汽车易损件、易耗品的最佳更换时机
汽车是由成千上万个零件组装而成的，其中包含各种金属零部件、橡胶零部件、塑料零部件等；在汽车运行中，还要用到多种液态损耗品，如润滑油、制动液、转向液、冷却液等。随着汽车行驶里程的增加，运转的零部件必然会发生磨损以至损坏，一些橡胶件、塑料件等则会出现老化、失效，各种液态易耗品也会发生变质或消耗。
对于这些易损件和易耗品，必须定期进行更换，否则将会影响汽车的正常运行。但是，若更换过早会带来浪费，更换过迟又会引发事故。因此，选择最佳的时机更换这些易损件和易耗品是非常关键的。本文将介绍各种易耗品及易损件的最佳更换时机，同时介绍一些重要部位的检查调整时机，希望
对大家有所帮助。
一、各种易耗品的最佳更换时机
1．汽油机润滑油
发动机润滑油的作用是润滑、清洗、密封、冷却、防腐和防震。由于润滑油的工作环境相当恶劣，随着行驶里程的增加，润滑油会老化、结胶而变质，最终导致发动机发生“烧瓦”、“抱轴”等重大事故。应根据汽车的行驶距离或时间定期进行更换，而不能通过目视简单地判断其好坏。一般每行驶10000km 或1年(以先到者为准)，应更换一次发动机润滑油。
发动机润滑油可以通过下列方法进行测试：用手捻搓，看有
无杂质颗粒；用鼻子闻，看有无汽油昧；用眼睛看，有无进水乳化：用试纸测，看有无变质(不准确，又较麻烦，—般不
采用)。
2．发动机冷却液
轿车上使用的冷却液多为长效防冻液，其作用是冷却发动机、防止冷却液结冰、防止冷却系统部件生锈、防止冷却液过早沸腾(沸点高于100°C)等。一般情况下，难以通过目测来判断冷却液质量的好坏，应根据行驶里程或使用时间来进行更换。汽车每行驶40000km或2年，应更换发动机冷却液。
3．玻璃喷洗液
根据使用的频率及时检查、添加，同时要注意其冰点应符合
要求。
4．制动液
每天出车前均应检查制动性能，包括制动液量等，以保证行驶安全。汽车每行驶10000km或6个月，应检查制动液质量；
每行驶40000km或2年，应更换制动液。
5．动力转向液
每天出车前均应检查转向性能，包括转向液量等，以保证行驶安全。动力转向液直接影响车辆高速转向时的灵敏t生，事关汽车行驶的安全性。汽车每行驶10000km或6个月，应检查动力转向液并视情进行更换。
6．自动变速器液
自动变速器液既是“液”也是“油”(注：起润滑、清洗、密封、冷却、防腐、防震等作用的称为“油”：主要起传力、润滑等作用的称为“液”)，其重要性可想而知，如果其质量不佳，可能会导致变速器换档时j中击过大、燃油经济性变差、变速
器噪声变大等。
一般情况下，不能通过目视判断自动变速器液质量的好坏，而应根据行驶距离或时间来进行检查与更换。汽车每行驶20000km或2年应检查自动变速器液；每行驶80000km或4年应进行更换。自动变速器的液位不应随行驶里程或使用时间的增加而降低，如果液位降低，毫无例外是由于液体泄漏
引起的，必须更换油封。
7．变速器油／差速器油
变速器油质量下降，将会加速各零部件的磨损。—般不能通过目视判断变速器油，差速器油质量的好坏，而应根据行驶距离或时间来进行检查与更换。汽车每行驶40000km或4年应检查变速器油；每行驶20000km或1年应检查差速器油：每行驶40000km或4年应更换差速器油。变速器／差速器的液位不应随行驶里程或使用时间的增加而降低，如果液位降低，毫无例外是由于液体泄漏引起的，应更换油封。
8．制冷剂
制冷剂不足或质量不佳，将导致空调系统的制冷效果下降。一般情况下，汽车每行驶20000km或1年，应检查制冷剂的
量及是否泄漏，并视需要进行添加或更换。
二、各种易损件的最佳更换时机
1．水泵皮带／发电机皮带／动力转向泵皮带
皮带损坏或工作不良，将会导致发动机过热、转向困难、蓄电池亏电等，应根据行驶里程和时间进行检查与更换。汽车每行驶20000km或2年应检查皮带，并视需要进行更换。另外，应经常检查皮带是否老化、结胶，挠度是否正常，并视
情进行更换。
2．正时皮带
正时皮带损坏将会导致发动机停转，活塞与气门碰撞、气门杆被撞弯等。汽车每行驶100000km应更换正时皮带。
3．空气滤清器
空气滤清器的滤芯可以清除灰尘、砂土，清洁进入发动机的空气。难以通过目测来判断空气滤清器滤芯质量的好坏，应根据行驶里程或时间长短来检查或更换空气滤清器的滤芯。一般每行驶20000km或2年应进行检查，每行驶40000km 或4年应进行更换。当行驶条件恶劣时，如经常在沙地或尘土飞扬的地区行驶的车辆，清洁和更换滤芯的时间间隔就要
适当缩短。
4．机油滤清器
机油滤清器可以清除机油中的碳、油污、金属颗粒等，从而提高发动机机械零件的使用寿命。不能通过目视判断机油滤
清器质量的好坏，一般每行驶10000km或1年(以先到者为
准)应进行更换。
5．燃油滤清器
若燃油滤清器堵塞，将会导致发动机的动力性下降。不能通过目视判断燃油滤清器质量的好坏，汽油车每行驶40000km 或80000km没应进行更换：柴油车每行驶20000km或2年(以
先到者为准)应进行更换。
6．仪表板警告灯
汽车仪表板警告灯应在汽车行驶10000km或6个月时进行检
查。
7．汽车轮胎
轮胎爆胎和水箱开锅是高速公路汽车事故的两大杀手。汽车每行驶10000km或6个月，应检查轮胎的磨损情况、轮胎气压及气门嘴的密封性。轮胎胎面花纹深度小于3mm时，应更换轮胎，胎面花纹深度达到1.6mm，轮胎表面的轮胎标志出现时，应马上更换轮胎。轿车前轮的胎压应为230kPa．，后轮应为210kPa，备胎的气压应为250kPa。汽车每行驶
l0000km应进行一次轮胎换位。正常情况下，轿车轮胎的使
用寿命为40000km。
8．制动软管、转向软管
制动软管不良，将导致制动液泄漏、制动器不能工作。汽车每行驶20000km或1年，应检查制动软管，并视情进行更换。
转向软管破裂、损坏时，空气进入转向管路，不但易使转向液变白、起泡、液位高度差变大，而且会使转向性能下降，危害较大。汽车每行驶20000km或l年，应检查或更换转向
软管。
9．转向球头及转向传动机构
转向球头不良，将导致转向困难、噪声，甚至车辆不能直线行驶，或者转向轨迹变大或变小(与正常相比)。汽车每行驶20000km或1年应进行检查，特别是检查球节皮碗有无破损、
漏油以及连杆的连接情况。
10．刮水片
橡胶刮水片应无老化、磨损和破裂等，在风挡玻璃上留下的印痕应均匀，否则应进行更换。一般情况下，汽车每行驶
20000km或1年应更换刮水片。
11．曲轴箱强制通风阀(PCV阀)
PCV阀不良，将导致曲轴箱内的废气窜入大气，并导致机油变质。汽车每行驶20000km或1年，应检查或更换PCV阀。
12．活性碳罐
活性碳罐不良，将导致燃油箱内的汽油蒸气进入大气中，造成环境污染。汽车每行驶40000km或2年，应检查活性碳罐，
并视需要进行更换。
13．散热器盖
散热器盖上有压力阀和真空阀，它们正常工作保证了散热系
统的安全。同时，对于闭式冷却系统，使冷却液的沸点保持在1009(2以上，从而提高了制冷效能。汽车每行驶40000km 或2年，应检查散热系统及散热器盖，并视需要进行更换。
14．火花塞
火花塞工作不良，将导致发动机的动力性和经济性下降。对于普通火花塞，汽车每行驶20000kin或2年，应进行检查，每行驶40000km或4年应进行更换(以先到者为准)；对于铂金／铱金火花塞，不需要调整间隙，汽车每行驶100000km
或150000km应进行更换。
15．制动摩擦片
对于盘式制动器，每行驶10000km或6个月应进行检查；对于鼓式制动器，每行驶20000km或1年应进行检查。摩擦片剩余厚度的极限值是1.Omm，在达到1.Omm之前必须进行
更换。
16．灯泡
汽车每行驶10000km或6个月应检查灯泡状况，并视需要进行更换。正常情况下，当一侧灯泡损坏时，另外一侧灯泡也应同时更换。氙气灯泡的寿命一般在30000h左右，如果没有发生碰撞破损等意外情况，在汽车的整个使用周期内不需
要更换。
17．蓄电池
应经常检查蓄电池外壳有无损坏泄漏，正、负极柱有无锈蚀，
接线有无松动，通风孔是否堵塞、存电量是否正常等，同时检查电解液密度和液面高度是否正常，视需要进行维护。可通过仪表板上的充放电指示灯来判断充电系统工作是否正常；通过蓄电池观察窗判断蓄电池电量是否正常(蓝色为正常、白色为故障、红色为需要充电)：通过蓄电池刻线判断电解液量是否正常。一般情况下，普通蓄电池的正常使用寿命为1.5～2 年，免维护蓄电池的正常使用寿命为4~6年。
三、重要部位的检查调整时机
1．气门间隙
当气门间隙过大时，易导致发动机异常噪声；当气门间隙过小时，会导致发动机轻微振动。汽油车每行驶40000km或80000km，应对气门间隙进行检查调整。
2．怠速调整螺钉
怠速时的混合气不良，将导致发动机工作不稳，CO、HC的排放量增加。汽车每行驶20000km或2年，应检查调整怠速
调整螺钉。
3．制动系统
制动传动机构不良，将导致汽车的安全性下降。汽车每行驶10000km或6个月，应检查制动踏板高度、踏板自由行程、踏板行程余量、制动器功能；每行驶10000km或6个月，应
检查驻车制动性能。
单元二汽车常见易损件和常用材料 学习目标 完成本单元学习后，你应能： 1.掌握汽车发动机、底盘、电气设备和车身的易损件。 2.了解车用燃料的种类与质量要求。 3.了解车用汽油、车用轻柴油、发动机润滑油的作用与质量要求。 4.了解车辆齿轮油和润滑脂的作用与质量要求。 5.了解汽车制动液的作用与质量要求。 6.了解发动机冷却液的作用与质量要求。 建议学时：6学时 一、汽车常见易损件 1.发动机易损件 1）汽缸体（图2-1） 汽缸体除汽缸正常磨损可进行镗磨加大尺寸予以修理外，在冬季因缸体未放尽积水被冻裂，运行中因气缸缺少冷切冷却水被过热膨胀裂缝漏水，以及在行车事故中被碰撞损坏和孔径数次镗削扩大至极限。有一定的消耗量，属于正常应备品种，数量应视地区销售情况而定。 图2-1 汽缸体 2）汽缸套 汽缸套常见故障有缸孔自然磨损、外径压配不当漏水（湿式缸套）、缸壁因敲缸损伤，或在突发
情况下如连杆螺栓松脱被连杆击穿等，必备品，耗量较大，应有一定的备量。 3）汽缸盖（图2-2） 除未发现的制造缺陷如隐藏裂纹、排气门座压配松弛等引起的漏水现象外，主要是使用不当和自然疲劳损坏。常备品，应有一定的备量。 图2-2 汽缸盖 4）汽缸盖衬垫（图2-3） 常见故障有缸盖紧固螺栓或螺栓拧紧力失准或松弛，制造上的缺陷，漏水造成热化学腐蚀等，结果封闭汽缸孔边缘部位烧蚀泄漏、水孔边缘部分热腐蚀缺损使封闭失效。一次性使用配件，消耗量很大，通常有作为随车主要维修备用品，应有较多库存备量。
图2-3 汽缸盖衬垫 5）活塞 活塞的常见故障有自然磨损，在发动机过热时会造成部分铝合金属熔蚀发生拉缸或咬死，磨损后配合间隙过大、积碳早燃时会击伤、裂缝等。主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。 6）活塞环（图2-4） 常见故障有因活塞拉缸被折断，自然磨损，弹性衰减等。主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。 图2-4 活塞环 7）活塞销 常见故障有外径自然磨损，在特殊工况下或制造上未检出的隐藏裂缝造成的折断。主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。 8）活塞销衬套 常见故障有自然磨损，因缺油高热烧损及压配合间隙过大引起衬套走外圆等。主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。 9）连杆（图2-5） 受力矩杆体扭曲、大头小头孔座因轴孔磨损或断油造成的过度磨损松旷、螺栓孔螺纹损坏等。虽属易耗件，但相对销量较少，应有一定备品以应需要。
汽车各零部件保养和更换周期 根据各生产厂家的技术标准和工艺水平，汽车各零部件的保养和更换周期也不尽相同，基本上来讲，了解目前我国汽车制造业的行业标准分为两部分，发动机部分和车身底盘部分。 方法/步骤 1. 1 一、发动机部分 1、防冻液2年； 2、传动三角皮带4万km，正时皮带5～6万km； 3、火花塞2万km，分电器触点4万km清洁检查，必要时更换； 4、机油及滤清器5千～1万km，汽油滤清器8万km，空气滤清器滤芯4万km； 5、油箱16万km，油箱软管8万km进行冲洗并放出沉淀物； 2. 2 二、车身及底盘部分 1、轮胎花纹深度不小于1mm，必要时更换； 2、动力转向油液8万km或2年，制动总分泵橡胶件及防尘套8万km或3年，制动系软管8万km或3年，制动液8万或2年，制动片每1万km 检查，使用厚度极限1mm；
3、离合器助力系统油液和橡胶件及防尘套8万km或3年，离合器摩擦片8万km检查，换铆钉深度不小于0.3mm； 4、自动变速箱油4万km ，手动变速箱油6万km或3年，差速器油6万km或3年，新车需在第一次换油时更换； 5、转向杆球头节及防尘套8万km检查，必要时更换； 6、上下控制臂球头节及防尘套8万km检查，必要时更换 轮胎 更换周期：3万至4万公里 要注意定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子“正常情况下，一个轮胎的更换周期是3万至4万公里。轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换。当胎纹深度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换。 雨刮片 更换周期：一年 对于雨刮片的更换，最好一年更换一次。日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，这样很容易损伤雨刮片，严重时会造成汽车玻璃的损伤。车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，再启动雨刮，平时洗车时也应同时清洁一下雨刮片。 前刹车片 更换周期：三万公里 制动系统的检查尤为重要，直接影响到生命安全，一般情况下，刹车片会随着行驶里程的增加，而逐渐磨损。 后刹车片
一、发动机配件与易损件 一）发动机是汽车的动力装置，以往复活塞式发动机为例，其主要配件如下： 1、曲柄连杆机构 2、配气机构 3、润滑系 4、冷却系 5、燃料系 6、离合装置 7、排气装置 8、其它 二）常耗易损件 气缸体、汽缸套、汽缸盖、气缸盖罩、汽缸盖衬垫、活塞、活塞环、活塞销、活塞销衬套、连杆、曲轴、连杆轴承与曲轴轴承、飞轮总成、气门、气门导管、气门弹簧、气门座圈、凸轮轴、气门挺杆、气门推杆、气门摇臂、凸轮轴正时齿、轮、正时链条（齿形皮带）、进排气歧管总成、机油泵、机油集滤器、油底壳、汽油泵、化油器、汽油滤清器、空气滤清器、散热器、节温器、水泵、风扇皮带。 二、底盘配件与易损件 一）汽车底盘主要配件 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系四部分组成，其主要配件如下： 1、传动系 2、行驶系 3、转向系 4、制动系 二）汽车底盘常耗易损件 离合器总成、离合器从动盘总成、离合器传动操纵机构、离合器液压主缸和轮缸、变速器、传动轴及万向节、主、从动锥齿轮、半轴、转向节、轮毂、轮毂螺栓及螺母、钢板弹簧、螺旋弹簧、钢板弹簧衬套、减震器、转向盘、转向器、动力转向装置、纵拉杆与横拉杆、空压机、液压制动主缸和轮缸、液压制动软管，气压制动软管、前、后制动片、离合器拉锁、滚动轴承、汽车轮胎。 三、车身配件与易损件 一）车身主要配件 1、车身外配件 2、驾驶室内配件 3、车身其它配件 二）车身常见易损件 纵梁、蒸发器、蒸发器壳体、驾驶室、翼子板和挡泥板、保险杠、牌照板、车外后视镜、装饰条、车门槛嵌条、杂物盒、烟灰缸、杂物箱、立柱饰护板 四、汽车常用工作液 一）汽油牌号及使用原则 汽油的牌号是指汽油的辛烷值指标，其直接反映汽油的抗爆性能。 常见的汽油主要有90#、93#和97#这几种，其选用应根据发动机的压缩比匹配，一般应遵循以下原则：
汽车部件的更换周期，太全了!仅供参考1.轮胎 更换周期：5万至8万公里 要定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子。 正常情况下，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。 轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程， 为安全起见，也要更换。 当胎纹深度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换 2.雨刮片 更换周期：一年 对于雨刮片的更换，最好一年更换一次。 日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，这样很容易损伤雨刮片， 严重时会造成汽车玻璃的损伤。
车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，再启动雨刮，平时洗车时也应同时清洁一下雨刮片。 3.刹车片 更换周期：三万公里 制动系统的检查尤为重要，直接影响到生命安全， 一般情况下，刹车片会随着行驶里程的增加，而逐渐磨损。 如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。 正常行驶的情况下，每3万公里更换一次刹车片。 4.蓄电池 更换周期：6万公里 电瓶通常在2年左右视情况检查更换。 平时在车辆熄火时，车主尽量少使用车辆的电气设备， 防止电瓶亏电。 5.发动机正时皮带
更换周期：60000公里 发动机正时皮带最好在2年或者6万公里时进行检查或者更换。 不过，如果车辆装配的是正时链条， 就不必受“2年或者6万公里”的约束进行更换了。 6.机油滤芯 更换周期：5000公里 为确保机油油路的清洁，发动机在润滑系统中装有机油滤清器。 为的是防止杂质混入机油中造成氧化而产生胶质和油泥堵塞油路。 机油滤清器应行驶5000公里与机油同时进行更换。 7.空气滤芯 更换周期：1万公里 空气滤清器主要作用是阻隔发动机在进气过程中吸入的粉尘和颗粒，若滤网长期得不到清洁和更换，就无法将灰尘和异物拒之门外。 若发动机内吸入了灰尘，会造成汽缸壁非正常磨损。 因此空滤最好每5000公里清洁一次， 用气泵吹净即可，不要用液体洗。
汽车部件更换周期 2.1. 发动机部分 正时皮带（胶带）5 万～6 万 传动三角皮带4 万 机油及滤清器5 千～1 万 防冻液2 年 火花塞2 万 汽油滤清器8 万 空气滤清器滤芯4 万 分电器触点4 万清洁、检查，必要时更换 汽化器8 万解体清洗调整，必要时更换包件 汽油软管8 万冲洗、放出沉淀物 汽油箱16 万冲洗、放出沉淀物 2.2. 底盘及车身部分 鼓式制动片每1 万公里检查使用厚度极限1盘式制动片每1 万公里检查使用厚度极限1制动鼓磨损极限215.制动盘磨损极限2 制动总分泵橡胶件及防尘套8 万或3 年 制动系软管8 万或3 年 制动液8 万或2 年 离合器助力系统橡胶件及防尘套8 万或3 年
离合器助力系统油液8 万或3 年 动力转向油液8 万或2 年TⅡ或同等品 自动变速箱油4 万TⅡ或同等品 手动变速箱油6 万或3 年4 或－5 差速器油6 万或3 年4 或－5 新车需在第一次换油时更换 轮胎花纹深度不小于1 上下控制臂球头节及防尘套8 万公里检查必要时更换 转向杆球头节及防尘套8 万公里检查必要时更换 离合器摩擦片8 万公里检查换铆钉深度不小于0.3 2.3. 电器及其他附件 蓄电池每周检查补充电瓶液液面高出极板10～15 通气孔畅通 起动机8 万公里解体检查更换损坏部件 发电机8 万公里解体检查更换损坏部件 空调机干燥罐8 万或3 年 2.4. 风挡玻璃 风挡玻璃清洗液每月检查冰点－10℃以下 发动机属汽车的要害部位，平常检查与保养应慎之又慎，外部可用引擎清洗剂清洗干净，至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物，如果对发动机比较熟悉，可打开机盖进行清洗，也可使用免拆清洗机在不解体的情况下清洗内部，内部故障应交给修理厂。 平时行车，汽车在行驶中需注意观察发动机的水温，水温如突然升高，原因大多是冷却系严重缺水。此时，应立即停车，保持发动机怠速运
原创：Rockszq 资本市场求生指南 有较强周期属性的行业在周期底部会产生大量非常便宜的公司。此时长期的下跌，每月公布的坏数据让大多数投资者抛售股票。只要确定下行周期是可逆的，并且已经处于末端则有不错的投资机会，胜率与赔率都吸引人。目前汽车零部件行业可能就处于这个阶段。 9月中国汽车产销量分别为220.9万辆和227.1万辆，环比分别增长11%和16%，同比分别下降6.2%和5.2%。相比8月，产量降幅扩大5.7个百分点，销量降幅缩小1.7个百分点。 中国汽车销量出现了连续15个月负增长，全年负增长是跑不掉的，国家信息中心经济咨询中心副处长李强认为2019全年增速为-7.3%。 需要注意的是今年前9个月，汽车产销量累计分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，同比下降11.4%和10.3%。这说明销量拐点很可能出现在四季度。 我国2018年首次出现汽车销量负增长，所以没有历史可以参考，但销量增速下滑并不是首次可以通过对历史数据分析寻找周期的大概时间规律作为参考。
我无法判断哪家整车厂会在行业复苏后会表现更好，但给多个国内外一线车场供货的零部件厂商不会缺席。要进入供应链需要长达数年的验证，一旦通过验证会签订5年左右的协议，不出现重大变故一般不会去更换供应商，这有高昂的转移成本。 在国产替代潮的背景下可以为零部件厂商带来额外的弹性，如果再有新能源汽车带来的增量则更为可观。对我来说，分析零部件厂商更简单且弹性有足够吸引力。 参考资料 中国汽车工业协会https://www.doczj.com/doc/5e14021016.html, 申万宏源：《总量潮起二十年，分化涌动新未来》 中国汽车流通协会https://www.doczj.com/doc/5e14021016.html,
汽车保养常识及更换周期 目前汽车养护行业中的情况，科学的将汽车保养系统分为六大部分，并可对下列的六大系统进行特别养护。 一、润滑系统的深化保养 润滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损。在常规情况下，汽车每行驶5000km－10000km时就需清洗保养一次，在遇到发动机噪音过大，加速无力，水温过高时也需清洗保养一次。清洗发动机内部的油泥和其它积物，避免机油高温下的氧化稠化，减少发动机部件的磨损，延长发动机寿命，提高发动机动力。 二、燃油系统的清洗保养（即清洗喷嘴、气门积碳） 常规情况下，汽车每行驶10000km-15000km时需清洗保养1次，或当你发觉引擎喘抖，迟滞和加速不良，冒黑烟，无力、费油时清洗保养1次。清除系统内部的胶质和积碳，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。 三、冷却系统的清洗保养 一般情况下，汽车在冬夏换季时应清洗保养一次，正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。 四、变速箱的清洗保养（自动变速波箱） 常规情况下，汽车每行驶20000km－25000km时清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。清除有害的油泥和漆膜沉积物，恢复密封垫和O型圈的弹性，使变速箱换档平顺，提高动力输出，彻底更换旧的自动变速箱油。 五、动力转向系统的清洗保养 汽车每行驶40000km－45000km清洗需保养一次，或遇转向困难系统渗漏，更换动力转向机配件后，也须清洗保养一次。清除系统中有害的油泥、漆膜，清除低温时的转向困难，制止并预防动力转向液的渗漏，清除转向噪音，彻底更换旧的制动转向液。
2020年汽车维修管理规定 2016年汽车维修管理规定1 “霸王条款”被废除，维修保养不必去4S店 曾经，保修期内如果不在4S店保养，车辆一旦出了故障，4S店 有理由拒绝车辆保修，这是在我国汽车行业内很多年的行规，这样 的规定一直为消费者所诟病。 这无论是对4S店外的维修厂还是广大车主来说，无疑都是个好 消息，托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家 履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个 人不得强制或者变相强制指定维修经营者。这个规定终于让汽车厂 家和经销商不能再绑住消费者了，消费者可以自行选择维修保养店。 也就是说，授权的4S店和车厂不能限制消费者到其他维修店修 车的自由，如果以后4S店还有“你在别人那修，出现问题4S店都 不管了”的说法，就属于违规。 不能强制使用原厂配件，“同质配件”时代来临 曾几何时，4S店都要求车主维修时强行使用原厂配件，新规出 来后，4S店不能再强行使用原厂件，托修方、维修经营者可以使用 同质配件维修机动车。同质配件是指“产品质量等同或者高于装车 零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件”。 除了4S店外，非4S店也需要提供“同质配件”，而且还要逐步对车辆维修记录进行统一存档管理，将一辆车的所有维修保养记录 电子化并全行业可查。 温馨提示：新规实施于2016.1.1号实施后，就意味着所谓的 “原厂配件”不再“横行霸道”，车主可以自己购买一个质量、配 置差不多的零配件进行更换，4S店或厂家不能以此为借口推卸责任。其实剥夺原厂配件的“专制权”，提倡同质配件的流通，对第三方
汽车维修机构是一个发展机会，普通消费者也将获得更实惠的售后服务价格，一举多得! 强制执行!汽车维修信息将强制免费公开! 根据《办法》的内容，自2016年1月1日起，交通部等八部委将强制汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息，其中包括车辆定期维护、总成及零部件的拆装方法等。也就是说机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。 零部件统一编码国家标准将实施 何为原厂件?何为副厂件?何为仿冒品?一直以来，对配件品质定义、认知似乎并没有一个标准，最起码在国家的层面一直没有这个规定。千呼万唤，新规终于出台。 2016年汽车维修管理规定2 零部件统一编码有什么益处? 制定《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准的目的在于规范并统一各类汽车零部件的编码与标识，提高汽车零部件管理的信息化水平，实现可追踪性与可追溯性;有助于零部件和整车企业对产品的全生命周期管理及缺陷产品召回，有利于汽车服务市场的转型、升级，促进我国汽车零部件生产企业、整车企业、维修和流通领域的诚信和品牌建设。 同时，标准的出台为汽车配件生产、流通、维修，后市场的电子商务、移动互联网、质量保障体系、云服务平台的建立提供有力支撑。 车险费将实施新政 2015年6月，第一批六个地区的商业车险改革试点工作已经启动，即黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6个试点地区全面启用新版商业车险条款费率。
汽车常用配件更换周期 所谓的汽车保养周期，其实就是汽车上一些易损件的更换周期，比如机油、三滤、轮胎、电瓶等等，这些零部件会随着汽车的运行而逐渐的消耗或丧失其原有的功能，丧失或降低了对汽车的保护作用，所以必须定期更换。根据使用条件和使用材料的不同，它们的更换周期也有较大的区别。以下分别分析。 1、机油 机油是发动机上最重要的液体，具有润滑和清洗发动机的作用。一般矿物油更换周期为5000公里、半合成油更换周期为7500公里、全合成油更换周期为10000公里。根据具体的使用条件可以做适当的调整。如果经常在路况较差、灰尘较大、或非常拥堵的路况下行驶，建议适当缩短更换周期2、机油滤清器 机油滤清器的作用就是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保持润滑油的清洁，延长其使用期限，保护发动机。一般在保养时随机油一起更换。 3、空气滤清器 空气滤清器的作用是过滤掉空气中的灰尘杂质，给发动机提供清洁的空气。正常情况下五千公里保养一次，一万公里时更换。如果所在的地区空气状况不好，灰尘较大，建议缩短更换周期。 4、汽油滤清器 汽油滤清器主要功能是滤除汽油中的杂质。分为内置式和外置式两种。外置式一般两万公里更换一次，内置式一般可以使用到四万公里以上。 5、空调滤清器
空调滤清器的作用是过滤进入驾驶室的空气，保持空气的清洁与干燥。它的更换周期视当地的空气状况而定，一般一万公里更换一次即可。 6、变速箱油 变速箱油主要作用是润滑和清洁变速箱，分为手动变速箱和自动变速箱。变速箱油一般6万公里更换一次，具体的周期要看厂家的规定。 7、防冻液 防冻液的发动机冷却系统的工作介质，具有防冻和散热的作用。更换周期为2年或4万公里。 8、刹车油 刹车油是液压制动系统中传递制动压力的液态介质。刹车油具有吸水性，一般2年或4万公里更换一次。如果当地气候潮湿，建议缩短更换周期。 9、转向油 转向油时液压助力转向系统的工作介质，一般在正常使用条件下不用更换。 10、刹车片 刹车片是汽车刹车系统的最终执行器，是最关键的安全零件，刹车效果的好坏刹车片起决定性作用。一般刹车片的厚度不到3毫米时就必须更换，具体的周期根据每个人的驾驶风格不同有所差别。 11、火花塞 火花塞的作用是产生电火花引燃气缸内的混合气。汽车火花塞按材质分为镍合金（普通铜芯）、铂金火花塞（白金）和铱金火花塞三种，。它的使用周期为别为3万公里或5万公里，个别车型可以达到十万公里。缸内直喷发动机的火花塞
汽车保养需定期更换7大部件 车友普遍知道汽车定期保养的好处很多。不仅可以延长汽车的使用寿命，而且也有利于人体的健康。美钻专家建议，尤其是在季节变更的时候，保养对汽车的运行就更加至关重要。笔者分别列举汽车定期保养维护七大部件。 定期更换1：“刹车油” 制动液是汽车液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。由于刹车液压系统必须要让刹车油与大气相通才能正常运作，而长期的运转又会使刹车油吸入水份，在高温下转成气泡，导致刹车效能就会下降。因此为了安全，车主要定期检查刹车油并按时更换。 专家建议每两年或者行驶5万公里的时候更换。需要注意的是，不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用，不然会使刹车效能减低。 定期更换2：“刹车片” 根据个人的驾驶习惯不同，刹车片的使用寿命也不同。不过，车主最好在2万公里左右时对车辆进行刹车片检查，在3万公里左右更换刹车片。平时，车主可通过在停车后用手触摸轮胎胎壁的方式检查刹车片，如果一个轮胎胎壁的温度特别高，很有可能就是刹车片出现了问题，车主应立即去4s店对刹车片进行检查。 定期更换3：“发动机润滑油” 一般情况下，国内销售的自然吸气发动机车型厂家会要求用户在行驶5000公里-1.5万公里的时候更换润滑油，而增压发动机车型则要求在行驶5000公里的时候更换，如果车不怎么开或者一直处于停驶状态，最好每半年更换一次机油。当然，如果您所处的环境以及油品质量都还不错，可以适当的延长换油周期和时间。 定期更换4：“防冻液” 防冻液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。但是我们要纠正一个误解，防冻液不仅仅是冬天用的，它应该在全年使用。 防冻液长时间不换，其中的防腐、防锈和防垢功能将会降低，这样会造成冷却系统故障甚至发生锈蚀。通常情况，防冻液一般每1.5年-2年更换一次。 定期更换5：“雨刮片” 雨刮器片的寿命，根据自身质量和使用环境的不同有所差别，通常寿命是2--4年不等。当然，具体还是要看雨刮的使用情况，如果表面受压变形或被硬物划伤则需及时更换。除此之外，车主在使用雨刮前最好先喷洒一点润滑性较好的玻璃液，以免雨刮片“干刮”。而在选购雨刮片时，车主可以用手指触摸橡胶雨刮表面，如果发现叶片老化、硬化，出现裂纹，橡胶叶片没有弹性，便可断定为伪劣产品。 定期更换6：“机油滤芯” 机油滤清器的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，因此要与机油一同更换。如果不更换的话，机油得不到过滤从而导致发动机内部零件因机油中的杂质加速磨损。 定期更换7：“空气滤芯” 如果滤芯阻塞严重，将使进气阻力增加，发动机功率下降。同时由于空气阻力增加，也会增加吸进的汽油量，导致混合比过浓，从而使发动机运转状态变差，增加燃料消耗，也容易产生积炭。平时应该养成经常检查空气滤清器滤芯的习惯。
贵州分公司设备及设备易损件管理 试行办法 鉴于贵州分公司没有统一的设备及易损件管理办法，贵州分公司将对各个项目部的设备及易损件管理进行管理及资料整合，以便正确、安全地使用和维护设备，特制订本试行办法。 设备管理办法： 一、项目部应根据最新版的安全规程及项目部实际情况制订 设备日常检查及检修安排。将制定好的安排上报分公司备 案。 二、所有设备均应完整可靠，不得随意更改设备的结构部件， 不得随意抛开保护设施进行安装、使用。 三、凡是安装在用设备，必须做到都有完整的使用、维护规程。 四、当设备发生严重缺陷，又不能立即停产修复时，必须制定 可靠的措施和临时性使用、维护规程，由项目部经理或机 电副经理报建设单位确定方案后，上报分公司备案。缺陷 消除后临时规程作废。 五、巡检人员针对巡检中发现的设备缺陷、隐患，提出应安排 检修的项目，纳入检修计划。巡检中发现的设备缺陷，必 须立即处理的，由专职技术人员即刻组织处理;无能力处 理的，由技术部门确定解决方案。重要设备的重大缺陷， 项目部无法处理，由项目部机电经理组织研究后上报建设 单位，确定解决方案上报分公司备案。
六、有下列情况的设备应进行重点检查及维修，如无法解决则 应更换该设备: 1、运行中经常发生故障停机而反复处理 无效的部位; 2、运行中影响施工的设备或部位; 3、运行 达不到小修周期要求，经常要进行计划外检修的设备或部 位; 4、存在不安全隐患(人身及设备安全)，且日常维护 和简单修理无法解决的设备或部位。 七、生产岗位操作人员在工作中，发现设备不能继续运转需紧 急处理的问题，要立即通知在岗的专职技术人员组织处 理。一般隐患或缺陷，检查后登入检查表，并按时传递给 专职技术人员。 八、所有安装设备应及时按照分公司下发的《设备管理台账》 填报，按季度上报分公司备案。 易损件管理办法： 一、根据设备日常维护及日常检查情况列出设备易损件清单。 二、根据易损件清单制订设备易损件常备清单并填报分公司 下发的《易损件管理台账》按季度上报分公司备案。三、设备易损件应注意日常的检查及维护，如遇损坏应及时更 换并更改清单库存数量。 四、不得出现因上报的易损件无更换部件造成设备无法修复 停止运行的情况。
汽车部件更换周期表 1. 发动机部分 正时皮带（胶带） 5万～6万 传动三角皮带 4万 机油及滤清器 5千～1万 防冻液 2年 火花塞 2万 汽油滤清器 8万 空气滤清器滤芯 4万 分电器触点 4万清洁、检查，必要时更换 汽化器 8万解体清洗调整，必要时更换包件 汽油软管 8万冲洗、放出沉淀物 汽油箱 16万冲洗、放出沉淀物 2. 底盘及车身部分 鼓式制动片每1万公里检查使用厚度极限1mm 盘式制动片每1万公里检查使用厚度极限1mm 制动鼓磨损极限2mm15.制动盘磨损极限2mm 制动总分泵橡胶件及防尘套 8万或3年 制动系软管 8万或3年 制动液 8万或2年 离合器助力系统橡胶件及防尘套 8万或3年 离合器助力系统油液 8万或3年 动力转向油液 8万或2年 TⅡ或同等品 自动变速箱油 4万 TⅡ或同等品 手动变速箱油 6万或3年 APIGL4或GL－5 差速器油 6万或3年 APIGL4或GL－5新车需在第一次换油时更换轮胎花纹深度不小于1mm 上下控制臂球头节及防尘套 8万公里检查必要时更换 转向杆球头节及防尘套 8万公里检查必要时更换 离合器摩擦片 8万公里检查换铆钉深度不小于0.3mm 3. 电器及其他附件 蓄电池每周检查补充电瓶液液面高出极板10～15mm通气孔畅通起动机 8万公里解体检查更换损坏部件 发电机 8万公里解体检查更换损坏部件
空调机干燥罐 8万或3年 4. 风挡玻璃 风挡玻璃清洗液 每月检查冰点－10℃以下 发动机属汽车的要害部位，平常检查与保养应慎之又慎，外部可用引擎清洗剂清洗干净，至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物，如果对发动机比较熟悉，可打开机盖进行清洗，也可使用免拆清洗机在不解体的情况下清洗内部，内部故障应交给修理厂。 5. 更换三滤 三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器，用于去污存清，因此及时清洁将有利于改善汽车机体内部的工作环境。 6. 冷却系的检查与保养 水箱：检查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限间即可。 7. 节温器的检查与保养 节温器发生故障，会导致发动机升温较慢，低速行驶时温度偏低，这一现象在冬季尤其突出。节温器阀门不开启所造成的表象特征为水箱上水室烫手而下水室很凉。此时应予以检查、更换
汽车使用及维修保养手册（全） 汽车使用及维修保养手册（全）2008-12-1 14:21:38 奥巴马发表于车天下 - 汽车论坛 - 雪铁龙C2论坛 驾驶篇 1.汽车启动三步曲 6 2.开车注意事项 6 3.自动挡汽车的正确驾驶 7 4.自动档中途熄火怎么办 8 5.教你开车省油15招 9 6.正确使用方向盘 10 7.发动机油门使用要点 11 8.夏季行车十防 12 9.离合器正确使用要诀 13 11.驾驶技巧 13 12.轿车操作与节能 15 13.车辆驾驶如何既省油又有利于环保 18 14.驾驶方式不当是轮胎磨损主因 19第二篇保养 19 1.保养内容周期 19 2.汽车部件更换周期 21 3.自己动手养护汽车步骤 25 4.买了新车之后首次养护不能马虎 25
5.汽车保养谨防落入误区 26 6.汽车的一级保养发动机离合器等7项 27 7.汽车的二级保养整车检验电气设备等7项 28 8.汽车的三级保养检查项目及规范 30 9.维修站检测项目 32 10.平时养车的方方面面 33 11.车基本保养指南 37 12.高级汽车保养常识 40 13.两年必须更换制动液 40 14.底盘封塑养护 41 15.油路过脏影响动力清洗油路免去维修之苦 41 16.冬季汽车使用环境差给爱车做次彻底清洁 41 17.汽车磨合期保养 42 18.别克汽车日常维护常识 43 19.富康轿车的保养方法 45 20.富康轿车的日常性维护 45 21.进口、国产车维修保养费用对比 46 22.自己动手为爱车做换季保养有八步 47 23.五一自驾游前车辆的准备工作 48 24.出游归来话保修 48 25.假日出行自驾游归来应给爱车做全面保养 49 26.雨季保养 50
汽车易损件、易耗品的最佳更换时机 汽车是由成千上万个零件组装而成的，其中包含各种金属零部件、橡胶零部件、塑料零部件等；在汽车运行中，还要用到多种液态损耗品，如润滑油、制动液、转向液、冷却液等。随着汽车行驶里程的增加，运转的零部件必然会发生磨损以至损坏，一些橡胶件、塑料件等则会出现老化、失效，各种液态易耗品也会发生变质或消耗。 对于这些易损件和易耗品，必须定期进行更换，否则将会影响汽车的正常运行。但是，若更换过早会带来浪费，更换过迟又会引发事故。因此，选择最佳的时机更换这些易损件和易耗品是非常关键的。本文将介绍各种易耗品及易损件的最佳更换时机，同时介绍一些重要部位的检查调整时机，希望 对大家有所帮助。 一、各种易耗品的最佳更换时机 1．汽油机润滑油 发动机润滑油的作用是润滑、清洗、密封、冷却、防腐和防震。由于润滑油的工作环境相当恶劣，随着行驶里程的增加，润滑油会老化、结胶而变质，最终导致发动机发生“烧瓦”、“抱轴”等重大事故。应根据汽车的行驶距离或时间定期进行更换，而不能通过目视简单地判断其好坏。一般每行驶10000km 或1年(以先到者为准)，应更换一次发动机润滑油。 发动机润滑油可以通过下列方法进行测试：用手捻搓，看有
无杂质颗粒；用鼻子闻，看有无汽油昧；用眼睛看，有无进水乳化：用试纸测，看有无变质(不准确，又较麻烦，—般不 采用)。 2．发动机冷却液 轿车上使用的冷却液多为长效防冻液，其作用是冷却发动机、防止冷却液结冰、防止冷却系统部件生锈、防止冷却液过早沸腾(沸点高于100°C)等。一般情况下，难以通过目测来判断冷却液质量的好坏，应根据行驶里程或使用时间来进行更换。汽车每行驶40000km或2年，应更换发动机冷却液。 3．玻璃喷洗液 根据使用的频率及时检查、添加，同时要注意其冰点应符合 要求。 4．制动液 每天出车前均应检查制动性能，包括制动液量等，以保证行驶安全。汽车每行驶10000km或6个月，应检查制动液质量； 每行驶40000km或2年，应更换制动液。 5．动力转向液 每天出车前均应检查转向性能，包括转向液量等，以保证行驶安全。动力转向液直接影响车辆高速转向时的灵敏t生，事关汽车行驶的安全性。汽车每行驶10000km或6个月，应检查动力转向液并视情进行更换。 6．自动变速器液
目录 螺杆式空气压缩机的维护检修规程 (3) 活塞式空气压缩机的维护检修规程 (7) 离心式风机的维护检修规程 (14) 离心泵（、）的维护检修规程 (16) 离心泵（、）的维护检修规程 (21) 计量泵的维护检修规程 (26) 管道泵的维护检修规程 (29) 潜水泵的维护检修规程 (32) 齿轮泵的维护检修规程 (34) 真空泵的维护检修规程 (39) 塔类设备的维护检修规程 (43) 储罐的维护检修规程 (47) 换热器的维护检修规程 (53) 压力容器的维护检修规程 (57) 管道阀门的维护检修规程 (61) 工业用热电偶维护检修规程 (70) 工业用热电阻维护检修规程 (74) 弹簧压力表维护检修规程 (77) 压力变送器维护检修规程 (81) 差压变送器维护检修规程 (84)
涡街流量变送器维护检修规程 (88) 质量流量计维护检修规程 (91) 金属浮子流量计维护检修规程 (94) 雷达物位计维护检修规程 (97) 磁浮子计维护检修规程 (99) 气动薄膜调节阀维护检修规程 (103) 电气阀门定位器维护检修规程 (107) 智能变送器维护检修规程 (111) 电机维护检修规程 (115) 高压开关柜维护检修规程 (123) 变压器维护检修规程 (127) 变压器运行规程 (131)
螺杆式压缩机维护检修规程 1.总则 1.1适用范围：本规程适用于我公司螺杆式压缩机的维护检修。 1.2主题内容：本规程制定了压缩机的完好标准、检修周期与内容、检修质量标准、试车与验收、日常维护与故障处理。 2.完好标准 2.1部件 2.1.1主、辅机的零部件完好齐全，质量符合要求。 2.1.2仪表及自动调节装置齐全、完整、灵敏、准确，压力表定期校验。 2.1.3基础、机座稳固可靠，地脚螺栓和各部螺栓连接紧固、符合要求。 2.2运行性能 2.2.1设备润滑良好，润滑系统正常，油质符合要求，实行“五定”、“三级过滤”。 2.2.2无异常振动、松动、杂音等现象。 2.2.5生产能力达到铭牌出力或满足生产需要。 2.3技术资料 2.3.1有产品合格证、质量证明书、使用说明书、总装配图。 2.3.2有安装、试车验收资料。 2.3.3设备档案、检修及验收记录齐全、填写及时、准确。 2.3.4设备运转时间和累计运转时间有统计，保证准确率。 2.3.5识别易损件有图样。 2.4设备与环境 2.4.1 设备清洁，表面无灰尘、油垢。 2.4.2基础、底座及周围环境整洁。 2.4.3设备及管线、阀门无泄漏。 3、设备的维护保养 3.1冷却器的维护 每月检查一次外表面油尘堆积情况，并作出记录及清理。清理时要使压缩空气从冷却器出风面反向吹扫保证翅片冷却通道畅通。 3.2油过滤器更换 3.2.1将油过滤器用相关工具旋开 3.2.2将新油过滤器在相应位置旋紧 3.2.3查冷却油位 3.2.4起动空压机检查有无漏点 3.2.5将旧滤芯置放密封袋中，按相关安全法规处理 3.3冷却油油位检查 冷却油位要做到时常检查，建议每天一次。油标低于相关位置时需加专用冷却油 3.4空滤芯更换 3.4.1拆除空滤盖，再拆除空滤芯 3.4.2装入新空滤芯，以拆除相反顺序安装 3.4.3旧滤芯放置密封袋中，按相关安全法则处理 3.5油分离器更换
汽车常见易损件和常用材料(doc 30页)
单元二汽车常见易损件和常用材料 学习目标 完成本单元学习后，你应能： 1.掌握汽车发动机、底盘、电气设备和车身的易损件。 2.了解车用燃料的种类与质量要求。 3.了解车用汽油、车用轻柴油、发动机润滑油的作用与质量要求。 4.了解车辆齿轮油和润滑脂的作用与质量要求。 5.了解汽车制动液的作用与质量要求。 6.了解发动机冷却液的作用与质量要求。 建议学时：6学时 一、汽车常见易损件 1.发动机易损件 1）汽缸体（图2-1） 汽缸体除汽缸正常磨损可进行镗磨加大尺寸予以修理外，在冬季因缸体未放尽积水被冻裂，运行中因气缸缺少冷切冷却水被过热膨胀裂缝漏水，以及在行车事故中被碰撞损坏和孔径数次镗削扩大至极限。有一定的消耗量，属于正常应备品种，数量应视地区销售情况而定。
图2-2 汽缸盖 4）汽缸盖衬垫（图2-3） 常见故障有缸盖紧固螺栓或螺栓拧紧力失准或松弛，制造上的缺陷，漏水造成热化学腐蚀等，结果封闭汽缸孔边缘部位烧蚀泄漏、水孔边缘部分热腐蚀缺损使封闭失效。一次性使用配件，消耗量很大，通常有作为随车主要维修备用品，应有较多库存备量。
图2-3 汽缸盖衬垫 5）活塞 活塞的常见故障有自然磨损，在发动机过热时会造成部分铝合金属熔蚀发生拉缸或咬死，磨损后配合间隙过大、积碳早燃时会击伤、裂缝等。主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。 6）活塞环（图2-4） 常见故障有因活塞拉缸被折断，自然磨损，弹性衰减等。主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。
图2-4 活塞环 7）活塞销 常见故障有外径自然磨损，在特殊工况下或制造上未检出的隐藏裂缝造成的折断。主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。 8）活塞销衬套 常见故障有自然磨损，因缺油高热烧损及压配合间隙过大引起衬套走外圆等。主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。 9）连杆（图2-5） 受力矩杆体扭曲、大头小头孔座因轴孔磨损或断油造成的过度磨损松旷、螺栓孔螺纹损坏等。虽属易耗件，但相对销量较少，应有一定备品以应需要。
1. 目的 保证设备正常运行，提高设备开机率。 2. 适用范围 公司范围内的机器设备 3. 职责 3.1机修动力班技工负责 a.生产部机械设备的日常管理； b.制定并实施年度设备大、中、小检修计划； c.新添置设备的安装及入库手续的办理； d.公司内所有设备的日常检测、维护、保养； e.原始记录的填写、收集、保管。 4. 工作内容 4.1维修标准 4.1.1分类 a.维修分为大修、中修、小修 大修是指以车间为单位，全面进行设备的维护及保养，修复和更换全部磨损零件，恢复设备原有精度、功能及工艺性能； 中修是指对车间部分设备易损件的更换和维修； 小修是指正常生产中设备出现故障后进行的排除及定期对设备进行的检修； 保养是指在生产过程中按设备使用要求进行检查、维护。 b.根据生产操作设备分为一般设备、主要设备、和辅助设备。 一般设备是指生产部各工段通用的辅助性设备如：水枪泵、土豆泵、浓浆泵、绞龙、电动机、渣泵、消泡泵、空压机、减速机等设备； 主要设备是指生产部各工段的主要生产设备，如：去石机、清洗机、提升机、锉磨机、离心筛、旋流器、吸滤机、气流干燥组、淀粉筛、等设备； 辅助设备是指软水车间、锅炉房、配电室、化验室其它辅助性工段的设
备。 4.1.2设备维护保养标准 a.一般设备的维护和保养 传动轴承和电动机轴承润滑采用二硫化钼锂基脂，加油量控制在轴承油 腔的二分之一，润滑周期为三个月一次； 减速箱或变速器润滑采用20号齿轮机油或G-N460W蜗轮蜗杆油，加油 量控制在油位的85%，换油周期为2000小时一次； b.主要设备的维护与保养 去石机、清洗机 半年大修一次，全面检查各部零件及主轴承、电机、减速机。油温超过85℃时，应立即停机检查。 提升机 提升机上部与下部传动轴承润滑采用钙基脂或机油，每半年润滑一次， 拉紧螺栓润滑采用钙基脂或机油，一个月润滑一次； 锉磨机 ①工作1000个小时后，进行轴承、组合铣刀、齿形带、筛网以及活动部件的维护与磨损检查；工作25000个小时应进行大修检查； ②轴承润滑脂型号为二硫化钼锂基脂，工作300小时加一次润滑脂，加润滑脂的量为轴承油腔的二分之一； ③锯条的更换方法 ⅰ关闭螺旋输送机和关闭送料阀门； ⅱ通过锉磨机上盖后背的冲洗连接管用水冲洗运行的转子10分钟左右； ⅲ关闭锉磨机电机； ⅳ当转子停止转动时，打开反向手柄，松开筛网的夹紧装置； ⅴ松开侧盖与上盖、机座的6个固定螺栓，打掉上盖与侧盖的两个定位销； ⅵ松开组合铣刀的两个固定螺栓，向后拉动组合铣刀约15毫米，并取 下侧盖；
汽车各零部件的寿命有多长？ 2015-10-13 10:34:18 分享到：新浪微博腾讯微博ＱＱ空间人人网豆瓣网 第462期 汽车上的每个部件由于结构和功能的区别，寿命和最佳使用时限都不同，所以对于很多消费者来说，摸清车上各个部件的更换周期，既能保证我们的出行安全，又能避免维修商悠你换掉不该换的原创配件，既浪费资源又“伤钱”。 发动机 其寿命和生产商技术水平有很大关系，一般在10－15年左右，但质量好、保养好的用20年也没问题。
轮胎 不同品牌的轮胎，使用周期是有所差别的，一般寿命是5-10万公里。按照国际标准，当轮胎磨至花纹深度为1.6毫米时，就必须要更换。如果不及时更换，轮胎会因为老化龟裂，致使承载力下降，容易发生爆胎。 安全气囊 理论上讲，安全气囊和整车的使用寿命应该是一致的，但实际情况却并非如此。一般来说，在使用8到10年之后，即使安全气囊没有起爆，质量也难以保证。 安全带
安全带也是有寿命的，小轿车安全带的正常使用寿命仅为3年。安全带老化后，在紧急时刻乘员可能会从安全带下滑出，造成严重的损伤，或者不能吃掉原本应该吃掉的冲力，而是将人直接都交给气囊，导致乘员的严重伤害。 刹车片 刹车片的寿命和实际使用情况有很大关系，一般来说，前轮刹车片使用寿命在4万公里左右，后轮刹车片在8万公里左右。为什么前后轮刹车片寿命还不一样呢？这是因为刹车时车的重心都会往前倾，前面刹车要承受的力量要比后刹车大 排气管
更换周期：7万公里。排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼，尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。 刹车油 使用寿命一般为2年或5万公里，如不按时更换，会因变质而出现气阻，导致刹车失灵。 起动机 一般使用周期是10万公里，如果按1年跑2万公里，一天打火2次，每次打火时间2秒计划，会发现它的累计寿命，只有2小时。 三滤
汽车保养周期表一览 汽车保 养项目 检查更换周期注意事项推荐品牌 油机油每6个月或者5000公里以先到者为准 （如6个月只跑了3000公里也需要更 换）涡轮增压或者大众发动机每1500公 里检查油位，其他车型2500公里检 查。 君威2.0T：美孚一号；大众2.0TSI、1.8TSI、 1.4TSI：灰壳或美孚一号；大众1.8T或通 用1.6T：灰壳或蓝壳；其他发动机黄壳HX5 或HX6. 防冻液/ 水箱宝 两年更换一次霍尼韦尔、壳牌、道达尔刹车油2年或4万公里更换时注意原厂型号，不可换错。整车原厂配件 助力转 向油 4万公里更换时注意原厂型号，不可换错。 手动变 速箱油 4万公里 自动变速箱油6万公里更换时注意原厂型号，不可换错。取 决于路况，路况好的可10万公里。 空调制冷剂制冷效果差时，检查管路压力，必要时添加或更换。 四滤机油滤 清器 6个月或5000公里与机油同期更换索菲玛、曼牌、豹王
空气滤 清器 6个月或10000公里带增压车型相应缩短周期索菲玛、曼牌、豹王 汽油滤 清器 1年或10000公里；长效汽滤寿命较长长效汽滤更换周期取决于油品索菲玛、曼牌、豹王 空调滤 清器 冬夏季节空调使用前更换您的健康远比发动机健康重要。索菲玛、曼牌、豹王易损品火花塞30000至50000公里可在30000公里后做保养时进行检查博世、NGK、Denso 高压线30000至50000公里随火花塞一起更换，直接点火的除外。 刹车片4万公里左右检查更换大多数车型有报警刮片，磨损后会发 出金属刮擦的噪音 原厂配件刹车盘10万公里左右检查更换 离合器片12万公里左右更换一般联通压盘和分离轴承一起更换 （离合器三件套） 球笼防 尘罩 每次更换机油时检查 雨刷片每年春季更换可只更换胶条，但对大部分车主而言 过于浮躁 山多力、博世、美途、卡尔 正时链 条 10万公里检查一般可终身免换 正时皮6万公里更换原厂配件
汽车零配件的更换时间 生活中有很多车主经常接到4S店的维修、保养短信。大多数都不知道目前的车况该不该保养，很多车主很在意自己的车子，看到一些短信就会去做一些保养检测。这时要是遇上不正规的4S店，他们往往会为了牟取暴利，给车做一些不该做的保养。这花了冤枉钱不说，对车子也没有什么好处。 机油/机滤 更换周期：5000-10000公里 不同级别的车用的机油不同，更换周期也会有所不同。一般来讲，大部分矿物油大概5000公里更换一次机油。半合成及全合成机油可在8000公里左右做更换，一些顶级机油可超过10000公里。机滤在每次更换机油时都应该同时换新，这样能保证机油效能最大程度发挥出来，发动机内部的杂质也能及时过滤掉。更换机油机滤也是我们常说的“小保养”，一般家用车的花费在300-500元间。 空调滤芯 更换周期：10000公里或更短
空调滤芯换不换对车子的性能没有什么影响。但对车内的空气质量起着至关重要的作用，现在国内国内城市的空气都不是很好，时常开空调的车友觉得车内空气差的时候就可以更换。这个成本很低，几十块钱就可以搞定。 空气滤芯 更换周期：20000-30000公里 空气滤芯与空调滤芯不同，空气滤芯是过滤进入发动机内部空气的，更换周期一般都在20000-30000公里的样子，不必提前更换。和空调滤芯一样，更换成本比较低，换取也比较方便，自己可以动手。
汽油滤芯 更换周期：20000-30000公里 汽油滤芯作为常见保养之一，各品牌车型所规定的保养周期差异较大，比如丰田、本田系车型都在80000公里，而大众系、日产、福特、通用、标致、雪铁龙以及大多数自主品牌则在20000-30000公里，差距这么大和设计有一定关系，也和品牌特点有关，鉴于国内油品质量，建议可和空气滤芯一同更换。其实它的价格也基本在100元内，但作用却不容忽视，经常更换是应该的。此上四个保养项目统称为“大保养”，它们是汽车保养中最常见的，也是最需要做的。 刹车油(制动液) 更换周期：30000-40000公里