六、施工组织设计
1、总体施工组织布置及规划
1.1编制说明
1.1.1编制范围
本施工组织设计编制范围为新建牡丹江至佳木斯铁路站前工程施工MJZQSG9标段施工图设计范围内工程，标段范围：DK356+140－ZXK579+732.198段（箱梁制架区段为DK350+740-DK390+995，DK350+740-DK356-140段为跨标段架梁）范围内站前工程及部分站后工程（含四马架制存箱梁场）；标段全长34.839km。
主要包含路基、桥梁、涵洞、环保等专业全部设计内容以及需与站前同步实施的站后相关配套工程，具体包含：路基（包含接触网支柱基础、光（电）缆过路基防护）；桥涵；信号综合接地；其他运营生产设备及建筑物；维修通道及通所道路；大型临时设施及过渡工程。
1.1.2编制依据
(1)《国家发展改革委关于新建牡丹江至佳木斯铁路可行性研究报告的批复》（发改基础[2016]2053号）。
(2)《中国铁路总公司、黑龙江省人民政府关于新建牡丹江至佳木斯铁路初步设计的批复》（铁总鉴函[2017]349号）。
(3)《中国铁路总公司工程管理中心关于新建牡丹江至佳木斯铁路牡丹江站改MJK351+525～DK307+680、DK318+130～佳木斯站K579+732.198段站前工程施工图审核报告审查意见的函》（工管施审函[2017]86号）。
(4)本项目采用国家和铁路总公司相关标准、规范和规程。
(5)勘察设计合同及合同的有效组成文件。
(6)当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。
(7)科学研究及试验成果。
(8)《中国铁路总公司关于印发<铁路工程施工组织设计规范>的通知》（铁总建设[2015]79号）。
(9)施工组织调查报告。
1.1.3编制原则
(1)节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实
保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；做好社会稳定风险评估、生态环境保护治理、合理开发利用资源、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿产保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约资源、节能减排。
（2）符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。
（3）科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，做好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。
（4）引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发，旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。
1.2工程概况
1.2.1线路概况
新建牡丹江至佳木斯铁路站前工程施工MJZQSG9标段地处佳木斯市至双鸭山市境内，基本呈东西走向。MJZQSG9标段起点跨越佳富铁路，跨越太平河向北再跨佳富铁路，线路继续向北经过四马架北，跨越铃铛麦河最后到达佳木斯市。其中跨佳富铁路1号特大桥采用1-（40+64+40m）双线连续箱梁构跨越；佳木斯特大桥左线采用1-（40+56+40）单线连续箱梁跨越；佳木斯特大桥右线采用1-（40+56+40）单线连续箱梁跨越。其余跨越县道、乡村公路及小河流均采用简支梁形式。
本标段工程线路全长34.839km。新建线路路基工程总长22.74km，桥梁共13座，长度12.099km。
1.2.2主要技术标准
1.2.2.1设计技术标准
铁路等级：高速铁路；
正线数目：双线；
设计速度：250km/h；
线间距：4.6m；
最小曲线半径：一般3500m、个别3000m；
限制坡度：一般20‰，困难30‰；
到发线有效长度：650m；
列车运行控制方式：自动控制；
行车指挥方式：调度集中。
1.2.2.2施工遵循的技术标准和要求
根据本项目招标文件《第七章技术标准和要求》要求，我单位在施工过程中遵循的技术标准和要求如下：
准、规范、要求等有国家及行业废止、修改或更新的，按国家、行业和铁路总公司有关规定执行。
1.2.3自然地理特征
1.2.3.1地形、地貌
沿线地貌主要为低山丘陵区及冲洪积平原，其中佳木斯、桦南～勃利及七台河、鸡西、牡丹江周边沿松花江、牡丹江、穆棱河、倭肯河河流区域为河谷冲洪积平原，其余主要为低山丘陵区，地形起伏，海拔高度在80～800m之间。沿线林区分布范围较大，线路方案约有142.78km通过林区，约占线路长度的38.1%。
1.2.3.2气象特征
本区属中温带大陆湿润性气候区，线路所经地带冬季受极地大陆气团控制，严寒干燥；夏季受副热带海洋气团的影响，炎热多雨；春秋两季因冬夏季风交替，气候多变，春季多大风，降水少蒸发快，易发生干旱，秋季多寒潮侵袭，降温急剧，易发生冻害，属严寒地区。牡丹江市、林口县、鸡西市、七台河市、桦南县、双鸭山市、集贤县、佳木斯市主要气象要素见下表。
气象要素表
根据国家标准《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），结合沿线地质条件分析，在Ⅱ类场地条件下基本地震动峰值加速度见下表。
地震动参数
沿线分布的主要地层为第四系全新统、上更新统沉积层（Q4、Q3）黏性土、粉土、砂类土、碎石类土等；第三系上新统（βN2）玄武岩，中-上新统（N（1-2）d）砂砾岩、泥质砂岩，古-渐新统（Ed）砂砾岩、泥岩、褐煤，古新统（E1）玄武岩、砂泥岩；白垩系下统（K1）砂岩、泥岩、粉砂岩等；侏罗系上统、中统（J3、J2）凝灰熔岩、流纹斑岩、安山玢岩、凝灰岩等；二叠系上统、下统（P2、P1）凝灰质砂岩、板岩、泥岩等；石炭-二叠系（C2-P1）片岩、变粒岩等；志留系二合营群（Ser）千枚岩、变粒岩等；燕山期和华力西期侵入岩等。
1.2.3.5地质构造
牡丹江至佳木斯沿线属华夏系张广才岭、老爷岭第二隆起带南部及中部，以华夏系构造体系为基础，先后经历了东西向构造体系，南北向构造体系，勃利弧形构造体系，华夏式构造体系，最后以新华夏系构造体系为结束，历经元古代至新生代多期不同时期不同时代的构造运动，形成了现在地质构造的基本格局。
从以元古代及以前花岗岩、混合花岗岩为基底的重重褶皱，到以东西向构造体系、南北向构造体系相互作用形成的坳陷盆地，到以弧形构造体系形成的槽地，和终以新华夏系构造体系形成的中生代盆地和第三系玄武岩的喷发，间以期间华力西期和燕山期的花岗岩侵入，无不彰显着构造运动的痕迹。
燕山期构造运动形成了新华夏构造体系，在新华夏系坳陷盆地和断陷盆地，
沉积了煤系地层，稍晚或輓近时期在华夏系构造的基础上，形成了华夏式构造，并使东西向构造带继承活动，造成麻山群逆掩到中生代地层之上。
沿线主要断裂及坳陷带：
1）敦密断裂
敦密断裂带走向45°～60°，由两条相距10～20km宽的主干断裂构成，南起沈阳，经抚顺、敦化、密山进入俄罗斯境内，在黑龙江省内长度约500km。断裂形成为一线状地堑式构造带，沿断裂有许多地堑盆地发育及多期玄武岩喷发，其中，晚第三纪玄武岩覆盖面积最大，形成了不同高度的火山岩地貌。线路方案范围内主要位于牡丹江市至鸡西市间。
2）牡丹江断裂
牡丹江断裂由牡丹江市向北经依兰、汤原、嘉荫过黑龙江进入俄罗斯境内，在黑龙江省内长度约500km。
3）林口坳陷带
由一系列北东东向呈雁行排列的中生代盆地构成，由南向北东有柳树河子盆地、林口盆地，向北延伸有虎山盆地。
1.2.3.6水文地质特征
牡佳沿线分属松花江水系及乌苏里江水系，其中松花江水系包括松花江、牡丹江、五林河、柳毛河、宝林河、楚山河、鲇鱼河、莲花湖、乌斯浑河、倭肯河、七虎力河、八虎力河、南柳树河、哈拉墨河、哈达密河、音达木河、铃铛麦河等，并有多条中小河流及灌溉渠道纵横交错；乌苏里江水系主要河流为穆棱河，其主要支流有荒草沟河、大石头河、雷峰岐河和亮子河。地表水一般对混凝土结构无侵蚀性。
地下水的赋存受地层、地形、地貌、地质构造因素控制，同时受气象、水文因素影响。按赋存介质的不同，沿线地下水分为三种类型：一是第四系孔隙潜水，主要赋含于第四系地层中，一般埋深0.0～18.0m，主要分布在河谷冲洪积平原区和低山丘陵区沟谷区，个别地段具有承压性；在雨季或冰雪融化时，在第四系松散层与下伏基岩土石分界面上，常存在暂时性上层滞水，水量虽然不大，但软化界面附近岩土层，直接影响堑坡稳定。二是基岩裂隙水，主要含于基岩裂隙中，分布在低山丘陵区，个别地段具有承压性；水位变化幅度为2.0～3.0m。三是岩溶水，主要为下元古界麻山群大理岩地层中，主要赋存于溶蚀管道及溶蚀裂隙中。
沿线地下水对混凝土结构一般不具侵蚀性，少部分具硫酸盐、二氧化碳侵蚀性、盐类结晶侵蚀及氯盐侵蚀，环境作用等级主要为H1、Y1、L1，少数为H2、L2。
1.2.3.7工程地质特征
1）不良地质
牡佳铁路线路经过区属华夏系张广才岭、老爷岭第二隆起带南部及中部，受多期地质构造运动影响，地质构造发育，地质条件复杂。不良地质：主要有人为坑洞（采空区）、崩塌、危岩、落石、滑坡（错落）、泥石流、顺层、岩溶（岩溶水）、有害气体、地震液化、放射性等。沿线附近主要煤矿区有：老麻山煤矿、鸡西煤田、七台河煤田、双鸭山煤田等，采空区是控制线路方案的最主要地质因素。
①人为坑洞（采空区）
沿线附近主要煤矿区有：老麻山煤矿、鸡西煤田、七台河煤田、双鸭山煤田等。零星还有石灰矿、石墨矿、铁矿、金矿等。特别是煤矿区，范围大，开采时间长，形成大范围采空区，部分地段已出现地面塌陷，危及区域内的公路及建筑物安全，线路宜绕避采空区。
②崩塌、危岩、落石
由于地质构造运动比较强烈、频繁、复杂，岩体破碎，节理发育，受风化剥蚀等作用，容易造成陡壁岩石崩塌，山体的阳坡常易形成危石或孤石，需采取清除或防护措施。
③滑坡（错落）
区内部分地段山高陡坡、沟谷深切，经历多期构造运动，岩体构造节理发育、切割破碎，软岩或软硬相间岩体风化或差异风化、剥落严重，古滑坡、岩堆多有分布。滑坡多为中、小型，主要分布于低山丘陵区山间盆地边部的碎屑岩分布区和河谷两岸及公路、铁路沿线，特别是中生代软硬相间的地层分布区。通过航片遥感解译，在DK164+156左侧384余米外，存在一滑坡，规模较大，宽度约200m，长度约250m，线路方案已避开其影响范围。
对于滑坡地段，线路方案应予以绕避，或在经济合理的情况下，进行治理通过。在具有膨胀性地层、地形陡峭和地下水聚集地段易产生工程滑坡，此类地段施工，不宜高填深挖，边坡宜放缓，及时对坡面进行防护，尽早封闭，避免暴露
时间过长，并做好支档防护，加强防排水措施。
④泥石流
沿线冲沟中均程度不同地有岩堆和错落体堆积物，部分矿区尾矿弃渣随意堆放，为泥石流的产生提供了物质基础，沟床纵坡较大，暴雨时易爆发泥石流，在沟口形成洪积扇，泥石流主要分布在牡丹江、穆棱和七台河地区，泥石流大部分为小型，个别为中型。特别是林口至鸡西段沿线附近，有部分露天采矿区及矿山尾矿堆积区，遇高强度降水，极易导致滑坡、泥石流的发生。泥石流区线路应以绕避为主，目前线路已绕避了已知泥石流高发段，工程施工仍应采用以防为主、防治结合的措施，选用固稳、拦储、排导、蓄水、分水等工程，上、中、下游相结合，减小泥石流量及暴发频率。
⑤顺层
区内构造线走向及山脉分布以南北向、北东向为主，部分地段构造线与线路总体走向基本一致。线路与构造线小角度相交或并行，局部岩层面或节理面倾向线路，对工程不利，需采取支挡防护措施。
⑥岩溶（岩溶水）
沿线下元古界地层中大理岩为可溶岩，一般岩溶为弱发育，部分地段为中等发育，主要类型有：溶蚀裂隙、溶槽、溶孔及小型溶洞。
岩溶对基底稳定有一定影响。桥梁宜采用桩基，采用明挖基础时应注浆加固；岩溶路基需注浆加固；隧道地段需要对基底进行探测，查明岩溶发育位置，并采取相应的处理措施。
⑦有害气体
沿线分布大量的含煤地层，经过优化线路方案，已尽可能的绕避了煤矿采空区，部分地段仍以隧道穿过含煤地层，根据当地煤矿的采掘资料，在煤系地层中含有一定量的瓦斯及二氧化碳等有害气体，鸡西及麻山地区均为高瓦斯煤矿；另外在下元古界麻山群（Pt1ｍｓ）地层中，也可能存在有害气体。
⑧地震液化
拟建铁路佳木斯段基本地震动峰值加速度为0.10g，地震基本烈度为Ⅶ，在冲洪积平原区分布有松散饱和的粉土及砂类土，属于地震液化土，需要根据工程类型采取相应的处理措施。
⑨放射性
一、单选题【本题型共2道题】 1.编制单元应按总概(预)算的编制范围划分，结合综合概（预）算章节表的要求，分工程类别编制。其中技术复杂的特大、大、中桥（指最大基础水深在10米以上的桥梁或有100米以上大跨度梁的桥或有正交异性板钢梁等特殊结构的桥梁）及高桥，应按工点分别编制单项概(预)算，这里高桥指最大墩高（）。 A．30m及以上 B．50m及以上 C．80m及以上 D．100m及以上 用户答案：[B] 得分：10.00 2.施工组织设计应以（）和“联调联试及运行试验”两条主线统筹安排各项工程。按技术可行、经济合理的原则，做好施工组织方案比选，优化人、财、物、机等资源配置，合理安排施工顺序，注重工程接口，均衡组织生产。 A．路基工程 B．桥梁工程 C．铺架工程 D．隧道工程 用户答案：[C] 得分：10.00 二、多选题【本题型共2道题】 1.总概(预)算是用以反映整个建设项目投资规模和投资构成的文件。一般应按整个建设项目的范围进行编制。但遇有以下（）情况，应根据要求分别编制总概(预)算，并汇编该建设项目的总概(预)算汇总表。 A．两端引入工程,与项目有关的联络线、疏解线等可根据需要单独编制总概(预)算 B．铁路枢纽、编组站、物流中心、动车段、动车运用所、综合物业开发相关内容应单独编制总概(预)算 C．分期建设的项目，应按分期建设的工程范围，分别编制总概(预)算 D．一个建设项目，如由几个设计单位共同设计，则各设计单位按各自承担的设计范围编制总概(预)算 用户答案：[ABCD] 得分：20.00 2.施工组织设计按阶段不同分为（）。
A．概略施工组织方案意见 B．施工组织方案意见 C．施工组织设计意见 D．指导性施工组织设计 E．实施性施工组织设计 用户答案：[ABCDE] 得分：20.00 三、判断题【本题型共2道题】 1.铁路基本建设工程的设计概(预)算费用，按不同工程和费用类别划分为四部分，共16章38节，编制设计概(预)算应采用统一的章节表。（） Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：20.00 2.实施性施工组织设计由施工单位技术负责人负责编制。（） Y．对 N．错 用户答案：[Y] 得分：20.00
道口工程施工方案 一、编制原则 1、加强施工过程中的质量控制，确保工程质量达到合格要求。 2、科学、合理的安排施工顺序及施工进度，保证工程顺利完工。 3、合理规划施工，搞好文明施工，树立企业良好形象 二、工程概况 通四路B-14.0橡胶平交道口，位于中捷化工园区，道口设计在直线段，宽度为16m。设计为有人看守道口，道口采用50kg/m钢轨橡胶道口路面。 三、施工工期及进度目标 该工程预计需要25天时间，完成施工任务。 四、施工质量目标 我们质量目标是一次性施工出合格的工程，坚决杜绝返工现象发生。进一步加强施工过程中质量、安全、工期、成本、文明施工的控制和生产要素的优化配置及动态管理，优先采用科学、先进、合理的施工技术和施工方案，真正体现“优化施工方案，强化现场执行能力”的管理水平和“求实、创新、开拓、进取”的企业精神，一定能优质、高效圆满的完成工程施工任务。 五、具体道口施工方案 1、在施工路口两端各500m处安放防护标志、设专人持信号旗进行防护，公路两侧100处设置防护。 2、道口采用50kg/m钢轨橡胶道口铺面，橡胶道口及平台施工前，基底开挖整修压实平整，分层夯填0.6m厚3：7灰土，0.3m厚碎石垫
层（所有道渣均应坚硬耐磨，不应使用石灰岩），压实系数均不小于0.97，碎石垫层孔隙率<18%，然后捣固密实，确保橡胶道口及钢筋混凝土路面稳定，防止下沉。 3、道口平台现浇C35钢筋混凝土，分层浇筑并时充分震动捣固，保证浇筑质量。道口平台与原路面连接处顺坡20m，坡度2%。钢筋混凝土路面纵向间隔10m设置伸缩缝一处，伸缩缝采用油浸或沥青浸制的软木板制成填缝料。 4、栏门为单开门，顶面标高与钢筋混凝土路面须平齐。 5、C35钢筋混凝土路面施工前必须预埋DN80的无缝钢管，保证通信、信号及栏门控制线等所需管线，钢管内预留铁丝，方便以后穿线、预留线路左侧预留3道钢管，新建线路右侧预留2道钢管。 6、在道口顺沿铁路线路的两侧设置栅栏，道口每侧栅栏设置长度50m，埋设位置距邻线线路中心3.5m，栅栏高出地面1.3m。栅栏立柱采用两根<75*8并排焊组成，间距1.5m;基础灌注直径60cm的混凝土，埋深0.8m。 六、现场施工管理 1、积极开展文明施工，施工现场布置合理有序，严格按规范施工。2．工地现场机具、料具和施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明； 3、建立现场文明施工管理机构，明确分工责任落实到人。 4、道路两侧设明显的文明警示标志。 5、安排专职人员做好现场完工后的保洁工作。 七、安全保障措施
工程概述、项目管理目标、施工部署、主要工程的施工方法及施工技术措施、季节性施工措施、工程质量保证措施、安全生产和文明施工措施、扬尘治理措施、项目班子情况、主要机具使用计划和劳动力使用计划、施工进度及工期保证措施、降低工程成本的措施、与业主的配合措施、与监理的配合措施、工程资料管理措 施、服务与保修措施、施工技术管理措施、附图及附表（进度计划表、临时用地 表、现场平面布置图） 二、应注意的问题: 1、要结合工程具体的情况（工程当地的自然环境、社会环境）进行编制 2、要根据具体的工期要求来编制人力、材料、机械进场计划 3、根据现场的要求来具体编制现场平面布置图
4、编制有针对性的技术组织措施铁路施工组织设计论文的“参考文献”和 ‘‘致谢”怎么写？ 10分 标签：致谢迭路施工文献论文 回答：1 浏览：2904 提问时间：2010-04-07 23:03 参考文献随便来点与铁路相关的那些什么规范之类的就行了，大概能做个样 子就行了。。 然后致谢要怎么写？就很简单的那种就行了。。。 请大家帮帮我哦? 相关资料：铁路某污水处理厂施工组织设计技术标.rar 更多资料>>
最佳答案此答案由提问者自己选择，并不代表爱问知识人的观点 揪错i评论 冰雪融化 [智者] 序号题名来源年期来源数据库 1 城际与客运专线铁路施工组织及相关建议现代城市轨道交通2009/01 中国期刊全文数据库 2 加强铁路施工的组织与管理中小企业管理与科技(上旬刊）2009/03中国期刊全文数据库 3 高等级铁路施工组织设计和工程造价探析铁道工程学报2009/04中国 期刊全文数据库 4 开发铁路施工组织管理信息系统的探讨科技资讯2009/16中国期刊全 文数据库 5 汉口一宜昌铁路施工组织方案优化探讨铁道建筑2009/06中国期刊全 文数据库 6 铁路施工组织管理系统的研究科技资讯2008/24 7山区高速铁路施工组织设计与工程造价铁路工程造价管理2004/02中 国期刊全文数据库 8铁路施工组织设计的CAD系统铁道建筑技术2001/04中国期刊全文数 据库 9 铁路施工组织方案比选的层次分析法铁路工程造价管理2000/01中国 期刊全文数据库
铁路轨道工程施工组织设计 轨道是铁路线路的上部建筑，铁路轨道施工是指在业已建成的先期工程如路基、桥涵和隧道等线下建筑物之上进行轨道铺设的工作。它包括铺轨和铺碴两项基本内容。 轨道工程实施性施工组织设计的编制，应在充分掌握线路设计文件中指导性施工组织设计的基础上，针对本单位施工的线路情况、轨道铺设起讫点里程和铺设长度、施工期限和施工进度等，并结合本单位具体条件，确定轨道铺设方案和施工方法，编制轨道铺设进度计划，制定出加快铺设进度，保证铺设质量、安全施工、降低施工成本，确保轨道工程如期完成的相应技术措施和组织管理措施。 轨道铺设工作按其基本内容和顺序分为准备工作、基本工作和整修工作等三个阶段。 一、轨道工程施工准备工作 认真做好施工准备是确保轨道铺设施工顺利进行的前期工作，准备工作包括：资料准备、施工调查和测设，施工前准备和编制施工组织设计。 1.1资料准备 ⑴施工技术资料的收集 工程施工单位事前应向有关单位收集施工资料：线路施工图设计文件和路基、桥隧等工程竣工资料。如：曲线表、断链表、桥梁表、隧道表、车站表、水准基点表、中线桩控制表、架桥岔线表、路基有无路拱地段表、陡坡地段表、整体道床地段表、宽枕铺设地段表、制动地段表、桥头路基填土夯实密度试验纪录、绝缘地点表、坡度表、设计高程表和路基检查证等。 ⑵审核和复制技术（施工）文件 按照《铁路轨道施工及验收规范》TB10302-96的要求，认真做好设计文件及施工技术资料的审核工作，查明铺轨起讫里程和工程数量，使施工资料正确可靠，避免造成返工浪费。在施工资料审核正确无误的前提下，
复制车站简图和正线施工缩图，整理施工技术文件，以供铺轨施工使用。 1.2施工调查和测设 1.2.1施工调查 施工调查使施工准备的关键，其主要内容有 ⑴考察并择定铺设基地设置方案，落实道碴采集场，并考虑采用的运输方案和道路系统。 ⑵落实所需水、电、材料及机具设备供应。 ⑶了解架梁河道概况，必要时提出临时通航及采用便桥通过方案。 ⑷了解平交道口附近地形、地貌和车辆通行情况，提出维持道路交通的临时措施。 ⑸调查站前工程完成情况，看其能否保证铺轨、铺碴、架梁工作的顺利进行。 ⑹检查路基整修情况 ⑺检查线路中线桩和临时标志埋设是否符合规定是否齐全，如有缺损应在铺轨前补齐。 ⑻检查界限情况，检查跨越路基的通讯和电力线路的高度及其他建筑物限界能否保证铺轨机、架桥机安全通过，否则必须在铺架机械到达前进行处理。 1.2.2施工测设 路基成型后，施工单位应进行线路复测，恢复线路中心线并钉设永久性中线桩，施工规范规定直线地段每隔25米，圆曲线地段每隔20米，缓和曲线每隔10米各设一桩；铺设钢筋混凝土宽枕地段，无论直线还是曲线，中线桩桩距均为10米；圆曲线和缓和曲线起终点、平交道和道岔理论中心点均钉设中线桩。 1.3施工前准备 ⑴轨道铺设基地和轨排倒装站的设置 ⑵路基整修。不论采用何种铺轨方案，在铺轨前都必须根据测量结果进行路基整修，使之达到规范规定的技术要求后，方可铺轨、铺碴。 ⑶预铺部分道碴。为保证铺轨列车的安全行驶，防止压断轨枕和破坏
中铁十四局集团霍尔果斯口岸站施工项目部 二О一二年七月
轨道工程施工方案 一、编制范围、依据和原则 1、编制依据 适用于新建霍尔果斯铁路口岸站，精伊霍铁路K283+000～K286+003、DK0+000～DK6+041.5（中哈铁路接轨点），含宽轨场、准轨场、边检场、客运车场、换装场以及相关配套设施，“一关两检”等口岸相关设施，预留快运、特货作业场地等2012年开通项目等。 2、编制依据 2.1 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站项目建议书的批复》铁计函〔2011〕101号； 2.2 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站部分站前工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕613号； 2.3 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕718号； 2.4 《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）； 2.5 《铁路建设项目竣工验收交接办法》(铁建设〔2008〕23号)。 2.6 《经霍尔果斯－阿腾科里口岸连接中哈两国铁路专门工作组第五次会议纪要》； 2.7 《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2007〕186号）。 2.8 新建霍尔果斯铁路口岸站工程施工设计图纸； 2.9 国家和铁道部现行设计、施工、验收规范、规则、标准以及工程建设标准强制性条文。 新建霍尔果斯铁路口岸站指导性施工组织设计。 3、编制原则 3.1 坚持确保质量、安全和工期的原则；
3.2 坚持不断优化施工方案的原则； 3.3 坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则； 3.4 坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； 3.5 坚持专业化施工的原则。 二、工程概况 新建霍尔果斯口岸站工程位于新疆伊宁哈萨克自治州境内，包含客站改造以及新建工程两部分。正线铺新轨0.03铺轨公里，站线铺轨71.73铺轨公里，铺新岔140组, 铺道床71.7公里；改建拆除线路2.88公里，重铺0.41公里，拆除道岔10组，重铺2组，铺道床2.88公里。 二、主要技术标准 1.铁路等级：I级重型，准轨正线采用60kg/m，宽轨正线采用50kg/m。到发线和其他站线、次要站线采用50千克/米钢轨； 2.正线数目：单线； 准轨场、宽轨场线路有效长度：准轨850米、宽轨1050米； 牵引方式：准轨线电力牵引，宽轨线内燃牵引； 轨距：准轨线轨距1435mm、宽轨线轨距1520mm； 三、主要工程数量 主要工程量统计表
安全性 □对信息系统安全性的威胁 任一系统，不管它是手工的还是采用计算机的，都有其弱点。所以不但在信息系统这一级而且在计算中心这一级(如果适用，也包括远程设备)都要审定并提出安全性的问题。靠识别系统的弱点来减少侵犯安全性的危险，以及采取必要的预防措施来提供满意的安全水平，这是用户和信息服务管理部门可做得到的。 管理部门应该特别努力地去发现那些由计算机罪犯对计算中心和信息系统的安全所造成的威胁。白领阶层的犯罪行为是客观存在的，而且存在于某些最不可能被发觉的地方。这是老练的罪犯所从事的需要专门技术的犯罪行为，而且这种犯罪行为之多比我们想象的还要普遍。 多数公司所存在的犯罪行为是从来不会被发觉的。关于利用计算机进行犯罪的任何统计资料仅仅反映了那些公开报道的犯罪行为。系统开发审查、工作审查和应用审查都能用来使这种威胁减到最小。 □计算中心的安全性 计算中心在下列方面存在弱点： 1.硬件。如果硬件失效，则系统也就失效。硬件出现一定的故障是无法避免的，但是预防性维护和提供物质上的安全预防措施，来防止未经批准人员使用机器可使这种硬件失效的威胁减到最小。 2.软件。软件能够被修改，因而可能损害公司的利益。严密地控制软件和软件资料将减少任何越权修改软件的可能性。但是，信息服务管理人员必须认识到由内部工作人员进行修改软件的可能性。银行的程序员可能通过修改程序，从自己的帐户中取款时漏记帐或者把别的帐户中的少量存款存到自己的帐户上，这已经是众所周知的了。其它行业里的另外一些大胆的程序员同样会挖空心思去作案。 1
3.文件和数据库。公司数据库是信息资源管理的原始材料。在某些情况下，这些文件和数据库可以说是公司的命根子。例如，有多少公司能经受得起丢失他们的收帐文件呢?大多数机构都具有后备措施，这些后备措施可以保证，如果正在工作的公司数据库被破坏，则能重新激活该数据库，使其继续工作。某些文件具有一定的价值并能出售。例如，政治运动的损助者名单被认为是有价值的，所以它可能被偷走，而且以后还能被出售。 4.数据通信。只要存在数据通信网络，就会对信息系统的安全性造成威胁。有知识的罪犯可能从远处接通系统，并为个人的利益使用该系统。偷用一个精心设计的系统不是件容易的事，但存在这种可能性。目前已发现许多罪犯利用数据通信设备的系统去作案。 5.人员。用户和信息服务管理人员同样要更加注意那些租用灵敏的信息系统工作的人。某个非常无能的人也能像一个本来不诚实的人一样破坏系统。 □信息系统的安全性 信息系统的安全性可分为物质安全和逻辑安全。物质安全指的是硬件、设施、磁带、以及其它能够被利用、被盗窃或者可能被破坏的东西的安全。逻辑安全是嵌入在软件内部的。一旦有人使用系统，该软件只允许对系统进行特许存取和特许处理。 物质安全是通过门上加锁、采用防火保险箱、出入标记、警报系统以及其它的普通安全设备就能达到的。而作为联机系统的逻辑安全主要靠“口令”和核准代码来实现的。终端用户可以使用全局口令，该口令允许利用几个信息系统及其相应的数据库；终端用户也可使用只利用一个子系统或部分数据库的口令。 □安全分析过程 大多数公司的办公人员询问关于信息和计算中心的安全时，往往问“一切都行了吗?”其实他们应该问“对于信息和计算中心的安全，我们应该做什么?”。 用户管理人员应该与信息服务管理人员定期地共同研究，进行安全分析，这种安全分析为各方都愿意接受。简言之，这种安全分析意指决定要多大的一把“挂锁”。遗憾的是，某些公 1
铁路施工组织设计 1、编制说明： 1.1、本施工是根据《铁路局200 年财务预算的通知》，严格按照《铁路工务安全规则》，《铁路线路设备大修规则》，《铁路技术管理规程》，《铁路局行车组织规则》及相关准则，结合现场实际情况进行编制。 1.2、施工组织设计主要容： 工程概况、施工日期、施工慢行速度条件、劳动力组织、机械设备、施工防护、施工作业程序即及技术标准、未交验线路的养护、施工料具的管理、线路交验、劳务工的岗前培训、安全管理措施、应急预案 2、工程概况： 2.1、施工地点：XX线KXXX+XXXX～KXXX+XXX 2.2、线路状况：均为无缝线路或冻结无缝线路 2.3、施工容：道床清筛，处理道床翻浆冒泥及接头换碴，整理道床、捣固，扣件螺栓涂油，整正及更换失效胶垫，更换扣件，降路基、清除余土、疏通侧沟。 2.4、施工重点难点：①各立交桥施工工作面狭窄，桥下面有农田、房屋及车辆行人，施工时用彩条布和竹席将桥上护栏、步行板封闭，②长大隧道、长大桥梁、路堑废土运距远，堆放困难；③图定“天窗”封锁时间兑现率低；④老K 车周转慢道碴不能及时满足施工需要。 3、施工进度安排及要求： 3.1、施工工期 XX 天。XX月XX日～XX月XX日完成。 3.2、施工慢行要求：清点封锁，封锁前1小时25Km/h，封锁时间11：10分～13.10分,120分钟，封锁开通后首列15Km/h，2小时限速25Km/h，以后至次日封锁前1小时35Km/h.。 4、施工管理组织： 4.1、段成立线路施工管理领导小组，主管线路付段长任组长，安监科科长、技术科科长、任付组长，线路科线路大、中修主管、当班调度员、所辖区主任领工员唐如清任组员负责管理、协调、技术工作（协调本单位各部门及段与外单位的配合联系）。 4.2、施工队伍组织：各车间组织施工，要求由车间主任或副主任任施工负责人，车间技术员任工程主管技术员，各车间机械化工队并补充部分民工. 4.2.1、工作责任围划分： 4.2.1.1、清筛工班负责：驻站防护，工地防护，慢行地段两端关门防护，清筛地段质量监督，回填道碴，更换失效胶垫、扣件，撤除水平胶垫，施工地段扣件螺栓涂油，降路肩，废土清理，清理侧沟，机械日常维修。 4.2.1.2、起道、拨道、捣固工班负责：工地防护，当日正在清筛地段，已清筛地段起道、拨道、捣固，补充回填道碴，机械日常维修。 4.2.1.3、整理交验工班负责：工地防护，线路起道、拨道、捣固找细作业，扣件螺栓涂油，整正胶垫，调整更换失效扣件，刷新线路标志，整理道床，机械日常维修。 4.2.1.4、各工班工作之间衔接必须融洽;工作上要认真积极主动配合，不留死角； 4.2.1.4.1、清筛工班要掌握好民工劳力状况，合理搭配使用民工，破底清筛必须在线路封锁时间完成；
兰州交通大学博文学院《铁路工程施工组织设计》课程设计 目录 1.项目概况 (1) 1.1编制目的和依据 (1) 1.1.2编制依据 (1) 1.2工程概况 (1) 2.项目施工部署 (2) 2.1施工安排的总则 (2) 2.2施工组织部署指导思想 (3) 3.项目管理目标 (3) 3.1工程质量 (3) 3.2施工工期 (3) 3.3安全生产 (4) 4.文明施工 (4) 5.项目施工管理 (5) 5.1项目组织机构图 (5) 5.2主要人员简介及职责分工 (6) 5.3计划投入的施工队伍 (7) 6.工程施工方案 (7) 6.1土方工程 (7) 6.1.1土方开挖 (7) 6.1.2土方回填 (8) 6.2条形基础施工 (8) 6.2.1清理 (8) 6.2.2混凝土拌制 (8) 6.2.3混凝土的浇筑 (8) 6.2.4养护 (9) 6.2.5砖砌条基操作工艺 (9) 6.2.6应注意的质量问题 (9) 6.3现浇砼结构施工 (9) 6.3.1模板工程 (10) 6.3.2钢筋工程 (10) 6.4砌筑工程 (11) 6.4.1砌砖 (11) 6.4.2砌墙 (11) 6.4.3劳动力配置 (11) 6.5脚手架工程施工 (13) 6.5.1程外架的采用 (13) 6.5拆除顺序 (13) 7.工期目标和施工进度计划 (13) 7.1工期目标 (13)
兰州交通大学博文学院《铁路工程施工组织设计》课程设计 7.2进度计划编制说明 (13) 7.3工程工期安排 (13) 7.4进度计划风险分析及控制措施 (14) 7.4.1施工进度风险分析与防范对策 (14) 7.4.2工期控制措施 (14) 8.质量目标与管理 (14) 8.1工程质量目标 (14) 8.2质量保证措施 (14) 8.2.1施工准备过程中的质量控制 (14) 8.2.2施工过程中的质量控制 (15) 8.2.3质量持续改进 (15) 9.项目现场管理和施工平面图 (16) 9.1定位测量 (16) 9.1.1本工程选用的测量工具为 (16) 9.1.2轴线控制 (16) 9.1.3复合坐标 (16) 9.1.4使用仪器 (17) 9.2搭设临时设施 (17) 9.2.1根据现场的实际情况 (17) 9.2.2材料堆场、加工间布置 (17) 9.3修建临时道路和场地 (17) 10.文明施工措施和环境保护 (17) 10.1文明工地实施措施 (18) 10.1.1组织措施 (18) 10.1.2管理措施 (18) 10.2环境保护管理 (19) 10.2.1工作目标 (19) 10.2.2组织管理 (19) 附图: (20) 图1现场施工平面图 (20) 图2施工计划横道图 (21)
施工组织设计 一、现场平面布置图 （1）合理组织运输，保证现场运输道路畅通； （2）各项布置都要满足方便施工、安全防火、环境保护和劳动保护的要求； （4）临时水电应就近铺设； （5）平面布置要紧凑合理，尽量减少施工用地； （6）按简单实用有方便管理、安全可靠和经济合理的原则进行规划； （7）施工机械设备按施工要求停放整齐； （8）施工材料分类堆放整齐； 二、施工技术措施 2.1道口基础管理： 2.1.1公司生产部 1、要加强道口安全工作的组织领导，加强对道口定期、不定期检查，监督道口安全管理制度和标准化作业的贯彻执行情况；要不断提高安全意识和管理水平，提高道口设备、设施标准化和管理标准化的工作质量，创建安全、优质道口； 2、积极联系协调公司和相关单位，做好道口的整顿、改造和管理； 2.1.2道口看守员 1、要不断提高安全责任意识和业务技能，加强一日作业标准化
和一趟作业标准化的工作质量； 2、及时做好道口设备、设施的检查、养护； 3、发现设备、设施状态不良时，立即汇报车站行车室； 2.2道口专业管理 2.2.1培训制度 1、道口看守员必须执行先培训后上岗制度，凡新任职道口员，必须先培训经考试合格后再上岗。 2、生产部对道口看守员有进行应知应会培训的义务。 2.2.2道口看守员的基本条件 1、道口看守员均须由工作责任性强，身体健康的职工担任，并熟知道口看守工作的要求和主要设备性能，会使用道口上的各种设备和工具，会处理临时发生的道口故障（不含道口设备、设施故障）。 2、新任道口看守员必须经过学习、培训、跟班、考核合格后，方允许持证上岗独立作业。 2.3室内管理 1、道口看守房内应配备的信号、工具备品须符合公司的规定，并按指定位置定置管理。 2、道口看守房内应张贴：道口员岗位责任制；道口作业标准化程序图；道口故障防护办法；道口细则表；道口工具备品表； 3、道口看守房内应具有：道口员交接班记录簿，查岗记录簿，出务接发车记录簿，通讯、报警设备检修簿。 2.4道口看守员作业制度 1、道口看守人员应持证上岗，穿戴规定的服装，佩戴防护用品，
高速铁路施工组织设计 施工组织设计包含的内容很多，主要包括各工序施工工法、工序衔接及工期安排，材料供应计划和服务于施工的各项设施的设置等。做好施工组织设计必须了解和掌握高速铁路的工程内容、特征和施工工艺要求和方法，做到有的放矢。 一、与其他铁路相比高速铁路的主要特点 （一）部分设计标准 1?路基、桥涵工程工后沉降标准高，要求路基50mm，桥梁30mm.从路基结构料看，基底承载力要求明确提高，路基主体为AB级填料或改良土，路基基床底层必须填筑AB级填料；路基基床表层填筑级配碎石和沥青混凝土。 桥涵工程的设计要按沉降要求检算下部工程；路桥、路涵过渡段采用砼和级配碎石等填充；桥涵上部工程的动力特性应满足运行速度要求。 2?轨道工程为一次铺设无缝线路；单层道床，摊铺机铺碴。 （二）施工工序 1.架梁工程必须在路基基床表层的级配碎石施工完成后1-2个月后开始实施。简支粱由设置的工地梁场预制，一般采用无轨或有轨运输，特制架桥机架设；连续梁采用挂篮或支架法施工。 2.路基工程采用分层填筑压实的施工方法，在填料的级配以及含水率等方 面予以严格控制，尤其是基床部分必须按级配要求采用设备拌合后填筑。对于软 土路基地段，一般来说地基处理工程完成后 3 —6个月后填筑土石方，土石方完成后3-6个月施做级配碎石。 3.轨道工程在架梁完成后一次铺设无缝线路。有碴地段一般采用单枕法施工，无碴地段采用特制轨道小车拖拉法铺设无缝线路。无碴轨道整体道床的铺设应在架梁完成后铺设，时间间隔在2个月左右为宜。 4.站后工程：为不影响路基地段的施工质量和标准，接触网等工程的支柱 基础，通信信号电力工程的电缆槽宜在路基表层级配碎石完成后施做，柱基一般采用钻孔浇注混凝土施工方案，电缆槽采取切割后安装槽板法施工。站后其他工程待铺轨
3.9 施工组织设计编制及管理办法 3.9.1 总则 1.为全面按铁路总公司“六位一体”要求建设公司管辖项目，规范施工组织 设计的编制与管理，有效发挥施工组织设计在铁路工程建设中的作用，规范施工组织设计的编制与管理，根据《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226 号）的要求，结合实际情况，制定本办法。 2.施工组织设计是铁路建设的纲领性文件，是以工程项目为对象进行编制， 并用以指导其建设全过程施工活动的技术、经济、组织、协调和控制的综合性文件。本办法的施工组织设计分为指导性施工组织设计和实施性施工组织设计。 3.工程部是施工组织设计的归口管理部门。 4.施工组织设计一经批准，就作为指导施工准备和组织施工的纲领性技术经 济文件，不得随意更改。 6.参加建设的各单位须严格执行本管理办法。 3.9.2 编制和审批 1.勘察设计单位应按《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226 号）编制施工组织设计，并按规定程序报批。 2.工程部根据初步设计批复意见编制指导性施工组织设计初稿，指导性施工 组织设计必须涵盖整个项目，其中的大型客站、极高等级风险隧道、跨越大江大河桥梁、特殊桥梁、特殊路基、铺轨架梁、无砟轨道等重点工程、专业工程应单独编制专项指导性施工组织设计，高速铁路（客运专线）调试期间要编制工程调整指导性施工组织设计，指导性施工组织设计由公司分管领导（总工程师）审核后报上级部门审查、审批。
3.施工单位根据指导性施工组织设计和本标段的实际情况编制标段实施性 施工组织设计，经监理单位审核通过后报公司审批。 4.控制工程（站场改造、重大桥梁隧道工程、高风险隧道工程），由施工单 位编制实施性施工组织设计，经监理单位审核通过后，报公司审批。重难点工程及其他一般工程由施工单位编制，监理单位审批。 233 5.实施性施工组织设计以正式文件的形式报批。审批时限：标段及控制工程 监理单位在7 天内完成审批报公司，公司5 天内完成审批；重难点及其它一般工 程监理单位在5 天内完成审批。 3.9.3 编制原则 1.必须满足建设工期和工程质量目标，符合施工安全、环境保护、水土保持 和地质灾害防治等要求。满足技术先进、经济合理的要求，做到及时编制，超前于施工，切实起到指导施工的作用。 2.在充分调查当地自然环境、水文地质、气候气象和交通运输等条件的基础上，因地制宜、有针对性地编制施工组织设计方案。应体现科学性、合理性、实用性，管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 根据项目风险管理的要求，针对可能发生的对工程建设造成不良影响的各类 自然灾害和突发事件建立预警、预报机制并做出相应的预案。 按国家有关法律、法规要求，安排好环保、水保及文物保护工作。 3.积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全，加快 施工进度，降低工程成本。 4.充分考虑节约资源和可持续发展要求，少占临时土地，保护耕地。
第一章编制范围、依据和原则 一、编制范围 新建铁路重庆至怀化线第3标段，即DK8+950～DK10+050（井口嘉陵江特大桥段）及DK88+822～DK90+200（长寿长江特大桥段）范围内的桥梁工程（不含铁路简支梁制架、含桥面系）、路基、轨道（不含铺轨、线路加强沉落整修工程）、房屋，其他运营生产设备及建筑物，大临（不含材料厂和转运站及其码头、临电工程）。桥梁工程有三座：井口嘉陵江特大桥（以下简称“嘉陵江桥”）、白家湾大桥、长寿长江特大桥（以下简称“长江桥”）。 二、编制依据 （一）新建铁路重庆至怀化线土建工程《施工招标书》及所附相关资料、补遗书等。 （二）中华人民共和国铁道部颁发的现行规范、标准及办法，主要有： 《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99） 《铁路路基施工规范》（TBJ202-96） 《铁路桥涵施工规范》（TBJ203-96） 《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98） 《铁路给水排水施工规范》（TBJ102-96） 《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96） 《铁路工程土工实验方法》（TBJ103-96） 《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》（TB10210-97） 《铁路轨道工程质量检验评定标准》（TB10413-98） 《铁路路基工程质量检验评定标准》（TB10414-98） 《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415-98）
《铁路给水排水工程质量检验评定标准》（TB10422-98） 《铁路路基土工合成材料应用技术规范》（TB10118-99） （三）铁道部大桥局拥有的科学技术成果、工法成果、机具设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来铁路工程实践中积累的施工经验。 （四）工地现场考察以及自行调查工地周边环境条件所获取的资料。 （五）实行项目法施工，使各项工程的质量、进度在受控条件下进行。 三、编制原则 （一）贯彻优化施工组织设计，技术先进可行，经济合理的指导原则，认真阅读，研究招标文件，严格遵照铁道部工程管理中心对渝怀线建设的质量、工期、造价等项控制要求，结合工程实际编制。 （二）贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度，设置、配备组织机构、人员、设备、材料，充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。 （三）突出重点、突破难点，结合本标段工程实际，将井口嘉陵江特大桥、长寿长江大桥的主桥水中基础施工作为重点、难点，是总工期能否实现的关键，组织攻关。 （四）坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通、灌溉及生活带来的影响。
目录 第一章工程概况 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3施工组织设计标准 (1) 1.4工程实施概况 (1) 1.5施工范围 (1) 1.6施工条件 (2) 1.7工期要求 (2) 1.8气象： (2) 第二章施工总体部署 (3) 2.1施工组织人员安排 (3) 2.2安全施工要求及责任 (3) 2.3工程项目分工 (3) 2.4工程项目实施 (4) 2.5关键工序的施工组织措施 (4) 2.6材料采购措施 (5) 2.7临时工程安排 (5) 2.8工期 (5) 2.9安全目标 (5) 2.10质量目标 (5) 第三章主要项目施工方法和措施 (6) 3.1总体施工方案 (6) 3.2施工顺序 (6) 3.3光电缆线路施工方法 (7) 3.3.1 光缆施工工艺 (7) 3.3.2 电缆施工工艺图 (7) 3.4信号机施工方法 (10) 3.5用户系统、信息及户线施工方法 (11) 3.6安放系统施工方法 (11) 3.7设备安装施工方法 (11)
3.8电源设备安装 (11) 第四章质量保证措施 (12) 4.1施工技术措施 (12) 4.2控制工程施工措施 (12) 4.3质量保证措施 (13) 4.3.1 质量保证制度 (13) 第五章冬季和雨季施工措施 (15) 5.1冬季施工质量保证措施 (15) 5.2雨季施工质量保证措施 (15) 第六章安全保证措施 (16) 6.1安全目标 (16) 6.2安全管理机构 (16) 6.3安全管理制度 (16) 6.3.1 实行施工计划的申报和审批制度 (16) 6.3.2执行施工安全员持证上岗制 (17) 6.3.3实行安全奖惩制度 (17) 6.3.4实行安全生产责任制度 (17) 6.3.5 实行事故申报及管理制度 (17) 6.3.6 建立健全安全检查制度 (17) 6.3.7 建立民工安全管理制度 (17) 6.4保证施工安全措施 (18) 6.5保证人身、设备安全措施 (19) 第七章工期保证措施 (20) 7.1工期保证总体指导思想 (20) 7.2工期进度计划的控制 (21) 7.2.1工期进度计划的实施 (21) 7.2.2 工期进度计划的检查 (22) 7.2.3 工期进度计划的调整 (23) 第八章文明施工措施 (23) 8．1文明施工措施 (23)
施工组织设计
施工组织设计 第一章编制总述 一、编制依据 1、根据已收到拆迁改造工程指挥部拟定铁路第七专用线拆安工程初步方案。 2、国家颁布的建设工程《设计规范》、《施工规范》、《质量验收评定标准》和建设部颁布的《中华人民共和国强制性标准条文》、《铁路技术管理规程》进行编制。 3、公司拥有一定施工管理经验、技术管理水平及多年类似工程施工实践中积累的施工经验。 4、施工现场踏勘交底进行编制。 二、编制范围 1、编制具体的施工组织设计，明确阐述施工方案、方法、工艺原理、工艺流程、资源配制、质量要求、工期进度及施工组织管理等。 三、编制原则 1、严格遵照甲方的条款要求、工程质量要求和相应的各项标准。 2、严格遵守有关规范和验评标准。 3、坚持先进性、科学性、经济性、合理性与实事求是相结合。 4、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合管理原则。 5、坚决听从业主及其代表的指示，坚持言必行、行必果。
6、严格遵照当地政府在施工安全、环境保护等方面的具体规定与技术标准。 第二章工程概况 该工程为铁路第七专用线拆安工程，其建设单位为大连市土地储备中心，工程地址在。 主要工程内容为： 1、新铺设线路 1.0625ｋm 2、换新轨60kg 0.125ｋm 3、铺设钢结构道口 150m 4、B组填料 3492m3 5、线路整体道床 230m 6、浆砌片石 30 m3 7、线路两侧封闭网 2125m 8、线路两侧砼U型排水槽 2125m
第三章主要施工机械 为了提高施工质量，加快施工进度，节省人力物力，根据施工要求，具体施工机械的配备情况如下： 第四章施工部署 一、施工质量安全保证体系
铁路桥梁施组编制模块 目录 （桥梁部分） 第一章基础 第一节扩大基础 第二节沉井基础 第三节钻孔桩基础 一、一般钻孔灌注桩施工 二、大直径钻孔桩施工 1、采用QZ-1500型工程潜水钻机钻孔 2、采用KP3500型钻机钻孔 3、水中大直径钻也灌注桩施工 4、冲击钻分次成孔 三、深水多层岩溶地区钻孔桩施工 四、采用30THC加厚钻机钻孔桩施工 第二章承台 第一节一般桩基承台施工 第二节水中承台施工 第三节大体积砼承台 第三章墩台身
第一节桥墩（实体低墩）的施工 第二节爬模施工 第三节桥墩滑动模板施工 第四节自升平台式翻动模板施工 第四章制梁安装 第一节先张法预应力空心板施工第二节现场预制后张法预应力砼简支T梁第三节后张法预应力砼箱梁预制第四节连续梁悬灌法施工 第五节梁体安装 一、铁路预应力砼连续箱梁多点顶推架设 二、吊车架设T梁方案 三、架桥机架梁方 案 四、双导梁架设T梁 第五章桥面系工程 第一节桥面 系 第二节轨道工程 返回施组模块主目录 前往路基主目录 前往隧道主目录
第一章基础 第一节扩大基础 一、施工方案 在基坑开挖时可采用垂直开挖，放坡开挖，支撑加固或其它加固的开挖。 开挖采用挖掘机为主，人工辅助。遇石质层，采用风枪钻孔，浅眼小药量控制爆破开挖。 二、施工工艺及施工方法 （一）准备工作 1、按地质水文资料，结合现场情况决定开挖坡度和支护方案，定出开挖范围。 2、依据基坑四周地形做好地面防、排水工作。 3、复核基坑中心线方向、高程。 （二）一般基坑开挖 1、坑壁不加固的基坑 在地质湿度正常、结构均匀，h松软土质≤0.75m，h中等密实≤1.25m，h密实≤2.00m时为良好石质，工作面不用加宽，可采用垂直开挖。在砂类土、碎石类土、粘砂土、砂粘土、粘土带石块的土壤且坑壁深度小于5m时，可适当的放坡开挖。基坑深度大于5m时，可将坑壁坡度放缓或加平台。当土壤湿度较大，坑壁可能引起坍塌
64分+74分 一、单选题【本题型共5道题】 1.大型临时工程和过渡工程应根据工期要求，结合工程量、供料情况、运输条件、地形条件等因素，并按（）的原则，经技术经济比选后确定配置方案、建设标准和规模等。 A．从紧把握，严格控制大临工程投资 B．便于现场施工，适当从宽设置大临工程 C．宜大不宜小，宜多不宜少 D．宜大不宜小，宜少不宜多 用户答案：[D] 得分：6.00 2.关于建设工程概算，符合组合与分解层次关系的是（）。 A．单项概算、标段概算、总概算 B．标段概算、综合概算、总概算 C．单项概算、综合概算、总概算 D．单项概算、综合概算、招标概算 用户答案：[C] 得分：6.00 3.铺架工程线是统筹安排（）的控制线。 A．路基、桥梁、隧道等站前工程 B．四电、房建等站后配套工程 C．关键线路上控制工程 D．难点工程 用户答案：[A] 得分：6.00
4.设置大型临时设施需要考虑沿线与既有铁路的连接情况的是（）。 A．箱梁预制场 B．轨道板(双块式轨枕)预制场 C．混凝土拌和站、填料拌和站 D．铺轨基地 用户答案：[D] 得分：6.00 5.掘进机法施工隧道工期计算分析中，除隧道正洞施工工期外,还应另行考虑（）、掘进机进场运输及安装调试时间。 A．施工准备 B．掘进机预定 C．掘进机始发井施工 D．掘进机至到达井拆除并吊出 用户答案：[B] 得分：6.00 二、多选题【本题型共3道题】 1.编制材料供应方案，拟定材料供应的料源点，针对铁路建设所需建设材料划分为哪几类？（） A．主要建筑材料 B．甲供料 C．铁路专用材料 D．施工单位自行采购材料 E．当地料 用户答案：[ACE] 得分：10.00
目录 第一章编制依据及原则 (2) 1、 .......................................... 编制依据2 2、........................................... 编制原则2第二章工程概况 (3) 1、自然地理特征 (3) 第三章施工总体部署 (3) 第四章工期及施工进度安排 (4) 1、进度计划编制依据 (4) 第五章主要工程项目的施工方案、施工方法 (4) 1、........................................... 路基施工4 2、....................................... 路基基床施工21 3、................................... 路基附属工程施工22 3、桥梁下部工程施工 (26) 连续梁施工 (45) 5、............................... 桥面系及桥梁附属施工60 6、....................................... 涵洞工程施工76 7、....................................... 隧道工程施工78 &轨道工程 (135) 第七章冬季和雨季的施工安排 (139) 1、........................................... 冬季施工 139 2、........................... 冬季施工安全质量领导小组 139 3、....................................... 总体施工方案 140 4、................................. 冬季施工前准备工作 141 5、............................... 冬季施工安全管理措施 142 6、................................. 冬季施工的质量控制
目录 第一章编制说明及设计目标 (1) 第二章工程概况及特点 (1) 第三章施工方案 (7) 第四章施工平面布置 (11) 第五章工期及施工进度计划 (13) 第六章质量目标、质量保证体系及技术组织措施 (13) 第七章安全保证体系及措施 (17) 第八章环境保护措施 (20) 附录 附表一拟投入本合同工程的主要施工机械表
附表二拟配备本合同工程主要材料、测量、质检仪器设备表附表三劳动力计划表 附表四施工进度横道图 附图五施工平面布置图 附表六临时用地计划表
第一章编制说明及设计目标 一、编制说明 1. 编制依据 ( 1) 本合同段招标文件、补疑、技术规范等。 ( 2) 我公司现有可投入本工程的施工技术力量和机械设备。 ( 3) 现行的部颁《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》。 2.编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求, 以及招标文件的规定, 本着将山西神池黄花母( 49.5MW) 风电项目道路工程建设为合格工程的原则编制, 具体体现在以下几个方面: ( 1) 调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量, 并组成一个强有力的项目经理部。 ( 2) 充分考虑各种不利于施工进度和施工质量的因素, 在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 ( 3) 针对本合同段的施工特点、难点制定相应的施工方案和措施。 二、施工组织设计目标 1.质量目标: 合格, 达标投产。 2.工期目标: 保证全部工程在合同期内全部完工, 力争提前完工。
施工方案 工程名称：天津港后方走行线K1+528(米)道口维修工程编制单位：中铁十六局集团第二工程有限公司 编制日期：2008年8月27日
一、工程概况 1、编制说明： 该工程维修的是天津港后方走行线K1+528（米）铁路道口工程，该工程项目主要是该处的道岔和道口拆除重建。该道口为双线道口，道口宽11.3米，维修范围是该道口的线路、道岔整修，即拆铺混凝土枕道岔1组。并对整修范围内的道床进行清筛和补充道喳，轨道中间和线间为沥青混凝土面层，并按照设计自下而上进行铺设碎石道砟一级碎石15cm厚，AC25粗粒式沥青混凝土8cm厚，AC15中粒式沥青混凝土5cm厚。 2、编制依据： 该工程的施工方案是以招标文件、设计施工图和相关的施工规范、质量检验评定标准及本公司同类工程施工经验和技术人力的配备、物力资源及机械设备情况进行综合考虑为编制依据。 该工程施工采用的规范及标准： 铁路轨道施工及验收规范 TB10302--96 公路沥青路面施工技术规范 JTGF40--2004 公路工程施工质量评定验收标准 JTGF80/1--2004 公路路面基层施工技术规范 JTJ034—2000 3、工程基本情况: 该工程项目主要是该处的道岔和道口拆除重建。该道口为双线道口，道口宽11.3米，维修范围是该道口的线路、道岔整修，即拆铺混凝土枕道岔1组。并对整修范围内的道床进行清筛和补充道喳，轨道中间和线间为沥青混凝土面层，并按照设计自下而上进行铺设碎石道砟一级碎石15cm厚，AC25粗粒式沥青混凝土8cm厚，AC15中粒式沥青混凝土5cm厚。 4、主要材料和工程项目： 工程项目和工程量详见工程量清单和预算书 5、工程总目标: (1)质量：合格