无障碍设计在旅游中的应用随着社会文明的进步，建设适合各种类型人群的城市公共基础设施已成为当今城市建设的重要内容之一，旅游也日渐成为人们生活中不可或缺的一部分，人人都拥有旅游的权利，包括广大的特殊群体。现代城市旅游景区通常是针对正常人的审美和使用需求而设计建造的，却忽视了在某些方面有生理缺陷或者自理能力差的弱势群体。欧美国家的无障碍旅游发展较快，已经形成了一定的市场规模，而我国的残疾人旅游还处在市场起步阶段，许多的绊脚石阻碍了特殊群体旅游发展的步伐。相对发达的国家在各个领域对特殊群体进行关注，而我国广大残疾人仍处在被忽视阶段，不仅其经济生活难以保障，包括就业、教育、医疗等相关福利措施也难以落实，同时无障碍基础设施建设在日常生活中也存在严重不足，从社会大环境方面严重影响国内残疾人旅游事业的发展。如何为城市各种类型的游人提供一个安全、便捷、舒适宜人的无障碍旅游，成为我国旅游业亟待解决的课题。
1.景区中无障碍设计的必要性
1.1无障碍设计的概念
无障碍设计有别于专为残疾人设计，二者最大的区别在于服务的对象不同。无障碍设计的服务对象是所有的行动不便者（包括残疾人、老年人、孕妇、儿童等）或者认知不便者，强调设计时考虑对象不应局限特定的人群，而应在设计之初考虑到所有使用人群，是一种对于人性化高度重视和关怀的设计理念。
1.2国内无障碍设施的现状
虽然我国无障碍设施环境有所改善，但是还是存在很多问题导致无障碍设施无法发挥其应有的作用。首先，无障碍设施尚未得到全社会的共同重视，导致现有的无障碍设施缺乏管理，严重影响了市区无障碍设施功能的正常发挥。违章停放的机动车、非机动车，报刊亭，经常占用盲道，导致特殊群体不能畅通无阻的使用无障碍设施，降低了使用率。其次，特殊群体外出旅游还需要旅游环境的无障碍，需要旅游景区有无障碍通道、无障碍旅游线路、无障碍厕所、无障碍住宿等，要满足游客食、住、行、游、购、娱六大要素都能无障碍的实施。但是，我国现有条件还不足以达到这种要求，许多景区做出了努力，但是还是存在很多的障碍，缺乏无障碍设施。
1.3景区中无障碍设计的可行性
从现有的资料看，无障碍设计就其本身而言并不复杂，也没有什么深奥的理论，更不妨碍总体设计布局，而且可以做到基本上不增加造价。
2.景区中的无障碍设计
2.1无障碍设计的原则
2.1.1安全性
安全性是无障碍设计最重要的原则。这是保障游人毫无心理负担得在景区中游玩的前提。这一点对于老年人、残疾人、小孩、孕妇等行动不便者来说尤为重要。
2.1.2系统性
无障碍设计需要运用系统化的观点，使各种无障碍设施连成点、线、面、立体网络，实现全面的无障碍环境，真正使行动不便者能在各种环境中行动自如
2.1.3可及性
可及性是指在景区中人们能方便的感知、到达、进入并使用，同时还可以对环境施加作用和影响，以完成自己的行为和目的。
2.2景区中的无障碍设计
2.2.1 导向标识的设计
按照相关规定，政府机关与主要公共建筑的无障碍通道、停车车位、建筑入口、服务台、电梯、公共厕所或专用厕所、轮椅席、客房等无障碍设施的位置及走向，应设国际通用的无障碍标志牌。
2.2.2盲道的设计
盲道不仅可以引导视力残疾者行走，还可以保护他们行进的安全和不受伤害的空间，因此盲道在人行横道中的定位很重要。视力残疾者出行都需要盲道引导，通过他们不同于常人的听力和记忆力分辨所在位置。
在机场、车站、医院、公园、养老院等公共场所，在卫生间区域设立无障碍厕所，是必需的。其中，无障碍厕所包含：方便乘坐轮椅人士开启的门、专用的洁具、与洁具配套的安全扶手，给残障者、老人或病人如厕提供便利。
2.2.4无障碍绿化的设计
老年人对绿地、庭园的需求欲望比一般人强烈得多。园林植物能释放大量负氧离子，能净化空气、调节气温、吸尘防噪，十分有利于老年人心脏病、高血压、神经衰弱的健康恢复。因此，无障碍园林的绿化设计首先要坚持以绿为主，植物造景的原则。
无障碍通道是方便残疾人出行的专用通道，是残疾人参与社会生活的基本条件，体现了对残疾人士的人文关怀，是社会文明进步的重要标志。
我国的无障碍基础设施还不太完善。很多特殊人群都走不出家门，更别说是旅游了。但是，如果想让残疾人走出家门，只是完善基础设施，这些是远远不够的。当然，中国残疾人旅游业的成熟发展并不是一蹴而就的事情，需要综合社会各方面建立相关理论体系并将其付诸实践进行检验，而通常这个过程是相当漫长的。但随着社会包容和人文关怀理念的深入，残疾群体普遍的弱势地位在社会的进步发展中将逐渐得到改变并获得提升，相关机制的建立与措施的实施不仅可以完善残疾人旅游体系，同时也有利于清除该群体旅游中遭遇的重重障碍，从而促使庞大的残疾人旅游消费潜力的充分发挥。从我所学的专业为出发点，我想我能为残疾人旅游做的就是让更多的人去关注残疾人，在生活中不要用那种奇异的眼光去看他们，多给他们一些关爱，让他们也能领略到祖国的大好河山。
万方数据
图１通用设计与无障碍设计之间的关系图４考虑潜在需求的预设计 无法进行简单的肢体活动或操作，这类似于肢体残障者：在一个文化、语言不同的异地或是在一个高噪声环境中，人们的交流就变得极其困难，这就是聋哑人平时所遇到的情况。另外，在无障碍设计的实践中发现，从一般性设计中分离出来的设施，不仅价格昂贵，而且缺乏必要的美学考虑。而那些为适应残障人士使用所做的设计改动，实际上对任何人都是有益的。换一个角度考虑，在为一般人所做的设计时一并考虑那些特殊人士的需求，可能会使产品具有更大的吸引力和市场潜力。这些认识促使无障碍设计有向通用设计发展乃至被取代的趋势，即我们的建筑、环境应该充分满足社会所有成员的需求，以使他们能够公平、自尊、独立地参与社会生活。 ２。１存在的误区与两者之间的区别 目前，国内也有很多关于此方面的论述和探讨性的文章，但大部分都仅是基于现有无障碍设计规范中的条例和数据来解释其意义，并没有以通用设计的理念和原则来审视现有的设计和指导其实践。而这种借用现有无障碍设计规范来解释通用设计的方法并不能真正、全面地阐明其理念。同时，也使人们普遍认为通用设计就是基于“为全人类的无障碍设计”这一设想而发展形成的，或是“通用设计”就等同于“无障碍设计”。不可否认，通用设计理念的形成由来于无障碍设计的实践，并且一些现有无障碍设施已体现了“方便所有人使用”的通用设计思想。而通用设 计在建筑中的运用基本上是以无障碍设计 为基础的，但它并非是在认同无障碍设计 主张的前提下对其发展的结果，其主要表 现在： （１）设计的出发点不同 通用设计是所有的建筑、环境及产 品都能够很好地满足所有人要求的设计， 这与为特殊需求的群体提供特殊设计的无 障碍设计观点刚好相反。通用设计思考的 是，无论残疾与否，以开阔的视野来把握 人类的需求，并做出应答，所以障碍存在 与否已不是单一主要问题，而是以如何方 便、适宜地适合所有人的使用为出发点来 进行综合分析、考虑。例如，在每条人行 道或等待信号灯的交叉路口、公交车站等 设置与街道有机结合的，可作短暂停歇的 场所（如设置必要的休息座椅等），以及 在相应路段、站牌等处设置提供多种语言 服务的道路指示牌和相应地段周边详细信 息的信息牌等。同时，在必要的交通节点 处设置ＬＥＤ显示屏，以便于在紧急事件或 灾难发生时发出紧急通知，而平时可用作 显示新闻或天气预报等信息。又如，在各 大建筑入口及其内部各个楼层、区域分 别设置相应的，具有多种使用方式（包括 盲文与语音服务等）和语言的建筑功能平 面示意图，及在紧急情况下撤离和自救等 服务信息。而这些都是基于使人们更加便 利、安全、适宜地使用为出发点考虑的。 （２）目标对象不同 无障碍设计具有限定对象的意思， 而在通用设计中并没有将伤残者、体弱者 和健全者区别对待，同标准化的概念更为 接近（图１）。也因为通用设计面向的对 象广，所以对于问题的考虑更为全面、细 化。例如，建筑入口的门把手会考虑采用 与门通高且易于抓握的杆式把手，这样就 能适宜所有身高人的使用，包括儿童及坐 轮椅的人士。又如，公共场所的卫生间除 了满足无障碍规范中的要求外，还需要考 虑将座便器与蹲便器同时设置以满足不同 群体的多种需求。而这些都是基于通用设 计思考的，并非仅是关注于残障人士本 身。 图２日本大阪地铁站内兼顾残障者设计的 通用自动售票机 圈３无障碍公共汽车（资料来源：新华网 作者：李文摄） 第２７卷０２／２００９ＨＵＡＺＨＯＮＧＡＲＣＨＩＴＥａＭ旺华中建筑 螗 万方数据
关于无障碍设计理念的电梯设计分析 发表时间：2019-07-17T15:47:13.730Z 来源：《基层建设》2019年第12期作者：黄翰超 [导读] 摘要：随着现代社会经济的发展，人们生活方式的转变，对社会和谐发展也越来越重视。 通力电梯有限公司浙江省金华市 321000 摘要：随着现代社会经济的发展，人们生活方式的转变，对社会和谐发展也越来越重视。无障碍电梯的建设是一种文明体现，是一种道德上的赞扬。无障碍电梯设计理念能够为特殊人群提供极大的便利，大大提高了特殊人群乘坐电梯的安全性，消除了安全隐患。所以，需要结合我国特殊人群乘坐的特点、方式，结合电梯结构，完成无障碍电梯理念设计，打造出真正的无障碍电梯，为我国文明建设贡献力量。 关键词：无障碍设计理念；电梯设计；设计原则 引言 产品创新对企业的重要性是不言而喻的，在众多产品创新模式中，针对特殊用户的产品创新模式其实是一种典型的利基市场创新模式。企业可以选择一个对它们而言有利可图的细分市场，集中资源针对性地进行产品和服务设计，成为这个细分市场的领先者，从而使企业走出以价格竞争为特点的红海而走向更可持续的蓝海市场。对电梯企业而言何为利基市场，如何才能找到有利可图的利基市场呢？一般来说，理想的利基市场具有以下特征：一是该市场具有足够的规模和购买力，能够盈利；二是该市场具备发展的潜力；三是强大的竞争者对该市场不屑一顾或还未引起足够的重视；四是公司具备足够的能力和资源，能够为这个市场提供优质的服务。 1无障碍设计理论的发展 纵观无障碍设计概念及相关理念规范的发展，整体的历史并不是非常长。国际上，关于“无障碍”这个概念最早源于20世纪30年代，当时主要关注此概念的是一些欧洲国家。而世界上第一个相关规范出现在美国。1976年，国际标准机构ISO将残疾人的问题纳入ISO的一般规格的标准系列，同时为地方行政机关提供基本操纵指南。20世纪后期，世界各国陆续出台有关残疾人保障的法律，并制定相关的无障碍技术规范与技术标准，美国、欧洲、亚洲的日本、新加坡等都是在这一领域领先的国家及地区。发达国家和地区对无障碍环境建设的探索与实践，推动了我国无障碍环境建设发展。 2无障碍电梯设计原则 2.1无障碍电梯安全设计原则 方便快捷是无障碍电梯设计的核心，主要是为特殊人群提供方便的乘坐环境，提高特殊人群出行效率。因此，无障碍电梯设计应该遵循安全设计原则，防止因安全设计问题产生人生伤害，造成重大事故。在设计电梯的过程中应该充分考虑电梯自身空间合理性与布局合理性。公共电梯的设计应该充分考虑特出人群自身状况，根据特殊人群的具体需求合理分布电梯空间，安装电梯升降操作界面，方便轮椅旋转，为特殊人群提供最大程度上的需求。 2.2可行性原则 为残疾人士和老年人设计的电梯产品、功能和服务，应符合他们特殊的人体尺寸、操作习惯，符合其运动机能和行为特征，功能设置符合其特殊需求。要求能够够得着、拿得起、按得动。 2.3无障碍电梯易用性设计原则 无障碍电梯设计应该遵循易用性设计原则，操作简单，乘坐方便是电梯运行的重点。充分利用人体工程学分析特殊人群的行动规律、最佳乘坐位置、最舒适的操作位置、最佳视觉位置，合理设计电梯的操作界面与按键。无障碍电梯易用性设计主要针对特殊人群，所以需要满足老人、残疾人的乘坐需求。公共场所电梯、货物两用电梯应该重点分析特殊人群和老人的人体与操作动作，根据具体分析结果，在保证电梯原有结构与功能的基础上完成电梯改进，从而提高无障碍电梯的稳定性与舒适性。 2.4舒适性原则 对残疾人士和老年人的关爱应体现在电梯产品设计的细节处理上，空间和场景要匹配，行为流线要流畅，材料质感要和谐，让人在使用过程中要感受到舒适、体贴和周到。 3目前电梯产品在无障碍方面存在的问题 3.1电梯的操控 在GB/T24477-2009的第5.4条中对操作装置和信号都给出了基本要求，比如警铃和门按钮的中心线到轿厢地板的距离，选层按钮布置的位置，操纵盘布置的位置以及层站和轿厢信号的设置等。比如警铃和门按钮中心到轿厢地板的高度不小于900mm，对于下肢残疾而上肢无障碍的乘客而言可以接近，但是对于上肢残疾者而下肢无障碍者而言则可能有一定的困难，他们行走没有障碍，但在需要用手的时候会有障碍，需要用脚代替手，当然也可以借助他人帮忙。设计者在这种情况下，就需要考虑一款安装位置较低的操纵盘，不仅上肢残疾者可以使用，轮椅乘坐者也可以使用。 3.2不确定性 电梯发生故障时，乘客的第一反应是及时按电梯按钮，迫使电梯停止或打开，以便自救。电梯不确定性主要表现为电梯按钮位置不确定，电梯报警按钮无法确定被困楼层。电梯设计主要是为了方便，减少上楼的时间，保存体力，所以设计的过程中并未规定电梯按钮的具体位置，而是由生产厂商决定，所以导致电梯按钮位置不确定。电梯报警按钮是每个电梯必备装置，发生紧急事故时需要第一时间报警处理。但是，当报警装置启动之后，工作人员只能确定电梯的平面位置，并不能确定具体的楼层，导致救援难度增大，救援时间增长，无法及时处理紧急事故。 3.3安全方面 出现紧急情况时的救援是最为重要的一环，毕竟每个人都希望有安全的工作和生活环境，尽量避免不必要的风险，所以如果某个产品即便是在最紧急的情况下，能够让人们感觉安全，则这款产品一定会有大批忠诚的消费者。就电梯产品而言，安全是一个怎么强调都不为过的命题。但电梯作为一款工业产品，无论是基于设计、生产、安装还是后期维保，以及产品自身的老化等原因必然会出现故障。但是对于某些特殊群体而言，出现紧急情况造成的危险性将更大，特别是当有残疾人员或老年人被困在电梯内时，这种危险性将会是致命的，甚至可能引发生命危险和法律责任，所以企业和设计人员需要对此有足够的重视，提供切实可行的解决方案。
无障碍建设工作方案 撰写人：XXX 本文档介绍了XXXXX. YOUR LOG
无障碍建设，是残疾人生活、工作和参与社会活动的基本条件，也是方便人民群众，尤其是老年人、妇女儿童等群体生活和出行的需要，是社会文明和进步以及城市形象的重要标志。为进一步推动我县无障碍建设工作，提高人民生活质量，不断改善残疾人生存和生活环境，依据国家无障碍建设工作标准，特制定本方案。 一、指导思想 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，牢固树立和落实科学发展观，坚持以人为本，以社会主义和谐社会建设为核心，以提高全体人民生活质量为出发点和落脚点，以新建和改建城市道路、大型公共建筑和居民小区建设为重点，按照突出重点，整体推进的原则，进一步提升城市品位，塑造城市形象，创造和谐环境，全面推进我县无障碍建设工作。 二、实施时间 2014年—2015年，力争用3年时间完成我县无障碍设施建设及改造任务。具体目标完成时限2015年5月30日前完成。共分三个阶段： 第一阶段：2014年12月31日前完成20%。 第二阶段：2013年12月31日前完成60%。 第三阶段：2015年5月30日前全部完成。
具体责任部门要做好落实工作，具体承办单位要依据方案的总体要求，要合理安排时间，制定操作性强的具体实施方案，并上报县领导小组。 三、具体目标 （一）组织管理 1、开展无障碍建设工作成立由政府有关领导牵头，建设、民政、交通、铁路、财政、发展改革、城市综合管理办公室、公安、教育、宣传、广电、旅游、商务、银行、卫生、残联、老龄、信息等部门参加的无障碍建设领导小组，建立工作记录，建立各司其职、协调配合的工作机制，在无障碍建设中切实发挥组织、协调作用。 2、县政府和有关部门要将无障碍设施建设作为城市建设和改造的重要内容，将无障碍建设经费纳入财政预算，多渠道筹措资金，并拨出专门经费用于无障碍建设的组织管理。 3、建设行政主管部门要切实采取措施，确保新建的道路和建筑物在规划、设计、施工、验收及监理等各个环节严格执行《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 （JGJ50-2001）、《老年人建筑设计规范》（JGJ122-99）。凡进行扩建、改建的道路和建筑物，应参照上述有关规范同步进行相应的无障碍改造，确保使用功能的系统性和连贯性。
一、无障碍通道 1、坡道和升降平台 1）建筑的入口、室内走道及室外人行通道的地面有高低差和有台阶时，必须设符合轮椅通行的坡道，在坡道和两级台阶以上的两侧应设扶手。 2）供轮椅通行的坡道应设计成直线形，不应设计成弧线形和螺旋形。按照地面的高差程度，坡道可分为单跑式、双跑式和多跑式坡道。 3）双跑式和多跑式坡道休息平台的深度不应小于1.50m。在坡道起点及终点应留有深度不小于1.50m的轮椅缓冲地带。 4）建筑入口的坡道宽度不应小于1.20m，室内走道的坡道宽度不应小于1.00m，室外通路的坡道宽度不应小于1.50m。 5）建筑入口及室内坡道的坡度不应大于1/12，室外人行通路坡道的坡度不应大于1/16。6）坡道高度的限定 每段坡道的高度，其最大容许值应符合表1.1的规定。 表1.1 每段坡道高度与长度的限定 坡度（高/长）1/12 1/16 1/20 容许高度（m）0.75 1.00 1.50 水平长度（m）9.00 16.00 30.00 7）在坡道两侧和休息平台只设栏杆时，应在栏杆下方的地面上筑起50mm的安全档台。8）供轮椅通行的坡道面层应平整，但不应光滑。也不应在坡面上加防滑条和作成礓礤式的坡面。 9）自动升降平台占地面积小，适用于改建、改造困难的地段。升降平台的净面积不应小于1.50m X 1.00m，平台应设栏板或栏杆及轮椅进出口和启动按钮。 2、出入口 1）大、中型公共建筑入口的内外应留有不小于2.00m X 2.00m轮椅回旋面积，小型公共建筑入口内外应留有不小于1.50m X 1.50m轮椅回旋面积。 2）建筑入口设有避风阁，或在门厅、过厅设有两道门，在两道门扇开启后的净距不应小于1.20m。 3）供残疾人使用的门，首先应采用自动门和推拉门，其次是平开门。不应采用旋转门和力度大的弹簧门。 4）轮椅通过自动门的有效通行净宽度不应小于1.00m，通过推拉门与平开门的有效通行净宽度不应小于0.80m。 5）乘轮椅者开启推拉门或平开门时，在门把手一侧的墙面，应留有不小于0.50m的墙面宽度。 6）乘轮椅者开启的门扇，应安装视线观察玻璃和横执把手及关门拉手，在门扇的下方宜安装高0.35m的护门板。 7）大、中型公共建筑通过一辆轮椅的走道净宽度不应小于1.50m。小型公共建筑通过一量俩的走道净宽度不应小于1.20m，在走道末端应设有1.50m X 1.50m轮椅回旋面积。 8）走道的地面应平整、不光滑、不积水和没有障碍物。走道内有台阶时，应设符合轮椅通行的坡道。 9）当门扇向走道内开启时应设凹室，凹室的深度不应小于0.90m，宽度不应小于1.30m。10）观演建筑、交通建筑及医疗建筑走道的两侧。应设高0.85m 的扶手。 11）主要提供残疾人、老年人使用的走道 A 走道的宽度不应小于1.80m。 B 走道的两侧必须设高0.85m的扶手。
住宅小区项目方案设计说明：无障碍设计专篇住宅小区项目方案设计说明:无障碍设计 专篇 住宅小区项目方案设计说明:无障碍设计专篇提要:在住宅部分门厅的出入口处设有残疾人专用坡道及扶手～出入口内外均留有不小于×的轮椅回转面积～残疾人坡道坡度不大于1/12 住宅小区项目方案设计说明:无障碍设计专篇 一、工程概况 本项目位于漳州市芗城区东南角、芗城区与龙文区的连接地带～东侧是城市主干道-九龙大道～南侧是规划中的下洲路和诗浦中、小学。西临规划中的丹霞路～北侧是建设中的住宅区及已建成的闽南综合大市场。 本项目总用地面积为平方米～规划地上总建筑面积268000平方米～地下室建筑面积为14996平方米。本次规划为zz小区一期的?、?区～一期总用地面积为平方米～地上总建筑面积为平方米。本次方案包括底层带商业网点的小高层、高层住宅,12-18层二类高层住宅及相关配套公建会所、八班幼儿园。 二、建筑无障碍设计 ,一,设计依据 1 / 3 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》jGj50-2001国家及地方相关的规范、标准、法规 ,二,建筑设计 根据本工程具体情况～无障碍设计主要包括以下几个内容: 1.人行道的无障碍设计
根据城市道路情况在规划道路的路口设有残疾人专用的缘石坡道～并根据城市道路情况统一在人行道上设置盲人通道。 2.会所、幼儿园等公共建筑的无障碍设计 在会所、幼儿园等的出入口处设有残疾人专用坡道及扶手～出入口内外均留有不小于的轮椅回转面积～残疾人专用坡道坡度不大于1/12～宽度均不小于～长度不大于9m。残疾人使用门槛高度及门内外地面高差不大于15mm～并以斜面过渡。在会所的公共卫生间设有供残疾人专用厕所及无障碍设施。 3.住宅的入口～电梯厅和通道的无障碍设计 在住宅部分门厅的出入口处设有残疾人专用坡道及扶手～出入口内外均留有不小于×的轮椅回转面积～残疾人坡道坡度不大于1/12～宽度大于～长度不大于 9m。残疾人使用门槛高度及门内外地面高差不大于15mm～并以斜面过渡。在住宅中设有能满足残疾人使用的电梯～本工程总户数 2 / 3 为563户～按规定应设无障碍户型为563x4%=23户。残疾人的住房将根据本工程预售情况～对残疾人购买的住宅予以无障碍设计。 4.公共绿地及小广场的无障碍设计。 在小区所有公共部分均参考残疾人的使用方便～在有高差的公共部分均设有残疾人坡道～以满足残疾人对公共部分的使用。 3 / 3
人体工程学与建筑设计 人类社会就是在不断改造自然物，使之为人类自身服务的过程中发展起来的，在这个改造的过程中要解决的主要问题之一就是人和环境是否相互适应的问题。通道设计应充分遵循人体工程学的原理；为建筑环境的主要功能服务，使整体设计达到完美、协调、统一的目的，对人类有较高的舒适度及很好的生命保障功能。 人机系统就是指“人”与他所对应的“物”共处于同一时间及空间时所构成的系统，它可分为人、机、环境三个子系统，在人机系统中“人”定义为所研究系统中参与系统过程中的人，而“机”则定义为与人处于同一系统中并与人交换着信息、物质和能量的物，环境性的人机界面，主要是作用于人的生理过程而影响人的舒适，健康及生命安全。某些设计师在建筑设计时主要考虑的是主体空间和辅助空间的作用往往却忽视了建筑通道的重要性。忽视通道作用所带来的后果从小的方面来说，如商场通道的不合理设计就会发生外面的顾客挤不进，里面的顾客出不来，商场通道设计着重考虑到主次通道的合理布置和共享空间的重要性；酒店餐厅的通道设计不合理就会发生人流拥挤、不畅通，同时也会发生上菜的服务员把汤、菜不小心洒在顾客身上等等的不礼貌行为；从大的方面来说在全国发生的特大火灾中，有三分之二以上都是由于建筑通道、出口设计的不合理，特别是在人员密集的建筑场所中出现通道设计的不合理等问题，就会严重侵害国家的利益，人民的安全。 所谓建筑通道主要包括门厅、过道、出入口楼梯、电梯、电动扶梯、消防通道等。这些通道的位置、尺寸都决定着各种不同的空间是否能得到良好的联接，整个室内是否有良好的人流计划。好的通道设计应该做到适合的人流量与各功能区域的联接作用，如通道设计合理，便于人流疏散，宽敞的通道要具备良好的采光效果和防火设备。一般公共建筑的通道方式可分为水平通道、垂直通道与枢纽交通通道三种方式 1 水平的交通通道。水平交通通道是指在同一个平面上起联接各功能区域作用的设计。它有以下三种类型，1、完全以交通为目的的通道，如办公楼走廊式通道；2、主要起交通作用同时又兼其它功能的通道，如学校的走廊，它既是交通通道同时又是学生活动的场所；3、综合式通道，指多种功能用途集中于一体的通道，如展览馆的大厅，是通道同时也是展览厅更是展品参观的空间。以上这些通道设计的基本因素是人流量。通道所需要的宽度是按人流股数来计算的，一般每股人流以60cm计算，最窄处应能通过3-5股人流，最宽处可通行8-10股人流，低于这些标准就可能造成人流堵塞或损坏展品。单纯性通道可以窄一些，一般在1.5m至2m左右；主要作通道用的空间由于兼有别的功能，应略宽一些，大约在2m至3m左右；而综合性通道由于功能多，则更应宽一些，一般也在3m以上。设计的基本原则是一定要满足人流高峰时的流量，在这一前提之下，设法减少通道所占的面积与长度，尽量使走道减短，室内各功能区域也会因此而结合紧凑。
目录 第一节工程概况 (2) 第二节无障碍设计说明 (2) 第三节施工工艺 (7) 第四节验收说明 (12)
第一节工程概况 一、工程概况 1、工程名称： 2、工程地点： 3、建设单位： 4、勘察单位： 5、设计单位： 6、监理单位： 7、施工单位： 8、工程规模： 第二节无障碍设计说明 一、设计规范和依据 1、城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ50-2001； 2、中南地区建筑标准设计《建筑图集3》—建筑无障碍05ZJ301； 3、在不同位置的坡道，其坡度和宽度应符合以下要求： 4 5、轮椅通行最小宽度
6、门的净宽 7 8、无障碍居室与设计要求 9
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12、电器插座数量 第三节施工工艺 一、混凝土施工工艺 1、工艺流程：混凝土（砂浆）搅拌→基底处理→浇筑→压实→养护 （1）混凝土（砂浆）搅拌： ①配合比申请：由试验员将所有的水泥、砂、石等送往试验室，试验室通过对给定的原材料进行试配后，确定混凝土（砂浆）配合比。 ②计量：现场配备磅秤，对砂、石料进行准确计量。 ③搅拌：用混凝土搅拌机进行强制搅拌，搅拌时间不小于2min。 （2）基层清理：在基层上洒水湿润，不可有积水，然后刷一道界面剂。
（3）浇筑混凝土（或水泥砂浆）地面：将搅拌好的混凝土（或水泥砂浆）按做好的厚度控制点摊在基层上，然后沿冲筋厚度用刮杠摊平，再用木抹子初次搓平压实。 （4）表面压光:初次压光，待混凝土（砂浆）初凝前，表面先撒一层预拌好的比例为1:1的水泥砂子灰，随后用木抹子搓压后，用铁抹子初次压光；混凝土（砂浆）表面收水后（人踩了有脚印，但不陷入时为宜），进行第二次压光，压光时用力均匀，将表面压实、压光，清除表面气泡、砂眼等缺陷。 （5）养护、保护：等面层凝固后要及时洒水、喷水或撒锯沫浇水养护7d。 （6）抹水泥砂浆踢脚： ①当地面达到上人强度后，方可进行踢脚施工。 ②先在墙面上刷一道内掺建筑胶的水泥浆，然后抹8mm厚的1：3的水泥砂浆，表面扫毛划出纹路，上口用尺杆修直。 ③待底层砂浆终凝后，再抹6mm厚的1：2.5的面层水泥砂浆，表面用铁抹子压光。 （7）做试件：每一检验批（检验批的划定见质量验收）留置一组试件，当一个检验批大于1000m2时，增加一组试件。 2、质量验收 （1）划分检验批： 按每一层次或每层施工段（或变形缝）作为检验批，高层建筑的标准层按每三层（不足三层按三层计）作为检验批。根据工程的楼层数和每层建筑面积，验收前与监理单位一起确划分检验批，确定检验批数量。 （2）验收组织 详见《管理保证体系及质量管理措施》一节。 3、技术资料检查 （1）原材料（水泥、砂、石）合格证、复试报告。 （2）混凝土（砂浆）的配合比通知单。 （3）混凝土（砂浆）的强度报告。 （4）有防水层的房间防水层隐蔽验收记录和二次防水工程试水检查记录。 （5）垫层、防水隔离层检验批验收记录。 （6）检验批验收记录。 4、外观质量检查 （1）与基层粘结牢靠，无空鼓、开裂。
13 建筑物无障碍设计 13.1 一般规定 13.1.1建筑物无障碍设计的基本设计原则是“对每一个人的关怀”，使所有的人在走道通行和设施使用上没有任何不方便和障碍。不仅方便残疾人使用，同时也方便老年人、儿童、病人及用轮椅的健全人使用。 13.1.2建筑物整体环境的使用功能与相应设施的设计，要充分按照不同人的尺度与活动空间参数进行。 13.1.3新建的房屋建筑要进行无障碍设计；扩建和改建的房屋建筑，要最大限度地进行无障碍改造。 13.1.4无障碍设计应符合《城市道路和建筑物无障碍设计规范》的要求。 13.2 建筑物无障碍实施范围 13.2.1公共建筑无障碍实施范围与主要内容 1办公与科研建筑（入口、水平通道、楼梯、公共厕所、接待室、法庭等）。 2商业与服务建筑（入口、水平通道、楼梯、电梯、公共厕所、浴室、服务用房、客房等）。 3 文化与纪念建筑（入口、水平通道、楼梯、电梯、公共厕所、轮椅席等）。 4 关演与体育建筑（入口、水平通道、楼梯、公共厕所、浴室、轮椅席、训练与比赛场地等）。 5 交通与医疗建筑（入口、水平通道、楼梯、电梯、公共厕所、等候室、治疗室等） 6 学校与园林建筑（入口、水平通道、楼梯、公共厕所、教学用房、轮椅席等）。 13.2.2 居住建筑无障碍实施范围与主要内容 1 高层与中高层住宅、公寓、宿舍建筑（入口、水平通道、楼梯、电梯、服务用房、无障碍住房）。 2 多层与低层住宅、公寓、宿舍建筑（台阶、楼梯、首层的无障碍住房）。 3 老年公寓（入口、公共走道、楼梯、电梯、服务用房、无障碍住房）。
13.3 居住区无障碍实施范围 13.3.1道路：居住区级、小区级、组团级，要求纵坡不小于2.5％，设台阶时应同时设置轮椅坡道。 13.3.2公共绿地：居住公园、小游园、组团绿地、儿童活动场，要求入口与通道及休息凉亭等设施的平面应平缓防滑，地面有高差时应设置坡道和扶手，绿地中的公共厕所应设专用厕位。 13.4 无障碍设计 13.4.1 建筑入口设有台阶时，必须设置轮椅坡道和扶手，入口平台最小宽度为1.5~2.0米，大中型公共建筑和中高层、高层住宅入口平台最小宽度为 2.0米，小型公共建筑和低多层住宅宿舍入口平台最小宽度为1.5米。 13.4.2 1 无障碍坡道的最小宽度为1.2米，保证坡道上可同时有1辆轮椅和1个人侧身通行，坡道的坡度不应大于1：12，1：10与1：8的坡度只适应于受场地限制的改建建筑。 2当坡道高度大于0.75m时，应设深1.5米水平休息平台。 3坡道两侧应设扶手，扶手高0.85m，设二层扶手时，下层扶手高0.65m，扶手起点和终点应水平外伸0.3m，并向下再延伸0.1m以上或拐向墙面。扶手截面为35~45mm。 4坡道的起点与终点的水平深度不应小于1.5m。 图13.4.2-1 1:12坡道高度和水平长度 13.4.3走道 走道设计应符合下列规定： 1一辆轮椅通行最小宽度为0.9m，大型公共建筑走道宽度应不小于1.8m； 2 向走道开启的门和窗以及向走道墙面突出大于0.1m的设施，应设凹室或防护措施。
市政道路无障碍设计理念及应用 发表时间：2018-09-17T15:22:54.050Z 来源：《基层建设》2018年第25期作者：李晓锋[导读] 摘要：市政道路无障碍设计主要服务于老人、孩子、残疾人等弱势群体，近年，社会各阶层对市政道路无障碍设计要求越来越高。江苏苏邑市政工程设计有限公司江苏南京 210017摘要：市政道路无障碍设计主要服务于老人、孩子、残疾人等弱势群体，近年，社会各阶层对市政道路无障碍设计要求越来越高。市政部门要结合弱势群体需求，秉承可达性、人性化及安全性原则，开展具体设计工作，为他们营造便捷的出行环境。本文通过分析市政道路无障碍设计原则及必要性，具体论述人本理念在市政道路无障碍设计中的应用，并针对不同障碍群体需求予以优化。 关键词：市政道路无障碍设计以人为本前言 在我国市政道路及基础设施建设过程中，无论是设计规划，还是实施建设，都是基于大众的需求考量的，以至于老人、孩子、残疾人等弱势群体在使用交通、生活设施的过程中存在诸多不便。市政部门应兼顾弱势群体需求，将无障碍设计理念和方法融入到市政道路规划建设过程中，为人们提供良好的出行体验。 1市政道路无障碍设计原则及必要性 1.1市政道路无障碍设计原则市政道路无障碍设计过程中，应充分考量是否符合弱势群体的需求，在开展具体设计工作时，始终秉承可达性、安全性和人性化的设计原则。具体而言，包括如下内容：市政道路无障碍设计必须能够将弱势群体等障碍者送达目的地；无障碍设施投入使用之后，既要保证弱势群体的安全，又要兼顾不同类别弱势人群的需求。严格把控设计过程中的每一个细部性因素，充分考量不同弱势人群的情况，以此为前提，科学优化盲道、台阶、信号等基础市政设施，尽可能给予弱势群体以方便。 1.2市政道路无障碍设计必要性将无障碍设计理念融入市政道路设计中非常必要。首先，市政道路无障碍设计方便了市民的出行，哪怕是老人、小孩、残疾人等弱势群体，出行也非常便利；其次，该类型设计凸显了以人为本的社会主义核心价值观；第三，市政道路无障碍设计，促使城市交通依据居民特点，分流车辆、人群等，使城市交通压力得以缓解；第四，这一设计理念和方法营造了良好的交通秩序，很大程度上规避了因障碍出行引发的各类交通事故。市政部门和设计单位要认识到市政道路无障碍设计的重要性，采用新型设计理念和方法，使市政道路为市民服务，方便每一个市民的生活。 2人本理念在市政道路无障碍设计中的应用设计城市市政道路时，经常会遇到平面交叉口，其与道路网交通情况直接相关。纵观以往市政道路设计情况，不难发现，平面交叉口数量越多，间距越小，该情况下越容易发生交通事故。将以人为本的理念应用到市政道路无障碍设计中，需要严格控制干道路网交叉口的密度，以 2.0-2.5km/km2为宜。选择下穿立式的方式对市政道路进行优化布置，或者通过一定的措施让车辆在沿线多处固定位置调头，以免交口或信号灯控制的平面调头点数量过多。设计交叉口时，也不应忽略行人过街横道的优化工作。倘若外部条件许可，可通过设置立交人行天桥或地道的方式，为障碍人群营造良好的通行环境。该设计理念和方式，能够杜绝障碍人群过街不方便的情况，很大程度上保障了障碍人群过马路的安全和快捷。设计单位既要对支路进行设计，也要将信号灯设置在平面交叉口区域，实施交通控制。 3市政道路无障碍设计针对不同障碍人群的优化 3.1视力障碍人群如今，一些市政盲道存在很多不足，例如，提示牌数量不足或者方向不明确等，无法帮助视力障碍人群在第一时间进行方向辨别；盲道路砖没有具体的提示建筑和交通路口；道路交叉口大，居民点出入口多，视力障碍人群很难快速找到盲道，也不能够对人行横道进行感知。针对上述问题，市政道路无障碍设计过程中，应注重盲道感知，并在人行道上增加减速带盲道设计。设计单位要认识到盲道砖块在盲道设计中的重要性，科学使用盲道北向砖、方位定位砖、特征标志导正路牌、指向导盲交通、盲文路牌指示砖等。虽说，这些功能性建筑材料比较简单，但导盲效果非常好。一些人行横道上没有盲道或者间距过大，危险指数大。设计单位要将减速带盲道设置在出入口和人行道上，并注重间距控制，方便盲人行走，提醒车辆降低通行速度，引导性强，很大程度上保障了视力障碍人群的安全。例如，不少城市除了设置各类盲道外，还在路口设置了盲人过街提示音响装置，为视力障碍人群提供了方便。公交站台也应该设置盲道和盲文站牌，但目前不少城市的站台缺少盲文站牌，应该强化盲文站牌、指示牌的设置。 3.2肢体障碍人群采用平缓坡道和楼梯台阶相结合的方式，对过街天桥、人行地道、带坡度的人行道等进行设计，为乘坐轮椅出行的人群提供便利。同时，执行具体设计工作时，选用橡胶或混凝土地板对坡道进行设计，具体工程实践中兼顾坡道的光滑性和平整度。一些区域人流量大，赋予肢体障碍人群出行盲道的权利，避免受到人群拥挤。在盲道上标明服务人群，始终保持道路畅通。例如，很多一线城市在市政地铁线路规划过程中，设置有专供残疾人、儿童等特需人群使用的低位售票窗口、直行电梯。车站中还设置有无障碍检票通道等。城市道路无障碍设计中，在交叉路口的单面缘石坡道下口宽度，扇形不小于1.5米，转角处不小于2米，三面缘石坡道的正面宽度不小于1.2米。 3.3语言障碍人群除了视力、肢体障碍人群外，市政道路无障碍设计中也应对语言障碍人群进行考虑。一些人存在阅读、理解障碍，比如，老年人、小孩等，他们受自身视力和反应力影响，很难理解复杂的标识，市政道路无障碍设计中，要秉承简单易懂的原则，通过增强视觉感受，使他们能够快速看懂道路标牌。设置提示牌时，除了汉字，可增加拼音或者卡通图片等，方便老人、儿童识别。结语 综上所述，市政道路无障碍设计直接关系到一个城市的发展及特殊群体的出行安全，应始终秉承以人为本的理念，充分考量障碍人群的需求。市政部门要结合老人、小孩、残疾人等弱势群体的特征及需要，认识到市政道路无障碍设计的重要性，规范盲道、道路指示牌、停车位等市政道路基础设施建设，为视力障碍、肢体障碍和语言障碍人群提供针对性服务，降低他们提倡出行过程中的阻碍，赋予其安全、良好的出行体验，不断提高我国城市无障碍设施建设水平。参考文献：
无障碍建设工作方案 无障碍建设，是残疾人生活、工作和参与社会活动的基本条件，也是方便人民群众，尤其是老年人、妇女儿童等群体生活和出行的需要，是社会文明和进步以及城市形象的重要标志。为进一步推动我县无障碍建设工作，提高人民生活质量，不断改善残疾人生存和生活环境，依据国家无障碍建设工作标准，特制定本方案。 一、指导思想 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，牢固树立和落实科学发展观，坚持以人为本，以社会主义和谐社会建设为核心，以提高全体人民生活质量为出发点和落脚点，以新建和改建城市道路、大型公共建筑和居民小区建设为重点，按照突出重点，整体推进的原则，进一步提升城市品位，塑造城市形象，创造和谐环境，全面推进我县无障碍建设工作。 二、实施时间 2014年―2015年，力争用3年时间完成我县无障碍设施建设及改造任务。具体目标完成时限2015年5月30日前完成。共分三个阶段： 第一阶段：2014年12月31日前完成20%。 第二阶段：2013年12月31日前完成60%。 第三阶段：2015年5月30日前全部完成。 具体责任部门要做好落实工作，具体承办单位要依据方案的总体要求，要合理安排时间，制定操作性强的具体实施方案，并上报县领导小组。 三、具体目标 （一）组织管理 1、开展无障碍建设工作成立由政府有关领导牵头，建设、民政、交通、铁路、财政、发展改革、城市综合管理办公室、公安、教育、宣传、广电、旅游、商务、银行、卫生、残联、老龄、信息等部门参加的无障碍建设领导小组，建立工作记录，建立各司其职、协调配合的工作机制，在无障碍建设中切实发挥组织、协调作用。 2、县政府和有关部门要将无障碍设施建设作为城市建设和改造的重要内容，将无障碍建设经费纳入财政预算，多渠道筹措资金，并拨出专门经费用于无障碍建设的组织管理。
GB50180-93《城市居住区规划设计标准》 1、住宅建筑的规划设计，应综合考虑用地条件、选线、朝向、间距、绿地、层数与密度、 布置方式、群组组合、空间环境和不同使用者的需要等因素确定。 2、宜安排一定比例的老年人居住建筑。 3、住宅间距，应以满足日照要求为基础，综合考虑采光、通风、消防、防灾、管线埋设、 视觉卫生等要求确定。 4、住宅日照标准应符合表规定；对于特定情况还应符合下列规定： （1）老年人居住建筑不应低于冬至日日照2小时的标准； （2）在原设计建筑外增加任何设施不应使相邻住宅原有日照标准降低； （3）旧区改建的项目内新建住宅日照标准可酌情降低，但不应该低于大寒日日照1小时的标准。 住宅建筑日照标准 底层窗台面是指距室内地坪0.9m高的外墙位置。 无障碍设计要求 1、七层及七层以上的住宅，应对下列部位进行无障碍设计： 1 建筑入口； 2 入口平台；
3 候梯厅； 4 公共走道。 2、住宅入口及入口平台的无障碍设计应符合下列规定： 1 建筑入口设台阶时，应同时设置轮椅坡道和扶手； 2 坡道的坡度应符合表的规定； 3 供轮椅通行的门净宽不应小于0．8m； 4 供轮椅通行的推拉门和平开门，在门把手一侧的墙面，应留有不小于0．5m的墙面宽 度； 5 供轮椅通行的门扇，应安装视线观察玻璃、横执把手和关门拉手，在门扇的下方应安 装高0．35m的护门板； 6 门槛高度及门内外地面高差不应大于0.015m，并应以斜坡过渡。 3 、七层及七层以上住宅建筑入口平台宽度不应小于2．00m，七层以下住宅建筑入口平台宽度不应小于1．50m。 4、供轮椅通行的走道和通道净宽不应小于1．20m。 信报箱 1、新建住宅应每套配套设置信报箱 2、住宅设计应在方案设计阶段布置信报箱的位置。信报箱宜设置在住宅单元主要入口处。 3、设有单元安全防护门的住宅，信报箱的投递口应设置在门禁以外。当通往投递口的专 用通道设置在室外时，通道净宽应不小于0.60m 4、信报箱的投取信口设置在公共通道位置时，通道的净宽应从信报箱的最外缘起算。 5、信报箱的设置不得降低住宅基本空间的天然采光和自然通风标准。
分類：無障礙通用設計 2007/10/12 11:19 無障礙設施改善參考單價 本表是96年初台北市參考單價，其他縣市可打折估算，本資料會即時修正，歡迎提供意見。 項次項目說明單位建議單價(元) 1 扶手 1-1/2"∮坡道不銹鋼扶手直立單層式 M 3,800 1-1/2"∮坡道不銹鋼扶手直立雙層式 M 4,400 1-1/2"∮坡道不銹鋼扶手掛牆雙層式 M 3,600 1-1/2"∮坡道不銹鋼扶手掛牆單層式 M 3,100 1-1/2''∮樓梯扶手欄杆H= 20cm M 1,250 1-1/2''∮樓梯扶手欄杆H= 70cm M 1,275 1-1/2''∮樓梯扶手欄杆H= 90cm M 1,760 1-1/2''∮樓梯崁壁式扶手 M 1,510 扶手防勾撞處理處 400
2 無障礙廁所扶手 1-1/4"∮C型洗臉盆不銹鋼扶手（H= 70cm ）組 1,065 1-1/4"∮C型洗臉盆不銹鋼扶手（H= 100cm ）組1,490 1-1/4"∮L型馬桶不銹鋼扶手（70* 70cm ）支2,660 1-1/4"∮120°斜臂式浴廁馬桶不銹鋼扶手支3,400 1-1/4"∮H型小便斗不銹鋼扶手組1,915 1-1/4"∮ㄇ型臉盆用不銹鋼扶手組2,340 1-1/4"∮Γ型直立式臉盆用不銹鋼扶手組1,270 3 樓梯防護緣5cm高水泥粉刷油漆（含打毛及植筋）M 850 5cm高七厘石粉刷磨光（含打毛及植筋） M 850 5cm高不銹鋼方管防護緣 M 1,000 5cm高不銹鋼版防護緣 M 1,000 5cm高壓克力條防護緣M 1,000 5cm高木條防護緣 M 1,000 4 階梯前警示帶貼60cm寬金剛砂警示帶M 1,065 貼60cm寬粗糙面磚或警示磚 M 960 貼60cm寬合成橡膠（30*30）圓凸點警示帶M2 1,595 貼5cm 寬金剛沙止滑膠帶18M 長每捲捲 800 5 室內斜坡道高度20cm以下打細料混凝土坡道 （需另加鋪面防滑材料層）M2 3,000 高度20~ 75c m砌1B磚打混凝土坡道 （需另加鋪面防滑材料層扶手等）M2 4,560 高度75~ 150c mRC牆打混凝土坡道
无障碍设计无障碍设计（barrierfreedesign）这个概念名称始见于1974年，是联合国组织提出的设计新主张。无障碍设计强调在科学技术高度发展的现代社会，一切有关人类衣食住行的公共空间环境以及各类建筑设施、设备的规划设计，都必须充分考虑具有不同程度生理伤残缺陷者和正常活动能力衰退者（如残疾人、老年人）群众的使用需求，配备能够应答、满足这些需求的服务功能与装置，营造一个充满爱与关怀、切实保障人类安全、方便、舒适的现代生活环境。 所用之处 无障碍设计首先在都市建筑、交通、公共环境设施设备以及指示系统中得以体现，例如步行道上为盲人铺设的走道、触觉指示地图，为乘坐轮椅者专设的卫生间、公用电话、兼有视听双重操作向导的银行自助存取款机等，进而扩展到工作、生活、娱乐中使用的各种器具。二十余年来，这一设计主张从关爱人类弱势群众的视点出发，以更高层次的理想目标推动着设计的发展与进步，使人类创造的产品更趋于合理、亲切、人性化。 设计的理想目标 无障碍设计的理想目标是“无障碍”。基于对人类行为、意识与动作反应的细致研究，致力于优化一切为人所用的物与环境的设计，在使用操作界面上清除那些让使用者感到困惑、困难的“障碍”（barrier），为使用者提供最大可能的方便，这就是无障碍设计的基本思想。无障碍设计关注、重视残疾人、老年人的特殊需求。 与通用设计的相似之处 无障碍设计与通用设计有相似之处，因为无障碍设计是为所有人所通用的设计，但无障碍设计所针对的重点是从残疾人和老年人。但随著无障碍设计的发展，人们越来越多的认识到它的局限，所以当今的无障碍设计正在向通用设计所靠拢。而因为无障碍设计在中国出现较晚，所以大多数人将无障碍设计等同于通用设计。 举例 例如，看起来极为普通的容器，其中却有着巧妙的“共用”设计：一组匹配使用的洗发香波与护发素，两个相同的容器，仅只是在其中的一个添加了一排线形凸起的触觉感知记号，就能使人一
基于无障碍设计理念的电梯设计的论述 摘要在现阶段社会运行及发展的基础上，建筑工程以及公共环境的营造应该充分考虑到老年人、残疾人等人类的需求，构建配套性的公共系统服务机制，从而为人们营造和谐、健康的生活环境。国家出台了《无障碍设计规范》，对无障碍电梯的设计进行了明确性的规定，在公共区域电梯设计的过程中，应该将无障碍电梯的设计作为基础，从而使无障碍电梯的设计满足更多人们基本需求，为人们的出行提供充分性的保证。文章将无障碍电梯的设计作为研究重点，对电梯设计理念的原则、现状及优化设计进行了分析。 关键词无障碍电梯；设计原则；电梯设计 1 无障碍电梯的设计原则 （1）安全性原则：在确保操作安全性的基础上，设计能有效地避免因错误或粗心操作而可能造成的伤害，这就必须要使电梯的尺寸和空间更加合理。例如能够使轮椅灵活转向的空间尺度。（2）无障碍电梯设计的易用性原则。在无障碍电梯设计的过程中，应该让电梯使用者在操作的过程中以简单的操作技术作为电梯操作的重点，在电梯设计中，其相关要素的排列应该遵守人体工程学以及视觉特点的基本要求，通过电梯选层按钮、开关按钮等要素的合理设计，引起电梯使用者的注意。在无障碍电梯设计的同时，也应该注意到部分使用者的特殊性，满足残障人士对电梯运用的基本需求。在人、货两用电梯设计的过程中，应该将老年人以及残疾人作为分析的重点，在保证电梯基本施工功能的基础上，完善电梯设计的基础建设，从而为无障碍电梯的合理设计提供稳定性的服务[1]。 2 无障碍电梯设计的现状分析 2.1 电梯按钮设计中存在着排列混乱的现象 对于电梯的设计而言，在其设计的过程中存在着电梯按钮设计混乱的现象，其具体内容体现在以下三个方面：第一，对于高层建筑而言，在其工程项目设计的过程中，存在着高层及小高层之分，其中的小高层只是10多层的住宅，而高层主要是20～30多层的住宅，对于这两种住宅形式而言，在电梯设计的过程中存在着楼层按钮排列混乱的现象，其设计的原则基本相同，对于正常人而言，在电梯楼层选择中较短时间内也会出现视觉混乱的提示信息，而对于盲人以及身体残障的人员而言，其选择也就更加困难；第二，在电梯设计的过程中，电梯的设计通常是从一层开始逐层递增的，一些有停车场以及无停车场的设计也存在着一定的差异性，这一现象的出现也就对残疾人士的出行中楼层的选择造成了制约；第三，“开”“关”按钮的位置不固定。每部电梯都会有开和关两个基本功能按钮，但是，这两个按钮在每部电梯中的位置是不固定的，有的在显示楼层按钮的上部，有的在显示楼层按钮的下部。位置的不固定给盲人乘坐陌生住宅楼的电梯带来了麻烦，就会出现盲人“试着摸”电梯的情况，导致盲人不能在最短的时间内找到开关按钮的位置。
《人体工程学在卫生间设计中的应用》参考资料 名词解释1:人体工程学 人体工程学(Engonomics)的名称来源于希腊文,是由波兰教授雅斯特莱鲍夫斯基于1857年提出来的。Engonomics由希腊文Engos(工作、劳动)和nomes(规律、效果)组合而成,词意为探讨人的劳动规律。目前国际上对其定义为:“这门学科是研究人在工作环境中的解剖学、生理学、心理学等诸方面的因素,研究人—机器—环境系统中的交互作用着的各组成部分(效率、健康、安全、舒适等)在工作条件下、在家庭中、在休假的环境里,如何达到最优化的问题”。 由于人体工程学适用于不同的领域,故而也产生了许多不同的表达方式和名称,我国常用的应用名称有人体工效学、人体工程学、人机工程学、人类工程学、工程心理学等。 名词解释2:人体尺度 人体尺度是指人体在各种姿态下身体各部分的尺度,人体尺度分为静态尺度与动态尺度。 人体工程学在室内设计中的应用范围随着人在空间中的地位的升华而不断地 演化和扩展,它的应用使室内设计在心理上、生理上以及物理上更符合室内活动的需求,从而使室内空间的使用功能得到充分的利用和提高。 人体工程学在室内设计中的主要作用和应用的表现方面: ●提供室内空间尺度的依据。 ●提供家具设施的尺度、组合、使用空间的依据。 ●提供无障碍设计的依据。
●提供室内物理环境的最佳参数。 ●为室内行为组织提供科学依据。 1、提供室内空间尺度的依据 室内空间的制约因素除建筑构建的尺度和不同的空间使用功能及建筑本身的构造外,最主要的制约因素为人体尺寸。人体工学为这些尺度的制定提供了科学依据。根据其所提供的基础数据和理论,确立各种行为的空间尺度和必要的空间范围。 2、提供家具设施的尺度、组合、使用空间的依据。 无论是家具、设施还是室内其他陈设都是为人所使用,这些物体设计的合理度在一定程度上取决于人在各种使用状态下舒适状况、疲劳状况和方便程度,可见人体工程学提供的人体基础数据是设计这些物体不可缺少的必备参数。不仅如此,在室内空间家具组合排列、设施安放等设计过程中也不能忽视人体数据。人们在使用这些家具和设施的同时,需要有一定的摆放空间、使用空间和心理空间,这些空间尺度的确定如同桌与椅之间的相对关系一样。衡量这种关系合理与科学性的标准是由人在站立、坐等不同的使用状态下的身体尺度、舒适度、工作效率和能耗决定的。 3、提供无障碍设计的依据。 无障碍设计是为方便残疾人在室内外活动的一种空间设计。由于残疾人在行为活动时需借助一定的工具如轮椅、扶手等来完 成行走、站立、坐下等动作。因此在空间设计时,必须考虑辅 助工具在行为中的影响和占有空间范围,同时还要考虑这些工 具的操作方式、操作时最小的占有空间范围、特点和必要条件。