实物配送系统的四种物流配送模式的比较，可以得出：企业应依据自身的配送规模，进行成本分析，来选择适合的物流配送模式。
读书破万卷，下笔如有神 企业物流模式选择 企业物流模式主要有自营物流和外包物流等。企业在进行物流决策时，应该根据自己的需要和资源条件，综合考虑以下主要因素，慎重选择物流模式。（1）物流对企业成功的影响度和企业对物流的管理能力。如果物流对企业成功的重要度高，企业处理物流的能力相对较低，则采用外包物流；如果物流对企业成功的重要度较低，同时企业处理物流的能力也低，则外购物流服务：如果物流对企业成功重要度很高，且企业处理物流能力也高，则自营物流。（2）企业对物流控制力的要求。越是市场竞争激烈的行业，企业越是要强化对供应和分销渠道的控制，此时企业应该自营物流。一般来说，最终产品制造商对渠道或供应链过程的控制力比较强，往往选择自营物流，即作为龙头企业来组织全过程的物流活动，制定物流服务标准。 （3）企业产品自身的物流特点。对于大宗工业品原料的回运或鲜活产品的分销，则应利用相对固定的专业物流服务供应商和短渠道物流；对全球市场的分销，宜采用地区性的专业物流公司提供支援；对产品线单一的企业，则应在龙头企业统一下自营物流；对于技术性较强的物流服务，如口岸物流服务，企业应采用委托代理的方式；对非标准设备的制造商来说，企业自营虽有利可图，但还是应该交给专业物流服务公司去做。（4）企业的规模和实力。一般地，大中型企业由于实力较雄厚，通常有能力建立自己的物流系统，制定合适的物流需求计划，保证物流服务的质量。另外，还可以利用过剩的物流网络资源拓展外部业务（为别的企业提供物流服务）。而中小企业则受人员、资金和管理的资源的限制，物流管理效率难以提高。此时，企业为把资源用于主要的核心业务上，就应该把物流管理交给第三方专业物流代理公司。如实力雄厚的麦当劳公司，每天必须把汉堡等保鲜食品运往中国各 好记性不如烂笔头
https://www.doczj.com/doc/5415591588.html,企业管理资源中心-中国最具影响力的免费管理资料下载平台第三方物流的利弊分析与企业物流模式选择 [摘要]本文拟就第三方物流的利弊分析；企业如何集中有限资源发展主业和发挥专业特长；如何根据自身条件和需要选择是自营物流还是第三方物流，从而切实降低企业物流成本，提高竞争力等问题提出讨论。 [关键词]第三方物流；自营物流；选择对策 一、现代物流是企业的第三利润源泉 物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地点到消费地点的有效流动与储存的计划、实施和控制的整个过程。它构成了企业价值链的基础活动。是企业取得竞争优势的关键。据统计：我国目前工业品流通成本占商品价格的50％—60％，零售商的物流成本占总成本的20％以上，流通费用支出占CDP的20％，而发达国家仅为10％。当前，低成本所支持的低价格依然是我国工商企业开展竞争的主要手段，然而生产环节的物质、劳动消耗的节约潜力已很有限，而降低物流成本、提高企业物流效率则有较大空间。据专家预测：如果全社会流通费用降低1％，可节约资金178亿元。因而，物流对企业而言，是继劳动力和自然资源之后的“第三利润源泉”；完善的物流将起到减少人力，减少企业内部运作环节，提高生产效率，降低成本，增强竞争力的作用。对整个国民经济而言，是有待开垦的“处女地”，是新的经济增长点。统计数据表明：美国的物流产业从1980—1999年翻了一番，从460亿美元增长到921亿美元，同期美国的CDP从3000亿美元增长到9300亿美元。随着全球化竞争的加剧、信息技术的发展，围绕物流领域成本与效率的竞争将成为企业竞争的重点。而企业如何回归主业(即将精力集中于产品开发、生产、销售等具有竞争优势的核心专长业务的一方面或某几个方面)，把物流这样一些对企业来说相对薄弱或不重要的环节进行外包给专门从事物流管理的企业去做，是中国企业加入WTO 后必须面对和缜密思考的问题。 二、第三方物流成为现代物流管理的主流模式 物流外协第三方，即通常所说的第三方物流(英文为：Third—Party Logistics，简称3PL 或TPL)是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品买卖，而是为顾客提供以合同约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。自上个世纪80年代以来，欧美国家的物流已不再作为工商企业直接管理的活动，常从外部物流专业公司中采购物流服务。如早在1992年对全球500家最大制造商物流主管的调查表明，有37％的企业采用第三方物流服务。1997年，主要的英国零售商已控制了94％的工程配送(从配送中心到商店)，其中将近47％的配送是外协的。在美国的一些主要市场上，3PL的利用率已经达到73％，还有16％的企业研究未来3PL的利用。此外，在国际物流方面也有物流服务外协的趋势。据荷兰国际配送协会(HIDC)的调查表明：三分之二的美国、日本、韩国等的欧洲配送中心是由第三方物流公司管理的。据中国仓储协会最近的一次调查：我国目前的工业企业的物流活动中，全部委托第三方代理的占被调查企业的52％，有45．3％的企业正在寻找新的物流代理商。由此可以看出：物流外协(Outsourcing)已成为各个国家企业物流管理的主流模式。 三、第三方物流的利与弊 在当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，物流外协具有明显的优越性，具体表现在：
零售企业的物流配送模式 物流管理包含仓储、运输、包装、配送等多方面内容，对任何零售企业来讲，每个环节的精细化管理对于运营绩效的提高都有重要意义，但其中商品配送环节的管理在不同企业之间却有较大差异。随着世界500强之首――沃尔玛在中国大陆市场的迅速扩张，越来越多的人把眼光聚焦于沃尔玛成功的秘诀。人们通常把快速转运、VMI(供应商管理库存)、EDLP(天天平价)当作沃尔玛成功的三大法宝，其中商品的快速转运往往被认为是沃尔玛的核心竞争力。于是不少企业纷纷仿而效之，大力加快建设配送中心的步伐，认为只要加强商品的配送与分拔管理，就能象沃尔玛一样找到了在激烈的商战中致胜的精髓，但经过一段时间的运营之后，效果却不尽人意，究其原因，主要是曲解了沃尔玛的运营管理模式。之所以沃尔玛能成功，但国内却鲜有企业能效仿，主要有以下原因: ●沃尔玛运营模式的形成与它独特的历史背景有关。XXXX年，当沃尔玛第一家店在阿肯色州的一个小镇开业时，由于其位置偏僻，路途遥远，供应商很少愿意为其送货，因此，山姆?沃顿不得不在总部所在地本顿威尔建立了第一家配送中心，显然，一家店不可能单独支撑一个配送中心的运营成本，于是以该配送中心为核心，在周围一天车程即500公里左右的范围内迅速开店。获得成功后，又迅速复制该运营模式。而同期的凯玛特、伍尔柯等大连锁公司，基本位于美国大城市，有大量的经销商为他们提供完善的物流等方面的专业化服务，因此也就不会把商品配送视为自己的核心竞争力。
●沃尔玛的商品集中配送模式能够成功,主要依赖于其强大的后台信息支持系统。随着IT技术的迅猛发展，沃尔玛以最快的速度把世界一流的信息技术运用到实践中，其耗资7亿多美元的通信系统，是全美的民用电子信息系统，甚至超过了电信业巨头美国电报电话公司，其数据处理能力仅次于美国国防部，EDI(电子数据交换系统)及条码等现代物流技术的使用，更为全球每个门店的销售分析、商品的分拔及进销存管理等，提供了有力的武器。反观国内零售企业，门店数量少，销售量低，单店利润差，很少有实力能投资完善的信息系统。零售企业的数据需求量是非常巨大的，开发工具现早已上升到了数据仓库的概念，一套系统的研发少则几百万，多则几千万甚至过亿，使不少的小型零售企业望而兴叹。 ●沃尔玛的配送模式之所以能够在美国本土获得成功，与门店数量也有密切的关系。目前美国本土有近4，000家店，配送中心有360多家，可见约100多家门店才能支撑一个现代配送中心的巨额费用。在门店数量不是足够多时，配送中心的巨额费用，往往会成为一个企业的经济负担。当沃尔玛进入中国时，也同样复制了美国的运营模式，在广东与天津分设了两个配送中心。经过多年的苦心经营，到目前为止，沃尔玛尚未实现全面盈利，不少业内人士认为与其完全照搬美国本土的运营模式有关。美国本土的商店选址大都位于小镇,采用了类似于"以农村包围城市"的发展策略,而在中国开的商店大都位于中心城市,大量的供应商可以提供专业化服务,集中配送反而难以体现高效率。 可见，沃尔玛的商品配送模式绝大部分国内企业都是无法模仿的。与沃尔玛不同，另一艘世界零售航母――家乐福，选择的却是相反的商品配送模
一、电子商务的具体实施有多种物流模式可以选择，主要有： 1 、与传统商务共用一套物流系统 2 、企业自营物流模式 3 、第三方物流模式 4、物流联盟模式制造业、销售企业、物流企业基于正式的相互协议而建立的一 种物流合作关系，参加联盟的企业汇集、交换或统一物流资源以谋取共同利益；同时， 合作企业仍保持各自的独立性。 5、供应商配送模式供应商配送模式就是有生产企业直接将商业企业采购的商品，在 指定的时间范围内送到各个商店，甚至是货架的物流活动。 二、主要三种模式优劣势分析 1 2、企业电子商务与传统商务共用物流体系的基本思路 企业建立电子商务网站或委托国内大型网络交易平台销售商品。信息流、资金流、商流均 可在网上完成。物流采用以下办法解决：当企业收到网上订单和顾客已付款通知后，通知离 顾客所在地最近的物流节点（即各地销售点，连锁店等）组织配送，客户收货后通过现场确 认和网上确认，并通过网络对物流节点的服务评分。然后在每月末由企业与物流节点进行结 算（即利润分成，实现双赢），最后物流节点再根据库存情况采用第三方物流或其它方式进行批量补货。图1和图2分别代表两种不同物流体系模式。
图1采用第三方物流或自建辆流体系樓式 图2采用与传统商务共用物流体系模式 3、供应商配送模式 供应商配送模式就是有生产企业直接将商业企业采购的商品，在指定的时间范围内送 到各个商店，甚至是货架 的物流活动。我国的大大型企业如海尔、海信、康师傅、食品生产 企业如康师傅，国外像宝洁等都有自己的分销体系，都能根据商品的属性、 运输的距离、运 输的能力等条件合理的安排物流活动。 这中模式对合作的双方信息的共享要求高、 信息的保密性要好。沃尔玛和宝洁的合作， 就是供应商配货的典型例子！ 三、几种模式的发展探析 1对于物流联盟模式有合资式战略联盟和契约式战略联盟 2、企业+第三方物流共建模式 由于配送的“最后一公里”覆盖广、配送繁琐，电商企业往往就可以交给第三方物流公司 来做，。如当当网的配送，就是利用自己的仓库和物流团队和每个城市的快递公司合作来， 共同完成与消费者之间的货到付款交易。当当以此来建立他的物流网体系，并获得成功! 电子霸Lt^ 务企业厂丿 配送信息传递二＞
城市物流配送网络研究综述 摘要：文章对城市物流配送网络中关键问题的研究进行综述，主要是选址问题、路径优化问题和库存控制问题的研究，指出集成考虑选址――路径--库存三者相关联的问题是城市物流配送网络优化研究的一种趋势。 关键词：城市物流配送网络；选址问题；路径问题；库存控制 城市作为经济活动中心、政治活动中心和居民活动中心，其规模越大，物流活动就越密集和复杂，所消耗的总物流成本也就越高。不论是从城市经济发展，还是从城市功能空间结构布局调整、城市基础设施建设考虑，构建高效的城市物流配送网络都成为每一个城市发展亟待解决的问题，它直接关系着城市基础设施作用效率的发挥，同时也决定着制造流通业的发展和整个城市居民生活的状态。 一、城市物流配送网络研究 城市物流配送网络作为城市物流配送系统的子系统，由物流节点（供应点、物流配送中心、客户需求点）和链路（运输线路）构成。城市物流配送网络优化以高服务、高效率、低成本和绿色环保为目标。城市物流配送网络研究的关键问题主要是：（1）城市物流配送中心选址问题；（2）物流配送
车辆路径优化问题；（3）配送中心库存控制问题；⑷结合选址、路径、库存的优化问题。 城市物流配送网络优化的研究方法主要有多准则决策法、数学规划法、启发式算法和模拟仿真技术。多准则决策方法主要有层次分析法和模糊综合评价法；数学规划方法包括线性规划、非线性规划、整数规划、网络优化技术、多目标规划、动态规划等；启发式算法主要有贪婪算法、局部搜索算法、禁忌搜索算法、遗传算法、模拟退火算法、蚁群算法、粒子群算法等。 1.城市物流配送中心选址问题 城市物流配送中心选址问题是一般的FLP问题在城市物流配送领域的应用。Drexl和Klose总结了配送中心选址的模型，主要有连续选址模型、网络选址模型和混合整数规划选址模型。Guyon等考虑城市配送网络的可持续发展模式，提出了综合经济成本、生态成本和社会成本的整数线性规划模型。王寅在考虑缓解城市拥堵问题的时候，应用双层规划选址模型解决并入轨道运输之后的城市配送中心选址问题。 2.物流配送车辆路径优化问题 城市配送路径优化研究可以进一步降低日益复杂的物流配送成本和城市交通拥堵等目的。Bodin根据问题的空间特性和时间特性的相对重要性把配送路线优化问题划分为：仅从空间位置安排路线的一般车辆路径问题（VRP），考虑时
精选电子商务企业物流配送模式选择精 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
随着信息技术的发展，网络安全问题和网上支付问题已经得到了较好的解决，而物流问题依然是制约B2C 电子商务进一步发展的瓶颈。选择适合自己的配送模式，能有效降低成本、提高客户服务水平。本文将B2C 物流配送模式分为四类并给出了对这几种配送模式选择的依据和建议。 在B2C 电子商务形式中，除了少量无形的商品，如电子书籍、软件、音像等可以通过网络以“数据流”的形式传送给消费者外，大多数商品必须要以产品实物的形式由企业传送给消费者。 与发达国家的电子商务是建立在高效的现代物流的基础上不同，我国的电子商务是在传统物流向现代物流发展的道路上展开的。目前，由于我国物流配送体系的相对落后导致了电子商务高效快捷的优势不能很好的体现出来，在电子商务的几种模式当中，物流对B2C 电子商务模式的影响和制约最大，这是因为在B2C 模式下，由于客户端为最终用户，单一客户所需商品较少，且所购商品一般为低价小件商品，这样物流费用所占比例相对较大，这导致B2C 的配送相比B2B 更难做。本文针对电子商务环境中的B2C 物流配送模式进行研究。 1 电子商务对B2C 物流配送提出的新要求 电子商务促进了现代商务活动交易方式的变革，也对现代企业的物流业务管理产生了巨大的影响。传统的零售业都是顾客亲自到商店购买，然后顾客自己带回所购商品，企业不存在面对终端环节的物流配送问题。而在电子商务环境下，企业可以借助自己的商业网站直接把商品销售给终端用户，当消费者确定要购买的商品后，商流、信息流和资金流都可以直接通过网络解决，这就使得电子商务环境下的消费者对所购买商品的可得性心理预期变大，相应的对商家配送的速度要求也就越高了。因此，B2C 电子商务要取得长足的发展，必须要有灵活高效的物流配送体系与之相匹配。具体来说，B2C 物流配送体系必须做到以下几点： 物流配送信息化 信息化体现在物流配送信息收集的数据库化和代码化，信息处理的电子化和计算机化，信息传递的标准化和实时化，信息存储的数字化等，只有实现物流配送的信息化，先进的技术设备才能应用于物流领域，才可能实现物流配送作业流程的自
连锁企业物流配送模式选择策略研究 作者：天天论文网日期：2016-4-19 19:02:18 点击：2 【摘要】当前，连锁企业为保证自身经营的可续性，对现有物流配送模式的选择尤为重要，其决定了企业发展的优越性，同时也敦促着企业物流配送模式的优化与科学化。因此，本文立足于连锁企业物流配送的主要模式，分析物流配送模式选择现状，并结合物流配送选择思路，针对不同类型企业选择合理物流配送模式，便于物流配送支持连锁企业发展，从而保证连锁企业成为国民经济的支撑产业。 【关键词】连锁企业; 物流配送; 模式选择; 策略研究 连锁企业作为经济发展到一定阶段必然出现的经营模式，随着科技发展，地域互联实现了企业本身的良性发展。因此，连锁经营在经济市场中逐渐成为企业做大做强的关键所在，众多企业根据本身实力，逐步向连锁经营方式转化。当然，连锁经营本身需要拥有良好的经营策略与货物流通渠道，才能保证连锁企业的科学发展，因此，除本身经营策略优越外，物流配送模式的科学建设与合理选择，也是连锁企业长足发展的关键所在，因此，了解连锁企业物流配送模式及选择现状，根据选择思路探究科学选择策略，对企业良性发展而言意义重大。 一、连锁企业物流配送的主要模式打造连锁企业物流配送的科学选择策略，首先应充分了解连锁企业物流配送的现有模式。就当前物流配送模式进行研究，根据企业自身情况差异，其主要形成以下三种模式:( 一) 自营模式自营模式正如其名，是指连锁企业运用自身资本进行的自主物流经营模式。该物流模式多为企业自主经营，因此对企业内部各环节的协调可起到良好效果。在自营模式基础上，企业可以更快速，更精准的调整产业结构，并结合自主物流情况来适当扩大或缩小生产情况。与此同时，自主经营可保证企业运输成本的下降，还有及其有效的保密性，免于企业商业机密于物流渠道泄露。由此可见，自营模式对连锁企业经营发展拥有着极为良好的推动作用。只是，自营物流在前期建设中需要较大资金投入，因此一般中小企业无法有效建立自营物流模式，此模式仅适用于大型连锁企业使用。 ( 二) 共同配送模式共同配送的概念源起于20 世纪七十年代，其是第三方物流共享的简称，意在指多个物流需求者经营的同类或相似产品共同委托于同一第三方物流，最终达成统一调配、统一运输的目的。共同配送有效的深化了横向联合思想，将集约配送理念贯彻始终，意在保证配送行为中求同存异，以便各方经济效益达到最大化。因此，总结共同配送的实质内涵，其意在借由统一运输体系，利用共同配送手段，达到物流需求企业建立联合运输渠道，从而支持中小连锁企业协同发展，利用有效资源，尽量减少物流运输成本，增强物流运输效率，保障中小连锁企业科学发展。 ( 三) 第三方模式第三方配送，有别于共同配送模式，其虽然同样借助第三方物流搭建配送系统，然而却多半仅为同一连锁企业服务。第三方模式的启用，往往是企业结合市场需求，为更准确快速调配物流力量，强化第三方物流的运输灵活性所采取的科学方案。其与全球化经济体制下，以打造优质服务为优先考量的企业发展思想一起，有效的协助企业良性发展，确保企业拥有更多的经历去关注服务的同时，可及时有效的运用物流通道，满足销售－流通－服务三方服务水平提升。由此可见，第三方模式在连锁企业经营模式之中，既能保证连锁企业服务质量提升，又能促进连锁企业物流的灵活性，是连锁企业科学发展的有效物流配送模式。 二、连锁企业物流配送模式选择现状连锁企业由于其经营规模的差异，在物流配送模式选择中存在着较为明显的差异，结合上文提及物流配送三种模式，浅析连锁企业物流配送现有模式，可按大型企业、中小企业两类进行研究。 ( 一) 大型连锁企业自营配送大型企业，其在发展过程中，为了保证企业各组织环节间的协调发展，往往会运用科学的经营手段实现其各组织间的协同作用。 在此基础上，共同或第三方物流配送模式通常无法有效配合大型企业内部组织结构，甚至桎梏大型连锁企业的科学发展。因此，为保证自身组织间的协调合理，同时也尽量增加企业物流配送灵活性，拥有足够资金支持的大型连锁企业，往往通过自营物流的模式来进行商品物流配送。京东商城、亚马逊、苏宁易购等便属于此类企业，他们通过自营配送，可随时达到灵活配送，合理调动库存，并根据客户反馈情况及
企业物流模式选择分析 中文摘要：我国在经济发展的同时，在电子商务领域也取得了巨大的发展。随着人们收入水平的提高，在网上进行购物的数量日益剧增。本论文阐述了物流，物流模式的分类以及企业选择物流模式过程中应了解考虑的各个方面。主要是从定义方面展开，与当今经济发展要求和时代背景结合起来。电子商务的发展离不开企业与消费者，而企业与消费者之间有很重要的一环就是物流配送，物流代表着一个企业的能力，不同的企业，其物流配送方式也是不一样的。当然，在其选择物流模式的同时，也存在着一些问题与挑战。 Abstract：In the economic development in our country at the same time, also made great achievements in the field of electronic commerce developmentAs people income level rise, the online shopping population increase This paper expounds the logistics, the logistics mode of classification in the process of the enterprises choose logistics mode and should consider all aspects of understandingMainly from defining aspects, combined with today's economic development requirements and time backgroundElectronic commerce development cannot leave the enterprises and consumers, and between enterprises and consumers is an important part of logistics distribution logistics represents the ability of an enterprise, different companies, the logistics distribution mode is not the sameIn its select logistics mode at the same time, of course, there are also some problems and challenges 关键词：互联网物流物流模式企业营销 Keywords：The InternetlogisticsLogisticsmodeEnterprise marketing 目录
重庆市城市物流配送模式研究 【摘要】城市物流配送是指服务于城市范围内的货物配送活动，根据用户的 要求在经济合理区域范围内对货物进行拣选、加工、包装、分割、组配等相关作业，并按时按点把货物送到指定地点、指定客户的物流活动。总结国内外物流配送的经验和发展模式，主要有自营配送模式、第三方配送模式、共同配送模式和物流一体化配送模式四种。 【关键词】配送模式；优缺点分析；配送模式 1 .自营配送模式 自营配送模式是指企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部及外部货物配送的模式。这种模式有利于企业供应、生产和销售的一体化作业，系统化程度相对较高，既可满足企业内部原材料、半成品的配送需要，又可满足企业对外进行市场拓展的需求。 1.1主要特征 目前部分零售公司采用以自建为主的物流系统发展战略，投资建设自己的现代化物流配送中心，实行统一配送。特别是在常温仓储和冷冻品及生鲜产品仓储方面，更为普遍。这是目前国内生产、流通或综合性企业所广泛采用得一种物流模式。企业通过独立组建物流中心，实现对企业内部各部门、场、店的物品供应。 1.2优缺点分析 1.2.1优点 （1）整个物流体系属于企业内部的一个组成部分，与企业经营部门关系密切，能够更快速、灵活地满足企业在物流配送业务上的时间、空间要求。 （2）整个环节流程一体化，实现准时采购，增加批次，减少批量，调控库存，减少资金占用，降低成本增加企业盈利能力。 （3）可以合理地规划管理流程，提高物流作业效率，减少流通费用。 （4）可以对供应链各个环节有较强的控制能力，有利于企业对供应和分销渠道的控制。 1.2.2缺点 （1）一次性投资大。配送体系涉及运输、仓储、包装等多个环节，一次性投资较
1基于企业联盟的城市末端共同配送模式的构建 1.1现状及问题分析 1.1.1现状分析 许多物流企业在配送过程中需要排队等待交货，导致城市末端配送效率低；同时，这些企业采用的是本企业内的共同配送模式，虽然比直接配送节省了成本，但效果不理想。 1.1.2问题及原因 根据以上现状分析，城市末端配送主要存在的问题及原因如表1-1。 表1-1郑明城市末端配送的问题及原因 本方案主要针对现有不合理的配送模式的优化来解决成本高的问题。 1.2基于企业联盟的共同配送模式的构建 1.2.1现有共同配送模式 物流企业在城市末端的冷链配送流程以及配送模式主要采用的是一家企业将几家顾客的货物由一辆车装运，逐家运送。这一配送模式会导致配送成本高且效率低以及服务质量差的问题，因此，本方案针对在末端配送过程中成本高的问题，把现有的“各自为政”的共同配送模式改为基于企业联盟的共同配送模式。 1.2.2企业联盟共同配送模式 （1）企业联盟的共同配送模式 企业联盟共同配送模式是一种集约化、合作化的模式，此模式中充分考虑了供应链的整体利益，能保证该模式长期有效地进行运作，具体如图1-1
图1-1企业联盟共同配送模式 (2)基于企业联盟共同配送模式的运作 ①运作流程具体如图1-2所示: 图1-2运作流程 由上图可知，此模式的主体主要有配送中心以及联盟企业，各个主体的主要任务如下： 配送中心：以联盟企业的共同配送中心作为共同配送运作的基础设施，构成共同配送活动的神经枢纽，对实施共同配送发挥着重要的作用。主要包括方案设计、干线运输、城市配送、仓库管理、包装分拣、信息反等馈业务。在客户下达订单后，采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，将一个顾客所需的货物，进行一系列订单接收与整合、智能化拣选等工作