中华人民共和国国家标准
《交通信息服务 浮动车数据编码》
编制说明
(征求意见稿)
中国移动通信集团设计院有限公司
二00九年 十二 月
《交通信息服务浮动车数据编码》
编制说明
一、制定标准的目的和意义
随着我国社会经济的快速发展和信息化建设的不断深入，智能交通系统开始在交通领域深入而广泛的应用。已经成为解决该领域内诸多难题的有效手段。所谓智能交通系统(Intelligent Transportation System，简写为ITS)，是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效的集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
智能交通的主要目标就是实现整个城市交通运输系统现代化，而城市交通运输现代化关键环节就是提供实时动态交通信息服务以缓解交通拥堵，满足公众越来越迫切的交通信息需求，道路的实时交通信息已经成为ITS大规模应用发展的重要基础。道路实时交通信息处理系统是通过将采集到的交通信息源(包括浮动车信息，道路线圈数据等)进行分析处理，最后以通过WEB发布平台、公共移动网等向公众提供道路路况信息、旅行时间信息和最优行车路线等出行帮助信息。
浮动车是目前国际上ITS领域中一种先进的道路交通信息采集技术，具有应用方便、经济，覆盖范围广的特点。在国内的一些城市也已经有了相关的应用。通过采集浮动车的信息，经过处理后得到实际的路况信息，用以为出行者服务。目前还没有全国的浮动车方面的标准体系，本标准制定的目的是为了将浮动车数据的采集、传输进行规范化，统一各种不同的浮动车系统，更好的服务于智能交通的需要。
二、任务来源及简况
推荐性国家标准《交通信息服务浮动车数据编码》（以下简称本标准）是质检公益性行业科研专项“交通信息服务系列标准研究”项目中的一个子项目。
为保证本标准能作为国家标准正式发布，交通部公路科学研究院于2008年
上报国家标准计划，并获国家标准化管理委员会批准，国家标准计划号：GB 20090366-T-469。
任务下达后，标准制定项目组经过大量的调研，完成征求意见稿。
三、标准编制原则和标准主要内容的确定依据
在标准的制订过程中，根据标准的性质及类别，主要参考了以下文献资料：GB/T 1.1-2000 标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写规则；
GB/T 16831-1997 地理点位置的纬度、经度和高程的标准表示法
GB/T 20606-2006 智能运输系统 数据字典要求
GB/T 19056-2003 车载行驶记录仪
四、具体编制说明
4.1 标准名称
标准立项时名为《交通信息服务 浮动车数据编码》。
4.2 标准覆盖范围的界定
浮动车通常是指具有定位和无线通信装置的车辆，浮动车所采集的数据一般包括时间戳、位置坐标、瞬时速度、行驶方向、运行状态及其他内容。浮动车交通信息处理与应用系统在对浮动车运行数据进行分析处理的基础上，实现了实时旅行时间估计和拥堵状态判断、实时交通状况地图展现和查询、实时旅行时间查询、可变情报板旅行时间发布模拟、历史交通信息统计分析和查询等功能。
对于浮动车的概念、数据、应用等方面，业界有不同的理解，本标准的制定需要综合考虑各方面的因素，尽可能符合中国的现状，同时也要考虑未来的发展需要。本标准对于浮动车的界定是具有定位和无线通信装置的“车辆”，对于那些从非安装在车辆上的同样具有定位和通信功能的终端不在本标准的考虑范围之内。
4.3 编码结构
由于浮动车能够上报的数据的种类很多，只要是车辆能够通过一定的方式得到的数据都能够作为浮动车数据，为不同的目的服务。鉴于数据种类多样性，无法要求所有的浮动车都将所有数据全部传给地面处理中心，而且由于不同的应用所需要的数据也不相同，本标准对其进行区别处理。
从交通信息服务的角度来看，浮动车交通信息处理的主要目标是能够在较短的时间内完成对几千辆乃至几万辆浮动车所采集的运行数据的加工处理，生成实时、连续、可靠的道路网络旅行时间和拥堵状态等信息。根据现实应用的情况，本标准将浮动车数据分为核心数据元素和扩展数据元素。核心数据元素在在每条浮动车消息中都必须包含，扩展数据元素可以根据实际的情况有选择的采集并传送。
五、其他说明
本标准为推荐性标准。
因信息分类与编码标准的建立是ITS标准化的一项基础工作。故本标准的制订将有力推进ITS标准化进程。
六、标准起草单位和标准主要起草人员
本标准由中国移动通信通信集团设计院有限公司起草。
本标准主要起草人：马华兴，王西点，张淑伟，张琳，高鹏