１５．操纵台
操纵台设备布置如图1所示：
图10.1－1操纵台设备布置
1－面板；2－制动显示屏；3－监控显示屏；4－多功能状态组合模块；5－计点灯；6－微机显示屏；7－压力仪表模块；8－柜体；9－冰箱；10－烟灰缸；11－重联电话；12－电源插座；13－万转开关；14－按钮；15－电空制动控制器；16－扳键开关；17－司机控制器。
1、总体要求：
1.1 尽量避免重压。仪表维护时，建议面板表面铺放橡胶垫防护。
1.2 严禁尖锐物件碰撞。
1.3 尽量避免油污。
1.4 如遇污物，面板可用湿毛巾擦拭（或用10％的酒精溶液）。特殊污物，请与厂
商联系。
1.5 经常检查各联结螺栓（建议每三个月一检），以防松动。
1.6 电器柜内严禁充放任何杂务，以防连电。
1.7 操纵台面板与车体应间隙配合，严禁挤压；如有挤压，将可能导致面板受力变
形，影响其使用寿命。
1.8 电器元件严禁与水及其他液体接触，以防发生短路。
1.9 面板需上下车（如安装等）时，务必卸下其上所有元件，以防损坏。
2、部件
2.1 司机控制器
S640U-B司机控制器是HX D3型电力机车司机用来操纵机车运行的主令控制器，是利用控制电路的低压电器间接控制主电路的电气设备。用来控制机车的运用工况和行车速度。
该司机控制器的特点：结构紧凑、体积小、重量轻、高可靠、长寿命、少维修或免维修。触头采用德国沙尔特宝公司先进的触头模块，触头为速动自净型、密封结构。司机控制器主手柄上设置有警惕按钮。
该司机控制器具有夜间档位显示功能。
2.1.1主要技术参数：
1）触头S847W2A2b额定电压：
a.额定电压（Ue）： DC 110 V
b.约定发热电流（Ith）： DC 10A
c.额定电流（Ie）： DC 1.0A
2）触头特点：
a.接点为速动型；
b.密封式结构；
c.接点具有自净功能，可提高用作计算机信号时的可靠性；
3）电位器特性：
输出电位器采用德国FSG公司原装进口电位器PW70：
a.电阻值： R＝2×1043Ω
b.线性度： 1%
c.功率： 4 W （20℃）
d.使用环境温度： －50℃～＋80℃
e.绝缘电压： 550V AC 50Hz
f.机械寿命： 1×109次
4）手柄操作力：
主手柄操作力： 不大于20N
换向手柄操作力： 不大于20N
5）防护等级 (污染等级3)
整机 IP00
触头S847W2A2b IP00 (接线部分)
IP60 (触点部分) 6）逆变器输入电压： 110VDC；
7）寿命：
机械寿命 >1×106
电寿命 >1×105
8）重量： 约 10Kg
9）接线方式：
a.触头(司控器内部)； M3螺钉
b.司控器对外连接：
司控器内部（20芯插座）为： JL16－20ZY-III
操纵台（20芯插头）为： JL16－20ZY-III
2.1.2 结构
1) S640U-B司机控制器外形结构示意图(302mm×200mm×343mm)见图2.1-1。
图2.1-1 S640U-B司机控制器外形示意图
为了防止可能产生的误操作，司控器的主手柄与换向手柄之间设有机械联锁装置，具体联锁如下：
a.换向手柄在“0”位时，主手柄被锁在“0”位；
b.换向手柄在“前”、“后”位时，主手柄可离开“0”位转动至牵引区其它
位，主手柄一旦离开“0”位，换向手柄被锁住；
c.主手柄在“0”位时，换向手柄能在“后”、“0”、“前”各位间转动；
2）触头S8472W2b外形结构见图2.1-2；
图2.1-2 触头S8472W2b外形结构图
3）司机控制器闭合表及接线图见图2.1-3
图2.1-3 司机控制器闭合表
2.1.3使用和操作
司机控制器的面板上有主手柄、换向手柄两种可操作机构。主手柄有：”0”位、牵引指示档位“*-2-4-6-8-10-12-13”和制动指示档位“*-12-10-8-6-4-2-0”；换向手柄有：“后”、“0”、“前”三个档位。
司机控制器的主手柄在牵引指示的“0”、“*”位有定位；在其它档位之间为无级调节；在牵引工况下主手柄向前推,在制动工况下主手柄向后拉，通过齿轮传动带动驱动电位器调节输入到电子柜的电压指令，从而达到调节机车牵引力和电阻制动的目的；换向手柄在每个档位均定位，换向手柄稳定在相应的档位中。
主手柄和换向手柄之间相互机械联锁。
主手柄是固定式；换向手柄是可取式(钥匙式)，且只能在“0”位插入或取出。换向手柄同时也是辅助司机控制器的控制手柄，这样整台机车的司机控制器合用一只活动手柄(钥匙手柄)，从而保证了机车在运行中，只能
操作一台司机控制器，其余三台均被锁在“0”位，不致引起电路指令发生混乱。
在使用时，先由换向手柄选定机车的行车方向和工况，再操作主手柄来控制机车的速度。在行车过程中，如需要改变机车的工况时，必须将主手柄放回“0”位后，才可进行换向手柄的操作。如司机需要进行异端(或调车)操作时，必须将本端主司控器的主手柄置“0”位，且换向手柄置“0”
位取出，方可进行异端(或调车)操作。
主手柄在任意位置时，警惕按钮均可按下。
司机控制器档位的夜间显示用“仪表照明”扳钮开关控制。夜间行车时，打开“仪表照明”扳钮开关，司机控制器的档位和机车仪表同时发光。 2.1.4检修与维护
本司机控制器检修与维护时应注意以下内容：
1）司机控制器的名牌及标识符号应齐全、完整、清晰、正确。
2）司机控制器各部件应清扫干净，绝缘性能良好，对外连接插座连接正确，零部件齐全完整。
3）各紧固件齐全，紧固状态良好。
4）控制手柄在各个档位之间应转动灵活，无机械卡阻，相邻两档位之间不应出现停滞现象。
5）换向手柄在各个档位之间应转动灵活，无机械卡阻，相邻两档位之间不应出现停滞现象。且手柄在“0”位时，应顺利卸下。
6）司机控制器控制、换向手柄之间的联锁关系应正确无误。
7）司机控制器的闭合表和对外连接线应与图2中的规定相一致。
8）司机控制器电位器输出应符合以下规定：
电位器管脚10、11与13串接端加电压24±0.1VDC（1正、3负），测量10、
12输出电压：
a、控制手柄在“0”位时、输出电压≤0.1VDC；
b、控制手柄在“牵引”区“*”位和“制动”区“*”位时、输出电压
≤0.1VDC；
d、控制手柄在“牵引”区“13”位和“制动”区“0”位时，输出电压
值≥23.6VDC，对称误差≤0.3V。
e、司机控制器电位器输出值整定完成后，在6个紧钉螺钉处加螺纹胶乐
泰243紧固。
9）因司机控制器安装螺钉不在司机控制器面板上，从操纵台上拆装司机控制器时，注意先将插头、换向手柄拔下，利用面板背后的螺柱将面板顶起，拿下面板，松开司机控制器安装板上的4－M5的安装螺钉，将司机控制器拆下。
放置司机控制器时，注意保护司机控制器插座，防止司机控制器插座损坏。
10）司机控制器发光装置应发光均匀，无闪烁或不发光现象。如确有发光不均匀或不发光者，应更换发光片组件（换向侧）或档位支座组件（控制侧），更换时,按以下方法进行。
a、检测发光装置回路，判定故障原因。注意控制侧、换向侧发光片（3
片）并连在逆变器输出端，其中一片的短路会造成所有发光片均不
发光；
b、去掉司机控制器换向手柄、面板；
c、从并连的端子处或发光片底部拆处故障的发光片的连线；
d、拆下发光装置组件。对档位支座组件（控制侧）使用十字螺丝刀松开2
－M4螺钉（其中一个螺钉需使用长螺丝刀），见图1。发光片组件（换
向侧）用螺丝刀从安装板背后顶起。
e、换上新的发光片组件或档位支座组件，注意严格按接线图中的接线方
法接线。
11）在司机控制器的各个转动部位加注6号汽油机油（GB485－72），在机械联锁处加润滑脂。
12）司机控制器的绝缘应符合以下要求：
a、相互绝缘的带电部分之间及对地的绝缘电阻不小于10MΩ。（用500V兆欧
表）
b、检修后应进行绝缘介电强度试验。司控器的发光装置及电位器回路带电
部分对地施以 50Hz, 500V，正弦波交流电 1min,应无击穿、闪络现象。
司控器的其余带电部分对地及相互间施以 50Hz, 1100V，正弦波交流电 1min,应无击穿、闪络现象。
注意司机控制器耐压试验应单独进行，整车耐压试验时应将司机控制器插头拔下，避免电位器及发光装置的损坏。
13）司机控制器触头的检修应符合以下要求：
a、司控器日常检修时，应注意检查触头内部及滚轮架(包括滚轮滚动)的动
作是否灵活可靠。否则，应在触头滚轮轴芯及滚轮架轴芯部分加少许稀6号汽油机油（GB485-72）,以增加触头动作的灵活性。
b、本司控器使用的触头S847W2A2b为自净式速动开关元件，均为免维修型。
如确有严重烧损和动作不灵活者，应更换该触头。更换时，注意触头型号和触头滚轮的安装方向。
c、应定期检测触头S847W2A2b的接触电阻，采用低电阻测试仪(如固纬
GOM-801G)测量，测量电流不小于1A。触头的接触电阻应小于500mΩ，如果接触电阻较大，可按图2.1-4电路接线，分断1A左右时间常数τ为20～50ms的感性电流负载，用分断弧光清除表面氧化膜，减小接触电阻。
图2.1-4：清除触头表面氧化膜电路图
14）若是由于机械原因造成的故障，需要对司机控制器进行拆卸时，请注意以下几点：
a、司机控制器的控制凸轮组件和换向凸轮组件有机械联锁关系，在拆装时，
应注意作好标记，必须按照闭合表进行。
b、司机控制器控制手柄、换向手柄如出现卡阻现象，首先检测司机控制器
圆齿轮与控制凸轮组件配钻处的弹性圆柱销是否松动，如松动，予以更换。如不松动，按14－c所述方法调整联锁处间隙。
c、控制侧和换向侧的弹片组件安装的前后位置，可调整控制联锁板和换向
联锁板之间的间隙。调整司机控制器换向侧弹片组件（见图1）前后位置，可调整联锁处间隙。如换向手柄已扳到位（如“前”位），控制手柄被锁
住时，可通过此方法解决。调整司机控制器控制侧弹片组件（见图1）前
后位置，可调整联锁处间隙。如控制手柄在“0”位，换向手柄被锁住时，
可通过此方法解决。控制侧弹片位置调整完成后，需重新整定电位器输出
值。
d、控制侧和换向侧的弹片组件安装的倾斜程度，可调整控制手柄和换向手
柄的操作力大小，在保证司机控制器动作可靠的情况下，两手柄操纵轻便、
灵活。
e、控制侧和换向侧的凸轮是产品出厂前整定好的组件，在拆装时请不要随
意拆开。
f、为保证发光片组件正常工作，在拆装时，应注意逆变器TGN-110A的输入
及输出，不能接反。
g、为了保证司控器对外的连接无误，在检修、拆装时，应注意司控器对外
连接：
司控器内部 20芯插座： JL16－20ZY-III
操纵台 20芯插头： JL16－20TY-III
2.2 扳键开关组
2.2.1外形结构：
1）S460W-B扳钮开关组外形结构示意图(486mm×119mm×120mm)见图2.2-1。
2）S460W-B扳钮开关组闭合表见图2.2-2。
3）触头S847W2A2b、S800A/SB外形图见图2.2-3。
4）为了防止可能产生的误操作，S460W-B扳钮开关组中扳钮开关43SB（44SB）～备用设有机械联锁装置，具体联锁如下：
a.当钥匙转换开关处于“0”位时，43SB（44SB）～备用的扳钮开关均被锁定，
不能进行操作；
b.当钥匙转换开关处于“合”位时，43SB（44SB）～备用的扳钮开关能够正常
操作。
图2.2-1S460W-B扳钮开关组外形和结构图
47SB/48SB
司机室灯
仪表灯
1A1A 43SB/44SB
主断分
0°
代 号:
扳钮类型:
标牌:
额定电流:
SMY4-B1/B1
司机钥匙
49SA/50SA
1A1A
压缩机
强泵风
45SB/46SB
后受电弓
41SB/42SB
1A1A
备用
1A
57SB/58SB
前照灯
800W
55SB/56SB
(向上锁定)
副照灯
200WX3
53SB/54SB
标志灯
1 A
51SB/52SB
走廊灯
10A
49SB/50SB
图2.2-2 S460W-B扳钮开关组闭合表
S847W2A2b S800A/SB
图2.2-3 触头外形结构图
2.2.2 主要技术参数
1）触头S847W2A2b额定电压：
a.额定电压（Ue）： DC 110 V
b.约定发热电流（Ith）： DC 10A
c.额定电流（Ie）： DC 1.0A
2）触头S800A/SB额定电压：
a.额定电压（Ue）： DC 110 V
b.约定发热电流（Ith）： DC 20A
c.额定电流（Ie）： DC 10A
其中S847W2A2b速动开关特点是：接点为速动型；密封式结构；带永磁吹弧；
接点具有自净功能，可提高用作计算机信号时的可靠性；
3）防护等级 (污染等级3)
整机 IP00
速动开关 S847W2A2b IP00 (接线部分)
IP60 (触点部分)
速动开关 S800A/SB IP00 (接线部分)
IP40 (触点部分)
4)）寿命：
机械寿命 >1×106
电寿命 >1×105
5）重量： 8kg
6）接线方式：
a.速动开关 S847W2A2b； M3螺钉
b.速动开关 S800 A/SB； M3螺钉
2.2.3 检修与维护：
本扳钮开关组检修与维护时应注意以下内容：
本扳钮开关组检修与维护时应注意以下内容：
1）扳钮开关组的名牌及标识符号应齐全、完整、清晰、正确。
2）扳钮开关组各部件应清扫干净，绝缘性能良好，零部件齐全完整。
3）各紧固件齐全，紧固状态良好。
4）各扳钮开关应动作灵活。
5）扳钮开关组的闭合表应与图中的规定相一致。
6）扳钮开关组的绝缘应符合以下要求：
a、相互绝缘的带电部分之间及对地的绝缘电阻不小于10MΩ。（用500V兆欧
表）
b、检修后应进行绝缘介电强度试验。相互绝缘的带电部分之间及对地施以
50Hz, 1100V，正弦波交流电 1min,应无击穿、闪络现象。
7）扳钮开关组触头S847W2A2b的检修应符合以下要求：
a、扳钮开关组日常检修时，应注意检查触头内部及滚轮架(包括滚轮滚动)
的动作是否灵活可靠。否则，应在触头滚轮轴芯及滚轮架轴芯部分加少许
稀6号汽油机油（GB485-72）,以增加触头动作的灵活性。
b、本扳钮开关组使用的触头S847W2A2b为自净式速动开关元件，均为免维
修型。如确有严重烧损和动作不灵活者，应更换该触头。更换时，注意触
头型号和触头滚轮的安装方向。
c、应定期检测触头S847W2A2b的接触电阻，采用低电阻测试仪(如固纬
GOM-801G)测量，测量电流不小于1A。触头的接触电阻应小于500mΩ，如
果接触电阻较大，可按图4电路接线，分断1A左右时间常数τ为20～50ms
的感性电流负载，用分断弧光清除表面氧化膜，减小接触电阻。
图4 清除触头表面氧化膜电路图
8）若是扳钮开关组出现故障，需要对扳钮开关组进行拆卸时，请按照以下顺序进行：
a 、扳钮开关组件中的“前照灯”（球形手柄）、“司机室灯”（T形手柄）及
“空压机”（T形手柄）扳钮开关的形状编码手柄拆下；
b 、将扳钮开关组面板拆下；（注意可能先要将安装板背面安装柱上的M5
螺母拆下）
c 、将安装板四角的沉头螺钉拆下，即可取出扳钮开关组件；
d 、重新安装时，若扳钮开关组面板由于某种原因不平，可用垫圈及螺母将
扳钮组件面板背面的安装柱拉紧即可。
e 、扳钮开关凸轮是按照闭合表要求进行组装的，日常仅需定期清扫，注意
不要随意拆卸。
2.3 多功能状态组合模块
2.3.1 概述
多功能状态组合模块由双针速度表、电测量机车双针仪表、信号指示灯、紧急制动按钮和监控解锁按钮组成，可测量并显示机车运行的即时速度和运行区间的限制速度、机车网压/控制电压参数；可显示机车设备的运行状态，如：工作状态、故障状态等。其示意图如图2.3-1所示。
双针速度表规格为160km/h。网压/控制电表规格为AC40kV/DC150V（标记AC17.5kV 、31kV /DC110V）。
图2.3-1过功能状态组合模块外形图
2.3.2 主要技术参数
参数是由其综合指标、机车双针速度表参数、机车电测量机车双针仪表参数、状态指示灯参数等部分组成。
1）电表模块的综合指标：
状态指示灯工作电压：DC110V；
信号电压：DC 110V；
照明电压：DC 110V， 状态指示灯具有自检功能，最大发光强度：不小于 8mcd 。
状态指示灯颜色：“微机正常”、“预备”为绿色，其余为红色。
最大功耗：12W。
紧急制动按钮型号：S403M-H（2/2）。
监控解锁按钮型号：S403-Y。
2) 机车双针速度表主要参数
量 程： 0～160km/h，Ⅰ端速度表带里程计。
输入信号： 0～20mA
精 度： 1.5级
3) 机车电测量双针仪表的主要参数
精 度：1.5级
阻 尼：不大于4s
4)状态指示灯的主要参数
耐 压：1000V/min(50Hz交流)
光亮度：最大不小于8mcd
2.3.3维修及保养
装有机车速度表（Ⅰ室为带里程计，Ⅱ室为不带里程计）， 检修时按JJG124-93国家计量检定规程的规定进行。其检定周期
按段方使用环境情况及使用频率结合检定规程的规定自行确
定。
电压表检修时按JJG124-93国家计量检定规程的规定进行。
其检定周期与机车速度表相同。
紧急制动和监控解锁按钮型号分别为S403M-H和S403-Y。检修时，应分别检查其常闭触点与常开触点是否正常，按钮切换
时，其常闭触点与常开触点是否正常切换。
在组合模块的下方装有24个状态显示组件，其显示窗口分别显示机车各部分的故障状态，其输入信号通过48芯矩形接插件
来完成，信号经过隔离（防止涌浪峰值电压的通过）整理后，
通过APT指示灯显示出来。
多功能状态组合模块应在装车前或以后每3～6个月校验一次(包括状态指示灯)，确保仪表的精度、指示灯的质量。
2.4 压力仪表语音箱组合模块
2.4.1概述
ZDY1压力仪表语音箱组合模块是由双针压力表(以下简称压力表)、语音箱组成，又称风表模块，安装于机车的操纵台上专门用来向司机表达列车运行参数及相关信息的重要装置。
压力表主要用于测量总风缸、制动风缸和列车管的压力。压力表采用LED环形光源的内照明。
风表模块示意图如图2.4-1所示：
图2.4-1 风表模块示意图
2.4.2 主要技术参数
名 称 规 格 附 注 制动缸（白） 1200kPa 总风缸（红） 1200kPa 列车管（白） 1200kPa
压
力
表
参数
精度：1.0级 温度影响：使用温度偏离20℃±5℃时，其温度附加误差不大于0.4%/10℃ 连接方式：软管连接 照明电压：DC 24V
语音箱型号：TXYJ2001。
2.4.3维修及保养
仪表接口在与机车风管接口联接时，密封性必须保证，以免泄露。同时注意旋紧时扭力要均匀适当，避免接口的连接螺纹受损。
模块上装有DC110V/DC24V 电源转换盒一个，供给压力表指示灯照明用。电源转换盒的输出负载能力为5W。
检修时，打开面板接通DC110V 电源，观察DC24V 指示灯是否亮，或用万用表检查是否有DC24V 电压输出。否则，电源转换盒予以更换；其次，检查压力表指示灯是否亮，若不亮，检查指示灯是否有短路、断路现象，否则，更换指示灯。
仪表的检定周期按段方实际使用状况或参照国家计量检定规程的规定自行确定，仪表检定时按JJG52-1999国家计量检定规程执行。
仪表在使用过程中，如发现精度降低，示值不稳定或指针跳动等现象时，应找出原因，经重新修理，校验合格后才能使用。一般要求6个月计量一次，以确保仪表准确度。
气溶胶化学合成流动性半导体纳米材料 各种技术已被用于合成半导体纳米晶体（涉及到：降水量，分子点）：例如有结构化媒介解决方案，结构性媒介的合成，耐高温热解，声化学和辐射方法等。然而，这些方法却存在着极大的局限性。硒化镉量子点的合成与性能可以说是最好的研究纳米的材料（因为其可调的荧光性和潜在的电子和生物活性）。尽管这是一个优雅的合成工作对于BAP和他的伙伴们们而言。但是新的合成方法的发展却可以合成定义良好的半导体材料（尤其是它连续的可伸缩性),这将会面临一个挑战。我们在这里将会报道一个用连续化学喷雾流的方法来合成半导体纳米晶体。浓密的雾是由超声波高沸点雾化产生的,雾中包含着适量的前体。雾其实是一个“增大化现实”技术的气体流加热炉，它是一个孤立的微尺度液相合成的过程。 传统的合成量子点方法的大量使用，关于在高温下高沸点的有机溶剂和有毒的化学物质必须快速的重复的注入。P和同事对前体的选择性影响进行了探讨。在传统方法中Se/Cd的速率以及反应时间的长度都被B以及他的同事展示了出来。A和他的同事最近开发出了新的形态，包括rods, arrows,tetrapods, and teardrops。此外，最近从水中发光量子点的高度合成方法也已经被报道出来。 大规模生产量子点是特别困难的，因为对于大量的快速反应，颗粒的大小均匀是关键因素，因此较难进行温度的控制和物质均匀混合。微流反应器可以通过毛细管来提供更好的温度，但是对于大量的处理上它是比较困难的。 Aa方法已经被使用来合成各种有机和无机材料，但几乎总是这些在气固气溶胶中的因素，导致了在反应动力学和离子均匀性方面实质性的缺点。例如，在之前报道的半导体制备的报告中，通过气溶性胶喷雾热解法与其他方法相比，粒子大小相差较大。相差结果大概是0.2~2μm。在之前的研究报告中，前体的分解发生在气相中，另外单个的大的固体颗粒是由每个最初的分散液滴形成的。这使得很难制备纳米级粒子，尤其是在定义良好的分布中。 为了克服之前那种局限性的方法，在纳米材料的合成中，我们开发了一种连续化学气溶胶流来保护合成的方法。包含适量前体的高沸点液体与较低沸点的溶剂（甲苯）混合在一起的解决方案。通过一个在1.7MHz工作状态下的超能转换器来制造一个气溶胶。浓密的雾是由一个增大话现实技术的气体流管气炉产生的，温度控制在180~400℃之间。随着液滴的进入，炉管的温度逐渐超过了甲苯的沸
市外贸出口形势的分析报告 以来，全市外贸出口保持了持续稳定的增长态势，外贸出口完成5401.8万美元，增长58.34%，占省目标7800万美元的69.3%，占市目标1亿美元的54.02%。为完成省、市目标，最近我们对全市出口情况进行了一次调查，我们认为，全市外贸出口存在喜忧参半的形势，既有不少的亮点，但也存在一些实实在在的问题和困难。现将有关情况分析如下： 一、外贸出口保持较快增长,但基础差,规模小,对经济拉动作用不明显。 1、保持了较快增长速度。从到，外贸出口年均递增37%。今年前8个月，同比增长都在55%以上，保持了良性增长。出口企业主体进一步增加，有出口实绩企业69家，同比增加17家，其中当年首次实现出口的企业13家。企业平均出口额78.3万美元，同比增加12.7万美元。 2、骨干企业起主导作用,但出口企业规模小，出口大户少。出口基础十分薄弱,出口企业多为小企业和私营企业，到目户，但实际有出口实200前为止，全市有进出口经营权企业
绩的企业只有69家，占34.5%，户均出口额只有78.3万美元。出口额100万美元以上的企业19家，出口额占全市出口总额的77.1%。500万美元出口额的生产型企业一家没有。出口最多的为宜丰外贸647万美元、樟树冠京香料423万美元和丰城金盟实业公司414.5万美元。 3、出口产品品种较多，但产品档次较低，市场竞争力差。出口产品主要为化工产品、竹木制品、鞭炮烟花、纺织服装等，但多为劳动密集型的初级产品，高附加值、高技术含量产品较少，近两年增加了机电、有机食品，但所占比例很小。化工产品已成为我市最大出口产品。 4、生产型企业出口已占主导，但外商投资企业出口少，出口额比例低。全市生产型企业出口已占出口总额的60%，其中地方企业出口占40.8%，有出口实绩的外商投资企业共15家，出口额1011万美元，只占全市的18.7%，户均出口额67.4万美元。市经济开发区没一家企业出口。 5、靖安县一枝独秀，县市间发展极不平衡。靖安县出口企业特色明显，生产型出口企业占据主导，今年以来一直保持强劲发展势头，是唯一达到市目标进度的县，“小县大外贸”名符其实。万载、宜丰也处于领先位置。其他县市区差
上海市机动车驾驶员驾驶培训合同示范文本 合同编号：____________ 甲方（培训机构名称）： 经营注册地址： 机动车驾驶员培训许可证编号： 联系电话： 投诉电话： 训练场所： 考试场所： 科目一： 科目二： 科目三： 乙方（学员姓名）： 性别： 学员身份证号： 联系电话： 联系地址： 邮政编码： 根据《中华人民共和国合同法》等有关法律、法规的规定，甲乙双方在自愿、平等的基础上，经协商，就培训事项达成一致。 第一条甲方须向乙方出示经政府有关部门准予其经营机动车驾驶员培训的有关证照，并按照中华人民共和国交通运输部、公安部《机动车驾驶培训教学与考试大纲》规定的培训项目、时间为乙方提供培训服务及办理考试等相关手续。《机动车驾驶培训教学与考试大纲》可登录驾培网查阅? 第二条乙方选择_ 类_ 型车进行培训；培训周期不超过 _ 天（自取得 《机动车驾驶技能准考证明》日起），其中第二阶段（科目二）培训周期不超过天。第三条乙方向甲方支付培训费用总计 _元（大写 为—仟—佰—拾—元整），其中第一、二阶段（科目一、二）培训费为培训费用的 ____ %，第三阶段（科目三）培训费为培训费用的%。 培训费用的组成： 1培训费 _____ 元，包含：
(1)____________________________________________________________ 依据甲方经营场所公示的收费项目及收费标准，经双方约定培训费 __________________ 元; (2)教材费_元。 2 ?考试规费 _____ 元，包含： (1)科目一、二、三的首次考试(第一次考试，第一次补考)，每次___________ 元； (2)驾驶证工本费元。 3.____________ 其它收费元，包含： (1)首次科目二考试设备租赁费 _元；首次科目三考试设备租赁费 _元； (2)科目二考试人身保险(同意□不同意□) ___________ 元。 第四条收费 1.甲方应向乙方按第三条收费标准的全额开具税务部门发票；乙方须将培训费用及其他费用直接交至培训机构的财务部门；甲方教练员不得收取、代缴培训费用及其他费用。 2.乙方首次考试不合格，需再次参加补考的，应按第三条对应项目的收费标准收费。 3.乙方可自愿选择参加模拟考试，甲方必须按考场公示的收费标准收费。 第五条甲方的权利和义务 1.甲方应按照《机动车驾驶培训教学与考试大纲》的培训项目和学时要求，在规定训练区域进行培训；如实、规范填写《机动车驾驶员培训教学日志》、《机动车驾驶员培训记录》。 2.甲方委派的教练员必须持有并主动出示政府主管部门颁发的有效《教练员证》；教练车应具有政府部门核发的教练车号牌及道路运输证；教练车辆状况应符合国家相关规定。 3._____________________________________________ 甲方应提前天通知乙方参加首次培训；提前_______________________________________ 天将申请预约考试日期告知乙方参加考试。 4.甲方及所属员工不得以任何方式收取本合同规定外的任何费用或物品。 5.甲方应遵守《机动车驾驶员培训管理规定》等法规、上海市机动车驾驶员培训行业协会制定的《服务守则》、《行规行约》及《向社会承诺内容》。 6.甲方委派的教练员应遵守政府管理部门颁布的《机动车驾驶员培训机构教练员教学服务规范》。 第六条乙方的权利和义务 1乙方有权要求甲方按照《机动车驾驶培训教学与考试大纲》完成培训项目并办理考试等相关手续。
《机车新技术》课程复习资料 一、填空题： 1.电力牵引传动系统覆盖范围包括铁道________________、城市轨道交通车辆和电动车辆等领域的电气 传动控制。 2.交—直—交流传动系统是具有中间直流环节的间接变流系统，其变流过程由交—直流变换和 ______________________________变换两部分组成。 3.交流传动机车成为现代机车发展的方向，是由_________________的特点和优点所决定的。 4.电压型PWM整流器电路是________________电路，其输出直流电压可以从交流电源电压峰值附近向高 调节，若向低调节会使电路恶化，甚至不能工作。 5.电压型变流器中间直流环节的储能元件采用__________，向逆变器输出恒定的直流电压。 6.电力机车、电动车组交一直一交流传动系统，网侧采用_________________，构成交一直流变换部分。 7.四象限脉冲整流器能够执行_________________两方面功能，能够在输入电压和电流平面所在的四个象 限中工作。 8.中间直流电路的二次滤波电路由二次吸收电抗器和二次滤波电容器组成谐振电路，谐振频率为 _________________Hz，为四象限脉冲整流器工作时产生的二次谐波电流提供通路，以保证中间直流回路电参数的品质。 9.逆变器根据_______________的不同，可以构成两种形式的电路系统，即电压型逆变器和电流型逆变器。 10.PWM型牵引逆变器按_________________的不同，可分为两电平和三电平两种。 11.从电路结构与输出波形对两电平、三电平逆变器进行比较，两电平逆变器电路结构简单，但输出线电 压波形中________________少于三电平电路，其电流波形中谐波相对较多。 12.交流异步电动机是利用电磁感应原理，在三相绕组中通入三相对称电流后将产生旋转磁场，旋转磁场 的转速称_________________。 13.异步电动机可以通过三种方式对异步电动机进行调速，即改变电动机绕组的极对数、改变转差率和 __________________进行调速。 14.HX D1型机车最大持续功率为__________kW。 15.HX D2型机车单节机车主电路由四组互相独立的牵引变流器组成，每组牵引变流器驱动一根传动轴，实 现机车的__________方式。 16.HX D3型机车主电路主要由网侧电路、主变压器、________________及牵引电动机等组成。 17.CRH1A型动车组主要计算机系统叫做TCMS，即_____________________________。 18.HXN3型机车主发电机装配包括TA20牵引发电机和____________________________。 19.HXN3型机车牵引发电机励磁斩波器是一个模块化的装置，包括_________________、IGBT触发装置、 斩波控制模块（CCM）和1个连接各种控制输入／输出和电源的底板装配。 20.CRH2A型动车组是动力分散型交流传动方式，以_____________________________________________共 8辆车构成一个编组。
其应用
纳米材料定义 ?1959 年, 美国著名理论物理学家、诺贝尔奖获得者R. Feynman 曾说过: 我深信当人们能操纵细微物体的排列时, 将可以获得极其丰富的新的物质性质。如今, Feynman 的梦想终于在纳米材料中得到实现。 ?尺寸在0. 1nm 到100nm之间, 处在原子簇和宏观物体交接区域内的粒子称为纳米材料或超微粒。
纳米材料制备历史 ?20 世纪80 年代初, 德国科学家Gleiter提出纳米晶体材料的概念, 并采用人工制备首次获得纳米晶体。 ?1987 年美国Argon 实验室Siegles 等采用惰性气体蒸发原位加压的方法, 制备?了纳米级TiO2 陶瓷材料。 ?到20 世纪90 年代, 人工制备的纳米材料已达百种以上。
纳米材料特性 ?表面效应 ?小尺寸效应 ?量子尺寸效应 ?宏观量子隧道效应
小尺寸效应 ?当纳米材料的晶体尺寸与光波波长、传导电子的德布罗意波长、超导态的相干长度或透射深度等物理特征尺寸相当或比它们更小时, 一般固体材料赖以成立的周期性边界条件将被破坏, 声、光、热和电磁等特征会出现小尺寸效应。
?例如: 纳米银的熔点为373K, 而银块则为1234K。纳米铁的抗断裂应力比普通铁高12 倍。纳米材料之所以具有这些奇特的宏观结构特征, 是由于在纳米层次上, 物质的尺寸不大不小, 所包含的原子、分子数不多不少, 其运动速度不快不慢。而决定物质性质的正是这个层次的由有限分子组装起来的集合体, 而不再是传统观念上的材料性质直接决定于原子和分子。介于物质的宏观结构与微观原子、分子结构之间的层次( 即小尺寸效应) 对材料的物性起着决定性作用。
对市外贸出口经济形势的分析 以下是关于对市外贸出口经济形势的分析，希望内容对您有帮助，感谢您得阅读。 对市外贸出口经济形势的分析 最近，我市国税、商务、海关、商检、外汇等部门联合对该市有代表性的32家外贸企业进行了调查，深入了解了对外贸易发展状况及存在的问题，并就如何发挥各贸易主管部门的职能作用，更好的服务于外贸企业，为做大做强贸易经济做出新贡献提出一些建议。 一、宏观政策对我市外贸经济的影响 2005年，我市有出口企业254户，年出口额54389万美元。出口企业从主要以市内几家骨干企业和瓷器与鞭炮行业维系的局面，发展到以有色金属、机械企业为龙头，以陶瓷产业集群为支柱，各区、县（市）全面开花的出口贸易格局。去年，我市的出口贸易虽然实现12的增长速度，但远低于全省的20.9增长速度，占全省出口比重逐年下降，增长速度明显较慢。 表一：我市近年来外贸出口实绩 年度 ·
出口额（万美元） 占全省比例() 市州排名 2001 33330 19.02 1 2002 30500 16.99 2 2003 36542 17.03 2 2004 48436 15.63 2 2005 54390 ·
14.52 2 近年来，国家对出口贸易实施了下调退税率、汇率的宏观调控，同时，国际贸易摩擦增多、国内无序竞争激烈等复杂因素对外贸出口也带来了较大的影响。 出口退税一直是出口企业利润的重要指标。在大多数出口企业特别是竞争激烈的行业，把退税作为企业的预期利润，有的企业为了扩大出口把价格压到零利润或负利润的下限，靠国家退税来弥补亏损或增加盈利。随着我国经济的快速发展，也加快了对资源的消耗，国家调整了产业结构，逐步降低了初级产品的出口退税税率，近2年来，国家多次较大规模的下调了资源类产品的出口退税税率，锌、钨的出口退税率从原来的13降到了5，一些出口产品的国内市场价格接近于或者高于国际市场价格，这些出口企业就增加了内销的比例，降低外销比例。（见下表） 表二：出口退税税率下调对我市出口主打产品的影响 产品 年创汇 （万美元） 原退税率 现退税率 ·
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 武汉市机动车驾驶员培训合同 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
武汉市机动车驾驶员培训合同 NO. 甲方（培训机构名称）：乙方（学员姓名）：性别: 训练场所:学员身份证号: 联系电话:联系地址: 邮政编码:联系电话: 根据《中华人民共和国合同法》等有关法律、法规的规定，甲乙双方在平等、自愿的基础上，经协商，就培训事项达成一致。 第一条甲方须向乙方出示政府有关部门准予甲方经营机动车驾驶员培训 业务的有关证照，并按中华人民共和国交通部颁布的《机动车驾驶员培训教学大 纲》为乙方提供培训服务，按中华人民共和国公安部颁布的《机动车驾驶证申领和使用规定》为乙方办理考试等相关手续。 第二条乙方自愿选择考试类型驾照，选择车型进行培训; 甲方须按合同约定为乙方提供理论及实际操作培训；培训周期自取得《机动车驾 驶技能准考证明》之日起至科目三考试之日止，不超过天（不可抗拒的原因除外）。 第三条乙方向甲方支付培训费用元（大写为:人民币仟佰 拾元整），其中包括: 1培训费元（含理论及实际操作培训费）;
2. 代办费元（含科目一、科目二、科目三首次考试费，首次科目二、 科目三考试设备租赁费，体检费、驾驶证工本费）； 其他:。 说明事项：乙方考试不合格，第一次补考免费，自第二次起需另支付补考费。其中科目一补考费元、科目二补考费元、科目三补考费元。 （考试费及补考费的收取按公安部门公布的标准及规定执行，预约未考的视同考试不合格。） 第四条甲方的权利和义务 1、按照《机动车驾驶员培训教学大纲》的培训项目和学时要求，在指定训 练区域进行培训。如实、规范填写《机动车驾驶员培训教学日志》、《机动车驾驶 员培训记录》。 2、向乙方提供的教练员必须持有政府主管部门颁发的有效《教练员证》、教练车具有政府部门核发的教练车号牌、教练车辆须经政府部门审验检测合格并安装有IC卡计时装置。 3、甲方应提前天通知乙方参加培训，提前天通知乙方参加考 试。 4、甲方在安排乙方参加考试前，必须对乙方进行培训结业考试，结业考试合格的才能安排考试。 5、甲方应主动与乙方协商进行预约培训，在预约时间内甲方必须准备符合 条件的教练车和教练员供乙方培训，乙方每天实际上车训练时间不少丁1小时。甲方因其他原因不能按预约时间对乙方进行培训的，应提前通知乙方。 6、甲方及所届员工不得以任何方式收取本合同规定(除乙方自愿选择并公
机车操纵台、电器柜导通试验方法的选择及设计 发表时间：2018-09-17T17:12:49.367Z 来源：《基层建设》2018年第25期作者：张亮亮裴云庆刘豁然曹昕[导读] 摘要：通过对试验方法的比较，就如何根据生产需要，选择合适的试验方法对电器柜和操纵台进行导通试验做了分析和探讨，并提出了试验台的设计思路。中车集团大连机车车辆有限公司辽宁大连 116000 摘要：通过对试验方法的比较，就如何根据生产需要，选择合适的试验方法对电器柜和操纵台进行导通试验做了分析和探讨，并提出了试验台的设计思路。关键词：操纵台；电器柜；试验方法；分析；设计无论是机车新造厂还是大修厂，司机操纵台和机车电器控制柜（以下简称“台柜”）在组装完毕后，必须进行导通试验，目的是检查台柜内电器之间的动作逻辑关系和接线是否符合电路图的设计要求。 一、目前常用的几种试验方法 1.1校线法这是最简单的一种检测手段。只需使用万用表或电铃，按照原理图或接线图，对线路进行逐条检查。它的优点是检测工具简便且易操作；缺点是费时费力效率低下，无法检测电器的动作性能以及电器之间的动作逻辑关系。一般只作为其他检测手段的辅助方法。 1.2台柜联合导通法它是将已装配好的操纵台和控制柜，按照机车原理图，用导线将它们连接起来，加以 110V 和 24V直流电，通过对操纵台上电器和开关的操纵，同时检测台、柜内的电器是否按照设计要求进行逻辑动作。其优点是检测工具较为简便且易操作，设备维护简单。缺点是故障查找较为复杂，耗费材料，导通率不高，如无法对回路进行检测。此方法适用于小批量、多品种生产方式。 1.3用微机控制进行自动导通这种方法主要针对电器柜进行导通试验。它的优点是自动化程度高，特别是对一台质量问题较少的电器柜进行导通试验，尤为显得方便快捷；缺点是造价昂贵，程序设计较为复杂，操作繁琐，对试验台维护人员的要求过高。故不适用于小批量，多品种式生产方式。 1.4试验台导通法这是笔者想重点介绍的导通方法。它是根据机车原理图，设计出电器柜试验台和操纵台试验台，按照设计的导通程序对每一条电路分别进行导通试验。 二、试验台导通方法的选择和设计 2.1选择试验台导通法的理由生产性质决定试验手段。此方法不但适应操纵台和电器柜的生产进度和特点，而且特别适合批量大，且是由车间自己装配、接线、导通的生产方式。试验台的设计、制造及维护较为简单，经济耐用。试验台上所用的均为常用仪表和电器，便于车间根据生产需求进行改进和维护、保养，成本低廉。操作简便快捷，导通率高。基本达到和满足了机车厂对产品在上车前只整备不整修的要求及车间对台柜导通试验快捷、全面的要求。符合标准化作业程序。由于工作者按照一套标准的导通程序进行操作，避免了人为错误造价低廉，维护简便，一台多能，适应性强。通过接口设计，适应台柜线路的随时更改，降低维护成本。 2.2设计方法基本设计思路为了便于设计试验台和导通程序，将电器柜内部线路大体上分为 3 大部分。电器执行回路部分：线路上含有线圈的回路打开试验台上的对应开关（10K），给出110V 直流电压，检测电器是否会按照原理图的逻辑关系进行动作。电阻回路部分：线路上不含有线圈的回路，利用操作试验台上的对应按键，通过观察仪表（毫安表）的指示（通、断情况），判断出线路的接线情况。灯回路部分：在实际工况中，电器柜上电器的动作的结果，会通过操纵台上的指示灯显示出来。这里通过试验台模拟操纵台的工作情况，来检测电器柜此类回路的接线状况。为了便于故障的查找，将这3 部分线路，按照由简到繁的顺序进行摘录和编写。上述各图即为摘录出的回路。试验台应提供两种直流电源，110V 用以电器动作，24V 为试验台上模拟操纵台的指示灯回路提供电源。在编写导通程序时，笔者将由铜排构成的回路不列入导通范围，由检查工对其做专门检查试验台台面的工作布局在现有台面上分 5个部分：仪表显示、操作区（控制扳键）、指示灯显示区域、引出端子和书写区仪表显示区。为了便于监测试验台的作状况，台面应配有以下仪表：交流电压表（测220V交流电压）、交流电流表（测交流电流）、直流电压表两块（分别测110V和24V直流电压）、直流毫安表（用于判断电阻回路部分的接线正误）。操作区域应有以下功能键：电源总开关、电器执行回路部分的板键开关、电阻回路部分按钮开关、接地灯板键开关（检测电器柜接地灯是否正常）、直流毫安表换向开关（用于判断二极管的接线情况）、脱扣开关若干（用于保护试验台及电器柜内的电器，由于接线错误的不可预知性，这种保护设计尤为重要）。指示灯区域。除了显示试验台的工作状态外，主要用于模拟操纵台的工况，便于试验者对回路接线正误的判断。书写区域。为工作者书写试验记录用。引出端子。设立备用电源端子，提供通过开关控制（从安全考虑）的110V和24v直流电。 2.3试验台与电器柜连线的设计试验台与电器柜之间通过多芯电缆连接，与电器柜上的端子板一一对应。为了便于检测电器柜中与电器连接插头内部的接线情况，如检查与无级调速电子箱连接的插头内部焊线以及回路部分是否正确之类的问题，还应有与这些插头对应的电缆线，它二端配以插座与上述的插头进行连接，另一端则通过多芯航空插头与试验台内部相连。 2.4试验台内部设计电源部分。为保护工作者的安全，设计时应考虑使用隔离变压器。这里需注意的是，所提供110V和24V直流电的纹波系数应达到铁标要求。（根据导通程序设计试验台的内部接线。笔者在试验台的内部设计中，采用了的电缆线通过内部端子板与试验台内的其他设备相连的方法，目的是便于操作者适应机车原理图的变化或一台多能的导通需求。他方面的设计考虑。如金属构架的试验台下面应安装万向滚轮以便移动；电缆线应足够长便于接线和维修；面板上的按钮和板键开关数量应有富余，以便日后改进；导通试验台面板上的所有部件应配以铭牌加以区分等。总之，试验台应达到符合工作习惯，便于操作，便于维修。 三、结束语
1.简述纳米和纳米科技的定义。 纳米是长度单位，原称毫微米，就是10的-9次方米（10亿分之一米）。 纳米科技是20世纪90年代发展起来的一个覆盖面极广、多学科交叉的领域，近年来在全世界范围得到飞速发展. 2.简述纳米科学技术的特征。 3.磁性纳米微粒主要表现出哪些特性？请说明何为超顺磁性。 纳米微粒的小尺寸效应、量子尺寸效应、表面效应等使得它具有常规粗晶材料不具备的磁特性. (1)超顺磁性和其他超磁性 超顺磁性：铁磁性的超铁磁性以及具有新磁性特点的超反铁磁性等。当稀释磁材料中的磁团体积和序磁材到可受热扰动影响而呈现混乱排列时，其磁性与具有磁矩原子系统的顺磁性相似，一旦受到外加磁场磁化时，其磁化曲线表现出可逆的磁和矫顽力为零的特点，并且呈现普适磁化曲线，即（M/Ms）——（H/T）曲线可互相重合（其中M为温度T时的磁化强度，H为外加磁场强度，Ms从为温度T时其磁化率也远高于一般顺磁物质的磁化率。故这种磁性称为超顺磁性。 超顺磁状态的起源可归为以下原因：在小尺寸下，当各向异性能减少到与热运动能可相比拟时，磁化方向就不再固定在一个易磁化方向，易磁化方向作无规则的变化，结果导致超顺磁性的出现。 (2)矫顽力 (3)磁相变温度 (4)磁化率 4.简述纳米微粒主要表现出哪些特殊的光学特性？并选取一个举例说明其应用。 （1）宽频带强吸收例如铂纳米粒子的反射率为1%，金纳米粒子的反射率小于10%。这种对可见光的低反射率、强吸收率导致粒子变黑。利用此特性可把金属纳米微粒薄膜作为高效光热材料、光电转换材料、红外隐身材料，还可以制作红外敏感元件等。 （2）蓝移和红移现象 （3）量子限域效应 (4)纳米微粒的发光埋藏于BaO介质中的Ag纳米微粒产生光致荧光增强现象。 （5）纳米微粒分散物系的光学性质丁铎尔效应 5.纳米固体材料与常规块材料相比，其力学特性有哪些变化？ 1.Hall一Petch关系：(1) 正Hall一Petch关系 (2)负Hall-Petch关系 (3)正-负Hall-Petch关系 当组成固体的微粒尺寸进入纳米量级时，力学性质发生明显变化， 出现了常规材料中从未出现的负Han-Petch关系及正-负混合 Han-Petch关系。 2．模量:纳米微晶材料的模量比大块试样的相应值要小得多。 3．超塑性：所谓超塑性是指材料在一定的应变速率下，产生较大的拉伸形变
中国鞋出口竞争形势分析 字号: 小中大|打印发布:2008-10-2813:17 作者:不祥来源:网络查看:165次 进口市场的机会 近年随着全球制鞋业产品转移及局部结构调整以及欧美等主要国家市场经济的好转，全球鞋类产品进口市场呈现持续增长的趋势。这为各鞋类产品输出国提供的良好的发展机遇。 北美市场特别是美国市场对于鞋类产品出口国而言是最好的市场，市场规模大，增长平稳， 且没有贸易保护障碍。欧盟市场虽然规模大，但存在贸易保护，针对中国和越南进口的鞋产品在取消配额后又重新征收反倾销税。近年中南美洲和非洲的鞋类产品进口市场持续快速增长，为鞋类产品出口国提供了新的发展机会。 如将欧盟视为整体市场，依据各国家及地区的官方统计测算，中国鞋类产品在全球鞋类产品进口市场的份额从2002年的约54%上升至2005年的60%左右，越南鞋类产品的市场 份额从2002年的约6%上升至2005年的8.3%左右，考虑到欧盟国家从意大利的进口，意 大利的鞋类产品在全球鞋类产品进口市场的市场份额2005年约在9%左右。与2002年相比下跌了约2个百分点。 在各主要的鞋类产品进口市场中，除个别国家外来自中国的鞋类产品已占据绝对的市场 份额，在欧盟市场，受到反倾销等因素的制约，中国的鞋类产品寄希望继续通过低价策略大 幅扩大市场份额的可能性不大。因此应通过提高产品附加值、加强并改善对采购商的服务体系、与当地营销渠道进行紧密合作(包括参股、控股及兼并)、巩固与老客户的合作关系等手 段维持现有的市场份额，提高出口的利润。 出口市场的威胁 -国际竞争对手 对于鞋类产品而言，产品输出国主要集中在亚洲、欧洲和南美洲，主要的国家有中国、 意大利、越南、西班牙、巴西、葡萄牙、罗马尼亚、印尼、印度、泰国等，出口增长较快国 家有中国、越南、印度和罗马尼亚。近年随着产业的进一步转移及产业结构的调整，全球鞋 类产品输出的重心有进一步向亚洲集中的趋势。 意大利
STANDARD CONTRACT SAMPLE (合同范本) 甲方：____________________ 乙方：____________________ 签订日期：____________________ 编号：YB-HT-026249 机动车驾驶培训合同(完整
机动车驾驶培训合同(完整版) 合同编号：______________ 甲方（培训机构名称）：___________ 乙方（学员姓名）：__________ 法定代表人：______________________ 学员身份证号：_____________ 报名地点：________________________ 培训准驾车型：____________型 联系电话：________________________ 联系电话：_________________ 本协议书为维护甲乙双方的合法权益，根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规的规定，在公平，自愿的基础上，就机动车驾驶培训达成如下协议： 一、甲方义务 1．甲方在乙方办理报名手续及签订本合同前应向乙方出示《道路运输经营许可证》、《收费许可证》及工商部门发放的《营业执照》，如实向乙方说明本校的基本情况，并按照交通部的《机动车驾驶员培训教学大纲》向乙方提供机动车驾驶培训服务；
2．甲方向乙方提供的教练员须持有交通部门颁发的教员《准教证》，教练车须在交通部门注册登记。 3．本合同签订后，甲方一次性收取学费_______元，包括所有培训费及理论、场地驾驶、路面驾驶考试______次的报考费及相关费用。同时，针对以上发生的费用，甲方须向乙方开具发票。 4．甲方必须严格按照交通部门规定的教学计划、教学大纲对学员进行培训，保证学时及教学质量；由于甲方教学不规范，给乙方或第三人造成人身、财产或其他损失的，应由甲方赔偿经济损失，并对其后果承担法律责任。 二、乙方义务 1．乙方入学后，应配合甲方按照教学大纲完成培训计划，认真学习，服从教员指导，保证完成课目训练，服从学校管理，遵守学校各项规章制度，达到交通部门所规定的培训学时； 2．按照本合同第一条第三款的约定，按时向甲方交付培训费用及相关费用;乙方如果考试不合格需参加补考，按本合同第一条第三款报价，未包含补考费用的，乙方按考试部门规定的金额的要求需另交与补考相关的费用，并由甲方按本合同第一条第3款的约定向乙方出具相关票据； 3．乙方报名申请培训时提供的证件及相关信息必须真实有效，如在各科考试过程中，因乙方提交的证件或信息有失真实造成的损失，由乙方承担相应的责任; 4．乙方因违反相应法律法规或因拒不服从教练员指导而给甲方造成损失的，应由乙方赔偿经济损失，并对其后果承担法律责任。 三、甲乙双方的权利
HXD2B型电力机车操纵方法 一、交接班作业 1．在无电情况下，确认系统柜安全开关Z-SEC在正常位，各转换开关、断路器在工作位，制动柜内控制风缸隔离阀RB（IS）RC选择一次缓解位。 2. 将系统柜上蓄电池隔离开关Z-BA置于正常位（注意右旋90度）,按下蓄电池启动按钮BPL-BA，接通蓄电池，微机控制系统进行自检（主、辅显示屏进行自检1分钟），确认系统柜上蓄电池电压表VL-BA显示95～110V之间，确认制动控制单元BCU显示9999。 下班时按下蓄电池断开按钮后，将蓄电池隔离开关置于隔离位（注意左旋90度）。 3. 确认机车总风缸压力在750kPa以上，机车闸缸压力300kPa。 4. 将司机室电钥匙开关置于正常位“1”位，接通监控装置、微机主辅显示屏的电源，同时辅助微机显示屏具有操作权。 如断开电钥匙开关，将切断微机主辅显示屏、监控装置的电源，主辅显示屏无显示，监控装置关机，影响机车正常运用。 5. 该车具有火灾报警功能，闭合蓄电池开关上电后会出现语音提示，按压操纵台火灾警惕解除按钮语音会消除。语音消除后不要立即升弓，等待DDU辅屏出现火灾报警提示，按压确认键（小手）解除后方可升弓，否则将会自动跳主断降弓。 6. 由于该型机车有速度时不能进行“设备的切除与恢复”，所以乘务员接车后检查（辅助显示屏）机车各主要电气设备是否处于正常工作状态，如果切除时应在停车状态及时恢复。有故障记录时按压辅屏（小手）确认键，清除所有故障记忆。 注意： 1. 此车的门锁较特殊，易发生将自己误锁在车外的情况，为防止此问题的发生，操纵端司机侧窗禁止锁死（入库退勤下车前再锁死），当乘务员被误锁在车外后，可开侧窗开门。 2. 上下机车脚蹬子高，容易登空，乘务员上下机车应空手上下，防止发生人身安全问题。 3. HXD2B机车微机网络监控系统智能化程度较高，显示屏自检通过后方可进行主辅屏及升弓操作，否则会使系统启动出错而误报故障。 二、升弓、合主断、启动空压机 1．升弓前先看总风缸压力表是否高于450kPa，若不足时去空气制动柜前检查控制风缸塞门在开通位、升弓风缸压力表是否高于450kPa。
中国鞋出口竞争形势分析 字号: 小中大| 打印发布: 2008-10-28 13:17 作者: 不祥来源: 网络查看: 165次 进口市场的机会 近年随着全球制鞋业产品转移及局部结构调整以及欧美等主要国家市场经济的好转，全球鞋类产品进口市场呈现持续增长的趋势。这为各鞋类产品输出国提供的良好的发展机遇。北美市场特别是美国市场对于鞋类产品出口国而言是最好的市场，市场规模大，增长平稳，且没有贸易保护障碍。欧盟市场虽然规模大，但存在贸易保护，针对中国和越南进口的鞋产品在取消配额后又重新征收反倾销税。近年中南美洲和非洲的鞋类产品进口市场持续快速增长，为鞋类产品出口国提供了新的发展机会。 如将欧盟视为整体市场，依据各国家及地区的官方统计测算，中国鞋类产品在全球鞋类产品进口市场的份额从2002年的约54%上升至2005年的60%左右，越南鞋类产品的市场份额从2002年的约6%上升至2005年的8.3%左右，考虑到欧盟国家从意大利的进口，意大利的鞋类产品在全球鞋类产品进口市场的市场份额2005年约在9%左右。与2002年相比下跌了约2个百分点。 在各主要的鞋类产品进口市场中，除个别国家外来自中国的鞋类产品已占据绝对的市场份额，在欧盟市场，受到反倾销等因素的制约，中国的鞋类产品寄希望继续通过低价策略大幅扩大市场份额的可能性不大。因此应通过提高产品附加值、加强并改善对采购商的服务体系、与当地营销渠道进行紧密合作(包括参股、控股及兼并)、巩固与老客户的合作关系等手段维持现有的市场份额，提高出口的利润。 出口市场的威胁-国际竞争对手 对于鞋类产品而言，产品输出国主要集中在亚洲、欧洲和南美洲，主要的国家有中国、意大利、越南、西班牙、巴西、葡萄牙、罗马尼亚、印尼、印度、泰国等，出口增长较快国家有中国、越南、印度和罗马尼亚。近年随着产业的进一步转移及产业结构的调整，全球鞋类产品输出的重心有进一步向亚洲集中的趋势。 意大利
HXD3型电力机车操纵说明 一、机车起动前的准备 1、将控制电器柜里的控制电路接地自动开关（QA59）、蓄电池输出自动开关（QA61）闭合，检查电器控制柜和操纵台的控制电压表显示应大于98V。再将其他与机车运行相关的自动开关闭合。 注意：正常情况下，低温预热自动开关（QA56）、交流加热自动开关（QA72）、门控开关（QA102）、撒砂加热控制开关（QA73）不允许闭合，低温加热开关（SA71）置于“0”位。（需使用窗加热时，应将交流加热自动开关QA72闭合）。 2、检查开放制动屏柜上的A24总风塞门和干燥器柜下方的辅助风缸塞门U77。 3、将司机钥匙插入操纵台电源扳键开关SA49（或SA50），旋转至启动位置，设定机车的操控端操纵台。此时，操纵台故障显示屏上“微机正常”、“主断分”、“零位”、“欠压”、“辅变流器”、“水泵”、“停车制动”等显示灯亮。TCMS经过初始化，进入牵引/制动画面，显示“原边电压”、“原边电流”、“控制电压”、“机车各轴牵引力”、“主断分/合”等机车状态信息，故障信息画面无故障信息显示。触摸TCMS显示屏按钮，可切换为其他状态画面。例如，主变流器/牵引电动机画面、开关状态画面、通风机状态画面、辅助电源画面、故障记录画面等等，能够调查机车的各个电力设备的详细相
关信息。 4、制动显示屏正常启动自检后，对制动屏进行设定确认。按“F3”键，查看制动屏当前设置应为：“600kpa、操纵端、投入、货车、不补风”。设定确认正确后，大闸置运转位、小闸置制动位。 二、升弓、合主断以及各辅助电动机的启动 1、升弓前，首先需确定总风缸压力在480kpa以上。若不满足，到空气管路柜前查看辅助风缸压力表。若显示的风缸压力值低于480kpa,则按下控制电器柜里的辅助压缩机启动按钮，辅助空气压缩机启动，待辅助风缸的气压上升到735kpa时，辅助空气压缩机自动停止。为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得过长，若超过10分钟需要人为断开辅助设备自动开关（QA51）和机车控制自动开关（QA45），来切断辅助压缩机回路，间隔30分钟再投入使用。 2、当机车需要升弓时，将受电弓手柄开关［SB41（或SB42）］置于“后位”后，位于前进方向后面的受电弓升起。弓网接触后，两端操纵台上的网压表显示网压的同时，在TCMS显示屏上也显示了网压和受电弓升起。 3、将操纵台上的主断路器开关［SB43（或SB44）］置于合位，主断路器接通，此时操纵台上故障显示灯中的“主断分”显示灭灯，变压器有空载声，微机监控器的“主断合”灯亮。
上海进出口贸易形势分析 学院： 系部： 专业： 姓名： 班级： 学号： 指导老师： 联系电话：
目录 第一章中国国际经济贸易发展概述 (3) 一．2002年—2011年中国进出口贸易情况 (3) 二.2012年中国对外贸易发展形势分析 (4) 第二章上海对外贸易概述 (5) 一．2002年—2011年上海对外贸易情况 (5) 二．2011年上海对外贸易回顾 (6) 第三章贸易依存度 (7) 一.贸易依存度的概述 (7) 第四章上海外贸依存度快速增长的原因及建议 (8) 一．上海外贸依存度快速增长的原因 (8) 二、控制上海外贸依存度的政策建议 (9) 参考文献： (10)
第一章中国国际经济贸易发展概述 一．2002年—2011年中国进出口贸易情况 自改革开放我国对外贸易不断扩大，加入WTO更为国内企业提供了更多公平竞争的机 会。中国对外贸易在国民经济发展中发挥了重要作用。对外贸易的发展不仅使中国经济融入 全球经济体系，也对世界经济发展做出了巨大贡献。中国对外贸易已发生了从量变到质变的 飞跃。 2002-2011年，中国贸易规模持续扩大，进出口贸易总额由6207.7亿美元扩大至36417.83亿美元，共计增长5.9%倍，年均增长21.7%，占国际贸易的比重由4%升至9.7%。 2009年，中国已跃升为世界第一大出口国和第二大贸易国，在国际贸易中的份额及地位已 经不容忽视。 2002-2011年中国进出口总体情况 金额单位：亿美元 年份进出口出口进口差额总额增速(%) 总额增速(%) 总额增速(%) 2002 6207.7 39.2 3256 36.1 2951.7 41.3 304.3 2003 8509.88 37.1 4382.28 34.6 4127.6 39.8 254.68 2004 11545.54 35.7 5933.26 35.4 5612.29 36 320.97 2005 14219.06 23.2 7619.53 28.4 6599.53 17.6 1020.01 2006 17604.39 23.8 9689.78 27.2 7914.61 19.9 1775.08 2007 21765.72 23.6 12204.56 26 9561.16 20.8 2643.4 2008 25632.6 17.8 14306.93 17.3 11325.67 18.5 2981.26 2009 22075.35 -13.9 12016.12 -16 10059.23 -11.2 1956.89 2010 29740.01 34.7 15777.54 31.3 13962.47 38.8 1815.07 2011 36417.83 22.5 18983.88 20.3 17433.95 24.9 1549.94
合同编号：YT-FS-4476-91 机动车驾驶培训合同(完 整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
机动车驾驶培训合同(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 签订协议双方： 培训机构：_____（以下简称甲方） 学员姓名：_____（以下简称乙方） 报学类型：______ 为保证驾驶培训质量，确立培训各方权利与义务，经甲、乙双方友好协商一致，定立此协议，甲、乙双方应共同遵守。 一、双方的权利与义务 1．甲方对乙方进行培训，应严格按照《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》（以下简称《教学大纲》）规定的教学项目、学时进行教学、考核，保证培训质量，不得降低对乙方的标准。 2．甲方为乙方提供培训车辆、理论教材、培训教员、培训场所，安排乙方到公安部门规定的路段训练。
甲方提供的车辆应为符合公安部门规定并审验合格的教练车，车质、车况良好，车容、车貌干净整洁，无异味、无破损。 3．甲方应根据《教学大纲》要求制定教学计划，并与乙方提前天预约培训学习时间。甲方每班不能同时预约超过4人使用同一辆教练车进行实操。 4．甲方为乙方提供优质服务，营造良好的培训环境，在培训中有保障乙方安全的措施。 5．甲方保证尊重学员、文明教学、依法经营、廉政施教。教练员不得以任何方式或理由收取乙方钱物或要求乙方宴请及提供消费性娱乐活动。 6．乙方应按公安部门规定如实提供学车必须证明材料，并承担法律责任。 7．乙方应按照甲方制定的学习计划进行学习培训，在培训过程中应遵守甲方的相关管理规定，乙方损坏教学设施、设备应按价赔偿。 8．乙方认为甲方教练员服务态度差、教学方式方法不当，有权向甲方提出异议或要求更换教练员。
电力机车主电路的发展概述 电力机车（electric locomotive）本身不带原动机、靠接受沿线接触网送来的电流作为能源、由牵引电动机驱动车轮的机车。所需的电能，可以由多种形式（火力、水力、风力、核能等）转换而来。电力机车具有功率大、热效率高、速度快、过载能力强和运行可靠边等主要优点，而且不污染环境，特别适用于运输繁忙的铁路干线和隧道多、坡度大的山区铁路。 发展概况【top】最早造出第一台标准轨距电力机车的是苏格兰人R·戴维森，时间是1842年，由40组蓄电池供电，但没有实用价值。1879年5月，德国人W·VON西门子设计制造了一台能拉乘坐18人的三辆敞开式“客车”的电力机车，它由外部150V直流发电机通过第三轨供电，这是电力机车首次成功的试验。1881年,法国在巴黎展出了第一条由架空导线供电的电车线路，这就为提高电压，采用大功率牵引电动机创造条件。1895年，美国在巴尔的摩—俄亥俄间5. 6 km长的遂道区段修建了直流电气化铁路，在该区段上运行的干线电力机车自重97 t，采用675 V直流电，功率为1 070 kW。1903年德国的三相交流电力机车创造了每小时210km 的高速记录。 中国最早使用电力机车在1914年，是抚顺煤矿使用的1 500 V直流电力机车。1958年中国成功地生产出第一台电力机车，从采用引燃管整流器到硅整流器，机车性能不断改进和提高，到1976年制成韶山型（SS1型）131号时已基本定型。截止到1989年停止生产，SS1型电力机车总共制造出厂926台，成为中国电气铁路干线的首批主型机车。1966年SS2型机车制成。1978年研制成功的SS3型机车，不仅改善了牵引性能，还把机车的小时功率从4 200kW提高到4 800kW，载止到1997年底，共生产了987台，成为中国第二种主型电力机车。1985年又研制成功了SS4型8轴货运电力机车，它是国产电力机车中功率最大的一种（6 400kW），已成为中国重载货运的主型机车。以后又陆续研制成功了SS5、SS6和SS7 型电力机车。1994研制成功了时速为160 km的准高速四轴电力机车等。至此，中国干线电力机车已基本形成了4、6、8 轴和3 200、4 800和6 400kW功率系列。1999年5月26日，中国株洲电力机车厂生产出第一台时速超过200km的DDJ1001号“子弹头”电力机车，标志着中国铁路电力牵引已跻身于国际高速列车的行列。为追踪世界新型“交—直—交”电力机车新技术，从20世纪70年代末开始，中国铁路一直在进行中小功率变流机组的地面试验研究和大功率的交—直—交电力机车的研制，也已取得了阶段性成果。 类型【top】电力机车是从接触网上获取电能的，接触网供给电力机车的电流有直流和交流两种。由于电流制不同，所用的电力机车也不一样，基本上可以分为三类： 直—直流电力机车采用直流制供电时，牵引变电所内设有整流装置，它将三相交流电变成直流电后，再送到接触网上。因此，电力机车可直接从接触网上取得直流电供给直流串励牵引电动机使用，简化了机车上的设备。直流制的缺点是接触网的电压低，一般为1 500V或3 000V，接触导线要求很粗，要消耗大量的有色金属，加大了建设投资。 交—直流电力机车在交流制中，目前世界上大多数国家都采用工频（50Hz）交流制，或25Hz低频交流制。在这种供电制下，牵引变电所将三相交流电改变成25 kV工业频率单相交流串励电动机，把交流电变成直流电的任务在机车上完成。由于接触网电压比直流制时提高了很多，接触导线的直径可以相对减小，减少了有色金属的消耗和建设投资。因此，工频交流制得到了广泛采用，世界上绝大多数电力机车也是交—直流电力机车。 交—直—交电力机车采用直流串励电动机的最大优点是调速简单，只要改变电动机的端电压，就能很方便地在较大范围内实现对机车的调速。但是这种电机由于带有整流子，使制造和维修很复杂，体积也较大。而交流无整流子牵引电动机（即三相异步电动机）在制造、性能、功能、体积、重量、成本、及可靠性等方面远比整流子电机优越得多。它之所以迟迟不能在电力机车上应用，主要原因是调速比较困难。改变端电压不能使这种电机在较大范围内改变速度，而只有改变电流的频率才能达到目的。因此，只有当电子技术和大功率晶闸管变流装置得到迅速发展的今天，才能生产出采用三相交流电机的先进电力机车。交—直