附篇施工组织设计建议书
表1 施工组织设计文字说明
表2 分项工程进度率计划（斜率图）
表3 工程管理曲线
表4 施工总平面布置
表5 主要分项工程施工工艺框图
表6 分项工程生产率和施工周期表
表7 施工总体计划表
表1 施工组织设计文字说明
第一节总述
第二节施工总体部署
第三节施工工期及进度计划
第四节施工准备
第五节主要工程项目的施工方法
第六节确保工程质量、安全、工期及环保的措施第七节缺陷责任期方案
第一节总述
一、编制依据
二、工程概况
三、工程特点、重点、难点分析
第一节总述
一、编制依据
1、常(德)至张(家界)高速公路第九合同段招标文件；
2、常(德至)张(家界)高速公路第九合同段设计图纸；
3、常(德)至张(家界)高速公路第九合同段招标补遗书；
4、常(德)至张(家界)高速公路第九合同段现场考察资料；
5、现行国家、交通部、地方政府颁布的有关技术规范、标准、强制标准和法律、法规。
二、工程概况
常(德)至张(家界)高速公路第九合同段，位于桃源县境内。起点桩号K58+900，终点桩号K72+924.991，全长14.025Km。本合同段交通条件较好，施工用水、用电均较为方便。
1、地形地貌
路线位于低山丘陵地貌，沿线沟谷和山丘纵横交错，地势由东向西北逐渐增高，地形起伏较大。冲沟中农田水塘广布，地面相对高差不大。沿线山丘地形一般较陡，坡角大于30o，坡地植被发育，沿线在部分地段可见基岩裸露。
2、工程地质
本段出露地层上层广泛分布低液限粘土，下层则差别较大，K58+900～K66+160段广泛分布紫红色砂岩，K66+160～K68+300段广泛分布石灰岩，K68+300～K72+924.991段岩层则为页岩。本段主要有两处断层：热市逆断层和K68+500菖蒲正断层，前者与路线于K66+200呈82o相交，倾向300o左右；后者与路线于K68+500呈30o相交，倾向145o～165o。
本段主要不良地质现象为软土、岩溶及滑坡。地震烈度小于VI度。
软土：分布于水塘表层等局部地段，出露长度一般为10～50m，最长达156m （K59+024～K59+180），主要类型为淤泥质土及粘性土，厚度达0.3～3.4m。
岩溶：主要发育于K66+200～K68+200、JK0+000～JK1+200等硅质灰岩路段，溶洞洞高为0.3～3.6m。
滑坡：本合同段K62+680～K62+960局部夹薄层砂质泥岩，边坡开挖易沿软弱面形成坍滑；另在K71+315～K71+345左侧40～50m发育有一小型滑坡，其滑动方向
背对路堑边坡，对边坡稳定，路基施工影响不大。
3、水文及气象
路线所在地区属中亚热带向北亚热带过渡的季风湿润气候，光热充足、雨量充沛，无霜期长，严寒期短，四季分明。年平均气温16～17℃，最高气温41℃，最低气温-15℃。年降雨量1400～2000mm，雨季多集中在4～9月，对路基施工有一定的影响。
总体而言，本合同段地形、地质条件较好，除雨季对施工进度有一定影响外，自然地理特征对本工程的建设有良好的条件。
4、主要技术标准
路线等级：四车道高速公路
设计车辆荷载：汽-超20，挂-120
设计行车速度：100km/h
平曲线最小半径：1750m/1个
竖曲线最小半径：凸形14000 m/2个
凹形9860 m/1个
最大纵坡： 3.5%
路基宽度：26m
桥面净宽：2×12.5 m
抗震设防烈度：VI度
5、主要工程量
（1）路基土石方工程（含改线和互通立交）
①、路基挖方：2088874m3；②、路基填筑：2356183m3；
③、软基处理：1861m
（2）涵洞工程
①、钢筋砼倒虹吸：165m/5道；②、钢筋砼圆管涵：754.5m/20道
③、钢筋砼盖板涵：1014.94m/20道；④、钢筋砼盖板型通道：1160.29m/30道；
⑤、改线涵洞：103.5m/11道
（3）桥梁工程
①、主线大桥：237.82m/2座；②、主线中桥：64.72m/1座；
③、改线中桥：91.68m/2座；④、互通立交处匝道上中桥：146.80m/2座；
⑤、分离式立交：353.58m/7座；
（4）防护、排水工程
①、浆砌污工：102500m3。
三、工程特点、重点、难点分析
1、工程特点
（1）工程类型较多，线路长、工程量大，工期紧。
（2）交通、施工用水、电、通讯等均为方便；地材丰富。
（3）路基填挖量不平衡，总填方量大于挖方量，且调运距离较远。根据工区划分，挖方工程主要集中在路桥四队。路基中心最大开挖深度约29.6m，最大填筑高度约18.15m。
（4）本合同段桥梁结构类型多，且部分结构复杂、技术要求高、施工难度较大，工程量大，且较分散。桩基础采用钻孔灌注桩，最大钻孔深度22.4m，普遍在9～15m 之间，墩柱高度普遍在5～8m之间，最大高度11.26m。上部结构除《桥梁工程概况表》中前七座桥采用满堂支架现浇外，其余为预应力预制空心板梁，跨径分别有13m、16m、20m、共三种跨度，总制梁470片。路桥三队因受省道改线影响，故桥梁工程成为本工程的控制工程。
（5）防护和排水工程，类型多样，工程量较大，但施工难度不大。
（6）本合同段不良地质主要是软基处理和溶洞，前者采用抛石挤淤或换填砂砾石，后者采用干砌（浆砌）片石回填或注浆。工程量不大，施工难度不大。
（7）本工程受4～9月雨季影响，给路基填方施工造成困难。
2、工程重点
综上所述，桥梁和互通立交工程是本合同段的重点，其中路桥三队的桥梁工程为本段的控制性工程。
3、工程难点
（1）路基深挖段因紧邻滑坡区，给开挖和防护增加了困难；
（2）水网高填方地段，受雨季影响，施工较困难；
（3）桥梁钻孔桩和水下混凝土浇注，预应力混凝土空心板梁的预制和架设有一定的难度；
（4）AK1+214.566肋板式跨线桥的梁板现浇有一定的难度；
（5）S1801省道改线与正线施工干扰大，制约总的工期。
第二节施工总体部署
一、现场施工组织机构
二、施工队伍组织及任务安排
三、临时工程安排
四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料的运输方法
五、总体施工方案
第二节施工总体部署
一、现场施工组织机构
为优质、高效地完成本工程项目，我公司将组建专门项目部，全权代表我公司履行合同，指挥生产。
为创优质工程、确保工期，我公司将选派具有丰富施工经验、懂技术、善管理，长期从事公路建设的人员担任项目经理、项目总工，组建强有力的领导班子和技术、生产管理班子。项目经理部拟设经理1名，生产和后勤副经理各1名，总工程师1名。项目部按四部一室设置，配备主要技术及管理人员44名，四部一室为：工程技术部、质量安全环保部、计划财务部、物设部、办公室。各职能部门将配备长期从事公路建设的精干力量，齐心协力搞好本工程，处理好与地方的关系。具体见《项目部主要技术及管理人员配备表》。
各职能部门的任务划分详见表1《拟为承包本合同工程设立的组织机构》。
项目部主要技术及管理人员配备表
注：未计入后勤辅助人员4人，一线施工技术及管理人员计入各施工队。
二、施工队伍组织及任务安排
根据本合同段工程特点、工程量大小及工期要求，我公司拟从已经完工和即将完工的项目调遣和组建一支技术熟练的专业施工队伍进行施工。
拟为本工程组建四个路桥施工队，共同协调配合完成本合同段工程。各施工队任务划分及劳动力配备详见《各施工队任务划分及劳动力配备表》，主要机械设备配备详见《表3拟投入本合同工程的主要施工机械表》。试验、测量、质检仪器设备的配备详见表4《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。
各施工队任务划分及劳动力配备表
注：（1）计入项目部人员，另加每个工区15名管理人员，共计1195人；
（2）表中路基土石方量中含各段、改线及改河等数量；改线内的涵洞未计入涵洞数量内。
三、临时工程安排
我们将针对本项目的特点，按照科学管理、保证安全、节约用地、少占耕地、加强环境保护、满足施工、节约资金的原则，进行总体统筹安排、合理布置。总用地面积见《表4施工总平面布置图》，其中需临时租用地面积详见表6《临时占地计划表》。
具体安排如下：
1、项目经理部
项目经理部本着便于全局指挥、靠近重点工程、干扰少、便于对外联系的原则，拟设在路桥二队驻地，K64+650～K64+750线路右侧，热市互通立交处。为强化质量管理，工地试验室与项目经理部设在一起。
2、施工队驻地
路桥一队设在K60+300～K60+350线路左侧阶地上；路桥二队设在K64+650～K64+750线路左侧，热市互通立交处；路桥三队设在K67+950线路左侧阶地上；路桥四队设在K71+100线路左侧阶地上。各驻地集中修建办公、生活、住宿及职工娱乐设施，并适当考虑租用一部分当地民房，临时房屋以砖木结构为主，辅以活动房。3、施工场地
本段工程施工场地主要包括桥梁施工场地及梁板预制场地。见《表4 施工总平面布置图》。
鉴于本合同段桥梁工程量较大，且位置较分散，拟设两个梁板预制场，路桥二队预制场设在K64+800～K64+950段内填方路基上，负责路桥二队的AK0+897桥的梁板和路桥一、二队内所有涵洞、水沟盖板的预制。
路桥三队预制场设在K67+500～K67+700段内的挖方路基上，负责路桥三、四队内六座桥梁梁板（除S1801省道改线两座桥梁板为现浇外）及涵洞、水沟盖板预制。
对现场布置作科学合理安排，砂石料堆场、水泥库房和钢筋加工制作工棚等临时设施的布置，要相互协调、互不干扰。预制场内的详细布置见《桥梁预制场平面布置图》。
4、施工便道
本合同段除K66+000～K68+100紧邻S1801省道外，大部分有乡村机耕道可资利用，仅在K64+200～K64+300增设约100m便道，故交通便利。进场后，充分利用既有交通条件，改建部分机耕道、就近引入正线红线内，力求尽早全线贯通，为全线开工提供必要的条件。详见《表4 施工总体平面布置》和《表6 临时用地计划表》。
5、临时用水
梁板预制场，可就近利用温泉河水源，设置临时蓄水池，满足施工需要。其余桥梁、涵洞等结构物施工用水，可充分利用附近沟渠水源，或设置移动蓄水箱，满足施工需要。生活用水，拟在各队驻地附近，打井解决。
6、临时用电
除在K67+500～K67+700预制场安装630KV A变压器各1台，K64+800～K64+950梁板预制场安装300KV A变压器1台外，其余仅有涵洞、挡护的工点各设1台300KW 的内燃发电机以满足预制场、桥涵施工及生活用电需要。
7、临时通讯
本段内通讯较为方便，进场后即与当地电信部门协商，在项目经理部和施工队驻地安装程控电话。主要的技术及管理人员配备移动电话，以确保生产指挥系统的联系畅通。
四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料的运输方法
1、设备、人员动员周期
本项目施工高峰期，上主要技术、管理人员及劳动力1195人。一旦中标，我公司将立即组织人员进场，做好施工准备。签订合同后1个月内上到150人，2个月内上足400人，3个月后上足550人，即可逐步掀起施工高潮。
签订合同半个月内，试验仪器、土石方施工机械、运输车辆等先行进场，2个月后桥梁施工机械均可到位。改线工程、软基处理和部分涵洞，可提前开工。
2、设备、人员、材料的运输方法
所有施工技术及管理人员、施工人员乘火车至慈利，再换乘汽车至工地。施工机械设备、测量、试验及检验设备（仪器）等，采用火车运至慈利后，再由汽车转运至工地。主要材料来源情况及运输方式详见《主要材料料源表》。
主要材料料源表
主要材料供应计划见《主要材料计划表》：
主要材料计划表
续上表
五、总体施工方案
针对本工程的特点，各分项工程总体安排如下：
1、进场后立即修建临时设施，修建便道，力求用推土机配合挖机将施工便道沿红线全线贯通。
2、创造条件，尽早安排改线和改河工程，特别是S801省道JK0+000～JK1+138段改线工程，从而为全面施工提供条件。
3、作制梁场的路基段应优先施作，为制梁场尽早创造条件。
4、水网地段提前挖沟排水，作软土换填处理；采用挖机、推土机清表挖土，翻斗车运输，压路机压实换填。
5、趁旱季提前安排涵洞、通道施工,为加快填方和排洪创造条件。涵洞基础采用挖掘机配合人工开挖，砌体和混凝土工程严格按照相关工艺要求进行，盖板在预制场预制，圆管涵管节从专业预制场外购。
6、桥梁工程，除JK0+373、JK1+044两座省道改线桥提前开工外，其余跨河桥的水中基础,趁旱季尽早施工。下穿式分离式桥应在路基开挖成型后施作。桥梁桩基础施工采用钻机成孔，桩柱的盖梁采用支架施工，下穿梁采用满堂支架现浇施工。
预应力混凝土空心板梁分别在两个预制场，按后张法预制。以架桥机架设为主，陆地辅以汽车吊架梁相结合。
7、路基挖方：土方采用挖掘机开挖并集料，配合装载机上料，翻斗车运输，严禁爆破；石方开挖主要采用潜孔钻打孔，分台阶采用深孔微差梯段爆破开挖，边坡采用深孔预裂爆破，确保高边坡开挖质量和稳定性，并按开挖台阶自上而下，及时作好边坡防护。采用推土机和挖掘机集碴，装载机装碴，大吨位自卸汽车运碴。路基填筑与开挖相互协调，符合要求的料，尽量移挖作填。
8、路堤填筑，用作预制场的地段优先施作，其余路段与挖方协调一致。施工中按“四区段、八流程”的工艺要求，采用重型振动压路机碾压，“三背回填”等局部不能采用重型压路机的区域，另配备小型压实设备分层填压。
9、路基防护、排水工程与路基开挖填筑相协调同步进行。
总之，根据本项目类型多、工程量大、工期紧的特点，尽量采取应急的工程先施工，同时再采取多工序的平行流水作业，相互间协调配合，确保工程质量、安全和工期目标的实现。
对于一些关键工序或特殊工艺，如桥梁钻孔灌注桩、梁板预制、桥梁板现浇、梁
板架设、高边坡预裂爆破、高挡墙施工、高填方的填筑、“三背回填”等，在第五节将详细叙述。
第三节施工工期及进度计划
一、施工总工期
二、总体进度安排
三、进度控制措施
第三节施工工期及进度计划
一、施工总工期
根据招标文件的要求，本合同段合同要求总工期为28个月，从2002年12月1日开工。我们将针对本工程的特点，精心组织，合理安排，优质、快速地完成本合同段工程。初步拟定进场后1个月内完成施工便道和部分临时设施的修建，1个月后软基处理、涵洞提前开工；2个月内完成所有准备工作，全面开工。所有工程力争在24个月内完成，比业主计划工期提前4个月。
二、总体进度安排
1、路基土石方工程
路基开挖计划2003年2月中旬开工，2004年5月中旬完工，计划工期15个月。路基填筑计划2003年2月底开工，2004年5月底完工，计划工期15个月。
2、涵洞工程
计划2003年1月中旬开工，2004年1月中旬完工，计划工期12个月。
3、桥梁工程
(1)、下穿式分离立交
计划2003年6月底开工，2003年12月底完工，计划工期6个月；
(2)、上跨式分离立交
计划2003年3月底开工，2003年9月底完工，计划工期6个月；
(3)、主线桥
计划2003年1月中旬开工，2004年10月底完工，计划工期21.5个月。
4、互通式立交工程
计划2003年1月底开工，2004年7月底完工，计划工期18个月。
5、改线工程
计划2002年12月底开工，2003年5月中旬完工，计划工期4.5个月。
6、防护及排水工程
计划2003年3月底开工，2004年6月底完工，计划工期15个月。
7、路面底基层
计划2003年12月底开工，2004年8月底完工，计划工期8个月。
具体详见《表7 施工总体计划表》。
三、进度控制措施
1、组织措施
组建高效、精干、团结、务实的项目部领导班子，抽调有多年公路施工经验的施工队伍，配备性能优良、满足施工要求的配套设备投入本合同工程施工。
2、技术措施
认真会审设计文件，按现行施工规范及质量标准，编写实施性施工组织设计，编写各种施工工艺流程及保证措施，结合各工程特点写出技术管理办法，对特殊施工过程、关键施工工序编写作业指导书；对施工人员作技术交底；技术准备工作要做到有预见性、有超前性，合理计划安排，及时指导，重在检查落实。
积极推广运用先进的新设备、新技术、新材料、新工艺，现场设科研小组，协助研究和处理工程技术难题，以加快施工进度并保证工程质量。
3、合同措施
开工前项目部与各施工队层层签订合同，明确对本合同段工程质量、工期、安全的具体要求及奖惩措施，确保合同工期与进度计划的协调一致。
4、经济措施
对重点工程除在人力、物力、设备上给予支持外，在资金上要保证重点工程施工需要，确保工期目标实现。为满足该工程施工的需要，我公司将投入1000万元的流动资金。
5、信息管理措施
运用计算机信息管理系统，随时了解工程施工进度的第一手资料，运用网络计划方法，通过计划进度与实际进度的动态比较，发现偏离，及时采取有效对策和措施进行纠正，保证进度控制总目标的实现。