港口装卸作业过程中容易产生的不安全行为及其预防(新版)
Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.
( 安全管理 )
单位：______________________
姓名：______________________
日期：______________________
编号：AQ-SN-0388
港口装卸作业过程中容易产生的不安全行
为及其预防(新版)
港口装卸作业具有流动分散、操作复杂、人机交叉、昼夜连续作业的特点。这些特点决定了港口安全生产具有操作工艺的复杂性、安全监督过程的多变性、安全管理方式的动态性、事故的多发性。由于这些港口生产的特殊性，构成了人的不安全行为和物的不安全状态是造成港口事故多发的两大主要因素。
在这两大因素中，人和物的关系实际上是劳动者和劳动工具之间的关系，任何机器、设备无论多么复杂、精密，都是在人的操作和控制下起作用的。按照辩证唯物主义的观点，人的实践活动不会自发产生，是由客观事物引起并在其大脑思维调节作用下实现的。在港口装卸生产过程中，人的生理状态、心理活动及生产环境都会直接影响人的感觉器官和思维判断以及由此而产生的操作行为。
人的不安全操作行为主要是指本人发生的可能造成事故的人为失误。分析诸多事故发生的原因，有80%以上是由于人的不安全行为所致。因此，在探讨如何进一步搞好安全管理的同时，认真研究在港口装卸生产过程中人的不安全行为的产生，并采取有效措施进行预防，搞好对事故的预控，这是我们安全管理人员所面临的一个重要课题。
一、港口装卸作业过程中，人的不安全行为导致事故发生的过程
上图是港口装卸作业过程中，人的行为与事故的因果关系。此图表明在港口装卸过程中，人的不安全操作行为即"人的失误"是构成所有伤害事故的基础。在作业人员的工作过程中，各种不安全因素会不断出现，如果作业人员操作正确，那么事故就不会发生，则不会发生伴随事故出现的伤害；反之，就会有发生事故的可能性，也就会有伴随事故而出现伤害的可能性。
二、港口装卸过程中不安全行为的产生
由于千差万别的个性，人的自由度比机器大得多，每个人的心
理特征和心理状况是神秘莫测的。从人的信息角度来分析违章作业的基本原因，是探讨人的不安全行为的有效途径。下面是对天津港第一港埠公司1993～1996年100例违章行为进行的分析：
①从作业人员的工种分析：装卸工种占75%，机械司机占16%。
②从作业的货类分析：钢材、设备两种高效率货占55%。
③从违章的类别分析：违反工属具使用规定占42%，违反劳动防护用品使用规定占14%。
从以上的分析数据中可以得出，港口装卸生产过程中人的不安全行为的产生主要表现在以下三个方面：
1、不懂安全操作知识的无意过失。
在港口装卸生产中，近年来由于实行了装卸劳务的承包制，使装卸工人的流动性加大。新进港的装卸工多来自农村，他们从未接触过港口生产这种多环节的立体交叉作业方式，且文化素质偏低，缺乏必要的科学知识。虽然上岗前进行了"三级"安全教育，但他们的技术和经验仍不能充分满足港口装卸作业的实际需要，出现了盲目作业和冒险作业。
2、有意违反安全操作规章的故意行为。
有些职工存在着喜舒适、图省劲、走捷径的心理，存在着"单纯的工时观点"，在向"钱"看的思想驱动下，一遇上工时高、又好干又拿吨的货类，容易产生侥幸心理，凭经验办事，在执行规章上投机取巧，故意违章。
3、由不安全心理和情绪引起的过失行为。
装卸作业劳动强度大，作业人员容易产生疲劳，再加上各种外界因素，就容易在心理上产生冒险侥幸心理、麻痹心理和恼怒、烦躁、厌恶情绪引起的反常行为。
三、人的不安全行为的预防
由于在港口装卸生产中，作业人员的不安全行为直接影响港口生产的顺利进行，这就要求我们管理人员要针对不安全行为的产生过程、起因和不安全行为的具体表现，采取科学的对症措施，来预防不安全行为的产生。
1、教育训练。
教育训练是防止人员产生不安全行为，避免或减少人为失误的
神东煤炭集团洗选中心文件 神东洗选〔2013〕31 号 关于下发员工不安全行为管控措施的通知 各单位、各部门： 现将《员工不安全行为管控措施》下发给你们，请遵照执行。 印章 1 二〇一三年四月三日 主题词：管控措施通知 抄送: 继军 01,中心领导,机关各部门及各单位文书。 神东煤炭集团洗选中心党政办2013 年 04 月 03 日期印发
员工不安全行为管控措施 为了深入开展“本安管理体系巩固发展年”活动，有效遏制员工不安全行为发生，确保安全生产，特制定如下不安全行为管控措施： 一、不安全行为管控重点 结合中心的安全生产工作实际，通过对历年来中心发生的不安全行为统计分析，确定洗选中心人员不安全行为管控的重点是： （一）重点人群 1.新入企员工 2.劳务工 3.外委专业化服务人员 4.单岗作业人员 5.作业地点流动性大的员工 （二）重点时段 1.中夜班及凌晨作业时段 2.交接班时间 3.节假日加班及日常延点时间 4.突发抢修设备故障时段 5.检查人员刚离开时 （三）重点作业活动
1.设备检修 2.电气焊作业 3.岗位工单独巡视设备 （四）重点行为 1.个人防护用品佩戴不正确（安全帽、耳塞、防尘口罩、工作服） 2.作业人员未随身携带上岗 3.脱岗、睡岗 4.交接班时不履行交接班程序 5.无监护人进入设备、设施部作业 6.停电后不闭锁、上锁 7.作业前不进行危险源辨识 二、不安全行为预防 基层单位是本单位员工不安全行为管理的责任主体，要发挥最大潜能为员工创造良好的工作环境，消灭不安全行为发生的诱因和土壤，为员工提供自觉规作业的条件，从根 本上杜绝不安全行为的发生。 （一）强化车间、班组现场管理，提高员工自觉遏制不安全行为的积极性。 1.对员工不安全行为实行分级考核管理。各基层单位发现的不安全行为，自行按照相关办法考核处理；中心各部门检查发现的不安全行为，由中心按照相关办法考核处理；公司检查发现的不安全行为，由公司按照相关办法进行考核处理。对基层单位及车间、班组已经查处的不安全行为当事人
某某某港口货物作业合同 合同编号：签订时间：签订地点： ┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈甲方： 乙方： 根据《中华人民共和国合同法》、《港口货物作业规则》，合同当事人按照公平、自愿、诚实信用的原则，签订本作业合同，并承诺严格履行合同的条款内容。 一、货物名称：□沫煤□块煤□焦炭□煤泥□ 二、货物数量及计量：进货数量以经甲方轨道衡或汽车衡计量确认并由甲方签发的到货通知单为准，发货数量以甲方电子皮带称或汽车衡计量为准。 三、货物质量：货物混堆的，按甲方质量检测中心的检验为准。货物单堆单放的，甲方不承担质量责任。 四、货物交接的时间和地点：火车以送达甲方铁路专用线为准，汽车、船舶以到甲方卸载计量后为准。 五、货物集疏港方式（火车、汽车或船舶）： 六、货物到甲方保管期间所扣损耗：按乙方到港实际数量的扣除损耗。 七、货物到甲方堆存方式：单堆 八、港口作业费用及结算方式： 1、结算方式：煤炭进港后，每进3万吨客户应结算港口费用；进够煤炭数量5日内结清港口费用，存煤价值小于应付港口费用时，必须即时结清港口费用。 2、结算标准： ①、全年进煤不足10万吨（包含10万吨），按照汽车进煤11元/吨、吊船进煤14.5元/吨收取费用；全年进煤10-20万吨，港口费用优惠3元/吨。 ②、货物堆存保管费：按“先进先出”的原则，货物自进港之日起30日内（含30日），免收堆存保管费；31日以上，煤炭按0.1元/吨〃日收取。 货物在港交易转账过户或存放货物实际数量多于初始记录数量时，堆存保管费按甲方相关规定执行。 ③、延伸服务费：因乙方原因或应乙方要求提出的货物转场、苫盖、配煤等延伸服务，收费标准按甲方相关文件执行。 ④、困难作业费：因乙方集港煤炭存在冻煤、泥煤、板结、大块和袋装煤炭等情况导致装卸作业困难的，经甲、乙双方确认后，收取困难作业费。收费标准由甲乙双方协商确定，按实际操作量收取。 ⑥、产生本作业合同未列明的其他服务项目，收费标准按甲方相关规定或经双方协商确
篇一：装卸搬运合同 甲方：葫芦岛港集团有限公司 乙方：葫芦岛海陆物流有限公司 1、因业务需要，甲方现委托乙方提供港口作业所需的装卸搬运业务。 2、作业时乙方服从甲方指挥，乙方保证作业期间人员的安全，按照港口的作业要求进行作业，如发生安全事故由乙方负责。 3、港口作业如有变化甲方有权终止合同。 4、装卸费按月结算，4.5万元/月。 5、合同期限从年月月 6、资金结算方法：乙方作业结束，甲方验收合格后，按协议约定付给乙方费用。每月乙方开具发票。 本协议一式两份，双方签字后生效。 甲方（签章）：乙方（签章）： 年月日 甲方：葫芦岛港集团有限公司 乙方：葫芦岛海陆物流有限公司 甲乙双方就港口货物（铁矿粉、煤炭）倒运作业相关事宜，在平等互利的原则下，经友好协商签订本协议，共同遵守。 1、甲方同意乙方承担港口货物的倒运作业。乙方同意向甲方提供港口货物倒运所需的性能良好、手续完备的自卸翻斗车，并配备足够的翻斗车司机。按照甲方确定的工作任务，按时、保质、保量完成甲方货场内的货物倒运作业，满足甲方港口作业需要，甲方负责倒运货物的装车作业。乙方提供的倒运车辆如不能保证港口连续作业需要，甲方发生的一切损失由乙方负责。 2、作业时乙方服从甲方指挥，乙方保证作业期间人员、机械的安全，按照港口的作业要求进行作业，如发生安全事故由乙方负责。 3、倒运费用： 港内费率：倒运铁矿粉1.80元/吨 港内费率：倒运煤炭2.20元/吨 铁路至港内倒运煤炭费率3.50元/吨 4、时间：年月日至年月日 5、费用结算方法：乙方作业结束，经甲方验收合格后，按协议约定及乙方实际完成的工作量，付给乙方作业费用。每月号一次结清上月费用，乙方开具合法发票。 其它未尽事宜双方协商解决。本协议一式两份，双方签字后生效。 甲方（签章）：乙方（签章）： 年月日篇二：搬运装卸协议书 搬运协议书 甲方：深圳市格林美高新技术股份有限公司 乙方： 身份证号码： 现住地址: 依据《中华人民共和国合同法》等法律法规的规定，甲乙双方在平等、自愿、互惠、诚实、信用的基础上，甲方将所有由甲方付装卸费的来货、出货的搬运装卸工作外包给乙方，并达成如下协议： 一、协议方式：
仅供参考[整理] 安全管理文书 码头装卸作业规程 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共6 页
码头装卸作业规程 1装卸船准备工作 1.1船舶靠好后，码头管理员及时反馈信息给调度，并准确记录船舶靠泊时间，并通知业务部。 （1）如为内贸船，调度应督促船方办理鉴证手续，并通知客户或公证行做好船泊计量和取样化验工作。 （2）如为外贸船舶，由业务部协调尽快完成联检、海关手续同时，业务部向调度室出具书面的《外轮卸货通知书》； 1.2调度根据发油通知书或收油通知书的内容开出作业指令单交码头和计量岗位签收，码头管理员安排码头人员接好静电线以及装卸设备。 （1）接管时连接法兰必须上齐螺栓，并进行气密性实验（实验压力：软管为0.5Mpa,输油臂为1.0MPa）。 （2）如卸不溶于水且密度比水轻的物料，查看围油栏是否已围。 1.3接到调度的收油指令后，码头首先要明确收油时间，油品名称，油品数量以及收油罐号，并向船方了解卸油能力（如卸油流量，物料温度，管线出口压力等）。 1.4与计量岗位联系后告知上述事宜，并核实确认收油收油储罐是否可以收油,通知计量人员改通收油流程，并有化验人员配合公证行或客户对装卸物料进行取样分析化验。 1.5调度收到公证行化验合格通知单和卸货通知书，确认海关，联检，计量化验手续合格完成后，通知码头管理员与船方联系做好卸货准备。同时，码头人员上船会签《船/岸安全检查表》（此表为一式两份，船方，码头各执一份，存档备案）。 第 2 页共 6 页
1.6码头管理员在卸货前，应将品名，所用管线，卸货数量，客户名称准确地写在指示牌上，并将指示牌挂在相应接卸口显眼位置。 1.7码头与罐区确认收油流程，双方确认无误后通知船方启泵。 2装卸船作业 2.1泵棚或船方启泵开始装卸油后，码头按规定要求增加巡检次数，沿着卸油流程对管线、阀门、压力表等进行检查，并做好巡检记录；并了解收油情况，谨防因流程不通而造成管线憋压或出现泄漏事故，卸货过程要注意控制卸货流速，卸货压力。 2.2装卸船作业过程中应经常检查以下内容: （1）卸油速度、压力、油温的变化； （2）胶管的连接法兰、甩头及表面是否正常； （3）胶管的松紧程度是否合适； （4）输油臂各密封点有无漏油、各部位置是否在规定范围； （5）船方来油情况是否正常； （6）输油臂有否因船体漂移而超限。 2.3装卸油过程中，码头管理员应主动询问船方完货时间及随时了解卸货的动态，并提醒船方要根据潮汐及船舶吃水情况及时调整缆绳，操作人员不得离开作业现场，随时与船方保持联系，如有异常现象（如泄漏，超压，超速）应及时通知船方调整，严重时码头管理员有权要求船方停泵处理，待处理完成后方可重新启泵卸油。 2.4需要换罐或驳船收油时，罐区提前通知码头岗位做准备，码头管理员通知船方开大回流，确认新换的收油罐收油正常后，方可恢复正常卸货流量，并知会调度。 2.5装卸货完成后，要将码头至库区储罐的公用管线油料用顶水的 第 3 页共 6 页
通修队员工主要不安全行为表现及其分类通过对本队一通三防管理与通风设施现场施工、对员工可能出现的主要不安全行为进行梳理划分，以及按照不安全行为发生的行为痕迹、频次、风险等级重要指标进行划分，在生产作业中通修队员工可能会发生的主要不安全行为共95种。将不安全行为按照风险等级划分，可能产生重大风险的不安全行为有16种，中等风险的不安全行为有48种，一般风险的不安全行为有29种，低风险的不安全行为有2种。 按照员工在做出的不安全行为之前是否有意识将其分为有意做出的不安全行为和无意做出的不安全行为两大类型。对于管理人员的违章指挥分一般违章指挥和严重的违章指挥两大类。 有意做出的不安全行为是指员工在做出不安全行为之前，已经过学习培训，掌握和了解规程措施条款，熟悉岗位操作标准，明知道怎样做才符合规定，但由于自身对不安全行为的价值认识上存有差距，在侥幸、麻痹等错误心理驱动下而做出的行为选择，属明知故犯行为。 无意做出的不安全行为是指员员在做出不安全行为之前，对规程措施、岗位标准不知情或知之甚少，对自己的行为过错没有意识到或者根本不知道自己行为的对错，自身安全辨识能力不足，大脑没有认识到行为的不安全性所致，有的事后可察觉到，有的一直没察觉。 （具体内容见下表）
员工不安全行为产生原因分析 不安全行为的产生原因较为复杂，是多方面因素综合作用的结果。其中有个体内在因素：如生理因素、心理因素、知识和技能因素等；有外在客观因素，如环境因素、管理因素等。根据员工在生产中的行为表现，其不安全行为的产生主要有以下几方面的原因。 1.知识与技能缺陷 1. 培训制度不健全，培训内容缺乏针对性，培训教育方法不佳等，不能使作业人员准确掌握安全生产知识，易出现盲目甚至野蛮作业等不安全行为。 2.部分员工不思进取不愿学习操作规程，业务技能低、生产实践经验缺乏，看见别人违章作业没出事故就盲目效仿，时间久了便养成了不良的操作习惯，因而造成不安全行为的发生。 2.思想和情绪因素 思想和情绪是人对客观事物态度的反映，与人的行为有直接关系。 1.有无所谓思想的人，对安全持麻木不仁的态度，视一些安全制度、规定、措施为束缚手脚的条条框框。 2.有麻痹思想、自以为是的人，明知安全重要但不重视，做事马虎大意。 3.持侥幸思想的人，明知道有危险，却因怕麻烦而不采取安全措施，抱有“违章不一定出事，出事不一定伤人，伤人不一定是我”侥幸过关的态度。 4.由于生活条件、家庭情况、人际关系不佳等原因，导致情绪烦躁的人，工作精神不集中，自身与外界环境不能很好协调，极易产生不安全行为。 5.情绪急躁的人，由于求胜、赶时间心切，工作不仔细，易出现有章不循现象。 6.部分员工由于疲劳、体力下降、视力不佳、年龄偏大等生理原因，也易产生不安全行为。
＿＿＿＿年＿＿月度港口作业合同 ┌──────────────────┐ │本合同经作业委托人与港口经营人签章后│ │，即行生效。有关作业委托人与港口经营│ │人之间的权利、义务和责任界限，适用于│ │《水路货物运输规则》和港口费收的有关│ │规定。│ └──────────────────┘ 编号： ┌───┬─────┬──────┬───┬─────┬───────┐ ││全称│││全称││ │作业├─────┼──────┤港口├─────┼───────┤ ││地址、电话│││地址、电话││ │委托人├─────┼──────┤经营人├─────┼───────┤ ││银行、帐号│││银行、帐号││ ├───┴─┬───┴┬─────┴┬──┴┬────┴───┬───┤ │承运人││核定计划号码││月度运输合同号码││ ├─────┼────┼──────┼───┼────────┼───┤ │起运港││换装港││到达港││ ├─────┼────┴──────┴┬──┴───┬────┴───┤ │装船或卸船││费用结算方式││ ├─────┼─────┬─────┬┴──────┼────────┤ │货名│包装│重量（吨）│体积（立方米）│费率（元／吨）│ ├─────┼─────┼─────┼───────┼────────┤ ││││││ ├─────┼─────┼─────┼───────┼────────┤ ││││││ ├─────┼─────┼─────┼───────┼────────┤ ││││││ ├─────┼─────┼─────┼───────┼────────┤ ││││││ ├───┬─┴─────┴─────┴───────┴────────┤ │特约事││ │项和违││ │约责任││ ├───┴────────────┬─────────────────┤ │作业委托人签章│港口经营人签章│ │年月日│年月日│ └────────────────┴─────────────────┘说明：
码头装卸协议（草案） 甲方：徐圩港口集团投资有限公司 乙方：连云港虹洋热电有限公司 经甲、乙双方友好协商，现就乙方利用甲方码头进行货物卸船的相关事宜达成如下一致协议： 一、作业项目： 甲方负责乙方到港船舶的卸货。 二、卸船货物：煤炭 三、费用结算： 1、结算费率标准：元/吨（含卸船、港建、港务、保安），其中港建、港务为甲方代征收费用，提货时汇至指定账户方可办理卸船手续； 2、计费吨依据：进口舱单数量； 3、乙方应在办理卸船时预付所有港口费用。 四、甲方责任和义务： 1、甲方应该根据乙方提供的到港信息合理调度，安排船舶进出港作业； 2、接到乙方作业申请后，积极做好接卸货物的各项准备工作； 3、甲方不参与货物的交接与管理，与货运质量和交接数量无关，只对卸船过程负责； 五、乙方责任和义务：
1、乙方应当提前3天将船舶名称、到港时间、离港时间及船舶基本信息等报告甲方； 2、乙方在船舶靠泊前办妥《港口作业委托单》及其他有关手续； 3、乙方应当如实告知所卸物件的特性和必须采取措施等需要注意的事项； 4、乙方负责进口货物监管监卸工作，发现问题及时与甲方协调处理。 六、违约责任： 1、如因甲方原因导致货物受损、灭失的，应当承担赔偿责任； 2、如因乙方未履行告知义务导致甲方未采取相应安全措施致使货物受损、灭失的，甲方不承担赔偿责任； 3、未尽事宜由双方另行协商并签订补充协议； 4、若本协议在履行中发生争议，双方协商不成的，均可向法院提起诉讼。 七、本协议经甲乙双方签字盖章后生效，本协议一式四份，甲乙双方各持两份。 甲方：乙方： 甲方委托代表（签章）乙方委托代表（签章）感谢您的支持与配合，我们会努力把内容做得更好！
" "卸船作业方案 1、靠泊计划：计划于月日时靠泊关外码头5万泊位， 2、卸油作业流程 作业流程： 船→DN150软管→阀→阀→G 管系→阀→阀→罐 （关外码头负责开启码头公司所有的阀门，并检查关闭与本次作业无关的阀门；思多而特负责开启罐区管系的相关阀门，及与本次作业无关的管系相关阀门开关情况的检查与确认） 注：1.思多而特阀门操作时间：。 2.操作人员：。 3、作业要求及注意事项： （1）严格执行操作规程，遵守先开后关的原则； （2）作业初期：卸货速度控制在：T/H。压力控制在MPA以内，直到货物入罐。
（3）货物入罐：货物入罐后，最大卸船速度：T/H。管系压力：小于0.6 MPA。 （4）输油臂或软管压力卸货全程要控制在＜0.6MPa； （5）严格按照思多而特、关外码头协同作业方案及安全协议进行操作。要加强确认与协调，加强巡检，确保安全。 （6）管线清扫：如果码头使用连通管线，先扫清连同管线物料。然后扫清码头至储罐主管线。与船舶连接的软管残余物料待通球清扫工作完毕后排空。 （7）认真填写各项报表、记录，掌握各种参数并分析，合理调度； （8）思多而特与关外码头调度及时联系，相互了解双方的生产动态，卸货期间双方均要派出人员加强巡检（2小时/次），确保安全，务必防止出现跑、冒、滴、漏。 （9）如两公司各自属地发生突发情况或事件，则按各公司应急预案实施,但必须及时通报对方,需要联动则要共同采取统一的动作。 （11）在整个作业期间双方要保证24小时通信畅通（思多而特频道、关外码头74频道），明确具体联系人，随时与关外码头调度联系。 （12）方案如有变动，以双方当班调度通知为准，双方要及时对作业方案进行修正。 （13）船上的油品计量由大榭石化协调联系。 4.大榭石化人员联系表：
港口作业合同 ┌──────────────────┐ │本合同经作业委托人与港口经营人签章后│ │，即行生效。有关作业委托人与港口经营│ │人之间的权利、义务和责任界限，适用于│ │《水路货物运输规则》和港口费收的有关│ │规定。│ └──────────────────┘ 编号： ┌───┬─────┬──────┬───┬─────┬───────┐││全称│││全称│││ 作业├─────┼──────┤ 港口├─────┼───────┤││地址、电话│││地址、电话│││委托人├─────┼──────┤经营人├─────┼───────┤││银行、帐号│││银行、帐号││├───┴─┬───┴┬─────┴┬──┴┬────┴───┬───┤│承运人││核定计划号码││月度运输合同号码││├─────┼────┼──────┼───┼────────┼───┤│起运港││换装港││到达港││├─────┼────┴──────┴┬──┴───┬────┴───┤│装船或卸船││费用结算方式││├─────┼─────┬─────┬┴──────┼────────┤│货名│包装│重量（吨）│体积（立方米）│ 费率（元／吨）│├─────┼─────┼─────┼───────┼────────┤││││││├─────┼─────┼─────┼───────┼────────┤││││││├─────┼─────┼─────┼───────┼────────┤││││││├─────┼─────┼─────┼───────┼────────┤││││││├───┬─┴─────┴─────┴───────┴────────┤│特约事│││项和违│││约责任││├───┴────────────┬─────────────────┤│作业委托人签章│港口经营人签章│
港口装卸散货作业标准公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
散货作业标准 一、散货包括煤炭、铁矿粉、工业盐、硫磺、石膏石、石油焦、焦炭等货物。 二、工艺标准 1、机械设备、倒运车辆及工人配备（按照一条作业线） （1）汽车←→堆场：装载机（挖掘机）1台、工人4人，铁矿粉作业增加1台装载机归垛。 （2）火车←→堆场（港外铁路卸车）：装载机1台卸车、归垛，工人杂项作业清场地。 （3）堆场←→船舶：门机1台、装载机3台（垛上装车2台、船边归垛1台）、倒运车辆4台、装卸工人5人（指挥手1人、清底工人4人）。 （4）汽车←→船舶：门机1台、装载机1台船边归垛，装卸工人5人（指挥手1人、清底工人4人）。 （5）堆场←→堆场：装载机3台（装车2台、归垛1台），倒运车4台，装卸工人杂作业清场地。 2、工属具配备及使用 （1）抓斗、安全网。 （2）使用前按照抓斗使用标准进行检查，按照货种使用专用抓斗，严禁超负荷作业。
三、安全标准 1、工属具库发放员要严格对发放的抓斗进行检查，发放的抓斗要达到使用要求。 2、门机作业前检查第一吊，严禁带故障作业。 3、作业期间门机抓斗不准悠钩，严禁碰撞船舶设施、设备。 4、在召开“船前会”或“工前会”时，现场管理人员要将安全注意事项向作业人员交待清楚。 5、作业人员必须按规定穿戴好防护用品，指挥手必须穿戴马夹和口哨，站在明显的安全位置指挥作业。硫磺作业时皮肤有外伤者或有严重皮肤病者不准参加作业，作业人员应尽量站在上风处作业。 6、卸船清舱作业时，指挥手在工人及机械躲至舱内安全位置后，在指挥门机抓斗进舱抓货。同时，舱内工人要与机械司机沟通，确定作业范围内安全站位。 7、门机运行线下禁止人员和车辆停留。船边装载机作业范围内，非作业人员禁止进入作业区域。 8、机械设备进出舱按照规定相关人员到现场，按照安全管理规定执行，经安全确认后进行吊运。 9、堆场存放硫磺货物要与其它货物堆存间距不准小于 10m，堆存场地严禁明火。
人员不安全行为的基本控制措施 1 强化安全教育培训 1.1 认真组织完成全年的安全技术培训实施计划。根据生产形式和能力变化.人员增减情况.设备更新.环境变化等因素，要改变现有培训组织方式，突出“干什么.学什么，缺什么.补什么”的原则组织培训，培训教师主要从矿内工程技术管理人员中选聘，必要时外聘有资质的专业教师进行授课。 1.2 区队每天要利用班前会进行岗位操作规程和作业规程的学习贯彻，要坚持开展班前岗位风险辨识评估.坚持开展每日一题安全知识的学习活动，通过生产技术知识和岗位培训，提高职业技能，避免工作差错和操作失误造成事故。 1.3 每年矿里要组织开展不少于1期的全员事故案例培训教育，区队班组安全活动也要将事故案例教育做为一项主要内容组织学习，通过事故案例培训教育达到提高安全意识的目的。 1.4 从控制不安全行为出发，对不安全行为人员还要进行安全态度和安全思想教育培训。通过安全态度和安全思想教育，消除员工头脑中对安全的错误倾向性，克服不安全的个性心理，端正安全态度，提高搞好安全生产的自觉性和责任心，从而避免不安全行为。 1.5 每年按安全活动计划，组织开展诸如安全演讲.安全知识竞赛等群众性的安全宣教工作，努力提高员工的安全意识。 1.6 在现有安全培训管理人员相对不足的情况下，负责培训的部门要及时向矿 领导提出申请，适当增加配备专职的安全培训管理人员。 2 强化安全管理采取奖励与惩罚相结合的方式。通过奖励引导员工的行为积极主动向安全方面发展，通过惩罚对员工的不安全行为进行约束，使员工知道不该那样做.不敢那样做。 2.1 严格执行各种安全法律法规.规章制度和规程.措施，做到违者必究，一视同仁，不搞下不为例，保持制度的有效性.连续性，强制约束不安全行为。 2.2 加大对不安全行为的查处打击力度，强制监督纠正不安全行为。各级管理干部.专检人员.职能部门要以现场为重点，以不安全行为易发者为突破口，不间
编号：_____________港口作业合同 甲方：________________________________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：_______年______月______日
甲方： 法定代表人： 地址： 联系方式： 乙方： 法定代表人： 地址： 联系方式： 经甲乙双方友好协商，就乙方委托甲方利用其码头从事钢材装卸服务的相关事宜，达成如下协议，以资共同遵守。 一、货物状况及作业方式： 二、甲方责任： 1、为乙方提供服务。 2、按照乙方确报的船期、船舶资料、货物输运情况，妥善安排装卸计划，合理安排码头泊位。 3、甲方应当妥善谨慎的装卸作业、堆放货物。因甲方违反装卸作业规程而造成的货损，由甲方负责赔偿。
4、甲方无偿提供在场地上堆放钢卷的枕木和一块油布及绳子，其他设施乙方自备。 三、乙方责任： 1、必须在货轮到达港口前二至五天向甲方确报船期，并向甲方通告有关船舶资料、货物流向、数量、港口作业要求等情况。及时做好货物的报告、报检工作。 2、确保货物进港前的质量、包装完好而且符合港口作业要求，否则，甲方有权拒装、拒卸。 3、如实向甲方通报货物的物理和化学属性及装卸、运储要求等信息。如因乙方错报、漏报、瞒报而造成装卸、运输工具的损坏、环境污染、人员伤亡等，都由乙方承担完全责任，并赔偿所有损失。 4、如乙方租用船舶，须符合甲方港口作业条件。 四、费用、结算及期限： 1、港口包干费：包干价，每吨元。 2、费用说明：乙方当批货物总量的5%寄存码头十个工作日内甲方不收取场地费用，第十一天开始按每天元/吨计收堆场费。二次起吊只收人工费和电费每吨叁元。 3、合同期限：年月日起至年月日止。 4、结算方式：乙方当批货物装卸完成时，必须向甲方付清应付的各项费用。 五、其他事项：乙方在甲方码头堆放货物及运输船舶车辆进出该码头时，必须服从码头管理人员统一指挥安排，乙方车辆船舶在码头行驶、停靠时发生的事故一律由乙方自行负责，并且不得影响甲方正常作业。 六、如果发生争议，双方友好协商解决。
合同编号：YT-FS-3183-16 码头合同(完整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
码头合同(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 甲方： 乙方： 甲、乙双方根据国家相关法律、法规，按照平等互利的原则，经过双方反复协商，一致同意甲方1118号大治河金砖码头有偿租赁给乙方从事货物装卸、仓储使用，为明确双方权利和义务，特制定如下合同条款共同恪守： 一、租赁范围 大治河1号码头岸线由西向东长50米，宽15米和与该地快相对应相连地块长133.3米宽50米约10亩地及安装在码头上8吨吊机一台。 二、租赁期限 自20xx年11月1日至20xx年10月31日止。 三、租金计算
码头岸线由西向东长50米宽15米和8吨吊机一台，第一、二年租金为人民币贰拾伍万元整;与码头岸线由西向东长50米宽15米地快相对应相连地块长133.3米宽50米约10亩地，第一、二年租金为(每亩每年人民币贰万元)人民币肆拾万元整。以上第一、二年租金合计为陆拾伍万元整。 第三、四年租金在第一、二年每年租金基础上递增20%每年分别为人民币叁拾玖万元。 第五年租金在第三、四年每年租金基础上递增20%为人民币肆拾陆万捌仟元。 四、租金交纳期限 第一、二年租金为人民币陆拾伍万元整，在本合同签定后三日内，乙方向甲方交纳叁拾贰万伍仟元，三个月内再向甲方交纳人民币叁拾贰万伍仟元。 第三、年租金，在第一、二年租期满后一个月内交清。 第四年租金，在第三年租期满后一个月内交清。 第五年租金，在第四年租期满后一个月内交纳。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 码头装卸作业规程(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
码头装卸作业规程(新版) 1装卸船准备工作 1.1船舶靠好后，码头管理员及时反馈信息给调度，并准确记录船舶靠泊时间，并通知业务部。 （1）如为内贸船，调度应督促船方办理鉴证手续，并通知客户或公证行做好船泊计量和取样化验工作。 （2）如为外贸船舶，由业务部协调尽快完成联检、海关手续同时，业务部向调度室出具书面的《外轮卸货通知书》； 1.2调度根据发油通知书或收油通知书的内容开出作业指令单交码头和计量岗位签收，码头管理员安排码头人员接好静电线以及装卸设备。 （1）接管时连接法兰必须上齐螺栓，并进行气密性实验（实验压力：软管为0.5Mpa,输油臂为1.0MPa）。 （2）如卸不溶于水且密度比水轻的物料，查看围油栏是否已围。
1.3接到调度的收油指令后，码头首先要明确收油时间，油品名称，油品数量以及收油罐号，并向船方了解卸油能力（如卸油流量，物料温度，管线出口压力等）。 1.4与计量岗位联系后告知上述事宜，并核实确认收油收油储罐是否可以收油,通知计量人员改通收油流程，并有化验人员配合公证行或客户对装卸物料进行取样分析化验。 1.5调度收到公证行化验合格通知单和卸货通知书，确认海关，联检，计量化验手续合格完成后，通知码头管理员与船方联系做好卸货准备。同时，码头人员上船会签《船/岸安全检查表》（此表为一式两份，船方，码头各执一份，存档备案）。 1.6码头管理员在卸货前，应将品名，所用管线，卸货数量，客户名称准确地写在指示牌上，并将指示牌挂在相应接卸口显眼位置。 1.7码头与罐区确认收油流程，双方确认无误后通知船方启泵。 2装卸船作业 2.1泵棚或船方启泵开始装卸油后，码头按规定要求增加巡检次数，沿着卸油流程对管线、阀门、压力表等进行检查，并做好巡检
绝密★启用前 常见不安全行为的分析与控制 This article contains a large number of test questions, through the exercise of test questions, to enhance the goal of academic performance. 海量题库模拟真考 Huge of Questions, Simulation Test
常见不安全行为的分析与控制 温馨提示：该题库汇集大量内部真题、解析，并根据题型进行分类，具有很强的实用价值；既可以作为考试练习、突击备考使用，也可以在适当整理后当真题试卷使用。 本文档可根据实际情况进行修改、编辑和打印使用。 一、填空题 1.个体的不安全行为具体表现为（违反规章制度）（违反操作规程）（违反劳动纪律） 2.有意的不安全行为是指（有目的、有意图、明知故犯的不安全行为, 是故意的违章行为）。 3.无意的不安全行为是指（无意识的、或非故意的不安全行为）。 4.组织的不安全行为具体表现为过分强调经济效益, 忽视安全投入；在技术和设计上没有完善的安全措施；（对员工的教育和培训不够）；（劳动组织不合理）；对安全生产工作缺乏检查和指导；没有建立和完善安全生产的规章制度；对事故隐患没有及时进行整改。 5.人的不安全行为的影响因素分为内因和外因.其中内因是指与个人的基本素质有关的因素, 主要包括（人的性格）（责任心）（技能水平）（生理周期）等, 这些与人的(生活经历）和（所受的教育）有关。外因主要指人际关系、（工作环境）、和企业的规章制度以及企业文化等因素。 10.家用门铃、电推子禁止用220V电源电压, 应使用（36）V以下的安全电压
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 人的不安全行为的产生原因及 控制措施(最新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
人的不安全行为的产生原因及控制措施 (最新版) 大家都知道引起安全事故的主要原因包括人的不安全行为、物的不安全状态和作业环境等，但事故的根源是人的不安全行为，企业安全生产的关键是改善人的行为方式，最大限度的减少人的不安全行为。 人的不安全行为表现形式及产生的原因 人的不安全行为是指那些曾经引起过事故，或可能引起事故的人的行为。人的不安全行为一般有五种表现形式 （1）在没有排除故障的情况下操作，没有做好防护或提出警告； （2）在不安全的速度下操作； （3）使用不安全的设备或不安全地使用设备； （4）处于不安全的位置或不安全的操作姿势；
（5）工作在运行中或有危险的设备上。 人的行为是受其心理控制的，行为是心理活动结果的外在表现，但是人的不安全行为与其所在环境有着千丝万缕的联系，环境影响着人的心理活动。具体来看，造成人的不安全行为的因素大致有以下数种： 一是侥幸心理。有侥幸心理的人以为，操作违章不一定会发生事故，相信自己有能力避免事故发生，还会认为别人不一定能发现，就是发现了，认为自己的“动机是好的”，不会受到责备。 二是冒险心理。有冒险心理的人，或争强好胜、喜欢逞能，或有违章行为而没造成事故的经历；或为争取时间，不按规程作业。有冒险行为的人，甚或将冒险当作英雄行为。有这种心理的人，大多为青年职工。 三是麻痹心里。具有麻痹心里者，或认为是经常干的工作，习以为常，不感到有什么危险；或没有注意反常现象，照常操作；还有的则是责任心不强，得过且过，沿用习惯方式作业，凭“老经验”行事，放松对危险的警惕，最终酿成事故。
港口作业合同 合同编号： 甲方： 乙方： 经甲乙双方友好协商，就乙方委托甲方利用其码头从事装卸服务的相关事宜，达成如下协议，以资共同遵守。 一、货物状况及作业方式： 货物名称： 包装单位重： 包装单位体积： 操作过程： 二、甲方责任： 1、为乙方提供________________ 服务。 2、按照乙方确报的船期、船舶资料、货物输运情况，妥善安排装卸计划，合理安排码头泊位。 3、甲方应当妥善谨慎的装卸作业、堆放货物。因甲方违反装卸作业规程而造成的货损，由甲方负责赔偿。 4、甲方无偿提供在场地上堆放的枕木和一块油布及绳子，其他设施乙方自备。 三、乙方责任：
1、必须在货轮到达港口前二至五天向甲方确报船期，并向甲方通告有关船舶资料、货物流向、数量、港口作业要求等情况。及时做好货物的报告、报检工作。 2、确保货物进港前的质量、包装完好而且符合港口作业要求，否则，甲方有权拒装、拒卸。 3、如实向甲方通报货物的物理和化学属性及装卸、运储要求等信息。如因乙方错报、漏报、瞒报而造成装卸、运输工具的损坏、环境污染、人员伤亡等，都由乙方承担完全责任，并赔偿所有损失。 4、如乙方租用船舶，须符合甲方港口作业条件。 四、费用、结算及期限： 1、港口包干费：包干价，每吨元。 2、费用说明：乙方当批货物总量的5%寄存码头十个工作日内甲方不收取场地费用，第十一天开始按每天元/ 吨计收堆场费。二次起吊只收人工费和电费每吨元。 3、合同期限：合同有效期：。 4、结算方式：乙方当批货物装卸完成时，必须向甲方付清应付的各项费用。 五、其他事项： 乙方在甲方码头堆放货物及运输船舶车辆进出该码头时，必须服从码头管理人员统一指挥安排，乙方车辆船舶在码头行驶、停靠时发生的事故一律由乙方自行负责，并且不得影响甲方正常作业。六、如果发生争议，双方友好协商解决。
港口装卸理货作业安全要求 1. 禁止在关下理货、站立或行走。甲板上行走要注意吊钩运转，从非关路一侧通过。禁止在舱口围上行走或站立。下舱理货攀梯上下时，不准披衣，携物。卸货完毕下舱检查遗漏货物时，不准单独一人下舱。灯光不明或视线不清时不准上下舱。 2. 在现场理货，必须注意来往车辆和绊脚杂物，遇有雨、雪、冰霜及油污等情况时，要防止滑跌。不准在现场撑伞理货。 3. 必须遵守船方和货主单位的有关安全制度，坚持现场理货。进入生产现场不准携带火种，理货间不准吸烟和使用蚊香。 4. 理危险货物，要根据货物性能落实防护措施，穿戴防护用具，严禁手摸、口尝、鼻嗅。工作完毕，应及时洗手、洗脸和漱口，防止中毒。 5. 禁止坐在船舷上、码头护轮坎上、浮码头栏杆上、机械车辆驾驶室内、货物桩脚旁或船员房间内理货和休息。 6. 在桩脚上点数时，禁止退步倒行，禁止跳越桩脚，在原木等原形货物桩上点数时，要防止货物滚动。 7. 禁止擅自摸弄和驾驶一切机械、车辆和船方起货机禁止擅自动用现场的电器设备。 8. 危险货物装卸前，应通知港监或有关部门实行监护装卸，并督促检查有关单位按照安全要求进行操作。 9. 点平车上货物数字时，要待平车停稳后再进行，不准跨越平车衔接处，不准在有倾斜危险的货物桩脚下站立或点数。
10.理货人员不准开启集装箱箱门。开启箱门时，必须远离集装箱箱体3M以上距离。 11.理进出口危险货物时，要验准有关单据，要贯彻执行《海洋运输危险货物包装检查暂行规定》，加强对危险货物运输包装的检查，对包装不合格的危险货物，应通知有关单位采取措施，经有关部门确认安全后方能装卸。 12.夜间外出理货时必须带好手电筒，注意行走安全。 13.在装、拆箱理货工作中，如确需进入集装箱箱内时，必须通知铲车司机暂停操作，并观察箱内货物情况，防止货物倒塌伤人。 14.凡搭乘卡车外出理货，必须做到“五个注意，三不准” 即：注意道路凹凸不平； 注意车辆上下桥； 注意车辆拐弯； 注意车辆快速行驶； 注意车辆夜间行驶； 不准在车辆上打瞌睡； 不准在车辆行驶时头伸出窗外； 不准在车辆未停稳时上下车。
不安全行为控制管理制度 第一章目的 第一条为规范员工行为管理，有效遏制不安全行为发生，确保安全生产，制定本制度。 第二章适用范围 第二条本制度规定了信嘉公司员工准入管理、岗位规范、行为观察、行为矫正、员工心理、生理状态管理、产生原因分析、预防、治理基本措施及其他人员行为控制的有关要求。 第三条本制度适用于信嘉公司不安全行为控制管理。 第三章术语和定义 第四条安全行为：是指按章操作、遵守劳动纪律，上标准岗、干标准活的行为。 第五条不安全行为：可能产生风险或导致事故发生的行为。具体表现为违章指挥、违章作业、违反劳动纪律，即“三违”行为。 第六条违章指挥：主要是指生产经营单位的生产经营者违反安全生产方针、政策、法律、条例、规程、规定和有关规定指挥生产的行为。违章指挥具体包括：不遵守安全生产规程、规定和安全技术措施或擅自变更安全工艺和操作程序，指挥者未经培训上岗，使用未经安全培训的劳动者或无专门资质认证的人员；指挥工人在安全防护设施或设备有缺陷、隐患未解决的条件下冒险作业；发现违章不制止等。 第七条违章作业：主要是指现场操作工人违反劳动生产岗位的安全规章和规定，如安全生产责任制、安全岗位操作法、工人安全守则、安全用电规程、交接班规定等以及安全生产通知、决定等作业行为。违章作业具体包括：不遵守施工现场的安全规定，进入施工现场不戴安全帽、高处作业不系安全带和不正确使用个人防护用品；擅自动用机械、电气设备或拆改挪用设施、设备；随意爬脚手架和高空支
架等。 第八条违反劳动纪律：主要是指工人违反生产经营单位的劳动规则和劳动秩序，即违反单位为形成和维持生产经营秩序、保证劳动合同的得以履行，以及与劳动、工作紧密相关的其他过程中必须共同遵守的规则。违反劳动纪律具体包括：不履行劳动合同及违约承担的责任，不遵守考勤与休假纪律、生产与工作纪律、奖惩规定、其他纪律等。 第九条不安全行为分类：分为A、B、C三类。 一、A类不安全行为：是指为特别严重不安全行为，即可能导致人员伤亡事故或其他严重后果的不安全行为。 二、B类不安全行为：是指为严重不安全行为，即危害程度仅次于A类，可能导致人员受伤事故或其他较为严重后果的不安全行为。 三、C类不安全行为：是指为一般不安全行为，即其行为造成的情节和后果较轻的不安全行为。 第四章组织与职责 第十条安环部是不安全行为控制的主控部门，负责不安全行为控制规定的制定和实施，负责不安全行为监督、检查、管理。 第十一条各职能部门负责相应业务范围内不安全行为控制管理。 第十二条各车间依据本规定完善业务范围不安全行为控制管理工作。 第五章管理要求 第一节员工准入管理 第十三条各部室、车间应通过分析各岗位的任务、责任、性质等特征，制定员工任职标准，作为选择、安排人员的依据。 第十四条通过分析人员的生理、心理特征，确定人员适合的岗
神华神东煤集团选中 心文件 神东洗选，2013? 31号 关于下发员工不安全行为管控措施的通知 各单位、各部门： 现将《员工不安全行为管控措施》下发给你们，请遵照执行。 主题词：管控措施通知 抄送：李继军01，中心领导，机关各部门及各单位文书 ?一三年四月三日
神东煤炭集团洗选中心党政办2013年04月03日期印发 员工不安全行为管控措施 为了深入开展“本安管理体系巩固发展年”活动，有效遏制员工不安全行为发生，确保安全生产，特制定如下不安全行为管控措施： 一、不安全行为管控重点 结合中心的安全生产工作实际，通过对历年来中心发生的不安全行为统计分析，确定洗选中心人员不安全行为管控的重点是：（一）重点人群 1. 新入企员工 2. 劳务工 3.外委专业化服务人员 4.单岗作业人员 5.作业地点流动性大的员工 （二）重点时段 1.中夜班及凌晨作业时段 2. 交接班时间 3.节假日加班及日常延点时间 4.突发抢修设备故障时段 5.检查人员刚离开时 （三）重点作业活动 1. 设备检修 2. 电气焊作业 3.岗位工单独巡视设备
（四）重点行为 1.个人防护用品佩戴不正确（安全帽、耳塞、防尘口罩、工作服） 2.作业人员未随身携带资格证上岗 3. 脱岗、睡岗 4.交接班时不履行交接班程序 5.无监护人进入设备、设施内部作业 6.停电后不闭锁、上锁 7.作业前不进行危险源辨识 二、不安全行为预防 基层单位是本单位员工不安全行为管理的责任主体，要发挥最大潜能为员工创造良好的工作环境，消灭不安全行为发生的诱因和土壤，为员工提供自觉规范作业的条件，从根本上杜绝不安全行为的发生。 （一）强化车间、班组现场管理，提高员工自觉遏制不安全行为的积极性。 1.对员工不安全行为实行分级考核管理。各基层单位发现的不安全行为，自行按照相关办法考核处理；中心各部门检查发现的不安全行为，由中心按照相关办法考核处理；公司检查发现的不安全行为，由公司按照相关办法进行考核处理。对基层单位及车间、班组已经查处的不安全行为当事人不再进行责任追究，其不安全行为也不纳入中心、公司绩效 和评先树优等考核 2.各基层单位要明确各级管理人员在不安全行为管控中的责任，并落实到人。当出现不安全行为时，不但要对当事人进行处罚，同时要追