填方路基专项施工方案
一、填土路基
1.1施工前提条件
⑴施工前做好伐树、挖根和清表处理，并按规定整平碾压密实，基底压实度不得小于90%。
⑵地表横坡不陡于1：5时，清楚地表面的所有树木、树根、表层土或非适用土经压实后直接在天然地面上填原地面应挖台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不应小于2m，并挖成3%的向内倾斜的坡度；当基岩面上原覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶，相反则保留。地面自然横坡陡于1：2.5时，必须验算路堤整体沿基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑系数不得小于1.3，否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。
⑶对于水田、山坳路段，应首先开挖纵横向排水沟，疏平地表水。对于有地下水露头处应视出水量情况，设置永久性排水设施。当开挖纵横向排水沟自然排水有困难的路段，应设置集水坑，采取人工强制排水。
⑷做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水，不得流入农田、耕地，也不得引起水沟淤积和路基冲刷。
⑸路基基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕路段，必要时将松土翻挖，土块打碎，然后回填、填平、压实。路堤基底原状土的强度不符合要求时，必须进行换填，换填深度不小于30cm，并予以分层压实。
⑹当路堤稳定受到地下水位影响时，应在路堤底部填以水稳定性优良、不易风化的砂、沙砾、碎石等材料或采用无机结合料（生石灰粉、水泥等固化材料）进行加
固处理，使基底形成水稳性好、厚约30cm的稳定层。
⑺路堤填料应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽特质的土。
⑻对液限大于50，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。
⑼做好路基填土试验段工作，并总结试验结果。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压的含水量及碾压速度、遍数、工序；每层材料的松铺厚度，材料的含水量等，试验结果报经批准后，可作为该种填料施工时控制的依据。
⑽平地机等机械设备已备好，填土路基开工报告经批准。
⑾进行现场施工测量放样工作，用白灰撒好边线。
⑿路基填方材料，应经野外取土试验，符合下表1.1的规定时，方可使用。
填土路基填料最小强度和最大粒径及压实表表1.1
1.2施工工序
路堤基底碾压→填方、推土机推平→含水量检测→平地机分层整平→振动式压路
机碾压（分层）→承包人质量自检（压实度）→填报质量检验报告单→监理抽检→进行下道工序
1.3施工技术
⑴土方路堤应分层填筑压产，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制基其含水量±2%之内。当填筑路堤下层时，其顶部应做成对4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
⑵土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度不应超过30cm，填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。
⑶路堤填土宽度每侧应宽于设计宽度30cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。
⑷路堤填土宜采用水平分层填筑法施工。即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
⑸横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m。其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床范围之内的原状土应予以挖除，并按上路床填方的要求施工。
⑹不同性质的土应分层、分段填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
⑺零填挖路床及路堑0-80cm范围内如土质量，应全部翻松后再压实，并应先进行地表土试验检测，如原状土不符合路床（参见4.1.1）要求时，应及时上报监理工程师，按程序进行变更处理。如为石质参见石质路堑要求。
⑻高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡比应符
合图纸要求，且不宜小于1：2。
⑼高填方路堤必须进行沉降和位移观测，观测方法按第十三章有关内容处理。
1.4施工工艺
⑴路基每层填料铺设前，下一层底面必须石灰打格，并且挂线，以控制施工层铺厚度及宽度。
⑵若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
⑶机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理地规定机械运行路线。土方集中工点，应有全面、详细的机械运行作业图。
⑷压路机进行路基压实作业行驶速度在4KM/H以内为宜，压实路线，直线段宜先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退进行；横向接头，对震动压路机重叠0.4-0.5m，对三轮压路机重叠轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠
1.0-1.5m，使路基各点都得到压实，避免土基产生不均匀沦陷。
2、填石路基
2.1施工前提条件
⑴填石路堤不适用于路床区。特殊情况下须通过专题研究后，方可予以使用。
⑵膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石不得用于路堤填筑。
⑶填石路堤基底处理同4.1.1节中的⑴、⑵、⑶、⑷点的要求。
⑷配备大功率推土机及重型压实机具（压路机静重应在25T以上，最大激振力在40T
以上），做好填石路堤的试验段工作，根据试验段总结确定填筑厚度、压实工艺以
及质量控制压实质量标准见表2.1
石料压实质量控制标准表表2.1
⑹填石路基开工报告（含试验段总结）得到批准。
⑺进行施工测量放样工作，用白灰洒好边线。
2.2施工工序
路基基底碾压→上料、推土机推平→重型压路机分层碾压→人工用细石块、石屑找平不平处→试验检测→填报质量检验报告单→监理检查→进行下道工序
2.3施工技术
⑴用大型推土机按其松铺厚度摊平，个别不平处人工找平，在整修过程中发现有超粒径的石块应予以剔除，做到粗颗粒分布均匀，避免出现粗颗粒集中现象。
⑵填石路堤应进行边坡码砌，边坡码砌石料强度要求不低于30Mpa，码砌石块最小尺寸不小于30cm，石块须规则，填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1m；填高5-12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m填高大于12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于2m。
⑶应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度最大粒径见表4.2.1-1。过渡层填料最大厚度不大于40m，粒径小于15m，其中小于4.75mm的细粒含量不应小于30%，当
上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。
⑷填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。
2.4施工工艺
⑴填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。个别不平处应配合细石块、石屑找平。
⑵当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以压力将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
⑶人工铺填石料时，应先铺填写大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝、最后压实。
⑷填石路堤压实时应先两侧（即靠路肩部分）后中间，压实路线对于轮碾压应纵向互相平行，反复碾压。行与行之间应重叠40-50cm，前后相邻区段应重叠1.0-1.5m。
3、填土石方（宕渣）路堤
3.1施工前提条件
⑴膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化性岩石不得用于路堤填筑。
⑵填土石路堤基底处理同4.1.1节中的⑴、⑵、⑶、⑷点的要求。
⑶压路机等机械设备已备好，填土路基开工报告经批准。
⑷进行现场施工测量放样，用白灰撒好边线。
⑸配备大功率推土机及重型压实机具（压路机静重应在25T以上，最大激振力在40T以上），做好路基填土试验段工作，并总结试验结果。现场试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合
方式；碾压的速度、遍数、工序；每层材料的松铺厚度等，试验结果报经批准后，可作为该种填料施工时控制的依据。根据试验段总结确定填筑厚度、压实工艺以及质量控制标准压实质量标准见表4.3.1
填土石路基压实质量控制标准表表3.1
3.2施工工序
路基基底碾压→上料、推土机推平→重型压路机分层碾压→人工用细石块、石屑找平不平处→试验检测→填报质量检验报告单→监理检查→进行下道工序
3.3施工技术
⑴用大型推土机按其松铺厚度摊平，个别不平处人工找平，在整修过程中发现有超粒径的石块应予以剔除，做到粗颗粒分布均匀，避免出现粗颗粒集中现象。
⑵土石路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑、分层压实。分层摊铺厚度最大粒径见表
4.3.1。过渡层填料最大厚度不大于30cm，粒径小于15cm。
⑶压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑与路堤两侧。
⑷当土石混合料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，应将不同岩性
的填料分层或分段填筑。如不能分层或分段，应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺含软质石料混合料，然后整平压实。
3.4施工工艺
⑴路基每层填料铺设前，下一层底面必须石灰打格，并且挂线，以控制施工层铺厚度及宽度。
⑵填土石老底逐层填筑时，应安排好填料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。个别不平处应配合细料找平。
⑶当宕渣石块级配较差、料径较大、填层较厚、间空隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以压力将砂冲入下部，反复多次，使空隙填满。
⑷若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
⑸土石料混合填料中，当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压，当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。
⑹机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和土石方调配图，合理地规定机械运行路线，施工集中工点，应有全面、详细的机械运行作业图。
⑺压路机进行路基压实作业行驶速度在4KM/H以内为宜，压实路线，直线段宜先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头，对振动压路机重叠0.4-0.5m，对三轮压路机重叠轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0-1.5m，使路基各点都得到压实，避免土基产生不均匀沦陷。
4、填挖交界（终横）地段路基
4.1施工前提条件
⑴填挖交界地段清表及原地面处理工作要求同4.1.1节的有关要求。
⑵挖方区为土质时，应有限采用渗水性好的材料填筑。
⑶有关的试验段报告及开工报告得到批准。
4.2施工工序
基底清表处理→挖台阶→填方、摊铺整平→振动压路机碾压（分层）→进行下道工序
4.3施工技术
⑴半填半挖路基的填料应综合设计，当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床80cm范围内土体进行超挖回填碾压密实，并在填挖交界处上下路床面上铺设土工格室；当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路堤。
⑵填方区填筑从低处往高处进行，每层挖成台阶，台阶宽度不小于2m，再进行分层填筑摊铺碾压，做到填挖交界处的拼接密实无拼缝，并采用冲击碾压或强夯进行增强补压，以消除路基填挖间的差异变形。施工时严禁直接利用爆破崩塌填筑路基。
⑶半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面的原地面处理好并经检验合格后：方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
⑷若图纸对半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，则土工材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合有关规定。
⑸根据地下水出露情况和岩石性质，设置完善的地下水排水系统，除在边沟下设置纵向渗沟外，在填挖之间设置横向或纵向渗沟。
⑹纵向填挖交界处应设置过渡段，土质地段过渡段宜采用填石路堤。
4.4施工工艺
如填土路堤，应符合1.4节有关要求；如填石路堤，应符合2.4节有关要求。
5、结构物初回填
5.1施工前提条件
⑴结构物达到图纸或规范规定的强度，隐蔽工程验收合格。
⑵符合要求的回填材料已准备。除设计文件另有规定外，应采用内摩擦角大的砾（角砾）类土和砂类土等透水性材料填筑。
⑶回填所需的小型夯实机械已准备好。
5.2施工工序
隐蔽工程验收→分层、对称上料→分层压实→下一工序。
5.3施工技术
⑴桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行。
⑵结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层松铺厚度不宜超过150mm，与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不小于1米。
⑶台背填土的顺序应符合设计要求。拱桥台背回填土宜在主拱圈安装或砌筑以前完成；梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成后，涵洞应在盖板安装或浇筑后，在两侧平衡地进行；柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。
⑷涵洞顶面填土压实厚度大于50cm，时，方可通过重型机械和汽车。路床（30-80）
⑸压实度大于等于96%，最大粒径不大于10cm。
5.4施工工艺
⑴结构物回填前应在台背回填应油漆画好每一层的松铺厚度标志线，分层回填压实。
⑵涵洞缺口填土，应在两册对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实后，方可用机械进行大面积回填。
⑶填土过程中，应防止水的浸害，回填结束后，顶部应及时封闭。
⑷在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶标高以上的填方施工。
5.5施工质量
⑴结构物处的压实度要求从填方基底或涵顶部至路床顶面均为96%，要求所有点合格，试验检测频率参见《浙江省高速公路试验检测办法》。
6、冲击增强补压
6.1施工前提条件
⑴冲碾路段要求路基填土高度大于2m，填土平面长或宽不小于80m，且冲击碾压深度2m内无涵洞或其它构造物。砂性土及含水量高的粘性土不适宜采用冲击增强碾压。
⑵常规压实已完成并通过检测，统计每段路的填筑高度、层次。
⑶测点布置：按每20m一个横断面，每一横断面布置3个测点，分别是路基中线、距离左、右外侧边线（含加宽部分）1米处并测出所布每个测点的高程。测点布置图如下：
路线前进方向
●●●左边线
●●●中线
●●●右边线
⑷冲碾试验段工作已完成，试验段成果已得到批准认可。
6.2实验工序
收集填筑资料、布设测点→检测测点高程→冲压碾压规定遍数→洒水整平碾压。
6.3施工技术
⑴冲击碾压不得代替常规压实，路基冲击碾压前必须经检验（压实度、平整度）合格，并进行高程检测。
⑵原则上路基每填高2米冲击碾压一次，每次为20遍，并通过试验确定，路基96区（挖方段为石方的路段除外）顶面倒数第二层顶面全线冲击碾压一次。
⑶对填土路基，冲碾后应对表层30cm厚范围内进行重新洒水整平碾压，压实度应符合要求。
6.4施工工艺
⑴冲击碾式压路机最大瞬间冲击功率不小于25KW，轮重为16T，动力不小于400马力，行走时速不小于12KM/H。
⑵冲碾时注意避免对涵洞或其他构造物的损坏。
7、高边坡路堤于陡坡路堤
7.1一般路段高路堤
对于高填方路堤应根据不同的分级及周围地质地貌采用不同坡率进行填筑，同时对边坡进行防护。对填土高度20M以上的高填方路段，提高路基压实度标准，地表基底压实度≥93%。上、下路堤压实度≥95%对有收坡脚要求路段主要采用铺设土工材料和设置挡土墙来进行加固处理。
7.2陡坡路堤
地面纵坡于1：2.5时，为陡坡路段，应将地面挖成不小于2.0m的台阶，并进行稳定性计算，以确定加固处理，二是设置支挡结构物浆砌挡墙。在不利断面施工时埋设沉降管和测斜管，用语观测水平和垂直位移；试验路段应对不同部位的筋材做抗拔力破坏试验，以了解筋土剪切摩擦特性，检验设计指导施工。
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