黑龙江农垦科技职业学院毕业论文学号：
道路桥梁工程技术专业毕业论文
高速四标路基
施工组织设计
学生姓名：刘伟岩
所学专业：道路与桥梁
指导教师：喻鑫浩
研究方向：道路与桥梁
黑龙江农垦科技职业学院
2016 年月日
摘要
工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件
施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。
郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ-04标位于洛阳市宜阳县寻村镇及盐镇境内。沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255，终点桩号K24+900，路线全长7.645Km。
关键词：施工组织设计路基施工方法施工方案
Abstract
Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme
目录
摘要 (1)
Abstract (2)
目录 (3)
第一章绪论 (4)
第二章工程概况 (5)
2.1 工程说明 (5)
(6)
(6)
2.1.3 地震 (6)
2.1.4 气候 (6)
2.1.5 水文 (7)
2.2 施工措施 (7)
全措施 (7)
(7)
(7)
(8)
(8)
第三章工程进度 (8)
3.1施工方法 (8)
(8)
压实 (9)
3.1.3 构造物两侧路基 (9)
3.1.4 高填路基处理 (9)
(11)
3.1.8 路基防护 (12)
3.2 路基施工方案 (16)
(16)
(17)
(20)
(20)
(21)
3.3 劳动力计划 (21)
3.4主要材料计划表 (22)
3.5 工程进度图 (23)
3.5.1 主体工程进度图详见附表 (23)
3.5.2 附属工程进度图详见附表 (23)
3.5.3 土石方调配图详见附表 (23)
结论 (23)
致谢 (24)
参考文献： (25)
第一章绪论
工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件，它是准备组织指导施工和编制施工作业的基本依据。
施工组织设计是施工单位领导、职能部门指导施工准备工作、全面布置施工活动、指挥生产开展工作、进行项目管理、控制施工进度的依据。
施工组织设计是工地领导进行劳动力和机械调配的依据。
施工组织设计是工地全体员工进行施工生产活动的行动纲领
施工组织设计是编制施工预算的主要依据
总之，施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。
所以施工组织设计是工程的灵魂，要想快速高效的完成施工就必须有一套完整清晰的施工组织设计。
第二章工程概况
2.1 工程说明
郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ-04标位于洛阳市宜阳县寻村镇及盐镇境内。沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255，终点桩号K24+900，路线全长7.645Km。
线路上设置甘棠河特大桥1059.2延米/1座、郭坑大桥、楚凹大桥、上房窑大桥、黄庄大桥、共计1756.2延米/4座，主线路基长4.8公里,宜阳停车区1处，另外路基挖方154.24万立方米，路基填方55.15万立方米。
路线所经过的主要地貌单元有黄土丘陵区，丘前斜地，洛河一级阶梯。
黄土丘陵区：标高250~~~400米，北依低山垄岗起伏，冲沟发育，切割深度 20-50米，沟壁有滑坡坍塌等物理现象及黄土柱等微地貌。
洛河一级阶梯：主要分布在K54+500以西，阶地宽2-5公里，阶面略向河流及下游方向倾斜，前沿与河漫滩成渐变接触。地层呈上细下粗的二元结构。
丘前斜地：分布于黄土丘陵区与洛河一级阶梯之间，与阶地呈陡坡接触，地面向南面的方向倾斜，坡降1——5%，越向南越缓。地表为褐红色，黄褐色粉质粘土及粉土
地质
路区经过多个地貌单元相对高差较大，地层岩性多遍，层位不稳定，其物理力学性质相差较大，局部有特殊性岩土分布，工程地质性质较好，工程地质条件属中等复杂类型。
路区地基土以老地层为主，岩性为浅黄色，褐色，黄褐色粉质粘土，粘土，呈硬塑-坚硬状，含大量卵砾石及姜石，局部富集成姜石层，其工程地质性质较好，地表土承载力：180-240Kpa, 2.1.3 地震
项目区地质构造发育，地质构造行迹明显，但活动性构造较少，金器没有发生过超过5级的地震，项目区地震动峰值加速度为0.05Kg,地震动反应谱特征周期为0.4-0.45.地震基本强度为6级。
2.1.4 气候
项目区属温暖带大陆性气候，热量适中，光照充足，降水较少，变幅较大，具有明显垂直变化特点。宜阳年平均气温为14.5 ℃，最冷的元月份为零下2-3℃，最热的七月份为24.2-27.5℃。平均年降水量700-800mm,降水的时空分配很不均匀，雨季6-9月占60.3%，全年盛行东北风或西风，年平均1.9-2.9米每秒。
2.1.5 水文
本项目内地表谷沟发育，主要含水类型为松散岩类空隙水，主要分布在洛河及其支流的河滩。
地下水位埋深：黄土丘陵去大于20米，洛河河谷平原区4-15米。
本勘测区内地质水文条件简单，水质呈偏碱性，含水层厚度较大，水量丰富。
2.2 施工措施
1)成立施工期间安全小组，有明确的安全目标
2)开工前对全体施工进行安全培训，提高安全意识，增强安全观念。严禁现场作业人
员越出封闭路段。
3)建立安全保障体系
4)有安全技术保证措施
5)施工现场交通安全事故应急预案。
1)强化质量意识，抓规章制度的落实。
2)进行技术交底，施工工程质量控制
3)建立完善的自检体系
4)配备先进的施工设备和齐全的检测仪器。
5)推行全面质量管理
6)实行质量责任制和严格的奖惩制度
1)成立技术过硬、团结协助的项目经理部
2)人员设备按时进场，确保主体工程按期完成或提前完成。
3)做出分项计划，实行动态目标管理，不断优化和改进施工技术方案，对投入本工程的人
力、物力做出最合理、最科学、最有效的组合。
4)充分协调与当地政府与群众的关系，解决好地方问题，创造良好的施工环境。
5)采取经济手段，使施工进度与个人利益挂钩，调动施工单位的积极性。
1)做好雨季施工前的准备
2)雨季路基施工，做好路槽内的排水工作，拌合场集料准备盖棚防雨，水泥进行覆盖和防
潮措施。施工作业段根据天气预报情况确定长度，及时碾压成型。
3)合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳动力少的项目和工序安排在农忙季节，尽量雇
佣不受农忙干扰的长期劳动力和临时工。
1)制定合理、可行的环境保护措施。如扬尘控制措施、噪声控制措施、生态保护和废弃物
的处理。
2)制定合理、可行的文明施工措施。如自觉遵守当地民俗与习惯，文明施工、科学施工、
杜绝违章蛮干，驻地建设标准化等。
第三章工程进度
3.1施工方法
3.1.1路基的填料
1.1沿线土质多为粉土，填料含水量不易控制，CBR值在5.8~13.4%左右，基本能满足路床填料CBR值要求，填料选取时尽量选择压实、水稳定性好的砂砾土，控制好含水量，保证路基压实度。
1.2填筑时不同填料应分层填筑，每一层填料应一致，严禁使用淤泥、腐殖土，含杂草、树根等含水饱和的湿土，透水性不良的土应控制其含水量在最佳含水量±2%之内，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。
2.1路基压实根据现场试验确定松铺厚度、平整度、最佳含水量，最大松铺厚度不应超过30cm，填至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。路床40cm范围采用5%石灰稳定土处治，石灰用量可依据CBR值要求（通过试验确定）路基压实度应符合以下要求：
路基压实度指标（重型)
2.2为保证土路肩的稳定，土路肩培土的压实度要求≥90%。
3.1.3 构造物两侧路基
为减少构造物两侧路基产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，对台后路基填土高度大于2m的桥梁、明涵、明通道两侧路基填筑需进行特殊处理。地基根据沉降计算，若不满足要求，采用砂砾垫层+土工格栅处理，基底压实度不小于92%；桥涵台背填料应以砂砾和卵砾石等透水性填料为首选。处理范围是底部长度为6m+填土高度，顶部长度4.5+2.0倍的填土高度。压实度不低于96%。
3.1.4 高填路基处理
对于半幅高填方的路基，原地面清表后，对半幅高填地基进行强夯，然后铺设砂砾垫层+土工格栅，提高表层土体强度和水稳定性，防止地基湿陷变形；对V型沟的路基填筑，基底与涵洞底同时采用强夯处理，提高地基的强度，提前完成地基沉降过程，减少对填筑路基的影响。
1）铺单向土工格栅
土工格栅的材料质量指标应符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象。
土工格栅施工技术要求如下：
①铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅8cm
以内的路基填料其最大粒径不得大于6cm
②单向土工格栅在铺设过程时，应将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向；
③土工格栅的搭接应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠和搭接长度不应小于300~600mm；
④土工格栅不允许有褶皱，应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面；
⑤土工格栅铺筑后应及时填土（暴露时间不应超过48h），格栅上的第一层填土应采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶；
⑥土工格栅上铺筑石灰土时，须采用场外拌和法施工。
2）砂砾垫层
原地面清表后清除杂草、树根整平后，铺设砂砾层，铺筑要求做到均匀且分层摊铺，先采用中型压路机稳压，再采用重型压路机振动碾压
3）强夯法施工
通过强夯处理地基，能提高土的强度并降低土的压缩性，改善土的振动液化条件，消除湿陷性黄土的湿陷性。因此，对填方路堤高度大于12米的路段，采用强夯对地基和路堤进行补强处理。每填高8m,对路堤顶部进行强夯处理。
①一般情况下夯锤重可取10~20t。其底面形式宜采用圆形。锤底面积宜按土的性质确定，锤底静压力值可取25~40kpa，对于细颗粒土锤底静压力宜取小值。锤的底面宜对称设若干个与其顶面贯通的排气孔，孔径可取250~300mm。
②强夯施工宜采用带自动脱钩装置的履带式起重击或其它专用设备。采用履带式起重机时，可在臂杆端部设置辅助门架，或采用其它安全措施，防止落锤时机架倾覆。
③当地下水位较高，夯坑底积水影响施工时，宜采用人工降低地下水位或铺填一定厚度放入松散性材料。夯坑内或场地积水应及时排除。
④强夯施工前，应查明场地内范围的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因强夯施工而造成破坏。
⑤当强夯施工所产生的振动，对邻近建筑物或设备产生有害的影响时，应采取防振或隔振措施。
⑥强夯施工可按下列步骤进行：
A.清理并平整施工场地；
B.标出第一遍夯点位置，并测量场地高程；
C.起重机就位，使夯锤对准夯点位置；
D.测量夯前锤顶高程；
E.将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平；
F.按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击；
G.重复步骤3）至6），完成第一遍全部夯点的夯击；
H.用推土机将夯坑填平，并测量场地高程；
I.在规定时间间隔后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。
⑦强夯施工过程中应有人负责下列监测工作：
A.开夯前应检查夯锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求；
B.在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差和漏夯应及时纠正；
C.按设计要求检查每个夯点的夯击次数和夯沉量。
⑧施工过程中应对各项参数及施工情况进行详细记录。
①路基原地面清表压实厚度不小于30CM，土方填筑前，应做好原地面临时排水设施，开挖路基临时排水沟，并与永久性排水设施相结合。排除的雨水，不得流入农田、耕田，亦不得引起排水沟淤积和路基冲刷。
②填筑时工作面应做成2~3%的横坡度，填筑至路基高程后其顶面应修整，以利排水。
③路基边坡两侧按加宽50cm填筑。
对于原地面坡度大于1:2.5的地基清表后，开挖台阶，台阶宽度应不小于2.5m，高度为60cm，每层台阶铺筑单向土工格栅，其宽度为台阶宽度+3m，土工格栅强度不小于110KN/m。
为减少构造物两侧路基产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，对桥梁、通道及涵洞两侧路基填筑需进行特殊处理。除加强地基处理外，桥涵台背采用砂砾石土回填。
土工格栅分上下两层铺筑：下层设于路床底面，上层设于下路床上端50cm处，单层土工格栅宽度20m，填挖交界处各处一半。位于纵向填挖交界处20m宽挖方段厚80cm土层应超挖回填，回填材料采用石灰土。
3.1.8 路基防护
路基防护主要分为路堤边坡防护和路堑边坡防护。
一路堤边坡防护
1 路堤边坡高度≤5米时，采用草灌结合防护，草种建议采用黑麦草和翦股颖，灌木建议紫穗槐，每2平一棵密度栽植，土路肩采用三维网+植草防护，护坡道同边坡防护。
2 路堤边坡高度>5米时，采用拱形骨架防护，顶部2米范围及土路肩采用三维网+植草防护。拱格内采用草灌结合防护，灌木在每个框格中种植3-4棵灌木。草种建议采用黑麦草和翦股颖，灌
木建议紫穗槐。
3 大中小桥桥头锥坡，后台10cm范围采用C20砼预制六棱快全防护；分离式立交桥头锥坡，后台10m范围内采用C20砼预制空心六棱块防护,格内植草。
4 填方边坡坡脚易受水冲刷的冲沟路段，边坡坡脚处1.5米高范围采用M7.5浆砌片石防护。
5 在一些陡坡路段，填方路基悬于陡坎难以填筑时，应修建护挡墙。
二路堑边坡防护
路堑边坡防护是边坡防护中的重点，对于本项目工程，路堑边坡防护根据挖方边坡土质情况，主要采用菱形骨架防护挂网+湿法喷播防护有机材喷射防护，草灌结合防护等几种主要防护形式。1土质挖方段
单极坡H≤12m时，一坡到顶，坡度应缓于或等于1:0.75，采用菱形骨架防护，骨架内采用草灌结合防护。H＜10m时，边坡坡率为1:0.5，采用挂网+施法湿法喷播防护。
多级坡中，一二级坡坡率为1:0.5，采用挂网+湿法喷播防护，三级及三级以上边坡坡率采用1:0.75或1:1,（若为顶级坡，则采用1:1），边坡采用草灌防护。
2 卵砾石土边坡：
单级坡时，边坡坡率为1:1，采用草灌结合防护。
多级边坡时，一二级边坡坡率为1:1，一级边坡采用菱形骨架防护，格内采用草灌结合防护，二级边坡可直接采用草灌结合防护，若二级边坡为土质，则坡率为1:0.5，采用挂网+施法湿法喷播防护。三级及三级以上边坡坡率为1:0.5-1:1，采用草灌结合防护。
3 泥岩砂岩砂砾等弱胶结石质边坡，采用有机材喷射防护，顶部部若为土质边坡，其坡度为1:1，采用草灌结合防护。
4 挖方边坡均采用1米高坡脚墙护砌。
一草灌结合防护
草籽要选择适合当地气候条件根系发达分生能力强抗性强耐贫瘠的植物草籽，如黑麦草和翦股影等；灌木采用紫穗槐，种植密度每2平米一棵栽植。
二拱形骨架+草灌结合防护
1 垢工材料：石料采用抗压强度不低于30MPa,,其尺寸应满足规范要求尺寸：预制件采用C20混凝土预制，采用水泥、砂、石材料要求及配合比参见相关技术规范。混凝土预制件的混凝土等级及尺寸应符合图纸所示，预制块应按图纸所示尺寸制模。
2 种植土：拱格内植土用种植土，尽量利用原场地清表土，若采集的土壤不适合植物生长，应在土壤中添加肥料和土壤改良剂进行改良。种植土要求为：土壤粘砂适中，疏松多孔，密实度良好。PH值为6-7，有机含量大于1.5%，含水量15-20%左右，无杂质、无病菌、虫卵、无有害物质以及大于25mm的石块、棍棒、垃圾等。回填土要经过翻晒、晾干、碾压、过筛成均匀的细粒土。
3 施工工艺
施工顺序：人工清坡---坡面上人工开槽-----码砌M7.5水泥砂浆砌片石----挖坑-----种植草灌-----养护。
a 按要求进行人工修坡，清除表层不稳定块体和浮土，修坡后坡面整体应平顺、自然。坡面平整度要求在5-8/2m2 之内，压实度满足规范要求。
b 在坡面上贴坡开槽并进行圬工砌筑，砌筑完毕后，整个浆砌片石外表面在同一平面上，平顺、自然，每个拱格内多余的土应挖除。砌筑完毕后开挖的槽应用原土回填并夯实。
C 拱格内进行草灌结合，其具体要求见草灌结合防护说明。
三挂网+湿法喷薄防护
1 挂网
挂网采用8号镀锌铁丝编制的铁丝网，网孔间距5*5cm，铁丝网搭接宽度不小于20cm。挂网锚固钢筋采用风钻成空，成空直径40mm，并注入M30水泥砂浆锚固，钢筋间距为3米。
2 喷薄材料
喷薄绿化的喷浆混合物需加入如下材料：草种、土壤复合肥、土壤改良剂、纤维（或纸浆）、着色剂、保水剂、水等。粘合剂用量不宜太多，否者影响种子发芽，根据边坡缓陡情况而定，一般缓边坡用量较少。
材料加入顺序：先加入纤维、种子、肥料、水，待水加到2/3开始搅拌，边搅拌边缓慢加入粘合剂，充分搅拌，形成均匀的溶液后再喷薄。切忌先加入粘合剂和土壤改良剂再加水。
3液压喷薄
采用液压喷播机将混有种子、肥料、土壤改良剂、种子粘结剂、保水剂和水的混合物均匀的喷洒在坡面上，喷薄完后，可视情况撒少许土，以覆盖网包为宜。
4施工方法
在修整好的路基挖方边坡坡面上先施工锚固钢筋，然后悬挂镀锌钢丝网，再进行喷薄，尽量从正面进行喷射，凸凹部死角要补喷，禁止雨天进行喷薄，喷薄后立即覆盖无纺布，养生时间一般不应少于45d。
5养护
覆盖无纺布并及时洒水养护，直至种草。养护期不宜低于45d，以喷灌水为主，经常保持土壤湿润，以促进种子发芽和快速生长覆盖;种苗长出后应追施氮肥，促苗转青：发现病虫害时应及时喷药，防止蔓延。
四有机材喷射防护
有机材喷射防护适用于路堑边坡稳定，坡面冲刷轻微的砂岩、泥岩等边坡土质较贫瘠不利植物生长的边坡防护。
1挂网
铁丝网采用8号镀锌铁丝编制，网孔间距5*5cm，铁丝网与岩面间保持5-7cm间隙，铁丝网搭接宽度不小于20cm。挂网锚固钢筋采用风钻成空，成空直径40mm，并注入M30水泥砂浆锚固，钢筋间距为2米。
2有机基材
有机材作为植物生长的基盘，其配料是绿化成功的因素。施工单位应对其使用的有机基质负责，使用的有机基材必须提供成功的实验工点资料，并经检验合格。设计喷薄厚度10cm,若检验喷薄厚度小于10cm,可视为不合格。
3施工方法
在修整好的路基挖方边坡坡面上先施工锚固钢筋，然后悬挂镀锌钢丝网，再施工纵、横向钢筋框条并与锚筋焊接，将镀锌钢丝网与纵横向钢筋框条用Φ2.2镀锌钢丝扎牢，同时将镀锌钢丝网与坡面的距离保持5-7cm，再喷薄无机基材，尽量从正面喷射，凹凸部死角要补喷，有机基材喷射后，应现场验收，验收表准为：随机抽取1m*1m范围检验，基材应无流失，基本无剥离、无收缩裂缝；随机抽取3m*1m范围检测10个点，其均值厚度与设计厚度偏差不应小于±5%。
4养护
覆盖无纺布，并定期养护边坡直至种草成坪。坡面有地下渗水的地方应设置适当的导水管引排地下水至坡外。
五菱形骨架防护+草灌结合防护
1 圬工材料：石料选用抗压强度不低于30MPa,其尺寸应应满足规范要求尺寸。
2 种植土：格内填土用种植土，尽量利用原场地清表土，若采集的土壤不适合植物生长，应在土壤中添加肥料和土壤改良剂进行改良。种植土要求为：土壤粘砂适中，疏松多孔，密实度良好。PH 值为6-7，有机含量大于1.5%，含水量15-20%左右，无杂质、无病菌、虫卵、无有害物质以及大于25mm的石块、棍棒、垃圾等。回填土要经过翻晒、晾干、碾压、过筛成均匀的细粒土。
3 施工顺序：人工清坡---坡面上人工开槽-----码砌M7.5水泥砂浆砌片石----挖坑-----植草----养护。
a 按要求进行人工修坡，清除表层不稳定块体和浮土，修坡后坡面整体应平顺、自然。坡面平整度要求在5-8/2m2 之内，压实度满足规范要求。
b 在坡面上贴坡开槽并进行圬工砌筑，砌筑完毕后，整个浆砌片石外表面在同一平面上，平顺、自然，每个拱格内多余的土应挖除。砌筑完毕后开挖的槽应用原土回填并夯实。
C 拱格内进行草灌结合，其具体要求见草灌结合防护说明。
3.2 路基施工方案
1.技术准备
2.测量放线定桩
3.放样线路中心线、边桩，确定路基填筑范围。
4.机械施工技术准备
5.对操作人员进行技术交底，认真学习有关设计文件，做好施工技术方案和机械作业的流水
顺序，使施工现场的土木和机械两方面的施工人员全面理解试验方案和技术质量要求。
6.路基填料
7.根据图纸设计及试验数据，沿线土质多为粉土，填料含水量不易控制，CBR值在5.8~13.4%
左右，基本能满足路床填料CBR值要求，填料选取时尽量选择压实、水稳定性好的砂砾土，控制好含水量，保证路基压实度。
8.填筑时不同填料应分层填筑，每一层填料应一致，严禁使用淤泥、腐殖土，含杂草、树根
等含水饱和的湿土，透水性不良的土应控制其含水量在最佳含水量±2%之内，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。
9.试验段填料选用砂砾土。
10.将原有便道整平，碾压，确保便道满足运输要求。
1 施工组织机构及人员配备情况
由项目副经理陈锦文任施工管理负责人，并配备技术负责人及技术施工人员，物资、设备均配有专人负责，主要施工人员见表
试验段主要施工人员一览表
2 施工机具及测量、试验仪器配备情况
（1）组织挖装、运输、摊铺、压实机械和设备进场，并对机械进行安装调试。机械设备见下表
试验段主要施工机械一览表
（2）试验、测量仪器配置见表
测量及试验仪器配备一览表
2试验段施工工艺
1、路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。填方工艺流程见图
2、填筑前的准备
①路基填筑前，已对原地面进行了填前碾压，并经监理工程师检验合格。
②用全站仪准确测设路基每20m的中桩、边桩位置；为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑50cm。用水准仪测出填铺厚度控制桩的标高（松铺系数初步定为1.20）。
③填料试验：土方填筑前对取土坑土样进行取样试验，按《公路土工试验规程》规定的方法进行最佳含水量与最大干密度、液限和塑限及土壤击实试验、CBR承载比试验等。
④试验段由低处分层开始向上填筑，即从大里程往小里程填筑，填至设计标高后，按设计坡率刷边坡并整型。
①填筑区域划分
砂砾土从路基小里程至大里程平均分为25cm区、30cm区、35cm区。
②填筑土方
自卸汽车每车装土15m3,按松铺厚度25、30、35㎝，松铺系数1.2分别计算出卸料面积分别为60、50、43m2。在填土范围内按10m×10m方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。
③填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽50cm。
标高及平整度的控制
A、摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。
B、根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。
④碾压及压实度控制
A、碾压时，采用振动压路机先静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压2～6遍（同步检测结果定），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹；即：静压、弱振、强振、弱振、静压。碾压行驶速度开始用慢速（宜为2-3km/h），最大速度不超过4km/h，碾压采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠1/3，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，相邻两区段纵向重叠1～1.5m。碾压时确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。
B、每层碾压开始后，试验工程师从碾压第四遍开始每碾压一遍检测一次压实度。记录达到压实标准后的碾压遍数、压实后标高，计算压实厚度，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。
⑤标高、横坡检测
（1）压实合格后重新进行控制点的放样，并用水准仪对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。
（2）根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。松铺系数记录表见附表。
3.2.4质量保证措施
1 原材料控制
（1）填料质量、规格符合设计要求，填筑前对取土场填料进行取样检验；
（2）填筑时对运至现场的填料进行抽样检验；
（3）当填料土质发生变化或更换取土场时，应重新进行检验；
2 施工质量控制
（1）整个施工过程现场监理旁站；
（2）路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”有序施工；
（3）填筑宽度每侧大于设计宽度50cm，确保边坡压实系数满足设计要求；
（4）填筑前，在填筑范围内画4mX4m方格，根据填筑厚度计算每方格倒土量；
（5）摊铺时，路基两侧挂线，控制路基纵坡及松铺厚度，先用推土机粗平，再用平地机精平，横坡为人字形坡，坡度为3~4%；
（6）碾压时，先静压，再用平地机进行平整，确保平整度允许偏差不大于15mm，再根据试验段初步设计的碾压方法进行碾压，最大碾压速度不大于4km/h；
（7）各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m；
（8）压实度检测频率按照每200m每压实层测4处；
（10）试验段两端每填筑一层留宽度不小于2m的台阶。
（1）各种机械操作人员必须持证上岗，严禁酒后作业施工；
（2）机械定期保养，确保机械处于良好的工作状态；
（3）工程机械在使用过程中，必须遵守安全规程。
（4）大型机械作业半径内严禁闲置人员靠近，施工场地严禁非人员进入。
3.3 劳动力计划
郑卢四标路基起讫桩号K22+358-K23+681，上接黄庄大桥桥尾，下连甘棠河特大桥桥头，全长1323米，计划开工时间2010年11月，竣工时间2011年10月，历时11个月。
各施工队计划时间表
3.4主要材料计划表
3.5 工程进度图
3.5.1 主体工程进度图详见附表
3.5.2 附属工程进度图详见附表
3.5.3 土石方调配图详见附表
结论
施工组织设计是施工单位领导、职能部门指导施工准备工作、全面布置施工活动、指挥生产开展工作、进行项目管理、控制施工进度的依据。
本施工组织设计设计包含了从人员进场到工程结束的详细流程，有施工方案，施工措施，材料
计划等等，通过本施工组织设计，我们可以有一个明确的目标，无论是生产上还是技术上都能得心应手，在实际施工中，希望本施工组织设计能给现场的工作人员和管理人员带来方便。
郑卢四标路基起讫桩号K22+358-K23+681，上接黄庄大桥桥尾，下连甘棠河特大桥桥头，全长1323米，计划开工时间2010年11月，竣工时间2011年10月，历时11个月。工期紧，任务重，大家相互配合，技术员做好技术，熟练掌握施工工艺流程，做好工作计划，认真阅读规范，施工方配合技术员，做好现场的施工，共同努力，务必完成任务。
致谢
在论文完成之际，我要特别感谢我的指导老师喻鑫浩老师的热情关怀和悉心指导。在我写论文的过程中，老师倾注了大量的心血和汗水，无论是在论文的选题、构思和资料的收集方面，还是在论文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了喻鑫浩老师悉心细致的教诲和无私的帮助，特别是他广博的学识、深厚的学术素养、诲人不倦的工作作风，一丝不苟的工作态度，严肃认真的治学风格给我留下深刻的影响，值得我永远学习，在此表示我最真诚的感谢和深深的谢意！
参考文献：
[1]田永复.《怎么编写施工组织设计》. 北京：建筑工业出版社，1999
[2]公路桥涵设计通用规范JTG D60—2004 . 北京：人民交通出版社
[3]廖正环.《公路施工与管理》.人民交通出版社. 1999
[4]廖正环. 《公路施工项目管理知识百问》. 人民交通出版社. 2004
道路桥梁工程技术专业毕业论文 高速四标路基 施工组织设计 班级：建筑工程管理 姓名： 学号： 成绩： 指导老师： 土木工程
摘要 工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件 施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。 郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ-04标位于洛阳市宜阳县寻村镇及盐镇境内。沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255，终点桩号K24+900，路线全长7.645Km。 关键词：施工组织设计路基施工方法施工方案
Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme
目录 第一章引言 (4) 1.1我国公路现状 (4) 1.2我国公路发展规划及其发展趋势 (5) 第二章路基设计 (5) 2.1 路基设计要求及内容 (5) 2.1.1 路基设计要求 (5) 2.1.2 路基设计的内容 (5) 2.2 路基横断面设计 (5) 2.2.1路基宽度 (6) 2.2.2路基高度 (6) 2.2.3路基边坡 (6) 2.3 路基填料及压实标准 (7) 2.3.1路基填料的要求 (7) 2.3.2压实标准的的要求 (8) 2.3.3填方路基的设计 (8) 2.3.4挖方路基的设计 (8) 2.4边沟及截水沟的设置 (8) 2.4.1边沟的设置 (8) 2.4.2截水沟的设置 (9) 2.5 路基防护 (9) 2.6 路基排水设计 (9) 2.6.1路基排水目的： (9) 2.6.2路基排水的一般要求： (9) 第三章路面设计 (10) 3.1 路面设计原则及方法 (10) 3.1.1 路面设计的原则 (10) 3.1.2 路面设计的方法 (10) 3.2交通量的计算 (11) 3.2.1以设计弯沉为指标时累计轴载计算 (11) 3.2.2半刚性材料层拉应力为设计指标时累计轴载计算 (13) 3.2.3交通等级的确定 (15) 3.3 各结构层的原材料选择 (15) 3.3.1 路面材料的技术要求 (15) 3.3.2初拟路面结构 (15) 3.4 各层材料的抗压模量与霹裂强度的确定 (16) 3.5 土基回弹模量 (16) 3.6 设计指标的汇总 (17) 3.6.1 设计弯沉值 (17) 3.6.2 各层材料容许底层拉应 (17) 3.6.3 设计资料汇总 (19) 3.7 路面结构层厚度的计算 (20)
一、毕业设计（论文）课题背景（含文献综述） （一）课题背景 目的：为了进一步发展及改善交通状况,桥梁在我国大量建设,桥梁设计及施工组织是当前技术复杂,综合性很强的难点,同时又是提高质量,减少事故的重点。是与众多因素相关的综合技术模式一个系统工程问题。它与场地工程地质勘察，支护结构设计，施工开挖，基坑稳定，降水，施工管理，现场监测，相邻场地施工相互影响等密切相关。 （二）文献综述 2.1 梁桥发展现状 一、板式桥 板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。 实心板一般用于跨径13m以下的板桥。因为板高较矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装均可。 空心板用于等于或大于13m跨径，一般采用先张或后张预应力混凝土结构。先张法用钢绞线和冷拔钢丝；后张法可用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚，立模现浇或预制拼装。成孔采用胶囊、折装式模板或一次性成孔材料如预制薄壁混凝土管或其他材料。 钢筋混凝土和预应力混凝土板桥，其发展趋势为：采用高标号混凝土，为了保证使用性能尽可能采用预应力混凝土结构；预应力方式和锚具多样化；预应力钢材一般采用钢绞线。板桥跨径可做到25m，目前有建成35～40m跨径的桥梁。在我看来跨径太大，用材料不省，板高矮、刚度小，预应力度偏大，上拱高，预应力度偏小，可能出现下挠；若采用预制安装，横向连接不强，使用时容易出现桥面纵向开裂等问题。由于吊装能力增大，预制空心板幅宽有加大趋势，1.5m 左右板宽是合适的。
摘要 本设计根据给定的资料，通过对原始数据的分析,根据该路段的地质、地形、地物、水文等自然条件,依据《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》等交通部颁发的相关技术指标,在老师的指导和同学的帮助下完成的。 设计内业详细资料有：路线设计，包括纸上定线（山岭区或越岭线）、绘制路线平面图、路线纵断面设计）；路基设计，完成两公里横断面和路基土石方的计算及路基排水设计；路面设计，水泥混凝土路面设计；小桥涵设计，完成一项涵洞设计；路线交叉设计，完成一项路线平面交叉；设计概算编制，完成全线设计路段的初步设计概算；应用计算机绘制工程图，按老师指导和要求完成。 整个设计计算了路线的平、纵、横要素,设计了路基、路面、平面交叉、小桥涵的尺寸等内容,由此圆满完成了北翠公路青年农场至前进段两阶段初步设计。 关键词：路线，路基,路面,涵洞，平面交叉，概算
ABSTRACT Data that this design according to give to settle to complition, complete the Threexin forest of Mulin to lianhe highway station segment (1) first design station segment (2) the relevant technique index sign for kind, geography for second class highway route, from this design learning a lot of knowledge concerning highways, passing analysis primitive dataing, according to the road's segment, characteristics of term nature, such as, ground thing, and hydrology etc., Basis highway engineering technique standard,highway route designing the normal waiting the transport, and complete to design under the help that the teacher's leading is with the classmate of constitute the circumstance, The design inside of stage first steps include: Route design,The paper up settles the lines( mountain range area, or more mountain range line),Draw the route plane chart, Proceed route vertical section of design;Roadbed design, Complete two kilometer cross sections are with the roadbed the calculation of square ground and roadbed drain the design;Road design, Cement concrete road design;Small bridge culvert design, Complete the design of a culvert;The route crosses the design, Complete a route flat surface to cross; Design budgetary estimate establishment: Completes the entire line todesign the road section the preliminary design budgetary estimate;The application calculator draws the engineering diagram, Complete under the teacher's leading request. we compute the route even, vertical , horizontal main factor, designed the flat surface to designtheroadbed,roadthesizefor, small bridge culvert, fromhere,successfully completed Qingnian to Qianjin of the Beicui highway in section two stages preliminary designs. Key words: Route, roadbed, road, culvert，Route cross，Budgetary estimate
毕业设计(论文)开题报告 题目: 茶庵铺互通式立体交叉K65+687跨线桥 方案比选与施工图设计 √论文□课题类别: 设计□ 学生姓名: 周伟其 学号: 18030222 班级: 桥土07-02班 专业( 全称) : 土木工程( 桥梁工程方向) 指导教师: 韩艳 3月
独塔双跨式斜拉桥也是一种较常见的孔跨布置方式, 由于它的主孔跨径一般比双塔三跨式的主孔跨径小, 适用于跨越中小河流和城市通道。 独塔双跨式斜拉桥的主跨跨径与边跨跨径之比一般为1.25～2, 但多数接近1.52, 两跨相等时, 由于失去了边跨及辅助墩对主跨变形的有效约束作用, 因而这种形式较少采用。 斜拉桥与悬索桥一样, 很少采用三塔四跨式或多塔多跨式。原因是多塔多跨式斜拉桥中的中间塔塔顶没有端锚索来限制它的变位。因此, 已经是柔性结构的斜拉桥或悬索桥采用多塔多跨式将使结构柔性进一步增大, 随之而来的是变形过大。 2.2.4斜拉桥的施工工艺及描述 主梁施工 主梁除钢主梁和叠合梁采用工厂加工制作, 现场起吊拼装形成外, 预应力混凝土主梁大多采用挂篮现浇或支架现浇, 少数也有采用预制拼装法完成。挂篮悬浇法由于其造价较低, 且主梁线形易于控制, 采用较为广泛。在中国, 挂篮悬浇从后支点发展大前支点(也称”牵索式挂篮”) , 从小节距发展到大节距, 从轻型发展到超轻型从节段施工周期15天发展到最快4天, 技术已经逐渐成熟。牵索式挂篮的采用提高了挂篮承载能力, 加快了施工速度。 索塔及索塔基础施工 当前中国斜拉桥无论采用H形, 倒Y形, 还是钻石形索塔, 均采用钢筋混凝土结构。钢筋混凝土索塔的形成, 主要取决于支架和模板工艺。近年来大多采用简易支架或无支架施工法; 索塔施工模板、提模、翻模及爬模工艺, 其中爬模造价较低, 浇注节段高达6～9米, 施工速度快, 外观较光滑。斜拉桥因为其跨径较大使得主塔墩基础竖向荷载相应较大, 从而基础工程相应较大。索塔基础一般采用桩基础、钢围堰、沉井、或围堰加桩基础施工方法。 拉索施工 拉索的加工一般采用热剂PE防护法在工厂或现场加工。拉索锚头有热铸和冷铸两种, 大多采用冷铸锚头。拉素大多系整束集中防护张拉, 但也有个别采用平行钢绞线分束防护张拉。斜拉索的张拉、牵引与张拉。随着斜拉桥的跨径增大, 拉索长度和质量随之增大, 其张拉、牵引及张挂的力度与难度随之增大。一般采用放盘法自下而上牵引到位或采用整盘吊装上梁后牵引上塔。
河南理工大学本科毕业设计（论文）开题报告 题目名称 专业班级学号 学生姓名 一、选题的目的和意义 大学本科毕业设计是本科教学大纲最后一个重要环节，也是我们以后工作实践的理论依据。本次设计基于在大学期间的有关专业知识和基础知识。应用所掌握的专业知识设计经济、安全、美观的一级公路是我这次选题的主要目的，同时这次选题的意义如下： 1、综合运用在大学阶段所学的基础知识和专业知识，进行公路设计，重点解决路线、路基及防护、路面等道路主要工程的设计能力； 2、培养学生的主动性、创造性等独立工作的能力，同时培养我们的科技论文写作的能力； 3、提高对工程进行施工组织能力、进行工程量计算和对工程造价进行分析计算及解决的能力； 4、培养学生进行调查研究和综合分析问题的能力，培养学生使用技术资料、提高计算、绘图和编写技术的能力； 5、培养综合运用理论知识和专业知识的基本技能，提高分析与解决实际问题的能力，为毕业后尽快适应社会工作奠定基础。 6、培养学生建立理论联系实际、严谨踏实的科学作风和工程技术人员在工程建设施工中必
须具备的全局观点和经济观点； 7、通过毕业设计，使各方面的知识系统化，实践化，锻炼我们调查研究，收集资料查阅资料及阅读文献的能力，也可培养自身的独立操作能力，以及与组内成员的协作意识 二、国内外研究综述 在做这次课程设计以前我查了一些资料对公路设计有了一初步的了解，道路是一条带状的三维结构物，它涉及人、车、路和环境等诸多因素的影响和约束。它与道路交通特性、驾驶者的心态与道路几何设计都有着密切的关系，这就要求在设计时要深入调查、综合研究各方面产生的作用，从而设计出技术先进、方案合理、坚固耐用、经济节约的道路。随着公路建设的发展和不断壮大，道路设计和施工在很多方面都取得了进步。当前，我国公路建设正在快速发展，新材料，新技术，新标准及时被广泛采用，大大地提高了公路设计水平和工程质量。（RR300改性沥青、垃圾混凝土、石灰、粉煤灰、乳化沥青、矿渣、土工织物等在我国公路工程建设中逐步推广应用，出现了新材料应用的高潮。）而且在今天，3.4万多公里的高速公路和总量达185.6万公里的全国公路网正在为中国经济和社会发展提供着便捷，高效率的运输服务。2004年12月17日，国家高速公路网规划已经国务院审议通过，规划出台将对中国经济，社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影象，必将成为中国高速公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图，标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。快捷便利的交通运输网的逐步形成，将成为我国全面建设小康社会构筑坚实的腾飞跑
毕业论文题目名称道路施工工艺 学院名称 专业名称道路桥梁 学生姓名 起止日期 指导教师
【摘要】 道路工程是国民经济的重要组成部分，对国民经济具有举足轻重的促进和制约作用。改革开放以来，我国公路建设得到了持续、快速、健康的发展，取得了举世瞩目的成就。多年来，国家和地方一直致力于公路管理体制的建设、完善，建立科学合理的公路管理体制和强化公路的行业管理，积累了宝贵的经验，奠定了扎实的基础。在本课题设计中，考虑到施工组织设计里面涵盖了非常详细的施工现场管理以及现场施工方法，掌握路基、路面的施工工艺,保证施工质量及工期进度，为了工程顺利的进行做好准备是十分必要的。 关键词：路基；路面；施工工艺
【Abstract】 Road and bridge project is an important part of the national economy, the national economy with a pivotal role in promoting and constraints. Since reform and opening up, China's highway construction has been a sustained, rapid and healthy development, and made remarkable achievements. In the past years,national and local highway management system has been committed to the construction of improvements, the establishment of scientific and reasonable system of road management and the strengthening of road sector management;also,it has accumulated valuable experience,laying a solid foundation. In the course design, due to issues relate to details of construction site management and on-site construction method, knowing the construction technology of subgrade, road surface, assuring the quality and time spent and preparing thoroughly are important and necessary. Keywords：subgrade road surface construction technology
目录 第一章设计说明书 (2) 1.1 地理位置图 (2) 1.2总说明书 (2) 1.21设计概况 (2) 第二章道路等级确定及路线方案拟定 (3) 2.1 公路等级的确定 (3) 2.2技术标准与技术标准的总体运用情况 (3) 2.3路线方案 (4) 2.3.1路线拟定的基本原则 (4) 2.3.2选线步骤 (5) 2.3.3路线走向 (6) 2.3.4设计范围 (6) 第三章几何设计 (6) 3.1 平面设计 (6) 3.1.1平曲线要素计算 (7) 3.1.3 主点桩号计算 (8) 3.2纵断面设计 (9) 3.2.1设计原则 (10) 3.2.2 竖曲线半径选择说明 (11) 3.2.3竖曲线计算 (11) 3.3横断面设计 (14) 3.3.1等级与标准 (14) 3.3.2超高与加宽............................................................................................................................. - 6 - 3.3.3路拱设计................................................................................................................................. - 9 -
第四章结构设计.......................................................................................................................................... - 10 - 4.1 路基设计......................................................................................................................................... - 10 - 4.2 路面设计......................................................................................................................................... - 11 - 4.21选择路面的类型，拟定可能的路面结构组合方案 ............................................................ - 12 - 4.22 交通量分析........................................................................................................................... - 12 - 4.23例如沥青路面要确定设计验算标准 .................................................................................... - 12 - 4.24 根据设计弯沉值计算路面厚度； ....................................................................................... - 12 - 4.25对高等级公路沥青砼面层和半刚性材料的基层，底基层，应验算拉应力 .................... - 12 - 第五章人工构造物设计.............................................................................................................................. - 12 - 5.1 挡土墙设计..................................................................................................................................... - 12 - 5.2小桥涵设计...................................................................................................................................... - 12 - 第六章排水设计.......................................................................................................................................... - 12 - 6.1地表排水设施设计.......................................................................................................................... - 13 - 6.2地下排水设施设计.......................................................................................................................... - 13 - 6.3路面排水设计.................................................................................................................................. - 13 - 6.4排水系统的综合设计...................................................................................................................... - 13 - 第七章沿线设施设计.................................................................................................................................. - 14 - 7.1护栏设计.......................................................................................................................................... - 14 - 7.2防护网设计...................................................................................................................................... - 14 - 7.3 隔离栅设计..................................................................................................................................... - 14 - 第八章专题设计.......................................................................................................................................... - 14 - 3.编制依据..................................................................................................................................... - 14 - 致谢............................................................................................................................................................ - 15 -
黑龙江农垦科技职业学院毕业论文学号： 道路桥梁工程技术专业毕业论文 高速四标路基 施工组织设计 学生姓名：刘伟岩 所学专业：道路与桥梁 指导教师：喻鑫浩 研究方向：道路与桥梁 黑龙江农垦科技职业学院 2016 年月日 摘要 工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件 施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。 郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ-04标位于洛阳市宜阳县寻村镇及盐镇境内。沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255，终点桩号K24+900，路线全长7.645Km。 关键词：施工组织设计路基施工方法施工方案 Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme
道路桥梁工程技术专业毕业论文
毕业论文 路基施工组织设计 专业名称：道路与桥梁工程姓名：XXX 考点名称：贵州大学 准考证号：000000000000
Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme
开题报告 学院：土木工程系土木工程 专业：土木工程（道桥） 班级：B090605 学号：B09060506 姓名：樊付权 指导教师：苏丽娜 填表日期：2012 年11 月11 日
一、选题的依据及意义 本次毕业设计要求在该地区设计一条二级公路，从而改善鹰潭各地区之间投资环境，加快经济发展，满足地区之间迅速增长的交通之间的要求。鹰潭该地区地形复杂，起伏较大，该公路必定会存在高填陡坡及桥涵等。要求我们充分应用所学专业理论，理论联系实际，运用公路有关技术标准及定额，进行工程施工图设计和技术分析；培养和训练我们的专业设计能力、独立解决综合问题的能力和计算机应用能力。在整个毕业设计过程中，需完成利用收集的资料、处理数据、设计计算、编制图表、书写文字说明（一律打印），部分内容必须手工完成以增强学生的设计理念，大部分内容需上机完成，以增强我们的计算机及相关程序的运用。 二、国内外研究现状及发展趋势 目前，我国一级、二级公路还承担着近距离城市之间及城乡之间的主要运输任务。中国的乡村公路发展起步晚，技术等级低，路况差、支护结构少，且乡村公路面广、筹建资金缺乏，这些方面严重地制约中国农村经济的发展。因此，中国今后在发展高速公路为主的中远距运输体系外，也矢志不渝的发展一级、二级公路和乡村公路，以加强地区之间的交流。 随着公路建设的发展，筑路材料、机械和桥梁建设也是日新月异、突飞猛进。筑路材料方面目前有砂石骨料、各种性能的水泥、沥青、钢筋、砖等传统材料，交通运输对原材料的性能要求越来越高就迫使传统材料改性，如改性沥青就能更好适应温度、弹性方面的要求。现在工程上越来越用到工厂化生产的材料，如防水板、止水带、预应力钢筋、支座等。新型材料也逐渐地用在工程上，在某些岩土工程处理方面就会用到溶液浆液，诸如水玻璃类、木质素类。 另外，我国公路建设已经基本实现了机械化，覆盖了整个公路建设过程。筑路机械包括挖土机、起重机、装载机、自卸式汽车、混泥土搅拌机、混泥土搅拌车（罐车）、千斤顶、龙门吊、钻机、压路机、沥青洒布车等等。随着工程难度的增加，今后越来越需要大吨位的机械和专门设计机械。如公路隧道开挖过程一般需要专门设计的模板台车，而桥梁预制桥面板的吊装一般需要大吨位的吊机、架桥机等等。我国杭州湾大桥就用到了专门设计的外国产品TE1600运梁机及陕建LGB1600架桥机。 中国桥梁建设取得了举世瞩目的成就。高速公路上迂回交叉的立交桥、高架桥和城市高架道路，几十公里长的海湾、海峡大桥，高速铁路桥与轻轨运输高架桥等，拿我国公路桥梁而言，一般以经济简单的梁式桥为主；斜拉桥和悬索桥在跨越大江大河时才建造，它们是我国大跨境公路桥梁常用的桥型之一；公路拱桥多建在西南地区，如著名的巫山和万县大桥。纵观国内外桥梁建设现状，悬臂施工、顶推施工、拱桥无支架施工极大提高了梁桥和拱桥的竞争力，而预应力技术、轻型材料、计算机软件技术也极大促进了悬索桥、斜拉桥等大跨径桥梁的发展。今后随着轻型高强材料、施工工艺的发展，桥梁的跨度将会达
1 方案拟订与比选 1.1 设计资料 （1）技术指标：汽车荷载：公路-Ⅱ级 桥面宽度：净7.0+2×1.0m（人行道） （2）设计洪水频率：百年一遇； （3）通航等级：无； （4）地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s，相当 于原地震基本烈度VI度。 1.2 设计方案 鉴于展架桥地质地形情况，该处地势平缓，桥全长较短，故比选方案主要采用简支梁桥和连续梁桥形式。根据安全、适用、经济、美观的设计原则，我初步拟定了两个方案。 1.2.1 方案一：预应力混凝土空心板桥 本桥上部构造为6х16m的预应力混凝土空心板，结构简单，施工容易。 本桥采用预制安装（先法）的施工方法：先法预制构件的制作工艺是在浇筑混凝土之前先进行预应力筋的拉，并将其临时固定在拉台座上，然后按照支立模板——钢筋骨架成型——浇筑及振捣混凝土——养护及拆除模板的基本施工工艺，待混凝土达到规定强度，逐渐将预应力筋松弛，利用力筋回缩和与混凝土之间的黏结作用，使构件获得预应力。 优点：预应力结构通过高强钢筋对混凝土预压，不仅充分发挥了高强材料的特性，而且提高了混凝土的抗裂性，促使结构轻型化，因而预应力混凝土结构具有比钢筋混凝土结构大得多的跨越能力。
采用空心板截面，减轻了自重，而且能充分利用材料，构件外形简单，制作方便，方便施工，施工工期短，而且桥型流畅美观。 缺点：行车不顺，同时桥梁的运营养护成本在后期较高。 图1-1 空心板桥布置图 1.2.2 方案二：预应力混凝土连续箱型梁桥 跨径分布：3х32m 箱形截面整体性好，结构刚度大，变形小，抗震性能好，主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适。 施工采用预制安装的施工方法，设计施工较成熟，施工质量和工期能得到有效控制，该种桥型传力明确，计算简洁。 箱形截面有较大的抗扭刚度，整体性好。同时主桥线条明确，结构稳定，梁的等截面外形和谐，各比例协调，造型朴实。 45 35 25 15 8
毕业论文声明 本人郑重声明： 1．此毕业论文是本人在指导教师指导下独立进行研究取得的成果。除了特别加以标注地方外，本文不包含他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 2．本人完全了解学校、学院有关保留、使用学位论文的规定，同意学校与学院保留并向国家有关部门或机构送交此论文的复印件和电子版，允许此文被查阅和借阅。本人授权大学学院可以将此文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本文。 3．若在大学学院毕业论文审查小组复审中，发现本文有抄袭，一切后果均由本人承担，与毕业论文指导老师无关。 4.本人所呈交的毕业论文，是在指导老师的指导下独立进行研究所取得的成果。论文中凡引用他人已经发布或未发表的成果、数据、观点等，均已明确注明出处。论文中已经注明引用的内容外，不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究成果做出重要贡献的个人和集体，均已在论文中已明确的方式标明。 学位论文作者（签名）： 年月
关于毕业论文使用授权的声明 本人在指导老师的指导下所完成的论文及相关的资料（包括图纸、实验记录、原始数据、实物照片、图片、录音带、设计手稿等），知识产权归属华北电力大学。本人完全了解大学有关保存，使用毕业论文的规定。同意学校保存或向国家有关部门或机构送交论文的纸质版或电子版，允许论文被查阅或借阅。本人授权大学可以将本毕业论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用任何复制手段保存或编汇本毕业论文。如果发表相关成果，一定征得指导教师同意，且第一署名单位为大学。本人毕业后使用毕业论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，第一署名单位仍然为大学。本人完全了解大学关于收集、保存、使用学位论文的规定，同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存或汇编本学位论文；学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入学校有关数据 库和收录到《中国学位论文全文数据库》进行信息服务。在不以赢利为目的的前提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。 论文作者签名：日期： 指导教师签名：日期：
毕业设计(论文)开题报告 学生姓名：陈猛准考证号：013412228134 办学学院：南京交通职业技术学院 专业：工程管理 设计(论文)题目：312国道苏州段分流线高架桥 施工组织设计 指导教师：李永成 2013 年 11 月 10 日
开题报告填写要求 1．开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效； 2．开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见； 3．“文献综述”应按论文的格式成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于15篇（不包括辞典、手册）； 4．有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如“2004年4月26日”或“2004-04-26”。
毕业设计（论文）开题报告 1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写2000字左右的文献综述： 文献综述 一、国内外的研究状况 施工工组织设计作为指导施工全过程各项活动的技术经济的纲领性文件，是施工技术与施工项目管理有机结合的产物，它是工程开工后施工活动能有序、高效、科学合理地进行的保证。 60年代我们的施工组织措施采用的苏联的管理模式，随着我国的经济的增长，我们建筑业的发展，我们的施工项目管理也不断的更科学，70到80年代施工组织设计在我国全面的推广，经过我们不断的实践、探索、研究，使之我们现在的施工组织更科学更协调，经济上更合理。 自国家“十五”计划实施以来, 全国基础设施建设突飞猛进, 尤其是桥梁建设更是飞速发展。由于桥梁建设投资多、规模大、周期长、协作广、标准高, 因此, 必须对桥梁建设工程进行科学的管理和有效的控制。为此, 我国大型桥梁工程项目大多已采用发包方式施工, 通过招标与投标确定施工单位, 工程标价以概算或预算为依据制定。在定标时, 标价一般较合理, 工程费用较充裕, 但在现实中, 有不少施工单位承包的工程竣工后, 不但没有积累资金, 增加收益, 反而亏欠颇多。那么怎样才能改变现状呢? 只有加强施工单位的科学管理意识, 采取有效的生产组织管理措施, 理顺各种关系, 使生产过程组织符合连续性、协调性、均衡性和经济性的生产组织原则, 尽量求得工程施工的最优效果。即时间上耗工少, 工期短; 质量上精度高, 功能好; 经济上资金省, 成本低。要达到这一目的, 最有效的手段就是在桥梁工程施工中贯彻执行桥梁施工组织设计。 二、题目背景及研究意义 施工组织设计是全面考虑拟建工程的各种施工条件的基础上，扬长避短，拟定合理的施工方案，确定施工顺序、劳动组织和技术经济的组织措施，合理地统筹安排拟定施工进度计划，保证拟建工程按期投产或交付使用。它也为拟建工程的设计方案在经济上