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世界轮胎前十品牌， 世界轮胎前十品牌，助你选择轮胎 它们的排名是（根据销售额）： 第一是：法国米其林
第二是：日本普利斯通（石桥）
第三是：美国固特异
第四是：德国马牌（大陆）
第五是：意大利倍耐力
第六是：日本住友橡胶
生产邓禄普系列轮胎 第七是：日本横滨
第八是：美国库珀（固铂）
第九是：韩国韩泰
第十是：日本东洋
第十一:韩国锦湖轮胎
第十二:佳通轮胎
第十三:莫斯科 Sibur-RusskieShiny 第十四:中国三角集团
下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下 不换的也可以长长知识。只 想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识 说品质最好的高档轮胎， ，先从知名度最低的说起吧。 1、倍耐力（意大利） ） 相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。 相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象 倍耐力是国际米兰 的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力 甚至在倍耐力刚进入中国的 国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的 时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样 足见倍耐力对中国市场的重视。 有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视 倍耐力起源于 19 世纪后期 世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎 它属于运动型轮胎，也是 最早赞助 F1 的，现在还在赞助 wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合 WRC 那种路 现在还在赞助 倍耐力轮胎绝对适合 况，抓地超强，非常强壮 非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选 我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍 了，不敢说倍耐力是最好的 不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的 倍耐力的抓地是最棒的，飚车 玩家必备， 不过前提是倍耐力的胎噪稍微大。 不过前提是倍耐力的胎噪稍微大 倍耐力的价格在高档轮胎里属于中 价格在高档轮胎里属于中 等偏上，目前已经国产化 ，像宝马 7 系， 等偏上 目前已经国产化，销售理想。配套比较多，都是高档车， 奥迪 A8 等等。如果你喜欢倍耐力 如果你喜欢倍耐力，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车 喜欢开快车，选 倍耐力没错！！ 2、马牌（大陆） 德国马牌也叫大陆轮胎，也是 19 世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常 德国马牌也叫大陆轮胎 欧洲杯足球赛场经常 能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多 我了解的好像大卡车的比赛用 汽车赛方面
好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用 马牌，好像没玩过 F1。马牌和倍耐力是两个极端 以静音舒适著称，那些说米 马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称 其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点 其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎 舒适静音是马牌的最大特点 不过好像也 舒适静音是马牌的最大特点， 只有这一个特点，马牌不算耐磨 马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路 不太适合我们国家的路 况，进口轮胎价格比较实在 进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产 市场表现还要看国产 轮胎下线后的定位情况（ （据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个 马牌国产轮胎瞄准的第一个 竞争对手是邓禄普） 配套方面 马牌轮胎主要配套一些中级车型， 。 配套方面， 如奥迪 A4,A6， 如 奔驰 C 级 E 级，宝马 3 系 系；一些高档的 SUV 配套的马牌都是捷克出的 配套的马牌都是捷克出的，噪音不 小。如果你追求舒适静音 如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的 马牌是个不错的
选择。 3、邓禄普 邓禄普于 19 世纪后期起源于英国， 后被隶属日本住友财团， 1963 年购控股。 邓禄普是第二个玩 F1 的轮胎品牌，在 F1 分站赛的赢得数量上目前排第二，现 在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8 房车赛及摩托 GP，在多项越野比 赛中也是主要赞助商， 因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特 国产邓禄普轮胎最大的特 点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌， 点是没特点 抓地力不如倍耐力， 属于比较中性的轮胎。 其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌， 从配套就能看出来，奥迪 A8，奔驰 S600，宝马 5 系 X5X3，大众途锐，价格当 然也高的夸张。 国产邓禄普针对中国的情况， 适当降低了部分小型号轮胎的定位， 使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓 禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩 一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。 4、固特异 邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了 F1，取而代之的就是来自美国的品 牌固特异，目前保持 F1 分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。 固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不 耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。配套不多，奥迪 Q7，陆虎，国产车配套比较
多，奥迪，华晨宝马等。价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了 价格和米其林差不多， 价格和米其林差不多 属于国产里边价格最高的了，品 质一般，工厂产量小，净是代工产品（固特异在荣成成山厂就有代工，虽说代工 可以节省成本，可品质不敢恭维）。 5、米其林 米其林 19 世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助 F1， 现在赞助的汽车赛事也不少，WRC 等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近 米其林属于舒适性轮胎， 米其林属于舒适性轮胎 马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些 马牌，抓地耐磨一般 顶级品牌汽车的中端产品，如宝马 5 系，奔驰 e 级 c 级。个人感觉同样属于舒适 性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些， 这也是米其林在中国成功的原因 吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没 有倍耐力， 马牌， 邓禄普的贵。 总体来说， 米其林不错， 如果你对它的品牌认可， 那么我小推荐一下。 6、普利司通 地地道道的日本品牌，也是世界 6 大轮胎品牌中最晚、唯一一个 20 世纪开始 做轮胎的厂家。目前独家赞助 F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属 于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最 各方面性能都过得去， 各方面性能都过得去 舒适静音仅次于邓禄普， 耐磨的。 耐磨的。价格嘛，由于在 F1 中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便 宜点。也由于赞助 F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界 第一， 普利司通最近 1 年也能在高端车型中看见配套， 如奥迪 A8， 奔驰 S 级等。 由于价格因素，不想推荐。 7、固铂轮胎 固铂轮胎 有近百年的历史,是北美第四大轮胎制造型企业,固铂公司在全球轮胎置换领 域处于领导者的地位。目前， 轮胎销售额在行业内处于世界第八大地位。业务 范围包括轮胎的设计、生产以及轿车、轻型卡车、中型卡车、摩托车和赛车轮胎 的销售，同时也为置换产业提供胎面胶及相关设备。固铂轮胎 固铂轮胎总部设在美国俄亥 固铂轮胎 俄州的芬德利，在全球拥有 63 家生产、销售、经销、技术和设计工厂。
8、YOKOHAMA 横滨橡胶株式会社成立于 1917 年， 是日本著名的轮胎和工业橡胶制品制造商， 也是世界前七位轮胎生产企业， 在高性能轮胎领域的市场占有率更名列前茅。 主 要产品：钢丝子午线轿车轮胎、 客车轮胎 要产品：钢丝子午线轿车轮胎、卡/客车轮胎 优科豪马轮胎系列 9、锦湖轮胎 韩国八大集团之一的锦
湖韩亚集团在中国投资兴建的大型专业轮胎生产企业， 经过十余年的发展，锦湖轮胎已经成长为中国最大的轮胎制造企业之一 .锦湖轮 胎拥有完备的生产线，产品覆盖了轿车轮胎、商用车轮胎、越野车轮胎、载重车 轮胎等多个类别 10、韩泰(HANKOOK)轮胎 韩国独资的全球性轮胎制造公司，世界轮胎著名品牌，2005 年行业排名 全球第八。1996 年韩泰进入中国 运动性： 第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其 林 第六：马牌 舒适静音性： 第一：马牌 第二：米其林 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：固特 异 第六：倍耐力 耐磨性： 第一：普利司通 第二：倍耐力 第三：邓禄普 第四：米其林 第五：德国 马牌 第六：固特异 价格（由高至低）： 第一：米其林 并列第一：固特异 第三：倍耐力 第四： 马牌 第五：普利 司通 第六：邓禄普 安全系数： 第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其 林 第六：马牌
轮胎常识 有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有 无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。请点击轮胎示 意图上的任意部位获取该部位的相关信息。 轿车轮胎的胎侧 例: P215/65R15 89H “P” 是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎) “215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。此 宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。 一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。 “65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的 65%，数值 越小，越显扁平。 “R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅 射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不 复存在。
“15”表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配 15 英寸的轮辋，否则 无法安装。 “89”表示载重指数：此轮胎最高载重为 1,279 磅。不同的载重指数代表不同的 最高载重（通常以磅或公斤为单位）。 “H”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时 130 英里。旧式欧洲胎边标示系 统中以 215/65HR15 表示。不同的英文字母表示不同的速度级别。 “ DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT) 规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的 11 位数字及字母则表示此轮胎的识别号 码或序列号。 胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。 轮胎分级： 统一轮胎品质分级系
统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地 胎外，DOT 要求制造厂依据 “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将 轿车轮胎分级。 胎面磨耗率 超过 100-较优 100-标准 低于 100-较差。磨耗等级是根据在美国**指定的试验场地，按标准条件测试 的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为 200，则表示它在**指定的试验场地 而实际上轮胎的磨耗率与使用条件 上比等级为 100 的轮胎可以多跑一倍的时间。 有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。注：磨耗率只能适 用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。 抓地力 A-最佳 B-中等 C-一般 抓地等级，是指轮胎按标准条件在美国**指定的测试场地，在湿滑柏油路面 和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。 温度等级 A-最佳 B-中等 C-一般 温度等级，是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表 现的抗热量产生能力。 持续高温会造成轮胎材质老化， 从而缩短轮胎的使用寿命， 温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过 C 级温度 等级。 速度级别 速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速，轻卡车轮胎并速度级别。下表列 出每一速度级别所对应的最高时速，此表适用于所有品牌的轮胎: 速度代号 最高时速(公里/小时) M130 N140 P150 Q160 R170 S180 T190 U200 H210 V240 W270 Y300 Z 超过 240
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