地铁大厦16楼办公房出租项目 综合评审方案 出租方挂牌期满后，由出租方采取综合评审的方式确定承租方。 一、综合评审方法 （一）评审小组人员 评审小组人员由南京地铁资源开发有限责任公司自行组织确定。 （二）评审方案 评审采用百分制打分，其中报价占95分、承诺函占5分，得分最高者中选。 1、报价打分规则为（满分95分）： （1）报价第一的，报价得分为95分； （2）其余报价得分＝报价/最高报价×95； （3）报价低于挂牌底价的为无效报价，得分为0分。 2、承诺函打分规则为（满分为5分）： （1）承诺函按规定签署并盖章，得分为5分； （2）未按规定签署承诺函或无承诺函的，取消竞标资格。 二、综合评审需要提交的材料 1、报价函（详见附件）； 2、承诺函（详见附件）。 3、报价函和承诺函需装在文件袋中并密封，在被确认资格次日起三个工作日内交至我司。密封文件袋上注明：“地铁大厦16楼办公房出租项目综合评审材料”字样及单位名称、
联系人、联系方式等，密封处加盖骑缝公章。 以上说明内容的解释权在南京地铁资源开发有限责任公司，各意向承租方须在报名前认真阅读并完全理解以上内容，报名后须严格执行，否则承担一切的经济、法律责任。 2016年2月
附件： 报价函 南京地铁资源开发有限责任公司： 根据南京市公共资源交易中心公示的《地铁大厦16楼办公房整体出租项目》相关信息，我方经考察现场和认真研究上述文件后，我方承认公示的全部内容，并愿按公示文件的要求进行报价。 我方租金报价如下： 小写：元/平方米·天，大写：元/平方米·天 我方同意承担本次报价所发生的一切费用。 备注： 1、租金价格不含物业管理费等其他费用。 2、租金挂牌底价为3.70元/平方米·天，意向承租方报价不能低于挂牌底价。 3、报价精确到小数点后两位。
轨道交通建设对城市地价的影响研究 ——以南京市地铁一号线为例 地理与海洋科学学院资源环境与城乡规划管理 07级李月陈萌黄晓阳马奔 指导教师黄贤金博士生导师 【摘要】本文回顾了国内外有关轨道交通对土地和房地产价格影响的研究文献，基于特征价格模型，结合影响土地价格的其他特征，建立了轨道交通建设对城市地价影响的计量经济模型，对南京市土地价格受轨道交通运营的影响规律进行实证研究。结果显示，在不同的城市区位圈内轨道交通对土地价格的影响各不相同。从城市中心地区向外围，轨道交通站点的影响辐射逐步扩大，距站点距离的增加对土地价格的影响有衰减作用。轨道交通对其周边地价的增值作用为政府对地价进行评估与监管提供了决策参考。 【关键词】轨道交通；土地价格；特征价格模型 引言 城市轨道交通从狭义来讲，是指一个城市或大都市区范围内以钢轮钢轨系统或胶轮轨道系统为基础的公共交通体系，包括地下铁路、轻轨、市郊铁路和有轨电车等。城市轨道交通是一种快捷高效的大容量城市客运交通方式。城市轨 道交通在给市民带来方便的同时也对沿线土 地价格有着增值的影响。 南京市地铁1号线一期工程自迈皋桥 始，到奥体中心止，大部分为地下铁，一部 分为轻轨。设有16座车站，途径珠江路、新 街口、张府园等3个一级中心地，三山街、 玄武门、新模范马路、鼓楼等4个次级中心 地，以及南京站、中华门和安德门等3个城 市交通客流集散点。一期工程总投资85亿元 人民币，于2001年正式开工,并于2005年10 月正式投入运营。其贯穿主城南北中轴线最 重要的快速轨道交通走廊，把城市中心区商 业、金融、文化、综合服务等繁华区及对外 交通等客流集散点连接起来，同时连接南北 两个工业区，是南京南北线客流走廊的骨干 图1：南京地铁一号线交通图 交通线[1]。根据国内外研究表明，城市轨道交通建设对周边地价具有明显升值作用。因此，系统分析和掌握这种影响，将有助于规范城市土地价格分享机制、实现“涨价归公”、促进地铁这一公共物品的持续运行与发展提供决策参考。 本研究旨在以南京市地铁一号线的建设和开通为例，系统探讨城市轨道交通建设对城市地价
南京地铁资源开发有限责任公司关于南京南控制中心209办公房出租 报价说明 各意向承租方： 现就南京南控制中心209办公房出租项目报价有关事项说明如下： 一、报价文件编制要求 1、报价文件一份，格式详见附件：报价函。 2、报价不符合本项目招商信息表及其附件要求或者拟经营项目不符合出租方要求的视为无效报价。 3、报价文件应用中文填写，字迹清楚、内容齐全、表达准确，不应有涂改增删。如有修改，需在修改处加盖公司公章并签字。未按要求填写报价函的视为无效报价。租金报价应分别填写大小写，大小写不一致时，以大写为准。当租金单价和面积的乘积与首年租金总价之间不一致时，以租金单价为准，修改首年租金总价；若租金单价有明显的小数点错位，应以首年租金总价为准，修改单价。 4、报价文件须由法定代表人或授权代理人签名并加盖公章。
5、报价文件有效期从报价之日起至租赁合同签署生效之日止。 二、报价文件密封与标记 1、报价文件需封装在文件袋内。对报价文件未密封的，出租方将拒绝接受。 2、报价文件的信封袋上应依次写明：项目名称、意向承租方名称、联系人、联系电话。 三、报价文件递交要求 1、报价文件递交开始时间 2019年4月30日9:00 2、报价文件递交截止时间 2019年4月30日9:30 3、地点 南京市雨花台区锦绣街1号南京地铁资源开发公司627会议室 4、相关要求 （1）意向承租方需由法定代表人或授权代理人递交报价文件及参加开标。 （2）逾时递交报价文件的，出租方将拒绝接受，并视为自动放弃竞标资格。 四、开标 1、时间 2019年4月30日9:30 2、地点
南京市雨花台区锦绣街1号南京地铁资源开发公司627会议室 五、竞价规则 （一）竞价原则 公开、公平、公正。 （二）竞价办法 1、采取竞价方式（价高者得的方式）确定承租方。 2、如同一租赁标的最高报价出现两个或以上相同报价时，采取二次报价方式确定承租方，二次报价时间由出租方另行通知。 （三）其他说明 出租方无需向意向承租方就评审过程、结果做任何解释。 五、合同签订 1、意向承租方中选后，出租方向中选意向承租方发出中选通知书。 2、中选意向承租方收到中选通知书后，应在10个工作日内与出租方签订合同。中选承租方逾期不与出租方订立合同的，出租方有权取消其中选资格并没收报名保证金。 特此通知。 附件：报价函
杭州地铁营运情况调查报告
摘要：通过我们小组成员几天的共同努力，对杭州地铁有关负责人的采访，获得一些相关的了解，并且进一步对杭州市民做有关杭州地铁的宣传工作。通过对现有地铁的城市的网上资料的搜索，对杭州市民的有关地铁方面的调查，通过这些方面的比较，获得了一些有用的信息来供杭州地铁建设局参考。 关键词：采访宣传搜索调查实地考察比较获得提供 杭州地铁总体规划，地铁全线长278公里，共设有8条线路，杭州地铁全部8条线路将在2050年完成。其中第一期工程公里的线路，预计总投资345亿元人民币（约68亿新元），在2010年前完成。 根据杭州市地铁建设规划，到2015年将建成1、2、4号线（其中：1号线为一期工程，2号线为一期工程，4号线为近江站至火车东站线路），线网总规模约公里，设站65座，换乘站4座；到2017年，我市将建成由1、2、4、5、6号线路组成的地铁线网，总规模约公里，设站137座，换乘站15座。 从远景发展规划看，杭州地铁的全部线网将由13条线路组成，总线网规模累计约522公里，设站279座，换乘站51座。由此杭州将建成多层次、立体式的现代化地铁公共交通体系。 杭州地铁在2007年3月28日全面动工，杭州地铁一号线共有30个站点，已经正式投入营运。
杭州地铁的一大特点就是实行了同台换车的设置，这是其他地铁都没有尝试过的。为了更多的服务市民，杭州地铁所有的厕所都想市民开放。为确保残疾人乘地铁更加方便，杭州地铁对残疾设施也下了好大的功夫，一号线的运营给杭州市民提供1000多个工作岗位，可以缓解一部分的杭州的就业问题。 因此我们就七个方面进行了细致的了解，以下是我们对每个方面的调查报告及分析。 一．地铁乘坐年龄段（人群层次） 乘客们的年龄基本上在15—55岁之间，其中最中坚也是数量最多的人群是35岁上下。这个年龄段的人群大体上都是学历层次较高的白领阶层，他们有着固定的收入来源，有文化，重时间和效率，有着强烈的消费欲望。他们乘坐地铁的主要目的是来回奔波于上学工作上班的地点及居住地之间，当然他们也追求时尚，是城市潮流的引领者。 二．每列地铁的乘坐率情况 每列地铁有六节车厢，共238个座位，其中车头和车尾每节车厢座位可以容纳37人，中间4节车厢每节车厢有41个座位。 杭州地铁一号线进行的AW3是超员试验，模拟列车每平方米承载9人，整列车要运载超过2400人的情况进行载重实验，试验成功说明，杭州地铁1号线在极限载客情况下，也能保证正常行驶、安全运行。每列车厢的乘坐率都较高。2014年1月6日17点55分，运营了408天的杭州地铁，乘坐人
招标投标企业报告 南京地铁运营有限责任公司机电分公司
本报告于 2019年9月19日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：南京地铁运营有限责任公司机电分公司统一社会信用代码：91320100MA1T53CH66工商注册号：320100002172131组织机构代码：MA1T53CH6 法定代表人：王青华成立日期：2017-10-20 企业类型：/经营状态：在业 注册资本：0万人民币 注册地址：南京市雨花台区小行尤家凹2号 营业期限：2017-10-20 至 / 营业范围：机电设备、建筑材料、五金交电销售；轨道交通运营；工程设计、工程监理、工程技术咨询；机械及电气设备材料租赁；电梯安装、维修。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间） 14
2.2 企业招标情况（近一年） 2019年05月1 企业近十二个月中，招标最多的月份为，该月份共有个招标项目。 序号地区日期标题 1南京2019-05-14[南京市]南京地铁CCTV系统高清存储扩容改造1号线CCTV系统高清数字化改造2.3 企业招标行业分布（近一年） 1 【航天航空工程】 （） 序号地区日期标题 1南京2019-05-14[南京市]南京地铁CCTV系统高清存储扩容改造1号线CCTV系统高清数字化改造
5.1.1管理体制 南京地铁采用了事业部制、横向管理的组织机构。 1)事业部制 事业部制组织结构形式，它是在一个企业内对具有独立产品市场、独立责任和利益的部门实行分权管理的一种组织结构形式。其做法是：总公司成为决策中心，高层管理者只保留人事决策、财务控制、规定价格幅度以及监督等大权，并利用利润等指标对事业部进行控制。在总公司下按产品或地区分为许多个事业部或分公司，它们都是独立核算、自负盈亏的利润中心。事业部的经理根据企业最高领导的指示进行工作，统一领导其所管的事业部和研制、技术等辅助部门。 南京地铁各事业部既是受南京地下铁道有限责任公司控制的利润中心，又是产品责任单位或市场责任单位。这种组织结构形式最突出的特点是“集中决策、分散经营”，即公司集中重大决策，事业部独立经营。 2)横向管理 横向管理是相对于垂直管理而言的。我国城市轨道交通运营管理现有的组织机构有两种模式，一种是以上海、北京为代表的垂直管理模式，另一种是以广州、南京为代表的横向管理模式。 所谓横向管理模式，是把地铁各设备系统的日常维护、巡检以及定期维修工作，全部由综合维修部负责，实行横向管理。在综合维修部，下设供电车间、机电车间、通号车间、自动化车间、工务车间和修建车间。每个车间又分为修配工区和巡检工区。这种横向管理模式，运营事业总部下设车务部、车辆部、综合维修部三个生产单位。 横向管理模式，基本借鉴香港地铁的管理模式，其维修机构的设置是将各类设
备统一管理，管理机构少，管理人员少，克服了垂直管理模式上存在的由于机构多导致的管理上不便于协调的不足，符合现代企业对于组织机构高效精简的要求。5.1.2总公司组织架构 南京地铁指挥部确立的管理体制由建设、运营和资源开发三块组成，其中运营公司为南京地下铁道有限责任公司下属运营事务的内部独立核算机构。南京地下铁道有限责任公司的组织架构图如下： 现其目标而制定战略。 5.1.3运营公司组织架构 1)运营公司下属部门的划分 （1）核心任务部门 核心部门反映了该部门在运营公司主要活动中扮演的角色，其衡量的方式就是该部门对运营公司最终产出——客运服务的影响程度。客运部为运营公司的核心部门，它直接服务乘客，该部门人员为客运人员。 （2）保障任务部门 车辆部、设施部为保障部门，它们为客运服务提供设施保障，该部门人员为维保人员。 （3）职能部门
关于地铁5号线光华门站上盖物业 代建方式的请示 集团领导： 为落实集团董事会决议精神，我司对南京市房地产项目代建方式进行了调研，形成报告和建议如下： 一、房地产项目代建的主要方式 1、小股操盘方式 代建方与业主方共同投资项目。代建方一般不作为第一大股东，股权比例30%左右，由代建方全权经营管理项目，其他投资人无论是否控股，均不干预项目具体经营管理，但拥有项目开发中的投资决策权、监督权、建议权和知情权。 代建方委派项目总经理并组建全建制的操盘团队，总经理以目标责任制的形式对股东会、董事会负责。项目整体开发计划拟订后，上报股东会或董事会审批确定或修订，由总经理全权负责具体实施。 代建团队提供包含前期环节管理、营销环节管理、建设与交付环节管理以及物业管理等内容的服务，代建方先按照总销售额一定比例收取委托开发服务费用，然后按照股权比例进行收益分配。 根据股权比例共担风险，共享收益，但分配比例与持股比例不一定相同，代建方可与其他投资人签订协议，按照项目经营结果和收益情况，设立浮动的分配方案。
2、委托代建（操盘手）方式 业主方作为委托方，提供土地及项目开发资金，拥有项目开发中的投资决策权、监督权、建议权和知情权。代建方受业主委托可提供项目全过程开发管理、品牌加持及后期物业管理等服务，实现经营目标，获得相应的操盘收益。在部分项目上，代建方也有通过自有资金或信用担保的形式，向项目提供债权性质的资金的行为。 代建方委派项目总经理及全建制的操盘团队。总经理负责与业主方项目代表对接，牵头制定项目整体开发计划，由总经理和操盘团队具体实施，并定期向业主方汇报经营动态。业主方一般只决策项目重大经营事项，重点参与成本、采购、财务等环节，不干预具体的操盘管理。 代建团队提供包含市场调研、产品策划和定位、设计管理、品牌加持、营销服务管理、建设与交付管理及物业管理等内容的服务，委托开发服务费用按项目总销售额一定比例收取，并与合同约定的经营考核目标挂钩，设置激励和处罚条款。 3、咨询服务方式 代建方不直接参与项目具体经营管理，仅针对业主方委托的部分需求提供咨询服务，如设计咨询、报批报建程序咨询、精装修和景观工程咨询、绿建技术服务咨询、共享房产公司战略合作企业集中采购价格等，服务费用按服务项目面
附件： 南京地铁运营分公司企业文化理念体系 一、南京地铁运营分公司企业文化理念体系架构 二、南京地铁运营分公司企业文化理念条目（四篇31条）（一）核心理念篇 1、企业愿景：担通途之任，行人文之道，领交通之先，发古城之力。 2、企业使命：建百年人文地铁，创都市交通新生活。 3、核心价值观：包容、凝聚、奋发、共进。 4、企业宗旨：承恩施善，德贯全程，敢担大任，回馈社会。 5、企业精神：奋斗、奉献、向心、向前。 6、运营理念：市场为导向，特色铸品牌。
（二）品牌服务篇 1、品牌理念：驰载人文，身心直达。 2、品牌观点：五品加一传 （“五品”：品质、品德、品格、品行、品味。“一传”：传播） 3、服务理念：用心服务，关爱一路。 4、服务宗旨：更快、更好、更安全、更舒适。 5、营销理念：四季营销（春满车厢、夏送清凉、秋造活动、冬显浪漫） 6、服务观：机关为基层真心服务、维护为客运用心服务、一线为乘客热心服务、企业为社会恒心服务。 （三）运营管理篇 1、运营方针：服务为天、安全为命、环保为责、人才为根、效益为本、创新为魂。 2、管理观点：管理是生存学 3、管理要求：不言“满”，不知“顶”。 4、安全观：“四个一”（抓作业一丝不苟，抓规范一着不让，抓整改一步到位，抓处理一查到底） 5、维修观：科学、高效、平安、和谐。 6、危机观：居危思危，步步为营。 7、技术观：聚焦、专注、渐进、突破。 8、创新观：创新是价值的再升华
9、效率观：第一时间发现问题，最快速度解决问题。 10、合作观：价值认同，共创共赢。 11、人才观：雕琢成器，人才强企。 12、留人观：事业留人、成长留人、公信留人、实力留人。 13、薪酬观：价值为先，绩效为贵，体现公平。 （四）学习修养篇 1、行为准则：对人感恩、对事尽责，对己自律。 2、责任观：责成大业 3、大局观：思全局，共发展。 4、团队观：双木成林，三人成众，各尽其责，共同发力。 5、学习观：学习向上，学以创新。 6、20条军规： 无条件执行；工作无借口；细节决定成败；以上司为榜样；荣誉原则；受人欢迎；善于合作；团队精神；只有第一；火一般的激情；不断提升自己；全力以赴；尽职尽责；没有不可能；永不放弃；敬业为魂；为自己奋斗；理念至上；自动自发；立即行动。
杭州地铁一号线线路图,杭州地铁一号线时刻表,杭州地铁一号线站点 1号线（现已建设） 地铁1号线工程全长61.43km，线路南起萧山湘湖杭州乐园，经西兴镇，沿江陵路向北经过滨江新中心后过钱塘江，沿婺江路、东城站路，经过汽车南站、城站火车站，至西湖大道延安路口转向，沿延安路穿过湖滨、武林广场构成的旅游商业文化服务中心和主要的商贸区，之后沿文晖路、天城路向东，过火车东站，经过彭埠镇、九堡镇，到达九堡公路客运中心站，线路在此向东、向北分成下沙段、临平段。下沙段线路沿九沙大道东向，穿过下沙副城公共中心区，止于杭州经济技术开发区东部居住区；临平段线路沿01省道向北，经乔司镇、临平城区，过临平山，终止于余杭经济开发区。 1号线位于城市最主要的客流走廊之上，是轨道线网中的骨干线，沿途经过了湖滨—武林广场地区—旅游商业文化服务中心和主要的商贸区，连接了一主三副，服务于临平、下沙、江南城、江干区、西湖区、下城区和上城区等城区向城市中心的客流，经过“一主一副”两个火车站及汽车南站，并经过九堡客运中心，与可能的沪杭高速铁路/磁悬浮站预留换乘条件，利于城际客流和城市内部客流之间的集散。 杭州地铁一号线(临平方向)路线图：湘湖→ 滨康路→ 西兴→ 滨和路→ 滨江→ 富春路→ 秋涛路→ 城站→ 湖滨→ 龙翔桥→ 凤起路→ 武林广场→ 文化广场→ 艮山门→ 闸弄口→ 火车东→ 彭埠→ 建华→ 红普路→ 九堡→ 九堡东→ 乔司南→ 乔司→ 乔司北→ 汽车城→ 世纪大道 杭州地铁一号线(下沙方向)路线图：湘湖→ 滨康路→ 西兴→ 滨和路→ 滨江→ 富春路→ 秋涛路→ 城站→ 湖滨→ 龙翔桥→ 凤起路→ 武林广场→ 文化广场→ 艮山门→ 闸弄口→ 火车东→ 彭埠→ 建华→ 红普路→ 九堡→ 九堡东→ 下沙西→下沙中心→ 下沙东→ 文泽路 号现站名原站名 （工程暂用名）工点介绍 1 湘湖站湘湖站湘湖站属于杭州地铁1号线的起点站，位于萧山湘湖杭州乐园二期北侧，风情大道与湘西路相交路口东侧，沿风情大道呈南北向展布，地处城乡结合部，紧贴湘湖旅游度假区和萧山城区。
综合监控系统在南京地铁的发展 发表时间：2014-12-23T09:00:51.153Z 来源：《防护工程》2014年第9期供稿作者：陈彦[导读] 由于数据格式及应用的不同，门禁系统ACS独立设置，与ISCS采用互联方式是适宜的，但不宜在车站及中央级同时界面集成。 陈彦 南京地铁运营有限责任公司江苏南京 210012 [摘要]综合监控系统是南京地铁安全运营的重点和难点，本文结合作者多年的工作经验主要对南京地铁各条线路综合监控系统方案进行了深入的对比，仅供参考。[关键词]综合监控；南京地铁；方案对比引言：南京地铁设置综合监控系统，采用大型分布式SCADA软件为管理平台，以实时监控数据为基础元素构建实时监控数据库，实现各专业系统的信息互联、综合管理。南京地铁综合监控系统现分为两种：只监不控的综合信息管理系统（IMS），目前采用线路有一号线、二号线和十号线，可对SCADA、BAS、FAS、CCTV、ATS、AFC、PS、CLK等专业设备状态及报警信息进行实时的监视，但不进行直接控制。具有控制功能的综合监控系统（ISCS），目前采用线路有宁天线、机场线，以及即将开通的三号线和四号线，不但可进行以上专业设备状态及报警的信息的监视，还加入了SCADA、BAS等专业设备的控制功能。后期，将逐渐对原有线路的综合信息管理系统（IMS）改造为综合监控系统（ISCS）。 下文将集合南京地铁综合监控的运营现状对综合监控系统的各种方案详细分析。 一、综合监控系统集成互联方案比选（1）方案一：全集成的综合监控系统a、集成方案介绍以行车调度指挥为核心，将通信、信号系统及所有机电监控系统和旅客服务信息系统集成为一个系统的高度集成方案。方案最显著的特征是集成与行车指挥有关的列车监控系统（ATS）、闭路电视系统（CCTV）、广播系统（PA）、乘客信息导引系统（PIS），同时集成电力监控系统（SCADA）、火灾自动报警系统（FAS）、环境与设备监控系统（BAS）、门禁系统（ACS）。互联的系统有自动售检票系统（AFC）、时钟系统（CLK）等。 b、方案优点一套系统全面实现了对轨道交通中环境、供电、设备、乘客、列车的全面监控，技术先进，是未来的发展方向。系统的集成度进一步提高，可以进一步实现信息共享和快速联动功能。 c、方案缺点集成ATS后，综合监控系统直接负责行车指挥调度，因此要求系统的功能和可靠性更高。需要整合ATS软件开发平台和综合监控系统软件开发平台，对供货厂家的技术要求高。要更好地发挥集成ATS后综合监控系统的优势，需要对现行的运营管理和维护管理体制进行调整，牵涉面比较广。需要全新的管理运行模式相匹配，对运行人员的要求高。集成系统与列车运行系统紧密相连，系统发生故障，对运行的影响大。 c、应用情况采用以行车调度指挥为核心的集成模式在法国巴黎地铁、新加坡地铁等国外地铁已有成功的范例。国内还没有已运行的集成ATS系统的综合监控系统，存在一定的风险。（2）方案二：适度集成的综合监控系统a、集成方案介绍适度集成就是通过对系统功能及集成难度分析，将软硬件平台相近的系统实施集成，与难以集成或不适合集成的系统互联，从而达到综合监控的目的。将SCADA系统、BAS系统可在一个统一的平台上集成，将ATS、AFC系统、CCTV、PA、PIS、有线电话和无线系统独立构建，与综合监控系统互连，以减少操作终端，并实现对各系统设备的集中监控。 b、方案优点实现集成相对容易，在一定程度上提高了供电、环境与设备的调度管理水平。保证行车调度系统独立运行，不会因为集成平台出现问题而受影响，降低了综合监控系统的实施风险。列车监控系统与综合监控系统分开，便于综合监控系统的工程实施，减少了诸多协调工作。与当前我国轨道交通管理水平相适应，全能操作员或跨专业操作员有待培养，适度集成、分专业设置调度员较为现实。 c、方案缺点集成度还不够高，只能对列车位置等进行监视，不具备对运行计划、进路设置等的监控功能，不能真正做到以行车调度指挥为核心。 d、应用情况国内有多个工程正在实施，有较成熟的经验可供借鉴。（3）方案三：各系统主要采用互联，以信息共享为主的实用集成模式a、集成方案介绍在保持各系统相对独立的基础上，构建一套综合调度管理信息指挥系统，既保留各系统建设过程中的独立性和专业性，又充分发挥系统综合信息平台的优势，通过网络的开放性和互联性，实现系统信息资源的共享，为快速、高效地应对火灾、阻塞和其它事故等突发事件的调度指挥以及维护管理提供完整的科学依据。这是目前综合监控系统的又一种实施模式，有一定的实用性和代表性。 b、方案优点
南京地铁规划设计简要 报告 班级：##### 学号：##### 姓名：##### 教师： ##### 南京工业大学交通学院
目录 第一章、项目总则 (3) 1.1规划概述 (3) 1.2规划修编原因 (4) 1.3修编带来的影响 (4) 第二章、建设规划发展背景 (5) 第三章、发展目标及策略 (5) 3.1发展目标 (5) 3.2发展策略 (6) 第四章、轨道线网规划方案 (7) 4.1规划前提 (7) 4.2线网功能层次划分 (7) 4.3网络构架及规划方案 (8) 4.4线网方案评估 (17) 第五章、轨道线网综合规划 (19) 5.1车辆基地布局规划 (19) 5.2线网制式规划 (20) 5.3联络线布局规划 (22) 5.4线路敷设方式规划 (24) 5.5建设时序规划 (25) 第六章、南京轨道交通综合规划总结 (29)
南京地铁规划简要报告 第一章.项目总则 1.1规划概述 2004年编制完成的《南京市城市快速轨道交通建设规划》以《南京城市轨道交通线网规划》基础上，重点突出了2015之前的建设规划。建设规划包括一号线、二号线、一号线南延线、二号线东延线、二号线西延线和三号线，线路总长119,3公里，预算投资453.13亿元。其中除已经完成的一号线外，近期规划建设的线路总长为97,6公里，预算投资368,33亿元。2009年编制的《南京市城市轨道交通建设规划(2009版)》，南京一共规划了17条地铁，里程数将达到617.1公里，其中过江线路占到了5条。此规划线路的建设将把市区、河西新城区、仙林新市区、东山新市区、浦口新市区和江北新市区连接起来，形成南京城市轨道交通的骨干网络，为南京城市轨道交通线网的建成打下坚实的基础。2014年新编制的《南京市城市轨道交通建设规划(2014～2020年)》修正了《南京市城市轨道交通建设规划(2009版)》，南京将在未来有24条轨道交通线：地铁1-16号线，轻轨S1-S8线。通过了国家发改委和建设部的评估，作为二期工程建设的规划依据。目前南京市五条地铁线已建成通车，包括1号线、2号线、10号线、宁天城际一期（S8）、机场轻轨（S1）一期。3号线、4号线、宁和城际（S3）一期、宁高城际（S1）二期、宁溧城际（S7）工程已经开工建设。到2020年前，南京还要再建10条地铁，该规划通过中咨公司评估，专家肯定了南京地铁5、6、7、9、10号线缓解主城交通压力的作用，支
毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论实践报告关于杭州市地铁一号线的运营情况的调查报告 学院：科学技术学院 班级： 成员：姓名 2014 年5 月26 日 实践调查报告概要 课题 关于杭州市地铁一号线的运营情况的调查报告 名称 团队 负责人
团队 成员 报告形式Word文档电子调查报告 调查对象乘坐地铁一号线的人群 调查方式调查问卷 调查时间2014年4月8号 关键词杭州地铁一号线，交通状况，缓解拥堵情况 内容摘要随着杭州市地铁一号线的投入使用，杭州市的公共交通状况发生了变化，越来越多的人使用地铁作为日常出行的交通工具，这对本来的公共汽车私家车及公共自行车的使用产生了影响，也对道路的拥挤状况产生了影响。同时，地铁一号线在施工和最初使用的时候产生了一系列的问题，对杭州市人民的生活产生了负面影响。了解杭州市人民对杭州市地铁一号线的了解和重视程度，在此基础上分析杭州市地铁一号线的使用情况，对杭州交通的改善程度，最终为保护杭州市地铁一号线引出思考和提出建议。 关于杭州地铁一号线使用情况的调查报告 [摘要]杭州地铁一号线是杭州市乃至浙江省首条地铁线路，工程于2007年3月28日开始建设，2012年11月24日试运营，一期工程量巨大，它的线路长度为48公里，并且后期还将继续建造。我们以已经正式运营的地铁一号线为样本，试图通过调查问卷的形式对地铁一号线运营状况作一个了解，了解地铁一号线对杭州交通状况的缓解程度，并在此基础上分析交通状况缓解不良的原因，最后为以后杭州地铁建设和提出一些建议。
[关键词]杭州地铁一号线，交通状况，缓解拥堵情况 杭州作为浙江省的省会发展迅速，城市规模不断扩大，人口增长迅速，同时车辆增长速度也是惊人，由此带来交通拥堵这一大城市病。因此杭州向大都市北京、上海和广州看齐开始建设杭州地铁网络。2012年地铁一号线投入试运营，在一定程度上缓解了部分地区的交通拥堵状况，但是这个城市的大部分地区的市民都感受到日益严重的交通问题。因此，我们展开了社会调查，自3月28日至5月26日通过调查问卷和走访等形式，对地铁一号线沿线200名乘客做了关于杭州地铁一号线使用情况的调查。共发放问卷份收回问卷200份其中有效问卷200份。走访200，有效问答73。现就调查结果做以下分析报告。 一．问卷的分析及反映的问题 杭州地铁1号线运营情况数据汇总表（200份） 问题 A B C D E F Q1 12 86 47 34 12 9 Q2 192 8 / / / / Q3 65 34 101 / / / Q4 141 27 90 152 / / Q5 2 19 68 78 18 20 Q6 59 70 53 8 / / Q7 7 155 33 10 / / Q8 21 45 13 4 143 / Q9 191 7 / / / / Q10 地铁工作人员态度太差建议建立合理的评价体系并且与工作人员的薪酬挂钩 注意建设地铁中的环境污染问题 加快建设的速度 地铁的安全系数有待再提高，渗水事件让人不安心 简单粗暴杭州市包括萧山余杭全部限牌不太合理是不是有点早了地铁空调太冷 最好有免费的wifi 地铁的公共卫生间可以再多点 地道太长 高峰期买票难 地铁建设也尽量不影响周围居民的生活 Q11 多建几条地铁，覆盖老余杭，机场，余杭区旅游风景区，留下限流令 开设公共交通专用道
浅析杭州地铁1号线站台装修施工 浙江**装饰股份有限公司 安浩亮 目前杭州地铁1号线已全面进入紧张的站台装修阶段，经过对地铁1号线样板标段——下沙东站——的调研发现，由于此前在杭州乃至浙江省内尚无地铁项目先例，所以无论是建设单位还是监理单位均无相应的经验可供借鉴。 本文以杭州地铁1号线下沙东站的调研为切入口，对装修辅材的选用、站台柱装饰施工、地面石材施工、整体施工进度控制、地铁装修施工注意细节五个方面展开阐述，可作为建设单位、监理单位和装饰施工单位今后施工管理的参考。一、装修辅材的选用 地铁站台装修工程因其使用功能和环境因素的特殊性，对所有装修辅材的规格、材质均有严格要求。 地铁站台投入使用后，每日有上百趟车次的地铁进出站台，并且会带来数万次的微振动，这些看似微不足道的振动，对装修工程中受力的构配件是非常大的考验。所以对膨胀螺栓、吊杆、力学转换型材的质量要求十分严格，须选用符合国家规范的标准件，并对吊杆、各类龙骨、受力构配件的设计规格型号适当放大。此外，地铁吊顶中设备及各类系统管线较多，安装时应充分考虑其自重、设备振动及站台整体微振动，单独选用吊挂构件，在特殊部位须加装减振装置，确保其今后使用的安全和稳定。 地铁站台位于地下，潮湿和地下渗水等环境因素对装修辅材有很大的影响，地铁站台的顶面和墙面，今后极有可能会发生局部渗水，所以装修使用的所有辅材必须进行防腐、防锈处理或直接选用不锈钢材质，焊接点处的必须涂刷三道防锈漆，整体以机械连接构配件为主，确保各辅材构配件在潮湿环境中使用正常、安全。 二、站台柱装修施工 目前地铁站台柱的饰面装修一般以石材、搪瓷钢板等不易碎的材质居多。但杭州地铁1号线为突出特色，采用四周钢化玻璃作为站台柱的饰面材料，并且在底部位置切割开口安装安全疏散灯标志，此项设计从施工、使用安全、细节美观三个方面都存在相应的争议。 第一，施工难度及成本加大，玻璃须先切割出矩形孔，再进行钢化，这样不
一、南京地铁在对员工的社会统筹（即社会保险）以及社会保障方面将作何体现？ 答：南京地铁运营分公司正式（即编制内）员工享有如下—— 1．参加社会统筹、办理社保，其含概有： 养老保险、失业保险、医疗保险、补充医疗保险、大病医疗救助基金、工伤保险、生育保险。 2．参加社会统筹、拥有社会保障，即： 住房公积金、住房补贴。 备注： 其中，“养老、失业、医疗、大病医疗、住房公积金”由单位和个人分别按照国家相关法律规定的比例，进行分摊缴纳，同时单位代扣部分会在工资条上直接反映。 “工伤保险、生育保险、补充医疗保险”由地铁单方面缴纳，个人不缴纳。 “住房补贴”由地铁单方缴纳(支付)，每月按时划归个人帐户。…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 二、如何利用最简便的方法判断自己是南京地铁运营分公司正式在编职工？ 答： 1．必须是与《南京地下铁道有限责任公司》签定全日制（内涵“综合工时” ）劳动合同；不是与第三方（法人）单位签定，不是劳务派遣，不是劳务协议，不是小时∕计件制劳动合同。 2．由地铁方办理，个人享有社会统筹及社会保障：即——“养老保险、失业保险、医疗保险、大病医疗救助基金、补充医疗保险、工伤保险、生育保险、住房公积金、住房补贴。”以上社会保险及社会保
障缺少任何一项都不算编内正式！ …………………………………………………………………………………………………………………………………… 三、最近几次地铁招聘中,凡被生产岗位录用者，最 有可能被定岗分配的具体职务有哪些？ 答：（以下为客运部生产岗） 1．应聘“站务”方面或暂定为站务方向的： 值班站长； 行车（客运）值班员； 站务中心办事员； 售检票员。 2．应聘“乘务”方面或暂定为乘务方向的： 司机长、“派班∕统计员” ； 电力列车司机； 乘务中心办事员。 3．应聘“控制中心”或暂定为调度（控制）方向的： 行车调度员、电力调度员、环控（环境控制）调度员、（车辆基地）信号楼调度； 控制中心办事员。 4．应聘“票务”方面或暂定为票务中心方向的： 票卡组组长、收益审核组长、AFC巡检维护工长、AFC数据中心维护工长； 车票配收员、编码/分拣员、车票处理员、收益审核员、结算员、AFC巡检维护员、AFC数据中心维护员、中央监控员 票务中心办事员。…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 四、以上(生产)岗位的作息时间如何规定？ 答：
“企业文化知识与职业素养”竞赛复习内容 1、企业文化对企业的作用主要有导向功能、凝聚功能、激励功能、约束功能、辐射功能和 品牌功能。企业文化对员工的作用是使员工得到精神上的满足和使员工得到实实在在的物质利益。 2、南京地铁企业愿景是担通途之任、行人文之道、领交通之先、发古城之力。 3、南京地铁企业核心价值观是包容、凝聚、奋发、共进。 4、南京地铁的企业使命是建百年人文地铁、创都市交通新生活。 5、南京地铁的企业精神是奋斗、奉献、向心、向前。 6、南京地铁的员工行为准则是对人感恩、对事尽责、对己自律。 7、“人文地铁”服务品牌组成分为快乐地铁、责任地铁、文化地铁三个部分。 8、南京地铁运营服务战略为：树立服务新理念、落实服务新标准、推出服务新项目、培训 服务新技能、塑造服务新形象。 9、南京地铁运营营销理念为：春满车厢、夏送清凉、秋造活动、冬显浪漫。 10、南京地铁服务品牌识别系统（BIS）包括理念识别（MI）、视觉识别（VI）、行为识别（BI）及其它辅助识别系统组成。 11、南京地铁企业宗旨是承恩施善、德贯全程、敢担大任、回馈社会。 12、南京地铁服务品牌核心价值是驰载人文、身心直达。 13、南京地铁的服务品牌定位是以“人文”为核心。 14、南京地铁运营服务口号是用心服务、关爱一路。 15、南京地铁打造的第一列品牌列车名称叫“人文号”。 16、南京地铁的服务品牌载体包括品牌车站、品牌工班、品牌列车和品牌员工。 17、南京地铁团队观是双木成林、三人成众、各尽其责、共同发力。
18、南京地铁服务宗旨是更快、更好、更安全、更舒适。 19、南京地铁新街口车站又称“和谐车站”；珠江路车站又称“糖果车站”。 20、员工修养要求：四种精神、五种能力、五个素质。 （1）四种精神：敬业、负责、忍耐、团队。 【敬业精神】就是对待职业认真负责的态度、忘我投入的志趣。体现在工作中就是认真负责，忘我拼搏。敬业精神是一个员工的基本素质。 【负责精神】就是对工作的认真态度和敢于承担责任。 【忍耐精神】就是不气馁、不妥协、不灰心，在逆境和挫折中坚持。忍耐的精神同时还意味着要能够忍受委屈，服从大局。 【团队精神】就是大局意识、协作精神和服务精神的集中体现。团队精神的基础是尊重个人的兴趣和成就，核心是协同合作，最高境界是全体成员的向心力、凝聚力，反映的是个体利益和整体利益的统一、并进而保证组织的高效率运转。 （2）五种能力：工作、业务（技术）、组织、协调、创新。 【工作能力】是对员工的一个基本要求。要能够履行职责，独挡一面。 【业务（技术）能力】要求员工具备满足本岗位所需的特长、专长，以及具备与岗位相关的专业知识和技能水平。 【组织能力】要求员工具备交际技巧、宣传能力及大局观。能够将自己拥有的资源组织协调起来，更为有效地完成组织的目标工作。 【协调能力】即化解矛盾、淡化矛盾的能力。通过减少摩擦、克服内耗、解决矛盾，求得团队和组织的相对稳定与和谐。 【创新能力】是如何保持激情，通过革新和改善原有作业模式获取新成果的能力。创新要不怕苦，不怕失误，创新还要不断总结，扩大对事物认识的视野，提升做事的能力。（3）五个素质：心胸肚量、眼界胸怀、思路悟性、处世方式、人际关系。 【心胸肚量】豁达宽容的心胸肚量是南京地铁员工的根本特质。宽容可助你赢得更多的
杭州地铁一号线安全事故调查报告 摘要：2008年11月15日下午3时20分许，由中国中铁股份有限公司施工的杭州地铁一号线萧山湘湖站工地发生坍塌事故。事故造成约10人死亡，13人失踪，20余人受伤。事故造成了约4962万元的经济损失。经过调查分析，引起这次地铁施工事故的直接原因是施工过程不规范，现场施工人员严重缺乏相关工作经验和理论储备，以及业主和相关工程负责人对缩短工期的操之过急。此外，此项工程还出现了层层转包的违规行为。安全教育的欠缺和施工方法的不规范等多方面原因铸成了这起惨痛的坍塌事故。 关键字：土体坍塌，违规操作，不合法转包 一、事故背景 (一)工程概况 1.事故项目名称：杭州铁路一号线建设工程 2.项目内容：建设中的杭州地铁1号线项目，线路总长48公里，共30个站点，项目工程总投资220亿元。其中投资约为82亿元的机电设备项目，由杭州市地铁集团和香港铁路有限公司联合成立的特许经营公司出资、建设并获得25年的特许营运权。 3.铁路概况：车站为地下三层上下重叠的岛式站台结构，车站长161.75米，宽36.6米,深约27米，呈矩形状。最上面层是站厅层，中间层是设备层，下面则是站台层。 (二)项目投资主体，参加各方基本情况及工作关系 1.建设单位：杭州市地铁集团有限责任公司是杭州市政府直属企业，负责杭州市轨道交通工程的建设、营运与管理及其他相关的多种经营服务。杭州地铁运营分公司于2010年8月成立，为杭州市地铁集团下属单位，主要负责杭州市轨道交通地铁运营与管理。 2.总承包单位：北京城建设计研究总院有限责任公司，是国内第一家城市轨道交通勘察设计总体、总承包单位。 3.分包单位：（1）施工单位：中铁四局集团第六工程有限公司，以土木工程施
媒体类型线路级别媒体费（RMB/4周）制作费 标准灯箱/看板 12封灯箱/看板 全线 S 108000 1,000/张 A++ 78000 A 38000 *A级单块连续购买12周及以上，刊例价按4周基准的75%计算；连续购买26周及以上，刊例价按4周基准的70%计算。 6封灯箱 全线 S 38000 500/张 A++ 28000 A 18000 *A级单块连续购买12周及以上，刊例价按4周基准的75%计算；连续购买26周及以上，刊例价按4周基准的70%计算。 超级灯箱/看板 24封超级灯箱全线S 260000 2,000/张A++ 160000
A 80000 *单块连续购买12周及以上，刊例价按4周基准的75%计算；连续购买26周及以上，刊例价按4周基准的70%计算 48封超级灯箱2号线S（人民广场站厅） 680000 5,800/张 680000 480000 480000 480000 480000 480000 480000 680000 680000 12号线S（陕西南路站） 380000 5,800/张 380000 380000 380000 380000 380000 380000 非标超级灯箱1号线S(人民广场大三角) 980000 7000 * 与人民广场大三角文化长廊同时购买，可享受 品牌区域刊例价格：1,380,000/4周 980000 13800 * 与实物展示同时购买，可享受品牌区域刊例价 格：1,180,000/4周 11号线S(徐家汇超级橱窗灯箱) 420000 【灯箱部分】 1) 橱窗陈列： - 由客户提供：- - 全媒通制作：各异 2) 橱窗灯布制作：5500/ 幅 【电子屏】 动画制作：35,000 *含双侧电子屏，55寸 *3块/侧*2侧 320000 *不含双侧电子屏 520000 站台超级大看板11号线S（徐家汇） 420000 30000 420000 30000 *连续购买8周及以上，刊例价按4周基准的85%计算；连续购买12周及以上，刊例价按4周基准的70%计算。 备注： 由客户提供广告上刊文件，广告上刊文件须按广告像带Betacam、AVI、MPG或Flash文件（文件精度要求
南京地铁OA网络在地铁运营中的应用 摘要：为了满足南京地铁的各类办公需要，协调各项工作程序，为领导决策提供支持，进而提高工作质量和办事效率，南京地铁OA系统在地铁运营中应需而生。本文对南京地铁OA系统做出一些简单介绍，并简单阐述其关键技术和主要特点。 关键词：办公自动化；计算机技术； ; Abstract: in order to meet the various needs of Nanjing Metro Office, to coordinate the work of program, for the leader decision-making provide support, and then improve the working quality and efficiency, the Nanjing subway OA system in metro operation should be born. The Nanjing subway OA system to make some simple introductions, and briefly expounds the key technology and main characteristic. Key words: office automation; computer technology 地铁办公自动化（OA）系统是一个跨部门运作的基础信各个岗位上的职员，而且连接地铁内部各类信息系统和信息资料析关键技术点，完整展现南京地铁OA系统的全貌和主要特点。OA系统作为南京地铁信息化的框架基础，是南京地铁的内当家，承担着利用现代信息技术改造传统的手工办公模式的重任，其建设和应用的好坏直接影响南京地铁信息化的成败。 1 南京地铁OA系统概述 随着南京地铁一号线、二号线、一号线南延线的建成并投入运营，南京地铁办公自动化（OA）网已形成一个覆盖南京地铁总公司，各下属子公司，车辆基地，停车场和三条线各车站的相对独立的城域网。OA骨干网采用万兆光纤连接，全网采用H3C公司高端网络交换设备，核心交换机S7510E双机热备，配置了网络流量监控和入侵检测等功能模块，同时，上网行为审计设备的应用，对员工上网行为起到了有效管理和考核。 南京地铁与中国电信合作开发的综合管理信息系统（OA应用系统）涉及地铁总公司、地铁运营公司和地铁建设公司等多个单位的行政办公，且各单位之间相互关联，数据交叉共享，信息量大，特别是收发文件管理涉及各个公司的各个部门。因此，基于南京地铁的业务需求特点，采用VMware虚拟化技术和集中式数据管理；数据库采用Oracle Database 10g，应用服务器采用Oracle Application Server 10g，分别运行在2台IBM p550小型机上，2台小型机采用双机互备的模式来实现系统的高可用性。