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隧道防坍塌预案

隧道防坍塌预案
隧道防坍塌预案

目录

一、工程概况 (1)

二、隧道施工坍塌方原因 (1)

㈠工程地质因素 (1)

㈡水文地质因素 (2)

㈢地质预报和监控量测 (2)

㈣施工工艺 (2)

㈤管理 (3)

三、隧道施工预防坍塌方措施 (3)

㈠坍塌前征兆 (3)

㈡隧道坍塌方预防措施 (4)

1.地质预报措施 (4)

2. 围岩监控量测及洞内观察 (5)

3.防坍塌施工措施 (7)

⑴开工前准备工作 (7)

⑵洞口明洞施工防坍塌措施 (8)

⑶洞身施工防坍塌措施 (8)

①隧道施工掌子面防坍塌方措施 (9)

②隧道施工拱顶、边墙防坍塌方措施 (10)

4.其它管理控制措施 (11)

四、隧道施工坍塌方应急预案 (12)

㈠应急救援机构及职责 (12)

1. 应急救援机构 (12)

2. 职能职责 (13)

㈡应急设备与设施 (16)

㈢应急能力评价与资源 (16)

1.应急能力评价 (16)

2.应急资源 (17)

㈣报警、通讯联络方式 (18)

1.报警电话: (18)

2.通讯联络方式: (18)

㈤事故应急程序与行动方案 (19)

1.事故应急救援程序 (19)

2.行动方案 (19)

㈥事故后的恢复与程序 (20)

㈦培训与演练 (21)

1.培训 (21)

2.演练 (21)

隧道施工防坍塌应急预案

一、工程概况

巴家山隧道总长384m。拟采用CRD法和CD法结合施工。隧道为5m线间距的双线隧道,开挖断面大;主体结构设计寿命100年,一级防水标准,施工标准高;采用信息化施工技术。

本隧道所处地段地质情况复杂,隧道不良地质主要是浅埋、偏压、围岩开挖后易风化、遇水易软化、易产生变形甚至坍塌,局部可能存在断层破碎带、涌水、突泥、瓦斯等,地质灾害风险大。其中隧道坍塌方为本工程主要控制项目,为规避施工风险、预防隧道施工过程中坍塌方事故发生,保证隧道施工安全和工程质量,特制定该方案。

二、隧道施工坍塌方原因

㈠工程地质因素

工程地质条件变化是造成隧道塌方的主要原因。一般对隧道设计的地质勘探,仅有的几个勘探钻孔很难准确的掌握隧道岩体的岩性、断裂构造和节理裂隙发育情况,岩石的类型虽易判断清楚,但断层节理发育情况却千差万别。因此在隧道施工中,局部地段地质构造变化、断层破碎带、软弱夹层等工程地质条件变化,如果施工预防措施不当、不及时,极易造成隧道坍塌方事故。

㈡水文地质因素

水是隧道施工中最难控制的因素之一。在隧道施工中,对水的作用切不可忽视,地下水是一个体系,随时随地都在变化,受地形、地貌、地质、气候等条件影响。在隧道施工中,由于岩土中水的变化,水沿岩体软弱面流动,破坏岩体组织,造成岩体失稳而发生坍塌方事故;雨水渗入断裂带及裂隙后形成滑面,岩石相互滑动,内力挤压型钢变形也易形成坍塌。

㈢地质预报和监控量测

地质预报和监控量测是施工的重要环节。地质预报工作应在隧道开工后不间断进行。在隧道施工中,监控量测必须按施工方案及规范要求进行,施工中往往因监控量测不到位,布点、控制等不准确或不符合要求,对施工起不到指导作用,造成边墙、拱顶塌方。

㈣施工工艺

在隧道施工中,正确的施工工艺是控制坍塌事件的关键。施工过程中盲目的采取单一的施工方案或施工方法,不根据现场实际地质情况和地层变化情况及时修改施工方案和施工参数,造成施工方案或施工方法不适应现场实际地层,施工参数满足不了施工防护要求,隧道超前小导管注浆效果不好或注浆量不足等等,都有可能导致坍塌事故。

㈤管理

隧道施工过程中,安全管理、施工监控等至关重要。多数隧道施工往往因为操作人员安全意识不强、安全检查不到位、现场施工控制力度不强等等因素,造成施工安全事故。

三、隧道施工预防坍塌方措施

㈠坍塌前征兆

围岩的变形破坏,失稳坍方,是从量变到质变的过程,在量变的过程中,必然会在围岩的工程地质和水文地质特征及岩石力学上反应出一些征兆。因此,根据这些征兆来预测围岩的稳定性,进行地质预报,从而保证施工的安全,防治隧道坍塌方。围岩的变形破坏,失稳坍方,有以下一些征兆。

1.遇特殊和不良地质条件,如断层及其破碎带、滑动层、溶洞、陷穴、古河槽、堆积体、流沙、淤泥、地下水、松散地层等稳定性差的围岩。

2.水文地质条件的变化,如干燥的围岩突然出水,地下水突然增多,涌水量增大,水质由清变浊(地下水将断层泥带走)等都是即将发生坍方的前兆。

3.开挖面上有可能不稳定块体出露,尤其是小断(夹)层或其它软弱结构面和围岩的节理裂缝构造可能不稳定块体的出露处,往往是局部围岩坍方的部位。

4.拱顶不断掉下小石块,甚至较大的石块相继掉落,预示着围岩即将

发生坍方。

5.岩石裂缝旁出现岩粉或洞内无故发现有岩粉飞扬时,也说明可能即将发生坍方。

6.围岩发生裂缝,并逐步扩大,很可能要发生坍方。

7.支护受力(敲击发声清脆有力,拱架接头挤偏或压劈等)变形甚至发出声响时,说明围岩压力增大,有坍塌的可能。

8.喷射砼出现大量的明显裂纹,亦说明围岩压力增大,有可能出现失稳坍方。

9.围岩或隧道支护,拱脚附近的水平收敛率大于0.2mm/d,或拱顶下沉量大于0.1mm/d,并继续增大时,说明围岩仍在发生变形,处于不稳定的状态。

㈡隧道坍塌方预防措施

1.地质预报措施

根据本工程区域地质资料,结合现场实际考察分析结果,巴家山隧道施工超前地质预报方案拟采用以地质分析法为主,以超前水平钻孔或超长炮孔验证相结合,对重要的地质界面、断层或物探异常段可采用TSP203地质探测仪或地质雷达进行探测超前地质预报。项目队隧道施工地质预报工作应严格按项目队隧道施工地质预报方案实施,做好隧道施工地质工作,尤其是超前地质预测预报,为正确地选择断面大小、衬砌类型、施工方法、支护设计提供依据,指导施工。

2. 围岩监控量测及洞内观察

现场监控量测,是在隧道施工过程中,对围岩和支护系统的稳定状态进行监测,为喷锚支护和二次砼衬砌的参数调整提供依据,把量测的数据经整理和分析得到信息及时反馈到设计和施工中,进一步优化设计和施工方案,以达到安全、经济、快速施工的目的,围岩量测是施工管理中的一个重要环节,是施工安全和质量的保障。

(1)现场监控量测的作用

A、了解围岩,支护变形情况,以便及时调整和修正支护参数,保证围岩稳定和施工安全;

B、提供判断围岩和支护系统基本稳定依据,确定二次砼衬砌施作时间;

C、依据量测资料采取相应措施,在保证施工安全的前提下加快施工进度;

D、积累量测数据资料,提高施工技术水平。

⑵隧道现场监控量测项目及量测方法

①隧道现场监控量测项目选择

具体量测项目的选择应该遵循“满足安全、经济适用、方便操作”的原则进行。根据围岩条件、隧道工程规模、支护类型和施工方法等来选择测试项目。必测项目在客运专线隧道施工时必须进行;选测项目应根据工程规模、地质条件、隧道埋深、开挖方法及其它特殊要求,有选择地进行。

②量测测点的要求严格按隧道施工工艺要求执行。

⑶洞内观察

隧道开挖后,立即进行工程地质状况的观察,内容包括:工作面附近围岩岩性,断层破碎带,变质带及岩石种类的观察;节理发育程度,接触面充填物的性质,开挖面稳定状态的观察;开挖面有无松散坍塌剥落现象,有无地下水等观察。以上观察内容均需做好记录。

初期支护完成后,对初期支护的状况进行观察,内容包括支护锚杆是否被拉曲,喷层是否产生裂缝,剥离和剪切破坏,钢支撑有无被压曲现象等。洞外观察包括对洞口地表情况,地表沉陷,边坡及仰坡的稳定以及地表水渗透等的观察。

①工程地质与支护状况观察

隧道开挖工作面的工程地质与水文地质观察和描述,是确定围岩设计情况是否和实际相符,判断围岩稳定性和预测开挖面前方的地质条件;开挖工作面附近初期支护状况的观察和裂缝描述,对于直接判断围岩的稳定性和支护参数的检验也是不可缺少的。因此,将该两项观察定为各类围岩都应采用的第一项必测项目。观察并描述隧道围岩地质、地下水情况、衬砌支护情况等。

②洞内工程地质与支护状况观察

a. 开挖工作面观察应在每次开挖后进行,包括围岩岩性、岩质、断层破碎带、节理裂隙发育程度和方向、有无松散坍塌、剥落掉块现象、有无渗漏水等;

b. 在节理、裂隙发育的镶嵌状、块状脆性硬岩地段应重视观察围岩的节理、裂隙走向及发育程度,对易引起坍塌的岩块及时进行锚杆支护或喷射混凝土封闭;

c. 对已施工地段的观察每天至少应进行一次,主要观察喷射混凝土、锚杆、钢架和二次衬砌等的工作状态

d. 如喷层是否产生裂缝、剥离和剪切破坏、格栅支撑是否压屈。

e. 洞外观察重点应在洞口段和洞身埋置深度较浅地段,其观察内容应包括地表开裂、地表沉陷、边坡及仰坡稳定状态、地表水渗透情况等。

f. 常用观测手段:目测,或借助地质锤、地质罗盘、相机、手电筒等工具。

③拱顶下沉、周边位移及收敛、底板隆起(软弱围岩)

各级围岩均应进行拱顶下沉、周边位移及收敛量测,软弱围岩也必须进行底板隆起量测,且原则上三者布设在同一断面内。断面布设的间距、点的埋设方式、浅埋隧道(隧道浅埋段)地表下沉量测严格按照隧道施工工艺、规范要求执行。

⑷报告和报警制度提交

所有监测数据均输入计算机,用专门程序进行计算处理,每周出周报,每月出月报,必要时出专门分析简报。

监测技术负责人参加工程现场会,汇报最近一段时期的监测情况,分析数据变化的趋势。

3.防坍塌施工措施

⑴开工前准备工作

①制定周密的施工组织方案。施工方案应结合现场实际情况制定,充分考虑隧道开挖工程施工的安全,制定合理的施工措施,防止隧道开挖坍塌方。

②安全防护措施配置应齐全。隧道施工所需的各项安全防护材料、设备、机械器具等应在开工前配置齐全,并定期检查,确保使用状态良好。

③班前教育。开工前必须对作业人员进行班前教育,提高作业人员对防坍塌方等事故的意识,作好施工安全技术交底等。

⑵洞口明洞施工防坍塌措施

作好洞口防护措施及防排水措施,避开雨季施工,预防洞口滑坡、坠石等造成坍塌方事故。

⑶洞身施工防坍塌措施

复杂地层一般遵循“先预报、多分部、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则,洞身施工时,应根据实际地质情况,本着经济合理的原则,选择合理的施工措施,严格按施工工艺、施工程序施工。

隧道施工应选择有隧道施工经验的人员带班,带班人员应随时观察洞内掌子面、仰拱及侧墙围岩稳定情况,掌子面岩层变化情况等,为隧道地质预报人员及监控量测人员提供第一手资料。如遇掌子面岩层变化或洞内围岩有异常变化、涌水、突泥等现象,应及时上报,经专业技术人员确认,采取合理措施后,方能继续施工。

①隧道施工掌子面防坍塌方措施

掌子面的稳定是施工的前提条件,对于粘聚力小的土砂围岩,应选用辅助施工方法,如超前支护、开挖面喷射混凝土和安设锚杆等。隧道施工掌子面防坍塌方,应根据隧道地质预报情况,结合开挖断面前方掌子面实际地质情况,严格按照隧道施工方案,采取有效合理的超前支护、预加固措施。对本标段不良地质地段如有断层破碎带和浅埋强风化地段,施工时容易发生坍方和涌水,易造成坍塌,因此要予以重视.。施工中应根据实际地质情况,制定合理的施工措施。施工中严格控制各开挖分部循环进尺,开挖和支护工序必须衔接紧密,以减少围岩变形。

A、在接近断层及接触带时,加强地质预报,结合管棚、小导管、炮眼钻进及岩性情况进行综合分析,判定开挖前方工程地质、水文地质、围岩松动情况及围岩类别,提出合理性施工方案建议。

B、超前支护:施工方法主要有超前大管棚、超前小导管预注浆等几种施工方法,必要时利用钢拱架和超前导管注浆防护等。

C、减少循环进尺,采用无爆开挖或松动放炮,尽量减少对围岩的扰动;一旦发现围岩有坍塌征兆,应采用人工配风镐开挖施工,减少对土体的扰动;洞内配备足够的装土草袋、木料、方木,一旦发现掌子面坍塌,立即土封堵支顶,并喷射混凝土封闭掌子面,插打压浆导管压浆防止坍塌和减少地面沉降。

D、及时支护,做到随挖随护。

E、加强施工组织管理,严格施工工序,并组织好物资供应工作。

F、松散地层施工:松散地层的特点是稳定性差,结构松散,若有地下水时施工中极易发生坍塌。若遇这种地层,主要是应减少对围岩的扰动,施工中可采用先护后挖,密闭支撑,边挖边封闭的办法,以防止坍塌。

G、溶洞处理:在岩溶发育地段进行隧道开挖,施工时若遇溶洞,应采用超前探测钻孔对溶洞发育规律进行探测预报,根据探测结果,采取相应的处治措施。

②隧道施工拱顶、边墙防坍塌方措施

A、加强施工量测,及时反馈信息.

B、如遇到监控数据发生变化,或地质条件突变时(如遇到岩体破碎软弱、地下潜水较大时),要及时修改支护参数,加强超前支护。

C、严格控制放炮药量,减少对围岩的扰动。隧道一旦出现塌方迹象时,必须尽快制定临时处理方法,短进尺,慢进尺,为防止拱顶和边墙处土体坍塌,在上半断面初期支护稳定的条件下,开始开挖下半断面以防止拱架及围岩变形与下沉,必要时采用地表锚钉法、插板法、注浆封堵等。开挖支护力求快速,初期支护快速成环,尽早封闭,支护达到一定的强度时,再进行下一环施工,一旦发生坍塌,立即组织精干队伍抓紧进行处理,防止塌方蔓延、扩大。

D、作好隧道洞内外的防排水。在施工中,特别注意洞内外地表、地下水的变化,主要采取防、排、堵、截相结合,因地制宜,综合治理。久雨暴雨时节应注意观察含水量的变化。必须提前做好防排水和防止

塌方的一切准备。只要发现岩体有潜水、渗水等现象,就要抓紧采取防排措施,或强化支护,以确保隧道顺利通过不良地带。

E、严把质量关。进入隧洞内的衬砌、支护等加固材料必须保证质量,按施工工艺施工,保证临时及永久工程质量,防止因偷工减料、材料质量等问题造成人为事故。

4.其它管理控制措施

隧道施工危险源很多,其中隧道坍方处理是一项艰难而复杂的作业,处理方法也很多,需根据塌方的规模、部位、具体情况而确定。施工中应制定各项管理制度,加强各项监管力度,控制安全事故的发生。

①开展安全生产教育活动。立足强化全员安全意识,着力促使施工一线作业班组牢固树立安全生产意识,规范作业行为。

②成立安全生产检查机构。定期对隧道施工进行彻底的检查,防止隧道施工中不良地质点坍塌,瓦斯事故,预防隧道施工中突水突泥等,进一步完善安全责任制,提高制度的有效性和操作性。

③加大施工现场控制力度。加强技术管理,优化施工方案,落实作业监控,以技术手段保证安全。对劳务人员实施一体化管理,严禁无正式职工带班自行施工,凡是违规盲干的坚决清退出场。

④持续开展各项安全活动。

⑤坚决兑现重奖重罚制度。凡是违反施工要求,不服从指挥产生安全隐患或造成影响和后果的,坚决据情进行处罚处理,决不姑息。

四、隧道施工坍塌方应急预案

隧道工程施工条件复杂,在以“安全第一,预防为主”的原则下,防患于未然,制定相应的应急预案,以便在发生不可预料的坍塌方时,能够迅速作出正确决策,采取针对性的措施和方案,争取有利时间,控制塌方蔓延、扩大,保证施工人员的人身安全、设备安全,尽快恢复正常施工。

㈠应急救援机构及职责

1. 应急救援机构

⑴成立隧道坍塌应急救援小组:

组长:xxxxxx(项目经理)电话:xxxxxx

副组长:xxxxxx(项目书记)电话:xxxxxx

xxxxxx(项目总工程师)电话:xxxxxx

xxxxxx(项目副经理)电话:xxxxxx

xxxxxx(项目副经理)电话:xxxxxx

成员:安质部、工程部、办公室、物设部、计财部,公安分处,试验室。

应急救援小组下设应急救援办公室,设在安质部。

值班电话:xxxxxx

⑵应急救援体系:

2. 职能职责

⑴组长职能职责

①发布启动和解除重特大安全事故应急救援预案的命令;

②按照《预案》程序,组织、协调、指挥重特大安全事故应急救援预案的实施;

③根据事故发生状态,统一部署应急预案的实施工作;

④随时掌握《预案》实施情况,并对《预案》实施过程中的问题采取应急处理措施;

⑤紧急调用各类物资、设备、人员;

⑥应急反应组织的启动;

⑦应急评估、确定升高或降低应急警报级别;

⑵应急小组各部门职能职责:

①协助应急小组组长组织和指挥应急操作任务;

②向应急小组组长提出采取的减缓事故后果行动的应急反应对策和

建议;

③保持与事故现场指挥的直接联络;

④协调、组织和获取应急所需的其它资源,设备以支援现场的应急操作;

⑤组织项目队的相关技术和管理人员对施工场区生产过程各危险源

进行风险评估;

⑥定期检查各常设应急反应组织和部门的日常工作和应急反应准备

状态;

⑦根据各项目队、物资站、梁场具体条件,在事故应急处理中共享资源、相互帮助、建立共同应急救援网络和制定应急救援计划。

⑶应急救援队职责

①迅速、及时、准确评估事故规模,及时上报事故的基本情况,向小组请求是否启动应急响应预案。

②对应急救援负全责,按预案正确指挥其各组进行救援,与小组协调,控制事态扩大。

③组织相关人员根据事故状况制定救援方案,减少伤亡及财产损失。

④做好与消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门的联系;

⑤在事故紧急状态结束之后,安排恢复原受事故影响地区的正常秩序。

⑷现场抢救组的职能及职责:

①抢救现场伤员;

②抢救现场物资;

③组建现场消防队;

④保证现场救援通道的畅通。

⑸危险源风险评估组的职能和职责

①对施工现场以及应急救援过程的危险源进行风险评估;

②指导安全措施落实和监控工作,减少和避免危险源的事故发生;

③完善危险源的风险评估资料信息,为应急反应的评估提供科学的合理的、准确的依据;

④联系周边应急反应快捷有效的社会公共机构,落实资源共享及报警联络方式,为应急反应提供及时的应急反应支援措施;

⑤确定各种可能发生事故的应急反应现场指挥中心位置以使应急反应及时启用;

⑥科学合理地制定应急反应物资器材、人力计划。

⑹技术处理组的职能和职责:

应急预案启动后,根据事故现场的特点,及时向应急现场指挥提供科学的工程技术方案和技术支持,有效地指导应急反应行动中的工程技术工作。

⑺善后工作组的职能和职责:

①做好伤亡人员及家属的稳定工作,确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定;

②做好受伤人员医疗救护的跟踪工作,协调处理医疗救护单位的相关矛盾;

③与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作;

④慰问有关伤员及家属。

⑻事故调查组的职能及职责:

①保护事故现场;

②对现场的有关实物资料进行取样封存;

③调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任;

④按“三不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育、总结。

⑼后勤保障组的职能及职责

①协助制订应急反应物资资源的储备计划,按已制订的应急反应物资储备计划,检查、监督、落实应急反应物资的储备数量,收集和建立并归档;

②定期检查、监督、落实应急反应物资资源管理人员的到位和变更情况及时调整应急反应物资资源的更新和达标;

③定期收集和整理应急反应物资资源信息、建立档案并归档,为应急反应行动的启动,做好物资源数据储备;

④应急预案启动后,按应急现场指挥的部署,有效地组织应急反应物资资源到施工现场,并及时对事故现场进行增援,同时提供后勤服务。

㈡应急设备与设施

应急资源的准备是应急救援工作的重要保障,项目队应根据隧道施工潜在的坍塌事故的性质和后果分析,配备应急救援中所需的消防手段、救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、个人防护装备和生活保障物资。还应制定配备标准,建立管理制度,加强日常性的维护、保养、检查,保证设施、装备性能的安全可靠。

㈢应急能力评价与资源

1.应急能力评价

为了保证应急救援的及时性和有效性,本着保护人身安全为第一目的,同时兼顾设备和环境,“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则,应急救援各职能部门必须尽最大努力,保障员工生

命财产的安全,使可能发生的事故造成的损失和影响降至最低程度。

为充分体现应急救援的“应急精神”,在抢险救灾过程中,应急救援小组有权紧急调用救援队伍、物资、设备和场地,任何单位和个人都不得阻拦和拒绝。事故后应当及时归还或给予补偿。

2.应急资源

⑴应急队伍建设

项目队建立应急救援队。项目经理担任组长,负责协调指挥本专业组专业救援工作,主要救援力量为本队各部门、工区、班组员工。建队规模以有能力完成应急救援工作为前提,根据实际情况确定,一般为15~20人。

⑵应急救援经费

安全事故应急救援经费来源于安全生产专项资金,项目队将根据应急救援工作的实际需要有针对、有选择地配备应急救援器材、设备,不得挪作他用。

⑶救援装备物资保障

项目队根据隧道不同地质情况应储备大管棚管材和钻孔设备、高压力注浆设备、大马力抽水机、排污泵、通风机、大直径通风软管、防爆电缆、φ200~φ300焊接钢管、水泥、钢木支撑、方木、编织袋器具等,配备应急救援器材、设备。后勤保障组负责物资装备的检验、保养、维修工作,监督应急物资的储备情况、掌握应急物资的生产加工能力储备情况,保证各种应急资源处于良好的备战状态。

⑷治安秩序保障

应急响应时,后勤保障组负责事故灾难现场的治安秩序保障工作。

⑸交通运输保障

项目队配备专门的运输车辆,当应急响应且情况紧急时,项目队所有机械设备、运输车辆统一纳入应急救援工作之中。道路受损时应迅速组织抢修,确保救灾物资、器材和人员运送及时到位,满足应急处置工作需要。

⑹医疗卫生保障

项目队除配备必须的药品医疗救治药物、技术、设备和人员外,还应于附近的医院达成协议,并保证相互之间信息的通畅,提高对重大危险源可能导致安全生产事故灾难的应急救治能力。

⑺技术储备与保障

项目队技术处理组负责在应急响应时及时研究险情,确定救援方案,为应急救援提供技术支持和保障。平时注意学习钻研新的应急救援技术和装备,救援完毕后注意总结改进,进一步完善应急预案。

㈣报警、通讯联络方式

1.报警电话:

火警电话:119

急救电话:120

治安报警电话:110

2.通讯联络方式:

项目队应急救援办公室值班电话:

调度:xxx

安质部:xxx

隧道的防坍塌应急预案

目录 一、总则 (3) 1、工程特点 (1) 2、应急抢险预案的方针、原则与目的 (3) 3、编制的依据.........................................4二、应急策划 (4) 1、应急预案工作流程图 (4) 三、应急准备 (5) 1、机构与职责 (5) 2、工作职责 (6) 3、施工单位抢险救援职责 (9) 4、应急资源 (10) 5、抢险救援队伍 (11) 四、应急救援组织机构及职责. (14) 五、应急救援行动程序....................................14 1、响应分级应符合下列规定 (14) 2、事故发生区 (15) 3、应急指挥中心 (16) 4、通告程序 (17) 5、报警电话须知 (17) 六、应急响应 (18) 七、突发事件应急预案 (20)

1、人员财产保护 (20) 2、采取的主要技术处理方案 (22) 八、现场恢复 (28) 九、信息发布与公众教育 (28) 十、事故后的恢复程序 (28) 十一、预案管理与评审改进 (28) 十二、培训和演练 (29) 十三、救援方案与措施 (30) 十四、应急救援预案经费开支 (34) 十五、奖惩 (34) 十六、报告程序..........................................34十七、急救箱(包)配置...... . (36) 十八、抢险救援装备保障 (37) 十九、抢险救援物资保障 (38)

隧道坍塌应急预案 一、总则 1、工程特点 笔架山隧道位于天水市麦积区立远乡、三岔乡,本工区笔架山隧道进口段总造价161021924元,起讫里程DK703+067— DK706+300,全长3233m,其中Ⅱ级围岩1040m,采用全断面法开挖;Ⅲ级围岩1535m、Ⅳ级围岩580m,采用三台阶法开挖;暗洞Ⅴ级围岩52.5m,采用三台阶加临时横撑法开挖;进口段明洞25.5m。 自然地理特征: (1)地形、地貌 隧道地处渭河南岸南陇山与西秦岭北缘过渡带的中山区,地面高程一般为1003—1750m,自然坡度多位30°—60°,通过区地形起伏较大,山势陡峻,河流曲折,呈峡谷地貌景观。 (2)工程地质 1)地层岩性 隧道工程范围涉及主要岩性为燕山期花岗岩,表层覆盖第四系全心统坡积黏质黄土、细角砾土、卵石土。 2)地质构造 本隧道在大地构造上属秦岭褶皱系北秦岭加里东褶皱带,区内断裂构造活动频繁。前印支期以区域性褶皱和韧性变形为特征,印支期

隧道坍塌事故专项应急预案

第五章隧道坍塌事故专项应急预案 4.1事故类型和危害性分析 本标段隧道设计围岩全部为V级黄土隧道,开挖断面较大,地质情况复杂。施工部位易发生坍塌,造成人员伤亡和财产损失的安全事故。是建筑施工安全事故主要伤害之一。 4.2应急处置基本原则 ⑴以人为本,群防群控。把保障员工的生命财产安全和身体健康作为应急工作首要任务,最大限度的减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 ⑵预防为主,平战结合。坚持预防与应急相结合,经常性地做好应对突发事件的思想准备、预案准备、机制准备和工作准备。应急状态下实行特事特办、急事先办。 ⑶统一领导,分级负责。在项目经理部的统一领导下,建立健全“分类管理、分级负责,条块结合、属地管理为主”的应急管理体制。实行行政领导责任制,项目经理是本工程突发事件处置工作的第一责任人。 ⑷依法规范,加强管理。严格依法制订、修订应急预案,依法处置突发事件,切实维护公众的合法权益,使应对突发事件的工作规范化、制度化、法制化。 ⑸快速反应,协同应对。建立联动协调制度,整合各方面资源,形成统一指挥、反应灵敏、功能齐全、协调有序、运转高效的应急管理机制。 ⑹依靠科技,提高素质。充分发挥专家学者在应急管理中的参谋作用,采用先进的预测、预警、预防和应急处置技术及设施,提高应对突发公共事件的科技水平和指挥能力。 4.3组织机构及职责 (1)组织机构 由项目经理、项目副经理、项目总工、安全总监等组成的隧道坍塌事故应急救援领导小组。

隧道坍塌事故应急领导小组 ⑵职责 1)组长职责: ①决定是否存在或可能存在重大紧急事故,要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划; ②组织复查和评估事故可能发展的方向,预计其可能的发展方向及过程; ③与场外应急机构取得联系及对紧急情况的应对作出安排; ④在场内实施交通管制,协助场外应急机构开展服务工作; ⑤确保所有伤害者都能得到足够的重视; ⑥在紧急状态结束后,控制受影响地点的恢复,并组织人员参加事故的分析处理。 2)副组长职责: ①评估事故的规模和发展态势,建立应急步骤,确保员工安全和减少财产损失; ②如有必要,在救援服务机构来之前直接参与救护活动; ③安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到安全地带; ④设立与应急中心的通讯联络,为应急服务机构提供建议和信息。 3)通讯联络组职责: ①确保与项目经理和外部联系畅通、内外信息反馈迅速; ②保持通讯设施和设备处于良好状态;

隧道塌方原因及处理措施

隧道塌方原因及处理措施

目录 一、隧道塌方的原因 (1) 二、塌方处理一般程序 (2) 三、塌方处理实例 (3) (一)隧道概述 (3) (二)塌方过程 (4) (三)塌方段原设计情况 (5) (四)塌方可能原因分析 (5) (五)塌方处理措施 (6) (六)进度计划及人机配置 (9) (七)施工注意事项 (10) (八)处理效果 (10) 四、经验教训总结 (10)

隧道塌方原因及处理措施 一、隧道塌方的原因 目前国内在建和已建隧道工程中,均出现过不同程度的塌方现象,给建设和运营带来了较大的危害。在此,根据新奥法原理分析隧道塌方形成的可能原因。 新奥法的主要原理是在岩体力学特征和变形规律以及莫尔理论的基础上,通过量测手段对开挖后围岩进行动态监测,并根据围岩自稳的时间和空间效应确定爆破强度、开挖速度、初支参数以及辅助施工方法等。其力学机理是利用围岩自稳能力,及时施作初期支护和二次衬砌并与围岩形成整体受力结构。从此原理分析隧道塌方的原因如下: (一)洞身工程地质条件差,围岩自稳能力低,施工时没来得及进行初期支护即发生坍塌。如掌子面围岩软弱、岩体破碎、地下水发育、洞身埋深浅。或隧区通过不良地质地段,如断层褶皱带、膨胀岩地区以及高应力岩层等。这些复杂地质条件往往有不可预见性,给设计和施工的准确性和安全性带来较大困难。见图1。 (二)设计过程中未能准确判断隧区地质条件,没有充分考虑不良地质对隧道的影响,特别是没有及时与现场实际地质条件进行跟踪分析,导致在围岩分级、支护参数设计以及开挖进尺要求等不合理。 (三)施工过程中没有对诸如软弱围岩、浅埋地层等不良地质体进行注浆、超前支护预处理,保证不了围岩足够的自稳能力和自稳时间;开挖爆破效果差,导致围岩应力集中,出现滑塌现象;没有按照设计和规范要求进行施工,如初支背后有空洞、初支厚度不够、锚杆的长度和数量不足以及钢架的间距过大等,致使围岩岩体间不能连成整体受力结构,保证不了支护强度与围岩滑移的力学平衡。 (四)新奥法施工是一个动态过程,对隧道进行实时监控是重要环节之一。目前很多隧道塌方造成人员伤亡、财产损失的原因就是监

防止坍塌应急预案

防坍塌应急预案一、目的: 在工程施工过程中,为了保证作业人员的人身安全,确保在意外情况发生时,抢救队员和全体员工能有条不紊地按照预先制定的方案,迅速及时抢救伤员,最大限度降低伤亡、伤害程度,迅速恢复生产,特制定防坍塌应急预案。 二、编制依据: 《中华人民共和国安全生产法》、《安全生产许可证条例》、 《建设工程安全生产管理条例》、 《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》、 建设部下发的《关于防止坍塌事故的紧急通知》、 业主下发的《关于防止隧道和人工挖孔桩坍塌事故的紧急通知》。 三、编制原则: 1、根本原则:安全第一,预防为主。消除一切事故隐患,确保人员设备安全。 2、启动原则: 在施工过程中发生坍塌事故时,本预案由应急救援指挥部立即启动。 3、响应原则:应急救援指挥部成员、各应急救援小组成员在接到事故及灾害报告后,无论何时,只要在本地区,必须马上以最快的方式赶赴事故现场,按相应的事故处理预案正确有效地开展事故应急处理和救援工作,尽可能避免或减少人员伤亡,尽最大努力减少事故损失和缩小事故影响范围。 4、请假原则:应急救援指挥部成员、各应急救援小组成员在离开本地区时,必须向应急救援指挥长请假,同时将自己的职责向指定人员交待清楚。 5、指挥原则: 在应急救援指挥部成员未到达现场前,事故处理由当班班长负

责指挥;在应急救援指挥长未到达之前,事故处理由应急救援指挥部成员指挥;应急救援指挥长到达现场后,事故处理由指挥长统一指挥。 6、处理原则:事故应急处理坚持局部利益服从全局利益,一般工作服从应急工作的基本原则。 四、适用范围、及情况。 本预案适用于, 1、在高边坡拆除土方坍塌 2、爆破施工后的土坡坍塌 3、人工挖孔桩孔的坍塌 4、隧道坍塌事故 五、防坍塌应急救援小组 重大生产安全事故由连霍高速公路TJ-10标项目经理部生产安全事故应急救援指挥部(以下简称应急救援指挥部)负责组织指挥和救援处置。 1、应急救援指挥部的组成: 应急救援指挥部由项目经理部综合事务部、安全保卫部、技术质量部、财务人事部组成。设总指挥、副总指挥,下设专业处置组。 (1)总指挥:先永刚(常务副经理) (2)副总指挥:杨贵新(项目书记) 王战胜(项目总工程师)、 张建军(项目协调副经理) (3)专业处置组包括:综合协调组、安全保卫组、应急救援组、医疗救护组、后勤保障组、事故调查组、专家技术组、善后处理组。

隧道坍塌事故专项应急预案

国道341线平顺县境内王庄至晋豫省界段SG1标段隧道坍塌事故专项应急预案 编制: 审核: 签发: 河北光太路桥工程集团有限公司 国道341线平顺县境内王庄至晋豫省界段SG1标段项目经理部 2020年4月10日

国道341线平顺县境内王庄至晋豫省界段SG1标段隧道坍塌事故专项应急预案 目录 隧道坍塌事故专项应急预案 (4) 1.编制目的 (4) 2.编制依据 (4) 3.编制范围 (4) 4.应急工作原则 (5) 5.事故风险分析 (5) 5.1隧道坍塌事故类型 (5) 5.2 隧道坍塌事故发生的区域、地点 (5) 5.3隧道坍塌事故发生的可能时间 (6) 5.4隧道坍塌事故前可能出现的征兆 (6) 5.5隧道坍塌事故可能引发的次生、衍生事故 (6) 6.应急指挥机构及职责 (6) 6.1项目应急救援组织机构 (6) 6.2项目部应急组织组成 (7) 6.3应急小组职责 (7) 7.应急处置 (11) 7.1信息报告程序 (11) 7.2应急处置 (13) 7.3应急指挥 (14) 7.4应急行动 (14) 7.5资源调配 (15) 7.6应急避险 (15)

7.7扩大应急 (15) 8.处置措施 (15) 8.1防止坍方扩大 (15) 8.2处理坍方 (18) 8.3衬砌措施与回填方法 (19) 8.4隧道塌方的预防 (20) 9.应急物资与装备保障 (21) 9.1物资准备 (21) 9.2人力资源储备 (22) 9.3应急物资设备的管理与维护 (22) 10. 宣传、培训和演练 (23) 11.预案终结 (23) 12.预案管理与更新 (24)

隧道塌方应急救援预案

中铁十局地铁205项目部 隧道施工安全事故应急预案 1 总则 1.1编制目的 提高项目部对隧道施工重大安全事故的快速反应能力,确保及时、有效地进行应对处理,预防和最大限度地减少隧道施工安全事故造成的人身伤亡、财产损失和负面社会影响。 1.2编制依据 依据济铁公司《安全生产事故应急预案管理办法》、《安全生产事故应急响应及救援预案》以及《人民全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规和有关规定,制定本预案。 1.3适用围 在地铁205项目部施工区域围,隧道工程施工发生安全事故和灾难时启动本预案: 2. 事故可能发生的地点和可能造成的后果 2.1事故可能发生的地点 隧道施工过程中,重点是浅埋段、以及复杂地质、不良地质隧道工程施工现场。 2.2隧道施工过程中,可能发生坍塌、冒顶、有害气体中毒、突发大量涌水涌泥、透水等事故,可能造成以下后果: (1)施工人员受到打击、被坍塌土体掩埋以及因中毒、爆炸、淹溺等造成人身伤害。 (2)施工人员被困在洞,如不及时解救,会因缺氧、缺水和缺食等危及生命安全。 (3)工程实体遭受破坏,施工机械设备、物料、通风设备、电

线路等遭到损坏。 3 组织机构与职责 3.1 组织机构 3.1.1项目部隧道施工安全事故应急领导小组 组长:项目经理;连勇 副组长:总工程师;肖刚,项目部生产副经理;匡德友、勇,安全生产总监;成。 成员:项目部综合办公室、安质部、物资部、工程技术部、财务部。 应急领导小组日常办公室设在安全质量部,安全质量部部长兼任办公室主任。 3.1.2应急领导小组下设机构 3.1.2.1通信联络组:组长单位为项目部办公室,成员单位为安全质量部、综合部。 3.1.2.2后勤保障组:物资部和综合部。 3.1.2.3专家组:组长单位指挥部安全管理组。 3.1.2.4 抢险组:组长单位项目负责人,成员单位为参与抢险的各施工单位。 3.1.2.5宣传组:组长单位为综合科。 3.1.2.6治安保卫组:组长单位为安质部,成员单位为分包单位专兼职保卫人员。 3.1.2.7救护组:组长单位为项安质部、综合科。 3.2职责 3.2.1应急领导小组:贯彻落实党和关于安全生产的针政策、法律法规;组织建立完善项目部应急组织体系,制定项目部应急预案和应急工作制度;组织开展应急救援工作,以最快的速度和最有效的办法控

隧洞塌方处理方案

隧洞塌方处理方案的选择与应用 [摘要]根据沙湾水电站7号隧洞塌方段的地质条件和施工条件现状对塌方处理方案进行比选,提出了技术可行、经济合理的施工方案,取得了良好效果,对类似工程的处理提供了借鉴。 [关键词]隧洞塌方处理方案超前小导管法沙湾水电站 1 概述 沙湾水电站位于四川省木里县境内的木里河(雅砻江支流)上,是木里河六个梯级电站中的第三级。采用低闸引水式发电,电站装机4台,单机容量60MW,总装机容量240MW。主要由首部枢纽、引水系统、地面厂房系统等建筑物组成。引水系统由引水隧洞、调压室、压力管道组成。引水隧洞布置在木里河右岸,全长18.7m,为有压圆形洞,大部分地段采取挂网喷锚临时支护措施。 工程区位于“川滇菱形”断块内的次级断块“稻城断块”东缘,受次级断块“稻城断块”边界断裂带的影响和控制,地质构造较复杂。

引水隧洞发育4条规模较大横切隧洞的断层—圆宝山、尼都、机落、茶布朗断层,破碎带一般宽约20~40m,机落断层宽达100~200m,由碎裂岩、糜棱岩、角砾岩、少量断层泥、裂隙密集带组成。隧洞区层间剪切错动带及各类结构面均较发育,地层揉皱强烈。 引水隧洞沿线出露岩性主要为奥陶系下统瓦厂组(O 1W)板岩夹变质石英砂岩、千枚岩、人公组(O 1r)的变质石英砂 岩夹板岩、千枚岩,少量三叠系下统领麦沟组(T 1l)的板岩夹千枚岩、硅质板岩,志留系(S 1)的板岩夹千枚岩、硅质岩,岩层总体产状:N30°~40°W/SW∠30~50°。整个洞段Ⅳ类围岩约占65%,Ⅲ类围岩约占30%,Ⅴ类围岩约 占5%。 2 塌方情况及原因分析 2.1 塌方情况简介 隧洞开挖至桩号13+058处时发生塌方,随后施工单位采取了格栅拱架的支护措施。但由于顶拱不断掉块,为保证施工人员的安全,格栅拱架支撑到13+060时就停止了,持续 掉块的状态延续了近2个月,塌方一直延伸至13+066处,13+058~13+060段的格栅拱架也被压垮。塌方块体充满了整

防止坍塌应急预案

防坍塌应急预案 一、目的: 在工程施工过程中,为了保证作业人员的人身安全,确保在意外情况发生时,抢救队员和全体员工能有条不紊地按照预先制定的方案,迅速及时抢救伤员,最大限度降低伤亡、伤害程度,迅速恢复生产,特制定防坍塌应急预案。 二、编制依据: 《中华人民共和国安全生产法》、《安全生产许可证条例》、 《建设工程安全生产管理条例》、 《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》、 建设部下发的《关于防止坍塌事故的紧急通知》、 业主下发的《关于防止隧道和人工挖孔桩坍塌事故的紧急通知》。 三、编制原则: 1、根本原则:安全第一,预防为主。消除一切事故隐患,确保人员设备安全。 2、启动原则: 在施工过程中发生坍塌事故时,本预案由应急救援指挥部立即启动。 3、响应原则:应急救援指挥部成员、各应急救援小组成员在接到事故及灾害报告后,无论何时,只要在本地区,必须马上以最快的方式赶赴事故现场,按相应的事故处理预案正确有效地开展事故应急处理和救援工作,尽可能避免或减少人员伤亡,尽最大努力减少事故损失和缩小事故影响范围。

4、请假原则:应急救援指挥部成员、各应急救援小组成员在离开本地区时,必须向应急救援指挥长请假,同时将自己的职责向指定人员交待清楚。 5、指挥原则: 在应急救援指挥部成员未到达现场前,事故处理由当班班长负责指挥;在应急救援指挥长未到达之前,事故处理由应急救援指挥部成员指挥;应急救援指挥长到达现场后,事故处理由指挥长统一指挥。 6、处理原则:事故应急处理坚持局部利益服从全局利益,一般工作服从应急工作的基本原则。 四、适用范围、及情况。 本预案适用于, 1、在高边坡拆除土方坍塌 2、爆破施工后的土坡坍塌 3、人工挖孔桩孔的坍塌 4、隧道坍塌事故 五、防坍塌应急救援小组 重大生产安全事故由连霍高速公路TJ-10标项目经理部生产安全事故应急救援指挥部(以下简称应急救援指挥部)负责组织指挥和救援处置。 1、应急救援指挥部的组成: 应急救援指挥部由项目经理部综合事务部、安全保卫部、技术质量部、财务人事部组成。设总指挥、副总指挥,下设专业处置组。

隧道坍塌应急预案

应急救援预案 应急预案-2010-001 隧道坍塌事故 应急预案 2010-03-23布 2010-03-23施中铁三局石长指挥部第一项目经理部

中铁三局石长指挥部第一项目部 金盆山、鱼形山隧道坍塌事故 应急预案 应急预案-2010-001 编制: 审核: 批准: 施行日期:2010年03月23日 中铁三局石长指挥部第一项目经理部 二〇一〇年三月二十一日 目录

一、隧道工程概况 二、隧道危险因素及控制 1、隧道危险因素 2、控制措施 三、隧道坍塌应急救援预案实施细则 1、隧道坍塌事故遵循原则 2、本应急救援事故事件范围 3、应急预案组织 4、一般规定 5、施工安全措施 6、应急设备准备 7、应急救援小组及职责 8、各专业组职责 9、事故报告 10、各专业处置组 11、应急结束 12、后期处置 13、宣传教育 14、演练 15、预案实施日期 16、附表 金盆山、鱼形山隧道

坍塌事故应急救援预案 一、工程概况 石长铁路增建二线工程位于湖南省北部地区,北起常德市石门县北站,南接京广线涝刀河站,线路左线长度262.842km。右线长度264.101km。增建二线新建线路长度281.449km,利用营业线217.557km。 金盆山隧道起讫里程YDK196+806~YDK197+237,全长431m, 鱼形山隧道起讫里程YDK198+493~YDK198+845,全长352m。 二、隧道危险因素及控制 1、隧道危险因素 隧道开挖(进尺超挖)、浅埋隧道、断层破碎带等不良地质段,违规违章作业,安全防护措施缺陷。 2、控制措施 ①、严格按设计文件和技术交底施工。 ②、严格进行施工地质超前预测预报,作好超前预加固措施。 ③、认真核对地质资料,及时调整施工方法。 ④、加强初期支护监控测量。 ⑤、完善洞内、外及辅助井洞的排水设施。 ⑥、严格控制开挖段和衬砌段之间的距离。 ⑦、作业全过程项目管理人员现场指导施工,重点地段领导轮流值班监督现场施工。 ⑧、作好防灾应急预案。当地质灾害发生时,确保施工人员安全撤离。加强应急措施的培训。 ⑨、方案、预案报公司备案。

隧道救援应急预案模板

隧道救援应急预案

隧道坍塌应急救援预案 中铁十八局集团G209建始县城区绕城公路项目 隧道坍塌应急救援预案

一、基本情况 闫家湾隧道位于建始断陷盆地内, 山体多为岗脊、岗丘, 植被较发育, 沿线岩质主要以白垩系正阳组厚层状碎屑岩为主, 海拔550-750m左右, 相对高差相对较大, 闫家湾隧道最大埋深约120m, 植被茂密, 耕地较少。 隧道进口里程为:K5+948,隧道出口里程为: K6+956, 全长1008m。其中K5+948~K5+987、 K6+881~K6+956段为Ⅴ级围岩, 共长114m; K5+987~K6+052、K6+363~K6+517、K6+627~K6+881段为Ⅳ级围岩, 共长473m。K6+052~K6+363、 K6+517~K6+627段为Ⅲ级围岩, 共长421m。 路线区为沉积建造地层区, 地层出露不全, 沿线仅出露志留系、二叠系、白垩系及第四系。地表第四系堆积层有多种成因类型, 分布不连续, 厚度变化大。受褶皱及断裂影响, 局部岩层中构造节理较发育。本路段内断裂活动性微弱, 无近代的较强地震活动记录。该地区地震基本烈度为6度。 二、塌方危险目标的确定及分布 1号目标:隧道进口开挖掘进的全过程 2号目标: 隧道出口开挖掘进的全过程 塌方事故发生部位、级别、可能波及的范围 一般事故重大事故开挖初衬段隧道全长范围洞顶地面≥3B

的范围内。 三、应急救援指挥部的组成、职责和分工 1.指挥机构 项目部成立塌方事故应急救援”指挥领导小组”,由项目经理、副经理、总工程师及工程技术部、安全质量部、物资设备部、综合保障部等部门领导组成,下设应急救援办公室,日常工作由安全质量兼管。发生重大事故时,以指挥领导小组为基础,即塌方事故应急救援指挥部,项目经理任总指挥,副经理任副总指挥,负责塌方的应急救援工作的组织和指挥,指挥部设在项目部办公室。注:项目经理和副经理不在项目部时,由总工和副总工为临时总指挥和副总指挥,全权负责应急救援工作。 指挥领导小组: 组长: 陈耀成 副组长: 丁根峰 成员: 赵义刘玉涛田三涛幺子建王学攀 塌方事故应急救援办公室: 主任: 王坤 成员: 郑成龙廖锡平苏青赵明 2.职责: 指挥机构:

暗挖区间隧道大变形处理方案.

太平村站~虹桥村站暗挖区间隧道 进口斜井大变形处理方案 1.编制原则 1、昆明市轨道交通3号线项目施工图,有关技术要求、文件组成及内容,铁二院《岩土工程勘察报告(祥勘察)》。 2、国家、云南省现行技术标准、规程和规范,相关法规、政策,特别是安全生产、文明施工、环保方面的法律法规和政策。 3、 《关于太平村站~虹桥村站区间隧道进口斜井洞身大变形建议处理方案的报告》; 4、《铁路混凝土工程施工技术指南》; 5、《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》; 6、《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》; 7、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010); 8、《铁路混凝工程施工质量验收标准》(TB10424); 9、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设(2005)160号); 10、xxxx类似工程的施工经验。 2工程简介 2.1原设计概况 太平村站~虹桥村站区间隧道进口斜井位于沟谷地带,地形呈左高右低现状,地形起伏较大。该斜井设计平长140m,开挖范围上部岩层为粉质粘土,下部为强-全风化页岩夹砂岩,围岩分级为V级。设计水文情况:地下水为上层滞水、基岩风化裂隙水及构造裂隙水。隧道净空断面尺寸为4.7(宽)×5.75(高)m,开挖断面尺寸为5.82(宽)m×7.62(高)m。 2.2变更设计情况 结合现场实际情况,依据有关会议精神,XK0+140~+115段初期支护钢架由Ⅰ14变更为Ⅰ18,间距50cm,系统锚杆Φ22砂浆锚杆变更为Φ42注浆锚管,锁脚砂浆锚杆变更为锁脚注浆锚管。 2.3变形情况 2011年10月26日斜井施工至掌子面里程XK0+113时,通过观察发现

隧道坍塌事故应急预案汇总

中铁二十五局集团成兰铁路 第三项目部 隧道坍塌事故应急预案 编制: 审核: 审批: 日期:二O一三年三月

隧道坍塌事故应急预案 一、应急预案的方针与原则 坚持“安全第一,预防为主”、“保护人员安全优先,保护环境优先”的方针,贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求;给参建职工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境;保证各种应急资源处于良好的备战状态;指导应急行动按计划有序地进行;防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故救援;有效地避免或降低人员伤亡和财产损失;帮助实现应急行动的快速、有序、高效;充分体现应急救援的“应急精神”,坚持“早预防、早发现、早报告、早救治”原则。 二、应急策划 (一)工程概况及地质情况 工程概况:红桥关隧道位于四川省阿坝州松潘县川主寺镇境内,隧址区属高中山剥蚀地貌,岷江位于线路右侧,岷江河谷深切,两侧横向沟谷发育,地形起伏较大。地面高程2950~3510m,地势左高右低,自然横坡10~60°局部稍陡,最大埋深410m,其中D2K253+710.0002K254+900.000段1190m为浅埋段,进口段D2K253+710.000935.000段225m为明挖段,其余段落为暗挖段,线路在D2K253+839.000附近隧道洞身下穿国道G213公路。 工程地质概况: 1、地层岩性

工点内地层为第四系全新统人工弃土(Q4q)细角砾土;滑坡堆积层(Q4)碎石土;冲洪积层(Q4)粉质黏土、卵石土、漂石土;泥石流堆积层(Q4)粉质黏土、碎石土;坡崩积层(Q4)粉质黏土、碎石土;破残积层(Q4)粉质黏土。下伏基岩为三叠系上统新都桥组(T3x)炭质板岩夹板岩、砂岩;侏倭组(T3)板岩、砂岩夹炭质板岩及断层角砾岩()。地层岩性分述如下:<1-4>细角砾土(Q4q):灰、灰褐、灰黄色,松散~稍密,潮湿,角砾Ф2~15,占50~65%;呈梭角状,局部夹粗角砾,占5~10%,余为粉质黏土填充;石质成分多为砂岩、板岩等,分布于隧道出口右侧河沟附近,厚0~15。属Ⅱ级普通土,C组填料。 <2-4>碎石土(Q4):灰褐、浅黄色,稍密~中密,潮湿,碎石约65%,局部夹块石,Ф60~120,最大Ф150,呈次棱角状,颗粒成分为砂岩为主,板岩次之,分布于隧道洞身D2K255+060260段及出口端D1K256+840915右侧15m之外,厚20~50。属Ⅲ级硬土,B组填料。 <3-6>粉质粘土(Q4):灰白、褐黄色,硬塑状,土质不均,局部夹角砾15~25%,Ф10~50,呈次棱状,其中表层0.5m以上为种植土,含植物根系,厚2~6m,属Ⅱ级普通土,D组填料。 <3-12>卵石土(Q4):褐灰夹灰白色,中密,潮湿~饱和,卵石占60~70%,Ф6~15,局部夹碎石及圆砾10~20%,颗粒成分为石英砂岩、砂岩,余为粉质粘土充填,分选性差,呈次圆状及浑圆状,厚5~40m,分布于隧道进出口端,属Ⅲ级硬土,B组填料。

隧道坍塌处理方案汇总

洞子崖隧道DK684+010~DK683+956段侵限换拱及坍塌、冒顶处理方案等有关情况汇报 一、隧道基本概况 1、隧道概况 洞子崖隧道位于澄城县洞子崖村东南侧,西延铁路洞子崖车站左前方。地貌上属黄土梁峁区,地形起伏较大,高程在557~660m之间,最大埋深104m。隧道在洞子崖村附近DK683+062穿越一基岩山包后进入宽约130m杜康沟断层,沟底处离拱顶仅16米,埋深较浅,然后再穿越砂岩夹泥岩层,最后在DK684+385出洞。隧道起讫里程为DK683+062~DK684+385,全长1323m,为双线隧道。全隧道位于直线地段,洞内线路为5.4‰的单面下坡。 2、地质概况 隧道处在地质构造较复杂,属韩城——铜川断褶带,为陕甘宁台坳与汾渭地堑接壤带,构造活动激烈,岩层层序变化较大。隧道范围内主要地层为第四系全新统坡积黏质黄土和碎石土、第四系上更新统风积黏质黄土、二叠系中统/下统砂岩夹泥岩。 杜康沟断层(DK683+940~DK684+070)为隐伏逆断层,断层产状N60°E/84°S,断层走向与线路近正交。岩层的断裂破碎程度由北向南而递增,小的断裂构造较为发育,致使下部岩层纵横错断呈不连续状。断层破碎带宽度约130m,呈浅灰色、紫红色,断层物质为断层碎石为主,挤压揉皱严重,岩性为砂岩、泥岩,断层哑口、断层沟等断层地貌明显,基岩裂隙水不发育。节理多为高角度交叉剪切节理,岩体多被切割为菱块状。对隧道围岩稳定性影响较大。杜康沟断层沟底处洞身最浅埋深为16m,地表及洞身部分有第四系上更新统风积黄土具湿陷性。 二、施工状况: 洞子崖隧道于2008年3月15日开始洞口段的开挖掘进,从DK684+076段开始进入杜康沟断层施工,在DK684+076~DK683+938段

隧道施工塌方应急预案

隧道施工塌方应急预案 1. 工人进场前必须接受公司、项目、班组的三级安全教育和考试。反对违章指挥、违章作业。 2. 让作业人员熟悉施工生产性质,施工流程、方法,施工危险区域及其安全防护的基本知识。 3. 土方开挖时必须制定施工方案及安全技术措施,每班作业前进行安全技术交底。 4. 做好施工区域的安全隐患预测、预控、预防工作。 5. 施工井及隧道挖土发现不能辨认的物体、地下埋设物、古董等,严禁擅自拆除,必须报上级及有关部门处理后方可继续施工。 6. 施工井开挖深度超过1.5m,周围必须设围栏,其高度 1m,除设置防护设施与安全标志外,夜间还应设红灯示警。 7. 土方开挖时应有专人进行土体支护状态监护,发现有异常情况应暂停开挖,查明原因制定出方案再进行作业。 8. 施工井是隧道施工的关键部位,在施工过程中服务期限较长,切是施工人员应急疏散的必经通道,因而施工井的施工质量尤为重要。所以施工中要严格按照设计要求的施工程序进行,遵照勤开挖、早支护的原则。 9. 隧洞交叉点、断面变化处等特殊部位,是应力比较集中的地方,应加强其支护结构,以确保这些地段的稳定性。 10. 对隧洞进行监控测量。控制和监视局部不稳定块体的动态,以保证安全,地质和支护状况观察,周边位移和拱顶下沉两侧是根据设计要求进行量测的隧洞所必须作的量测项目,其量测结果和资料能及时指导施工的正确与否,所以对隧洞的监控量测应贯穿于施工的全过程。 11. 实践证明黄土地层有较明显的侧压力,如利用钢筋锚杆和超前注浆不能满足施工安全,则报请设计单位采用水泥砂浆锚杆施工,以增大砂浆与土层的粘结面积,从而满足一定的锚杆抗拔力的要求。 12. 当土体位移速度无明显下降,而此时实测位移相对值已接近规范规定数值,同时支护混凝土表面已出现明显裂缝,或者实测位移速度出现急剧增长时,必须立即采取补强措施,并改变施工程序或设计参数,必要时应立即停止开挖,

防止坍塌应急预案范文_工作方案

防止坍塌应急预案范文_工作方案 一、编制说明 (一)编制目的 通过本预案的应用降低隧道发生坍塌的可能性;当坍塌发生时能指导隧道坍塌事故的补救,尽量减少隧道坍塌产生的危害,保护员工人身安全,和工地财产的安全,并保证工地生产的正常进行。

(二)编制原则 贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针及相关的法律法规、制度等。 (三)编制内容 本预案内容由“编制说明”、“项目简介”“控制措施”“应急准备”“应急响应”、纠正与完善“共六部分。 (四)编制原因

由于本工程地质条件特殊,围岩自稳性差,节点多,若施工不当,将引起地层较大的变形,甚至坍塌, 危及施工人员与行人及周边建筑物安全,地上管线多且复杂,针对可能发生的情况,特成立隧道坍塌事故应急救援责任小组,制定安全可行的控制措施,及时反馈风险控制实施情况,保证工程施工的胜利进行。 二、日常施工控制措施 ⑴依靠科技进步、科技公关、专家评审科研创新的力量解决施工中难题。 ⑵坚持以地质为先导的原则,时刻掌握隧道的地

质情况,地质要有特殊的超前支护措施。 ⑶坚持先护顶后开挖的原则施工:采用超前小导管预注浆加固措施。通过试验确定注浆压力、配合比、浓度、固结范围,保证注浆能够达到预期的目的和效果。 ⑷采用合理的开挖方式:施工时严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则施工。 ⑸严格控制每循环进尺,开挖成形后及时进行初支、确保工序衔接,尽早施做仰拱封闭成环,以改善受力条件,对特殊地段缩小钢架的间距,加强初支支护。 ⑹随时注意观察掌子面的情况,发现地质情况变

化,及时采取相应处理措施,保证施工安全有序的进行。 ⑺加强监测:开挖初期支护后,量测拱顶下沉及边墙收敛、地面下沉与隆起、钢架内力。及时对数据进行分析,发现异常情况立即上报,并采取相应防止措施,加强背后回填注浆,把工程施工过程中的地层、支护结构和周围环境的动态变化始终置于可控状态。 三、应急准备 (一)组织机构 一、领导机构

隧道塌方处理措施

隧道塌方处理措施 内容提要:隧道塌方是一种不容回避的现象,除了加强预防外,更重要的是如何整治处理、减小损失和挽回进度。本文以林白铁路和力黑坝2号隧道斜井施工实践为例,分折塌方产生的原因,介绍了施工过程中塌方的处理方法,并对具体事例作了较详细的阐述。 关键词:林白铁路隧道、塌方处理、小导管加固 1、工程概况 和力黑坝2号隧道位于内蒙古赤峰市巴林左旗白音诺尔镇及锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗巴彦花镇境内,隧道进口里程D2K103+205,出口里程D2K110+085,单线隧道全长6880m。隧道进口位于半径为2500m的右偏曲线上,隧道出口位于半径3000m的左偏曲线上。为解决施工通风、排水、运输和减少施工干扰,以及增加作业面,加快施工进度,超前探明地质,在隧道出口段左侧D2K108+000左侧设置740m长的斜井。 线路通过局部地段为坡麓地段,上方的岩体因构造、风化形成的节理裂隙较为发育,其中斜井地质条件差,岩体较为破碎,已有小范围的崩塌、剥落或落石现象发生,在坡积物较厚的地段,因路堑、隧道的开挖,可能加剧崩塌、剥落或落石现象。 2、塌方情况及原因分析 2、1塌方情况 2010年3月7日,在斜井XD2K0+640~XD2K0+635.5段拱部开挖出渣后准备支护拱架时拱顶发生滑塌,其中XD2K0+640~XD2K0+636.7段为已支护段,已支护段未被破坏,滑塌岩体主要为坡积碎石土,粒径范围5cm-40cm大小不等。 2.2 塌方原因分析 a、从滑塌情况以及塌方后暴露岩体面分析,拱顶为板岩夹杂碎石土夹层,开挖后在岩体自稳过程中产生的下滑力超过拱顶开挖受力面承受力,发生滑塌。 b、施工时对地质复杂程度认识不足,对隧道结构的不利影响认识不足、不清晰,重视程度不够,同时参加施工的人员经验不足,没有对不良地质灾害很好的进行预测。 3、塌方处理方法 滑塌发生后,现场及时对滑落碎石进行除渣清理工作,并对滑塌段进行超前小导管支护加固,稳定围岩。针对现场情况,滑塌分两步处理:首先对坍顶处受坍顶影响地段进行加固;其次是对坍顶体进行回填处理。 4、塌方处理方案 通过现场地质勘察得知塌方体围岩结构大部分松散,属于Ⅱ类(即V级)围岩,塌方体厚度为1m,在处理、加固好未塌方段后,在做好隧道地表排导水和保证安全的前提条件下,按照下列方案和工

隧道安全事故应急预案

隧道安全事故应急预案 为加强隧道工程安全生产管理工作,切实做好突发事故、事件的应急抢救工作,提高应变能力,做到有备无患,特制定本应急预案。 一、组织机构 项目经理部成立以项目经理为组长,项目副经理、总工程师、安质部长为副组长的安全事故应急领导小组。 各工区成立应急抢救队,由各工区区长任抢救队长,抢救队员为:安全员1名、医疗人员1名,电工2名、机械4名。 项目安全事故应急领导办公室设在项目安全质量环保部,工区应急抢险队办公室设于各工区安全质量组办公室。联系人及联系方式如下: 项目安全事故应急领导办公室: 一工区应急抢险队办公室: 二工区应急抢险队办公室: 四工区应急抢险队办公室: 应急组织机构框图 确定枫亭镇医院为应急抢险医院,并与该医院签定协议,确保事故发生后,医务人员及时组织抢救。 二、制度保证 项目经理部建立巡视检查、定期检查和专项检查制度。对施工过程中的各项安全预案进行检查落实。 1、根据预案要求,对要求配备的各种设备、设施、材料、人员是否落实到位的情况,逐项检查落实情况。 2、各项预案落实到位后,项目经理部督促各工区、作业队进行针对性的演练。确保在突发事件情况下,人力、物力、财力的组织到位和设备的正常运转。 3、项目经理部加强现场的安全巡视检查。对于施工队为了抢进度未按照要求做好初期支护,给安全施工带来隐患,立即下发了停工通知,要求其进行认真整改,整改到位后再恢复施工,确保了进洞的安

全。在施工工期紧的情况下,施工队特别是作业班组容易忽视超前地质预报、探水等工作,有时为抢时间少打探孔,项目经理部严格按隧道超前地质预报方案进行检查落实,以确保前方开挖安全。 4、在项目经理部和各工区显著位置公布应急领导小组所有成员的手机号码及应急医院急救电话和24小时值班电话,小组所有成员施工期间24小时开机。接到紧急情况报告后,应急领导小组成员应在半小时内到现场按应急措施进行处理,并及时通知医院要求其尽快赶到,确保事故的及时处理。紧急事故处理结束后,事故发生所在单位的负责人应在24小时内做书面报告,报知监理、项目经理和公司。并根据事故产生的原因,制定相应的防范和整改措施,迅速组织落实,防止和杜绝类似事故的再次发生。 三、重大危险源的识别 本标段共有7座隧道,根据施工图纸及现场调查,目前,识别出的隧道施工的重大危险源为: 隧道塌方;隧道涌水;触电事故;火灾事故;火工品爆炸事故;机械伤害事故。 随着隧道工程的开工,地质情况、施工情况等会发生变更,所以采用动态重大危险源识别的方法,并确保预案的完备,防止事故的发生以及事故发生后的及时妥善处理。 在审核《施工组织设计》有关安全技术措施章节的内容时,进行重点审核:安全管理组织机构及人员资质是否符合本工程特点;对工程安全风险的分析是否正确、全面;安全技术措施是否符合安全规程及相关规范要求;设备性能及数量是否满足施工安全要求;施工方法是否能保证工程安全。同时,组织编制《隧道地质超前预报方案》,《施工用电方案》,《衬砌台车设计方案》等专项施工方案。 四、专项应急预案 1、隧道塌方应急预案 为预防隧道塌方突发事故,施工队要设置专项的挖掘机、型钢、混凝土喷射机、钢筋、氧气瓶(装满氧气)、氧气、食物、水输送管道、衬砌台车等设备、材料,平时要经常检查维修,确保在发生事故时能够及时使用。 发生塌方时,所有施工人员要立即退出施工隧道,立即通知应急抢救队和后备医院,应急小队在接到电话后迅速赶扑事故现场并通知应急领导小组。 查点施工人员人数,以确定是否有人因塌方被困隧道中的情况;应急抢救队和医院在接到电话后,要在半小时内赶到事故现场,对事故现场进行及时抢救。 在查点人数后,如无人被困,则在塌方稳定后,视塌方情况对塌方段进行加强支护等处理。 在查点人数后,如发现有人被困,则在塌方稳定后,立即进洞搜寻,并利用探测仪器对塌方堆积碎石进行探测,同时利用对讲机对被困人员呼叫,以确定被困人员的具体人数和伤亡情况。如无人回应,则以被困人员依然生存来确定营救措施。 在营救过程中,要根据塌方堆积碎石的受力情况用挖掘机小心移除堆积的碎石,以避免隧道堆积碎石因受力的变化而发生堆积性的下降对被困人员的生命造成进一步威胁,并随移除对隧道塌方段采用型

大良隧道防坍塌事故应急预案

大良隧道防坍塌事故应急预案 一工程概况 新建张家口找呼和浩特铁路大良隧道位于乌兰察布大良沟村北侧,隧道穿越低山区。隧道进口里程DK120+620,出口里程DK121+640,全长102M,出口左线内轨顶面高程,本隧道采用进出口双口掘进,施工工期为12个月。 二自然地理 大良隧道场区地貌属低山丘陵区,地形起伏较大,进口大部基岩裸露,高程1365—1447M,出口沟深坡徒,山势险峻,相对高差大,左80M以上,场区植被较发育。进出口侧及山沟。隧道进口平缓未见基岩出露,出口侧出露第三系玄武岩,进出口较缓。 三气候情况 该区域属中温带亚干旱蒙东区,其气候特点是:春季干旱多风,沙尘频发;夏季短促而温热昼热夜凉,日温差大;秋季较短:冬季漫长,寒冷而干燥:全年降水量小,且多集中在7—9月份,蒸发量大霜冻期长。 。 二、相关文件 《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《建设工程安全生产管理条例》、《危险化学品安全管理规定》、《中华人民共和国防洪法》、《特种设备安全监察条例》、《职业病防治法》、。 三、应急组织机构及职责

(1)应急预案体系 隧道塌方事故应急预案体系由本预案和项目经理部以及下属隧道塌方事故应急预案组成。事故发生时,有关人员按照各自预案及时有效地开展应急处置。 (2)应急组织机构及职责 (一)应急小组办公室设在分部安质部,隧道塌方应急领导小组成员: 组长:毕文胜 副组长: 薛东娄新 组员:成勇魏德忠李良凯曽孝权 (二)隧道塌方应急领导小组人员职责: A、负责隧道塌方应急物资及设施的购置、维修、维护工作指导。 B、整体负责隧道塌方的预防及管理检查和一切善后处理组织工作。 C、按照“预案”迅速开展施救工作;根据事故发生状态迅速制定并组织实施防止事故扩大的安全防范措施。 D、迅速调集项目分部抢险队伍,并指挥其进行抢险救灾、伤员救治转送、物资转移,及时与外部救援119、120取得联系,寻得社会帮助。 E、负责调集抢险物资到位;指挥抢险队伍按抢险方案进行施救;组织事故现场员工撤离、伤员救治转送和物资转移。 F、收集应急救援工作情况和事故信息,汇总形成书面材料报项目部经理办公室。(三)项目分部隧道塌方应急小组成员职责

隧道坍塌事故应急救援预案

隧道坍塌事故应急预案 为加强隧道施工中坍塌危险源的管理和监控,预防和控制危险源可能出现的紧急情况,尽可能减少事故造成的人员伤亡和财产损失,根据上级要求并结合本工程项目的实际,特制定此应急预案。 一、适用围 适用于杭长客专二标(段)中铁十七局项目经理部三分部隧道坍塌的应急救援工作的指导。 二、编制依据 1、《中华人民全生产法》 2、《建设工程安全生产管理条例》 3、《生产安全事故报告与调查处理条例》 4、《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》 5、《铁路工程施工安全技术规程》 7、《施工现场临时用电安全技术规程》 8、《隧道钻爆法施工工序及作业指南》 9、设计图纸及现场的实际情况 三、指导方针与原则 方针:以人为本、预控风险、高效救援、确保安全。 原则:保护人员安全优先,防止事故蔓延优先,减少损失救援优先,持续改进高效优先。 四、发生隧道坍塌事故的监控及预防措施 (一)监控措施

1、施工过程采用加深炮孔和地质素描的方法,对隧道开挖掘进前方的地质围岩状况进行预探预测。加深炮孔的孔深不小于5米。做好加深炮孔的过程记录(钻孔速度、涌水情况等)。 2、在隧道拱顶、两侧拱腰及边墙设置数个被监测点(V级围岩每5米一个断面,IV级围岩每10米一个断面),指定部门或专人负责对被监测点的位移情况进行适时监测,并做好被监测点位移量值的记录。对每个被监测点位移量值应用统计技术(如时间——位移量、累计位移量排列图)进行数据分析,随时掌握围岩的变化趋势。 (二)预防措施 1、施工过程中根据超前探测的地质条件应及时调整开挖及支护方案(时间允许时,应向驻地监理、业主代表、设计代表等相关方做出口头或书面汇报)。对不良地质地段应本着“预加固、短进尺、弱(不)爆破、早封闭、强支护、勤监测”的原则施工。 2、施工过程中针对隧道地质较破碎地段,采取预加固的措施,来增强围岩的整体性。 3、硬质围岩开挖过程中,加强光面爆破或预留光爆层二次爆破技术的应用能力,根据围岩情况,适时调整相应爆破参数,提高隧道开挖面轮廓质量,可避免开挖面不平顺造成较大超、欠挖和局部应力集中现象。 4、遇有岩爆等类似不良地质地段时,采取钻孔释放围岩应力、岩面洒水、加强监视等措施。 5、发现被监测点的位移有突变的趋势时,被指定部门或专人应立即向主管领导及施工现场负责人汇报(时间允许时,应向驻地监理、业主代表、设计代表等相关方做出口头或书面汇报)。同时与技术人员沟通,根据监测数据确定相应加强支护方案。情况紧急时,应立即组织人员、

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