钣金中考试题
一.填空题
1.车身壳体按照受力情况可分为三种
2.车身修护车间一般都要配备有_______，_________，_________等灭火材料。
3.二氧化碳气体保护焊的设备是由
4.车身修理车间主要完成________和_______两项主要工作。
5.惰性气体保护焊可以四个姿势进行焊接分别为
6.车门主要由及组成
7.塑料的种类很多，按其热性不同，可分为_____________和____________。
8.在使用CO2气体保护焊进行车身修复作业过程中、气体流量一般为
9.气体保护焊中应用的送丝方式有三种，分别为、和
10.车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指____,_____和____等主要承载元件以及与它们相连接的板件共同组成的空间结构。
二、选择题
1.下列属于呼吸系统和肺部防护的工具是（）
A.防护面罩
B.滤筒式呼吸式
C.耳罩
2.下列属于中间车身的（）
A.地板
B.翼子板
C.保险杆
3.下列属于眼睛和面部的防护（）
A.防护面罩
B.防尘呼吸器
C.耳塞
4.从下列几项中工作时应当注意的事项（）
A.效率
B.效益
C.安全
5.整体式车身强度最高的部分（）
A.车身前部
B.车身中部
C.车身后部
6.下列属于非承载式车身的特点的是（）
A．有一半车架B有独立车架 C.没有独立车架
7.以下那个部件不是车身的结构性部件（）
Ａ．前立柱Ｂ．后纵梁ｃ．后侧围板
8.下面哪个车身部件是用橡胶制造的（）
A.保险杠
B.密封条
C.翼子板
9.下列属于前部车身结构的是（）
A.减震器塔
B.车门
C.后翼子板
10下列属于汽车玻璃的是（）
A.普通玻璃
B.钢化玻璃
C.太阳玻璃
三.判断题
1.车身壳体按照受力情况的分为承载式和非承载式两种（）
2.承载式车身没有独立车架（）
3.保险杠可以保护车身首先与障碍物的接触同时也起到装饰作用（）
4.Co2保护焊机使用时应将电流调到最大逐步降低焊接（）
5.在研磨刚板时需要佩戴耳罩（）
6.气体保护焊应向焊的连续焊接时熔液较宽焊缝较平（）
7.气体保护焊可分为半自动焊和自动焊两种（）
8.气体保护焊焊丝伸出长度为6—10mm （）
9.惰性气体保护焊可以分为平焊、立焊、仰焊三个姿势进行焊接（）
10.承载式车身没有车架，所以也称为无架式车身（）
四.简答题
1.金属材料按力学性能分类有哪些？
2.个人防护主要是对人体的哪些部位进行防护？
3．承载式车身的优越性有哪些？
2014年度中职骨干教师国家级汽车车身修复专业培训班论文(第一期) 2014年山东-巴伐利亚职教师资培 训中心结业论文 题目: 汽车钣金修复技术 班级: 汽车车身修复 专业: 汽车车身修复 学员姓名: 王健 指导教师: 日期: 2015年6月21日 山东—巴伐利亚职教师资培训中心Berufsp?dagogisches Fortbildungszretrum Qingzhou 摘要:随着人民的生活水平不断提高,汽车工业的飞速发展,国内汽车保有量的急剧增长,中国每年处理的道路交通违法行为量也在增长,其中酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶等严重违法行为尤为突出。随着这种趋势的发展,汽车车身修复业务逐渐被看好,各类汽车维修站,修理厂甚至美容店纷纷加大在钣金维修业务上的投资力度,同时各类的职业院校都在陆续开设汽车整形技术这项专业,汽车车身修复也必将成为汽车售后服务中一个必不可少的组成成分。 钣金作业在车身维修中占据重要的技术地位,也是维修中的一项基础性作业,尤其是现代轿车采用的承载式车身,在结构上属于壳体式框架结构,任何构件、支承、连接板等局部变形,都会直接影响汽车的整体性能。在现代化生产中,绝大多数钣金成型工艺是在机器上完成的,手工方法只作为补充加工或修整,形态较复杂的钣金件和单件生产的钣金件,仍然离不开手工操作。
关键词:汽车保有量、车身修复、钣金 一、如何认识车身修复工作 轿车车身包含的范畴有:工程力学、工业设计、空气动力学、人机工程学、材料学、电子学、自动控制、环境学、人体医学、生物工程学、机械学、制造工艺、化工、经济管理等。过去很多人认为汽车车身修复是一项简单的工作,在修复过程中只注重车身的局部定位、点与点的定位和底盘部份的尺寸精度,片面认为恢复了这些基础参数就达到其原有的性能和安全结构了;甚至极少数人对车身形体结构的了解还很少,认为车身的造形仅仅是美观而已,根本没有考虑形体构造所包含的力学原理。 材料的应力“源于材料物质性能,依赖并生于几何结构”,这两个完全相同的易拉罐,一个是完整形体,一个是轻微变形,很明显能够承受的外力绝对不一样。因此,我们在修复车身的时候,一定要注意车身每个部件的精度,尽最大的能力恢复它的的原有形状。恢复了完整的形状才能达到原有性能,完整形状是维系原车尺寸的标准之一。因此,车身修复的关键在于恢复部件的原有尺寸和形状。 二、车身损伤类型 1、直接损坏 直接损坏很容易理解,它通常以断裂、擦伤和划痕的形式出现,用眼睛即可看到。直接损坏是引起碰撞的物体与金属板上受到损坏的部位直接接触而造成的。在所有的损坏中,直接损坏通常只占10%-15%,实际上一般不对受到直接损坏的部位进行修理。 2、间接损坏
汽车车身修复技术题库 （共300题。判断题110，单选110，多选80题） 一.判断题（共110题） 1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。（对） 2.轿车车身校正工位的安全操作空间：长度一般为8 m ～10 m，宽度一般为5 m ～6.5 m。（对） 3.车身维修车间，从主气管路分流到各工位分管路的连接方法可任意设置，只要有足够的气量即可。（错） 4.车身修复操作中，气体保护焊的用电量最大。（错） 5.在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。（对） 6.硬顶轿车的特征是只有一个中柱。（错） 7.常见的车身结构主要分为车架式和整体式两种。（对） 8.车架有足够的坚固度，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。（对） 9.车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。（对） 10.整体式车身的门槛板是车身上的覆盖件。（错） 11.在车身前纵梁上有预应力区设计，在碰撞时折曲并吸收冲击能量。（对） 12.前置后驱汽车前车身的强度比前置前驱汽车前车身的强度大。（错） 13.强度最高、承载能力最强的车架是框式车架。（错） 14.X形车架中间窄，刚性好，能较好地承受弯曲变形。（错）
15.车架式车身在前车轮前面和后车轮后面的区域设计成扭力箱结构。（错） 16.车架在发生碰撞时，由中部车架变形吸收能量。（错） 17.整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。（对） 18.当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏小。（错） 19.整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多。（对） 20.整体式车身前部板件承受的载荷更大，要求前部车身的强度要好。（对） 21.对高抗拉强度钢焊接时应采用牌号为AWS-E-70S-6的焊丝。（对） 22.马氏体钢是一种双相超高强度钢。（错） 23.只要对钢铁中加入合金元素就可以得到高强度钢。（错） 24.超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生特殊细化的晶粒形成的。（对） 25.对低碳钢进行加热时，随着钢板温度的增高，其强度和刚度也随着下降；停止加热，温度下降到常温后，它的强度又恢复到原来的程度。（对） 26.对低碳钢钢板进行长时间加热方式的修理，是允许的。（错） 27.对钢铁加热时，其颜色会随着温度上升而发生变化。（对） 28.钢铁的热处理是通过调整加热温度和冷却速率来实现的。（对） 29.当钢铁经过机械加工产生塑性变形后，其部结构将变得散乱，从而造成强度不均，此时可用回火处理来整顿其部结构，改善机械性能。（错） 30.对高强度钢加热后可以用快速冷却来处理，恢复它的强度。（错）
2015-2016学年下学期11级汽车维修专业《汽车车身修复技术》期中考试试题 一、选择题(本大题共10小题，每题2分，共30分) 1．（）车门在汽车行驶时可借气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后观察，被广泛采用。 A 顺开式 B 逆开式 C 水平移动式 D 上掀式 2.具有质量小、刚性好和强度高等优点的壳体的结构形式是( ) A．入骨架式 B．半骨架式 C．无骨架式 D非承载式 3. 车用的热塑性塑料有( ) A．UP B. PP C．PUR 4. 当汽车发生冲撞，玻璃受到重创破损时，不易变成碎片伤人的是( ) A普通玻璃 B钢化玻璃C夹层玻璃 5. 塑料填料中( )，起粘合剂作用。 A树脂 B颜料 C溶剂 D滑石粉 6. 点焊属于( )的一种，具有焊接时间短、变形小等许多优点。 A。熔焊 B．钎焊 C．压力焊 7．用风动錾配切割錾刀的割断效率高，适于切割( )类构件。 A薄板 B．中板 C．厚板8．用车身代替车架来承受汽车的全部载荷，底盘各部件直接与车身相连，这种结构的车身属于（）车身。 A 非承载式 B 半承载式 C 承载式 9．前端碰撞损伤校正和校直，应采用( )系统。 A单点拉力 B．单点推力 C．多点拉力 D．多点推力 10．汽车车身碰撞损伤的程度与（）有关。 A 碰撞接触面积 B 汽车行驶速度 C 冲击力与汽车质心相对应的方向 D 以上全部 11 ．车身切割区域的选择应以保持原构件的( )为准. A强度 B．刚度 C硬度 12．汽车车身上哪一部分设计是用来吸收碰撞时的冲击能量的。（）A乘客车厢B发动机组件C凹陷区D碰撞缓冲区 13．塑料填料中，（）起粘合剂作用。 A 滑石粉 B 颜料 C 溶剂 D 树脂 14．车身构件的位置偏差不能过大，一般不超过（）。 A 1mm B 3mm C 5mm D 8mm 15．常规的加热和焊接方法不会降低（）的强度。 A 高强度低合金钢（HSLA） B 高抗拉强度钢（HSS） C 超高强度钢（UHSS） D 马氏体钢
钣金班组年终总结 20xx年悄然离而去。在这一年中，我小组在公司领导及各位班组成员的帮助与支持下，按照公司及科室的要求，通过不断的努力，较好地完成了自己的本职工作，并且在工作模式上有了新的突破，工作方式和工作效率有了很大的提升。现将20xx年的工作情况总结如下： 一、主要完成的工作 1.狠抓安全管理,减少事故发生 相对于公司其他班组来说，钣金班存在的安全隐患较多，比较容易出事故。虽然在过去的20xx年我小组没有发生过重大的工伤事故，但是隐患总是不断出现，对公司造成了一定影响。 “愚者用鲜血换取教训，智者用教训避免事故”这是我小组现阶段所提倡的一句话，我们要对每一位来工作的兄弟的安全负责。 2.保证产品质量,提高产品品质 随着公司规模的扩大和品牌知名度的日益提升，消费者对开关柜的质量要求也越来越高。由此，公司高层对产品质量的重视程度也被提到了一个前所未有的高度。作为公司生产的一线班组，钣金办所肩负的责任也越来越大。出于对公司的负责任，我们在质量控制方面一直不敢有所松懈，积极与品管科的同事及时进行信息的沟通与交流，对于生产过程中出现的问题件，缺陷件从不轻易放过。同时加强员工对质量的重要性的认识，要求大家认真做好自检互检工作，确保不让一个问题件从本班组流入下一道工序。 3.加强班组建设,提高班组管理力度 班组中存在着许多亟待解决问题。为了解决这些问题我采取了规范执行正激励制度的措施。对于班组表现较好的员工给予通报表扬，产生了贾超，王进等“每周之星”，对于表现较差的员工和出现重大质量事故的员工给予扣除奖金的形势来处罚。由于采取了明确的绩效奖罚制度，公平公正的考核办法，使班组成员的执行力得到了很大的提高，并且提高了班组的凝聚力。 4.加强自身学习，提高业务水平 钣金班全体人员在这一年里积极提高自身各项操作技能水平，努力提高工作效率和工作质量，争取工作的主动性。通过这一年的努力，还是有了一定的进步，能够比较从容地处理日常工作中出现的各类问题，在各方面都有很大的提高，保证了本岗位各项工作的正常运行，能够以正确的态度对待各项工作任务，具备较强的专业心，责任心。 5.积极参与公司改善活动 公司就像一个大家庭，我们每天生活工作在这个温暖的大家庭里，作为这个大家庭中的一员我觉得我们有义务和责任将他建设的更加美好和谐。因此，一年来，我们积极参与公司的改善活动，并调动班组员工的积极性，利用集体的智慧对车间提出了许多有价值的改善。 二、工作中出现的问题及解决方法 一年以来，虽然在不断的努力下取得了一些成绩，但同时也存在一些问题和不足，以下几点表现较为突出： 1.班组管理方面 20xx年虽然班组管理加强，但是还是存在一些问题。 如：员工的标准化作业情况有待改进;员工的专业技术水平有待提高;员工的工作积极性还没有被充分的调动起来等。没有高水平的管理，就没有高素质的员工，也就没有高质量的产品。因此，以后的工作中我会着重解决提高班组员工综合素质的问题，充分利用业余时间，安排有关标准化作业以及钣金专业技术知识的培训，争取在较短的时间内让员工的工作技能有较大的提升。同时组织班组成员集体学习工作相关内容，不仅提高工作技能还要提高成员
汽车钣金喷漆技术实训心得 篇一：xx汽车钣金实习心得 xx汽车钣金实习心得 第1篇：汽车钣金实习心得 在本学期的第七周至第十周的顶岗实习中我不但学习了汽车的各种相关技术（主要有汽车的美容、汽车的钣金、汽车的喷漆和汽车机修四个方面），还学会怎样与他人沟通，也了解了一些关于汽车维修企业的运作方面的知识。以下是我这三周实习中的总结： 一．汽车维修企业的管理 要运用科学的管理，传统的胡萝卜加大棒管理模式已经过时了，我们要用现代现代管理模式来进行管理。现代管理要把制度管理和文化管理结合起来，重视人地作用，要做到以人为本。现代企业的经营观念主要有： （1）战略观念全面系统地看问题，要有全局、面向企业未来的发展观点。
（2）市场观念要了解市场，确定对策去占有市场，赢得市场。 （3）用户观念企业要树立一切为了用户的观念，全心全意为用户服务。 （4）效益观念关键在于，对外如何赢得市场，如何多完成任务；对内如何降低成本。 （5）竞争观念要通过竞争去获得市场，要做到质量以优取胜，价格以廉取胜，服务以好取胜。 （6）时间观念把握好决策的时机，努力缩短生产周期，坚持效率观念。 （7）变革观念企业要保持对外部环境的适应性，事前有预测，环境变化时有对策。 二、与人沟通 与人沟通，这是我们工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三周里相
处得很好，厂里员工也很乐意把他们的经验告诉我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。 三、汽车维修的相关专业知识 （1）在顶岗实习中，博辉汽车维修厂的相关服务归类与书本上的分类是有所出入的，它的汽车美容主要是洗车而已，其实真正的汽车美容是这样的：汽车美容是一个全新的概念，它与一般的洗车、普通打蜡有着本质上的区别。专业汽车美容与众不同之处，在于它自身的系统性、规范性和专业性。所谓系统性就是着眼于汽车的自身特点，由于表及里进行全面而细致的保养；所谓规范性就是每一道工序都有标准而规范的技术要求；所谓专业性就是严格按照工序要求采用专业工具、专业产品和专业手段进行操作。汽车美容应使用专业优质的养护产品，针对汽车各部位材质进行有针对性的保养、美容和翻新。使经过专业美容后的汽车外观洁亮如新，漆面亮光长时间保持，有效延长汽车寿命。 （2）汽车美容的具体服务项目概括为： 1)防爆隔热膜。包括前挡、后挡、侧窗。通常用的有绿色、天蓝色、灰、棕色、自然色等。
深圳技师学院钣金与涂装教学计划 ?适用对象：2013级汽车钣金与涂装专业?? ?招生对象：高中、中技、中专或职业高中毕业生?? ?标准学制：高级工二年? ?鉴定考核工种及其等级：汽车维修钣金工（中级、高级）?? ?一、培养目标： 培养适应汽车维修市场需求的汽车维修钣金与涂装人才。掌握现代汽车车身维修技能和专业知识，能完成汽车车身的维护与保养，车辆车身修复等汽车维修岗位工作任务；具有良好职业素质，达到汽车维修钣金工（高级）职业标准的可持续发展的高技能人才。?? ?二、专业基本要求： 根据汽车维修后市场要求以及企业的需要，本专业所培养的人才应具备的职业素质、知识、技能和能力如下：1．专业知识要求（1）具备汽车车身维修所需要的机械基础、电工电子技术的知识；（2）具备系统的汽车结构原理的知识；（3）熟悉汽车维修企业各项业务流程，掌握企业生产管理的知识；（4）具备汽车维修安全、法律、法规的知识。（5）掌握定损、保险和理赔等方面的相关知识；2．专业技能要求（1）会描述职业与就业基础知识，能适应就业市场要求进行实习与就业，能合理规划个人职业生涯；（2）会描述计算机办公软件应用知识，能利用计算机进行文字、信息处理；（3）能描述机械基础知识，能按零件图进行钳工作业；（4）会描述汽车电工基础知识、常用的电路图，按技术规范进行拆装；（5）会描述汽车构造，能按技术规范进行车身构件、总成的拆换作业；（6）能描述汽车车身修复专业知识及设备使用技巧，能对汽车车身进行修复作业；（7）会描述汽车调漆与喷漆相关知识能按技术规范对汽车车身进行喷漆作业；（8）会描述企业管理与汽车文化等基本知识，企业管理成本核算、定额管理知识及技巧，具备成本核算、定额管理等能力；（9）会描述应用文写作知识，求职信及简历、通知、报告、请示、条据、计划、总结、广告、市场调查报告等常见文件的写作技巧，能撰写求职信及简历、通知、报告、请示、条据、计划、总结、广告、市场调查报告等常见文件；（10）会描述汽车专业英语相关知识，能借助英语词典阅读汽车常用英文标识、产品说明书及人机沟通，具备阅读汽车常用英文标识、产品说明书及人机沟通的基本能力。3．职业素质要求（1）具备良好的职业道德，能吃苦耐劳、踏实肯干。（2）具有爱岗敬业、团结协作精神；（3）具有独立思考、阅读能力；（4）具有获取信息、处理信息的能力；（5）具有较强的自学能力；（6）能贯彻安全生产、文明操作的行为习惯及5S管理规范。?? ?三、能力分解及其对应课程
兰州职业技术学院汽车工程系 教案 课程名称: 汽车车身修复技术课程性质:理论、实训教学 开课学期:2008～2009学年第一学期开课单位: 汽车技术实训中心 授课班级: 2007A选修一二班任课教师: 樊嘉炜 考核方式：考查（报告、作业、操作）编制时间: 2008、8、23 参考书籍与文献 序号书籍(文献)名称作者出版社(杂志) 出版时间 1 汽车车身修复技术张吉国、祖国海主编高等教育出版社2005、7 2 机动车维修车身修复 人员岗位技能训练 程玉光、李迅主编机械工业出版社2007、1 3 汽车碰撞后的修复（美）詹姆斯 E.杜菲著机械工业出版社1998、11
周次第二、三周备注 章节 名称 第一章钣金修复的常用工具、设备及其使用、安全操作要领 授课 对象 高中毕业三年制高职高专、初中毕业五年制高职高专 授课方式理论课(1课时);实验课( );实习(1课时) 教学 时数 2课时 教学目的及要求通过本课程的讲授与实训，应达到下列教学目的： 1、了解和实物感知钣金修复的常用工具、设备及其使用 2、掌握安全操作要领，初步培养良好的操作习惯 教学要求： 知识点 1、常用工具的名称及正确使用方法 2、常用设备的使用方法及正确的操作程序 3、个人安全操作要领及操作场地的安全操作要求 能力点 1、正确使用常用工具 2、初步掌握常用设备的操作方法 3、能进行安全生产 教学内容提要时间分配 本讲主要内容： 1、常用工具： 基本工具：工作平台、划线工具、整型工具、剪切工具、锯 割工具、铆枪。 电动工具：手电钻、手提砂轮机、盘式砂磨机、 2、常用设备： 大樑、车身矫正仪、点焊机、等离子切割机等 2课时教 学重点与难点教学重点：·常用工具的名称及正确使用方法 ·个人安全操作要领及操作场地的安全操作要求教学难点：·常用设备的使用方法及正确的操作程序 教 学 方 法 简单介绍、对比示例、重点讲解、演示操作、多媒体、归纳小结
汽车车身修复技术题库-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
汽车车身修复技术题库 （共300题。判断题110，单选110，多选80题） 一.判断题（共110题） 1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。（对） 2.轿车车身校正工位的安全操作空间：长度一般为8 m ～10 m，宽度一般为5 m ～6.5 m。（对） 3.车身维修车间内，从主气管路分流到各工位分管路的连接方法可任意设置，只要有足够的气量即可。（错） 4.车身修复操作中，气体保护焊的用电量最大。（错） 5.在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。（对） 6.硬顶轿车的特征是只有一个中柱。（错） 7.常见的车身结构主要分为车架式和整体式两种。（对） 8.车架有足够的坚固度，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。（对） 9.车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。（对） 10.整体式车身的门槛板是车身上的覆盖件。（错） 11.在车身前纵梁上有预应力区设计，在碰撞时折曲并吸收冲击能量。（对） 12.前置后驱汽车前车身的强度比前置前驱汽车前车身的强度大。 （错） 13.强度最高、承载能力最强的车架是框式车架。（错） 14.X形车架中间窄，刚性好，能较好地承受弯曲变形。（错） 15.车架式车身在前车轮前面和后车轮后面的区域设计成扭力箱结构。（错） 16.车架在发生碰撞时，由中部车架变形吸收能量。（错） 17.整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。（对）
钣金件设计工艺规范 1 主题内容与适用范围 本标准钣金件材料选用规范及冲裁件、弯曲件、拉伸件、特殊零件设计规范共五个方面阐述空调器钣金件的通用设计工艺规范。 本标准适用于产品开发、模具设计、工艺及其它相关人员，在产品设计、模具设计、工艺审查及编制工艺时执行相应的工艺规范。 2 引用标准 QJ/GD 10.05.003 非标准紧固件 QJ/GD 30.03.004 空调器用金属材料及其标注 QJ/GD 15.05.001自攻螺钉及其配孔 3 材料选用规范 3.1 材料的选用原则 3.1.1 按零件的结构和受力情况选取材料的厚度。零件的受力大小决定零件材料的厚度。 3.1.2 按零件的结构和加工中的变形情况选取不同牌号的材料。具体选择参考QJ/GD 30.03.004《空调器用金属材料及其标注》。（见表1） 表1 钢板使用牌号性能和技术指标归类
3.1.3 按零件的表面是否进行表面处理选取材料的种类。 3.1.3.1 零件表面需要喷塑处理的，可选用电镀锌板、冷轧板，如室外机底盘、外罩等。一般情况下优先选用电镀锌板，低成本机或客户指定材料为冷板时可选用冷板，3.0及以上厚度因没有镀锌板的情况下也可选用冷板，对需要电焊加工并在喷涂前需电泳处理的零件应尽量选择冷轧板。 3.1.3.2 零件表面不需喷塑处理的，选用热镀锌板，如内部结构零件等。 3.2 材料标注规范具体参考QJ/GD 30.03.004《空调器用金属材料及其标注》. 4 通用设计工艺规范 4.1 冲裁件 4.1.1 冲裁零件的工艺性规范 4.1.1.1 冲裁件的形状应能符合材料合理排样，减少废料。 4.1.1.2 冲裁件各直线或曲线连接处如结构无特别要求时，倒圆角R2；无法倒R2时，参考表2倒适当的圆角。 表2 注：t为材料厚度，当t＜1时，按t=1mm计算。此要求适用模具加工零件，对数控件不做此要求。 4.1.1.3 冲裁件凸出或凹入的部分宽度不宜太小，应避免过长的悬臂和悬槽。（见图1） 图1 4.1.1.4 腰圆形冲裁件，如允许圆弧半径，则（见图2）所示R应大于料宽的一半。
《汽车钣金技术》课程标准 一、课程定位 《汽车钣金技术》是汽车检测与维修专业学习的专业拓展课之一，是为了本专业所培养人才的可持续发展所开设的课程。 本课程重点理解与掌握现代汽车各组成部分的结构、现代汽车车身部件拆装与调整方法、钣金修复工艺、车身变形量的调整、焊接基本操作技术等。以汽车车身碰撞维修的基本工艺过程以及学生的认知过程为主线，介绍车身钣金修理的专业理论和实用技能。 本课程是为了培养学生具备利用车身维修资料和设备对汽车车身钣金维修的能力，培养学生车身修复的职业技能，养成良好的职业素质，并注重学生社会能力和综合素质的培养，也是顶岗实习进入钣喷工作岗位前的专业综合技能训练。 二、课程建设目标 1、能力目标 （1）会车身部件的调整与更换方法和焊接技术； （2）会使用和维护操作车身维修的常用设备工具； （3）能遵循安全作业规范及5S现场管理法（整理、整顿、清洁、清扫、自律）的工作要求。 2、知识目标 （1）了解汽车车身结构以及附件的知识； （2）了解各种钣金修理的设备、工具和材料的基本结构及注意事项； （3）了解汽车钣金修理的方法、工艺及操作要求。 3、态度目标 （1）主动探索知识获取方法、注重提高学习效率； （2）培养良好的职业道德与职业素质，具有高度技术素养和责任心； （3）认真完成小组分配的任务，养成团队合作、质量、环保、效率意识； （4）合理解决训练出现的问题，养成健康向上的心态。 4、终极目标 使学生掌握一定汽车车身修复能力，能在企业中从事钣喷区的基本工作，从而具备高技术人才的可持续发展能力。 三、课程总体设计 1、设计思想 根据汽车钣喷岗位工作任务和任职要求，参照国家汽车维修职业资格标准，以工学结合为切入点，突出汽车钣喷工职业能力培养，选取课程内容。 （1）课程内容的选取 以汽车车身碰撞刮伤后钣金维修的基本工艺过程以及学生的认知过程为主线，分为三个单元来学习钣金技术的专业理论和实用技能：一、车身结构；二、汽车车身部件的拆装与调整；三、汽车车身变形损伤的修理；四、钣金焊接工艺； 选择常见车型的常见车身故障，和常用的钣金设备，以钣金案例为典型任务，以常用设备为手段，设计制作一定数量的教学模块，通过模块化教学使学生能通过有限的、具有代表性的典型案例，尽快掌握汽车钣金方法和车身修复技巧。 （2）教学方法 结合汽车检测与维修技术专业学生特点，基于行动导向，采用“任务引领，
汽车车身修复技术复习参考题 一、选择题（每题2分，共计40分） 1. 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。（） A、弯曲 B、拉形 C、补拉 D、加压 2. 在手工成形中，“打薄”放边的主要缺点是：（） A、厚度不够均匀 B、粗糙 C、变形不够 D、易出现裂纹 3. 以下矫正方法哪种是错误的。（） A、机械矫正 B、液压矫正 C、火焰矫正 D、手工矫正 4. 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（）等。 A、普通锉 B、特种锉 C、整形锉 D、油光锉 5. （）时用较宽的刮刀，施较大的压力，并做较长的行程刮去较多的金属层。 A、粗刮 B、细刮 C、精刮 D、舌削平面 6. 以下哪种材料不能焊接。（） A、铸铁 B、铜合金 C、铝合金 D、低碳钢 7. 强度是指金属材料在外力作用下抵抗（）的能力。 A、变形 B、冲击 C、变形和破坏 D、冲击和振荡 8. 假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后，再向该投影面投影所 得到的视图称为（）。 A、基本视图 B、斜视图 C、局部视图 D、旋转视图 9.（）是指制定和贯彻技术标准的全过程。 A、技术标准 B、基础标准 C、标准化 D、测量误差 10. 一般金属材料的阻值（）。 A、随温度的升高而下降 B、随温度的升高而升高． C、变化不定 D、与温度无关 11. 以下哪种不属于铆缝形式。（） A、搭接 B、单盖板对接 C、双盖板对接 D、交叉对接 12. 双柱托举式举升器属于（）举升器。 A、车下顶举式 B、局部 C、车侧托举式 D、车上顶举式 13. 汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。 A、敲击 B、热压 C、冷压 D、火焰 二、填空题：（每空1分，共计15分） 1.车身修复工作区一般分为、、 和等。 2.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为，宽度一般为。 3.车身修复的焊接工作用电量很大，特别是气体保护焊和电阻点焊焊接用电，气体保护 焊焊接时的电流不能小于，而大功率的电阻点焊机焊接时的电流不小于。4. 对受到纵向撞击的车辆无论是间接变形还是直接变形，一般不需进行拆卸解体（更换 除外），修复时只需要对内部的、及进行牵拉，同时 进行即可。 5. 表面热处理包括、、。 三、判断题（每题2分，共计20分）
汽车钣金常见损伤的修理 汽车钣金件多集中在车身部分，其常见损伤形式较多，对其修理时，应根据损伤形式及程度采取相应的修复方法。 一、撞击凹凸损伤 (1)钣金件的撞击凹凸可采用锤击法或顶拉法修复。小部位的凹凸或形成的损伤处的整形，可把垫铁垫在凹陷最底部的的底面，甩手锤敲击凸起的部位。操作时，手锤沿着凸出部位逐渐敲打，并相应改变垫铁的位置。当凸出部位敲平后，凹陷音啦也大部分回复。 (2)对由于撞击变形形成四周扭曲、中间凸出的损伤件，其敲平方法可概括为“中间凸，敲周边；七扭八歪敲中间”。—些表面质量要求高，修复后不能留有明显痕迹的，敲击时应尽量采用术锤；对曲面的敲平，由于形状复杂．受用适当形状的砧铁放在变形处，反复敲击，直到与未损坏处连接平齐圆滑。 (3)对钣金件上比较大的凹陷，使用热缩矫正法是行之有效的。修复时，首先将凹陷部分敲出，直至表面比原表面凸出些。再用乙炔火焰在敲出的中央一小段上加热呈樱桃色然后将沾水的玻璃货海面快速敷上加热处，使其冷却而快速收缩。在整个鼓出的表面反复上述敲打、加热、冷却等作业，但各部位不要重叠，从中心向外进行，这样敲出的表面会退回到原来的轮廓位置。但采用这种加工方法加工过的表面还很粗糙，还需用锤子和顶砧反复加工后再上腻子喷漆。 (4)如钣金件凹陷不深，也比较有规则，可以将—焊条焊接在凹酷的中央，形成—手柄，并用火焰加热凹陷的地方，用力将焊条向外拉出。当凹陷面和周边面平顺后，割去焊条，用砂轮将表面磨平。 （5）有的车身的一些地方表面凹陷，不易放入垫铁，可在凹陷的地方钻几个3mm 的小孔，将铁丝晚点横钩状伸进板里，然后向外拉引。这时凹酷的地方会鼓起，待此面与边平顺后，将铁丝取出，在钻孔处用锡补好后，再上腻子补涂油漆。 （6)有些表面变形过大，这时可用乙炔枪加热表面。为避免在集中局部加热时急剧鼓出和在敲击时破坏其机性能，加热温度应控制在650℃一660℃(红樱桃色，加热斑点直径为20—30rnm)。 （7）铝制车身钣金件因冷作硬化，其变形较难修复。为消除冷作应力，应将待修理
《汽车车身修复技术》复习题 一、填空题 1. 汽车车身各部件在不同的使用条件下,其损伤的形式、部位和程度也不同,归纳起来主要有:、、和等。 2. 汽车车身按照受力情况可分为、和三种。 3.货车车身包括和两大部分。 4. 最常见的货车驾驶室为和。 5. 承载式客车车身的基础性构件主要包括、、和等。 6.板料划线、敲平及矫正需要在上进行,它是钣金操作的基础。 7.和是汽车维修钣金工进行錾切、矫正、铆接、整形和装配作业的锤击工具。 8.如果修整表面空间受到限制不宜使用垫铁时,可以代替垫铁使用。 9.通过板料变薄而导致角形零件弯曲成形的方法叫。 10.对直角形零件单边起皱收缩而弯曲成形的方法叫。 11.利用收边和放边的方法把板料的边缘弯曲成弯边的方法叫。 12.把较薄的金属板料锤击成凹面形状的零件,称为。 13.将薄板的边缘相互折转扣合压紧的连接方式叫。 14.采用气焊焊接金属材料时,是仰焊中防止熔化金属下坠的有效手段。 15. 为了保证CO2保护焊焊接质量,电源极性一般采用。 16.客车车身骨架的检验方法有、和三种。
17.轿车车身、车架检验矫正时,常用到四个控制点,即、、、。 18. 轿车车身尺寸测量基准分为、及。 19.扭曲是车身的一种总体变形,所以只能在车身的测量。 20.轿车车身的修复以事故性创造伤修复为主,通常采用的方法是、、及等。 21.玻璃钢构件有各种成形方法,对于补板制作,一般采用。 22.塑料就其特性而言可分为两大类,即和。 23. 塑料焊缝若出现棕黄色或皱褶,说明焊接温度。 24.涂料由四种基本成分组成:、、和。 25. 按溶剂构成情况,将可涂料分为、、。 26.常用的涂装前处理材料主要有、、、、 和。 27.国外汽车生产厂的中间涂层涂料一般分为、、和。 28.涂装后的配套材料主要包括和。 29.根据干燥方式的不同,烤漆房可分为、和 等。 30.调色设备主要包括、、、和。 31.按照焊接过程的物理特性不同,焊接方法可归纳为三大类,即熔化焊、压力焊和钎焊。 32.常规的加热和焊接方法不会降低高抗拉强度钢(HSS的强度。
汽车车身修复概述 第1部分汽车车身修复基础 1.1 汽车车身修复工具 1.1.1 常用工具 （1）车身修复的基本工具 工作台与工具箱、划线工具、测量工具、整形工具、剪切工具、夹具等。 （2）车身修复设备 根据汽车碰撞修复的工艺流程，目前设备工具大致可分为车身大梁矫正系统、车身整形设备、焊接设备、车身测量系统和相关附件。 1）车身大梁矫正系统主要分为L型简易车架车身矫正器、地框式矫正设备（俗称地八卦系统）、框架式矫正设备（专用型设备）和平台式矫正设备（通用型设备）。 2）车身整形设备主要包括加热工具、钣金修复机（介子机）、打磨切割工具和焊接设备（CO2和惰性气体保护焊以及点焊机等）等。 3）测量系统主要有电子测量系统和机械测量系统两大类，对车身进行三维数据测量。 4）为了配合车身大梁矫正系统安装和定位车身，还需要与矫正台相匹配的一些固定车身用的附件，以及一些专门配合特定车型的专用夹具等。 1.1.2 专用工具 （1）举升机
又称升降机，汽车举升机是用于汽车维修行业举升的汽保设备，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它。举升机按照功能和形状来分：单柱、双柱、四柱、剪式。 （2）风炮 风炮是一种气动工具，因为它工作的时候噪音比较大如炮声，故而得名，也称作气动扳手。它的动力来源是空压机输出的压缩空气，当压缩空气进入风炮气缸之后带动里面的叶轮转动而产生旋转动力用来拆卸轮胎螺丝，方便，省力的汽修专用工具。 （3）工作台 工作平台是钣金操作的基础件，主要用于在其上平面进行板料划线、下料、敲平及矫正工作。普通钣金工作平台没有确定的尺寸标准，但常用的台面有以下几种规格：600mm×1000mm，800mm×1200mm，1500mm×3000mm。台面高度h约为650～700mm（有的平台高度可调）。其材料多为铸铁，背面有加强肋。平板固定在支架上，便形成工作平台。 1.2 汽车凹陷修复类型 1.2.1 传统钣金修复 钣金修复就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复，比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样，光亮如初。 一般需要一下几个步骤：钣金校正、刮灰塑型、汽车钣金喷漆、钣金喷漆漆面处理。
2014/2015学年第二学期期末考试 《汽车车身修复技术》期末考试题B （供 2013级汽车整形技术1班使用） 一、单项选择（每题2 分，共30分） 1、相当一部分类型的客车，载货汽车和传统汽车均采用（ ）车身结构。 A 、 非承载式车身 B 、承载式车身 C 、 半承载式车身 D 、三种都是 2、下列哪类型车没有车架（ ） A 、非承载式 B 、 承载式 C 、 半承载式 D 、三种都是 3、汽车车身设计时哪一部分的刚度最高（ ） A 、 前车身部分 B 、 中间车身部分 C 、 后车身部分 D 、 整个车身都一样 4、焊丝向前进方向反向倾斜焊接时称为（ ） A 、 前倾焊法 B 、正向焊接 C 、 正直焊法 D 、 逆向焊接 5、 采用直流电源焊接时，如果焊丝接正极，工件接负极称为（ ） A 、直流正接 B 、交流正接 C 、直流反接 D 、交流反接 6、在焊接过程中，在其他工艺参数不变的情况下，若提高焊接速度则（ ） A 、母材熔化速度加快 B 、熔深和熔宽增大 C 、会引起咬边 D 、熔池体积增大 7、（ ）是将一块焊件搭在另一块上，在交接处焊接在一起。 A 、搭接点焊 B 、连续电焊 C 、塞焊 D 、定位焊 8、以下是车架变形的表现形式（ ） A 、凹陷铰折 B 、单纯卷曲 C 、弯曲 D 、凹陷卷曲 9、对于焊接车身钢板时我们通常使用（ ）作为保护气体进行气体保护焊。 A 、40%氩气与60%氧气混合气 B 、60%氩气与40%氧气混合气 C 、80%氩气与20%氧气混合气 D 、20%氩气与80%氧气混合气 10、下列关于对地框式矫正系统说法错误的是（ ）。 A 、使用比较灵活 B 、操作简单 C 、车身可以上下移动 D 、车身固定的相对稳定性差一些 11、发生菱形变形后通过测量（ ）可以判断。 A 、长度 B 、宽度 C 、高度 D 、对角线 12、（ ）是用于测量车身宽度度尺寸的平面。 A 、基准面 B 、中心面 C 、零平面 D 、以上均可 13、在安装拉伸装置时，要掌握好链条和液压顶杆的角度，两链条被顶杆顶起所成的角 必须是（ ），这样才能保证顶杆机构的稳定。 A 、锐角 B 、直角 C 、钝角 D 、任意角 14、下图是拉伸力在夹钳上的拉伸方向，哪一种拉伸是错误的（ ）。 15、在SMC 和玻璃纤维板件中不常见的损伤为（ ）。 A 、单面损伤 B 、双面损伤 C 、脱胶 D 、单纯铰折 二、填空题（每题2分，共30分） 1、轿车车身由_______________、____________、______________、_____________四部分组成。 2、惰性气体保护焊可以4个姿势进行焊接___________、___________、___________、__________。 3、轿车吸能区的特征主要表现为______________、_______________、_________________等 4、大多数钢材都用______________________或者__________________作为保护气体进行气体保护焊。 5、负载持续率是指___________________________________________________________________________。 6、惰性气体保护焊机可采用6种基本的焊接方法进行焊接有：_________、__________、___________、_________、________________、______________。 7、在进行车身维修时，要充分了解金属材料的性能，尤其是__________________。 8、造成原厂车身防腐层失效的原因一般归纳为3个方面：_________________________________ 、__________________________________________________、__________________________________。 9、___________________________________________________________________________为加工硬化。 10、塑料件的修理方法有两种：________________和__________________。 11、拉伸矫正的好坏取决于拉伸力的：________________和________________ 12、当一个金属板件的弯曲弧度小于___________弯曲半径小于________或弯曲角度超过______时，一定 要将其更换。 班 级
2014/201 5学年第一学期期 末考试 《汽车车身修复技术》期末考试题C （供 2013级汽车整形技术1班使用） 一、单项选择（每题2 分，共30分） 1、下列哪类型车没有车架（） A、非承载式 B、承载式 C、半承载式 D、三种都是 2、汽车前部正面碰撞时，碰撞点位置靠下部，后部会向哪个方向变形（） A、向上 B、向 下C、向左D、向右 3、一般情况下，车架发生各类损伤的 次序为（） A、左右弯曲—上下弯曲—断裂损伤— 菱形变形—扭转变形 B、断裂损伤—左右弯曲—上下弯曲— 菱形变形—扭转变形 C、菱形变形—左右弯曲—上下弯曲— 断裂损伤—扭转变形 D、扭转变形—左右弯曲—上下弯曲— 断裂损伤—菱形变形 4、焊丝向前进方向反向倾斜焊接时称 为（） A、前倾焊法 B、正向焊接 C、 正直焊法D、逆向焊接 5、采用直流电源焊接时，如果焊丝接 正极，工件接负极称为（） A、直流正接 B、交流正接 C、 直流反接D、交流反接 6、各汽车生产厂，数据公司提供的车 页脚内容1
身测量使用的数据格式（） A、都是相同的 B、可以不同 C、只有高度数据相同 D、只有高度数据不同 7、车身数据图的车身俯视图中标有哪些数据（） A、长度和高度 B、宽度和高度 C、只有高度 D、长度和宽度 8、在使用机械通用测量系统测量车身时，车辆的中心面向左偏离测量系统的中心面 100mm，车身右侧某点的宽度读书是450mm，则这点宽度实际读书是（） A、450mm B、550mm C、350mm D、250mm 9、对于焊接车身钢板时我们通常使用（）作为保护气体进行气体保护焊。 A、40%氩气与60%氧气混合气 B、60%氩气与40%氧气混合气 C、80%氩气与20%氧气混合气 D、20%氩气与80%氧气混合气 10、被撞一侧钢梁内侧及另一侧钢梁的 外侧有皱曲，发生什么变形（）。 A、上下弯曲 B、左右弯曲 C、 压溃变形D、扭转变形 11、发生菱形变形后通过测量（） 可以判断。 A、长度 B、宽度 C、高度 D、对角线 12、拉伸时操作人员要站在塔柱的哪个 位置（） A、前面 B、后面 C、侧面 D、哪里都可以 13、在安装拉伸装置时，要掌握好链条 和液压顶杆的角度，两链条被顶杆顶起所成 的角 必须是（），这样才能保证顶杆机构的稳定。 A、锐角 B、直角 C、钝角 D、任意角 14、在实际测量时，车辆的基准面和测 量系统的基准面（）。 页脚内容2
___汽车维修与检测技术__专业教学标准(样稿) 一、专业名称：汽车维修与检测技术 二、招生对象与学制： 对象：初中毕业生 学制：三年 三、培养目标：面向现代汽车的维护维修领域，培养具有与本专业领域方向相适应的文化水平与素质、良好的职业道德、创新与吃苦耐劳精神。掌握本专业领域方向的必要技术知识，掌握本专业的基本知识、基本技能，具有较强的分析和解决汽车修理专业的一般技术问题(如诊断、检测等)实际工作能力，具有良好的人际交流能力、团队合作精神和客户服务意识；了解相关企业生产过程和组织状况的汽车使用与维修，具有从事汽车运用与检测、汽车维修及汽车驾驶等工作的中级技术应用型人才。 预期工作岗位 四、核心技能：本专业学生应掌握的职业技能。 六、能力培养： (一)核心能力 l、检测诊断 (1)能根据实际情况，确定维修方案 (2)能合理选(使)用检测仪器对车辆进行检测诊断， (3)对检测结果能进行分析 2、装配与拆卸： 能根据维修手册要求，有序、规范的拆卸与零部件 3、调整： 能根据维修手册要求，正确、合理的对相关配合间隙进行调整，使其符合规定标准 5、仪器、设备维护 熟悉汽车维修仪器、设备的维护要求，并能按要求进行维护作业 （二）基本能力 (1)具有计算机基本操作能力，以及与本专业领域方向相适应的文化水平与素质 (2)具有本专业必需的机械、材料、电工和电子、液压技术等基本知识； (3)具有读图和制图基本知识，会识读一般装配图、绘制简单零件图和进行零件测量； (4)具有汽车构造、使用性能、检测、维护、修理和汽车驾驶的知识和技能； (5)掌握汽车维修企业1～2个工作岗位所需的业务知识、基本技能，并具有初步经验，取 得相应的职业资格证书。
情境三汽车车身钣金件的修复 1.汽车车身用钢板的种类有哪些？各类钢板的特性和应用如何？ 答：（1）热轧软钢板：热轧软钢板是由含碳量少的钢锭，以热轧方式加工制成的。按照变形程度，热轧软钢板有一般用、深冲用以及深度深冲用3种类型。热轧软钢板主要应用在外观不需要特别美观的场合。 （2）冷轧软钢板：将热轧软钢板经过常温轧延以及调质处理后，就制成了冷轧软钢板（又称磨光钢板）。与热轧软钢板相比较，冷轧软钢板的加工性能较优良，而且表面较美观，所以用途很广泛，主要应用在表面需要美观平滑的构件上，如汽车车身、电器及机械零件等。 （3）高强度钢板：高强度钢板的抗拉强度大于6 MPa，是普通软钢板（热轧软钢板、冷轧软钢板）的2倍～3倍。高强度钢板的类型比较多，包括高强度低合金钢（HSLA）、高抗拉强度钢（HSS）、超高强度钢（AHSS）及复合组织钢板等。 （4）表面处理钢板：若钢板表面覆以锌、铝、铅、锡等金属镀层，或者喷涂锌粉漆并施以烘烤进行涂装处理，则会形成表面处理钢板。 （5）不锈钢板：在碳素钢中添加一定含量的铬或铬与镍等元素，经冷轧或热轧就能制成不锈钢板。这种钣金材料为银白色，具有极好的耐蚀性，而且表面光滑，美观性好，可以制作车身上需要耐蚀、装饰和美观的部分。 2.简述汽车车身用铝合金的种类及应用。 答：按照功能要求，车身用铝合金有铸造铝合金、冲压铝合金、压铸铝合
金等类型，车身板件大部分是由压铸铝合金制作的。 最初铝合金只在汽车发动机、车轮轮毂等部位得到了较好的应用。但近些年来，铝合金也开始在一些新型的车身上使用。 3.汽车车身钣金作业中应注意哪些安全与卫生问题？ 答：（1）每次操作前均要穿戴好工作服，整理好头发等，使操作顺畅、安全。 （2）在进行敲打作业过程中，务必戴好耳塞等保护性用品。 （3）操作中要时常关注锤头是否有松动现象并及时处理。 （4）挥锤操作中要小心锤头不要砸到手上、脚上等。 （5）操作前后对工作区域进行彻底清理。 4.钣金划线中的注意事项有哪些？ 答：划线中的注意事项如下。 （1）应经常保持平板工作面的清洁。 （2）工具和工件在平板上应轻拿轻放，不能碰撞、损伤工作面。 （3）使用后擦拭干净各种工具，并涂上防锈油，按各自要求放置。 5.怎样对板件进行直线剪切、外圆剪切及内圆剪切？剪切厚板件时该如何操作？ 答：1）板件直线剪切 （1）短料直线剪切时，被剪去的部分一般应位于剪刀的右侧。 （2）此时，右手握住剪刀末端，左手拿板料，沿着所划的直线进行剪