车辆管理系统可行性研究报告

赣南师范学院商学院

企业车辆管理系统

可行性研究报告

课程名称：信息系统分析与设计

班级：2010信管班

学号：101104048

姓名：张文清

完成时间：2012-9-24

目录

1．引言 (1)

1．1编写目的 (1)

1．2背景 (1)

1．3参考资料 (1)

2．现行组织系统概况 (1)

2．1组织目标和战略 (1)

2．2业务概况 (2)

2．3存在的问题 (2)

3．拟建立的信息系统 (2)

3．1简要说明 (2)

3．2初步建设计划 (2)

3．3对组织的意义和影响 (2)

4．经济可行性分析 (2)

4．1支出 (2)

4．2收益 (3)

4．3支出/收益分析 (3)

5．技术可行性分析 (3)

6．管理可行性分析 (3)

7．社会可行性分析 (3)

8．可行性研究结论 (3)

1．引言

1．1编写目的

本车辆管理系统由张文清开发，本报告时对该系统可行性研究的综合报告。

1．2背景

随着我国的经济的快速发展，汽车已成为人们不可缺少的交通工具。对于拥有大量车辆的机关企事业单位来说，车辆的管理成为日常事务中的一项重要工作。如何让管理人员及时了解每一量车的情况，提高车辆的使用效率，减少费用支出，就成为各单位需要解决的一个难题。为规范企业内部管理，提高企业管理质量，更好的服务广大客户所开发的专门用于车辆管理的软件，“车辆管理系统“的建设，可以集中管理车辆的运营、维修、事故、违章等一系列信息，有效的跟踪企业每一量汽车的使用状况，带动企业进入车辆管理信息化、科学化，同时也可以节省人力、物力、财力，提高工作效率，使企业车辆管理更加科学，更加规范。

1．3参考资料

（1）可行性研究报告编写规范

（2）信息系统分析与设计

2．现行组织系统概况

2．1组织目标和战略

企业的目标是获取更多的利润，更好的使企业立足社会，为社会的经济发展做出贡献。具体分解为：

（1）更好的方便查询车辆相关信息；

（2）更好的综合管理车辆相关信息；

（3）更好的提高车辆的使用效率。

为了实现企业目标，企业应采取的战略有：

（1）及时录入企业车辆相关信息，方便查询；

（2）增设车辆管理室，招聘车辆管理员，更好的管理车辆的信息；

（3）建立车辆管理系统，全面提高企业的管理水平和工作效率。

2．2业务概况

本企业为中等规模的企业。车辆数在几十辆以上，各种车辆使用信息繁杂，设置车辆管理室，负责管理车辆的管理。

2．3存在的问题

长期以来，企业对车辆的管理一直采用手工管理。车辆信息冗杂，运行状况不明，工作效率低，工作量大，这样对企业车辆未能进行有效的管理。

3．拟建立的信息系统

3．1简要说明

为了提高企业的车辆工作效率与企业的管理水平，企业计划投入一定资金建立车辆管理系统，以全面管理企业车辆。企业领导以及工作人员对所建立的信息系统有以下基本需求：（1）建立对企业车辆提供全面管理的车辆管理系统；

（2）对所有车辆、工作人员、普通用户提供全面管理；

（3）对车辆信息提供详细的掌握情况，运行状况。

3．2初步建设计划

项目计划于2012年9月开工建设，开发期为18周，系统计划于2013年1月底正式投入运行。

3．3对组织的意义和影响

本系统的开发能够提高企业车辆的工作效率，减少车辆的运营成本，及时获取车辆的信息，减少车辆信息冗余度，并在系统的基础上，提高车辆的有效利用，满足企业对车辆的使用，减少成本，增加企业利润。

4．经济可行性分析

4．1支出

支出包括系统开发费用和系统运行费用两部分，支出费用低，系统较简单，维护成本低。

4．2收益

收益是企业车辆的合理调用与运行所节省下来的运行成本，具体收益不详，但对于企业节省成本有一定作用。

4．3支出/收益分析

从长期来看，收益大于支出。所以从经济上考虑，本系统完全有经济能力开发和经济价值。

5．技术可行性分析

本系统开发设计的技术因素有以下几点：

（1）本系统用VisualBasic语言开发，该开发语言成熟，相对简单；

（2）数据库采用access数据库，完全可行。

综上所述，本系统开发技术是完全可行的。

6．管理可行性分析

企业部门领导支持项目的开发，管理人员对车辆的使用管理有迫切需求，以便更好的调用车辆，使车辆更好的得到利用。

7．社会可行性分析

目前有很多成功开发车辆管理的先例，社会需要企业的现代化和信息化。企业的车辆管理系统的开发与运行和国家的政策法规不存在任何冲突和抵触之处。另外，车辆管理系统所采用的操作符合工作人员的日常习惯，具有良好的操作性。因此，该系统具有社会可行性。

8．可行性研究结论

通过经济、技术、管理和社会等方面的可行性分析，可以确定本系统的开发完全有利于企业的信息化发展，开发是完全有必要的，而且是可行的，可以立项开发。

安徽车联网项目可行性研究报告

安徽车联网项目可行性研究报告 投资分析/实施方案

报告摘要说明 车联网需要多系统的融合。车联网(InternetofVehicles)是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。车联网的实现需要通过多个数据采集器对车辆信息进行采集，并通过网络将数据传输到中央处理器进行处理，从而实现数据的分析和处理并做出响应决策。其中会涉及到“端管云”三层体系，分别对应的是车载系统、系统间互联互通以及生态的管控。车联网可看作一个云架构的车辆运行信息平台，提升车辆运行体制的效率。 2019年7月14日，国内首个自动驾驶5G车联网示范区落地广州。对于汽车产业而言，5G商用时代已经到来，将带来更多的突破，给整个产业打开更为丰富的想象空间。 该车联网设备项目计划总投资18191.75万元，其中：固定资产投资15699.04万元，占项目总投资的86.30%；流动资金2492.71万元，占项目总投资的13.70%。 本期项目达产年营业收入20060.00万元，总成本费用15336.96 万元，税金及附加301.19万元，利润总额4723.04万元，利税总额5675.68万元，税后净利润3542.28万元，达产年纳税总额2133.40万元；达产年投资利润率25.96%，投资利税率31.20%，投资回报率19.47%，全部投资回收期6.64年，提供就业职位331个。

根据中国联通数据显示，预计2020年，全球V2X市场将突破6500亿元，中国V2X用户将超过6000万，渗透率超过20%，市场规模超过2000亿。而位于车联网整个产业链上的服务商、服务提供商、硬件商、通信运营商 分别占有61%、12%、17%和10%的市场份额。 按照规划，国家将“推动互联网、大数据、人工智能同交通运输深度 融合，加快车联网、船联网建设，构建以数据为关键要素的数字化、网络化、智能化的智慧交通体系。”

车辆管理系统源代码修改

#include #include #include #include using namespace std; int N=5;/*设置全局变量N=5，信息库最多存储5辆车辆信息*/ int n1=0;/*全局变量，记录大客车文件当前信息库信息数量*/ int n2=0;/*全局变量，记录小轿车文件当前信息库信息数量*/ int n3=0;/*全局变量，记录卡车文件当前信息库信息数量*/ ofstream os1("file1.dat",ios::binary|ios::trunc);/*建立file1文件*/ ofstream os2("file2.dat",ios::binary|ios::trunc);/*建立file2文件*/ ofstream os3("file3.dat",ios::binary|ios::trunc);/*建立file3文件*/ class car{/*汽车类*/ public: string number; string license_plat;/*车牌号码*/ string company; void getcar(); void show(){ cout<

网上购物系统可行性研究报告

网上购物系统 可行性研究报告 小组成员： 组长： 班级： 完成时间：

目录 第1章文档说明 (3) 1.1 编写目的 (3) 1.2 项目背景....................................................................... 错误！未定义书签。 1.3 定义............................................................................. 错误！未定义书签。 1.4 参考资料 (6) 第2章可行性研究的前提 (7) 2.1 要求 (7) 2.2 目标 (8) 2.3 条件、假定和限制 (8) 2.4 可行性研究方法 (8) 2.5 决定可行性的主要因素 (9) 2.6 系统具体功能 (9) 第3章对现有系统的分析........................................................ 错误！未定义书签。 3.1 处理流程和数据流程................................................... 错误！未定义书签。 3.2 工作负荷....................................................................... 错误！未定义书签。 3.3 费用支出....................................................................... 错误！未定义书签。 3.4 人员............................................................................. 错误！未定义书签。 3.5 设备............................................................................. 错误！未定义书签。第4章所建议技术可行性分析................................................ 错误！未定义书签。 4.1 对系统的简要描述....................................................... 错误！未定义书签。 4.2 处理流程和数据流程 (13) 4.3 与现有系统比较的优越性 (14) 4.4 技术可行性评价 (14) 第5章所建议系统经济可行性分析 (17) 5.1 支出 (17) 5.2 效益 (17) 5.3 收益/投资比 (17) 5.4 投资回收周期 (17) 5.5 敏感性分析 (18) 第6章社会因素可行性分析 (19) 6.1 法律因素 (19) 6.2 用户使用可行性 (19) 第7章结论与意见 (20) 7.1 结论 (20) 7.2 意见 (20) 附录：词汇表 (21)

重庆西部国际汽车城项目可行性研究报告

重庆西部国际汽车城项目可行性研究报告-项目目录 第一章总论 (1) 一、项目概况 (1) 二、项目业主简介 (1) 三、报告编制依据 (3) 四、编制范围 (4) 五、主要技术经济指标 (4) 六、简要结论 (6) 第二章项目建设背景及必要性 (7) 一、项目建设背景 (7) 二、项目建设的必要性 (9) 第三章市场现状及前景分析 (14) 一、市场现状 (14) 二、市场前景分析 (21) 三、重庆西部国际汽车城的优势 (22) 第四章建设内容及规模 (26) 一、功能定位 (26) 二、建设内容建设规模 (27) 第五章建设地址及建设条件 (28) 一、建设地址 (28) 二、建设条件 (28)

第六章项目方案设计 (34) 一、工程概况及区位关系 (34) 二、规划设计指导思想及依据 (34) 三、规划目标及总体思路 (35) 四、规划布局 (35) 五、交通组织 (38) 六、小区公建设施规划 (38) 七、绿化规划 (39) 八、建筑风格 (39) 九、给水工程设计要求 (40) 十、排水工程设计要求 (41) 十一、电力工程设计要求 (42) 十二、电信及共用天线CATV工程设计要求 (43) 十三、燃气工程设计要求 (44) 十四、工程管线综合设计要求 (44) 十五、防灾设计要求 (45) 第七章环保、消防、节能及安全 (46) 一、环境保护 (46) 二、消防 (47) 三、节能 (48) 四、安全卫生 (49) 第八章招投标方案 (50) 一、招标形式 (50)

三、施工及监理单位资质要求 (50) 四、招标信息发布 (50) 五、招投标工作组织 (51) 第九章项目的组织机构设置 (52) 一、组织管理 (52) 二、组织机构及人员配备 (52) 第十章项目实施进度 (55) 一、建设工期 (55) 二、项目实施进度安排 (55) 三、项目实施进度表 (56) 第十一章项目营销策划 (57) 一、项目定位 (57) 二、产品策略 (59) 三、价格策略 (61) 四、招商计划 (61) 五、营销策略 (62) 第十二章投资估算及资金筹措 (66) 一、投资估算 (66) 二、资金筹措 (68) 第十三章经济效益评价 (70) 一、评价依据和原则 (70) 二、评价方法 (70)

车联网产品项目可行性研究报告

车联网产品项目 可行性研究报告 xxx科技发展公司

第一章项目概况 一、项目概况 （一）项目名称 车联网产品项目 近几年我国汽车市场发展迅猛，汽车销量和保有量增速显著。车联网 市场规模巨大。据相关专家及媒体预测，2020年中国汽车保有量约为2.5- 3亿辆，按照15%的渗透率，具备联网能力的车辆将达到4000万辆左右。 以每辆车1000元的硬件产品价格来估算，单是硬件市场就有400亿元规模。而随着产品功能的丰富，单辆车的硬件产值也会翻倍提高，加之互联网服务，车联网市场的空间可以在5-10年内达到千亿甚至万亿规模。 （二）项目选址 某某经济园区 项目选址应符合城乡建设总体规划和项目占地使用规划的要求，同时 具备便捷的陆路交通和方便的施工场址，并且与大气污染防治、水资源和 自然生态资源保护相一致。 （三）项目用地规模 项目总用地面积48397.52平方米（折合约72.56亩）。 （四）项目用地控制指标

该工程规划建筑系数69.48%，建筑容积率1.09，建设区域绿化覆盖率7.14%，固定资产投资强度191.92万元/亩。 （五）土建工程指标 项目净用地面积48397.52平方米，建筑物基底占地面积33626.60平 方米，总建筑面积52753.30平方米，其中：规划建设主体工程39900.91 平方米，项目规划绿化面积3767.65平方米。 （六）设备选型方案 项目计划购置设备共计107台（套），设备购置费5419.17万元。 （七）节能分析 1、项目年用电量1079889.55千瓦时，折合132.72吨标准煤。 2、项目年总用水量29252.61立方米，折合2.50吨标准煤。 3、“车联网产品项目投资建设项目”，年用电量1079889.55千瓦时，年总用水量29252.61立方米，项目年综合总耗能量（当量值）135.22吨标准煤/年。达产年综合节能量50.01吨标准煤/年，项目总节能率26.10%， 能源利用效果良好。 （八）环境保护 项目符合某某经济园区发展规划，符合某某经济园区产业结构调整规 划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理 措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境 产生明显的影响。

汽车站建设项目可行性研究报告

**县汽车东站建设工程项目建议书 **市汽车运输有限责任公司**分公司，根据**县城市规划，依照县人民政府常务会议的具体安排和要求。结合我县客运站场设臵现状，拟定将老车站迁往县城以东于省道**线的交汇处西南角在张常高速公路切口处，建设**县汽车东站，实现进入城区客运车辆的分流，彻底消除县城内交通秩序混乱的状况，为此提出该项目的项目建议书： 一、项目建设的目的和意义 1.1项目背景和依据 目前我县客运站场主要分为湘运**汽车站和城西停车场，湘运**汽车站主要承担省际、地际、县际及**、**方向县内班线任务，城西停车场主要担任发往**方向县内班线，随着我县经济的发展和客运市场的变化，客运车辆迅速增加，旅客流量增多，特别是湘运**汽车站地处县城**路繁华主干道地段，占地面积少，人来车往，交通拥挤，秩序混乱，安全隐患突出，不利于城市建设规划和我县的对外形象。为缓解市内交通压力、扩大城市范围，同时借鉴其他城市城区规划模式，实现城乡客运交

通一体化目标，现有湘运**汽车站应予东迁。这一方案在一九九五年就已列入了县人民政府制定的**县城市发展总体规划，并经**县人大常委会讨论通过。为此，县人民政府于一九九六年就专门组织了由县交通局牵头，湘运**公司、城建、计委、环保等有关部门参加的可行性研究小组，进行了多次的现场踏勘、调查分析和论证，后又多次进行修订，认为迁建该项目是可行的、必要的。只是因当时常张高速公路没有定线、定位，而未能及时组织实施。一九九九年，该项工程又在政府及有关部门的高度重视和支持下，列入市、县交通发展的“十五”规划。二○○三年三月十一日，县人民政府副县长**在县国土局主持召开会议，县政府办、县交通局、县建设局、县国土局、县规划办、**镇政府等有关单位负责人参加了会议专题研究县城汽车东站、汽车西站的建设问题，并形成了《关于县城汽车东站、汽车西站建设有关问题的专题会议纪要》（**府阅＊号,见附件一），对汽车东、西站的建设明确了工作安排和要求。同时，常张高速公路现已即将竣工，**汽车站东迁工程建设的时机已经成熟。由此可见，**汽车站的东迁是必要的。 1.2项目建设的必要性和经济意义

重庆西部国际汽车城项目策划可行性研究报告

第一章总论 一、项目概况 项目名称：重庆西部国际汽车城 项目业主：重庆西部国际汽车城有限公司 项目地址：重庆市巴南区花溪镇其龙工贸园区 法定代表人:吴旭 项目性质：异地扩建 经营范围:市场摊位、设施出租、百货超市经营、餐饮、服务、 仓储、物流。 项目建设内容及规模：总占地４20亩，露天汽车展场１５万平方 米,棚盖汽车展场1万平方米,展场办公室及门面3万平方米，４S店２6640平方米，道路180００平方米,绿化及环境６34００平方米。可能机动车年交易超过3.５万辆，年交易额３0亿元以上。 投资总额：人民币115２4万元，其中固定资产投资１1１

84万元(建 设期贷款利息３34万元）,铺底流淌资金340万元。 二、项目业主简介 重庆西部国际汽车城有限公司由重庆协信控股(集团）有限公司和重庆华联铝业有限公司于2002年１0月共同投资组建，注册资本金2０00万元，重庆协信控股(集团)有限公司出资１1０0万元，占总股本的55%,重庆华联铝业有限公司出资9０0万元，占总股份的４5%,股本金已全部以现金方式投入。200２年底，重庆西部国际汽车城有限公司资产总额３925万元。目前公司有职员2８人,其中大专以上学历人员占75％，中高级职称的专业技术人员12名。 重庆协信控股（集团)是要紧以从事房地产综合开发和市场经营为主，汽车销售、汽车运输、物业治理、房屋销售、商品信息咨询服务等经营事项的控股集团公司,注册资本1亿元，通过几年的高速进展到２0０2年，总资产为6.４3亿元，净资产3.02亿元，公司资产负债率为53．0３%，当年实现各项收入２．１5亿元,实现净利31１8万元。公司具备强大的综合开发实力：位列“重庆民营企业５0强”、“重庆房地产开发企业50强”，具有

永州新能源汽车项目可行性研究报告

永州新能源汽车项目可行性研究报告 泓域咨询 规划设计/投资分析/产业运营

摘要 根据规划，到2020年，中国将建成100座加氢站，到2030年将建成1000座加氢站。随着各国氢能源汽车的推广，未来5年，全球主要国家将加快加氢站建设，到2020年，以日本、德国为代表的国家加氢站的规划建设总数将超过435座，其中日本的规划建设数量最多达到160座，其次为德国规划建设100座加氢站。至2025年，可统计国家共计规划建设加氢站超过1000座，其中以德国和日本规划建设的数量最多，而我国作为氢能源汽车重要的推广国家，至2025年规划建设400座加氢站，为氢能源的汽车的发展提供动力支持。近年来，随着新能源汽车产业发展日趋成熟，作为实现途径之一的燃料电池技术越来越被重视，由此也会将带动氢能产业链的整体发展。氢能源是目前已知的所有能源中最为清洁的一种，被称为最理想的新能源。氢能产业链包括制氢、储运、加氢、氢能应用等方面。其中，制氢是基础，储运和加氢是氢能应用的核心保障。随着我国氢能产业加速发展，氢能的应用越来越广泛，尤其在氢燃料电池汽车方面。氢能源汽车分为两种，氢内燃机汽车和氢燃料电池汽车。目前，发展较快的为氢燃料电池汽车。 该新能源汽车项目计划总投资4214.26万元，其中：固定资产投资3462.56万元，占项目总投资的82.16%；流动资金751.70万元，占项目总投资的17.84%。

本期项目达产年营业收入5162.00万元，总成本费用3967.24万元，税金及附加75.40万元，利润总额1194.76万元，利税总额 1434.95万元，税后净利润896.07万元，达产年纳税总额538.88万元；达产年投资利润率28.35%，投资利税率34.05%，投资回报率21.26%，全部投资回收期6.20年，提供就业职位95个。 2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全 国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培 育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促 产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与 科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链， 着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展 的氢能产业高地。 2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全 国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培 育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促 产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与 科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，

车辆管理系统方案

1.警公务车辆管理系统 覆盖省局及下属各所警公务车辆管理，实时分类查看车辆状态，方便相关科室的车辆档案和驾驶员档案管理工作，便于车辆调动工作，并对车辆保养、驾照年审、年检、保险到期自动提醒，将以前被动工作转为主动性工作，切实提高工作效率，从而实现车辆出入登记、申请和日常维护工作实现信息化管理，系统支持多级别管理功能，即上级单位可实时监督查看下级单位车辆使用情况，从全局掌握车辆动态信息。 1.1.系统特点 先进的J2EE技术架构 系统采用最先进的J2EE架构研发，集成了目前软件业最流行的AJAX技术、Spring技术、Hibernate技术等，支持跨平台和跨数据库应用，采用了B/S架构和多层组件化开发技术，系统可以运行在Internet、VPN、专用网络等网络环境，数据传输和交换完全符合国际XML标准语言。 丰富、快捷的主页功能 系统提供了功能强大的主页功能，可实时查看车辆的状态信息和到期提醒、行车动态等信息，主页上提供方便的快捷右键操作功能，基本可完成日常的车辆调度、车务管理等操作，不用查询菜单，操作简便。 功能完善 系统根据行政事业单位实际需求设计研发，从日常的出车管理到加油管理、规费管理、二维、安全教育等，包含行政事业单位车辆管理的方方面面。

支持多级管理功能 系统引入级别管理理念，不但适用于单个单位的应用，还适用于有级别关系的多单位应用，可实现从上到下的分级管理，有利于管理者从全局管理单位车辆。 1.2.系统功能 1.2.1.系统主页 车辆动态 车辆动态实现对单位用车的情况进行综合展现，内容包括车辆状态、今日车辆动态、本周车辆动态和本月车辆动态。其中包括动态消息、今日动态、本周动态、本月动态的功能。 动态消息 实现对车辆的实时状态监控，提供出车状态时的出车时间、驾驶员、用车申请人、用车部门、目的地、出车事由和预计返回时间。 实现对车辆动态内的车辆按查询条件进行显示，方便对车辆进行分类管理和统计。 实现在车辆动态模块内快速的可对车辆进行相关业务的处理，提供用车申请、派车登记、收车登记、维修登记、维修缺车、车辆加油、车辆交费、车辆保养、车辆违规、车辆事故、车辆年检、车辆保险和车辆档案查看，实现一个模块，全局监控、全局管理。

互联网项目可行性分析报告(模板参考范文)

互联网项目 可行性分析报告 规划设计 / 投资分析

互联网项目可行性分析报告说明 该互联网项目计划总投资12761.68万元，其中：固定资产投资 9148.55万元，占项目总投资的71.69%；流动资金3613.13万元，占项目 总投资的28.31%。 达产年营业收入30996.00万元，总成本费用23822.77万元，税金及 附加245.51万元，利润总额7173.23万元，利税总额8408.15万元，税后 净利润5379.92万元，达产年纳税总额3028.23万元；达产年投资利润率56.21%，投资利税率65.89%，投资回报率42.16%，全部投资回收期3.87年，提供就业职位551个。 重视施工设计工作的原则。严格执行国家相关法律、法规、规范，做 好节能、环境保护、卫生、消防、安全等设计工作。同时，认真贯彻“安 全生产，预防为主”的方针，确保投资项目建成后符合国家职业安全卫生 的要求，保障职工的安全和健康。 ...... 主要内容：基本情况、项目背景及必要性、产业研究、项目规划分析、选址评价、建设方案设计、工艺原则及设备选型、项目环境保护和绿色生 产分析、项目安全规范管理、风险防范措施、节能说明、项目实施进度计划、投资方案说明、项目经济评价、综合评价结论等。

第一章基本情况 一、项目概况 （一）项目名称 互联网项目 （二）项目选址 某经济新区 （三）项目用地规模 项目总用地面积31695.84平方米（折合约47.52亩）。 （四）项目用地控制指标 该工程规划建筑系数74.42%，建筑容积率1.26，建设区域绿化覆盖率7.21%，固定资产投资强度192.52万元/亩。 （五）土建工程指标 项目净用地面积31695.84平方米，建筑物基底占地面积23588.04平方米，总建筑面积39936.76平方米，其中：规划建设主体工程26884.09平方米，项目规划绿化面积2878.22平方米。 （六）设备选型方案 项目计划购置设备共计138台（套），设备购置费4078.32万元。 （七）节能分析 1、项目年用电量1201531.72千瓦时，折合147.67吨标准煤。

新能源车联网产业项目可行性研究报告立项新版

新能源车联网产业项目可行性研究报告 中咨国联出品

目录 第一章总论 (9) 1.1项目概要 (9) 1.1.1项目名称 (9) 1.1.2项目建设单位 (9) 1.1.3项目建设性质 (9) 1.1.4项目建设地点 (9) 1.1.5项目负责人 (9) 1.1.6项目投资规模 (10) 1.1.7项目建设规模 (10) 1.1.8项目资金来源 (12) 1.1.9项目建设期限 (12) 1.2项目建设单位介绍 (12) 1.3编制依据 (12) 1.4编制原则 (13) 1.5研究范围 (14) 1.6主要经济技术指标 (14) 1.7综合评价 (16) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (17) 2.1项目提出背景 (17) 2.2本次建设项目发起缘由 (19) 2.3项目建设必要性分析 (19) 2.3.1促进我国新能源车联网产业产业快速发展的需要 (20) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (20) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (21) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (21) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (21) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (22) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (22) 2.4项目可行性分析 (23) 2.4.1政策可行性 (23) 2.4.2市场可行性 (23) 2.4.3技术可行性 (23) 2.4.4管理可行性 (24) 2.4.5财务可行性 (24) 2.5新能源车联网产业项目发展概况 (24) 2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (25) 2.5.2试验试制工作情况 (25) 2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (25)

汽车客运站项目可行性研究报告

康平汽车客运站项目可行性研究报告 二○一二年九月

目录 第一章概述 (3) 1.1项目概况 (3) 1.2 主要研究结论 (5) 第二章市场分析与需求预测 (8) 2.1项目外部环境发展现状及趋势分析 (8) 2.2市场需求分析 (9) 2.3目标市场分析及项目功能研究 (9) 第三章规模需求分析 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 3.1设计生产能力.......................................................................................... 错误!未定义书签。 3.2建设规模需求.......................................................................................... 错误!未定义书签。第四章站场位置及建设条件 . (11) 4.1站场选址 (11) 4.2项目建设条件 (11) 4.3政策支持条件 (12) 第五章总平面布置及配套工程 (13) 5.1站场生产业务流程 (13) 5.2主要设施、设备配备 (13) 5.3对外交通组织 (15) 5.5土建工程 (17) 5.6配套工程 (19) 5.7技术经济指标 (23) 第六章环境影响、节能节水、劳动安全与消防 (25) 6.1环境影响与保护 (25) 6.1.2 环境现状 (25) 6.1.3 项目建设引起的环境影响 (25) 1.施工期的环境影响 (25) 6.2节能节水 (27) 6.3劳动安全 (30) 6.4消防安全 (31) 第七章实施方案 (33) 7.1建设工期及计划安排 (33) 7.2组织机构和人员配置 (33) 7.2.2人力资源配置 (34) 第八章投资估算及资金筹措 (35) 8.1估算范围和估算依据 (35) 8.2投资估算 (35) 8.3资金筹措及使用计划 (35) 第九章项目招投标 (37) 9.1招投标原则 (37) 9.2投标、开标、评标和中标程序 (37) 9.3评标委员会的人员组成和资质要求 (39) 第十章财务评价 (40) 10.1 概述 (40) 10.2 财务评价 (40) 10.3 财务敏感性分析 (44) 10.4 财务评价结论 (45) 第十一章社会评价 (47) 11.1项目对社会的影响分析 (47) 11.2项目与社会的互适性分析 (48)

公车管理系统用户操作手册(新版本)v2.0

公车管理系统用户 操 作 手 册 （新版本） 项目名称：云维股份有限公司物流管理系统及公车管理系统项目编号： 文档编号： 文档版本： 编制：

变更履历 *变化状态：C——创建，A——增加，M——修改，D——删除

第一章公务车辆监控 (4) 1系统简介 (4) 1.1客户端下载与安装 (4) 1.1.1下载客户端软件 (4) 1.1.2应用环境 (4) 1.1.3安装.net Framework 3.5 SP1 (5) 1.1.4安装GPS监控客户端软件 (7) 2功能描述 (10) 2.1登录界面 (10) 2.1.1系统设置 (11) 2.1.2修改密码 (12) 2.2主界面说明 (12) 2.3车辆监控 (13) 2.3.1地图操作 (13) 2.3.2 监控流水 (15) 2.3.3 车辆列表 (16) 2.4车辆管理 (20) 2.5统计报表 (20) 2.5.1 里程统计 (21) 2.5.2 在线统计 (22) 2.5.3 停车统计 (23) 2.5.4 报警统计 (24) 2.5.5 行驶轨迹 (24) 2.5.6 行驶数据 (25) 2.5.7 超速报表 (26) 2.5.8 服务到期 (26) 2.6车辆图元颜色 (27) 第二章公务车调度审批 (28) 1系统登录 (28) 2公车调度管理 (28) 2.1申请管理 (28) 2.2审批管理 (33) 2.3回执管理 (35) 2.4用车信息查询 (36) 3 车辆管理 (37) 第三章常见问题解答 (40)

第一章公务车辆监控 1系统简介 公务车辆管理系统，是基于全球卫星定位系统技术(GPS)、地理信息技术(GIS)、通信移动公众网络(GPRS)和系统集成技术开发的用于对车辆目标进行监控和全过程运行管理的计算机网络系统。系统采用了全新的软件架构和最新的地图引擎，全面优化数据结构及通讯处理能力，极大提高了数据处理、数据分析的响应速度，并通过强大的数据挖掘功能提供给管理部门多样化的统计数据报表及图表。1.1客户端下载与安装 1.1.1下载客户端软件 旧版本的公务车监控系统将暂停使用，公司用户可以通过在IE 浏览器上登陆网址：https://www.doczj.com/doc/5b18331213.html,:8001/，在弹出的登录界面里输入授权的用户名，密码即可登录。进入后在界面右侧下载新版本的公务车辆监控客户端。 1.1.2应用环境 软件环境: 系统能兼容：32位的Windows 2000/XP/2003/Vista操作系统。

互联网的概念与技术可行性研究报告

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1移动互联网的定义 移动互联网是互联网与移动通信各自独立发展后互相融合的新兴市场，目前呈现出互联网产品移动化强于移动产品互联网化的趋势。从技术层面的定义，以宽带IP为技术核心，可以同时提供语音、数据和多媒体业务的开放式基础电信网络；从终端的定义，用户使用手机、上网本、笔记本电脑、平板电脑、智能本等移动终端，通过移动网络获取移动通信网络服务和互联网服务。 移动互联网的核心是互联网，因此一般认为移动互联网是桌面互联网的补充和延伸，应用和内容仍是移动互联网的根本。 2移动互联网的特点 虽然移动互联网与桌面互联网共享着互联网的核心理念和价值观，但移动互联网有实时性、隐私性、便携性、准确性、可定位的特点，日益丰富智能的移动装置是移动互联网的重要特征之一。 从客户需求来看，移动互联网以运动场景为主，碎片时间、随时随地，业务应用相对短小精悍。 移动互联网的特点可以概括为以下几点： 终端移动性：移动互联网业务使得用户可以在移动状态下接入和使用互联网服务，移动的终端便于用户随身携带和随时使用。 业务使用的私密性：在使用移动互联网业务时，所使用的内容和服务更私密，如手机支付业务等。 终端和网络的局限性：移动互联网业务在便携的同时，也受到了来自网络能力和终端能力的限制：在网络能力方面，受到无线网络传输环境、技术能力等因素限制；在终端能力方面，受到终端大小、处理能力、电池容量等的限制。无线资源的稀缺性决定了移动互联网必须遵循按流量计费的商业模式。 业务与终端、网络的强关联性：由于移动互联网业务受到了网络及终端能力的限制，因此，其业务内容和形式也需要适合特定的网络技术规格和终端类型。

车站售票大厅可行性研究报告

车站售票大厅可行性研究报告

目录 一、概述 (3) ㈠项目提出背景： (3) ㈡研究的依据和范围： (3) ㈢项目的研究过程： (4) 二、必要性分析 (4) 三、建设规模概况 (5) ㈠建设规模 (5) ㈡房屋面积 (7) ㈢选址概况 (7) 四、方案说明 (8) ㈠建筑说明 (8) ㈡结构说明 (10) ㈢给排水工程 (10) ㈣暖通工程 (12) ㈤电力工程 (14) ㈥通信工程 (18) 五、节能措施 (19) 六、环境保护措施 (20) 七、估算汇总 (20) 八、尚需解决的问题 (22) 九、研究的结论与建议 (22) ㈠推荐方案总体描述 (22) ㈡推荐方案优缺点描述 (22) ㈢主要对比方案 (23) ㈣结论与建议 (23) 附件： (23)

一、概述 ㈠项目提出背景： 某车站是我国铁路“四纵四横”骨干路网的重要节点之一，长期担负着西北、西南、华北的交通枢纽的重任。某车站售票大厅建于1985年，面积为300平方米，设有9个售票窗口，至今已经使用了20年。近年来铁路发展势头迅猛，对于某车站这样的交通枢纽而言，几次铁路大规模的提速和宝中线的开通使得某车站的客流量增长迅速，近五年平均增长率达到10％，2004年旅客发送量已经达到280万人。使得车站候车厅和售票厅拥挤不堪，客运高峰期旅客都排队至大门外，同时设备摆放存在较大安全隐患。这不但无法满足旅客的使用要求，而且不符合铁路发展的需要。因此由某车站提出改造计划，经路局计划处审批后下达《关于编制某车站售票大厅可行性研究报告的通知》。 ㈡研究的依据和范围： ⒈研究依据 ①文件批文：西铁计设（2005）07号《关于编制某车站售票大厅可行性研究报 告的通知》（西安铁路局计统处2005年6月） ②主要规范：《铁路旅客车站建筑设计规范》、《铁路运量与行车组织》、《民用建 筑设计通则》、《建筑设计防火规范》、《铁路房屋建筑设计标准》及 各专业相关规范等。 ③相关资料：《某车站售票楼用房需求》（某车站2005年6月） 2 研究范围 根据路局《关于编制某车站售票大厅可行性研究报告的通知》要求，本报告针对新建某车站售票大厅进行可行性研究。

公交车管理系统整体解决方案

公交车管理系统整体解决方案 公交车管理系统能够时刻监测公交出行路线和运行状态，公交行驶路径轨迹一目了然，车辆业务管理系统帮您快速解决车辆难题。智百盛公交车管理系统界面设计简洁、美观、其人性化的管理可以使用户轻易上手，是协助各公交公司合理和优化管理的好帮手。 公交车管理系统是一款适用于公交公司的管理软件，它包括档案管理（车辆档案、驾驶员档案、供商信息）、维修管理（车辆维修、车辆维修费用）、配件管理（配件信息、配件入库、配件库存）、事故管理（交通事故登记、期间事故数统计、期间赔偿金额统计）、提醒功能（强险提醒、年检提醒、一级保养提醒、二级保养提醒、驾驶员证件有效提醒、从业资格证有效提醒、驾驶员年审提醒、从业资格证年审提醒）。 一、公交车管理系统之车辆管理 1、车辆登记：对车辆信息进行登记，包括登记编号、车牌、车属单位、所属路线、年审上牌时间、保险信息等资料的登记。

2、轮胎管理：对轮胎的使用情况进行登记。此模块为单独模块，与配件采购、配件库存、维修没有任何关联。 3、规费登记：比如行驶证年审、二级维护、营运证年审、GPS费等，费用项目支持自定义，用户可要求实际情况进行自定义设置。 4、保险处理：对车辆保险到期进行处理。选择车牌号后会自动带入原保单号、投保时间以及保险到期时间。 5、维修登记：对车辆维修进行登记。维修可以分为内部维修与外部维修，外部维修需指定维修地点（维修厂），以便进行应付已付计算，内部维修会从配件库存中减掉。 6、配件采购：对配件采购进行入库登记。保存后，配件库存会自动更新。 7、配件库存：对配件即时库存进行查询。 二、公交车管理系统之业务管理 1、线路管理：对运营线路资料进行设置，包括线路的名称，单程耗油量、公里数、提成等。

互联网+创业创新行动计划可行性研究报告

互联网+创业创新行动计划 可行性研究报告 【此文档为word版本可任意编辑】

第一章总论 1.1 “互联网+”概论 中国“互联网+”理念的提出，最早可以追溯到2012年11月于扬在易观第五届移动互联网博览会的发言。他认为“在未来，“互联网+“公式应该是我们所在的行业的产品和服务，在与我们未来看到的多屏全网跨平台用户场景结合之后产生的这样一种化学公式。我们可以按照这样一个思路找到若干这样的想法。而怎么找到你所在行业的“互联网+”，则是企业需要思考的问题。” 2015年3月5日上午，李克强总理在十二届全国人大三次会议上的政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划：“制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展，引导互联网企业拓展国际市场。” 顾名思义，“互联网+”即“互联网+传统行业”，但这并不是简单的两者相加，而是利用信息通信技术以及互联网平台，让互联网与传统行业进行深度融合，创造新的发展生态。它代表一种新的社会形态，即充分发挥互联网在社会资源配置中的优化和集成作用，将互联网的创新成果深度融合于经济、社会各域之中，提升全社会的创新力和生产力，形成更广泛的以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新

形态。 与传统企业相反的是，在“全民创业”的常态下，企业与互联网相结合的项目越来越多，诞生之初便具有“互联网+”的形态，因此它们不需要再像传统企业一样转型与升级。“互联网+”正是要促进更多互联网创业项目的诞生，从而无需再耗费人力、物力及财力去研究与实施行业转型。可以说，每一个社会及商业阶段都有一个常态以及发展趋势，“互联网+”的发展趋势则是大量“互联网+”模式的爆发以及传统企业的“破与立”。 1.2 项目基本情况 1.2.1 项目名称 某某某某科技有限公司“互联网+”行动 1.2.2 项目建设背景 2015年12月12日甘肃省人民政府以甘政发[2015]97号文件对甘肃省深入推进“互联网+”行动方案作出明确规划，要求各市、自治州、某某新区、省政府有关部门及中央在甘有关单位认真组织学习并贯彻落实。 方案从12个方面对“互联网+”行动计划作出规划，即“互联网+”创业创新行动计划、“互联网+”协同制造行动计划、“互联网+”现代农业行动计划、“互联网+”智慧能源行动计划、“互联网+”益民服务行动计划、“互联网+”现代物流行动计划、“互联网+”电子商务行动计划、“互

关于编制汽车站生产建设项目可行性研究报告编制说明

汽车站项目 可行性研究报告 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司编制时间：https://www.doczj.com/doc/5b18331213.html, 高级工程师：高建

关于编制汽车站生产建设项目可行性研究 报告编制说明 （模版型） 【立项 批地 融资 招商】 核心提示： 1、本报告为模板形式，客户下载后，可根据报告内容说明，自行修改，补充上自己项目的数据内容，即可完成属于自己，高水准的一份可研报告，从此写报告不在求人。 2、客户可联系我公司，协助编写完成可研报告，可行性研究报告大纲（具体可跟据客户要求进行调整） 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司 专 业 撰写节能评估报告资金申请报告项目建议书 商业计划书可行性研究报告

目录 第一章总论 (1) 1.1项目概要 (1) 1.1.1项目名称 (1) 1.1.2项目建设单位 (1) 1.1.3项目建设性质 (1) 1.1.4项目建设地点 (1) 1.1.5项目主管部门 (1) 1.1.6项目投资规模 (2) 1.1.7项目建设规模 (2) 1.1.8项目资金来源 (3) 1.1.9项目建设期限 (3) 1.2项目建设单位介绍 (3) 1.3编制依据 (3) 1.4编制原则 (4) 1.5研究范围 (5) 1.6主要经济技术指标 (5) 1.7综合评价 (6) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (7) 2.1项目提出背景 (7) 2.2本次建设项目发起缘由 (7) 2.3项目建设必要性分析 (7) 2.3.1促进我国汽车站产业快速发展的需要 (8) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (8) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (8) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (8) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (9) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (9) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (10) 2.4项目可行性分析 (10) 2.4.1政策可行性 (10) 2.4.2市场可行性 (10) 2.4.3技术可行性 (11) 2.4.4管理可行性 (11) 2.4.5财务可行性 (11) 2.5汽车站项目发展概况 (12)

车辆管理系统需求规格说明书

赣南师范学院商学院 企业车辆管理系统 需求规格说明书 课程名称：信息系统分析与设计 班级：2010信管班 学号：101104048 姓名：张文清 完成时间：2012-9-24

目录 1.引言 (2) 1.1 编写的目的 (2) 1.2背景 (2) 1.3定义 (2) 1.4参考资料 (2) 2.任务概述 (2) 2.1 目标 (2) 2.2用户的特点 (3) 2.3 假定和约束 (3) 3.需求规定 (3) 3.1 对功能的规定 (3) 3.2对性能的规定 (4) 3.2.1 精度 (4) 3.2.2 时间特性要求 (5) 3.2.3 适应性 (6) 3.3 输入输出要求 (6) 3.4 数据管理能力要求 (7) 3.5 故障处理要求 (7) 3.6 其他专门要求 (7) 4.运行环境规定 (7) 4.1 设备 (7) 4.2 支持软件 (8) 4.3 接口 (8)

1.引言 1.1 编写的目的 随着计算机技术的日臻成熟，其强大的功能已经为人们所接受，并且已经进入人类社会的各个领域发挥着越来越重要的作用。使用计算机对企业车辆的各项工作进行相关管理，有着手工管理无法匹敌的优势，检索迅速，查找方便，可靠性高，寿命长，成本低等等优点。不仅能提高企业的管理效率，还为实现企业现代化迈出了重要一步。本系统规格说明书说明了“企业车辆管理系统”。本说明书为了使用户和软件开发者双方对开发软件的初始规定有一个共同的了解，使之成为整个项目开发中的软件开发和设计的依据，也是产品测试好验收的依据。依据的现有的管理制度和流程，综合各项法律法规，以及最新的需求来实现整个车辆管理系统的开发。 1.2背景 开发的系统的名称：企业车辆管理系统 项目的提出者：某机关事业单位 开发者：张文清 用户：系统管理员、企业员工 相邻系统：企业财务系统，员工信息管理系统。 1.3定义 无 1.4参考资料 《信息系统分析与设计》、网上相关模板。 2.任务概述 2.1 目标 系统的目标是为了企业更好的实现对企业用车的管理，提高企业车辆的使用效率。

互联网p2p可行性研究报告

互联网p2p可行性研究报告 （一）综合金融服务平台概念 所谓综合金融服务平台，主要由四个服务板块构成。 1，P2P网络借贷平台:是P2P技术与民间借贷相结合的金融服务网站。P2P借贷是peer to peer lending的缩写，有中文翻译为“人人贷”。网络借贷指的是借贷过程中，资料与资金、合同、手续等全部通过网络实现，它是随着互联网的发展和民间借贷的兴起而发展起来的一种新的金融服务模式。P2P行业在中国大致与美英等发达国家发展同步，借助信息技术的发展，将过去分散的民间借贷搬到了互联网上，从而让出借人与借款人在网络上实现点对点的对接。2，C2C企业交流合作融资平台:中小企业融资需求综合解决方，为企业和高净值个人提供投融资服务，为投资方提供融资方，为融资方寻找投资方，针对企业不同的融资需求提供不同的解决方案。为中小企业提供适合其本身发展的生存，发展规划建议。另外我们利用自己的专业知识，和手上现有的客户群体，为同行业中小企业之间的不良资产（设备，厂房，人员，股权，知识产权等）提供合理的流通渠道。以及在此过程中为中小企业和高净值个人提供财富增值和保值一揽子方案。 3，优质项目创投，风险投资平台，平台专业团队通过对项目初步筛选、尽职调查、估值、谈判、条款设计、投资结构安排等

一系列程序巨大增长潜力的创业企业，实现民间资金和项目的完美对接，同时为投资者带来巨大收益。 4，理财型产品发布融资平台，为正规的金融机构如证券公司、基金公司、信托公司提供金融理财产品交易平台，平台专业团队通过对理财产品的筛选，实现投资高收益。此类产品的风险全部由合法的金融机构承担，合同全部由投资者和金融机构签署。平台赚取一定的销售佣金。 （二）p2p目前发展现状以及行业前景 目前P2P网贷平台被人们视作金融信息服务机构，主要服务于民间借贷，是民间借贷的网络版，在我国充其量可以划归民间金融、草根金融、非正规金融领域。在20xx年P2P网贷平台在全国各地迅速扩张，特别是有P2P网贷平台入驻温州、鄂尔多斯民间借贷服务中心，也有号称是P2P网贷平台的一些平台倒闭或卷款逃跑，让P2P网贷平台成为20xx年下半年金融理财领域的一个热词，让人们对其前世今生突然产生了浓厚的兴趣。 用一句话概括目前P2P网贷行业的基本现状，“三有三无四集聚”。具体而言，P2P网贷行业“三有”，是有需求、有供给、也有中间服务商，行业发展的基础厚实和潜力强劲；但是P2P网贷行业却长期处于三无状态，即无准入门槛、无行业标准、无机构监管；也形成“四积聚”：大量的资金往P2P平台积聚，很多人觉得这是个挣钱的机会纷纷入场，形成了人才的集聚，P2P平台