1 用途
翻车机是用于电厂、港口、冶金、煤炭、化工等企业的大型自动卸车设备，可翻卸C61～C70高边铁路敞车所装载的散粒材料。
2技术性能
2.1 适用车型
长—————————————————————11938～13976mm
宽—————————————————————3180～3243mm
高—————————————————————2970～3600mm
2.2 最大载重量————————————————— 100t
2.3 回转角度：
正常—————————————————————165°
最大—————————————————————175°
2.4 回转速度———————————————————1 r/min
2.5 驱动功率———————————————————2×45KW
2.6 设备重量：
机械—————————————————————117.5t
液压—————————————————————9.2t
配重—————————————————————11t
总重—————————————————————138t
2.7 外型尺寸（长×宽×高）———————————20190×7910×8590mm 3机构与机构组成
C型翻车机主要由转子、夹紧装置、靠板装置、托辊装置、缓冲装置、振动器、导料装置、传动装置、液压系统等组成。
3.1 转子
转子主要由两个“C”型端环、侧梁、顶梁和平台组成。顶梁、侧梁、平台与两端环的联接形式为高强度螺栓把合的连接板和法兰联接，均为箱形梁结构。其作用是承载待卸车辆，并与车辆一起翻转、卸料。
端环外缘有运行轨道以传递载荷到托辊装置上，端环外缘还装有传动齿圈，用以与主动小齿轮啮合驱动翻车机转子旋转。端环为“C”型开口结构，以便重
车调车机大臂通过翻车机，平台上铺设轨道，供车辆停放和通行。
端环内装有废铁块和混凝土配重，前梁内装有混凝土配重，以平衡转子上的偏载，从而减小不平衡力矩降低驱动功率，减小翻转冲击。
端环上设有周向止档，其作用是防止翻车机回位和翻转最大角度时越位脱轨。
3.2 夹紧装置
夹紧装置是由夹紧梁、摆动杆、支座和液压缸等组成，其作用是由上向下夹紧车辆，在翻车机翻转过程中支承车辆并避免冲击。每台翻车机有四套夹紧装置，均通过支座安装在侧梁上，摆动杆一端铰接在支座上，另一端与夹紧梁铰接，通过液压缸驱动摆动杆带动夹紧梁由上向下夹紧车辆。
3.3 靠板装置
靠板装置主要由靠板体、液压缸、耐磨板、撑杆等组成。其作用是侧向靠紧车辆，在翻车机翻转过程中支承车辆并避免冲击。
靠板体是组合工字梁结构，靠车面安装有耐磨板以便更换，反面与支承在侧梁上的四个液压缸铰接，在液压缸的驱动下可前，后移动，其自重由铰接在平台上的二个撑杆支承。靠板体两端安装挡板，其作用是保证靠板做平行移动。
3.4 托辊装置
托辊装置主要由辊子、平衡梁、底座等组成。
其作用是支承翻车机翻转部分在其上旋转。
托辊装置共有两组，安装在翻车机两端的支承梁上，每组托辊装置有四个辊子，每两个辊子组成一个辊子组分别支承在端环的左下方与右下方，每个辊子组的两个辊子由可以摆动的平衡梁联接，以保证每个辊子与轨道接触。
3.5 缓冲装置
缓冲装置共两组，安装在翻车机两端环上，作用是限制翻车机翻转回原位和到最大工作位置时过位脱轨。
缓冲装置由两部分组成，一个是缓冲器部分安装在端环上，另一个是止挡座部分安装在托辊底梁上。
3.6 振动器
振动器主要由振动电机、振动体、缓冲弹簧、橡胶缓冲器等组成。其作用是振落车箱内残余物料，振动器共四个，安装在靠板体上，其振动板凸出靠板平面20mm。
3.7 导料装置
导料装置主要由导料板、支架等组成，安装在两端环内侧，其作用是防止物料在翻卸过程中溢出坑外和散落在托辊装置上。
3.8 传动装置
传动装置主要由电机、减速器、制动器、联轴器、传动小齿轮、底座及轴承座等组成，其作用是驱动翻车机转子部分翻转。
传动装置共有两套，独立工作，安装在翻车机两端，电机为交流变频电机，其特点是有较高的过载能力，减速器为硬齿面圆柱齿轮减速器，其特点是体积小、承载能力大、效率高。
4.安装程序及要求
4.1 将两组托辊装置安装在基础上,用垫片进行调整,以保证每端四个辊子在同一平面内,并且该平面应与翻车机中心线垂直,误差为±1mm,一端的辊子中心平面应与另一端的辊子中心平面平行,其平行度在5000mm范围内不大于2mm，两中心平面距离为15000±3mm，底座上打印标记处两对角线距离为15191±5mm，同时两端辊子应在同一水平面内,其高低差不大于2mm。
4.2将上、下半端环体组成端环，把合前检查高强度螺栓把合是否符合要求，然后将螺栓拧紧至规定力矩。
4.3 两端环立于托辊装置上，将平台、侧梁、顶梁分别与端环连接，连接前应检查高强度螺栓连接法兰面是否符合要求，然后将高强度螺栓拧紧至规定力矩，各结合面不得有缝隙。走台格栅必须点焊于支承架上，不得有松动现象。
转子组成后，两端环位于回转中心线垂直的准垂直面上，与准垂直面的偏差不大于±5mm，同时保证两轨道之距离15000±3mm。
转子组成后，应保证八个辊子均与轨道接触良好，可通过调整垫片组来达到要求。
4.4 将靠板装置安装在转子上，在靠板面与撑杆平行的位置上，使靠板面位于与平台轨道面垂直的准垂直面上，与准垂直面的偏差不大于±5mm。
4.5 将夹紧装置安装于转子上，各铰点应动作灵活，无卡阻现象。
4.6 将导料装置安装于转子上，保证导料装置与其它装置无运动干涉。
4.7 安装液压装置及其配管，配管时应根据现场实际情况，在管路中减少弯折，在必要的弯折处尽量用管子煨弯，少用直角焊接弯头，配管和装配过程中，管子和接头焊接后，均必须进行酸洗处理。
4.8 安装传动装置，传动小齿轮与端环上的齿块啮合情况应良好。
4.8.1 传动小齿轮的中心线应与转子中心线平行。
4.8.2 齿侧间隙1.8~3.5mm.
4.8.3 在任一安装位置上，两端齿侧间隙应相同。
4翻车机的调整与试运转
5.1 调整平台上的钢轨端头与基础上的钢轨端头之间隙≤6mm，平台上轨面与基础上轨面的高低差≤3mm，横向差≤3mm。
5.2 检查振动器振动板是否凸出靠板20mm。
5.3 试运转前将所有与电机相连的联轴器脱开，单独进行电机试运转检查定子接法、电压、电流及旋转方向是否与要求一致，同时检查各电气元件是否正常。
5.4上述检查符合要求后，再将各联轴器接好，首先在无负荷情况下（即无车辆时）反复点动几次，仔细观察并检查各运动构件的工作情况。
5.5 参加试运转工作人员，事前应对本产品有关文件及资料进行全面了解，在机械试运转前，电气部分（电机、连锁信号等）应事先试验合格。
5.6试运转应先空载后负荷。
5.6.1 无负荷试验，即无车辆进入翻车机时，用手动控制使翻车机翻转3～5次（0°～175°～0°为一次）。
5.6.2轻负荷试验，将各型无料敞车分别推入翻车机，用手动控制，使每种敞车翻转3～5次。
5.6.3负荷试验，将满载物料的敞车推进翻车机，进行负荷翻转试验。
5.6.4当手动控制无问题后，即投入自动控制。
6 使用说明
6.1翻车机可自动操作也可手动控制各机构的运动。翻车机操作方法及操作程序见电气说明书。
6.2翻车机的工作过程
6.2.1车辆由重调机牵入翻车机并定位停止后，重调机自动摘钩并驶离翻车机。
6.2.2翻车机靠板向车辆靠出，当靠板与车辆接触时，限位开关发出信号靠板停止动作。同时夹紧装置向下摆动，将车辆夹紧。
6.2.3翻车机慢速起动，在翻转至70°左右时，进行油压检测，若车辆未夹紧则停止并返回零位。
6.2.4翻车机翻转至165°时减速、制动。同时振动器工作3秒钟，然后翻车机反转返回零位，接近零位时翻车机转速降至1/5～1/6额定转速，呈爬行状态平稳回零。
6.2.5当翻车机返回零位时，夹紧装置开始向上摆动松开车辆。。
6.2.6当夹紧装置返回原位停止摆动后，靠板撤离车皮。
6.2.7重车调车机将翻车机内的空车推出平台并牵入下一辆重车，至此完成一个工作循环。
7维护与保养
翻车机零件的所有摩擦面要经常检查，对各润滑点应及时注油，各润滑点列表如下：
8 液压部分
8.1 概述
本液压系统是为“C”型翻车机卸车线配套设计的，此系统是一个较为精密的部件，正确操作和精心维护是设备正常运转和延长使用寿命的保证。为此，希望用户在使用前，仔细阅读本说明书。
说明书中仅就一个系统的构成及总体维护保养予以叙述，各元件的维护按照厂家样本或有关资料进行。
8.2 系统组成
翻车机液压站由一个泵站、四个靠车油缸装置、四个压车油缸装置组成。
8.2.1泵站
泵站是系统的动力源，主要由油箱装置、泵装置、调压控制装置组成。8.2.1.1油箱装置
采用全封闭式油箱，以防恶劣环境下灰尘的进入；油箱中部设有隔板，将油箱分为吸油区和回油区，便于油液充分沉淀。
油箱顶部设有预压式空气滤清器，当油箱内部压力小于预定压力时，排气单向阀处于关闭状态，保持油箱内压力，提高泵的自吸能力，避免油液气蚀；当液位升高或油温上升时，油箱内压力升高，超过预定压力时，排气单向阀开启向外排气，直到油箱内压力降至预定压力时，排气单向阀关闭，如此循环维持油箱内部压力，保证系统正常工作。
油箱设有空气调节器，由于使用单活塞杆双作用差动油缸，当油缸运动时，进油流量与回油流量不相等，导致油箱液面发生变化，为了补偿液面变化产生的压力波动，设置空气调节器，保证油箱在封闭状态下可靠工作。
油箱顶部设有直回式回油滤油器，过滤精度为10μ，阻止系统杂质进入油箱，筒体部分浸入油箱并配置旁通阀、滤芯堵塞指示器，随着滤芯污染加重，滤芯堵塞时，油液不经过滤直接由旁通阀流回油箱，这时需要停机更换或清洗滤芯。
油箱侧壁还设有吸油滤油器，能阻止油箱内较大杂质进入系统，损害元件，吸油滤油器设有旁通阀和滤芯堵塞指示器，工作原理与回油滤油器相似。
油箱顶部设有注油器，可从此处向油箱内注油，注意加油时一定要用滤
油小车加入相同牌号的介质。
油箱侧面装有液位计，便于直接观察油箱中工作介质的情况。
另外还有一电接点温度计，当油温低时控制电加热器的投入(15℃)和停止(25℃)，当油温高于65℃时报警。
8.2.1.2泵装置
泵装置采用叶片泵，由一台30kW电机驱动。
8.2.1.3 调压控制装置
调压控制装置由控制阀组和压力表组成，控制阀组上安装溢流阀和单向阀；
压力表用来显示油泵出口压力值。
8.2.2 靠车控制装置
靠车控制装置是用来驱动靠车机构的。电磁换向阀(序号31)的电磁铁YH3A
得电，压力油由P口进入，经插装减压阀(序号37、38)减压后，过单向阀(序号
39)，控制压力油经单向阀(序号30)、电磁换向阀进入插装阀(序号42)控制口，
关闭其阀芯。此时插装阀 (序号41)的控制油口接通泄油口L，其阀芯被打开，
压力油同时进入油缸的无杆腔和有杆腔，即油缸此时为差动连接，靠车油缸活塞
杆伸出；电磁换向阀(序号31)的电磁铁YH3B得电，插装阀(序号42)打开，插装
阀(序号41)关闭，压力油进入油缸有杆腔，油缸无杆腔接通回油口T，靠车油缸
活塞杆缩回。
8.2.3 压车控制装置
压车控制装置是用来驱动压车机构的。电磁换向阀(序号31)的电磁铁YH4A
得电，压力油由P口进入，经单向阀(序号29)，控制压力油经单向阀(序号30)、
电磁换向阀进入插装阀(序号35)控制口，关闭其阀芯。此时插装阀 (序号33)
的控制油口接通泄油口L，其阀芯被打开，压力油同时进入油缸的无杆腔和有杆
腔，即油缸此时为差动连接，压车油缸活塞杆伸出；电磁换向阀(序号31)的电
磁铁YH4B得电，压力油经单向节流阀(序号28)进入油缸的有杆腔，油缸无杆腔
接通回油口T，压车油缸活塞杆缩回。
8.3．主要性能参数
8.3.1系统工作压力------------------------------------------------- 3～4.5MPa 8.3.2系统最大流量---------------------------------------------------280L/min
8.3.3叶片泵
型号------------------------------------------------------PV2R4-200-F-RAA 理论排量---------------------------------------------------------200ml/r 8.3.4电机
型号---------------------------------------------------------1D200L-4B35 功率----------------------------------------------------------------30kW 转速------------------------------------------------------------1480r/min 电压--------------------------------------------------------- AC380,50Hz 8.3.5工作介质--------------------------------------------------------- HM-46 8.3.6各机构设定值
泵压力--------------------------------------------------------- 3～4.5MPa 靠板减压阀调定压力------------------------------------------------1～2MPa 压力继电器----------------------------------------------------- 3～4.5MPa 油温高报警-----------------------------------------------------------65℃电加热器投入工作-----------------------------------------------------15℃电加热器停止工作-----------------------------------------------------25℃8.4. 运转前的准备工作
8.4.1 检查各个部件的紧固螺栓、螺钉、法兰、管接头等联接处是否牢固。
8.4.2 检查油位是否正常，如发现不足，应从注油器加入规定牌号的介质。
8.4.3 检查各截止阀是否打开，卸荷阀是否处于常开状态，管路连接是否正确。
8.4.4 点动油泵，检查转向是否为顺时针旋转（从电机尾部观察风扇）。
8.4.5 其它检查部位及检查周期见下表：
上述检查周期表规定了液压站正常运行情况下的各部位检查周期，在系统刚投入运行的时候，应适当增加检查频度，用户应根据设备和系统的运转情况和环境等制定出检查细则，以维护液压系统性能稳定，提高液压系统使用寿命。
8.5. 运转方法及调试要领
8.5.1 确认各部分均处于正常状态后启动油泵，在卸荷状态下反复进行间歇运转，使油泵充分润滑，并注意观察压力表的变化以及油泵和系统的声音，确定泵及卸荷回路正常后开始持续运转。
8.5.2 如果天气寒冷，油温低于10℃时，因油粘度高，各运转部位不灵活，润滑条件差，因此要注意不能马上投入运行，应当先启动10秒，停10秒，然后运转20秒，停20秒，反复几次，直至泵内各部件充分润滑再连续运转。
8.5.3试车时，先将溢流阀设定为0.5～1.5MPa，使其连续运转10～30分钟，然后逐渐升高压力，注意观察泵的声音、压力、温升，各部件和管道有无泄漏，如没有异常，即可进入下步骤。
8.5.4刚开始运行时，油缸和管路内存有大量气体，这时需要将油路内的空气排出，方法是先将溢流阀压力调1.5～2MPa，打开需排气油路上的放气阀，点动换向阀确认油缸动作与规定方向一致，即可连续换向，直至油路中的气体完全排出。
8.5.5 检查油位，将调压阀、流量阀调至实际工况值，即可进入正常运转。
8.6. 工作介质
一般液压系统的故障或动作不灵，大都由于工作介质的管理不善造成，尤其是机械杂质造成的污染，所以在使用过程中只注意油泵、阀及其它元件本身的性能，而很少注意对工作介质的养护是很严重的失误。实践证明，对工作介质良好的保养可以很大程度降低系统故障率，提高元件寿命。
8.6.1 泄漏
应定期对整个系统进行检查，例如每次交接班时，发现泄漏及时处理，以免油泵吸空和污染环境。严格的讲，一套好的液压系统应无外部泄漏。
8.6.2 液位
油箱内应保持有足够的介质，否则会导致油泵吸空或气蚀，产生振动和噪音，甚至造成工作异常、无法工作和油温升高等一系列不安全因素和故障。
8.6.3 温度
注意工作介质的温度是否在正常范围内，一般情况下油温应在25℃～55℃之间，油温过低，工作介质粘度升高，不利于油泵、元件润滑，损伤元件，同时系统压力损失也会增大，执行机构速度变慢；油温过高，会使工作介质粘度降低，系统泄漏量增加，加速介质氧化。
8.6.4 定期检查
要使系统长期正常工作，延长使用寿命，必须定期对系统各部位进行检查，观察液位、油温、压力、泄漏介质清洁度等的变化，发现问题及时处理。另外，还应经常保持液压站及其周围环境的清洁，防止更换元件时造成污染扩散。
8.6.5 更换介质
介质使用一段时间后因污染、氧化、自然分解等过程，理化性能已发生变化，继续使用会对元件造成损害，导致系统故障率上升，这时应更换新的介质。更换时，应先将原有介质全部排出，并用和好的面将油箱清理干净，用滤油小车或其它过滤装置将规定牌号的介质经注油器加入。排出的废油要及时回收，交有关单位妥善处理，不要随意倾倒，造成环境污染。
8.7. 注意事项
8.7.1 油箱内液位未达到最低液位时，绝对不允许启动油泵；
8.7.2 启动油泵前,一定要确定吸油口和回油口的截止阀均处于打开位置；
8.7.3 不得改变油泵转向；
8.7.4 如发现油泵声音异常，应立即停止工作；
8.7.5 如发现介质严重污染或变质，应立即更换全部介质；
8.7.6 发现滤芯堵塞后，应立即更换或清洗；
8.7.7 除非必要，不得随意更改各调节阀的设定值；
8.7.8 强烈建议用户在维修时整体更换元件，元件分解应由专业人员进行。
8.8. 故障与处理
8.8.1 油泵排量异常
8.8.2压力异常
8.8.3 油泵噪音过大
8.8.4 发热
8.8.5 泄漏
8.8.6 工作不正常
（注：本资料素材和资料部分来自网络，仅供参考。请预览后才下载，期待你的好评与关注！）
生产执行系统MES MES，Manufacturing Execution System，制造执行管理系统/生产执行系统。生产执行系统(MES)是企业信息化集成的纽带，是实施企业敏捷制造战略和实现车间生产敏捷化的基本技术手段，生产执行系统（MES）是近10年来在国际上迅速发展、面向车间层的生产管理技术与实时信息系统。MES解决方案：控制生产-实现生产的最佳化 MES分为两种情况：一方面是现场级生产自动化MES；另一方面是ERP级监督性装置管理MES。在这两种情况之间存在着一个间隙-MES就是用于灵活计划和安排制造装置资源的信息链中的决定性因素。生产执行系统MES 可以为用户提供一个快速反应、有弹性、精细化的制造业环境，帮助企业减低成本、按期交货、提高产品的质量和提高服务质量。适用于不同行业（家电、汽车、半导体、通讯、IT、医药），能够对单一的大批量生产和既有多品种小批量生产又有大批量生产的混合型制造企业提供良好的企业信息管理。目前国外知名企业应用MES系统已经成为普遍现象，国内许多企业也逐渐开始采用这项技术来增强自身的核心竞争力。 MES是企业信息化建设中的关键环节，正越来越被重视。流程型生产企业行业按照MES实用模型，从基础功能着手，然后在此基础上根据企业的实际情况进行功能扩充，逐步完善企业生产管理系统，实现从DCS到ERP的信息畅通。相信MES能加快企业信息化建设，为我国成为制造业强国作出贡献。 希创造公司的 MES 解决方案可以弥补这一间隙。这些解决方案可以确保信息的统一垂直流动—这种信息流动是生产管理的基础，可防止瓶颈问题、资本密集的缓冲储存以及质量的下降。 MES与ERP之间的关系 ERP是企业资源管理平台，其重点是企业的资源，其核心思想是财务ERP最终是给企业的决策层去了解企业的财务状况的，以便更好的提供决策。 MES是一个制造管理系统，其管理对象是生产车间，其反映的是车间计划生产产品多少，实际投入多少，已经生产多少，有多少WIP，产品在生产过程中有多少不合格等等反映制造的信息MES下还有一层执行层，多数是一下自动化设备的控制系统，这些同MES之间在自动化程度高的企业会有双向的通讯，设备在MES 的控制下生产，MES取得加工信息。MES只适合制造业。服务业或流通业企业上信息化管理系统，一般会使用ERP而不是MES，因为MES没有管理对象。对于制造业，主要看在生产过程中，现场对产品信息的需求程度来定。譬如一个配件厂，其产品就是三个，每天每个产品的需求量变化不大，配件的无聊就是一两件，无论其规模多大，都没有必要上MES，最多用些自动识别技术加一两台电脑统计统计产量，统计统计物料就可以了。如果一个企业的产品种类多、产品的BOM复杂、加工工艺复杂、单一产品的需求变化量大，为了保障产品质量、控制产品加工进
翻车机液压系统 使用说明书 ：白酒2斤，灵芝20克，黄芪20克，党参15克，白术10克，白糖或冰糖4斤 一、技术参数 1、系统压力 5 Mpa(压车梁压力) 3.5Mpa(靠车板压力) 5Mpa(控制回路压力) 2、油泵排量85ml/r(大泵) 56ml/r(次级泵) 16ml/r(小泵) 3、电动机Y180L-4W P=22KW n=1470r/min 4、油箱容积850L 5、液压油YB-N46 二、原理图及动作说明 1原理图
1、动作顺序说明 1)启动电动机，空转几分钟后，待达到系统内循环平衡。 2)重车在翻车机上定位后，1DT、3DT得电，压车梁开始压车。1XK 发讯号，压车梁压紧到位，1DT、3DT失电。 3）4DT、9DT得电，靠板开始靠车，4XK发讯号，靠板靠紧到位，4DT、9DT失电。 4)翻卸开始，5DT、6DT得电，释放弹簧的弹性势能，待翻车机转 到110°时，5DT、6DT同时失电。 5)翻车机回翻到零位后，4DT、8DT、5DT、7DT得电，靠板开始 松开，3XK发讯号，靠板松靠到位，4DT、8DT、5DT、7DT失电。 6) 2DT、3DT、5DT、6DT得电，压车梁开始松压。2XK发讯号，
压车梁松压到位，2DT、3DT、5DT、6DT失电。 7）重车调车机推空车，进入下一个循环。 三、启动与调试操作 1、油箱注油至油标上限，约为油箱容积2/3（注液压油必须经≤ 20um滤网过滤后方可注入油箱）。 2、将进油口、回油口管路球阀打开，将所有溢流阀均调至开口最 大状态。 3、检测电机绝缘应＞1mΩ，接通电源，点动电机，观察电机旋转 方向（从电机轴端处看应为顺时针方向旋转） 4、启动电机，容载运行5～10min (注此时为排系统内空气)检测电 机电流,空转电流约15A左右,判断油泵有无异常噪音、振动以及各阀件管路连接处是否有漏油现象，否则应停机进行处理。 5、调整压车回路，靠车回路，控制回路压力至参考压力值。调整 控制回路压力时需让电磁换向阀处于工作状态，否则无法调定。 6、待系统压力调整正常后，进行平衡油缸回路顺序阀压力整定， 其压力设定高于压车回路压力2Mpa左右。 7、所有压力调整过程中，应使压力均匀上升至调定值。 8、调整压力完毕后，再通电进行调试。 9、所有油缸在运动中均应无卡涩、冲击、爬行现象，才可认为动 作正常。 10、以上工作均结束后，检查各管道连接处有无漏油、渗油现象， 否则需更换密封件。
第一章概述 1.1 功能特点 《LED Player V3.3》是本公司新推出的一套专为LED显示屏设计的功能强大,使用方便,简单易学的节目制作、播放软件，支持多种文件格式：文本文件，WORD文件，图片文件（BMP／JPG／GIF／JPEG．．．），动画文件（SWF ／Gif）。 2.2 运行环境 操作系统 中英文Windows/7/NT/XP 硬件配置 CPU: 奔腾600MHz以上 内存:128M 相关软件 OFFICE2000--如需WORD文件必须安装
第二章安装与卸载 2.1 安装 《LED Player》软件安装很简单，操作如下：将LED Player播放软件的安装光盘插入电脑光驱，即可显示LED Player播放软件的安装文件，双击LED Player，即可实现轻松安装。 《LED Player》软件安装成功后，在【开始】/【程序】里将出现“LED软件”程序组，然后进入该程序组下的“LED Player”,单击即可运行，如图所示， opyright ? 2005-2007 Listen tech. All Rights Reserved 灵感设计诚信 同时，桌面上也出现“LED Player”快捷方式：如右图所示，双击它同样可以启动程序。
2.2 卸载 《LED Player》软件提供了自动卸载功能，使您可以方便地删除《LED Player》的所有文件、程序组和快捷方式，用户可以在“LED软件”组中选择“卸载LED Player”，也可在【控制面板】中选择【添加/删除程序】快速卸载. 第三章使用详解 3.1 节目组成 每块显示屏由一个或多个节目页组成。节目页是用来显示用户所要播放的文本、图片、动画等内容。区域窗口有十一种：图文窗、文本窗、单行文本窗、静止文本窗、时间窗、正计时窗、倒计时窗、模拟时钟窗、表格窗、动画窗、温度窗。 文件窗：可以播放各种文字、图片、动画、表格等几十种文件。 文本窗:用于快速输入简短文字，例如通知等文字。 单行文本窗：用于播放单行文本，例如通知、广告等文字。 静止文本窗：用于播放静止文本，例如公司名称、标题等文字。 时间窗：用于显示数字时间。 计时窗：用于计时，支持正/倒计时显示。
目录 第一章、工程概况 (2) 第二章、设计内容： (3) 第三章、工程做法 (3) 第四章.施工缝的设置及技术要求 (4) 第五章、施工准备工作 (6) 第六章、主要分部工程施工方案 (10) 一、施工测量 (10) 二、土方工程 (12) 三、基坑内排水施工 (14) 四、土方回填 (14) 五、土方边坡安全围护方案 (14) 六、钢筋工程 (15) 七、模板工程 (19) 八、砼工程 (20) 九、地脚螺栓及预埋件安装工程 (25) 第七章、脚手架及垂直运输工程 (27) 第八章、总进度计划表（见附表） (40) 第九章、雨季施工措施 (40) 第十章、工程应急措施 (42) 第十一章、安全生产与文明施工 (43) 第十二章施工进度计划及工期保证措施 (48) 第十三章、方案附图 (49)
翻车机室、火车清车仓及迁车台、SX1#、SX2#转运站及SX2#、SX3#胶带通廊 施工作业方案 第一章、工程概况 本工程属西宁特钢钢铁集团有限公司一次料场及铁路线改造工程，拟建场地位于西宁特钢厂区原一轧车间及加工车间，系统工程由翻车机室、火车清车仓及迁车台、SX1#、SX2#转运站及HX2、HX3胶带机通廊等部分组成，本工程抗震设防烈度为7度，±0.000相当于绝对标高2307.848m，结构砼地坑部分采用C35抗渗混凝土(抗渗等级P8)，其它部分结构采用C30混凝土。 1、翻车机室工程地下结构为整板基础，箱式地下结构，上部结构是钢结构屋面，地下由基础底板、侧壁、-12.05m和-3.05m及±0.000三层结构组成，基底标高为-17.000m局部-21.000m。 2、火车清车仓地下结构为整板基础箱式地下结构剪力墙至±0.000，基底标高为-11.000m，设备基础部分底标高为-2.1m 3、迁车台地下结构为整板基础基底标高为-2.1m局部为-2.65m，由基础底板及剪力墙及设备基础组成。 4 、SX1#、SX2#转运站及HX2、HX3胶带机通廊部分，基底标高分别为-17.7m楼梯部分-19.6m，集水坑部位底标高为-21.2m。由基础底板、剪力墙及-14.5m、-10.0m，封闭式混凝土结构通廊、混凝土板式楼梯组成。 根据先深后浅的施工原则，我单位对施工图进行了详细分析，将深基坑基础列为第一施工区域，本工程中的标高复杂，施工难度大，精确度要求高，是本工程的重点施工区域。
MES系统在国际上发展，已经形成了一批MES系统软件产品和完善的MES系统解决方案，出现了一批以MES系统为核心产品的工业企业管理应用软件公司，且企业信息技术应用的焦点已经转向MES系统，并且在为MES系统的标准化努力。 上海，在}这座繁华的都市，人们的脚步难免匆匆，但是其实有很多人想让自己的脚步能够慢下来，能够一步一个脚印的踏踏实实，MES系统的关注无意是一个好的选择。 大家还在为如果和选择MES系统而绞尽脑汁吗？各位还在网上搜寻相关信息吗？别麻烦了，就让小编为大家一网打尽吧！ 制造企业迫切需要MES系统 当前，随着工业4.0、先进制造概念的深入人心，互联网、大数据、人工智能、物联网等新技术不断取得重大突破，全球制造业都在不断探索新的突破发展瓶颈的方法。在这样的背景下，我国制造业正面临前所未有的大变革，大机遇。在这之中，MES系统成为实现这一目标的助推器，将大幅度的提升企业的竞争力，可以说制造企业迫切需要MES系统。 “并非大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，企业必须提升执行力才能超越更快的竞争者。”——Henry 在复杂市场环境下依然能保障产品交付能力的企业备受客户的青睐，成为e时代的“快鱼”， 相反，制造执行力度很弱反应迟钝的企业则很容易被“快鱼”所食，OrBit-MES为中国制造企业提供了一套可度量并提升其执行力的系统，让企业迅速成长为“快鱼”。 OrBit-MES系统功能 OrBit-MES系统即制造执行系统，是企业信息集成的纽带，企业实施敏捷制造战略，实现车间生产敏捷化的基本手段，可对企业生产进行追溯、跟踪和控制。 OrBit-MES系统可以为企业提供包括制造数据管理、计划排程管理、生产调度管理、库存管理、质量管理、人力资源管理、工作中心/设备管理、工具工装管理、采购管理、成本管理、项目看板管理、生产过程控制、底层数据集成分析、上层数据集成分解等管理模块，为企业打造一个扎实、可靠、全面、可行的制造协同管理平台，助力企业实现智能化、信息化。 OrBit-MES系统架构
“#4锅炉改烧烟煤” 燃烧器摆动气动执行器 安装调试说明书 航天科工哈尔滨风华有限公司 电站设备分公司
注意：1.请在设备到达现场后，放置在干燥清洁的地方，防止受潮淋雨，造成设备进水导致设备不能正常工作并且影响 设备寿命。在设备安装前认真阅读本说明书，并严格按 照说明书的要求执行。 2.气源压力一定不能超过0.7MPa。 3.在连接气路之前，对供气设备及气路进行检查，一定要 用压缩空气吹扫连接气路用管路,以免灰尘、杂质堵塞气 动元件。 4.要使用洁净的仪表气源，以免降低气动元件的使用寿命。 5.请在安装调试时特别注意以上几点要求，对于使用过程 中，由于误操作引起的损失，我公司不承担任何经济损 失。 一、概述 本气动执行器控制系统是以压缩空气为动力能源，通过输入DC4～20mA模拟信号，输出与输入信号相对应的位移，推动被调节风门动作到相应开度位置。 本系列产品具有结构简单、定位精度高、自锁牢固、性能可靠、调试简便、安装维修方便等特点，可用于电力、化工、石油、冶金等行业，用以线性调节各种风门挡板和阀门的开度。 二、主要技术指标： 2.1 环境温度： -25℃ ～ 120℃ 2.2 相对湿度： ≤ 90%
2.3 输入工作气源压力： 0.4 ～ 0.7 MPa 2.4 输入电信号：DC4～20mA 2.5 输出反馈信号：DC4～20mA 2.6 电源：AC220V 50Hz 2.7气缸参数：上组燃烧器执行器 φ350x171 中组燃烧器执行器 φ350x330 2.8 基本误差：≤±1.5% 2.9 回差：≤额定行程 1% 2.10 具有“三断”保护功能（断气、断电、断信号） 三、基本性能及特点 燃烧器摆动气动执行器系统由气动执行机构和控制柜两部分组成。气动执行机构部分主要由气缸、SIEMENS智能定位器反馈装置及安装结构件组成。控制柜由SIEMENS智能定位器、电子开关、闭锁阀及电磁阀等组成。 此执行器采用进口SIEMENS电气阀门定位控制器，具有结构简单、调试方便、定位精度高、一经初始化确认就可实现自动调试，整个调试过程非常简便。此定位控制器并具有三位一体功能，无须配置其它元器件，就可实现电信号与气压力信号转换、位置定位功能及位置信号反馈功能，可为控制室提供风门不同开度的反馈信号。 此执行机构具有三断自锁保护功能（断气、断电、断信号）。 四、系统组成 湛江电力有限公司#4锅炉改烧烟煤燃烧器摆动气动执行器控制系统由12台气动执行机构（上组共计8台，中组共计4台）和同一规格的12面控制
迁车台安装使用说明
目录 一、用途 二、技术性能 三、机构和结构 四、安装说明 五、使用说明 六、维修与说明 七、迁车台滚动轴承明细表 八、设备润滑明细表
一、用途 迁车台是用在翻车机卸车线上，将车辆从重车线移至空车线代替反驼峰的换向设备。在折返式布置系统组合设备之中俗称：迁车台。 迁车台可以左行(沿进车方向看，往左行者)亦可右行(沿车方向着右行者)，二者技术性能及结构形式均相同，仅仅区别于车架上的电缆线导架的布置位置与基础滑线对应关系。 二、技术性能 二、技术性能 1.载重量 正常工作 30t 事故工作(料物未卸出) 110t 2.运行速度 0～0.71m/s 电动机型号三合一 功率 2×7.5kW 转速 1500r/min 负荷持续率(FC40%)S3工作制 40% 减速机型号 CHHM10-6180-120D 速比 63 制动轮型号三合一
制动轮力矩 5×9.8 N．m 行走轮直径 60Omm 3.胀轮器(二组) 液压缸型号 HSG01-80/55E-2511 有效行程 100mm 4.对位装置(一组) 液压缸型号 HSG01-80/55E-2511 有效行程 150mm 5.外形尺寸(长X宽) 14500×3220 mm 6.总重量 28.5T 机器设备重量 27.6T 电气设备重量 0.9T 三、机构和结构 迁车台由（1）走行部分、（2）车架、（3）胀轮器、（4）对位装置、（5）侧部止挡器、（6）液压站、（7）端部滚动止挡、（8）地面安全止挡器（独立于迁车台的分离构件，安装于翻车机与迁车台之间）、（9）电气系统及操作柜。 上述各部分主要性能如下： 1、走行部分 走行部分是由车轮装置组成。四组结构完全相同，独立、对称安装于迁车台两头同侧边位。（相对台体为四点支承结构的走行机
L X M26调试软件S o m o v e使用说明安装LXM26调试软件调试软件 如果没有安装Somove，需要先安装Somove 下载地址： 安装好Somove 后需要安装Lexium26 的DTM 下载地址： 软件注册 如果尚未注册软件系统会自动提示注册，注册是免费的。 连接电脑 Lexium26通过CN3口（modbus485）和电脑进行通讯，施耐德标准通讯线缆型号是TCSMCNAM3M002P，此电缆连接电脑一端为USB口 在第一次进行调试时，需要查明电脑分配给此调试电缆的COM口，打开硬件管理器就可以看到，此处为COM4 确认COM口后，需要在Somove里面设定对应的COM口，单击编辑链接 选择modbus串行，并单击最右边编辑图标 选择对应的COM端口，单击应用并确定
然后电脑和伺服驱动器的通讯就可以开始了，单击连接 选择Lexium26 ，并单击连接 参数上载后后可以进行Somove在线调试 我的设备 用途：我的设备页面用于显示伺服驱动器和电机的基本信息，包括 驱动器型号 驱动器序列号 驱动器固件版本 电机型号 驱动器额定/峰值电流 电机额定/峰值转速 电机额定/峰值扭矩 … 参数列表 用于：参数列表页面用于设置驱动器P参数，可以按照P参数组开设置，也可以按照操作模式来设置。 相关参数说明可以在Lexium26手册第九章查询
错误内存 用途：错误内存界面用来查看伺服的故障历史，可以显示当前故障，已经5次历史故障，并且指明故障原因和处理方式。 可视化 用途:可视化界面用于显示以下信号的状态或者数值 数字输出/输出 模拟量输入/输出 指定参数的数值 指定参数显示需要 1.选定要显示的参数 2.在右侧区域用鼠标选择显示区域 示波器 用途：可同时捕捉驱动器内部的最多4个变量，例如电流、电压、位置误差、实际速度等，并绘制成以时间为横坐标的曲线图，以此观察驱动器及电机的运行性能是否符合要求，并相应的做出控制环参数调整。 左侧三个输入区域分别用于： Channels：选择希望监视的参数 Trigger：选择开始捕捉参数的触发条件 Settings：选择需要做出调整的控制环参数 这三个输入区域可以分别用右侧示波器栏顶部的三个按钮打开 这是右侧示波器栏顶部的一排按钮，它们的功能是这样的： ：用于打开和关闭左侧三个输入区域 ：用于加载和保存捕捉到的波形文件 ：用于导出和导入示波器的配置文件 ：分别用于给波形曲线加注释，将波形拷贝为图形文件(*.png)，设置FFT功能的采样参数 ：用于对波形进行放大、缩小、移动 ：分别用于在波形上加两个光标以准确读出光标点的数值，在示波器上显示波形名称样例，对波形进行FFT转换观察频域分布 示波器的一般使用顺序为： 1.在左边第一个输入区域中选择希望捕捉的参数： 1)按打开可以捕捉的参数列表，示波器同时最多捕捉4个参数
第一章工程概况 工程概述 汉川电厂三期（2×1000MW）扩建工程翻车机系统主要由夹轮器、重车调车机、翻车机、迁车台、空车调车机组成，其中包括机械部分与电气部分的调试。 工程特点 1.2.1本项工程主要是单体调试，结构单调的单体调试由我公司调试，同一系统设备涉及变频、偶合及联动的设备由生产厂家现场指导调试； 1.2.2目前现场安装工程还未到收尾阶段，由于工期紧张，局部地方存在交叉作业，调试环境还不完全具备；又处于生产的高峰期，给调试工作带来诸多不便； 1.2.3 翻车机系统包括变频、程控，联锁，系统的调试需待接线工作完备才能系统运行，本单体试运只能对各分体设备电机单独运转。 1.2.4空负荷试车由施工单位主持，业主方协助：负荷试车由业主方主持，施工单位协助。 编制依据 本方案编制主要依据相关设计及规范文件，具体如下： 1、《电力建设施工质量验收及评价规程》（锅炉机组GL/） 3、《电力建设施工、验收及质量验评标准汇编》中国电力出版社 4、《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分） 6、中南电力设计院设计图纸 7、武汉电力设备厂翻车机卸车系统安装、调试及使用说明书 8、武汉电力设备厂翻车机系统安装图纸 9、工程建设标准强制性条文（电力工程部分2006年版） 10、国电集团精细化管理文件及管理文件汇编 第二章调试部署
调试组织机构 在调试组织机构上，严格按照ISO9002国际标准的操作程序建立和建全项目管理责任制，按相关技术文件进行有步骤的操作。 调试部署 为确保调试工作的顺利进行，我公司拟派二名施工员具体负责该工程对内外的协调工作，一名工长对现场调试把关，具体由一支具有丰富经验的调试队伍调试。各职能部门和人员在项目部的统一领导下，围绕调试开展高效率的工作。 注：特殊工种需持证上岗 第三章调试所需工具 调试工具一览表
调试及试运行 1施工准备工作 (4) 1.1施工条件 (4) 1.2设备开箱检查及保管 (5) 1.2.1.现场开箱、清点和设备交接 (5) 1.2.2.材料和设备的搬运、贮存及保护 (5) 1.3设备基础 (5) 2通用机械设备安装 (5) 2.1水泵及其配件安装 (5) 2.1.1.离心泵安装 (5) 2.1.2.潜水泵安装 (8) 2.1.3.与泵连接管道安装 (9) 2.2蝶阀、闸阀安装 (9) 2.2.1.蝶阀安装要点 (9) 2.2.2.闸阀安装要点 (9) 2.3闸板阀安装 (10) 3专用机械设备安装 (11) 3.1皮带输送机 (11) 3.2轴流风机 (11) 3.3手电动板闸 (11) 3.4电动单梁桥式起重机安装 (11) 3.4.1导轨安装 (12) 3.4.2天车安装 (12) 3.4.3附属装置安装 (12) 3.4.4检验 (12) 3.5曝气系统安装 (14) 3.6二沉池刮泥机的安装 (15) 3.6.1安装前准备 (15) 3.6.2做好土建设备安装交接验收工作 (15)
3.6.4中心筒的安装 (16) 3.6.5中心支座的安装 (16) 3.6.6端梁及传动装置的安装 (16) 3.6.7主梁的安装 (17) 3.6.8附件的安装 (17) 3.6.9检查 (18) 3.7鼓风机安装 (18) 3.8污泥脱水机 (20) 4工艺管道安装 (21) 4.1支架安装 (21) 4.2钢管安装 (22) 4.2.1.钢管运输 (22) 4.2.2.钢管除锈、防腐 (22) 4.2.3.进场检验 (22) 4.2.4.钢管焊接 (22) 4.2.5.钢管螺纹连接及法兰连接 (24) 4.3UPVC管施工 (24) 4.3.1.管材检查 (24) 4.3.2.管材及配件的运输及堆放 (25) 4.3.3.管道安装 (25) 4.4管道试压、冲洗 (26) 4.4.1.管道试压 (27) 4.4.2.管道冲洗 (28) 5单机调试 (28) 5.1试验准备 (28) 5.2功能试验（空载试验） (29) 5.3单机调试（负载试验） (29) 6联动试运行 (30) 6.1联动试运行的目的 (30)
翻车机及其调车系统使用维护说明书 武汉电力设备厂技术中心编
目录第一章绪论7 第二章警告和安全注意事项8 第三章翻车机概况10 § 3-1概述10 § 3-2翻车机主要参数13 一、翻车机系统主要设备参数13 二、列车参数14 三、操作方式15 四、供电15 § 3-3翻车机系统卸煤过程15 第四章翻车机系统基本结构17 § 4-1 翻车机17 一、转子17 二、夹车机构18 三、靠板系统18 四、驱动系统19 五、托辊装置29 六、支承框架29 七、导煤板30 八、电缆支架30 九、润滑装置30 十、行程限位开关30
十一、翻车机本体技术参数30 § 4-2 重车调车机33 一、车体34 二、车臂34 三、行走轮与导向轮35 四、驱动装置35 五、电气控制装置37 六、轨道及齿轨装置37 七、润滑装置38 八、电缆悬挂装置和行走限位开关38 九、重车调车机技术参数38 § 4-3 迁车台41 一、车架41 二、行走部分42 三、侧部止挡器42 四、涨轮器42 五、行走轨道及销齿传动部分42 六、驱动装置42 七、润滑装置43 八、电缆悬挂装置43 九、技术参数43 § 4-4 空车调车机45 一、空调车体45 二、空调行走轮、导向轮及电缆悬挂装置45 三、车臂45 四、空车调车机技术参数46 § 4-5夹轮器47 一、用途47 二、结构组成47 三、液压装置组成47
四、液压装置作用47 五、工作过程47 六、技术参数47 § 4-6 喷水抑尘系统48 § 4-7 安全止挡器48 § 4-8 翻车机金属结构49 第五章翻车机液压系统56 § 5-1翻车机液压系统的组成、工作原理及维护58 一、概述58 二、组成58 三、技术参数58 四、翻车机液压系统原理图及动作说明59 五、维护保养注意事项61 六、使用注意事项65 七、液压原理图65 § 5-2重车调车机液压系统的组成、工作原理及维护68 一、概述68 二、液压系统主要性能参数68 三、液压系统工作原理及概况69 四、液压系统调试69 五、使用维护及故障排除70 六、技术安全事项74 七、液压原理图75 § 5-3迁车台液压系统的组成、工作原理及维护78 一、主要技术参数78 二、原理图及动作说明78 三、系统使用注意事项79 四、系统的维护保养及故障判断80 五、液压原理图84 § 5-4夹轮器液压系统的组成、工作原理及维护86
D06调试软件说明 首先要将D06按照使用说明书安装好。用汽油启动汽车,通过专用串口连接线把D06与PC 机连接。启动D06调试软件。 启动后的主界面: VEHICLE CONFIGURATION 参数配置 DISPLAY 数据显示 AUTOCALIBRATION 自动配置 SA VE CONFIGURATION 保存配置 LOAD CONFIGURATION 读入配置 ECU REPROGRAMMING 重新编程 EXIT 退出
选择语言,操作如下图: 进入VEHICLE CONFIGUNATION 菜单,内部有F1、F2、F3、F4四张表格。F1表格的内容如下图:
Fuel type 燃料类型 默认状态: LPG (液化气) 选择项: Methane (天然气) Inj、喷射的方式 默认状态:Sequential (顺序喷射) 选择项:Full Group (分组喷射) Injectors 喷嘴类型 默认状态:Omvl FAST 选择项:Omvl STD Reducer:减压器类型燃料类型选择为Methane时,就没有此选项 默认状态: STD 选择项:MP 选择项:HP Type of revolution signal 转速信号的类型 默认状态:Standard 选择项:Weak No、of cylinders 汽缸数 默认状态:4 Cylinders 选择项:3 Cylinders Ignition type 线圈类型 默认状态:Two coils 选择项:One coil 选择项:RPM sensor 选择项:RPM sensor2 Type of change over 转换类型 默认状态:In acceleration 选择项:IN DECELERTION REV、THRESHOLD FOR CHANG-OVER 转换的转速 默认状态:1600 选择项:800—3000 REDUCER TEMPERATURE FOR CHANGE-OVER 转换时的减压器温度 默认状态:30
翻车机电缆更换施工方案 一、施工目的：由于银前翻车机电缆老化严重，影响设备正常运转，需对翻车机转子电缆进行更换+。 二、检修人员：李永迪、韩寿亮、郑世勋，负责人：李吉武 三、实施步骤： 1、停机挂牌、断电、验电、填写工作票。 2、检测操作台，拆卸坏按钮、转换开关、指示灯。 3、安装操作台上新按钮、转换开关、指示灯。 4、测量电缆、滑线绝缘，拆除破损电缆、滑线。 5、敷设新电缆、检测调整滑线集电器。 6、拆除现场坏限位。 7、安装新限位、安装现场照明。 8、检测变频器、电机数据，记录数据。 9、无关人员撤离现场，填写完工工作票、摘牌、送电、验电。 10、卸车机单独控制回路试车，完毕。 11、卸车机主回路试车。 四、施工准备 1、施工班组组织全体施工人员熟悉施工方案，了解施工作业现 场，熟悉施工作业规程及可能出现的危险源，对全体施工人员进行安全和技术安排说明，做好施工前的准备工作。 2、工具： 电工工具验电笔、钳子、扳手、螺丝刀、绝缘胶带）万用表1个 摇表1个 图纸卸车机图纸1份 内六角扳手1套 五、安全防护： 1、工作过程中，做到一人工作一人监护，带电设备随时验电。 2、更换器件过程中随时注意螺丝刀等工具安全 3、2米以上作业，佩戴安全带，检查安全带是否牢靠，有人监护。 4、本项目属于高空、部分带电作业，必须做好防护，班组安全员 专人监护。
六、危险源辨识 1、高空作业时——坠落事故危险等级D级 2、电缆的拆除、敷设、接线——触电伤害；危险等级D级 3、电工工具应用——触电、工具划伤；危险等级D级 4、废旧件伤害——机械伤害；危险等级D级 5、粉尘——尘肺伤害；危险等级D级 七、技术测量表 最新文件仅供参考已改成word文本。方便更改
直击现场，通过案例故事看MES效果 声明：出于用户保密原因，案例故事都不具体指明公司！！ 案例故事一 标题：MES帮助制造企业优化生产能力，提升客户服务水平 某汽车零配件厂是中日美合资企业，美方是全球500强企业，中方是国内排行第二的大公司，而日方企业一向以严谨及精益管理而闻名；公司主要为东风、日产、本田等公司提供配件，在广东、江苏、湖北、长春等地都有生产基地。 在广州花都区其生产厂房位于汽车工业园区，与订单客户的距离非常近，因此工厂不设仓库，产品生产完成后直接发往客户装备车间，因此对货品能否及时交货有着非常严格的要求。在没有实施MES系统之前，公司完全按照定单及其顺序生产，当天交多少货就生产多少，并且，使用电脑表格、纸张等不同介质来记录生产数据，生产节拍也是靠经验控制，这样被动性生产模式造成资源的浪费、生产的不确定性与不连续性，生产数据查询繁琐且统计困难，产品不能进行有效的追溯，更为严重的是如果不能准时交货，引起客户的不满和以分钟计的巨额罚款。 公司决定建设MES制造执行系统，实现精细生产，以应对上述挑战。于2007年初成立MES 建设小组，由公司领导挂帅，专家、管理和生产等部门人员组成，挑选MES生产厂家。 总部调来的信息部丁经理对MES非常熟悉，曾经参与过美国投资公司工厂的mes实施，对MES建设有着极其丰富的经验，因此对于MES厂商来说是一个很大挑战。公司选择MES 系统首先需要考虑有没有为国际制造企业服务MES系统的经验，其次要充分考虑对国内汽配行业理解力，而保证mes成功最关键在于实施，因此对实施人员考察也是重中之重。公司先后派遣人员深入调查公司情况及客户案例。 经过多轮评比，最终MF-MES获得最高评分，成功入选。 在实施过程当中，由于该厂使用了大量国际先进的自动化设备，而且部分高智能设备在国内从没有整合到其它软件企业当中，能否成功实施被自动化设备提供商高度怀疑。经过万友软件开发人员集中研究，终于顺利上线，并对该厂产生了巨大的影响。 Mes成功后，公司领导说：选择万友MES，看样子我们完全选对了。 该公司负责本系统的IT主管古先生曾经在会议上总结MF-MES给公司带来的利益： 1、解决管理人员需要经常跑上跑下的问题。 2、准时定点定量交货。 3、整合众多自动化设备，使各种生产信息无孤岛。 4、优化了生产流程，每个工序的工作时间和工作量得到了精准优化。 5、从总体来说，设备得到更加合理利用，人员得到更加合理的安排和绩效考核，大大提高了工作生产效率。 美国方投资公司中华区IT戴经理如是评价：你们的系统给我们的工作带来大量的利益，并且在中国区建立了标杆作用，希望你们的努力将在我们整个中国区的公司中开花结果，你们一流的服务也给我留下了深刻的影响。
翻车机系统简介 一、翻车机系统原理及结构 翻车机是一种大型、高效的机械化卸车设备，用于翻卸铁路敞车。目前它是我国大中型火力发电厂最为广泛采用的一种卸车设备。我厂翻车机系统采用折返式卸车作业线，是火车来煤卸车的唯一机械设备，由武汉电力设备厂设计制造。 翻车机翻卸形式为C型转子式，驱动方式为销齿传动，其压车机构采用液压压车。翻车机系统将火车来煤自卸到地下煤斗中，然后通过皮带输送到原煤仓或煤场。翻车机系统综合卸车能力为20-25辆/小时。 翻车机电气控制系统采用可编程序控制器（PLC），CRT监控系统与PLC进行全双工异步串行通讯，通过采集翻车机系统的工况及各种参数，进行运算、判断处理，将现场各设备工况适时显示在计算机屏幕上，可通过鼠标对设备进行软操作。 翻车机系统由重车调车机、翻车机、迁车台、空车调车机等。 翻车机工作过程FZ15—100型转子式翻车机可与卸车线上其他配套设备联动实现自动卸车，也可由人工操作实现手动控制。工作过程是：由重车调车机牵引一节满载敞车准确定位于翻车机的托车梁上。压车臂下落压住敞车两侧车帮。靠板振动器在液压缸的推动下靠向敞车一侧。当压车臂压住、靠板靠上、重车调车机臂已驶出翻车机后，翻车机开始以正常速度翻卸，（在翻卸过程中，车辆弹簧力的释放是通过不关闭液压缸上的液压锁来吸收弹簧的释放能量。翻卸到110度后，关闭液压锁，将翻卸车辆锁住，以防车辆掉道。）翻车机继续翻卸直到接近160度左右减速、停车、振动器投入，3秒钟后，振动停止，翻车机以正常速度返回，离回零位30度时，压车臂开始抬起，快到零位时减速，对轨停机。停机后靠板后退，当压车臂上到最高位、靠板退到最后位、重车调车机牵引第二节满载敞车, 进入翻车机顺便顶出已翻卸的空车。翻车机就完成了一个工作循环。 部套结构 重车调车机是翻车机的前端的设备，安装于翻车机的进车端，行走在与重车线平行的钢轨上，即能牵引整列重车，也可将单节重车送入翻车机本体，同时将翻车机内已翻卸完的空车推出，主要由车体、行车走轮、导向轮、调车臂架、行走传
串口调试软件使用说明 首先，运行该软件显示的是一个对话窗。在该界面的左上角有五个小的下拉窗口，分别为串口，波特率，校验位，数据位，停止位。 串口窗口应为仪表与计算机相连时所使用的串口。 波特率窗口选择仪表设置的波特率。校验位选择无。 数据位选择8位 停止位选择2位 在停止位的下面是显示区的选项，选择十六进制显示。 在整个界面的下方是发送区，主要选择十六进制发送，发送方式可选手动发送或自动发送。其中自动发送可设置发送周期（以毫秒为单位）。除直接发送代码外本软件也可直接发送文件。 仪表通讯协议如下： 通讯格式为8位数据，2个停止位，无校验位。 仪表读写方式如下： 读指令：Addr＋80H Addr＋80H 52H 要读参数的代号 写指令：Addr＋80H Addr＋80H 43H 要写参数的代号写入数低字节写入数高字节 读指令的CRC校验码为：52H＋Addr 要读参数的代号，Addr为仪表地址参数值范围是0-100。 写指令的CRC校验码为：43H＋要写的参数值＋Addr 要写的参数代号。 无论是读还是写，仪表都返回以下数据： 测量值PV＋给定值SV ＋输出值MV及报警状态＋所读/写参数值 其中PV、SV及所读参数值均为整数格式，各占2个字节，MV占1个字节，报警状态占1个字节，共8个字节。 每2个8位数据代表一个16位整形数，低位字节在前，高位字节在后，各温度值采用补码表示，热电偶或热 电阻输入时其单位都是0.1℃，1V或0V等线性输入时，单位都是线性最小单位。因为传递的是16位二进制 数，所以无法表示小数点，要求用户在上位机处理。 上位机每向仪表发一个指令，仪表在0-0.2秒内作出应答，并返回一个数据，上位机也必须等仪表返回数 据后，才能发新的指令，否则将引起错误。如果仪表超过最大响应时间仍没有应答，则原因可能无效指 令、通讯线路故障，仪表没有开机，通讯地址不合等，此时上位机应重发指令。
翻车机操作步骤及注意事项 翻车机设备主要分为四大部分：重调机、翻车机、迁车台和空调机，共有三种操作模式：“集中手动”、“自动”和“就地调试”，正常情况下是在“集中手动”或“自动”模式下由主控工进行操作。翻车机在翻车过程中，主控工要严密监视现场设备运转情况，当设备出现故障或发生意外情况时要及时停机，并将翻车机转换到“集中手动”模式后，然后通知跟班维修人员维修。 翻车机各部分初始位：重调机停在“回退到位”处，翻车机停在“0度”，迁车台停在“空车线对准”处，空调机停在“返回到位”处。 翻车机设备启动步骤：变频器合闸、油泵合闸、自动启动。停机步骤与之相反。长时间不翻车要将变频器和油泵分闸，冬季油泵可以不停。 “集中手动”和“自动”操作步骤略，主要是“就地调试”操作。 一、重调机就地操作步骤及注意事项： 重调机运行动作顺序及具体步骤：重调机“抬臂到位”停在起始位“回退到位”处，按“接车”按钮——重调机接车，到“停车落臂”处停止——重调机落臂，前后钩同时提销——“落臂到位”且后钩“开到位”——接车，“后钩合到位”后停——牵车，到翻车机“进车口”（当非第一车时，重调机推空车，前钩合到位）——单车计4次（双车计8次）停——人工摘钩完毕后——牵车，到“单（双）车到位”，提后钩——牵车，到“前行到位”，提前钩——接车，到“回退到位”，抬臂——抬臂到位，至此重调机一个动作周期完成。 就地操作时需要注意的事项： 1、就地操作时，牵、接车一律使用低速。 2、在“停车落臂”处落臂时，要先确认重车没有溜车，大臂碰不到重车；接车时，确认后钩开到位，夹轮器送夹到位。 3、牵整列车：牵车时，要先确认翻车机在“0度”，并且“松压到位”、“松靠到位”，以及迁车台“重车线对准”、“插销到位”和“松涨到位”，迁车台上无车。 4、提后钩时，要确认重车停止翻车机中心，前后端未露出翻车机本体。 5、提前钩时，要确认空车确实已全部推倒迁车台上。 6、抬臂时，重调机尽可能在“回退到位”处，如果未在“回退到位”处，也要确认重调机前后钩与车辆车钩确实已经脱开。 7、由于电气检测元件损坏，当抬臂后长时间没有“抬臂到位”信号，在确认大臂确已抬到位后，要按“停止”按钮，防止因为没有“抬臂到位”信号，抬臂液压阀一直通电，造成液压阀线圈烧毁。落臂、提前钩、提后钩时与之相同。 二、翻车机就地操作步骤及注意事项： 翻车机运行动作顺序及具体步骤为：单（双）车到位，后钩“提销到位”，且重调机牵车至“前行减速”或“回退到位”限位处——压车，“压车到位”——靠车，“靠车到位”——当重调机大臂有抬臂动作或“抬臂到位”后——正翻，到165度停——靠板振动3秒——回翻，到0度停——松靠，“松靠到位”——松压，“松压到位”，至此翻车机一个动作周期完成。 就地操作时需要注意的事项： 1、压车时，要确认重车停在翻车机本体中心，车辆前后端未露出翻车机本体（即“单车溜出”灯未亮），而且重调机后钩已经与车辆车钩脱离。 2、靠车时，要确认翻车机压车梁确实已经压在车辆车帮上。 3、正翻时，要确认翻车机靠板确实已经靠在车辆上。
生产制造执行系统MES建设方案 一、现状分析 近年来受全国经济下行及房地产低迷的影响，全国家具产大于销，同质化竞争越来越激烈，南康当地实木家具企业也面临着同样的问题。家具企业急需通过借助信息化手段为转型升级谋突围；通过调研发现大多数家具企业在对家具生产过程的监控非常薄弱，例如生产部件加工进度、每日加工数量、每批生产的良品率等都无法生成相应报表，导致企业在材料成本核算、工人工资计算、产品质量追溯、生产工艺等方面无法做到精细化与提升。因此，家具企业需要通过将产品生产过程数据化，通过信息化手段进行数据统计与分析，生成各种统计报表，便于企业主对各工序和各个部件的材料利用率、产品合格率、工人工作效率等进行分析，从而改善企业管理，提升生产工艺与品质量，加强企业的市场竞争。 二、需求分析 围绕企业生产管理业务，目前主要有以下需求： （1）对采购计划与原材料出入库的精益化管理。 采购人员不能实时、快速掌握库存情况，原料采购前经常需要进行盘点库存，中间耗费了采购人员大量时间精力，需要通过在日常生产过程中，对原料的出入库进行及时记录，以便于自动生成库存报表，直观展示库存情况。 （2）对产品BOM清单的管理。
产品种类比较多，各个产品的BOM清单没有形成电子的统一管理，查找比较麻烦。 （3）对生产进度的实时跟踪管理。 企业管理人员需要掌握生产过程中各个工序的生产情况包括生 产数量、产品良品率、操作人、单件成本，并且需要能快速自动汇总统计，避免占用专人花费大量精力在生产过程的盘点统计上。 （4）对库存跟踪的管理。 需要对原料库存、半成品库存、成品库存的使用情况进行快速盘点，帮助仓库管理人员减轻盘点工作量。 三、实施目标 通过建设生产制造执行MES系统，并通过业务管理流程的梳理，实现采购、生产、库存三大业务的一体化应用，实现部门业务数据互通，提高各个环节工作生产效率，节省人工成本，降低企业管理费用。具体体现在以下5个方面： 1.规范原材料采购与出入库流程，对采购的原料库存动态跟踪。 2.规范管理产品BOM清单及工艺工序，并进行统一归档管理。 3.加强产品生产过程实时把控，并提供车间生产看板。实现对产品生产进度、生产质量、计划与实际差异、工位工序的全方位监管。 4.加强库存管理，盘活企业流动资金，最大化降低库存。 5.生产数据多维度统计分析，自动形成各类业务报表。 四、建设内容 生产制造执行系统MES总体围绕生产全过程业务流程，从采购、
河北邢桥铁路器材有限公司 1500KW串联谐振中频感应电炉安装调试指导说明书
2011.02 新研工业 上海新研工业设备有限公司位于上海市宝山经济开发区。是由上海鼎信投资（集团）有限公司投资并控股的一家集研发、设计、生产及服务为一体的中频感应加热设备生产企业。公司独立研发的串联谐振双供电感应熔炼炉、并联谐振感应炉不论在熔炼效率，稳定性还是操作性能方面，都得到了客户的一致好评。当前新研生产的电炉容量大小从1吨到30吨，电源功率范围从250KW至16000KW。充分满足铸造行业对铁水连续、稳定供应的要求。 由于熔炼系统整体结构庞大，机械安装复杂，电气设备精密，所以无论在设备运输，安装，调试，运行各阶段都具有规范的操作流程和严格的审核标准。任何细微的疏漏都可能对设备的正常使用和安全运行造成隐患。 为确保新研感应熔炼系统的顺利安装及正常使用，新研工业对设备的安装调试进程进行了严格的规范，并将主要安装调试要求归类总结。本说明是新研中频感应熔炼设备的系统安装调试指导，请相关技术人员在设备安装调试前仔细研读该手册，并遵循本手册施工步骤及注意事项进行安装操作，以便设备能在最好的运行状态下工作，赢得客户满意。
目录 一、设备就位 (4) 二、设备固定 (5) 三、设备连接 (7) 四、设备调试 (16) 五、设备验收 (21)
一、设备就位 设备就位是指在设备运输进入工厂卸货后到安装到搬运至现场生产所规定位置的过程，在设备就位时，通常需注意以下一些重要事项： A.设备就位前应对设备的重量和外形尺寸及设备移动的通道进行评估，确定合适的起重设备和装置，并准备好相应的调整铁，水平仪等材料和工具。对空间有限的场地，应安排好设备进入的顺序，以便所有设备都能顺利进入预定位置。 B.安装现场没有装备起重量足够的行车时要考虑租用汽吊。在租用吊车前，应筹划好所有需吊装的设备应尽可能适时到达现场。电炉基础应提前校好水平，货车的通道和吊车的泊位应提前清理，尽可能缩短租用吊车的时间。 C.吊装电炉时要调节吊索以保持电炉处于水平状态，以便于 炉体着地时精确定位。如图1 所示，吊起炉体总成时应在炉 架底板上装上地脚螺栓，套上 平、弹垫及螺母。基础上应设 六点调整铁。为便于调整及炉