叶信高速路面技术服务大纲
2004年10月10、11日，叶信高速公司与河南省交通科学技术研究院经过友好协商，达成叶信高速公路沥青路面技术服务的合作意向，约定由我院向叶信高速公路公司（业主）提供叶信高速公路沥青路面建设过程的技术支持。
我院对本项工作高度重视，抽调了多名技术骨干组成了叶信高速公路路面技术服务组，并于10月12日召开了会议，会上院领导对工作组的工作提出了要求。10月13日至17日，技术服务小组经过深入研讨，初步拟定了技术服务工作方案，供业主研究。本方案分为路面混合料课题研究、目标配合比确定、施工细则制定、人员培训、材料检验以及现场技术服务等几个部分。
一、课题研究项目
（一）主要研究内容
1、路面结构研究
1）资料调研
调研叶信地区气候环境条件，交通资料，并对河南省及周边省市（主要湖北、安徽等与叶信地域气候环境相近区域）近年来已建成高速公路的路面使用情况调研进行调研，综合分析评价不同工作环境下的路面结构的适应性。
2）路面结构分析
在充分调研的基础上，考虑其所处地域具体的交通气候条件，结合我院已有的研究成果，研究确定适于叶信高速的合理路面结构型式（上、中、下面层），并通过路面力学分析，优化现有的路面结构组合型式。
[关键技术]结合叶信具体环境条件分析叶信路面结构。
2、原材料配伍性研究
1）沥青、矿料配伍性指标研究
通过国内外相关资料检索，并经过试验验证，筛选出若干诸如粘附性、和易性等指标作为下一步配伍性优化的依据；
2）沥青品种与矿料类型的最优组配优化研究
以数理统计的方法，深入研究配伍性指标，选定典型标段评价沥青品种与矿料类型的配伍性，并提出改善配伍性的措施。
[关键技术] 沥青、矿料配伍性指标的筛选与确定；改善配伍性的措施；
3、叶信高速沥青混合料配比优化
优化原则：参照国外（以美国为主）SUPERPA VE沥青混合料组成设计的最新成果与即将颁布的《沥青路面施工技术规范》（报批稿），吸收现行沥青路面设计与施工规范合理成分，总结外省市以及我省成功的应用经验，同时考虑沥青路面的经济性与耐久性，并综合考虑施工水平，设计出具有良好的水稳定性和高温稳定性的沥青混合料级配型式。
1）原材料性能指标研究
主要研究沥青混合料原材料技术指标测试方法与评价标准。
沥青材料的评价体系，综合国内外现有研究成果，选择适用的沥青评价体系。拟对Shrp PG分级进行深入研究。
粗集料、细集料的评价体系。
[关键技术]叶信高速公路气候、交通条件下温度沥青材料的PG分级2）叶信高速面层沥青混合料配合比优化选择
1）级配范围确定
参照近年来国内外对路面结构类型研究的成果，分析确定叶信各路面层次确定的路面结构类型的级配大致要求范围。
[关键技术] 级配研究成果依托工程与叶信工程相似性分析。
2）沥青混合料级配优化
（1）各层次结构试验级配曲线确定
根据确定的级配优化原则在各自的级配要求范围内，对于不同的路面结构层次，分别研究选定若干种级配组合进行性能试验。为了减少试验量，具备不同路用性能条件级配曲线的初步判定与选择，并应用均匀设计、正交设计等方法优化试验方案。
（2）沥青混合料性能评价指标体系研究
根据叶信地域的环境气候及交通条件，依据优化原则，研究确定路面各层次混合料的技术指标要求。在选定技术指标时充分考虑、论证及评价现行施工技术规范的指标，并在此基础上提出技术指标。
对各种结构类型及不同级配的混合料进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量；同时，以旋转压实SGC成型试件进行比对试验，对马歇尔方法确定的沥青用量
进行调整。
水稳定性与热稳定性是一对矛盾，在混合料评价指标的确定中应充分考虑二者的协调性。
混合料性能评价包括：
●上中面层水稳性能试验；
●上中面层透水性检验；
●上面层低温弯曲试验；
●上面层构造深度检验；
●上、中、下面层混合料高温性能试验；
●上面层分别进行60℃、65℃车辙试验，并进行不同加载速率（研究确定）
条件下的车辙试验；
●上中下三层（18cm）60℃、65℃车辙试验；
●下面层60℃车辙试验。
[关键技术]混合料水、热稳定性协调性选择；
叶信高速公路沥青路面混合料性能检验考核指标与评价体系建立。
通过对各层次配比优化与性能验证，提出符合优化目标的沥青混合料配合设计比方案。
（3）沥青路面施工工艺研究
针对叶信高速各层沥青面层混合料的配合比及环境条件，研究确定施工温度控制，沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压及接缝等施工工艺。
4、低标号沥青（AH－50＃）在叶信高速上的应用
1）低标号沥青指标要求
重点研究结合料低温指标要求。
2）级配类型确定
在叶信气候条件下，研究低标号沥青应用范围。
参照上面的研究分析成果，结合叶信交通条件，分别给出针对于可应用的低标号沥青混合料级配类型。
[关键技术]低标号结合料于中面层的适用性试验指标选择。
3）低标号沥青混合料配合比试验研究
确定混合料技术指标要求，分别对上面层和上中面层采用低标号沥青分别进
行配合比及性能试验。
[关键技术]低温试验方法选择与混合料低温性能考核指标。
4）试验路研究
在叶信高速选择合适的试验段，将配比试验研究确定的结果应用于试验路。（同期开展路面施工工艺分课题研究）
5、SMA结构在叶信高速上的应用
1）原材料要求及检验
（1）原材料要求
针对路面结构的特殊要求，研究提出SMA混合料的原材料技术要求，其中包括：沥青、集料、矿料及纤维等。
（2）原材料性能检验
针对提出的原材料技术指标，进行相关试验。
2）SMA配合比设计
（1）试验级配曲线确定
借鉴我省及兄弟省份公路工程应用SMA的经验，参照有关资料，确定几种试验级配(以4.75mm通过率为关键性特征筛孔，选择3个档次，用捣实密度进VCA的检测)；马歇尔方法成型试件，确定最佳沥青用量。
行粗集料
DRC
（2）SMA配合比路用性能检验
级配及沥青用量确定后，主要进行以下几方面的试验：
●用谢伦堡析漏试验检验最大沥青用量，用肯塔堡飞散试验检验最小沥青用量；
●用车辙试验进行高温稳定性检验；
●用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验进行水稳定性检验；
●透水性检验；表面构造深度检验；
●SMA混合料低温抗裂性的检验；
通过对以上的各种检测结果的比较和分析，调整初配配比，进而确定最后的SMA混合料的目标配合比。
3）SMA施工工艺研究
重点针对叶信高速SMA配比及环境条件，研究确定施工温度控制，SMA沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压及接缝等施工工艺。
4）试验路研究
在叶信高速选择合适的试验段，将配比试验研究确定的结果应用于试验路。（二）考核目标
本项目的完成目标和主要成果如下：
1、结合叶信高速公路实际情况，提出叶信高速公路结构设计优化方案；
2、结合叶信高速公路特点，提出路面基层、面层材料技术要求和规格；
3、提出叶信高速公路沥青面层混合料配合比设计方法和方案；
4、提出叶信高速公路沥青路面施工工艺。
（三）项目实施的分阶段目标和进展计划
2004年10月～2004年11月开展有关调研，收集资料，深化研究方案；试验材料及仪器准备，部分原材料试验；确定各结构层结构类型。
2004年12月～2005年1月进行其室内试验工作，各层次沥青混合料配比优化及其他各项的部分工作；选择低标号沥青与SMA应用试验路。
2005年2月～2005年4月完成试验路部分相关施工工艺研究，铺筑试验路实体工程，其他各项的部分研究工作。
2005年5月～2005年11月继续进行实体工程的观测，室内外测试、试验研究。
2005年7月～2005年12月总结研究成果，编制研究报告。
（四）项目研究费用
项目研究费用分析见表1。
表1 项目研究费用分析
项目费用说明预算费用（万元）
调研费用资料检索费、类似工程调查及数据
收集费用
3
试验研究费材料、配合比相关试验35 小型仪器设备购置费车辙仪改装等8 差旅费调研交通、食宿费用 4 资料费资料复印、打印等 2
外协（含招待费）费 4
合计56
二、施工前的技术服务
1、原材料技术指标要求
根据前期课题研究的成果提出叶信高速公路沥青混合料各种原材料的指标。包括：
上、中面层SBS改性沥青的常规技术指标及Shrp PG分级标准，下面层重交AH-70的常规技术指标及Shrp PG分级标准；
上面层用玄武岩技术指标，中、下面层用石灰岩技术指标；
天然砂、机制砂、石屑的级配、技术控制指标及掺加量要求；
粘层、透层、封层的技术要求。
该部分由业主委托我院完成，费用免费。
2、目标配合比确定
为了确保课题研究成果应用于工程项目，需要结合研究中提出的沥青混合料评价指标体系和混合料级配的大致范围，根据每一个施工标段不同的原材料和实际情况进行目标配合比设计，该部分由各施工标段承包商委托我院完成，费用享受整体8.5折优惠。
3、施工细则
技术服务组将针对各结构层材料及配合比的特点，结合各标段不同的施工水平，研究给出详细的施工细则。包括：热拌沥青混合料的施工、拌制、运输、摊铺及压实及成型、接缝处理等，并针对叶信地区雨季特点，提出沥青路面雨季施工注意事项，最后确定施工质量检验细则。
该部分由业主委托我院完成，费用免费。
4、技术人员培训
为提高人员素质，使监理人员和施工人员能够全面掌握路面施工过程中的质量控制要点，以及在施工中所采用的新技术、新工艺、新方法，使课题研究成果最大限度地在施工中实现，技术服务组（亦即课题组）将对工地一线施工人员进行技术培训，我院还将派其它路桥、机械等其它相关专业的具有多年丰富施工经
验的技术人员进行技术培训，并将邀请国内知名专家对一线技术人员进行若干场次的技术讲座。培训方式采取组织集中学习、技术服务组与专家授课、现场技术观摩学习等多种方式。
培训内容主要包括以下几个方面：
●施工过程质量控制的理论与实践，培训监理和承包商施工组织及质量控
制/质量保证(QC/QA)的要点；
●沥青混合料生产配合比的调试以及沥青混合料拌和、运输等；
●沥青混合料的现场摊铺和碾压；
●工地试验检测人员操作培训。
该部分由业主委托我院完成，所需费用如下：
1）现场技术讲座、技术指导，解决重大问题，确定重大技术方案，包括信息费、专家咨询费、来往交通费、食宿费等，国外知名专家2.5万元/人次，国内知名专家1.5万元/人次。
2）聘请省内专家到现场进行技术培训，包括信息费、专家咨询费、来往交通费、食宿费等，费用1万元/人次。
3）省内试验专家对试验人员专项培训，总费用约0.5万元。
4）技术服务组成员进行的技术培训，免费。
5、前服务项目费用分析
表2 前服务项目费用
项目费用说明预算费用（万）原材料技术指标制定免费服务不另收取费用
路面施工细则制定免费服务不另收取费用
叶信高速目标配合比确定沥青混合料性能有关试验由承包商委托
人员培训费用培训专家交通费、信息费、咨询费、
食宿费等
实际发生
三、施工过程的质量控制
为确保叶信高速公路沥青混凝土面层结构施工质量，全面实行沥青路面质量控制与质量管理目标，在叶信高速路面施工过程中，我院将作为第四方对原材料及沥青混合料抽样检测。业主应要求承包商委托我院（我省唯一的甲级实验室）进行质量抽检。
沥青路面施工过程抽样检测项目、频率和方法如下：
1、原材料的抽样检测
在组织现场施工以前，以及在施工过程中原材料或混合料发生变化时，必须对拟采用的材料进行规定的基本性质试验，评定材料质量和性能发生变化后变化能否满足设计要求。粗集料、细集料及矿粉抽样检测项目见表3、表4、表5。
每个标段原材料进场前必须经过河南省公路工程检测中心对各项指标的检验，施工过程中更换原材料前也必须经过河南省公路工程检测中心的检验，技术指标不符合原材料技术要求的不许进场。
1）集料的质量检验
表3 粗集料抽样检测项目
粗集料
压碎值
T0301
T0316 洛杉矶磨耗T0317 视密度T0304
吸水率T0304 针片状颗粒含量，T0312 小于0.075 T0310 软石含量T0320 颗粒组成T0302
粘附性T0616
磨光值T0321
坚固性T0314
表4 细集料抽样检测项目和要求
材料名称检测内容抽样频率试验方法
细集料
视密度
按技术服务
合同的有关
规定执行
T0328（9）砂当量T0334 小于0.075ｍｍ颗粒含量T0333 颗粒组成T0327
表5 矿粉抽样检测项目和要求
材料名称检测内容抽样频率试验方法
细集料视密度（t/m3）按技术服务合
同的有关规定
T0352 含水量（%）烘干法
塑性指数
T0351
加热安定性
<0.6mm
<0.15mm T0354
<0.075mm T0355
外观
2）沥青的质量检验
沥青的质量检验对于保证工程质量极其重要，对于业主判定合格进场的沥青，检测的同时进行PG分级。常规指标检验项目见表6。
表6 沥青抽样检测项目
检测内容抽样频率试验方法
针入度（25°C，100g，5s）(0.1mm)
按技术服务合同的有关规定执行T0604
延度（5cm/min，15°C），（cm）T0605 软化点（环球法）（°C）T0606 密度（15°C）（g/cm3）T0603 溶解度（三氯乙烯）（%）T0607 闪点（COC）（°C）T0611 含蜡量（蒸馏法）（%）T0615 运动粘度（135℃）（mm2/s）T0620 动力粘度（60°C）（Pa.s）T0620
旋转薄膜加热试验163°C5h
质量损失（%）T0610 针入度比（%）T0604 延度（15°C）（cm）T0605
2、沥青混合料的抽样检测
热拌沥青混合料配合比设计应按设计配合比-目标配合比-生产配合比-标准配合比的程序进行。除设计配合比已由设计文件规定外，目标配合比应依据设计配合比要求自冷料仓抽样进行设计，生产配合比应依据设计配合比要求和目标配合比设计结果自热料仓抽样进行设计。质量控制检验项目见表7。
表7 热拌沥青混合料的质量要求
项目检查频度及单点
检验评价方法
试验方法
拌和温度沥青、集料的加热
温度
按技术服务合同
的有关规定执行
传感器自动检测、显示并打印
混合料出厂温度
传感器自动检测、显示并打印，按T0981
人工检测
传感器自动检测、显示并打印
矿料级配
0.075mm
计算机采集数据计算≤2.36mm
≥4.75mm
0.075mm
总量检验≥4.75mm
0.075mm
T0725抽提筛分与标准级配比较的差≤2.36mm
≥4.75mm
沥青用量
（油石比）
计算机采集数据计算
附录F总量检验
抽提T0722、T0721
马歇尔试验：空隙率、稳
定度、流值
T0702、T0709 浸水马歇尔试验T0702、T0709
车辙试验T0719
3、路面施工的抽样检测项目和要求
技术服务组以随机抽样的方式开展试验检测，其数量应不少于监理试验检测数量的1/10。检验考核目标为上面确定的原材料与混合料技术标准。我院受业主委托负责抽检，检测结果只对业主负责。
路面施工的抽样检测项目和要求见表8。
表8 公路热拌沥青混合料路面施工过程中质量的控制标准
项目检查频度及单点
检验评价方法
质量要求或允许偏差试验方法
外观
按技术服务合同
的有关规定执行表面平整密实，不得有轮迹、裂缝、
推挤、油丁、油包等缺陷，且无明
显离析
目测
接缝紧密平整、顺直、无跳车目测
3mm T0931
施工温度摊铺温度符合有关规定T0981 碾压温度符合有关规定实测
4、费用分析
路面施工过程中混合料配合比检验、路面施工的抽样检测等均在业主提供的试验室内进行，如有必要试验操作需在河南省公路工程检测中心进行时，费用另外收取。
表 9 原材料检验与质量控制费用估算
项目
费用说明 费用（万元/套）
原材料检验
试验细目 矿料试验费用（全套）
上面层
粗集料 1.4 细集料 0.5 矿粉 0.3 中下面层
粗集料
1 细集料 0.5 矿粉 0.3 沥青常规指标（全套）
重交沥青
1 改性沥青
1.2
沥青PG 分级
高、低温及常温动态剪切流变试验
（DSR ）
弯梁流变试验（BBR ） 直接拉伸试验（DTT ） 旋转粘度试验（RV ）
2
混合料配合比检验 包含于管理费 不另收取 路面施工的抽样检测
包含于管理费
不另收取 咨询服务费
原材料检验与质量控制过程中的技术服务相关费用
不另收取
四、 路面施工现场技术服务 1、 路面施工现场技术服务内容
为确保叶信高速公路路面高速优质、高效的施工，技术服务组将为业主提供现场路面施工咨询技术服务，服务内容主要包括内容： 1） 路面工程施工组织优化
在确保建设工期的前提下，结合自然环境、气候状况和路面结构层设计等因素，对承包商和监理人员提出的整体施工组织设计进行优化调整，达到最佳工序安排和人员设备最优配置。 2） 生产配合比的调整
为了在施工中更好地贯彻混合料配比设计意图，技术服务组为叶信各个标段提供生产配比调整服务，包括冷料仓开度及传送装置转速、热料仓配比及其他参数调整等，并根据抽提结果发现的问题及时给出修正方案。 3） 建立业主工地试验室
协助业主建立工地试验室，以获得独立于承包商和监理单位之外的试验数据，确保业主及时获得真实反映工程质量情况的试验资料。为此服务小组将提供建立业主试验室所需试验设备清单（包括仪器名称、型号、主要性能、单价等），并提供数家信誉较好的经销商供业主选择。建立沥青混合料试验室需购置试验仪大致有针入度仪、延度仪、软化点仪、稳定度试验仪、老化烘箱、集料筛、电子天平、台秤、砂当量、磨耗试验机、压力机、车辙仪、马歇尔击实仪、烘箱、恒温水浴、温度计、抽提仪等。
技术服务组将依托“河南省公路工程试验检测中心”提供全部或大部分试验人员，并负责制定相关管理制度。
所配仪器设备为沥青及沥青混合料常规试验所需，估价约60~80万元。
工程结束后，试验仪器设备归业主所有或折旧后由科研院收购。
4）协助业主进行现场质量控制
技术服务组利用巡视和抽检等手段，对工程进展和工程质量进行监控，并每周提供咨询服务报告，向业主汇报当前工地进展情况、存在的质量问题及解决办法。
5）建立专家会诊系统
结合工程进展情况，我院将不定期地邀请国内知名专家对工地进行现场考察，对工程中存在的问题及时提出合理化建议，对于重大疑难问题，我院将应业主要求组织专家会议，在会议前认真做好技术背景资料、备选方案分析、初步方案等准备工作，建立高效准确的专家会诊系统。
该部分所发生的用于专家的费用由业主直接负责。
6）沥青路面面层的交竣工检测
（1）交工检测
沥青面层每一结构层完工后，承包人应将其完成的标段以1-3km作为一个评定路段，对每一个评定标段的每一半幅按照表10规定的频度，随机选取测点进行全线自检，并计算合格率。技术服务组代表业主按照不少于表10之规定检测频率的1/5比例进行抽检。
表10 沥青面层工程交工检查与验收质量标准
检查项目
检查频度
（每一幅车行道）
质量要求或允许偏差试验方法
面层总厚度
代表值
每1km 5个点，不大于设计值的-5% 钻孔
极值不大于设计值的-10% 钻孔
每一结构层
厚度代表值不大于设计值的-10% 钻孔极值不大于设计值的-15% 钻孔
平整度标准差全线连续
上面层1.0mm，
中面层1.2mm
平整度仪IRI 全线连续
上面层1.8/km，
中面层2.0/km
T0933
宽度有侧石每1km 20个断面±20mm 用尺量无侧石每1km 20个断面不小于设计宽度用尺量
纵断面高程每1km 20个断面±10mm 水准仪横坡度每1km 20个断面±0.3% 水准仪中线偏位每1km 20个断面±20mm
压实度代表值
每1km 5个点，
实验室标准密度98%（上
面层）、97％（中下面层）
最大理论密度的94～
96.5%（上面层）、93～
97％（中下面层）
钻孔取样法最小值
标准密度大于95%（上面
层）、94％（中下面层），
最大密度大于92%（上面
层），91％（中下面层）
钻孔取样法
弯沉回弹弯
沉
全线每20m 1点设计值贝克曼梁总弯沉全线每5m 1点设计值自动弯沉仪
构造深度每1km 5点实测记录砂铺法（或激光
法）
磨擦系数摆值每1km 5点实测记录摆式仪
渗水系数每1km 5点不大于300ml/min 渗水仪（2）竣工检测
为了为叶信高速营运后提供翔实，准确的养护数据，以便于更好的制定养护方案。在叶信高速公路通车一年内每隔4个月，由我院对叶信高速外观、平整度、渗水系数、抗滑能力（横向力系数）等进行检测，提交检测报告，并就路面病害路段提出处治方案。本部分费用将根据业主需要的检测项目另行收取。
2、现场服务提供方式：
技术服务组将安排2~3名经验丰富的工程技术人员在叶信高速公路沥青路面施工期间常驻工地。
3、费用分析：
现场技术服务费用主要包括：试验人员费用、工程技术人员费用、交通费、
通讯费、办公费等，施工现场办公场所和食宿问题由业主协调解决。
表11 路面施工现场技术服务服务
项目费用说明预算费用（万）试验人员费用工资、工地补助25
工程人员工资、工地补助15
交通与通讯驻工地技术组人员费用 4
办公及其他包含于工程技术人员费用15
咨询服务费现场配比调整、抽检及问题处治方
案等
包含于管理费
合计59
五、总费用
技术服务费用外加管理费5％，不可预见费用5％与税金5.5％，管理费为用于施工现场的混合料配合比检验、路面施工的抽样检测、咨询服务费等的费用。
项目预算费用（万）
课题项目研究56
现场技术服务与咨询59
管理费用 5.75
不可预见费用 5.75
税金 6.525
技术服务费合计128.225
叶信高速路面技术服务组
二○○四年十月十七日
**高速公路**至**段路基桥隧工程**标段项目管理策划书 编制： 审核： 批准： **集团第**工程有限公司 二○一四年七月
序言 **年6月13日，由****高速公路建设管理有限公司拟建的**高速公路**至**段路基桥隧施工**开标公示，我公司成为**高速公路**至**段路基桥隧施工**标段第一候选人。公司迅速成立项目策划调查组，公司副总经理**、人力资源部、工管部、工经部、安质部、机械部、物资部、企化部、财务部、检测中心、测量队、混凝土分公司及项目领导班子人员赶赴项目现场进行施工调查及策划,公司总会计师**、副总经理**也到达项目并对项目策划进行了指导；公司副总经理**对项目策划工作积极筹措，公司*董事长对项目策划工作给予的高度关注和支持。本项目中标额**亿元，是多年来公司承建项目中中标额第二大的公路综合项目（土建工程中标额最大的公路项目），也是公司在**承建项目中中标额最大的项目，该项目既是考验**公司管理能力的契机，也是展现**公司风采的舞台，意义非同寻常，责任重大。 在*总带领下，经过十多天对现场的详细调查，确定了大临方案，明确了项目部驻地、试验室位置，确定了拌合站、箱梁预制场、钢筋集中加工场、施工便道等详址，并完成各种临建方案；明确了施工用水、用电线路及主要施工方案和工期要求。经过充分论证，***年6月27日公司在**镇召开了“****公司**项目施工策划总结会”；公司各部门对策划成果进行了汇报，对项目管理卡控要点、管理红线等提出了要求，公司总经理**、总经济师**、副总经理**进行了总结发言；根据最终调查成果、策划方案、公司领导要求形成此策划书。 项目部要严格执行策划书的要求组织项目部建设及施工生产，维护施工策划的严肃性；如有变动，需将方案变更原因、新方案详细内容向公司报告，经公司批准后方可实施。
高速公路工程质量检验评定报告 根据《公路工程竣（交）工验收办法》（2004年第三号部长令）的有关精神，河南省少林寺至洛阳高速公路项目各施工承包人于2005年7月向河南省少林寺至洛阳高速公路监理代表处递交了工程交工验收申请表。监理代表处认真审查后认为达到交工验收要求并签署意见后，由承包人向项目业主提请交工验收，同时省交通工程质量监督站对工程质量进行了交工验收前的检测。高速公路总监办独立对工程质量进行评定，现提出评定意见，供项目法人审定。 工程实施期间，代表处监理人员对承包人完成的每道工序、每个分项工程均进行了检验；当分项工程完工后，驻地监理办严格按照规范及评定标准要求进行中间交工验收，当各项指标符合要求后方可进行计量；工程完工后，由承包人申请，监理代表处组织验收小组对已完工程按照《公路工程质量检验评定标准》对工程基本要求、实测项目、外观鉴定，内业资料整理四个方面进行验收，并针对在验收当中存在的问题下发监理指令要求承包人进行整改。验收合格后总监办组织专人根据监理抽检资料、经监理签字认可的承包人自检资料对工程质量独立进行评定并对承包人自评结果进行签认，分项工程评定结束后，然后加权平均得出分部工程、单位工程得分，然后根据单位工程投资额得出合同段得分，最后汇总得出项目得分，本项目工程质量评分为98.0分，工程质量等级合格。
一、工程概况 少洛高速公路是河南省“三横、五纵、四通道”公路骨架网郑州—少林寺—洛阳旅游通道中的少林寺—洛阳段，是河南省重要的黄金旅游通道。本项目大致呈自东向西走向，路线起于登封市东侧韩村以北，与郑少高速公路顺接，向西经张家沟南、玉皇庙北，在耿庄北和国道207线相交，再向西，于崔坪西南进入沟壑相间地形，跨越四沟四梁和水磨湾沟，从孙庄和钱岭中间穿过后进入地势开阔地段，途经君召乡、颖阳镇、吕店乡，止于洛阳市伊川县彭婆镇，与在建的洛阳西南环城高速公路相接，并在此处设置苜蓿叶式互通立交，于昌营村西北与洛（阳）界（首）高速公路联接。路线全长58.76Km，设大桥23座，中桥6座，分离式立交10处，设登封东、登封西、君召、吕店、彭婆互通式立交五处（其中君召互通式立交为预留）。 二、工程主要技术指标 公路等级：双向四车道高速公路； 设计行车速度：100km/h； 路基宽度：26m； 桥涵设计荷载：汽-超20级，挂-120； 设计洪水频率：1/100。 三、工程质量检验评定依据 1、《公路工程竣（交）工验收办法》（2004年第三号部长令） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80—2004）
一、目的 项目前期策划是项目经理部在工程项目施工之前或施工前期对其施工组织方案、管理措施、经营管理目标和方案的总体筹划，也就是对项目经营模式、项目机构及人员组织管理、施工平面布置、施工技术方案、施工进度、质量、安全、机械设备配置、施工材料组织、资金流、风险规避方案等进行策划，从而能够达到有组织、有措施的指导安排项目各项相关安全生产工作，使其新建项目在各种有保障前提下能顺利完成。 二、适用范围 本公司所承接项目 三、策划的基本原则和施工项目部组织结构 项目策划的基本原则：项目策划应以“事前策划、目标清晰，责任任务分明、 过程控制严谨、执行有力，事后总结、不断改进规范”为总体思路，遵循“以合 同条件为基础、以施工组织优化为重点和以收定支”的原则。 （1）、工程总体目标 项目部是公司的派出机构，它要代表公司全面履行与业主之间签订的工程施 工承包合同；要全面履行公司内部经营管理制度，完成公司下达的各项生产经营 考核指标。因此，项目部成立之后应结合工程施工承包合同的约定和公司经营管 理制度的要求，确定出合理的项目经营总体目标。 1、工程质量目标 1）、杜绝重大质量事故，一般质量事故控制在部颁规定内。 2）、严格按现行国家行业的法律、法规、实施管理，信守合同。 3）、建设工程一次竣工验收合格率100% 4）、工程质量用户满意率95% 2、环境健康安全目标 1）、杜绝重大人身伤亡事故，设备事故； 2）、杜绝重大责任交通事故，火灾爆炸事故； 3)、重伤事故为零； 4)、轻伤事故率5‰； 5）、加强能源、资源使用管理，减少浪费； 6）、强化教育培训，增强员工环保及职业健康安全意识； 7）、改善生产条件，预防和控制职业性危害；
高速公路试验检测工作程序 1.1 试验检测工作的形式及要求： 主要包括：标准试验、验证试验、工艺试验、抽检试验、验收试验以及对承包人工地试验室的监督管理。 1.1.1 标准试验： 标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据。包括各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验等，试验方法应按以下要求进行： 各项工程开工前，在合同规定或合理的时间内，应由承包人先完成标准试验，将试验成果报送监理试验室平行验证后报送中心试验室验证审批。 1.1.2验证试验： 验证试验是对工程用原材料或商品构件进行预先鉴定，以决定是否可以用于工程，验证试验应按以下要求进行： 1.1. 2.1驻地办试验室、中心试验室应对承包人进行的标准试验进行抽样验证工作，以此试验结果来肯定、否定或调整承包人标准试验的技术参数或指标，完成对标准试验的监督管理； 1.1. 2.2在工程用原材料或商品构件订货之前，应要求承包人提供原材料或商品构件生产厂家的产品合格证及检测报告，必要时中心试验室还应对生产厂家的生产设备、工
艺及产品的合格率进行现场调查工作，或由承包人提供样品进行试验，以决定该原材料或商品构件是否适用于工程，并将试验检测结果呈报总监办，以确定是否采购该材料；每批材料进场报驻地办试验检测工程师验收。建立进场材料台帐，用于什么工程部位必须按监理签认批准执行，并在台帐中注明。 1.1. 2.3 工程用原材料或商品构件运入现场后，应按相关标准规定的批量和频率进行抽样试验，不合格的原材料或商品构件严禁用于本工程项目； 1.1. 2.4 在施工过程中，应随时对用于工程的原材料或商品构件进行抽样试验检测工作。根据业主要求，驻监办按不少于20%的抽检频率独立抽检试验，中心试验室则按不少于3%的抽检频率独立抽检并完成试验检测工作； 1.1.3 工艺试验： 工艺试验是依据国家有关技术标准、规范等的规定，在工程动工之前，对路基、路面及其他需要通过预先试验方能正式施工的分项工程预先进行的试验，例如：路基土石方填筑。然后依其试验结果全面指导施工。 驻地监理工程师应对承包人的工艺试验进行全过程监控并做原始记录，试验结束后应由承包人出具试验报告，并经监理试验工程师签认，中心试验室应对这一工作进行有效的监督；
重庆XX高速公路扩能XXX项目“亮点工程”实施方 案 编制： 审核: 审批: 编制单位：XXX项目项目部 编制日期：2017年2月11日
目录 一、项目概况 (3) 二、XXX项目“亮点工程”创建计划项目 (3) 三、指导思想 (3) 四、亮点工程实施时间计划 (4) 1、XX互通A匝道桥满堂支架（盘扣） (4) 2、K39+100车行通道 (5) 3、K36+320~K36+745挡土墙 (5) 五、人员组织安排 (5) 六、“亮点工程”概况 (6) 6.1 XX互通AK0+726.356A匝道桥满堂支架（盘扣）“亮点工程” (6) 6.2 K39+100车行通道“亮点工程” (7) 6.3 K36+320~K36+745挡土墙“亮点工程” (7) 七、“亮点工程”施工资源组织 (7) 7.1、材料供应计划 (7) 7.2、劳动力计划 (8) 7.3、主要机械设备配备 (8) 八、“亮点工程”管理 (10) 8.1、“亮点工程”的施工质量和安全管理 (10) 九、“亮点工程”主要施工方案 (15) 9.1、AK0+726.356A匝道桥满堂支架（盘扣）施工方案 (15) 9.2、K39+100车行通道施工方案 (30) 9.3、K36+320~K36+745挡土墙施工方案 (36) 十、质量通病的预防和措施 (44) 10.1、混凝土、模板、钢筋质量通病的预防与措施 (44) 1、产生蜂窝的原因 0 1.1蜂窝的预防措施 0 2.1 产生麻面的原因 (1) 2.2 麻面的预防措施 (1) 3.1 产生孔洞的原因 (1) 3.2 孔洞的预防措施 (2) 4.1 产生露筋的原因 (2) 5.1 产生缝隙和夹层的原因 (3) 6.1 产生缺棱掉角的原因 (3) 7.1 产生混凝土裂缝的原因 (4) 8.1 产生几何尺寸偏差的原因 (6) 十一、预期成果 (7)
附加声明 1、本报告出现下述情况时,将会导致报告无效： a、报告无本公司“检验检测专用章”无效. b、未经公司批准,不得复制检测报告,复制需重新加盖“检测专用章”,否则无效. c、报告无审核人、批准人签字无效. d、报告数据有手写或涂改现象无效. 2、对报告若有异议,应于收到报告15日内向我公司提出,逾期不予受理. 3、对于委托检验,样品的代表性由委托单位负责. 地址： 邮政编码：
目录 1.概述 (1) 1.1.工程、地质概况 (1) 1.1.1.工程概况 (1) 1.1.1. 地质概况 (1) 1.2.隧道设计及施工完成情况 (2) 1.2.1.隧道施工完成情况 (2) 1.2.2.隧道支护设计参数 (2) 1.3.检测内容 (3) 1.4.检测依据及评定标准 (4) 1.5.检测仪器 (4) 2.检测结果 (5) 2.1.锚杆施工数量、长度及锚固密实度 (5) 2.1.1.锚杆施工数量 (5) 2.1.2.锚杆施工长度及锚固密实度 (5) 2.2.锚杆抗拔试验 (8) 2.3.初衬喷射混凝土厚度、缺陷 (9) 2.4.隧道初衬后净空断面 (9) 2.5.防水层施工质量 (11) 3.检测结论与建议 (13) 3.1.检测结论 (13) 3.2. 建议 (15)
受XX高速公路项目办委托,xxx工程质量检测咨询有限公司于对XX高速公路第11合同段XX隧道进口左洞ZK71+820～ZK71+880段、进口右洞YK71+605～YK71+645段进行施工质量检测. 1.概述 1.1 工程、地质概况 1.1.1 工程概况 XX隧道左幅隧道起讫桩号为ZK70+238～ZK74+010,长3772米,最大埋深约为154米;右幅隧道起讫桩号为YK70+235～YK74+035,长3800米,最大埋深约168米.隧道进口高程约2036971米,出口高程约2090.359米,隧道进口位于R=1200的圆曲线上,接A-400的缓和曲线、直线和A-400的缓和曲线,出口位于R=1150圆曲线上,右线进口位于R=1200的圆曲线上,接A-400的缓和曲线、直线和A-400的缓和曲线,出口位于R-1100的圆曲线上. 1.1.2 地质概况 隧址区位于黔西北高山去,山脊由南向西北横亘,山脊两侧为面积较小的山湾,形成山丘、山脊于鸿沟相见形态,地形起伏较大 ,山高坡陡,沟壑纵横.拟建隧道轴线处地面高程介于2218.07～2486.41米之间最低点位于隧洞进口,最高点位于隧道洞身段K123+340的山脊顶部.隧址区地貌形态为熔岩、剥蚀低中山地貌单元.隧道进口段为溶蚀侵蚀曹谷边一自然斜坡,坡向91～108°,左洞坡角约为68°,右洞破角约为37°,灰岩裸露,地表多为灌木丛;出口段也为一自然斜坡,坡向285°,坡角约13～24°,地表多为耕地,斜坡上部为陡坡,局部灰岩、泥质灰岩直接露出,地表多为灌木丛. 覆盖层：第四系残坡积层(Q el-dl)灰白色,稍湿,稍密,碎石为灰岩,含量60%,磨圆分选差,表层含植物根茎. 基岩：二叠系中统峨眉山组(P β)深灰,暗绿色隐晶至细晶玄武岩、杏仁、拉斑玄武岩、 2 夹粗玄岩、火山角砾岩、泥岩.区内分为上下两段：下段为深灰、暗绿色隐晶至细晶玄武岩、杏仁、拉斑玄武岩、夹粗玄岩、火山角砾岩;上段为粉砂岩、泥岩夹炭质页岩或煤线和薄煤层.
项目方案提纲 一、项目概述 二、项目的目标与任务 1．项目确定的研究目标与任务需求分析 2．项目目标与任务解决的主要技术难点和问题分析 三、现有工作基础与优势 1．国内外现有技术、知识产权和技术标准现状及预期分析2．项目申请单位及主要参与单位研究基础（已有的研究开发经历，科技成果、科研条件与研究开发队伍现状等） 四、任务分解与考核指标 1．项目研究内容、技术路线和创新点 2．主要技术指标（如形成的知识产权、技术标准、新技术、新产品、新装置、论文专著等数量、指标及其水平，与国内外同类技术或产品的竞争分析，满足项目所依托的重大工程建设或重大装备研制的需求情况等） 3．主要经济、社会、环境效益（如技术及产品应用产业化前景，在项目实施期内能够形成的市场规模与效益，对保障国家安全、促进社会可持续发展及提升我国相关产业竞争力的作用等） 4．项目实施中可能形成的示范基地、中试线、生产线及其规模 5．人才队伍建设 6．其他应考核的指标 五、经费预算 1．项目总投资预算、各项任务经费分配及分年度经费需求2．资金筹措方案及配套资金落实措施
六、项目的年度计划及年度目标 1．项目进度安排 4
2．项目各年度目标及考核指标 七、实施机制 1．项目的组织管理措施 2．项目参与单位的任务分工 3．产学研结合模式 4．知识产权与成果管理及权益分配 八、项目负责人及参加项目主要人员情况1．项目负责人简介 2．项目负责人及主要参加人员 十、其他需要说明的事项 十一、有关附件 1．相关科研成果、专利等知识产权证明材料；
2．项目相关技术领域的专利检索、科技查新报告，知识产权与技术标准分析报告； 3．项目配套资金来源（如贷款、地方部门匹配资金等）的证明材料； 4．中试或产业化所需相关产品生产的许可证明文件； 5．各参与单位联合申报项目的证明文件； 6．与项目相关的其他证明材料或文件等。
江北二标二分部项目前期策划 一、工程概况 本项目起点位于监利县分盐镇南侧胡家村，与随岳高速公路相接，途经分盐镇、毛市镇、红城乡、周老口镇、黄歇口镇、汪桥镇、程集镇等，二分部终点位于监利县程集镇，路线整体走向呈东西走向，土建起点桩号K24+692，终点桩号K37+600，土建里程9.492km。 主要工程量包括： 路基工程：借方填筑135.66万方，水泥搅拌桩1500332.7延米。 桥梁工程：特大桥1座，大桥8座，中桥8座共长4098.26m(长度按整幅计)；桩基共计973根（其中Φ1.5m桩基共计561根、Φ1.3m桩基共计152根、Φ1.2m桩基共计260根）；梁板共计1958片，其中25m小箱梁1181片，13m空心板689片，6m空心板88片。 开工日期为2014年6月24日，合同总工期18个月，完工日期为2015年12月31日，工程造价约5.8亿元。 二、参与前期策划人员 本次策划由公司总工吴文明牵头，公司总经济师谭仁伟、副总经刘力、施工科长王强等人参加了本次策划，项目中由项目经理刘少敏、项目总工卢江华、项目副经理刘新建、项目书记谭正朝、项目总会马海平、项目总经叶木水及各部门负责人参加了本次策划。 三、项目管理总体目标
1、利润目标 在确保完成公司利润指标的情况下，实现利润最大化。 2、安全目标 消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故和交通运输责任重大事故，确保交通运输安全，消灭等级火灾事故，符合国家相关安全规定，创“安全生产、文明施工的标准化工地”。 3、质量目标 全部工程项目达到国家、部、省（区）规范要求，分项工程一次检查合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，标段交工验收为优良等级工程，完全满足业主的要求。 4、工期目标 2014年2月15日进场进行施工前准备工作，计划于2015年12月31日完成全部施工任务。 5、控制点工程工期检算 土工程以路基填筑及架梁通过时间为控制主线，对全线主要控制点：软基处理、填砂路堤、沧湖渔场特大桥施工工期采用倒排工期分析法进行分析，依据工效指标、技术要素及平行施工单元，对控制点的工期进行检算。 （1）、软基处理： 2014年12月1日～2015年11月1日为梁板安装时间，根据工期倒排，软基处理于2014年8月12日～2015年2月15日完成，
项目策划书 公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]
如何打开产品市场 项 目 策 划 书 策划人：肖洋 策划时间：2014 年 02 月 27日
第一部分：项目介绍 1．项目概述 北京鼎国主要是针对试剂，耗材，仪器等一系列产品销售为主的公司.全国各地均有分公司，但是如何将自己鼎国自产的一系列产品推广出去？如何打开属于我们自己品牌的一个销售市场呢？现在是网络时代，我们可以通过各种渠道来进行产品推广，从而达到将鼎国产品推出去的效果. 1、项目主题：如何利用网络渠道打开产品市场 2、实施对象：各地经销商、各地终端客户 3、实施区域：北京 4、项目期限：2014年3月1日-6月6日（含推广日期） 2．项目背景分析 通过在上海鼎国工作的一年时间，我发现分公司都有自己有优势的产品，加之上海鼎国又签了pall，qsp等厂家的代理权限，所以主要也是针对代理产品在进行推广，反之鼎国自产的东西卖的少之又少。虽然业绩上去了，但是主要也是代理产品做出去了，也是在帮助其它品牌做宣传而已。所以我们需要有一个针对自己鼎国产品的一个推广计划，针对鼎国产品进行推广。 3．项目问题分析: 鼎国产品有不下好几万种，我们主要针对哪些产品进行推广呢？ 推广平台主要有哪些？推广产品价格含票？含运费？客户购满多少元可以包邮？购物有无赠品针对预付款客户我们又有何优惠措施？4．项目目标 利用3个月的时间，先推出一部分的产品进行促销，让客户感觉到确实在这次活动中得到了优惠，从而打开第二次或者更多次的大型促销活动！
5．项目策略及活动 该项目将从“天空”和“地面”入手。 天空部分 所谓的天空部分指的就是通过各种虚拟平台进行推广，例：QQ、微信、邮件、论坛以及各大网站。 QQ---针对每一个客户进行单个的信息发送，将活动信息传达给没 一个客户，3个月内最少一个月要发一次，主要的目的是提醒客 户我们在指定时间会有促销活动。其次就是针对每一个QQ群，进 行活动宣传，至少一天要5次左右。 微信---建立一个属于公司的微信公众平台，将微信的二维码以及 名称投放至各个网站，也可以印在宣传单和销售员的名片上进行 发放。可以将公司的产品设置自动回复，客户可以通过产品获得 或者名称、简称讲产品信息搜索出来。 邮件---通过邮箱将促销活动发到每一个客户的邮件里面，可以针 对性的打电话确认. 论坛---可以在一些知名的论坛上发一些技术性的文章，慢慢的累 积客户资源，适当时候可以投放一些产品广告。 网站---我们可以利用现有的网站资源，将宣传活动投放在最显眼 的位置，让客户一进我们网站就可以看到。可以在促销产品的单 独界面做好活动宣传的链接，直接链接到活动主界面。 地面部分、 所谓的地面部分具就是指的销售员对客户进行一对一的直接沟通与交流，也可以通过一些媒介来进行传播，比如名片、宣传报、小礼品 名片---销售员的名片是最好的销售平台，客户愿意接收你的名 片，意味着客户对你慢慢开始产生了信任，所以我们不仅在名片 上有自己的联系方式以外，还需要有公司的网站，微信公众账 号。销售员可以鼓励客户关注我们的微信平台，不仅仅是抓取了 客户资源还有利于活动及产品的宣传。
云南高速公路试验检测质量控制要点 一、试验检测体系控制要求： （一）为保证工程质量，切实落实对项目的质量管理，建立健全工程质量保证体系，业主、监理和承包方必须建立和完善各自的试验检测体系。 （二）项目的试验检测体系要为施工技术和工艺控制起到指导和服务的作用，对施工质量起把关控制作用。要求既达到专业化和规范化，又做到分化和贯穿服务于各个专业单位工程的管理和施工中。 （三）业主、监理和施工承包方，项目开始即应采取建立工地（中心）试验室等形式建立和健全各自相应等级的试验检测体系。三方的试验室规格、人员和仪器设备等级配置，应符合省交通厅的有关规定和项目招标文件要求。 （四）工地（中心）试验室等试验检测机构的建立和试验检测活动的管理都必须遵守和符合交通部2005年第12号令《公路水运工程试验检测管理办法》的规定和省交通厅有关对试验检测以及工地试验室管理的相关要求和规定。 （五）项目开工前，业主、监理和施工承包方必须办理工地（中心）试验室临时资质申报工作。申报方法和要求按省
交通厅文件“云交基建[2005]278号”文及厅工程质量监督站文件“云交质[2005]66号”文申报。要求必须获得临时实验室资质，才允许签发开工令，达不到项目临时实验室资质条件的不允许签发开工令。 （六）工地试验室须配置的检测项目、设备、人员和环境等条件，除满足合同文件及工程项目实际需要外，必须符合省交通厅相关规定和要求。 1、检测项目及设备要求，根据合同文件及工程项目实际需要，按照“云交质[2005]66号文”（附件一）相应单位工程项目要求表列配置。 2、工地试验室人员要求：专业技术人员5人以上，其中助理工程师职称以上不少于2人；技术负责人须具助理工程师以上职称并具5年以上负责试验检测工作经历。试验检测人员应持有相关试验检测证或培训证，具有一定的公路工程试验检测经历和良好工作业绩等基础。 3、环境条件：试验检测环境条件应能满足要求，用于试验室的面积一般不得小于30m2（办公室及标养室另计）。 （七）工地试验室应具有健全有效的管理制度。主要有：1、建立岗位责任制度；2、试验室管理制度；3、试验仪器设备管理制度；4、安全管理、样品管理、资料档案管理等制度。要做到试验检测工作运行中，各项制度健全，运行正常有效。
中冶交通建设集团 省紫云至望谟高速公路 工程项目实施策划书 编号：ZWGS-3FB-2016-01 中冶（）建设投资发展 紫望高速总承包经理部第三分部 2016年7月10日发布 受控状态：受控发放版本：1版发放编号：01
前言 为了更好的建设紫望高速公路，公司于2016年6月12日召开了直管项目专题会，会议要求项目开工前必须详实的做好工程项目实施策划书（以下简称策划书），并对策划书进行充分的讨论、验证，通过后履行审批手续并进行装订存档备案。我部根据会议精神，成立了项目策划编制组，经过近4个月的现场勘察、比选论证，以及上级部门、领导的现场指导，并结合施工图纸、标准化文件等综合考虑，编制了以下项目工程策划书。
工程项目实施策划文件审核单
工程项目实施策划文件审核意见
目录 一、战略背景 二、工程简介 2.1项目概况 2.2施工目标 2.3主要工程一览表 2.4主要工程数量表 2.5主要临时设施一览表 2.6主要材料需求计划表 三、施工规划 3.1总体平面布置图 3.2重难点工程的分析及对策 3.3大临工程的比选及建设 3.3.1进场道路 3.3.2项目驻地选址 3.3.3项目拌合站选址： 3.3.4预制场选址 3.3.5钢筋加工场选址 3.3.6施工便道的布置 四、项目组织机构及职能分工 五、施工任务划分 六、施工总体计划 七、主要资源配置情况如下 八、建设本工程需要投入的劳动力计划如下 九、建设本工程需要的临时用地计划如下
十、主要施工方案 十一、成本管控 11.1成本管控的目的 11.2成本管控的原则 11.3成本管控的措施 十二、专项施工方案上报计划十三、农民工工资、维稳 13.1农民工工资发放的保障 13.2农民工工资发放的管理 13.3“维稳”应急预案 十四、其他需要单独编制的文件
完整VI项目策划书 一、视觉基本要素设计 二、视觉应用要素设计的准备工作 三、具体应用设计项目的展开 四、编制VI视觉识别手册 一、视觉基本要素设计 企业标志 企业标志，可分为企业自身的标志和商品标志。 企业标志特点： 其一，识别性。 其二，系统性。 其三，统一性。 其四，形象性。 其五，时代性。 企业标志设计作业流程： 调查企业经营实态、分析企业视觉设计现状，其具体包括如下现状： 其一，企业的理念精神内涵与企业的总体发展规划。 其二，企业的营运范围、商品特性、服务性质等。 其三，企业的行销现状与市场占有率。 其四，企业的知名度与美誉度。 其五，企业经营者对整个形象战略及视觉识别风格的期望。 其六，企业相关竞争者和本行业特点的现状等。 1、确立明确的概念。 2、具体设计表现。 3、标志作业的缜密化： 其一，标志细部的缜密化。 其二，标志形态的数值化： 一是方格化， 二是比例尺寸标志法， 三是圆弧角度标志法。 其三，标志形态的多样化： 线条粗细的变化； 正负形的变化； 彩色与黑白的变化； 各种点、线、面的变化（如空心体、网纹、点成面、线成面等）； 对应不同媒体的形态变更； 缩小或放大形态的变化。 企业标准字 企业标准字是将企业名称、企业商标名称略称、活动主题、广告语等进行整体组合而成的字体。 企业标准字特征： 其一，识别性。 基二，可读性。 其三，设计性。 其四，系统性。 企业标准字种类： 其一，企业名称标准字。 其二，产品或商标名称标准字。
其三，标志字体。 其四，广告性活动标准字。 企业命名或更名： 企业更名方案有以下几种情况： 其一，全面变更公司名称，包括现有标准字、标准色等基本视觉要素。 其二，部分变更或简化企业名称，同时推出新的标准字、标准色。 其三，阶段性变更。 其四，统一企业名称和商标品牌名称。 其五，在企业名称的标准字和标准色不变的前提下，根据不同的使用场合，开发出适应不同场合的变化形式， 以求达到形式变化的感觉。 标准字制图法： 标准字制图法常用两种方法： 其一，方格表示法。 其二，直接标志法。 企业标准色 企业标准色，是指企业通过色彩的视知觉传达，设定反映企业独特的精神理念、组织机构、营运内容、市场营 销与风格面貌的状态的色彩。 标准色的开发设定： 调查分析阶段： 其一，企业现有标准色的使用情况分析。 其二，公众对企业现有色的认识形象分析。 其三，竞争企业标准色的使用情况分析。 其四，公众对竞争企业标准色的认识形象分析。 其五，企业性质与标准色的关系分析。 其六，市场对企业标准色期望分析。 其七，宗教、民族、区域习惯等忌讳色彩分析。 概念设定阶段： 积极的、健康的、温暖的等（如红色）； 和谐的、温情的、任性的等（如橙色）； 明快的、希望的、轻薄的等（如黄色）； 成长的、和平的、清新的等（如绿色）； 诚信的、理智的、消极的等（如蓝色）； 高贵的、细腻的、神秘的等（如紫色）； 厚重的、古典的、恐怖的等（如黑色）； 洁净的、神圣的、苍白的等（如白色）； 平凡的、谦和的、中性的等（如灰色）。 色彩形象阶段： 通过对企业形象概念及相对应的色彩概念和关键语的设定，进一步确立相应的色彩形象表现系统。 模拟测试阶段： 其一，色彩具体物的联想、抽象感情的联想及嗜好等心理性调查。 其二，色彩视知觉、记忆度、注目性等生理性的效果测试。 其三，色彩在实施制作中，技术、材质、经济等到物理因素的分析评估。 色彩管理阶段： 本阶段主要是对企业标准色的使用，作出数值化的规范，如表色符号、印刷色数值。 实施监督阶段： 对不同材质制作的标准色进行审定； 对印刷品打样进行色彩校正； 对商品色彩进行评估；
目录 1. 隧道概况 (3) 2.检测的目的和意义 (4) 3.检测主要依据 (4) 4.隧道土建检测工作概述 (4) 4.1隧道土建结构检测的内容 (4) 5.隧道土建结构技术状况评定方法 (5) 5.1隧道技术状况评定方法 (5) 5.2隧道技术状况评定流程 (7) 5.3隧道技术状况等级分类 (8) 5.4隧道土建结构技术状况评定 (8) 5.5相关说明 (10) 6.隧道土建结构技术状况评定与养护建议 (11) 6.1总体评价 (11) 6.2病害原因分析及养护建议 (13) 附录一：土建结构技术状况评定表 (14) 附录二：隧道病害明细表 (16)
高速公路隧道定期结构检测报告 1. 隧道概况 月湖泉隧道位于晋济高速，隧道采用分离式断面。明洞采用钢筋混凝土结构，洞身段衬砌均按新奥法原理设计，采用柔性支护体系结构的复合式衬砌。洞门形式主要采用削竹式，洞门墙材料采用整体式混凝土结构。明洞段采用双层土工布夹防水板及粘土隔水层防水，洞内复合式衬砌采用土工布加防水板防水。隧道采用水泥混凝土+沥青复合路面。土建结构评定结果见表1-1。 柏沟隧道上行入口 柏沟隧道下行出口
月湖泉隧道土建结构评定结果表1-1 2.检测的目的和意义 随着公路交通的发展，高速公路隧道的数量也迅速增加，一方面给经济发展、游人出行创造了良好的交通运输条件，另一方面，随着时间的推移，隧道“老龄化”问题已摆在人们的面前。由于隧道隐患带来的交通事故，往往是一些恶性事故，因而对隧道进行定期检修、寿命及承载能力的预测研究自然成了一个很重要的课题。为了保证高速公路隧道正常运营，保证高速公路隧道的可靠性和耐久性，延长隧道的使用寿命，按照相关标准规范要求对隧道进行检测和评定，并对存在病害的隧道进行及时养护和维修，具有非常重要意义。 3.检测主要依据 （1）《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）； （2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； （4）《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015）； （5）《公路隧道设计技术规范》（JTG D70-2004）； （6）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）； （7）晋济高速公路建设管理处供的提有关隧道的设计、施工、竣工等技术资料以及其它相关标准、方法、规程、规范等。 4.隧道土建检测工作概述 4.1隧道土建结构检测的内容 1）洞口检查。山体有无滑坡、岩石有无崩塌的征兆；边坡、碎落台、护坡道等有无缺口、
项目策划书编写格式要求范本 一、前言 包括工程概况简述，建设单位、发包单位、设计监理单位名称及责任人姓名联系方式，施工项目及工程主要技术指标，合同额，工程量清单，施工总工期及节点工期，质量环保要求等。 合同风险分析及策略。 二、项目部管理目标 质量目标：单元工程合格率 %，优良率 %，分部工程优良率 %； 安全目标：重伤率 %，生产性死亡为率 %； 进度目标：合同工期完工时间：年月日； 成本目标：实现公司或分公司计划成本目标万元。 三、应建立、健全如下规章制度（注明编写情况或计划编写时间，并严格执行。不限于以下规章制度） 1)项目管理人员岗位责任制度； 2)项目技术管理制度； 3)项目质量管理制度； 4)项目安全管理制度； 5)项目计划，统计与进度管理制度； 6)项目成本核算制度； 7)项目材料，机械设备管理制度； 8)项目现场管理制度； 9)项目分配与奖励制度； 10)项目例会及施工日志制度； 11)项目分包及劳务管理制度； 12)项目组织协调制度； 13)项目信息管理制度。 四、本工程资源投入情况
优化配置，动态控制和降低成本。包括人力资源（管理人员、机上人员），以精干、一人多专（岗）为原则，应有组织机构框图，可用于计算管理人员人工费。施工机械型号、数量（包括自有、租赁），租赁设备应详细说明租赁时间租赁地点租赁价格等信息，按照程序办理。 五、项目分包策划 分包项目及分包原因，对分包商考察及其信誉情况，包括分包风险分析、分包价格分析，降低成本的主要办法；如采用招投标方式分包，则招投标文件等应上报获得批准。 甲供材料价格（包括电、柴油等动力燃料）、大众物资材料价格，包括运输费用、装卸车费用、采保费等。 六、项目成本控制 1、项目经理部运行费用测算 应在WORD表格中插入EXCL表格计算（包括计算公式），包括业务费，表格形式反映。 2、项目工程成本测算 应在WORD表格中插入EXCL表格计算（包括计算公式），每项单价均应有成本单价计算过程，表格形式反映。 七、项目变更及索赔点的策划 变更项目分析，索赔阶段性工作计划等。 八、进度控制 项目总工期及节点工期，业主要求和经理部计划。 资源配置、工效和工程量等分析资料。 九、安全控制 按照公司安全管理体系控制并应与公司安全生产管理部要求相符。 十、项目质量控制 按照公司质量管理体系控制并应与公司安全生产管理部要求相符。 十一、项目货币资金需求及资金策划、完工资金回收 表格形式反映。 十二、项目竣工验收阶段管理 十三、项目的考核评价 十四、项目回访保修管理
中冶交通建设集团有限公司 贵州省紫云至望谟高速公路 工程项目实施策划书 编号：ZWGS-3FB-2016-01 中冶（贵州）建设投资发展有限公司 贵州紫望高速总承包经理部第三分部 2016年7月10日发布 受控状态：受控发放版本：1版发放编号：01
前言 为了更好的建设紫望高速公路，贵州公司于2016年6月12日召开了直管项目专题会，会议要求项目开工前必须详实的做好工程项目实施策划书（以下简称策划书），并对策划书进行充分的讨论、验证，通过后履行审批手续并进行装订存档备案。我部根据会议精神，成立了项目策划编制组，经过近4个月的现场勘察、比选论证，以及上级部门、领导的现场指导，并结合施工图纸、标准化文件等综合考虑，编制了以下项目工程策划书。
工程项目实施策划文件审核单工程名称：贵州省紫云至望谟高速公路工程
工程项目实施策划文件审核意见
目录 一、战略背景 二、工程简介 2.1项目概况 2.2施工目标 2.3主要工程一览表 2.4主要工程数量表 2.5主要临时设施一览表 2.6主要材料需求计划表 三、施工规划 3.1总体平面布置图 3.2重难点工程的分析及对策 3.3大临工程的比选及建设 3.3.1进场道路 3.3.2项目驻地选址 3.3.3项目拌合站选址： 3.3.4预制场选址 3.3.5钢筋加工场选址 3.3.6施工便道的布置 四、项目组织机构及职能分工 五、施工任务划分 六、施工总体计划 七、主要资源配置情况如下 八、建设本工程需要投入的劳动力计划如下 九、建设本工程需要的临时用地计划如下
十、主要施工方案 十一、成本管控 11.1成本管控的目的 11.2成本管控的原则 11.3成本管控的措施 十二、专项施工方案上报计划十三、农民工工资、维稳 13.1农民工工资发放的保障 13.2农民工工资发放的管理 13.3“维稳”应急预案 十四、其他需要单独编制的文件
高速公路比对试验报告文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]
梅平高速公路 第1次试验室比对试验结果报 告 招商局重庆交通科研设计院有限公司 （重庆公路工程检测中心） 梅平高速公路试验检测中心
1.试验目的 为了了解目前梅平高速公路各工地试验室的检测能力水平，敦促各工地试验室完善内部管理、规范试验检测工作、提高试验检测人员的检测能力、查找各工地试验间存在的差异，促进技术和管理水平，特进行本次比对试验。 2.本次比对试验简介 2.1 简述 钢筋是工程使用中较为普遍的材料，在构件中主要起到抗弯、抗拉等作用。本次比对试验选取了螺纹钢筋，试验主要依据《金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法》（GB/T 228.1-2010）对钢筋力学性能（抗拉强度、下屈服强度、断后伸长率）进行测试。 2.2 参加单位 本次钢筋比对试验共有6家参加，除了参建的5家施工单位工地试验室外，梅平高速公路试验检测中心也参与其中。 2.3 比对试验时间安排 本次比对试验通知发出后，各试验室应到试验检测中心领取样品并在3天内开展试验，试验完成后立即向试验检测中心提交试验检测报告。各单位均按要求完成了试验并提交了试验检测报告。 2.4 样品情况描述 本次选机取了2根直径为20mm的螺纹钢筋，并没有再对更多的信息进行了解，特别是对该批钢筋的生产厂家、炉批号、牌号等信息有意识
地没有询问。所取2根钢筋先在两端切掉500mm，再在中间按400mm各切了20根。 本次试验前先进行了均匀性检验，检验合格后在两根钢筋切断后的样品各取一根组成一组试样并进行包装，加贴样品标签后存放于干燥、通风的室内，在样品发放时采取随机方式由各参加单位抽取样品，现场确认样品状态。 3.结果评价设计与能力评价 本次钢筋比对试验统计方法采用《利用实验室间比对进行能力验证的统计方法》（GB/T 28043-2011），对测试结果采用稳健技术处理，以稳健平均值为指定值，以稳健标准差为能力评定标准差，计算各参加单位测试结果的Z比分数，同时给出稳健平均值的标准不确定度。 对本次参加单位的测试结果，按下式计算Z值： Z=(x-X*)/σ 式中： x–参加单位测试结果； X*–指定值（稳健平均值）； σ–能力评定标准差(稳健标准差)。 本次比对试验以Z比分数的评价每个参加单位的能力。 │Z│≤2 满意结果（满意值）。 2＜│Z│＜3 基本满意结果（可疑值）。 │Z│≥3 不满意结果（离群值）。
项目名称： XXXXX 项目策划书 策划人： 策划时间：年月日
第一部分：项目介绍 1．项目概述 请对本项目策划书进行整体概括性陈述（要求简明扼要，重点突出）： 1、项目主题 2、实施对象（目标人群） 3、实施区域 4、项目期限 5、希望解决的问题、预期达到的目标 6、计划的活动、预计的成果等要素 2．项目背景分析 请对该项目相关的背景进行简要分析。包括项目起因和必要性、实施项目的条件、以前类似项目实施经验教训及相关政策环境等。（要求简明扼要） 3．项目问题分析:（要求简明扼要） 通过项目的实施，希望解决什么具体问题？ 导致这些问题的关键原因是什么？ 这些问题将会导致什么不良后果？
4．项目目标 项目所希望达到的目标是什么？(项目目标是对本项目所希望达到的目标的精确陈述，在项目目标的陈述中，应当尽量符合具体，可测量，可达到，有时限的原则。 项目目标可划分为总目标和分目标，总目标是对项目整体目标较为宏观的描述，分 目标则是为实现总目标而形成的一系列具有严密逻辑关系的具体目标。) 5．项目策略及活动 项目将通过什么策略实现项目目标？即项目将用什么方式展开哪些活动？ 6．预期风险分析 项目执行过程中会遇到哪些主观或客观的风险？本项目将采用那些对策来规避这些风险？（简要分析，须有实际意义） 7．项目创新性 创新性是项目成功与否的重要因素，也是项目是否获得资助的重要因素之一。项目申请方应当明确陈述本项目在本领域内具有哪些显著的创新性。而且这种创新性应当具有可推广、可持续的价值。
第二部分：项目实施计划 1．项目产出 为了实现项目目标，将在什么时候开展哪些具体的活动？ 活动预期将会产生哪些具体可测量的产出？ 简要说明本项目的总目标、预期成果（包括成果指标）、相关活动和资源投入等。图示如下： 注：空间不够请自行添加。
***段**至**标试验检测专题会议发言材料 一、试验检测管理方面 1、试验检测工作的类型及要求 主要包括：标准试验、验证试验、工艺试验、抽检试验、验收试验 （1）、标准试验 标准试验是在施工前对各项工程的内在品质进行数据采集，它是控制和指导施工的科学依据。包括各种混凝土配合比试验、标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验等，试验程序按以下要求进行： 各项工程开工前，在合理的时间内，先由承包人完成标准试验，将试验成果报送监理试验室平行验证后报送中心试验室验证审批，最后报总监办及项目办备案。（按标准试验审批表要求报送）。（前期低标号砼配合比试验、土工试验等） 未经批准的任何标准试验数据，不得用于工程施工。 （2）、验证试验 验证试验是对进场材料或结构构件进行预先鉴定，以决定是否可用于工程。验证试验应按以下要求进行。 1）在材料或构件订货之前，要求承包人提供生产厂家的资质、产品合格证及检测报告。承包人应将生产厂家的产品合格证及自检报告报监理工程师审查。每批材料进场报驻监办试验监理工程师验收，并应建立进场材料台帐，用于什么工程部位必须按监理签认批准执行，并在台帐中注明。 2）工程用原材料或构件运入现场后，承包人应按相关标准规定的批量和频率进行抽样试验，在施工过程中，驻监办按不少于20%的抽检频率独立抽检试验，中心试验室则按不少于3%的抽检频率独立抽检并完成试验检测工作。 不合格的原材料或商品构件严禁用于工程。 （3）、抽检试验 抽检试验是对各项工程实施中或施工完成后的实际内在品质进行符合性的检查，内容包括各种材料的物理性能、化学性能、填筑材料的密实度、各种材料及构件的强度等项目的抽样检测工作。 1)除部分外委试验外，禁止承包人的自检资料和监理及中心试验室的抽检资料共享。 2)中心试验室应独立完成不少于全频率的3％的抽检频率,并随时对驻监办试验室和
高速公路PPP项目投融资方案 一、资金筹措方案 1.1投标人自有资金情况： 表1.1中铁四局集团有限公司（2014年资产负债表） 由中铁四局集团有限公司（以下简称“投标人”或“我公司”）2014年度资产负债表显示可见，截至2014年12月31日，投标人货币资金为5304585639.93元， 1.2拟投入项目公司的自有资金额度： 高速公路PPP项目（以下简称“本项目”）投资估算152.82亿元。建设期4年，收费期暂定30年。本项目要求资本金比例为总投资额的25%，即38.21亿元。其中，政府资本出资总投资额的10%，即15.28亿元作为资本金投资，需社会资本出资22.92亿元。投标人认为项目资本金是保证项目建设进度的前提，是实施项目融资的必要条件，投标人承诺将根据项目进度以及相关法律法规要求，及时、足额投入资本金，与政府方资本合资成立项目公司，负责项目的融资、建设、运营等事宜。1.3资金来源及保障措施 1.3.1 投标人自有资金 由表1.1投标人2014年度资产负债表显示，我公司自有货币资金5304585639.93元，投标人可利用当前企业自有资金及留存收益投入项目公司作为资本金。为保障此投入额度，投标人将根据企业自身发展需要及本项目建设需要，将本项目所需资本金投入
计划申请列入企业未来年度的企业资金支出预算。 1.3.2集团公司内部资金申请 投标人作为中国中铁股份有限公司子公司，每年在母公司集团内部有项目资金支持额度。投标人母公司作为特大型企业集团，拥有足额的自有资金及银行授信，足以保证本项目资本金。投标人会将本项目资本金资金申请集团公司支持额度。 1.3.3 成立专项基金 投标人近年来与国有四大银行以及各大证券公司保持了紧密的联系，经过多次合作，已形成战略合作伙伴关系。针对该项目资本金资金来源，投标人可与各家金融机构成立平台公司，各金融机构以优先股或者股东借款的形式入资平台公司，平台公司通过募集金融专项资金用于项目公司资本金投入。 1.4项目其余建设资金的额度、资金来源及保障措施 1.4.1项目其余建设资金的额度 本项目预计总投资152.82亿元，资本金38.20亿元，需其余建设资金114.62亿元。投标人认为项目的其余建设资金是保证项目建成以及项目质量的前提，承诺提前策划、积极融资，确保项目融资进度快于施工进度。 1.4.2资金来源 1.4. 2.1银行贷款 根据本项目特点，本项目资本金为总投资额度的25%，其余建设资金计划用项目建成后收费权质押等方式取得项目公司贷款。本