上海市水利工程集团有限公司
金汇港南闸改造工程（主体工程）
土建施工
河道疏浚施工方案
金汇港南闸改造工程（主体工程）土建施工项目部
二〇一三年十月
目录
一、编制说明 (2)
1.1 工程简介 (2)
1.2 施工条件 (2)
1.3 编制原则 (4)
1.4 编制依据 (4)
二、施工准备及部署 (4)
2.1 施工准备 (4)
2.2 施工部署 (5)
三、主要技术方案 (5)
3.1 施工测量 (5)
3.2 疏浚施工原则 (7)
3.3 抛泥区及抛泥原则 (8)
四、进度计划及设备人员投入 (9)
4.1 进度计划 (9)
4.2 进度计划保证措施 (9)
4.3 设备人员投入 (9)
五、质量管理体系 (9)
5.1 质量管理网络图 (9)
5.2 质量检查标准 (10)
5.3 质量控制措施 (10)
六、安全管理体系 (11)
6.1 安全管理网络图 (11)
6.2 安全目标 (12)
6.3 安全控制措施 (12)
6.4 安全操作规程 (13)
一、编制说明
1.1 工程简介
金汇港南闸改造工程位于上海市奉贤区西南部的海湾镇，属于一线海塘水闸，面临杭州湾。金汇港南闸具有挡潮（闲）、排涝（水）、水资源调度、兼顾景观和应急通航等综合功能。
金汇港南闸主要施工内容为外移新建总净宽60m（设3孔15m+30m+15m）水闸一座，闸上建交通桥及其配套设施；拆除老闸；同步整治1501.8m金汇港河道（随塘河~新闸段）；拆除原水文测亭，新建水文站一座（含内外河两座测亭）；配套管理设施等。
本工程主要施工内容为1501.8m金汇港河道（随塘河~新闸段）及外引河水下土方疏浚。其中内河河床宽度86m，设计河床底高程均在-2.0m，疏浚土方总量大约10万方；外引河疏浚根据设计要求，水下土方疏浚至滩地高程，不同断面滩地高程不一致，各断面河道河床宽度在83.0m到103.5m之间，疏浚土方总量大约13万方。抛泥区设置在海事部门指定抛泥点。
工程施工范围示意图如下：
1.2 施工条件
1.2.1 水文条件
内河特征水位：内河设计高水位3.75m，设计常水位2.5m~2.8m，设计低水位2.00m（闸前1.0m）；通航水位2.00m~3.00m。
外海特征潮位：200年一遇高潮位为6.49m；历史最低潮位为-1.62m；20年一遇高潮位为5.79m；多年平均高潮位3.64m；多年平均低潮位-0.05m。
1.2.2 工程地质条件
本工程地质主要由饱和的粘性土、粉性土和砂土组成，具有成层分布的特点。
按照成因可分为7层，第⑤、⑦层按其土性及土色差异又可分为若干亚层，缺失上海地区标准层第③层灰色淤泥质粉质粘土。整个场地层面出露变化基本平缓。
本工程地质的主要分层情况如下：第①层填土以冲填土为主，土性为粘质粉土；第②3层灰色砂质粉土，状态中密，为不液化土层；第④层淤泥质粉质粘土，层厚7.6~17.8m，状态流塑，高压缩性，是②3层砂质粉土的软弱下卧层；第⑤2层灰色砂质粉土，局部夹薄层粘性土，状态流塑，高压缩性，局部缺失；第⑤3层灰色-灰绿色粉质粘土，局部为粘性土，状态流塑；第⑦1层灰绿-草黄色砂质粉土，土质尚好；第⑦2层草黄色粉砂，状态密实，中等压缩性，土质很好。
本工程河道护坡土层分布主要以①层填土、①3层冲填土（砂质粉土）及②3层灰色砂质粉土为主。
1.2.3 气候条件
本工程位于北亚热带南缘，是东北亚季风盛行地区，四季分明，受海洋性气候影响较为明显。由于冷暖空气交替影响，天气变化复杂，灾害性天气频繁。春季温凉多雨；夏季炎热湿润；秋季先湿后干；冬季寒冷干燥。
奉贤区年平均气温15.5℃，最高平均气温为27.7℃，出现在7月；极端最高温度38.3℃；最低月平均气温为3.3℃，出现在11月；绝对最低温度为-10.8℃。
奉贤区年平均降水量为1110.6mm，雨量分布时空不均匀，集中降雨期为4~9月，其每月平均降水量为130.2mm。在此期内可分为三个时期，即春雨期（4月上旬至5月中旬）、梅雨期（6月中旬至7月上旬）秋雨期（8月下旬至9月中旬）。其中又属梅雨期降水总量最大。
本工程位置无气象站，借鉴工程位置附近的金山嘴水文站的资料，由于工程位于亚热带季风气候区，符合亚热带季风气候区的特点，风向季节性变换明显，夏季（6、7、8三月）以东风和东南风为主，冬季（12、1、2三月）以西北风为主，春秋季是冬夏季风的过渡季节。风力≥8级的日数以8月份最多，10月份最少，年平均为20天。造成大风的主要因素为夏秋之交的热带气旋（台风）及冬季的寒潮。影响金山沿海地区的台风，多出现在7~8月份，占总次数的86.7%。
1.2.4 交通条件
金汇港本身为Ⅴ级航道，两侧均有控制口门，水上交通十分便利，利于挖泥船施工。
1.3 编制原则
1、充分遵守合同条款规定的原则；
2、坚持实事求是、精心组织、科学施工的原则；
3、本着占地少，少扰民，保护环境，安全文明施工，建设让业主、民众放心工程的原则。
4、以满足业主对施工工期、工程质量、安全生产、文明施工、防洪度汛等施工的要求，以及环境保护、水土保持的法规为前提。
5、施工管理规划，是指导施工管理的纲领性文件，它对项目顺利实施、质量与效益至关重要，通过对技术措施、组织措施、经济措施、合同措施的分析，把保证工期、创优质工程和文明施工建立在科学可行的技术管理上。
6、以深化细化施工程序、施工方法、施工进度计划、设备配备以及保证措施的先进性、合理性、可靠性为关键，力求经济合理。
7、以“精”和“严”为准则，对施工全过程的各种活动进行高标准严要求控制，即方案上“精益求精”、工艺上“精雕细刻”、配合上“精诚合作”、管理上“严格要求”、“严格监督”、“严格惩罚”。
8、严格按照ISO9001：2000版质量控制程序进行管理，以科学管理、全员参与、精心施工、顾客满意的指导思想，创建精品工程
1.4 编制依据
1、金汇港南闸改造工程施工招标文件；
2、标前答疑以及发包人补遗文件；
3、通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料；
4、本单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平以及多年来参加水利水电工程建设所积累的施工经验；
5、ISO9001-2000《质量手册》以及《管理手册》。
6、相关主要技术规范、标准（详见下表、不限于）：
二、施工准备及部署
2.1 施工准备
做好施工前的准备工作，对整个施工过程具有深远的意义，针对本工程特点，
施工准备主要从技术、物资、劳动力准备及地方协调四个方面入手。
1、技术准备工作
（1）由技术负责人组织主要人员进一步熟悉、会审施工图、设计资料、招标文件、施工验收规范，做好施工技术交底准备和编制详细施工组织设计。
（2）进一步踏勘施工现场，熟悉地形、地貌和地质条件、设计勘察所定的里程与施工定位桩，测量定位，做好施工临设布置工作。制定工程建筑材料的抽样试验及不同标号砼级配试验计划及准备工作。
2、物资准备
（1）迅速落实临设搭建材料、水电配套设施。
（2）落实工程施工机具及周转材料、工艺制备的计划。
（3）落实需加工的结构配件计划。
3、劳动力准备
（l）以工程项目部为核心，建立精干专业施工队伍，组织劳动力进场。
（2）向施工队、班组、主要工程技术人员进行施工技术交底。
（3）迅速建立、健全各项管理制度，做好上墙、考核工作。
4、地方协调
我们在投标阶段已与当地村办进行了初步接触。以确保在中标后可以立即解决一系列的前期问题。在此基础上，进场后进一步和地方联系。
施工前期准备工作是保证工程顺利进行的关键工作，它有阶段性和连贯性，必须在项目部的组织下，地方政府和施工区附近居民的配合下有计划、有步骤的进行。
2.2 施工部署
我项目部综合各方因素考虑后决定，先施工外引河疏浚工程，待金汇港南闸其余工程总体基本完成后，再进行内河河道疏浚工程。
三、主要技术方案
3.1 施工测量
本工程施工测量主要内容：平面控制测量、水准测量、断面测量、跟踪测量、结构沉降观察和竣工测量。
3.1.1施工测量、放样人员的组织
测量、放样是工程施工质量控制达到预期目标的重要环节。因此由具有理论和实践施工经验的专业测量员担任测量组长，并配备3名有一定经验的测量技术人员组成测量小组，负责本工程的测量、放样工作。
3.1.2测量主要仪器配备
经纬仪：“JZ-2”1台。
水准仪：“S3”4台。
全站仪：C-100 1台。
钢卷尺：30、50、100m各4把。
其它测量配备设备：花杆、塔尺等。
3.1.3控制测量
1、合同协议书签订后，即由项目部技术负责人组织现场施工技术人员对监理工程师提供的测量基本控制点、基线及水准点进行复核，校核基本控制点和基线的测量精度，并复核其资料和数据的准确性。
2、根据现场情况，在施工区内增设基本控制点，并根据施工图纸进行实地测量放样，放样测站点的精度不低于五等水准测量的精度要求。
3、项目部负责保护好测量基本控制点、堤防基线的永久埋石、标架和水准点，使之容易进入和通视。项目部对测量网点的缺失和损坏负全部责任。
3.1.4疏浚前测量
开工前，由项目经理部组织工程技术人员对施工区进行疏浚前测量，并将测量成果资料及时报送监理单位审核，必要时监理单位可以要求项目部在其直接监督下进行复核测量。若经双方协商同意，项目部可邀请监理人员共同进行联合测量，经双方核签的测量成果，可直接作为计量依据。
水下测量遵循以下原则：
1、根据水深、流速和精度要求选择合适的测深工具，并征得监理的同意。
2、测量断面间距以能正确反映实际工程量为原则，测量横断面按垂直河道中心线方向布设，河道曲线段布设成扇形断面，测深点的密度能反映水下地形特征，河道纵向稍稀，横向稍密，测量断面上的点间距应能正确反映断面形状，不
得选用局部坑凹和突出物作为测点，地形平坦处测点间距不大于20cm，地形变化处适当加密，并在两边边坡部分加密。
3.1.5施工放样测量
1、挖泥船疏浚开挖前在河道设计中心线、开口线、开挖起始点，弯道顶点设立清晰标志，包括标杆、浮标等。平直河段每隔50m设立一组横向标志，弯道处加密至10～20m，施工标志设立符合疏浚工程施工技术规范规定，
2、对样标和船位定期进行校核，发现偏差，及时纠正。
3、在施工作业区内设置两组水位尺，水位尺的设置及观测遵循以下原则：
（1）水尺零点与挖槽设计底高程一致，施工水位尺满足五等水准精度要求。
（2）水尺设置在便于观测、水流平稳、不易被船舶碰撞的地方，必要时加设保护装置。
（3）每组水位尺由两支或两支以上的水位尺组成，相邻水尺应有20cm的重合，能满足常水位变化范围内读数的要求。
（4）每班班前、班后各观测一次，水深测量时，施测始末观测两次。若水位变化每小时大于5cm或班内变化幅度大于10cm，则增加观测次数，水位尺读数精确至厘米。
（5）有风浪时，观测水位取浪峰和浪谷的平均值。
3.1.6 竣工测量
竣工测量的断面间距及测点间距的设置，以及测量仪器的选择与浚前测量相同。工程完工后即由项目部技术负责人组织工程技术人员对本工程进行竣工测量，并及时将测量成果资料及质量评定资料报送给监理工程师，再由监理工程师或业主组织人员对本工程进行竣工复核测量。
3.2 疏浚施工原则
3.2.1 抓斗式挖泥船施工原则
抓斗船施工时，要遵循以下原则：
1、当挖宽大于抓斗船的最大挖宽时，应分条进行施工。在浅水区施工时，分条最小宽度应满足挖泥船作业和泥驳绑靠所需的水域要求；在流速大的深水挖槽施工时，分条的挖宽不得大于挖泥船的船宽。
2、当泥层厚度超过抓斗一次下斗所能开挖的最大宽度时，应分层开挖。
3、当泥层厚度较薄，土质松软时，可采用梅花挖泥法施工，斗与斗之间的间距，视水流的大小及土质松软情况而定。
4、在流速较大的地区施工时，应注意泥斗漂移对下斗位置和挖深的影响，必要时应加大抓斗重量。
3.2.2分段、分条、分层施工
分段施工：抓斗挖泥船均按顺流方向自上而下分层开挖。由于疏浚长度较长，挖泥船施工采取分段开挖，每段长度约100m左右，前段疏浚合格后方可进行下一段的施工。
分条开挖：由于挖泥船斗臂长度的限制，在每段必须分条施工，条与条之间之间至上有0.5~1.0米的重叠区，避免形成欠挖土埂。根据挖槽宽度和机械能力合理确定分条开挖的宽度和数量。
分层开挖：挖泥船一次最有利挖泥厚度0.8m左右，由于断面上部分区域淤泥较厚，需分层开挖。
3.2.3 边坡施工
为形成河道设计边坡，依据交通部《疏浚工程施工技术规范》(JTJ319-99)要求，绞吸船采用梯形开挖，确保边坡达到设计要求。
抓斗船在满足吃水时也可采用平行横挖法，更容易达到边坡设计要求。对岸边附近有堤防等建筑物时，不允许有超挖现象。
3.3 抛泥区及抛泥原则
抛泥区设置在海事部门指定抛泥点。
（1）根据开挖土质、运距、挖泥船的能力，合理的配备泥驳数量，避免造成“待驳”或“窝工”现象。
（2）在泥驳工作水深满足的条件下，应满载装舱，节省运泥时间，提高工效。
（3）开底泥驳严禁运泥过程中发生漏泥跑泥现象。
四、进度计划及设备人员投入
4.1 进度计划
外引河疏浚施工计划于2013年10月23日开始施工，于2013年11月底竣工；内河疏浚施工计划于主体工程基本完成后进行施工，计划一个月内完成内河疏浚施工。
4.2 进度计划保证措施
1、施工环境与地方协调保证
项目部设置专人，在业主统一领导下，积极主动与地方政府建立联系，得到支持，加强自身人员的管理，并根据现场情况，对有可能影响工程进度表的因素进行预控，把干扰降低最低程度，创造良好的施工环境。
2、组织保证
一旦我公司中标，将以诚信为本，努力实现本标书的各项承诺，成立项目部，按施工组织设计要求，抽调具有丰富的护岸施工管理经验的技术人员组成的项目施工队伍，参加本工程的施工，以确保工程施工任务的顺利完成。
3、思想保证
作好施工人员的政治思想工作，把工期质量目标交给职工，群策群力地为如期完成施工任务而奋斗。
4.3 设备人员投入
1、设备投入
拟投入抓斗式挖泥船1艘，运泥船4艘。
2、人员投入
拟投入施工管理人员4名，现场施工工人10名。
五、质量管理体系
5.1 质量管理网络图
5.2 质量检查标准
疏浚工程的质量较难控制，关键是不能用眼直觉观测，施工中必须用测杆勤测量，采用每班自测，项目经理部管理人员抽测，由建设组织有关人员抽查的办法，对检测结果及时进行分析整理、出现异常情况时，应从挖泥标起，水尺，挖深标尺，施工操作，施工方法和测深工具等诸多方面查我原因，以确保工程质量。
疏浚质量检查标准和方法：
5.3 质量控制措施
1、挖泥船操作人员必须严格按照测量人员测设的开挖标志进行定位施工，熟悉施工图纸，了解开挖标志的精度。挖泥船操作人员必须在施工前正确记录测量人员所设置的水尺读数，按水尺读数进行挖槽深度控制。
2、挑选具有丰富施工经验的队伍投入本工程施工，同时选派施工经验丰富、责任心强的工程技术人员参加该工程施工，以提高工效，保证质量。
3、完善自检机制，配备专业的质检人员,负责质检工作。
4、施工前应检查、校正挖泥船的挖深指示尺，使绞刀或泥斗最低点与水面的垂直距离与挖深指示尺的读数一致。
5、进行技术交底，施工队内部层层落实，明确施工任务，坚决杜绝野蛮施工、违章违规作业、不按设计施工行为。
6、施工中加强质量控制，确保工程质量
（1）做到专业人员配套，实行全过程跟踪检查和控制，充分有效的行使质量否决权和质量奖惩权，使工程质量得以保证。
（2）坚持“三检”制度，施工中各个环节做到层层有人负责，道道工序有人把关，专职质检员做到各道工序的及时检测，发现问题立即解决，并做好技术资料的收集和整理工作。
（3）建立坚持工程会议制度，坚持每三天召开现场质量会议，研究解决施工中出现的问题，介绍施工经验教训，做到取长补短，抓进度、保质量。
（4）坚持上船监督，努力把质量事故消灭在萌芽状态。质检人员对参加本工程施工的挖泥船，采取了上船监督的办法，对施工水位、施工标志、绞刀下放深度、挖泥船横移速度和前移距等施工操作方法，随时进行检查，并按“帮、促”的原则，及时帮助纠正。
（5）施工中的难点就是回於量大，质量很难保证，我们根据淤泥厚度过厚的实际情况，采用分层开挖，先挖上层土，预留1.0米-0.5米左右的泥层，最后一次扫清。这样做的好处在于使上层开挖的回於部分，经第二次挖泥能够彻底清除。
六、安全管理体系
6.1 安全管理网络图
6.2 安全目标
认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，坚持事前控制杜绝重大伤亡事故、重大火灾和重大船机损坏事故。
6.3 安全控制措施
一、安全施工
1、施工前办好航行通告，严格执行《中华人民共和国内河避碰规则》，按规定准确悬挂施工信号。
2、挖泥船船舷增设缓冲轮胎，配足各类救生设备。
3、绞吸式挖泥船施工时，通航侧的锚缆可能对吃水深的行船有影响。为此，要把横移锚抛在深水区或不影响通航的水域，锚上系醒目浮标，警示过往船只。另外，挖泥船上设了望员，发现有满载船只通过时，立即通知挖泥船驾驶员谨慎操作、鸣号告诫行船注意，必要时放松横移钢缆绳、避让，确保行船安全。
4、施工期间多使用陆上管，少使用水上浮管，尽可能地少占用航道。
5、挖泥船夜间施工时，施工照明灯光要近照，避免远射；在满足施工照明的情况下，尽可能地减弱灯光的亮度；同时在排泥浮管上设置施工信号灯，以利于夜间过往行船的安全。
6、潜管两端按港航部门要求设立航行标志及航行信号灯。
二、防火防滑
1、施工船按规定配齐消防设施，并保证处于良好状态。
2、现场通过学习、检查、演习等手段使全体施工人员树立起高度的防火防滑等安全意识，熟悉有关规定的应急措施。
3、甲板、人行道等地保持清洁，遇有油污、滑物时应及时清除或采取防滑措施。
4、因施工期间处于冬季，甲板及人行道不得洒水，防止路面结冰发生摔伤事故。
6.4 安全操作规程
1、水上安全施工守则：
安全为了生产，生产必须安全。项目部工作人员和船上作业人员必须时刻牢记“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，树立“责任重于泰山”的安全意识及自我保护意识，自觉履行自己的安全职责，确保人身与设备的安全。
2、水上安全操作规程规程：
1）船只操作驾驶人员应持证上岗，要了解、熟悉本河段作业区情况，并熟知本机船的动力设备和管系的布置、安装、修理方法、技术要求，做到操作熟练，发现故障做到及时排除。
2）水上作业生产调度人员必须掌握和及时了解当地的气象和水文情况。遇有大风天气应检查和加固船只的锚缆等设施；遇有雨、雾天视线不清时，船只应显示规定的信号，必要时停止航行或作业。
3）进入施工现场必须正确穿戴好救生衣，按要求配备足够的救生圈，并放置指定的地点；
4）水上施工船舶必须锚固可靠，有足够的抗风浪、水流能力，工作面四周要设栏杆或安全网；停靠船必须系好缆绳，并加保险缆，跳板要搭设牢固，并要订防滑设施。
5）施工期间，每班必须专人进行瞭望，严禁嬉戏打闹，严禁酒后上班，严禁单人操作。水上作业工作面整洁，无油垢、杂物等。坚决杜绝非作业人员进入施工现场。夜间施工必须配足灯光照明，并按航运规则正确设置安全警示灯、警示灯、警示牌等信号，并由专人进行安全信号设施的管理与维护。
3、施工船组的用电安全措施：
1）船组的现场供电线路、设备安装维护以及拆除必须由专业人员进行（须
持电工证上岗）；对于移动机具以及照明的使用应实行二级漏电保护，并定期进行检查、维护、保养。
2）施工船舶上的机械设施只能通过船组人员需严格参照工程船舶自备的操作守则规范操作；
4、安全检查：
施工过程中，船组要开展班前安全活动制度，并将活动内容记录在册；船组兼职安全员进行班前、班后岗位安全教育检查。专职安全员进行日常巡回检查，项目经理部管理层在检查生产的同时检查安全。建立以上安全检查制度，并将各次的检查结果记录在册。对检查出的事故隐患，要定人、定时间、定措施加以整改，对重大事故隐患要按整改通知书所列项目及时报告，并按事故调查分析规定处理，且须建立完整的工伤事故档案。对安全工作有了上述保证措施外，还需建立重大责任事故预防措施，并按照程序进行规范处理。
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启动高压泵以水枪冲泥浆处地面，使形成水潭，放下泥浆泵抽吸泥浆，输入到专用泥灌车，再运输到指定地点。如遇到交通不便的河道直接将泥浆输入到指定泥浆池。 在泥浆泵冲挖时在河底、河坡保留保护层0.3m。在河道冲挖结束后，用人工整修河底、河坡，使开挖轮廓准确，底面、坡面平整。 水力冲挖施工注意事项和冲挖质量予控： a、统筹安排施工，调度好冲挖排泥区分仓轮流作业，提高设备利用率； b、输泥管应平顺，避免死弯； c、出泥口应伸出泥灌车一定距离，并应高出排泥面50cm； d、输泥管接头紧固严密，整个管线和接头不得漏水，经常检查泥灌车是否漏浆，一旦发现应及时修补或更换； e、输泥管支架必须牢固，布置尽量避免破坏其他设施； f、加强输泥管的巡回检查，注意按放样桩进行冲挖，掌握管道工作状况，并防止河道超挖和围堤倒塌、泥浆漫出。 3、护案工程 护案工程的分部分项工程可概括为：小木桩工程、插板桩工程、整坡工程。 3.1打桩工程 混凝土桩制作 混凝土桩的制作：采用具有相应资质的厂家严格按照设计图纸的要求进行预制，达到设计规定强度运至现场制定地点。
河道清淤施工组织设计 （一）主要施工方法 一．工程概况： 杭州市***河道清淤工程，建设地点位于***及***，河道全长1763米，预计总疏浚量为47357.48立方米。 二.主要施工方案： 1、根据现场实际及河道内桥梁净空高度的行船尺寸调配相应的挖泥船和运输小驳船。 2、本工程采用挖泥船开挖、小驳船二次运输。 三．施工技术措施： 1.设备进场 水上挖泥船、铁驳船等。 2.挖泥船施工 根据各河道断面测量检测报告，分清河底淤泥分布，采用0.5立方挖斗的挖泥船疏挖，挖泥船2只。先清淤河道东岸淤泥，后清淤河道西岸淤泥。先挖下游河道，后挖上游河道。挖泥船挖起淤泥直接装入驳船。 （1）、挖泥船疏挖时应根据设计文件要求的河底标高控制基准点，挖泥船的挖臂下水深度做好标线，确保每次不超挖、不少挖。 （2）、挖斗应依次一个方向挖过去，挖斗每次下水位置应交接，不得跳空挖。 （3）、挖斗提升要慢，防止挖斗上的淤泥被水流冲散掉落。 （4）、挖泥船每次前移行程应一致，行程为一个最大挖臂长度。 （5）、岸边挖深不得超过驳坎基础。 3.施工断面测量 根据设计图纸的要求，挖泥船施工时，每挖一段跟踪自测一段，并在相同水位或不同水位时，在水上挖机大臂画上不同的记号，施工至每200米段落，请监理工程师现场复核，做好实测记录，不达标部分及时进行整改，复核合格后再实施下一段施工。
4、淤泥开挖流程图 5.船舶运输 施工区域内小船运输按每条船的实载量进行装船，不超载避免沉船，避免夜间航行。白天工作时间为早上6：30至晚上17：30。驳船装泥量应根据淤泥土的比重在所变动，驳船装泥后的吃水线应低于甲板。航行时采用中油门中速行驶以免噪音扰民，转弯时小油门，以防侧翻，停靠时采用人力撑靠，避免碰撞。外运大船停靠在外码头。装泥时固定管道，适时移位，避免船舶因装载不均而倾斜。运输途中服从港航部门航行指挥和要求。船舶停靠固定系用缆绳采用双道前后缆绳固定，再用倒顺缆加固，确保船舶的稳定性。船员一律持证上岗，上岗时穿戴救生衣。 7.施工用电 （1）电缆线架设 配电箱的电缆应有套管，电线进出不混乱。电缆线绝缘好，无老化、破损和漏电。电缆线应沿方渠敷设，并用绝缘子固定。 （2）电箱（配电箱、开关箱）
河道清淤施工方案 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
上海华漕镇南落潮水体水质净化与生态修复工程设 计工程 河道清淤工程专项 施工方案 二Ο一五年七月七日
河道清淤施工方案 一、工程概况 本工程为上海华漕镇南落潮水体水质净化与生态修复工程设计工程，本施工方案主要针对河道的清淤工程及河床施工，清淤河道平均宽度12米，总长约820米，淤泥量约6500 m3。
第一章编制依据 1、相关文件 上海华漕镇南落潮水体水质净化与生态修复工程施工招标文件 上海华漕镇南落潮水体水质净化与生态修复工程施工图纸 国家现行的施工规范及上海市有关标准、法律、法规、规范等文件； 现场及周围环境实地踏勘； 我公司颁发的有关建筑施工规程、安全、消防、质量等文件 我公司ISO9002质量手册、程序文件和施工作业指导书，及有关施工质量、安全生产、技术管理、文明施工等文件。 2、相关规范 《地下工程防水技术规范》（GBJ108-87） 《工程测量规范》（ GBJ50026-93） 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92） 《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88） 《砌体工程施工及验收规范》（GB50203-98） 《现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 最新公布的各种有关文件规定 二、工期目标 河道清淤工程施工工期为天，初拟年月日开始，年月日完工。 三、主要施工方法
河道疏浚工程施工方案汇 总 The latest revision on November 22, 2020
施工组织设计 编制依据： 1、涡河航道疏浚工程施工招标文件； 2、涡河航道疏浚工程施工图设计； 3、国家和行业相关的技术规范及质量检验评定标准； 4、公司GB/T19001-2000ISO9001：2000质量管理体系文件，GB/T24001- 2004ISO14001：2004环境管理体系文件，GB/T28001-2001职业健康管理体系文件相关要求。 2.1 工程概况及施工条件分析 2.1.1 工程概况 涡河航道蒙城闸以下规划等级为四级，目前按五级维护，此次航道维护工程有两处： （1）涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护工程，位于蒙城县涡河双涧大桥下游约5公里处，华祖渡口下游约1公里。由于涡河治理抛石护堤，致使主航槽变窄，航舶航行经常碰触抛石，需将左岸浅滩进行切滩。设计底宽40米，底标高14.5米，边坡1：2，维护航道长度792米，疏浚土方34739方。 （2）蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚工程，位于蒙城双涧大桥上游500米处，疏浚长度147米，土方4767方。 2.1.2 施工技术要求 一、工程内容 （1）涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护，设计底宽40米，底标高14.5米，边坡1：2，维护航道长度792米，疏浚土方34739方。 （2）蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚，长度147米，土方4767方。
二、抛泥区 抛泥区由业主负责建设、维护。 三、技术标准要求 施工单位严格按照设计图纸进行放样施工，航道中心线应充分利用现有河槽中心线，保持航槽的稳定，减小维护工作量。允许超深±0.2米，允许超宽±0.1米。 本工程机械设备要求：120方/小时及以上绞吸式挖泥船1艘，最大排距2000米，最大排高8米，能满足抛泥要求；或80方/小时及以上绞吸式挖泥船和斗容0.75立方米以上液压式抓斗式挖泥船各1艘组合施工，最大挖深6米，最大运距2000米。 2.1.3 施工条件 一、自然条件 施工水位：开工时由业主提供；施工过程中，施工单位自行掌握、控制。 二、工程地质 主要为粉砂土和粘土。 三、工期要求 预计工期：40天； 计划开工时间：2009年4月16日。 2.2 施工设备选配 根据上述的施工条件、工程量及工期要求，我公司拟定投入80m3/h绞吸式挖泥船及1m3抓斗式挖泥船各一艘，以及配套的辅助船舶设备。选配的挖泥船主要技术性能及设备状况见表（见下表）。 选配的挖泥船主要技术性能及设备状况表
精心整理 施工程序 围堰填筑 抽水泥浆泵清淤、吸污泵吸淤泥或挖掘机装载至自卸车运 卸人工清理渣土（含垃圾、石块）吊运至岸上临时堆放点渣 土车外运至卸土点河底清淤测量验收合格进入下一分段施工 3.3施工方案 根据本工程施工长度，初拟定分三大段，每一大分段施工长度为2.5～2.8公里左右；每一大段内分四小段，每一分段施工长度初拟为600～650米左右。围堰采用大编织袋装砂土叠筑，迎水面铺（1 （2（3（4）汛期到来之前，对边坡作好保护； （5）加强施工区内冲沟、地下水的引排措施，加大水泵的抽排强度，尽量减小施工区内积水程度； （6）备好粘土草袋、块石等防洪抢险物资，若遇超标洪水力争把损失减小到最低； （7）确定基坑设备撤退和防汛物资运输重点线路，配备专用施工机械设备对场内道路进行维护，确保各道路的畅通，保证设备撤退和防洪物资调配迅速到位。
精心整理 根据设计图纸，土方开挖应达到设计的清基线。根据监理提交的平面控制点和高程控制点建立整个工程施工控制网，在开挖前依据施工控制网，按照设计施工图确定的开挖边线及坡度要求，布置开挖线加密桩及高程控制系统，河道左右两边每20m 设一个临时桩点，作为开挖范围的控制依据，施工过程中测量技术员跟班放样和复测，确保开挖范围符合设计要求。 （1）场地清理 围堰内水抽干后，在施工区域内清理施工区域内的全部树木、树根、墙基、地坪、垃圾以及其（2A ④?⑤?b c 、出泥口应伸出排泥场一定距离，并应高出排泥面50cm ； d 、输泥管接头紧固严密，整个管线和接头不得漏水，一旦发现应及时修补或更换； e 、输泥管支架必须牢固，布臵尽量避免破坏其他设施； f 、加强冲泥区和排泥区的检查，注意按放样桩进行冲挖，掌握管道工作状况、排泥区堆填情况和泥浆的沉积情况，防止河道超挖和围堤倒塌、泥浆漫出。
1、施工组织管理网络 项目经理部组织机构网络图 本工程质量、安全管理组织机构见图
2施工总体部署 1施工总平面布置 1.施工组织 一旦中标，我公司将按照投标文件中承诺投入的项目部成员立即着手组建项目经理部，并从本部抽调经验丰富的施工人员参与项目管理，同时，调配精良的施工设备进入工地，按照“先施工后生活，先通后善”的原则，快速进场、快速施工，临建与前期清理工作平行作业，各工序间紧密衔接、环环相扣，不脱节，在天气较好时段做到“人歇工作面不停”。 2.布置原则 2.1施工总平面图布置的依据 1、设计资料，包括工程河道平面布置图，建设项目范围内有关的一切已有和拟建的地下管网位置图； 2、已调查收集到的地区资料，包括地方资源情况，交通运输条件，水、电等条件，社会劳动力和生活设施等情况； 3、施工部署和主要工程的施工方案； 4、施工总进度计划； 5、各种材料、构件、施工机械和运输工具需要量。 2.2施工总平面图布置的原则 1、施工总布置本着集中与分散相结合的原则进行布置，尽量做到合理布置，
方便生活，便于生产调度，有利于施工；在满足施工的前提下，紧凑布置，将占地减少到最低，不挤占交通道路； 2、合理布置场内施工道路，最大限度地缩短场内运输距离，尽可能避免场内二次搬运。因此，各种施工资源将按供应计划分期分批进场，施工资源尽量布置在使用地点附近，大型重件尽量堆放在起重设备工作范围之内； 3、安全和环境保护优先的原则；充分考虑生产、生活设施和施工中的劳动保护、技术安全和防火要求；遵守环境保护条例的要求，避免环境污染； 4、按创建文明工地标准化进行布置。 3.施工总体方案及施工区段划分 本工程施工主要工作内容是截流围堰构筑，河道疏浚。 3.1施工总体方案 1、施工截流围堰填筑 为满足水力冲挖机组施工需要，进场后立即组织机械进行本标段截流围堰封堵施工，采用挖掘机配合推土机开挖河道土方进行封堵。按堤防标准进行碾压。 2、降排水 截流围堰填筑出水面截断水流后，立即安排水泵抽排水，抽干河内明水，一边填筑一边抽水，为下面河道土方开挖创造条件。
中国城建第二工程局建设开发有限公司青岛分公司 青岛汽车产业新城龙泉社区生态环境建设和龙泉河上游河道整治工程即汽车公 园及滨水绿廊工程 河道清淤工程专项 施工方案 二Ο一四年二月二十日
汽车公园河道清淤施工方案 一、工程概况 本工程为青岛汽车产业新城龙泉社区生态环境建设和龙泉河上游河道整治工程，施工内容简单，主要为河道的清淤工程，清淤河道平均宽度米，总长米，淤泥量。 二、工期目标 汽车公园河道清淤工程施工工期为20天，初拟2014年02月22日开始，2014年03月14日完工。 三、主要施工方法 1.抽浮静水 根据现场施工情况，汽车公园河道积水量较多，积水严重影响河道清淤施工，因此工程需要备抽水机械。6寸泥浆泵4台及配套75KW 发电机组一台。抽取现有积水。 2.清淤及运输 ①根据本工程地理位置及实际情况，老河底淤泥厚度为50cm，按照上游至下游的清淤顺序进行施工，挖掘机进入河道把淤泥收集装车，由于淤泥含水量大，运输过程中容易造成道路及周边环境污染，因此淤泥可晾晒后经二次装运运走。采取挖掘机进行开挖及倒运至河岸边，然后挖掘机装至自卸车，经自卸车将淤泥运至弃土场，运距5Km。
②在老河道两侧用石渣铺垫一条6米宽的施工通道，厚度为米，铺设长度为615米，压路机压实至车辆能行走。在铺设不成施工便道的段落，采取用挖机将淤泥倒至有施工便道的岸边。挖机倒运淤泥平均距离为49米（大约倒6次）。 ③每一段的河底清理后，须经业主和监理测量验收合格后方可进入下一段的施工。 ④清淤过程中由于河底标高无法清楚的检测到，故需准备探杆一套，在一定区域内清淤完成后，检测人员立即用探杆检测清淤深度，避免出现开挖深度不够的区域。 ⑤本工程淤泥运输将严格按照青岛市有关渣土运输的有关规定，选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，严格按照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载，车厢上部全部用篷布覆盖，避免运输过程中淤泥散落污染市区道路及周边环境。 ⑥根据青岛关于防治扬尘的有关规定，为了保证在此次河道清淤外运工作不给周围环境造成影响，我方将在清淤运输过程中作好清扫保洁工作，并由专人负责。各施工段分别配备4名杂工。负责保护沿河已形成的设施，为保证车辆运输不对市区环境造成污染，在淤泥运输的区间段内安排4名清扫人员，随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫，并安排专人进行巡视、值班、组织路口交通。 四、施工机械配置及劳动力配备 1.施工机械配置
河道清淤施工方案 编帝y: _________________ 审核: __________________ 审批: __________________
河道清淤施工方案 编制依据 1、_______________ 工程招投标文件、施工图纸； 2、有关技术及安全操作规范； 3、_________ 渣土运输、堆弃管理等有关规定； 二、工程概况 工程范围包括松溪河及其支流环溪河。松溪河治理河段治理起点为奶场，终点为贵御温泉处； 支流环溪河治理起点为大龙潭，终点为环溪河与松溪河交汇处。 治理河道总长7011m,修建防洪堤堤线长度为5046.75m （其中： 浆砌石重力式防洪堤3130.93m,生态混凝土防洪堤1916.42m ）, 河道疏浚（即清淤）长度7011m.河段治理后形成封闭完善的防洪 体系，达到防洪效果，保护居3.86万人。 三、清淤施工方案 1、清淤施工方法 根据翻身河河道具体情况，经过实地查看及清淤方案论证，我单位确定采用长臂挖掘机挖掘施工。 根据工程分区分段特点，将河道治理分成5段（即①松溪河奶牛场段Z0+000?Z0+610.08、②松溪河奶农科路段Z1+250?Z2+113.5、③环溪河大龙潭段 K0+000? K0+662.65、④环溪河北衙路至松溪河新光路段K1+750? K5+345.5、⑤松溪河温泉路段K5+345.5?K6+625.00 ）,每段施工顺序按照顺河流方向，自上而下施工，具体施工方法如下： ①机械准备：箱式运土车20台（视实际情况增减），吊车 一台，挖掘机4台（视实际情增减）。 ②首先沿河道两侧修建临时施工便道，靠近施工便道的淤泥用挖掘机挖 掘装车外运，因河水较浅，较远处则将挖掘机开进河中将淤泥倒运至
第一章工程概况及工作内容 1.1、工程概况 xx省x河近期治理工程（一期）xx河道疏浚工程位于xx省xx市境内，该段河道疏浚分10个地段，各段根据划分疏浚长度不一，总长为14.412 Km。工程的主要作用是拓宽原有河道，提高河道过水能力，保护河道两岸农田和居民免后洪水灾害。同时增强河道的通航能力。 xx省x河近期治理工程（一期）xx河道疏浚工程包括河道土方开挖、冲填区排泥场围堰填筑、整理河坡为后期护坡工程作准备，以及冲填时退水口施工等工程内容。工程计划于20xx年2月1日开工，计划工期15个月，于20xx年4月30日前完成。 1.2、水文气象及工程地质 1.2.1、气象、水文方面资料，不着详细叙述。 1.2.2、工程地质 根据招标图纸中地质资料所示本工程段大部分位于四个工程地质段，土层土质分布主要特点：上部为1层淤泥、淤泥质粉质粘土，2〃层为中粉质壤土，3层为重粉质壤土，偶有夹层，4层以下为细砂或极细砂层，以上各土层平均高程在?21米以上。河道疏浚后河道底高程在?24米，处于重粉质壤土，偶尔也有细砂层。细砂层位置将给予清除。 本工程冲填区围堰填筑土料可选用2、3层粉质壤土作为圩堤以及围堰土料，但其天然含水率可能较高，在施工过程中应降低土壤的天然含水率至最优含水率附近，同时应将含植物根茎的表层土作为弃土处理。 1.3、对外交通条件 1.3.1、陆路交通 本工程穿越当地的乡村集镇，有乡村道路可以进入施工现场。 1.3.2、水路交通 水路交通可直接从x河进入工程区域。 1.4、合同项目和工作范围 本合同承包人承包的工程项目包括： 1.4.1、河道开挖； 1.4.2、冲填区围堰并碾压；
施工组织设计 编制依据： 1、涡河航道疏浚工程施工招标文件； 2、涡河航道疏浚工程施工图设计； 3、国家和行业相关的技术规范及质量检验评定标准； 4、公司GB/T19001-2000ISO9001：2000质量管理体系文件，GB/T24001-2004ISO14001：2004环境管理体系文件，GB/T28001-2001职业健康管理体系文件相关要求。 2.1 工程概况及施工条件分析 2.1.1 工程概况 涡河航道蒙城闸以下规划等级为四级，目前按五级维护，此次航道维护工程有两处： （1）涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护工程，位于蒙城县涡河双涧大桥下游约5公里处，华祖渡口下游约1公里。由于涡河治理抛石护堤，致使主航槽变窄，航舶航行经常碰触抛石，需将左岸浅滩进行切滩。设计底宽40米，底标高14.5米，边坡1：2，维护航道长度792米，疏浚土方34739方。 （2）蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚工程，位于蒙城双涧大桥上游500米处，疏浚长度147米，土方4767方。 2.1.2 施工技术要求 一、工程内容 （1）涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护，设计底宽40米，底标高14.5米，边坡1：2，维护航道长度792米，疏浚土方34739方。 （2）蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚，长度147米，土方4767方。
二、抛泥区 抛泥区由业主负责建设、维护。 三、技术标准要求 施工单位严格按照设计图纸进行放样施工，航道中心线应充分利用现有河槽中心线，保持航槽的稳定，减小维护工作量。允许超深±0.2米，允许超宽±0.1米。 本工程机械设备要求：120方/小时及以上绞吸式挖泥船1艘，最大排距2000米，最大排高8米，能满足抛泥要求；或80方/小时及以上绞吸式挖泥船和斗容0.75立方米以上液压式抓斗式挖泥船各1艘组合施工，最大挖深6米，最大运距2000米。 2.1.3 施工条件 一、自然条件 施工水位：开工时由业主提供；施工过程中，施工单位自行掌握、控制。 二、工程地质 主要为粉砂土和粘土。 三、工期要求 预计工期：40天； 计划开工时间：2009年4月16日。
河道疏浚工程施工方案说明 一、综合说明 1、新城路街道河道疏浚工程位于嘉定区新城路街道辖区内蜡烛河、墅沟河段，其中蜡烛河呈东西走向，由嘉罗路至仓场路421弄前，施工段全长1150M，疏浚方量25021.13立方米;墅沟河南北段由仓场路421弄前至区少体校全长200M，疏浚方量3095.5立方米;墅沟河东西段由嘉源小区内起至和政路桥施工段全长 700M，疏浚方量11672.5立方米。疏浚河道总长2050米，疏浚总方量39789.13立方米。主要工程内容为疏浚整修河道断面。我公司施工技术人员在详细踏勘施工现场后编制本方案。 2、编制依据: a、招标文件 b、施工图 c、现场实地踏勘资料 d、相关施工规范及验收规范 e、《上海市建设工程文明施工管理暂行规定》 3、工程施工工期:总工期80日历天。 4、工程质量标准及目标 按《疏浚工程施工技术规范》CSL17-90、《水利水电施工测量规范》及《上海市水利工程质量评定标准》执行。目标:一次验收合格。 5、我公司将派出具有丰富疏浚工程施工经验专业的项目经理组建项目部，进行质量进度、安全文明各方面协调等全方位施工管理，无条件服从建设单位的总体协调和安排，无条件接受建设方及监理单位的监督管理。 1
二、施工组织设计 (一)工程概况 新城路街道河道疏浚工程位于嘉定区新城路街道辖区内蜡烛河、墅沟河段，其中蜡烛河呈东西走向，由嘉罗路至仓场路421弄前，施工段全长1150M;墅沟河南北段由仓场路421弄前至区少体校全长200M;墅沟河东西段由嘉源小区内起至和政路桥施工段全长700M。疏浚河道总长2050米，疏浚总方量39789.13立方米。主要工程内容为疏浚整修河道断面。 1、清淤量表 河段长度(米) 总土方量(立方米) 1150 蜡烛河 25021.13 200 墅沟河南北段 3095.5 700 墅沟河东西段 11672.5 2、施工项目内容: a、清除河道内漂浮杂物及水生植物。 b、清除河底游离状淤泥及部分清除河底底泥 c、修整边坡 3、气象、气候条件 本工程施工期处于11、12、1三个月份内，正值本地区少雨、低潮讯季节，平均气温15度，为本地区最佳施工期。但施工期间仍须注意做好 2 防涝排水工作。 4、施工现场交通条件 河道多位于小区居民区内，沿河陆路交通不畅，但对采取堵坝排水多级吹泥施工方案影响不大。可分段布置施工，各施工段独立作业。
上海市水利工程集团有限公司 金汇港南闸改造工程（主体工程） 土建施工 河道疏浚施工方案 金汇港南闸改造工程（主体工程）土建施工项目部 二〇一三年十月
目录 一、编制说明 (2) 1.1 工程简介 (2) 1.2 施工条件 (2) 1.3 编制原则 (4) 1.4 编制依据 (4) 二、施工准备及部署 (4) 2.1 施工准备 (4) 2.2 施工部署 (5) 三、主要技术方案 (5) 3.1 施工测量 (5) 3.2 疏浚施工原则 (7) 3.3 抛泥区及抛泥原则 (8) 四、进度计划及设备人员投入 (9) 4.1 进度计划 (9) 4.2 进度计划保证措施 (9) 4.3 设备人员投入 (9) 五、质量管理体系 (9) 5.1 质量管理网络图 (9) 5.2 质量检查标准 (10) 5.3 质量控制措施 (10) 六、安全管理体系 (11) 6.1 安全管理网络图 (11) 6.2 安全目标 (12) 6.3 安全控制措施 (12) 6.4 安全操作规程 (13)
一、编制说明 1.1 工程简介 金汇港南闸改造工程位于上海市奉贤区西南部的海湾镇，属于一线海塘水闸，面临杭州湾。金汇港南闸具有挡潮（闲）、排涝（水）、水资源调度、兼顾景观和应急通航等综合功能。 金汇港南闸主要施工内容为外移新建总净宽60m（设3孔15m+30m+15m）水闸一座，闸上建交通桥及其配套设施；拆除老闸；同步整治1501.8m金汇港河道（随塘河~新闸段）；拆除原水文测亭，新建水文站一座（含内外河两座测亭）；配套管理设施等。 本工程主要施工内容为1501.8m金汇港河道（随塘河~新闸段）及外引河水下土方疏浚。其中内河河床宽度86m，设计河床底高程均在-2.0m，疏浚土方总量大约10万方；外引河疏浚根据设计要求，水下土方疏浚至滩地高程，不同断面滩地高程不一致，各断面河道河床宽度在83.0m到103.5m之间，疏浚土方总量大约13万方。抛泥区设置在海事部门指定抛泥点。 工程施工范围示意图如下： 1.2 施工条件 1.2.1 水文条件 内河特征水位：内河设计高水位3.75m，设计常水位2.5m~2.8m，设计低水位2.00m（闸前1.0m）；通航水位2.00m~3.00m。 外海特征潮位：200年一遇高潮位为6.49m；历史最低潮位为-1.62m；20年一遇高潮位为5.79m；多年平均高潮位3.64m；多年平均低潮位-0.05m。 1.2.2 工程地质条件 本工程地质主要由饱和的粘性土、粉性土和砂土组成，具有成层分布的特点。
一．工程概况：河道清淤施工组织设计 （一）主要施工方法 杭州市***河道清淤工程，建设地点位于***及***，河道全长 1763 米，预计总疏浚量为 47357.48 立方米。 二.主要施工方案： 1、根据现场实际及河道内桥梁净空高度的行船尺寸调配相应的挖泥船和运输小驳船。 2、本工程采用挖泥船开挖、小驳船二次运输。 三．施工技术措施： 1.设备进场 水上挖泥船、铁驳船等。 2.挖泥船施工 根据各河道断面测量检测报告，分清河底淤泥分布，采用 0.5 立方挖斗的挖泥船疏挖，挖泥船 2 只。先清淤河道东岸淤泥，后清淤河道西岸淤泥。先挖下游河道，后挖上游河道。挖泥船挖起淤泥直接装入驳船。 （1）、挖泥船疏挖时应根据设计文件要求的河底标高控制基准点，挖泥船的挖臂下水深度做好标线，确保每次不超挖、不少挖。 （2）、挖斗应依次一个方向挖过去，挖斗每次下水位置应交接，不得跳空挖。 （3）、挖斗提升要慢，防止挖斗上的淤泥被水流冲散掉落。 （4）、挖泥船每次前移行程应一致，行程为一个最大挖臂长度。 （5）、岸边挖深不得超过驳坎基础。 3.施工断面测量 根据设计图纸的要求，挖泥船施工时，每挖一段跟踪自测一段，并在相同水位或不同水位时，在水上挖机大臂画上不同的记号，施工至每 200 米段落，请监理工程师现场复核，做好实测记录，不达标部分及时进行整改，复核合格后再实施下一段施工。
4、淤泥开挖流程图 5.船舶运输 施工区域内小船运输按每条船的实载量进行装船，不超载避免沉船，避免夜间航行。白天工作时间为早上 6：30 至晚上 17：30。驳船装泥量应根据淤泥土的比重在所变动，驳船装泥后的吃水线应低于甲板。航行时采用中油门中速行驶以免噪音扰民，转弯时小油门，以防侧翻，停靠时采用人力撑靠，避免碰撞。外运大船停靠在外码头。装泥时固定管道，适时移位，避免船舶因装载不均而倾斜。运输途中服从港航部门航行指挥和要求。船舶停靠固定系用缆绳采用双道前后缆绳固定，再用倒顺缆加固，确保船舶的稳定性。船员一律持证上岗，上岗时穿戴救生衣。 7.施工用电 （1）电缆线架设 配电箱的电缆应有套管，电线进出不混乱。电缆线绝缘好，无老化、破损和漏电。电缆线应沿方渠敷设，并用绝缘子固定。
精心整理 常德市西洞庭沙河 河道清淤施工方案 编制: 限公司 一、编 1 2 3 二、工 我线路全长土方回填、 三、清淤施工方案 1、泥浆泵排水施工方法 根据沙河河道具体情况，沙河现分为各大小鱼塘、莲池及纵横塘堤，设计标高已定，我单位确定采用泥浆泵挖坑降水，并结合水挖机一个一个塘、池挖掘施工以加快排水及利用现有塘堤进行便道修整,每个塘池根据现场情况设置1~2个抽水点。先施工我部驻地边约40亩莲池及对应的西岸约50亩鱼塘①机械准备：4KW泥浆泵6台，箱式运土车16台，水上挖掘机1台（视实际情况定），普通挖掘机两台。
. 施工步骤： (1)沿河道两侧清表，疏通河道两侧的排水沟，修建临时施工便道，两台水泵 抽水排除表面积水，第一次挖塘内排水沟（先围池塘一周离塘堤10米开挖宽2米， 深1.0米排水沟再根据每个池塘大小间距20米开挖河道横向排水沟宽度2米，深度 1.5米）注意：1、开挖每个塘之前先找好抽水点，开挖一个6米*6米*2米~ 2.5米 深的积水池；2、放置水泵抽水，同时水挖机沿塘堤一周开挖水沟，并注意水的流向 不能有倒沟或沟内排水不畅的情况，挖机应站在开挖水沟靠堤一侧开挖以保证水沟 线型直顺、流水通畅；3开挖横向排水沟，挖机应尽量减少在塘内来回走动，并保证 走过之地扫平塘面没有水坑。 (2)、1台水泵排除塘内排水沟渗水晾晒塘底依次向小桩号类推，二次开挖排 水沟使塘内水位标高降至设计河底标高以下50CM（按情况加深水沟50cm）, (3)、维修入河便道1、首先需拉石渣修筑下河便道，长度控制在10~20米左 右（纵坡20%）斜向修筑，顶面宽度为4米，边坡坡度1：0.75；2、挖运及修筑河 底便道：河底便道先测量定位设计河底标高再由挖机挖运清除淤泥至设计标高再垫 铺砖渣（宽度为 5.6米）然后铺设钢板，待贯通池塘后上便道以形成施工运输车辆 由东岸进西岸出的循环运行从而减少会车。②河道清淤按照自上游至下游、先两侧 后中央的顺序施工。③首先进行河道两侧的淤泥挖掘。施工时挖掘机不能一次将河 道中央的淤泥挖至河堤上，故河道中央的淤泥需经过2～3次倒运方能至便道两侧， 然后将淤泥挖至箱式运土车上外运。 2、渣土运输及弃土场管理 ①淤泥运输 渣土运输将严格按照南京市有关渣土运输的有关规定，选用性能良好、车厢封闭 较好、证件齐全的车辆，严格按照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载，避免运 输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境。 为防止渣土在运输过程中的乱倒、乱弃问题，在施工过程中我标段将采用开挖现 场与弃土场双向签票的办法，坚决杜绝渣土乱倒、乱弃。 为保证车辆运输不对市区环境造成污染，在渣土运输的区间段内安排清洁人员， 随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫，并安排专人进行巡视。 ②弃土场管理 拟定弃土场位于西洞庭南部，弃土场为一片低洼地，内有约4米深积水。运输距 离：从我队施工桩号中点到弃土场沿行车路线总共距离为：5.5公里。 ;.
河道疏浚施工方案 为了让工程能够顺利的完成，根据到场工作人员现场勘查采取相适应的的具体方案，以下是方案内容的具体措施 一．编制依据 1．广州市市容环境局下达的2013年环境专项整治工程任务 2．广州市水利局下达的淤泥疏掏清运任务书 3．有关技术及安全操作规范 4．工期要求：五月中旬——五月底 二．工程概况： 本工程是2013年城市环境专项整治工程河道淤泥清运施工部分，为保证该整治工程达到预期效果而进行疏掏，以清洁河道达到设计要求的河床标高和防洪及通航要求，还老百姓一个干净，清洁的河道。此次清运为摸底河河道段的专业疏掏。 该工程为摸底河河道淤泥疏掏，工程范围从摸底河二环路处开始到三环路路处，全长5700M。该段摸底河河道平均宽度10.0M，两岸为H=3.5M高的直立式河堤。河道内淤泥平均宽度为5.0M，深度为0.8M。 三．三通一平及临设 水：利用我处摸底河沿线管理设施的水源解决饮用水。 电：利用就近单位的电源搭设夜间施工的照明和排水用电（或河堤上的路灯电源）。 路：利用河道两岸的通道组织运输，以方便外运淤泥的车辆运行。但摸底河两岸的护河通道目前还没有完全贯通，一些地方还有障碍物阻挡在护河通道上。我们在清运河道淤泥时必须利用护河通道才方便运输，因此必须拆除这些障碍物，障碍物的具体方量在进场施工时再行测量。 临设：由于本工程施工周期较短，工地沿线长度较长，因此我公司考虑不在施工现场搭建临时设施。而是在邻近处租用居民住房代替临时设施。 四．人员组织 为保证该工程按成都市市容环境局和成都市水利局要求的工期保质保量完成。我公司为此专门成立以公司经理余祥麟为组长的疏掏工程指挥部，并配以分管后勤的副经理周金华、分管机械设备
河道疏浚清淤施工方法与技术措施 本文主要阐述了常常用的挖掘机清淤、泥浆泵吹填清淤和绞吸式挖泥船清淤的施工方法和技术措施。还介绍了目前在城市内河清淤比较实用的淤泥脱水固结一体化技术。 1. 挖掘机清淤施工方法及技术措施 本段主要施工内容为：围堰排水、修筑施工便道、清淤外运、河道基底整平。 1.1 围堰填筑与拆除 根据工程所在堤段高程，保证河道清淤淤泥在干地施工，河道上游及下游两端分别修筑围堰，围堰修筑前应先关闭本河道内节制闸。在河道支流处采用粘土编织袋围堰填筑。围堰迎水坡1:2.5，背水坡1:2，顶宽为3m。 堤防工程围堰淤泥主要利用堤防土料工程填筑，不足部分从料场取土，围堰分层填筑夯实，在编织袋围堰堤段，用目夯人力强夯。工程施工完毕后围堰拆除，可采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，将淤泥弃于指定地点。 1.2 施工排水方法 本工程河道排水采用垄沟方式排水，垄沟设于河底一侧，为梯形断面，底宽1m,沟底低于设计河底或施工开挖深度1.2m，边坡1:1，沟底纵坡0.02。每隔一定距离设一集水井，集水井深度低于排水沟1.5-2.0m，底面积不小于1×1m（方形），井底铺砂与砾石反率。每一集水井设潜水泵一台，及时将水抽排至河道外排水设施。 1.3 施工期渡汛计划 本工程计划工期集中在汛期，我单位将在施工中服从相关领导，积极准备防汛器材，动员全体人员参加防汛抢险。时刻关注天气预报，在大雨之前做好准备，保护施工设备、组织人员撤离现场的准备，一旦天气好转，我单位将及时组织施工排水和设备、人员进场，及早恢复生产，保证在既定的目标工期内完成本标段工程。 渡汛具体措施如下：
1、由于防洪渡汛的重点是要确保施工区的安全，在此基础上编制施工期渡汛措施； 2、成立安全渡汛领导小组，下设安全渡汛办公室（包括安全观测小组、气象信息收集小组和抢险突击队）； 3、与当地气象、水文部门密切联系，作好水情预报；（4）汛期到来之前，对边坡和新填大堤边坡作好保护； 4、加强施工区内冲沟、地下水的引排措施，加大水泵的抽排强度，尽量减小施工区内积水程度； 5、备好粘土草袋、块石等防洪抢险物资，若遇超标洪水力争把损失减小到最低； 6、确定基坑设备撤退和防汛物资运输重点线路，配备专用施工机械设备对场内道路进行维护，确保各道路的畅通，保证设备撤退和防洪物资调配迅速到位。 1.4 修筑施工便道 1、施工流程如下： 施工准备→定位放线→验收→垫层基础清理→碎石铺设→验收→竣工清理 2、路基填筑压实施工 路基顶宽5m，路基两侧分别向外以一定坡度倾斜至堤顶，坡度1:1.5。路基采用机械碾压夯实。 3、碎石路面施工 （1）准备工作 包括放样、布置料堆、整理路槽和摊铺碎石。路基压实完毕后进行压实度实验等相关实验，确保路基稳定性。 （2）摊铺碎石料 将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。松铺系数为1.2～1.3左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。 （3）碾压 碾压的目的是碎石颗粒间碾压紧，因此以选用12t压路机进行碾压为宜。碾压前和碾压中应适量洒水。碾压中有过碾现象的部位应进行换填处理。碾压至缝隙嵌挤密实,稳定坚实,表面平整,轮迹小于5mm。
河道清淤施工方案 一.工程概况 中山坦洲镇2010年新建片河道清淤疏浚工程——中山市郊区坦洲镇位于中山南部，坦洲镇小型河流沟渠纵横交错，全镇河沟总长约42公里。本次主要为大沾涌、二沾涌、三沾涌三河道公里河道清淤工程由银浩河道清淤公司全权负责，矗种鼷特此施工方案。 12390米河道疏浚，本项目主要工程量有：建筑垃圾清理、垃圾、清淤等。 二.主要施工技术方案 1、测量放样 ①测量放样依据 A、业主提供的城建坐标及水准点； B、业主提供的施工图及说明； C、有关工程测量的规范和标准。 ②测量人员组织 测量放样控制是贯穿工程施工过程的十分关键的工作,为此成立专门的测量放样小组，由具有理论和实际施工经验的工程师负责，全面准确地对本工程各部位进行水平位置和高程控制并提供各阶段所需的测量资料。 测量人员配置如下：测量工程师1 人测量技工2 人其他人员3 人 ③测量控制放样 A、平面控制测量 在业主提供的在控制测量资料基础上，我们根据需要进行基线控制点的加密。 B、高程控制测量 根据业主提供的高程控制点，将其用四等水准测量要求引测至大堤二端，达到闭合要求。 ④测量控制桩的保护
施工测量人员把主要测量标志统一编号，绘制在施工总平面图上，并注明各有关相互间距离、角度关系及高程，以免发生差错。在施工期内为了防止测量标志位移，各主要测量标志应设有保护桩，并定期检测。 ⑤施工测量控制网的布设 施工平面控制测量采用全站仪进行。采用全站仪进行施工控制测量不但简便、速度快，并且能提高测量精度，减少误差，同时还能与微机联系进行内业计算和资料的储存、整理。 高程控制网测量采用精密水准仪，二等水准测量的方法进行。 施工控制测量的精度和技术要求，严格执行规范规定 2、建筑垃圾清理外运 由于河道边坡有杂树、树枝、生活垃圾众多，河底枯枝烂根很多，且部分河底及岸滩沉积厚度不等的瓦砾、建筑垃圾等，如直接进行水力冲挖则大大降低了冲挖的效率，而且容易损坏机械及输送泵。所以需在水力冲挖前对该部分面积进行清运。 清理植物杂物采用人工检拾，归拢后集中处理，严禁擅自焚烧污染环境。 3、水力冲挖淤泥工作原理和设计日工作量 在表面建筑垃圾清运完成后即可对淤泥区进行分块分段用水力进行冲挖。 （1）、水力冲挖淤泥工作原理 水力冲挖的施工原理是模拟自然界水流冲刷原理，借水力作用来进行挖土、输土、填土，即水流经高压泵产生压力，通过水枪喷出一股密实的高速水柱，切割、粉碎土体，使之湿化、崩解，形成泥浆和泥块的混合，再由立式泥浆泵及其输泥管吸送。 （2）水力冲挖及场内泥浆输送 本工程的水力冲挖采用江苏泰兴产水力挖塘机组进行，该机组主要由三部分组成：立式泥浆输泥系统，包括立式泥浆泵、浮体、场内输泥硬管和橡胶管；清水冲泥系统，包括清水泵、输水管、冲水枪；配电箱系统，包括配电箱、防水电缆等 （3）高压泥浆泵 泥浆泵将泥浆收集、泵送至集浆池进行初步沉淀以提高泥浆浓度，以利于提高高压浆泵
河道疏浚施工方案 一、施工技术方案 （一）工程概况 1.1工程性质及地理位置 本工程位于，设计桩号0+000+2+6600，全长21600米。 1.2主要工程结构 本工程主要结构断面形式：河床底宽55米，底标高为0.0米，河床两侧边坡1:3，河平台高程4.2米。 （二）施工准备工作 2. 1技术准备 熟悉设计文件、了解现场地形变化情况，掌握当地的水文和相河道疏浚施工方案 二、施工技术方案 （三）工程概况 1.1工程性质及地理位置 本工程位于，设计桩号0+000+2+6600，全长21600米。 1.2主要工程结构 本工程主要结构断面形式：河床底宽55米，底标高为0.0米，河床两侧边坡1:3，河平台高程4.2米。 （四）施工准备工作 2. 1技术准备 熟悉设计文件、了解现场地形变化情况，掌握当地的水文和相
关的各项技术资料。 在项目经理的领导下，组织项目部管理人员及工程技术人员，根据设计文件技术要求，施工现场的踏勘与调查结果，认真仔细地编制好专项施工方案,掌握本工程施工中的难点，与施工技术、施工工艺、明确安全施工，质量控制，文明施工规范制度，施工现场的质量、安全、文明施工、施工进度控制，工地环境卫生，并落实到每个施工人员。 2.2组织准备 在公司经理室的领导下，组织工程施工项目经理部，挑选组织能力强、施工经验丰富的人员担任项目经理。 （五）主要工艺施工技术方案及施工方法 3.1施工工艺流程图 工程进场、搭设临时设施 通水、通电、通路及平整场地 工程导线、测量、控制点设置 河道定线放样 填筑施工围堰 排泥场的设置 修整平台 水力冲挖土方 整坡 拆除施工围堰
清理场地、验收 3.2施工测量 3.2.1开工前应根据施工图纸指定的国家水准点，将高程准确引接至施工现场，并根据现场的实际情况，分段设置符合规范要求的临时水准点，临时水准点的引接闭合差不得超过+12LMM。（式中L中为水准引接距离，单位：公里） 3.2.2工程导线采用苏州一光全站仪，按设计提供的坐标控制点进行计算放样，根据本工程的施工特点，尽量符合设计要求，但需选择优良方案避免不必要的损失，达到经济实用、美观的效果。 3.2．3测量组应熟知工程质量评定标准，在放样定线过程中，要执行三检制。 3.3雨季施工技术措施 3.3.1现场修筑好临时排水系统，并安装一定的排水设备，保证流水畅通，防止因积水无法排出而造成土体受淹形成无法施工。排泥场地应做好排水措施，防止泥浆在雨季溢出，造成对周围农田及村民由于淤塞而产生不必要的损失。 3.3.2在上层土开挖时，雨后应及时排除工作区的积水，使地下水位迅速降低，从而降低土体的含水量，便于土方开挖。 3.3.3注意天气预报，风潮的预测，恰当安排施工。 二、施工总进度计划表施工总进度计划表 （一）施工总进度计划表 施工总进度计划表如图所示：
xx项目 河道清淤专项工程施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 日期： 目录 一.工程概况 (2) 二.主要工程施工技术方案 (2) 1、测量放样 (2) ①测量放样依据 (2) ②测量人员组织 (2) 2、建筑垃圾清理外运 (3) 3、水力冲挖淤泥工作原理和设计日工作量 (3) （1）、水力冲挖淤泥工作原理 (4)
（2）水力冲挖及场内泥浆输送 (4) （3）高压泥浆泵 (4) 4、输送管道和输送路线 (4) （1）、场内泥浆运输 (4) （2）场外泥浆运输 (4) （3）管道铺设 (4) 5、集浆池围堰填筑 (5) 6、截水回流 (6) 7、弃泥区泥库围堰构筑 (6) （1）围堰构筑 (6) （2）泄水口的设置 (7) 8、围堰拆除规划 (7) 三、施工总进度计划 (7) 1、编制说明 (7) 2、工期 (7) 3、控制性进度 (7) (1)、施工准备工程 (7) (2)、垃圾清运与清淤的工程进度本工程分三步施工，各步施工进度如下： (7) 一.工程概况 xxx镇xx年新建片河道清淤疏浚工程——xxx市郊区坦洲镇位于xxx南部，全镇河沟总长约42公里。本次主要为大沾涌、二沾涌、三沾涌三河道16公里河道清淤工程由xxx公司全权负责，矗种鼷特此施工方案。 13256米河道疏浚，本项目主要工程量有：建筑垃圾清理、垃圾、清淤等。 二.主要工程施工技术方案 1、测量放样 ①测量放样依据 A、业主提供的城建坐标及水准点； B、有关工程测量的规范和标准。 C、业主提供的施工图及说明； ②测量人员组织 测量放样控制是贯穿工程施工过程的十分关键的工作,为此成立专门的测量放样小组，