V ol.42 No.3Jun. 2017
高科技纤维与应用
Hi-Tech Fiber & Application
第42卷 第3期2017年6月
东丽成功研发LCP 纤维
日本东丽公司宣布已研发出液晶聚合物（LCP ）纤维产品SIVERAS ?，计划于2017 年内组织量产，2018 年开始销售。
此次东丽发布的LCP 多纤维丝新产品采用该公司LCP 树脂原料，融合先进的聚合技术和纤维制作技术研发而成，强度可达20 cN/dtex 以上，弹性模量达到500 cN/dtex 以上，并且具有尺寸稳定性好、在水中可以保持高强度的特点。LCP 纤维不仅适用于船缆、渔网、水产养殖用品等，因其还具有耐热、耐酸、减振、不易断等特点，也可广泛运用于产业资材领域。
据悉，东丽公司从1997年开始生产L C P 树脂，目前是世界上唯一一家既生产LCP 树脂又可生产LCP 纤维的公司，2018年LCP 纤维的销售额预计达到5×108 日元，3 年后的2021年销售额计划翻倍，将达到1×109 日元。
NASA 研发的碳纳米管复合材料压力容器
首次进行飞行试验
NASA 于2017年5月16日将复合材料压力容器（COPV ）搭载探空火箭进行飞行试验，以测试拉伸强度并将其与传统碳纤维/环氧树脂复合材料结构进行对比。NASA 研究人员表示此次试验是碳纳米管复合材料首次以结构部件的大结构件形态进行飞行试验。NASA 和很多研究中心都参与了COPV 项目，包括格伦研究中心、兰利研究中心和马歇尔航天飞行中心，此外，工业界也参与其中。
碳纳米管复合材料将比碳纤维复合材料具有更高的力学特性，可用于建造更轻的火箭结构。NASA 通过计算机建模分析表明采用碳纳米管复合材料制造火箭可使火箭质量减轻30%。
NASA 还将继续研究提升材料力学性能，以及提升碳纳米管纤维的批产数量（此前碳纳米管复合材料只能小批量生产），以使其比传统碳纤维复合材料更具竞争力。
碳纳米管复合材料不仅可用于航空航天领域，还可用于减重车辆，进而降低能耗和二氧化碳排放量。
PlastiComp 增设长碳纤维增强热塑性复合粒料生产线
美国PlastiComp 公司宣布在旗下明尼苏达州Winona 工厂增设一条拉挤生产线，专门生产长碳纤维增强热塑性复合粒料。PlastiComp 于2014 年启动了首条长碳纤维复合粒料生产线，旗下另外还有4 条生产线用于生产长玻纤产品。
“市场对于长碳纤维增强复合材料的需求近年来持续攀升，”PlastiComp 副总裁兼首席运营官Eric Wollan 表示说。“此次新线的落成将使PlastiComp 长碳纤维产品的产能扩大至原先的3 倍，充分满足客户的需求。”
为保证生产线运行的顺利，尽可能减少停工时间，PlastiComp 公司为该线配备了独立的供电和空气处理系统。“碳纤维的纤维丝直径较小，而且具有一定导电性。从拉挤工艺角度看来，不如其他纤维材料更适合生产粒料。”Wollan 表示说，“但是，我司专有的生产设备可以对12k ～50k 的连续碳纤维预浸丝束进行充分分散。这使得我们可以提供更加多样的复合材料解决方案，满足不同客户的个性化需求。”
在适合注射模塑成型工艺的流动性材料中，长碳纤维增强热塑性复合粒料具有最高的强度和刚度。PlastiComp 旗下商品名为Compl ēt ?的复合粒料产品中，长碳纤维增强材料的质量分数在15%～50%之间，配套采用的热塑性基体材料包括聚丙烯、PEEK 等等。
P l a s t i C o m p 还有一条长纤维复合粒料生产线，可以生产玻纤/碳纤混合粒料。这种混合粒料的性能优于纯玻纤粒料，成本低于纯碳纤维粒料，是一种兼顾了性能和成本的理想产品。由于拥有较高的强重比，长碳纤维复合粒料常常被认
为是轻质结构设计应用的理想材料。其力学性能