沥青路面平整度的影响因素及解决方法 摘要 :根据多年的沥青混凝土路面施工实践，对路基和路面平整度、沥青混凝土的拌合质量、摊铺机械及摊铺工艺、压实机械及碾压工艺、纵横施工缝的处理等进行了分析，提出了影响沥青混凝土路面平整度的因素及相应的解决处理方法。如今沥青混凝土结构层被越来越多的应用在高速公路和普通干线公路上。沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一，公路等级越高，对路面平整度的要求也越高。路面平整度，不但直接关系到行车的安全、舒适，还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损、运输时效及其它经济指标。而且路面不平整会导致车辆对路面冲击、振动，反过来加速路面的损坏。部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)要求，用连续式平整度仪测定的路面平整度均方差δ＜1.2mm。然而，影响沥青混凝土路面平整度的因素很多，每一个环节甚至微小失误都会造成平整度指标降低。笔者在这里主要从路面机械配置、施工工艺等方面对平整度影响因素作一简要分析并提出相应解决对策。 关键词: 沥青路面高速公路平整度影响因素方法对策 一、平整度的概述: （一）、路面平整度的定义 路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。 （二）、路面平整度检测的指标 路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。较高等级公路则要求路面平整度也要好。 从路基平整度抓起。提高路基平整度的要求标准现大多采用提高路基成型时平地机刮刀自动找平能力，一般不用手动控制，而采用激光或声纳控制。刮刀上装有激光接收器或声纳锁定追踪器，可使路基平整度保持在较好水平。严格控制底基层、基层标高和平整度，高程严格控制，宁低勿高，以保证面层厚度。要求底基层、基层摊铺用摊铺机进行作业，以保证平整度分层提高。
论如何提高沥青路面平整度水平
论如何提高沥青路面平整度水平论如何提高沥青路面平整度水平 张利1 郝清华2 樊远领2 经济论文,项目管理,职称评审 摘要 : 本文详细分析了影响沥青路面平整度的各种因素，从管理措施、技术手段入手，系统论述了提高沥青路面平整度水平的管理措施、各施工环节技术控制措施及检测注意事项。强调在沥青路面平整度控制工作中，人员、机械、材料各种因素管理有机结合，以不断提高在建工程路面平整度水平。 关键词 : 沥青路面平整度影响因素控制措施 路面平整度是评价路面工程质量的主要技术指标之一，是衡量车辆、行人行车舒适性的重要指标,它直接影响着车辆在路面上的行驶质量和道路基本功能的充分发挥。随着高等级公路、国省干道、高速公路连接线改（扩）建工程建设需要，对路面工程的各种使用性能不断提高，特别是平整度指标，越来越受到建设单位的重视。现阶段，特别是一些城市出口主干道及高速公路连接线工程设计标准不断提高，大多均按一级公路标准设计，平整度标准偏差由二级公路标准2.5mm大幅提升至1.2mm,这令一些长期从事低等级公路建设的施工单位一时无法适应，虽然在施工中也采取了一定措施，但铺筑结果并不尽如人意，交（峻）工验收时，平整度合格率相对较低，影响了整体工程质量的评价。一直以
来，路面平整度的改善和提高作为沥青路面施工中的一项关键技术而受到公路科技界的广泛关注和重视，有关沥青路面平整度的研究文献也不断出现。但其内容大多是从技术手段上局部剖析沥青路面平整度的控制措施，管理因素未考虑进去，缺乏综合性和宏观性。本文结合笔者多年施工及平整度检测经验，从探讨分析影响平整度的各种因素入手，提出提高路面平整度水平的技术、管理措施，以期为不断提高在建工程的路面平整度水平提供参考。 一、路面平整度概念、性能指标内涵及其路用性能重要性 平整度是指以规定的标准量规，间断的或连续的量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。其检测设备分为断面类和反应类两大类，主要方法有3m直尺法，连续式平整度仪mm法及车载式颠簸累积仪法，现路面验收多采用连续式平整度仪。路面面层由于直接与车辆接触，不平整的表面将会增大行车阻力，使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响驾驶的平稳和乘客的舒适性，进而影响行车的速度和安全。同时，这种振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏及轮胎的磨损，并增大油耗。而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏，加大养路费开支及减少公路使用年限。在高等级公路路面中，沥青混凝土路面平整度的控制显得尤其重要，它是衡量工程质量好坏的主要指标，是压实度、施工配合比、施工水平、机械状况及操作水平多方面的综合体现。 二、影响沥青路面平整度的因素分析
沥青混凝土路面平整度的影响因素分析 发表时间：2017-07-24T14:56:02.750Z 来源：《基层建设》2017年第9期作者：齐文银 [导读] 摘要：从沥青混合料的质量、施工机械、施工方法、接缝的处理等方面分析了影响沥青混凝土平整度的原因，提出了相关措施。 身份证号码：37012519820623xxxx 摘要：从沥青混合料的质量、施工机械、施工方法、接缝的处理等方面分析了影响沥青混凝土平整度的原因，提出了相关措施。 关键词：路面平整度；影响因素；处理措施 路面平整度是高等级沥青路面的重要使用性能之一，良好的平整度能保证行车舒适、快速及路面的耐久。影响平整度的因素很多，结构层状况，混合料温度，施工机械及施工工艺都对其有较大影响，本文结合施工实践，对施工因素对路面平整度影响进行分析。 一、影响因素分析 l、摊铺机的性能及其作业 (l)沥青摊铺机的摊铺作业是通过浮动熨平板与热沥青混合料的相互作用进行的，当指令摊铺作业处于稳定工况下，作用在浮动熨平板的各外力对施点的力矩处于平衡状态，熨平板的位置保持稳定不变，摊铺厚度是一常值，上述力平衡关系的任何破坏都会导致熨平板位置的变化而影响摊铺路面的平整度。 (2)影响摊铺路面平整度的基本因素是摊铺阻力的变化，包括的它的大小和方向，引起摊铺阻力波动的主要原因是摊铺速度波动，其次则是混合料组成和温度的不均匀，这些都会引起混合料内部以及混合料与熨平板之间的摩擦力和粘性力的变化。 为了获得平整的摊铺表面，摊铺机的操作应尽可能地保持摊铺机稳定的摊铺速度、稳定的刮板输送器供料量、稳定的螺旋输送器送料量，以保持熨平板前方料堆大小和料位高度的恒定。 2、摊铺机调平基准 装有熨平板自动调平装置的摊铺机、调平系统的参考基准不可能是绝对准确，其误差也是引起铺筑路面不平的一个重要来源。用来建立摊铺机自动调平系统的纵向参考基准有固定在路面侧边的弦线基准、沿着接缝相邻路面滑动的调平滑靴基准和平衡粱式移动参考基准三种。 (1)弦线参考基准本身的误差主要来源于挂线支撑立杆的高程误差和弦线的挠度误差：前者包含了水准标尺的误差、测量读数的误差和立杆的安装误差；后者包含了弦线的张紧度传感器对弦线的压力及其在弦线上滑移引起的误差。 (2)调平滑靴基准，误差主要来源于滑靴支承表面不平整以及滑靴跳动等原因引起的误差。 (3)平均粱式移动参考基准误差的主要来源虽然与调平滑靴相同，但由于经过多次平均化处理、特别是现代的平均梁基准采用了多滑靴弹性浮动支承的结构和大大加长了平均梁的长度，极大地改善了参考基准的精度。 3、热拌混合料的影响 热拌沥青混合料的质量也是影响沥青路面平整度的一个因素，热拌沥青混合料的质量受以下几种因素的影响。 (1)由于拌合设备的意外故障，如计量装置失灵，使沥青泥合料级配不均匀或油石比不准；振动筛破裂，造成混合料中混有超规格的石料，使摊铺后松铺系数发生变化或引起摊铺面的裂痕，影响路面的平整度。 (2)沥青混合料的拌合温度对沥青路面平整度的影响。施工中，因拌合机的产量与摊铺机不匹配，往往采用多台拌和机联合供料。在供料过程中，每台拌合机的拌合温度不可能完全一致，再加远近不一，使摊铺机摊铺后的混合料局部温度产生变化，在碾压过程中，引起区域面积压实效果的变化，影响沥青路面的平整度。 (3)沥青混合料离析对沥青路面平整度的影响。沥青混合料在运输、摊铺过程中会产生一定程度的离析，离析后由于粗细料的压实系数不同，使压路机在碾压过程有明显摇晃，造成碾压效果不同而影响路面的平整度。 4、摊铺工艺的影响 摊铺机在操作过程中应注意下几个影响因素。 (1)摊铺应保持连续。必须配足与摊铺能力相匹配的混合料，尽量能够做到摊铺过程中不停机。尽管新型ABC摊铺机具有自锁装置，但热混合料在熨平板装置自重的作用下总会产生轻微下沉，摊铺机的重新启动也会产生局部微小不平整。摊铺机停机次数应减少，停机时间不宜过长。松铺层热混合料在熨平板装置的自重作用下会微微下沉。当混合料油石比偏大，温度偏高，级配偏细时，此现象将会加重，使铺面出现台阶。 (2)摊铺速度要保持缓慢均匀，一般摊铺速度要控制在每分钟1.5-2.Om，摊铺速度的不恒定会导致摊铺层初始密度不均，引起碾压后局部厚度的变化而影响平整度。 (3)在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应均匀不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并确保在摊铺全宽断面上不发生离析。摊铺后的混合料，原则上不应该用人工进行整修。 (4)料车卸料时不慎散落的混合料应及时清除，否则不能摊铺，以免两侧履带或轮胎因撒落料影响而产生接地标高与横坡不一致。 (5)摊铺机起动和熨平板振动要同步。沥青混凝土摊铺层属于薄铺层，用小振幅4-12mm即可，振动主要使混合料颗粒间易于重新集聚振实。 5、碾压工艺的影响 碾压工艺与碾压机具的合理组合对平整度影响很大。 (1)转向轮位置不当引起混合料推移。转向轮应该位于前进方向后面，有的司机为了驾驶方便，碾压时不碰挤路缘面，将转向置于前面，结果碾压时使压路机推进机和轮载的作用点移向滚轮中心偏向前，由于推力的作用，热混合料被挤压隆起。如果驱动轮在前，由于滚动旋转力的作用，混合料挤入滚轮下方，碾压中很少产生混合料推移和裂纹。 (2)碾压温度和遍数控制不严会使表面平整度达不到规定要求。碾压温度过高，始压时混合料易推移，终压时不成形，温度太低，密实度和表面平整度也不易保证。初压在较高温度下进行，以不产生推移、开裂为原则。初压温度应根据沥青稠度，压路机类型，摊铺初始密度等因素通过试铺确定。 (3)压路机应以慢而均匀的速度碾压，初压时主动轮在前防止热混合料被挤压隆起，碾压中从外侧向内侧，从低处向高处碾压，碾压过
j影响沥青路面平整度的因素及控制措施
影响沥青路面平整度的因 素及控制措施 摘要：路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标。从施工的各个环节分析影响路面平整度的主要原因，并提出相应的对策。 关键词：沥青路面；平整度；影响因素；对策 随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，良好的路面平整度不仅可以产生巨大的社会影响和经济效益，而且还可以减少由于平整度差异而引发的各种路面病害，延长公路的使用寿命。 1影响沥青路面平整度的主要原因 沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。
1.1基层顶面平整度较差 基层顶面平整度不好，将直接影响到沥青面层的平整度。由于沥青面层往往很薄，如果基层平整度较差，利用沥青面层找补是相当困难的。基层的平整度差，使其上的沥青薄厚不均，开放交通一段时间后，沥青面层混合料密实度变异性加大，在行车反复荷载作用下，沥青混合料进一步压密，使不平整度加大。 1.2路基不均匀沉降 由于路基填料控制不严、地基处理不当或填土路基压实度不够，路基产生不均匀沉降，必将导致路面平整度的严重下降。路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，而车辆在不平整的路面上行驶，产生较大的冲击力，进一步使不平整度加大。 1.3配合比设计不理想 沥青面层混合料的配合比设计直接影响面层的各项指标。良好的基配、合理的沥青用量将保证路面的使用寿命。
否则，由于配合比设计不合理，导致沥青混合料高温稳定性差、水稳定性不好，产生严重的车辙和裂缝，必将严重影响路面平整度。另外，基层配合比的设计将影响到半刚性基层的整体强度，作为面层的直接承重层，基层强度的好坏将直接关系到沥青面层的各项指标。 1.4施工工艺水平低及机械设备的落后 由于施工工艺水平低而引起沥青面层不平整的情况是经常发生的，施工过程中对混合料的温度控制、接缝处理，均可对路面平整度产生较大的影响；另外，机械设备没有合理的配套使用对摊铺平整度影响很大，如摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。因此，需要在施工中反复总结，不断提高施工水平，逐步提高施工质量。 1.5碾压对平整度的影响 沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度，主要表现在：
c影响水泥混凝土路面平整度的因素及其控制措施
影响水泥混凝土路面平整度的因素及其控制措施 [摘要]对影响水泥混凝土路面平整度的因素进行分析，并提出提高水泥混凝土路面平整度的措施和控制办法。 [关键词]水泥混凝土路面平整度措施控制 一、影响水泥混凝土路面平整度的因素及其控制 （一）影响路面平整度的因素及其机理 在赤峰市松山区松山大街的施工过程中发现，做面工序结束后，用三米直尺检查平整度时无丝毫间隙，但混凝土终
凝后或次日检查，却又会出现间隙，有时甚至达1厘米左右。由此说明，决定路面平整度的因素，除做面工序自身的原因外，混凝土硬化过程中的收缩均匀与否，其它前期工序是否造成做面工序无法弥补的影响，都有密切的关系。那么上述做面工序以外的其它因素，是通过何种方式影响路面平整度呢？现分述如下： 1．混凝土硬化过程中不均匀收缩的因素 （1）产生不均匀的机理 众所周知，新拌混凝土在一定温度条件下，毛细孔水、游离子水等不断蒸发，使毛细孔水在逐渐下降过程中，弯液面曲率逐渐增大；在表面张力作用下，产生收缩力致使混凝土收缩。上述收缩现象主要发生在浆体。如果这种收缩是均匀进行的，对路面平整度不会产生什么影响或影响甚微。若新拌混凝土水灰比值偏大、水泥浆体偏多，而水灰比或浆体在拌合料中分布不匀，或拌合料拌合不均，混凝土振捣密实度不均匀，收缩亦随之不均匀，将致使成型路面的不平整。 （2）不均匀收缩的因素
如上所述，产生混凝土硬化过程中不均匀收缩的因素主要是水灰比、浆体含量或密实度分布不均匀所致，可能是某一种因素所致，也可能是几种因素同时影响的结果。一般有以下几种情况： （3）水灰比控制不严 混凝土在拌制过程中，水灰比控制不严，拌合料时稠时稀，摊铺不均匀。真空脱水时间不足，致使中部已达到塑性强度，边部却仍呈弹软状态，剩余水灰比分布不匀。有的施工单位往往疏忽大意，相邻吸面未重叠放置吸垫，造成漏吸，则次处混凝土不仅仍处在初始水灰比状态，甚至还易在该处产生裂缝，也有的施工单位，为省事另拌砂浆或找补做面，不仅会造成表层水灰比不均匀，甚至会出现网裂或破皮。 （4）浆体含量不均匀 混凝土拌制时间不足所致、拌合料组成成分的不均匀或运料过程中产生离析现象，摊铺时又未重新翻拌，致使混合料中浆体不均匀分布，出现浆体或骨料集中现场。振捣不足或振捣过度所致、浆体不上泛或浆体上泛过多、骨料下沉集中的分层离析，也会造成浆体含量的不均匀。骨料集中处浆
探讨沥青路面平整度的施工质量控制 摘要：路面平整度是衡量公路使用品质的一个重要指标，其影响因素是多种多样的,涉及设计、施工、自然条件等方面。本文就施工角度影响平整度的诸多因素对施工各个环节的控制措施进行了 探讨。 关键词：沥青路面;平整度;控制 abstract: the road roughness is an important indicator of a highway service quality; its effects are a variety of factors, involving the design, construction, natural conditions. this paper discusses the control measures for the construction of all aspects of the factors influencing the smoothness of the angle of the construction. key words: asphalt pavement; smoothness; control 中图分类号：p632+.6文献标识码a 文章编号 概述 随着我国经济的飞速发展，公路交通流量猛增，国家加大交通基础设施的建设。由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪声低、施工周期短、养护维修简便等特点，因而被越来越广泛地应用。同时也对路面的质量也提出了更高的要求，除需具备坚实、平顺、稳定、防水、耐久等基本要求外，还必须具有高标准的平整度和抗滑性能等。路面平整度是影响行车安全、行车舒适性和运输效益的重要性能之一，平整度的好坏直接影响到路面的使用寿命、养
浅谈沥青混凝土路面平整度的控制方法 浅谈沥青混凝土路面平整度的控制方法 【摘要】文章通过对高等级公路沥青路面的施工实践，分析可影响路面平整度的原因，并提出了控制沥青路面平整度的措施。 【关键词】沥青路面；平整度；控制 沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一，不但直接关系到行车的安全，还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损等。根据多年的实际工作经验，并参考大量参考文献，就如何控制沥青混凝土路面平整度进行了初步探讨。 1 、影响沥青路面平整度的因素 在沥青路面施工中，影响沥青路面平整度的因素主要有以下几个方面： （1）基层平整度对面层平整度的影响。 （2）沥青混合料的影响。 （3）摊铺作业的影响 （4）碾压作业的影响 （5）施工机械装备和人员素质影响。 2 沥青混凝土路面平整度控制措施 2.1 路面结构层施工控制 （1）垫层施工 垫层施工前一定要对所做路基进行标高检查，对超出规定范围的应进行修整，直到达到规定要求为止。 （2）底基层施工 在施工中应加强整平控制，采用多次放样，放样密度包括横向和纵向的越来越密集，以给平地机手提供更好的整平目标。在整平中，不断调整摊铺厚度，使碾压好的底基层料能达到预期的标高。 （3）基层施工 ①在路面工程施工中，对基层混合料及铺筑设备对路面平整度的影响至关重要，采用厂拌混合料，摊铺机进行摊铺，在施工中要注意
标高控制，碾压要到位，对设计厚度超过30cm者可分二层铺筑，摊铺宽度控制在6-8m时平整度效果较好。 ②控制混合料的最大粒径及含水量。为提高基层平整度及方便摊铺机铺筑，基层混合料集料最大粒径宜适当减小。因为集料粒径越大，混合料越易产生离析。因此，适当减小集料最大粒径，有利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。 ③基层养护要到位。对于摊铺后的养护，要按规范要求，强度达到后方可铺筑面层，最少要达到七天养护。 ○4必须改变“基层标高不行面层调，基层不平整面层弥补”的观念。由于基层标高及不平整在施工中将引起摊铺设备技术性能改变和松铺厚度变化，从而对沥青面层的平整度会产生重大影响。 2.2 热拌沥青混合料质量的控制 （1）沥青混合料拌合站的生产能力及成品料的质量是影响路面平整度的第一环节。当沥青拌和站的生产能力与摊铺机的摊铺能力相匹配时，摊铺机能连续、均匀、不间断作业，此时路面平整度就好；拌合站的规模小，将直接影响到铺筑速度，使摊铺机频繁停机，直接影响路面的平整度；因此切忌摊铺机经常停机。拌合时间也很为关键，若拌和时间短，将造成混合料不均匀、离析现象，平整度很难保证。施工中当沥青混合料混入超大规格的石块并进入摊铺机作业时，对机械的摊铺和碾压都会带来不利影响，尤其是对路面平整度来讲。 （2）拌和料的温度。为了确保摊铺机连续、均匀、不间断地摊铺，每台拌和机产量必须达到一定的数量，否则必须采用多台拌和机联合供料，在联合供料的过程中，每个拌和机的拌和温度不可能完全一致，再加上料源的不一致，使得摊铺后的路面局部在碾压过程中碾压温度发生变化，引起压实效果的变化，影响到整个路面的平整度。解决这一问题的方法是不同拌和机生产的混合料要采取集中摊铺的 原则，安排专人负责收料，摊铺机前储存一定数量的混合料后再摊铺，不同拌和机生产的混合料不得互相掺和摊铺。 （3）混合料的离析。一般沥青拌和机均带有储料仓，混合料通过运料斗进入储料仓，再放入运输车辆，均会产生一定程度的粗细粒料离析，再加上传统习惯在施工过程中每车料摊铺结束时摊铺机接料
沥青路面产生不平整的原因及处理（一） 1 前言 随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。近三年，我单位所施工的G312线眉苋段、G312线凤眉段及S304线安蔺段沥青路面工程，不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，本人就出现的某些现象借此分析、初探沥青路面产生不平整的原因。 2 沥青路面不平整产生的主要原因 沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。 2.1 路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹 路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外乎： ⑴路基填料控制不好，如眉苋段平凉城区路段为平凉市政府所实施的，路面形成高低不平，养护人员挖开路面后，发现部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的，安蔺段由于土质原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出现了路基不均匀沉降。
⑵半挖半填路基的接合部处理不当、、路基的压实度不足，如平华路属于旧路改建项目，半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷、沉陷和裂缝，是由于路基填料的含水量大，施工单位力量不够，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。 ⑶特殊地基路段、路基防护排水不完善，如凤眉段的部分路基沉陷，是由于对原地基勘探不祥，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。 2.2 桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度 桥梁、涵洞两端的路基病害，是一个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一，无论在安蔺段二级路，还是在凤眉段管理比较严的一级路，都不同程度的出现一些问题，主要表现在： ⑴桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。 ⑵台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。 ⑶在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。 ⑷桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当,产生跳
土质路面局部路面不平整整改报告 篇一：沥青路面不平整的原因和处理措施 [ 摘要]本文分析了路面不平整产生的原因，并提出采取相应对策措施 [ 关键词] 路面平整度原因处理措施 1 前言 随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。近三年，我单位所施工的G312线眉苋段、G312线凤眉段及S304线安蔺段沥青路面工程，不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，本人就出现的某些现象借此分析、初探沥青路面产生不平整的原因及处理措施。 2 沥青路面不平整产生的主要原因 沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，造价人才网而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。M7A]2z rI1| W-Ht S.aJ"Y 2.1 路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹 路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外⑴路基填料控制不好，如眉
苋段平凉城区路段为平凉市政府所实施的，路面形成高低不平，养护人员挖开路面后，发现部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的，安蔺段由于土质原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出现了路基不均匀沉降。 ⑵半挖半填路基的接合部处理不当、、路基的压实度不足，如平华路属于旧路改建项目，半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷、沉陷和裂缝，是由于路基填料的含水量大，施工单位力量不够，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生工程监理不均匀沉降。 ⑶特殊地基路段、路基防护排水不完善，如凤眉段的部分路基沉陷，是由于对原地基勘探不祥，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。 2.2 桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度 桥梁、涵洞两端的路基病害，是一个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一，无论在安蔺段二级路，还是在凤眉段管理比较严的一级路，都不同程度的出现一些问题，
关于路面平整度施工控制的一点研究 摘要:路面平整度是反映公路工程质量最直观的一项指标,行车的平稳、舒适能反映一条路通车后的整体效果。使用新工艺、新技术提高路面平整度是施工中追求的目标。本文结合多年施工经验,分析了影响路面平整度的因素,并提出解决方法。 关键词:路面平整度拌和摊铺碾压 路面平整度是反映公路工程质量最直观的一项指标,行车的平稳、舒适能反映一条路通车后的整体效果。使用新工艺、新技术提高路面平整度是施工中追求的目标。本文结合多年施工经验,分析了影响路面平整度的因素,并提出解决方法。 1 路基及面层对平整度的影响 1.1 路基与底基层对沥青面层平整度的影响 路面施工中,用推土机和平地机结合人工在直线段每20m一个断面,曲线段每10m一个断面来控制标高,平整度是否达到要求取决于平地机操作手的实际操作水平。实践证明,无论操作手水平有多高,单靠操作机械的经验是不行的。在某个点或个别断面,平整度差别较大,不能达到要求,压实后反映到基层和面层出现高低不平,致使路面平整度较差。 1.2 基层施工对沥青面层平整度的影响 在二灰碎石或水泥级配碎石基层的施工中,为了满足平整度的要求,一般用带全自动找平的摊铺机。而在高等级公路施工中,往往要求两台摊铺机整幅进行摊铺,平整度才能满足要求。基层稳定材料有一定的配合比,当拉杆从中央由螺旋分解时,主熨平板下面的粒料拉杆相对细而密实,远离熨平板两侧分解时,主熨平板下面的粒料拉杆相对密实,远离熨平板两侧的粒料相对粗而松散。在高等级公路施工中,由于高等级公路一般采用双向四车道,基层宽度一般在14- 16m,如仅有一台摊铺机作业,其结果是两侧偏低,两边出现离析现象。为消除这种现象,必须使熨平板中间低,两头高。最理想是采用两台摊铺机进行作业,这样可以缩短螺旋分斜器,解决级配碎石离析问题。 1.3 沥青面层本身平整度的控制 高等级路面结构层大多由两层至三层沥青混凝土组成。施工技术规范规定,高速公路上面层的平整度要求达到小于或等于1.2mm.沥青面层摊铺作业时,中、
s影响水泥混凝土路面平整度的因素及其控制措施
影响水泥混凝土路面平整度的因素及其控制措施 [摘要]对影响水泥混凝土路面平整度的因素进行分析，并提出提高水泥混凝土路面平整度的措施和控制办法。 [关键词]水泥混凝土路面平整度措施控制 一、影响水泥混凝土路面平整度的因素及其控制 （一）影响路面平整度的因素及其机理 在赤峰市松山区松山大街的施工过程中发现，做面工序结束后，用三米直尺检查平整度时无丝毫间隙，但混凝土终
凝后或次日检查，却又会出现间隙，有时甚至达1厘米左右。由此说明，决定路面平整度的因素，除做面工序自身的原因外，混凝土硬化过程中的收缩均匀与否，其它前期工序是否造成做面工序无法弥补的影响，都有密切的关系。那么上述做面工序以外的其它因素，是通过何种方式影响路面平整度呢？现分述如下： 1．混凝土硬化过程中不均匀收缩的因素 （1）产生不均匀的机理 众所周知，新拌混凝土在一定温度条件下，毛细孔水、游离子水等不断蒸发，使毛细孔水在逐渐下降过程中，弯液面曲率逐渐增大；在表面张力作用下，产生收缩力致使混凝土收缩。上述收缩现象主要发生在浆体。如果这种收缩是均匀进行的，对路面平整度不会产生什么影响或影响甚微。若新拌混凝土水灰比值偏大、水泥浆体偏多，而水灰比或浆体在拌合料中分布不匀，或拌合料拌合不均，混凝土振捣密实度不均匀，收缩亦随之不均匀，将致使成型路面的不平整。 （2）不均匀收缩的因素
如上所述，产生混凝土硬化过程中不均匀收缩的因素主要是水灰比、浆体含量或密实度分布不均匀所致，可能是某一种因素所致，也可能是几种因素同时影响的结果。一般有以下几种情况： （3）水灰比控制不严 混凝土在拌制过程中，水灰比控制不严，拌合料时稠时稀，摊铺不均匀。真空脱水时间不足，致使中部已达到塑性强度，边部却仍呈弹软状态，剩余水灰比分布不匀。有的施工单位往往疏忽大意，相邻吸面未重叠放置吸垫，造成漏吸，则次处混凝土不仅仍处在初始水灰比状态，甚至还易在该处产生裂缝，也有的施工单位，为省事另拌砂浆或找补做面，不仅会造成表层水灰比不均匀，甚至会出现网裂或破皮。 （4）浆体含量不均匀 混凝土拌制时间不足所致、拌合料组成成分的不均匀或运料过程中产生离析现象，摊铺时又未重新翻拌，致使混合料中浆体不均匀分布，出现浆体或骨料集中现场。振捣不足或振捣过度所致、浆体不上泛或浆体上泛过多、骨料下沉集中的分层离析，也会造成浆体含量的不均匀。骨料集中处浆
提高沥青路面平整度的技术探讨 摘要：沥青路面平整度控制是路面工程施工的一个重要课题。要提高沥青路面平整度，就要在施工过程中做好每一环节的工作。本文简要论述了沥青路面平整度影响的因素以及提出了确保沥青 路面平整度的具体技术措施，以保证行车的舒适性和延长路面的使用寿命。关键词：公路施工；沥青路面；平整度 abstract: the smoothness control of the asphalt pavement is a pavement construction is an important task. in order to improve the smoothness of asphalt pavement in the construction process, to do a good job in every link of the job. this paper discusses the influence factors of smoothness of asphalt pavement and put forward to ensure the smoothness of the asphalt pavement concrete technical measures, in order to ensure driving comfort and prolong the service life of pavement. key words: highway construction; asphalt pavement; planeness 中图分类号：tu74文献标识码： a 文章编号：2095-2104（2012）07-0020-02 1、路面平整度的影响因素分析 1.1 基层平整度对路面平整度的影响在施工工地中流行着：“土基不平，基层找补，基层不平，面层找补”的思想，这种思想
影响沥青路面平整度原因分析与对策 摘要：路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标。本文通过沪宁高速公路和南京机场高速公路沥青路面施工实践，对影响沥青路面平整度的原因进行了细致的分析，并提出相应的对策。 关键词：高速公路沥青路面平整度影响因素对策 在高速公路建设中，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点，而被广泛应用。人们乘车在高速公路上行驶，平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果，是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标。我公司在沪宁高速公路和南京机场高速公路沥青路面施工过程中，严密组织，精心施工，使路面平整度均方差分别达到0.68 和0.55 的较高水平，圆满地完成了争创国优的目标。本文结合施工实践就影响沥青路面平整度的原因进行分析，并提出相应对策。 1. 基层施工质量的影响 以往“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方法，对平整度要求很高的高速公路来说是根本行不通的。如规范允许基层顶面偏差10mm，当用沥青混合料将10mm低洼处填平时，尽管表面是铺平了，但该处多出的10mm松厚经压实后仍会出现低洼现象，其深度为10-（10／1.2）＝1.7mm(1.2为沥青混合料平均压实系数)。如误差大于10mm则不平整度将更大，由此可见基层顶面的平整度对沥青面层的平整度影响可谓举足轻重。 1.1重视基层平整，厂拌混合料摊铺机铺筑 二灰碎石半刚性基层的施工，过去习惯采用平地机作业，它的缺点是高程、厚度难以控制，且反复找平表面容易离析，同时混合料浪费也多。 沪宁和机场高速公路业主按新规范标准，提出了混合料集中厂拌、进口摊铺机铺筑的高要求，之所以强调进口摊铺机主要原因是它能保证所铺混合料均匀、表面平整，高程、纵横坡、厚度等指标能满足设计要求。实践证明进口ABG型摊铺机铺筑效果最佳，而国产摊铺机几次试铺均未成功。 对设计厚度超过30cm者可分二层铺筑，摊铺宽度控制在6～8m时平整度效果较好。 1.2控制混合料的最大粒径及含水量 为提高基层平整度及方便摊铺机铺筑，基层混合料集料最大粒径宜适当减小。因为集料粒径越大，混合料越易产生离析，且对搅拌、摊铺设备的磨损也大。因此，适当减小集料最大粒径，有利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。 另外，混合料施工含水量的控制亦十分重要，含水量过小影响结构的板体形成，含水量过大碾压成型困难，且易形成路面大波浪，致使基层平整度降低，甚至导致结构层收缩开裂。 实践表明，提高沥青路面平整度必须从基层抓起，而提高基层施工质量的关键在于采用精良的施工机械，如好的稳定粒料厂拌设备与进口摊铺机。 2. 施工机械作业的影响 2.1摊铺机 2.1.1基准钢丝及装置的准确程度 在施工中我们采用底面层“走钢丝”、中、上面层“走雪撬”的基准控制方法，收到了较好的效果。 底面层施工前，先要张拉好用于承托仪表传感器的基准线(2～3mm钢丝绳)，然后设好各桩(桩距10m)，根据测量的挂线高确定各桩位钢丝的高度。应精心测量、认真调整，并检查钢丝拉力不得小于784N。否则，由于测量不准、量线失误或拉力不够钢丝下挠等都会通
沥青路面产生不平整的原因及处理措施初探 作者：未知文章来源：网友推荐点击数：更新时间：2006-1-10 【摘要】本文分析了路面不平整产生的原因，并提出采取相应对策措施 【关键词】路面平整度原因处理措施 1 前言 随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。近三年，我单位所施工的G312线眉苋段、G312线凤眉段及S304线安蔺段沥青路面工程，不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，本人就出现的某些现象借此分析、初探沥青路面产生不平整的原因及处理措施。 2 沥青路面不平整产生的主要原因 沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。 2.1 路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹 路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外乎： ⑴路基填料控制不好，如眉苋段平凉城区路段为平凉市政府所实施的，路面形成高低不平，养护人员挖开路面后，发现部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的，安蔺段由于土质原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出现了路基不均匀沉降。 ⑵半挖半填路基的接合部处理不当、、路基的压实度不足，如平华路属于旧路改建项目，半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷、沉陷和裂缝，是由于路基填料的含水量大，施工单位力量不够，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。 ⑶特殊地基路段、路基防护排水不完善，如凤眉段的部分路基沉陷，是由于对原地基勘探不祥，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。 2.2 桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度 桥梁、涵洞两端的路基病害，是一个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一，无论在安蔺段二级路，还是在凤眉段管理比较严的一级路，都不同程度的出现一些问题，主要表现在： ⑴桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。 ⑵台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。 ⑶在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。 ⑷桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当,产生跳车现象。 2.3 基层不平整对路面平整度的影响 眉线段和安蔺段的基层为次高级路面基层，施工要求不严，在施工中，基层做的不平，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，路面产生不平整；凤眉段位高级路面基层，施工要求严，底基层和基层全部采用ABG摊铺机铺筑，仍由于基层顶面的平整度允许偏差为10mm，当沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥
《丹东海工》（2009）总第13期 摘要：沥青路面由于其良好的行车舒适性，施工快捷，易于维修等特点越来越多的应用于公路工程。随着公路工程的迅速发展，对于路面行车舒适性要求越来越高，而路面平整度是影响行车舒适度的重要指标，同时也将对路面的使用寿命产生严重影响，可以说平整度的好坏综合反映了施工队伍的水平。影响沥青路面平整度的因素很多，包括施工工艺及施工方法的选择，材料的影响，路面及基层的影响，各型构造物台及桥梁伸缩的处理，机构设备的选型及操作，施工时气候(风力、气温等)影响，施工队伍技术、管理及作业水平等，都是影响路面平整度的主要原因。本文就施工中出现的问题进行分析，初探沥青路面产生不平的原因及处理措施。 一、施工工艺、方法的影响 1、意外事故 摊铺过程中最担心也最易出现的问题是摊铺过程中平整度出了问题往往未能及时发现。为避免此类问题的出现，在施工过程中除了加强测量工作，现场标桩的保护外，基准线的挂线方法是另外一个重要的方面。 在发生暂时性断料时，摊铺应保持继续运转，停止振捣，并接通熨平板加热器，保证摊铺与碾压符合高温条件要求，这是控制平整度的又一关键所在。 2、变坡点，曲线段的施工 此时应对变坡点设置基线测量标桩，并加密变坡段及曲线段标桩，实际控制中按5m一处设置效果良好。 3、摊铺机基准线的控制 摊铺中面层和表面层可采用平衡梁法找平，底面层宜挂基准线控制厚度(高程)和平整度。此时应注意基准线因张拉力不足或支承间距太大而出现挠度，导致面出现波浪；摊铺机每侧钢丝绳至少应具备有二根200-250长的钢绞线，在未走完本段钢丝之前，下段钢丝已经架设完成以保证摊铺连续进行。钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200mm长钢丝强张紧力不应小于1000N。摊铺机熨平板在摊铺厚度一旦确定后，不宜在施工中随意调整。 4、接缝处理 纵缝：分冷接缝和热接缝。冷缝施工应加设档板或切齐，铺另半幅前必须将缝边清扫干净，涂洒少量粘层沥青，摊铺时应重叠在已铺层5-10cm，摊铺须与前一条摊铺带的松铺厚度要相同。热接缝施工时应将已铺混合料部分10-20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压。摊铺时可沿摊铺带一侧安设一根导向杆，导向杆上挂一链条，驾驶员要注视所悬链条对准导向线行驶以保证摊铺带边缘顺畅齐整。 横缝，分斜接缝和平接缝。横向接缝中、下层可采用斜接，上层采用垂直接，斜接时斜坡度视摊铺厚度而定，但在接缝前应将斜面打扫干净，并洒粘层油，无论是斜接还是垂直接都要事先将压实的端头用三米直尺检查平整后，不符合要求部分切除。下次摊铺时应将熨平板预热后放在已压实部分上，使其软化以便结合；横向接头处宜用钢轧压路机横向碾压，再纵向碾压，并用三米直尺检查平整度，如有不符合要求时趁热整改；上、下层接缝要错开，纵缝错开距离不小于15cm，横缝错开距离不小于1m。 5、防止混合料离析 (1)沥青碎石粗集料一旦形成集中，在碾压过程中，集料非常容易被压碎，骨料表面增大，改变了原设计的路面配合比，油料偏少，赞成集料碾压成型后松散，破坏路面结构，影响路面强度、行车安全和行车效果以及道路使用寿命。粗集料集中，局部密实度差，孔隙率高，容易在路面形成积水，影响路面质量。粗集料集中，影响路面平整度及路面外观美感。 (2)解决沥青形成离析带方法 沥青路面平整度施工控制 宋郅瑜(宽甸县交通局)邮编118003 57
沥青混凝土路面平整度不足的原因分析及预防措施 交通建设历来是基础建设的重头戏，加快公路建设，是国家为保证国民经济快速持续健康发展的重大举措。而随着公路建设速度的加快，很多质量通病还是无法从根本上避免，比如平整度不足，就是我们众多公路建设者一直在研究解决的问题，文章结合自己的实践经验，对引起沥青混凝土路面平整度不足的原因以及预防措施进行一下系统的阐述，希望能够对大家有所帮助。 标签：沥青混凝土路面；平整度不足；原因分析；预防措施 随着我国经济的飞速发展，公路交通流量猛增，我国公路里程也不断增加。公路主体等级正由低向高逐渐的过渡。由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪声低、施工周期短、养护维修简便等特点，因而被越来越多地应用到高等级公路中。同时对路面的质量也提出了更高的要求，除需具备坚实、平顺、稳定、防水、耐久等基本要求外，还必须具有高标准的平整度和抗滑性能等。路面平整度是高等级公路路面主要使用性能之一，是车辆高速行使时是否安全和舒适的重要影响因素。沥青面层的平整度是路基平整度及各结构层平整度的综合反映，施工完成后，路面平整度很难再得到弥补和改善。平整度好坏直接影响到路面的使用寿命、养护费用及车辆维修费用。一个较不平的纵向表面会引起较大的车轮动力，将加速路面的破坏。因此，不但要求路面的初始平整度要好，而且要求这良好平整度能保持较长的时间，即路面平整度变化缓慢。路面的不平整度分纵向和横向，纵向主要表现为坑槽、波浪，横向主要表现为车辙和隆起。尽管目前沥青路面施工机械化程度高，施工工艺和质量要求严格，但有些沥青路面在开放交通1～2年或3～5年后，路面的平整度都有明显下降，影响行车安全、车速及舒适性。认真分析探讨影响沥青路面平整度的因素，提出、改善和提高平整度的技术措施非常必要。本文就沥青路面的平整度着重从施工控制方面进行探讨。 1 质量问题及现象 沥青混凝土路面平整度的好坏，直接影响到路面的行车舒适性。由于施工中对平整度这一指标控制不严，开放交通后时常有行车抖动、跳车及失重感等现象发生，不仅使行车舒适性受到影响，而且在长期行车荷载的作用下，容易继续发展为搓板、拥包、引发交通事故，导致路面过早破坏。 2 原因分析 2.1 路基基底处理不到位，造成路基不均匀沉降，致使路面出现坑凹。路基填料控制不好，如某些公路大修中，部分路段开挖原有路面后，发现部分路段的路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的，这导致了路基不均匀沉降；管线开挖结合部处理不当，路基的压实度不足，有些公路开挖后回填料选用较随便，开挖断面较少，压实不到位，使路基土软化而产生不均匀沉降；特殊路基路段处理不当，路基排水不完善，压实度达不到规范要求，造成路基沉陷。