摘要
随着集装箱码头业务竞争的加剧,业界普遍认识到拥有比较优势运营能力的码头才是行业竞争制胜的关键。集装箱码头公司需要辨析运营方面的各种问题、制定相应的对策并提高绩效。研究改善运营绩效的应用解决方案已经并正在成为码头公司促进竞争力提升努力的重要组成部分。影响集装箱码头运营绩效的主要因素涉及范围很大,包括服务策略、资源计划、作业计划、客户关系等方面。
本文以大连港为分析对象，论文分析了大连港的概况，并在此基础上以大连港为原始模型，对该港口进行集装箱运输管理运输信息系统设计，对港口集装箱业务流程进行了梳理和优化。提高大连港集装箱管理水平及效率。
关键词：大连港；集装箱运输管理运输信息系统设计
目录
1. 引言............................................................................................................................................................... I II
1.1港口集装箱运输发展背景................................................................................................................... I II
1.2我国港口集装箱运输发展现状分析 ................................................................................................... I II
2. 公司简介........................................................................................................................................................ V
2.1大连港.................................................................................................................................................... V
2.2大连港集团............................................................................................................................................ V
3. 大连港港口集装箱运输管理运输信息系统设计 ...................................................................................... VI
3.1系统管理子系统设计.......................................................................................................................... VI
3.1.1港口集装运输信息系统管理 ................................................................................................... VI
3.1.2管理信息系统维护................................................................................................................. V III
3.1.3管理信息系统接口管理......................................................................................................... V III
3.2基本信息管理...................................................................................................................................... IX
3.2.1集装箱管理............................................................................................................................... IX
3.2.2客户管理..................................................................................................................................... X
3.2.3货运站仓库的货物管理............................................................................................................. X
4. 总结............................................................................................................................................................. XII
5. 参考文献.................................................................................................................................................... X III
1.引言
1.1港口集装箱运输发展背景
随着世界经济全球化，贸易自由化和国际运输市场一体化的形成，尤其是现代物流的发展，港口作为全球供应链中的重要环节和关键节点，己不再是传统的仅具有单一的装卸、仓储和运输功能，被游离于生产、贸易和运输之外的企业，而是经济、贸易发展的催化剂，港口能对周围地区和腹地产生巨大的辐射功能，推动地区乃至世界经济和贸易发展。
自20世纪80年代以来，物流迅速发展成为一个新兴产业。现代物流产业已在全球范围内迅速发展成为一个极具发展空间和潜力的新兴产业。现代港口的功能已不仅局限于传统的装卸和仓储等基本功能.现代物流的核心内容是货物的现代化运输，而港口是海上运输与陆地运输的连接点，是货物中转、换装和集散的场所。现代物流和供应链中许多环节都发生在港口，并通过港口的功能来实现。港口凭借其独特的区位优势和多年来基础设施建设方面的优势，在综合运输体系中发挥着越来越重要的作用。而现代物流理念的普及以及现代物流实践的要求，已促使港口抛弃以往单一的运输中转节点的定位，转而向集运输、工贸、金融、信息和多式联运为一体的综合物流中心的方向发展。而随着港口功能定位由运输中转节点向综合物流服务链中重要环节转变，港口也逐渐形成了自己的物流系统—港口物流系统。
在世界经济全球化加快发展的趋势下，国内港口以及国内于国际港口之间的竞争越来越激烈。在此环境下，各大港口纷纷改变经营战略，以提升本港口核心竞争力。而集装箱运输作为港口众多功能中最为基本的功能之一，对港口的运作经营起着决定性的作用。只有通过整合港口各项业务和功能，构建具有竞争力的港口集装箱运输系统，各大港口才能在当前激烈的市场竞争中脱颖而出，发展壮大，从而为促进地方经济和对外开放做出应有的贡献。
1.2我国港口集装箱运输发展现状分析
港口是海运与陆运的连接点，是海陆多式联运的枢纽。分析设计港口集装箱运输的流程及其信息系统的功能是港口物流的一项重要内容。港口集装箱运输管理信息系统主要任务是最大限度的利用现代计算机及网络通讯技术加强企业的信息管理，通过对企业拥有的
人力、物力、财力、设备、技术等资源的调查了解，建立正确的数据，加工处理并编制成各种信息资料及时提供给管理人员，以便进行正确的决策，不断提高企业的管理水平和经济效益。采用集装箱运输能提高装卸效率，减轻劳动强度，提高货运安全与质量，有利于组织多种运输方式的联合运输的优点。
21世纪，随着中国加入WTO后，世界经济的联系日益紧密，随着国际贸易的发展，集装箱运输——这一简洁便利，装卸效率高，安全牢固的运输方式快速发展。在当今的国际水运运输中，集装箱运输已经发展成为重要的运输方式之一。同时，集装箱运输已不仅仅是运输方式，集装箱运输的吞吐数量也反映运输码所在地的经济繁荣程度，进出口企业订单数量以及国际贸易的繁荣与否。现代港口的功能已不仅局限于传统的装卸和仓储等基本功能，而是已发展到涉及运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理以及为以上各环节提供装备和配套服务的诸多领域。港口设施建设对进一步提升集装箱运输水平是功不可没的。
我国主要港口集装箱码头的设施和设备进一步完善，有些已达到世界先进水平。我国港口集装箱码头的建设采用了国际上通行的招标制、项目法人制、施工监理和合同责任制，设计和施工与国际标准接轨。采用当今先进的技术手段，并立足国内，从实际出发，尽量提高装备的实用性、可靠性和先进性，加强设备的状态检测和维修保养，不断提高大型机械设备的性能和港口集装箱的机械化操作水平。
随着我国经济的发展，我国集装箱港口布局日趋合理，并形成北、东、南三大集装箱主枢纽港群，成为我国参与经济全球化的主要桥梁。北部集装箱主枢纽港群——以大连港、天津港和青岛港为主。大连港是东北地区出海门户；青岛港水深条件好，腹地货源足；天津港位于渤海湾最里端，由于地处京、津、唐经济区有利位置，货源较丰富。
2.公司简介
2.1大连港
大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸，至2013年，大连港是次于宁波-舟山、上海、天津、广州、苏州、青岛、唐山的全国第八大海港，同时货物总吞吐量世界排名第十位。大连港集团已与世界上160多个国家和地区、300多个港口建立了海上经贸航运往来关系，开辟了集装箱国际航线75条，已成为中国主要集装箱海铁联运和海上中转港口之一。大连港拥有中国最大、最先进的30万吨级原油码头和30万吨级矿石码头，大连港新港是国内自有储罐储量最大的港口，大连港矿石码头拥有中国效率最高的卸船机和装车系统，均被评为2005中国交通企业新记录。大窑湾港是国家重点建设的四大国际深水中转港之一。大连港是东北亚油品转运中心，主要从事原油、成品油和液体化工产品的装卸和储运，可停靠30万吨级油轮，装卸效率每小时达1.2万吨，港区储油罐容量达300余万立方米，年综合通过能力5600万吨以上。大连港是亚洲最先进的散装液体化工产品转运基地，是中国最大的海上客/车滚装运输港口。
2.2大连港集团
大连港集团有限公司成立于2003年4月，是政企分开后以原大连港务局为主体而组建的国有独资公司，注册资本40亿元，企业资产总额167亿元。2004年，集团吞吐量完成10065万吨，比上年净增1333万吨，增长率达15.3%，实现了年度吞吐量超亿吨的历史性突破。
大连港位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻，自然条件非常优越,是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。港界线以内水域346平方公里,陆地面积近14平方公里；现有港内铁路专用线160余公里、仓库30余万平方米、货物堆场180万平方米、各类装卸机械千余台；拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等近80个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位40个。
3.大连港港口集装箱运输管理运输信息系统设计
3.1系统管理子系统设计
3.1.1港口集装运输信息系统管理
港口集装运输中必须建立起一套行之有效的关于系统管理、货运安排、集装箱装箱、交货装船、报关报检、斜传提货等货运程序。港口集装箱运输信息系统管理模块主要完成系统初始化和数据的维护工作，对系统内部的一些数据进行多层次、全方位的设置，对系统的安全日志进行监控，通过对系统的设置，可以优化系统的深层次运行。系统管理主要对客户信息，货物信息，远程库场，远程业务系统，客户远程查询，数据库备份，历史业务数据处理，系统用户权限设置等系统主要参数进行初始设置或维护。基础资料的设置主要包括对客户信息的设置，托运人的基本信息，托运人的经手人信息，远程库场管理供应商的货物信息，收货人的基本信息，以及收货人的经手人员信息，货物信息设置为对库存货物的分类，分类货物的添加、修改、删除等维护信息。
系统管理主要可分为四方面的内容：系统维护，基础资料设置，远程系统管理，用户权限管理
（1）系统维护：
包括数据备份，数据恢复，操作日志管理，历史业务数据处理。历史业务数据处理是将长时间之前的历史数据导入历史数据表，以利于系统提高运行速度，另外提供将历史数据表中的数据导回当前工作数据表的功能，便于用户查询历史信息。数据备份是为了保证数据安全不丢失，数据恢复是在数据遭破坏时能够自动恢复。操作日志能记录操作者的动作行为。其中数据备份为对历史的数据进行定期的备份，以防止系统故障数据丢失。主要属性有“进货记录”，“出货记录”，“财务记录”主要操作有“定期备份”。数据恢复是在系统出现故障，或操作故障时，对信息记录进行恢复。主要属性有“历史数据值”，“特定权限用户”，主要操作有“恢复数据”。
其中操作日志管理操作日志能记录操作者的动作行为，并保留记录。主要属性有“特定用户”，“操作时间”，“操作人员”，主要操作为“存储”，“查询”。
（2）基础数据资料管理：
包括收货人信息管理，托运人信息管理，货物信息管理，编码统一化管理。托运人信
息包括托运人的联系方式，托运人编号，货物信息包括货物分类，货物代码，货物库存数量，收货人信息包括收货人联系方式，编号，订货数量。
“编码统一化”是同一个种商品的编码，方便对货物进行管理。其主要属性有“货物编码”，“标准值”，主要的操作为录入统一编码。“收货人资料”类是保存客户资料以便将来的业务。“收货人资料”主要属性有“客户代码”，“联系方式”，主要操作为“输入保存资料”。
其中“货物信息类”主要用来存储商品的基本信息，以便于收发货和日常管理。主要属性有“商品代码”，“销售数量”，“库存数量”，主要操作有“录入”和“定期更新”。基础数据资料管理中的托运人资料是方便承揽货载，和对托运人进行管理。主要属性有“编号”，“联系方式”，“托运货物的种类”，主要操作为“录入”，“定期更新”。其中客户查询系统是方便客户了解货物的运程和库存状况，以便于其制定合理的运输计划。主要属性有“库存量”，“到货时间”，“运货量”主要操作为“登录”，“查询”。
（3）外部接口管理：
外部接口管理包括可获查询系统，远程库房管理，远程业务系统管理。客户（或收货人）远程查询可以使客户及时了解货物的在途信息，库存的数量。远程库房管理的意义在于系统可以在远程的码头仓库存放本地的货物，并对其进行操控，用户可以及时的得到远在异地的货物的出入码头信息，并进行统计分析。远程业务管理可以实现网上的订舱，网上订单系统。
其中“远程库房管理”是对异地库房的货物进出进行管理，是库存信息更加快速明了而被了解。主要属性有“库存货物名称”，“库存货物数量”，“货位信息”，主要操作为“控制库房的进出货”。
（4）用户权限管理：
角色的增删，权限修改，密码修改。对系统的权限编号的权限内容的管理，设定客户的权限与其他相关人员的权限。
其中角色增删是对登录到系统的用户进行管理。主要属性有“name”,”password”,主要操作有“创建用户”，“删除用户”。
其中权限修改所登陆的用户进行权限限定，它的属性有“name”“password”,“权限”，它的操作有“权限设定”。“密码修改”是对用户的登录密码进行管理，提高其安全性。主要属性有“name”,“oldpassword”，“newpassword”，主要操作有“密码重置”。
3.1.2管理信息系统维护
物流系统的整个生命周期中，都伴随着系统维护工作的进行。物流信息系统维护就是对系统使用过程中发现的问题进行处理的过程，也是系统完善的过程。系统维护的目的是保证信息系统正常而可靠地运行，并使系统不断得到改善和提高。系统维护的任务就是要有计划、有组织地对信息系统进行必要的改动，以保证物流信息系统中的各个要素不管环境如何变化始终是最新的。
对于系统维护人员来说，要求具有一定的计算机硬、软件知识，并对新系统的原理和维护知识有较深刻的理解，在港口运输这种较大的企业或部门中，系统维护人员一般由计算机中心和计算机室的专业技术人员担任。
数据维护工作一般由数据库管理员来负责，数据库管理员主要负责数据库的安全性和完整性以及对其进行并发性控制，维护数据库中的数据，当数据库中的数据类型、长度等发生变化时，或需要添加某个数据时，负责修改相关数据库、数据字典，并通知有关人员。
3.1.3管理信息系统接口管理
系统接口的主要任务是方便用户使用操作系统。而操作系统就是用户与计算机之间的接口，用户通过操作系统的帮助，可以快速、有效、安全地使用计算机系统中的各类资源，来完成自己的任务。
系统接口由一组系统调用命令组成，用户通过在程序中使用这些系统调用命令来请求操作系统提供服务，
系统调用是操作系统提供给用户程序使用的具有一定功能的程序段。具体的讲，就是通过系统调用命令中断现行程序，而转去执行相应的子程序，已完成特定的系统功能。完成后，控制又返回到发出系统调用命令之后的下一条指令，被中断的程序将继续执行下去。
3.2基本信息管理
3.2.1集装箱管理
集装箱管理信息系统是港口集装箱运输管理信息系统管理的基础之一，是对集装箱在堆场基本活动构成的管理，根据业务流程、数据流程、功能结构分析，得其功能如下：（一）发箱
在后方堆场分类排列管理集装箱（堆场箱位由六位阿拉伯数字表示第一、二位表示箱区，首先要通过总经办承运货物然后制单，给堆场工作人员要箱信息。集装箱运输作为港口众多功能中最为基本的功能之一，对港口的运作经营起着决定性的作用。只有通过整合港口各项业务和功能。第一位：码头泊位号，第二位：堆场从海侧到陆侧后方堆场的顺序号；第三、四位表示位，沿用船箱位BAY的表示方法，分别以奇数表示20ft箱位，偶数表示40ft箱位；第五位表示列，用1—6表示；第六位表示层，用1—4表示），接到客户托运并承运后填制《设备交接单》、《空箱提交单》，如果有特殊货物可同时填制《特种箱清单》（如《温控箱商检证书》和《温控箱巡查记录》），之后检验箱体（包括外部检查、内部检查、箱门的检查、附件的检查、清洁状况的检查），集装箱管理信息系统是港口集装箱运输管理信息系统管理的基础之一，是对集装箱在堆场基本活动构成的管理，根据业务流程、数据流程、功能结构分析。如果有问题则进行清洁或维修处理，待问题处理后，没有问题就将合格空箱交由装箱工作人员（运到客户指定仓库拼装箱，或者在集装箱货运仓库进行拼装箱）。
（二）还箱
客户提货后或在集装箱货运站卸货后返还空箱，核查单证和检验箱体，进行清洁和维修集装箱，如果返还不及时或者箱体有损坏，则进一步处理，如果返还空箱及时且无损坏，则分类排列至后方堆场。
首先要通过总经办承运货物然后制单，给堆场工作人员要箱信息，然后由堆场工作人员检验箱体并核查单证，合格后向客户指定仓库发送空箱，客户取货后返还空箱。通过对这些图的综合运用来全面刻画整个系统的全貌。在需求阶段,可以使用用例图来捕获用户需求;在分析阶段,可以使用类图来描述主要关心的问题域中的主要概念(如抽象、类和对象等)和机制,以及识别这些类之间的相互关系;在设计阶段,活动图是设计工作的起点,为了完成设计,每个活动必须扩展成一个或多个操作,每个操作被指定到类。最后,是对类进行编程的过程,开发者可以选择某种面向对象的编程语言进行程序的开发;在测试阶段,单
元测试使用类图和类规格说明,集成测试使用部件图和合作图,系统测试使用用例图来验证系统的行为,验收测试由用户进行,以验证系统测试的结果是否满足在分析阶段确定的需求。
3.2.2客户管理
客户管理信息系统根据业务流程、数据流程、功能结构分析，其功能有两个，一个是确认承运后，填制运单，进行客户编号，并建立客户企业、个人档案。另一个是提供客户服务，例如：业务查询、货物跟踪查询、货物逾期处理和集装箱归还的逾期处理、投诉及纠纷处理、客户请求、合同管理。
总经办在确认承运后，填制运单，进行客户编号，并建立客户企业、个人档案；客服人员提供业务查询、货物跟踪查询、货物逾期处理和集装箱归还的逾期处理、投诉及纠纷处理、客户请求、合同管理等基本客服职能。
承运工作是总经办在确认承运后，填制运单，进行客户编号，并建立客户企业、个人档案；而客服工作是客服人员想客户提供业务查询、货物跟踪查询、货物逾期处理和集装箱归还的逾期处理、投诉及纠纷处理、客户请求、合同管理等客户服务。
3.2.3货运站仓库的货物管理
货运站仓库货物管理信息系统是对进口货物的临时存放和管理的业务操作系统。根据对货运站仓库货物管理信息系统的业务流程、数据流程、功能结构分析，得出该系统应具有以下功能:
(一) 出入库管理。该功能主要实现验收、入库、审核单证、出库、清点拣货以及确认等操作管理。
(二) 在库管理。该功能主要实现对入库的货物进行保管，货位安排，以及处理现场记录等。系统测试使用用例图来验证系统的行为,验收测试由用户进行,以验证系统测试的结果是否满足在分析阶段确定的需求。在这个用例图中包括有五组人员对系统作业的操作，客户或者堆场工作人员向货运站仓库送货，此时入库员验收货物入库、审核单证，库
管员在库保管货物，需要货物出库时，由出库员执行清点拣货、验货出库以及确认等操作管理。
货运站仓库货物的活动从客户或者堆场工作人员向货运站仓库送货开始，接受客户货物，接收堆场货物，再由入库员验收货物入库、审核单证；库管员执行在库保管货物职能实现对入库的货物进行保管，货位安排，以及处理现场记录等；货物出库时，由出库员执行清点拣货、验货出库以及确认等操作管理。
4.总结
本文对大连港进行集装箱运输管理运输信息系统设计，通过设计能完成对集装箱基础数据的采集和对集装箱的实时管理，从而提高港口的运作效率，满足大连港作为国家一类开放港口的集装箱管理要求。
并对该港口集装箱的实物流动情况以及集装箱信息流动情况进行了深入的剖析，并对业务流程进行优化，提高了港口的装卸能力、堆场的储存能力、道口通过能力，使港口的经营水平大幅度提高。
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教学实践报告 题目：超市管理信息系统分析与设计 学生姓名： XXXX 学号：XXXXX 专业：电子商务 班级：XXXXX 指导教师：XXX 完成日期：年月日 超市管理信息系统分析与设计 一、可行性分析 （一）系统背景 此次系统开发的对象是西安市的XXX超市。21世纪以来，信息科技快速发展，社会 各个领域发生日新月异的变化，尤其是计算机的应用及普及，已经深入到政治、经济、 生活的各个领域，使人们从过去繁复的手工劳动中得以解脱。超市管理信息系统软件为 超市管理部门带来极大方便，因此，开发一套完善的超市信息管理系统显得尤为必要。 随着超市近几年来的发展，超市规模的不断扩大，业务的扩张，为了提高企业的管 理水平，使该店实现在五年内发展成为一个大型综合超市的远期目标。该超市主要领导 迫切要求开发出符合该超市实际的超市管理信息系统，为超市简化人事管理，提高商品 库存效率，增加公司年度利润。 (二)可行性分析 1.管理可行性分析 随着超市的管理水平不断提高，该超市在管理方面已积累了丰富的管理经验与方法，并建立了成熟的管理制度、齐全的规章制度，汇集了正确的原始数据，使管理工作有了制度支持与信息支持。 根据以往在经营中出现的困难与不便，超市的高层管理人员对新系统的开发持积极 的态度，肯定新系统的开发，并且为新系统的开发与实施创造了各种良好的条件，制定
了有利于系统实施的管理方法。目前管理方面的条件已经能够满足超市管理信息系统的开发以及日后的实施，所以在现阶段下开发一个超市信息管理系统是可行的。 2.技术可行性分析 该系统是根据科学的管理方法与编程技术而开发设计的，能符合各种技术要求，拥有较高的存储能力、较高的处理速度、较为安全的信息保护。 该超市为该系统的开发提供软件、硬件技术提供资金方面的支持，购买较为先进的技术、配置性能好的计算机设备，且信息管理工作人员经培训后掌握了富的管理知识、系统操作知识，能在系统运用阶段很熟练地运用该系统，即使遇到了简单的技术问题，也能很快地自行解决。所以，该系统在技术方面具有可行性。 3. 经济可行性分析 该系统的开发必须有技术方面的支持，而这些技术支持主要为计算机各种硬件设备、软件技术支持，因而发生的费用主要有：设备购置费、软件开发费用、管理和维护费、工作人员技术培训费等，而这些费用经预估后，其在超市资金能力范围之内。 并且该系统的经济效益高，能减少处理相同工作量的工作时间，提高管理效率，同系统开发成本相比，该系统的经济效益是较高的，它能加快超市资金的周转，减少资金不必要的积压，提供更高质量的信息，提高取得信息的速度，这给该校带来了无形的经济效益。 最终认为该系统完全可行，并根据其特点决定采用VB6.0作为开发工具。 二、系统分析 （一）组织与功能分析 1.组织结构分析 超市的组织结构如图1组织结构图描述：超市的主要决策和管理机构是董事会，董事会分管各连锁店经理和配送中心，配送中心在超市的经营中所扮演的角色是给货品不足的各连锁店补充货品，相对来说，此部门是比较独立的。连锁店由专职经理负责，每家连锁店分为销售部，库存管理部，财务部，人事部四个主要部门。 库存管理部主要任务是根据销售部提供的情况和配送中心及时联系，使库房货源充足。负责货物的接收，并安排好货物的存放事宜。对每天进出的货物详细记录，使基础数据完备。 销售部主要负责日常销售工作，包括物品摆放，货架整理，收银台等销售区的日常事务。也需要及时准确地将信息反馈给其他部门，以保证商品的及时供应更新。同时处理消费者提出的各种疑问和信息，为公司的整体运作提供有力支持。 财务部门负责一切与财务有关的各项事宜，全面记录公司的资金流动，包括各种收入支出，税务，结算整理。对进出货项实行控制，定期分析资金走向，为公司的发展计划做好准备。
进销存管理系统课程设计报告 第一章引言 随着信息产业的飞速发展，信息化管理已经引入并应用到各行业管理领域，各种形式的百货商场、大型仓储超市、便利店、连锁超市和专卖店等形式的零售、批发业鳞次栉比，不断改变、影响着人们的价值观念和生活方式。因此，要提升企业竞争力，就要大力推进企业信息化建设，利用先进的办公自动化系统来实现企业内部信息管理、共享及交流，才能使企业在竞争激烈的21世纪取得先机。本课程设计主要解决在一个小型企业中，商品从采购、存储到销售的完整的进销存信息管理应用系统。利用信息系统实现商品库存管理的规范化、自动化。1.1应用背景 企业进销存管理系统是一个销售型企业不可缺少的一部分,它的内容对于企业的决策者和管理者来说都是至关重要的,因此,企业进销存管理系统应该能够为用户提供充足的信息和快捷的查询手段,但一直以来人们使用传统的人工方式管理库存,这种管理方式存在着许多缺点,诸如效率低,保密性差等,而且时间一长,将产生大量的文件和数据,这对于查找、更新和维护都带来了不少的困难。 随着科学技术的不断提高,计算机科学不断发展,其强大的功能已经被人们深刻认识,它已经进入了人类社会的各个领域并发挥着越来越重要的作用。作为计算机应用的一部分,使用计算机对产品库存信息进行管理,具有着人工管理无法比拟的优点,它检索迅速、查找方便、可靠性高、存储量大、保密性好、寿命长、成本低等,可减少更多的人力物力,这些都能够极大地提高货品库存的管理效率,也是企业库存管理科学化、正规化,与世界接轨的重要条件。因此,开发一个仓库进销存管理系统是很有必要的,具有其特有的技术意义和管理意义。 本文实现的企业销售部门管理系统基本上能够满足现代小型企业管理的需求。信息录入项目齐全、完整、系统利用多条件查询的方式来提高查询、阅读、修改的效率。 1.2 课程设计目的 概括的讲，企业对进销存系统的需求具有普遍性。企业应用进销存可有效减
AMC公司的管理信息系统总体设计方案 方案一 一．设计思想 在AMC公司管理信息系统的设计开发中，提出了“以计算机为中心（computer center management）代替纸质”的系统设计思想。 管理信息系统中的各种数据都不是孤立存在的，是依附于计算机而存在或因计算机在电网中的运行而产生，数据是以计算机为中心的，使用人员只需通过计算机这一个入口就可以掌握所需要的全部数据。 二．总体目标 AMC公司管理信息系统是要建设成为覆盖公司各部门、下属公司和主要业务的综合信息管理系统。 实现业务管理与质量管理的结合；实现文档电子流的管理；实现网络信息发布，网上培训；提供系统的可扩展性，即保证各种新增业务方便的电子化管理新需求的接口；保证管理系统的稳定性要求，即所有数据集中统一管理于后台数据库中，防止数据的丢失；通过统一的开发平台和通用的开发软件，保证系统的通用性。 实现数据的电子化管理。 三．设计原则 3.1明确的目的性 该系统是为AMC管理信息系统提供信息服务的。因此它的设计必须要首先明确服务对象的性质、范围及其所需安全信息在数量、质量、时间等方面的要求。做到这一点，在系统设计前，就要详细调查安全管理用户的情况，标清所服务的对象经常需要哪些信息，这些信息应从哪里获取，以什么方式收集和传递，摸清这些情况，系统设计才能有明确的目的。 3.2系统的完整性和统一性 所谓完整性，就是根据信息加工需要，必须具备的环节不能缺少，同时要保证各环节的相互联系和正常运转；所谓统一性，就是要求整个信息系统的工作要统一，要制度化。整个系统各个工作环节所加工和输送的信息在语法、语意和格式上要标准化、规范化。 3.3可靠性 安全管理信息系统的可靠性，集中表现在所提供的信息的准确性、适用性和及时性。 只有这样，才能赢得用户的信任并乐于采用。 3.4相对独立性 允许系统一定的相对独立性，主要目的是要保证信息的真实性和可靠性。为此，一
大连港位于北纬38°55′44″，东经121°39′17″。 气温： 年平均气温10.4℃。七月份气温最高，月平均为23.5℃。一月份气温最低，月平均零下5.9℃。 风： 全年以北风及西北风最强，次数最多。春、夏季以南风居多，冬季以北风及西北风最强。 降水： 年平均降水量为600毫米。七、八、九三个月雨量集中，可占全年的三分之二。 雾： 每年入春以后，雾逐渐增加，多发生在早晨。七月份雾略多，对船舶出入影响不大。九月份以后很少有雾。 冰： 本港每年冰冻期为一月初至三月初，港区有的年份可有部分结冰，约为六十天，结冰厚度为五至二十毫米，对船舶航行靠泊无影响。 水文： 潮汐属半日潮混合型。历年最高潮位4.6米，最低潮位0.66米，平均潮位2.14米，平均海面1.63米。 航道：大港区航道底为淤泥，设计水深为负10米，航道宽度270米，长度2500米，吃水在10米左右的船舶可随时进出。 甘井子航道底为淤泥，设计水深负9米，宽180米。 新港原油码头航 天然航道，水深负17.5米，宽300米。 道 大窑湾航道天然航道，水深负10.7米，宽210米。 大连湾码头航道天然航道，水深负9.5米，宽100米
全港共有防波堤9座，总长7000米。其中大港区的东、西、北三面有防波堤环抱，东口门宽度360余米，外国籍船舶主要在东口门进出港口。 大连港集团是大连港百年历史品牌的承继者，是辽宁省及大连市最大的港航企业，是建设中的大连东北亚重要国际航运中心的港口旗舰。 国家3A信用等级企业，国内服务业企业500强，国家5A级综合物流企业，同时拥有A+H双融资平台，资产总额超过700亿元。2013年，大连港货物吞吐量突破4亿吨大关，集装箱吞吐量实现1000万标准箱，再次分别跻身世界十大港口行列和世界前二十强。 大连港地处东北亚经济圈中心，港阔水深，不淤不冻，是中国北方面向太平洋、走向世界的海上门户。随着大连东北亚国际航运中心建设和辽宁沿海经济带开发开放上升为国家战略，大连港集团呈现快速发展的态势。现已拥有集装箱、原油、成品油、散矿、粮食、煤炭、滚装等现代化专业泊位100多个，万吨级以上泊位70多个，实现了世界上有多大的船，大连港就有多大的码头。 大连港集团拥有国内最大的30万吨级原油码头（可接卸45万吨油船）和国内港口规模最大的原油罐群，年通过能力达8000万吨，是东北地区重要的油品及液体化工品储转分拨基地。北方地区首家同时拥有原油、成品油保税仓储业务资质。 大连港集团的集装箱码头可靠泊3E级1.8万TEU集装箱船舶，内外贸集装箱班轮航线100余条，航线网络覆盖国内外100多个港口，是东北地区最大的集装箱枢纽港，外贸集装箱吞吐量占东北口岸的97%。 大连港集团拥有国内水深条件最好、综合效率最高的矿石专用码头，可为东北及环渤海地区客户提供矿石装卸、保税中转及贸易混矿等全程物流服务。拥有35万吨专业矿石码头和15万吨转水码头，55万平方米后方堆场，一次性可堆存矿石850万吨。 大连港集团的汽车码头是国内成长性最快的专业化汽车码头，可靠泊全球最大的汽车滚装船，年通过能力接近50万辆，业务量占东北地区港口市场份额的90%以上。 大连港集团杂货码头是东北地区重要的散杂货转运中心之一，致力于打造精品钢材、袋装粮食、煤炭转运基地。 大连港集团散粮码头通过打造产地、铁路、港口、海上及销区一体化的全程物流体系，正在成为中国东北最具竞争力的粮食转运中心。
管理信息系统课程学习报告 专业：计算机信息管理 班级：信息1101 ：刚 学号：1125486514 成绩：优 评语：该课程设计详述了“酒店管理信息系统”开发过程，结构清楚，格式能够按照要求完成；重点容叙述较好，容较全面；整体设计能够理论联系实际运用所学知识分析问题，但解决问题能力有待提高。 年月日
一、课程学习目的 管理信息系统（ＭＩＳ）是管理科学、系统科学、计算机科学和通讯技术等多学科综合发展起来的边缘性、综合性、系统性的学科，它运用经济管理理论、信息理论、系统理论、计算机科学等学科的概念和方法，融合提炼组成一套新的体系，它既具有较深和较宽的理论基础，又是一门实践性很强的学科。 作为一门课程，管理信息系统是经济管理类专业的必修课。本课程的任务和学习目的是使学生掌握管理信息系统的概念、结构和建立管理信息系统的基础、管理信息系统开发方法、管理信息系统开发过程各阶段的任务与技术、管理信息系统的开发环境与工具以及其它类型的信息系统等；使学生通过本课的学习，了解管理信息系统在企业管理中的作用。并通过实践培养学生综合运用知识和分析开发应用系统的初步能力。 二、课程学习容 管理信息系统的学习和设计主要是掌握“管理信息系统开发的五个阶段”： 第一阶段：系统规划 第二阶段：系统分析 第三阶段：系统设计 第四阶段：系统实施 第五阶段：系统运行与维护 1、系统规划阶段 该阶段是将组织目标、支持组织目标所必需的信息、提供这些必须信息的信息系统，以及这些信息系统的实施等诸要素集成的信息系统方案，是面向组织息系统发展远景的系统开发计划。鉴于在实践中选题“酒店管理信息系统”，其系统规划阶段是针对酒店所提供的信息资源，为提高酒店信息管理水平，制定一个较为科学的信息系统开发规划。 其主要任务是在开发环境的调研基础之上，确定酒店管理信息管理系统的开发方向、系统需要达到的目的，制定酒店管理信息系统的总体政策和策略，做出人力、财力和物资的总体安排，制定来发活动的进度安排，制定MIS系统的总体结构，以确保酒店管理信息系统开发的下调行，避免开发的孤立性和重复性，同时预测酒店管理信息系统未来的发展，明确系统今后的发展、研究方向和准则。从战略角度为系统开发
第一部分绪论1.1系统名称 (2) 1.2系统开发背景 (2) 1.3选题说明 (2) 1.4系统目标 (2) 1.5系统主要功能 (2) 1.6可行性分析 (2) 1.6.1可行性研究的前提 (2) 1.6.2系统的可行性研究 (3) 第二部分系统功能需求分析 2.1信息管理 (3) 2.2财务管理 (3) 第三部分系统分析 3.1系统功能结构 (4) 3.1.1功能结构调查 (4)
3.2业务流程分析 (4) 3.2.1业务流程分析 (4) 3.2.2业务流程图 (5) 3.3数据流程分析 (5) 3.3.1顶层数据分析 (6) 3.3.2数据流程图 (6) 3.3.3第二层数据流程图分析 (6) 3.3.4第二层数据流程图 (6) 3.3.5第三层数据流程图 (7) 3.4系统流程图 (8) 3.5 U/C矩阵 (9) 第四部分系统设计 4.1数据字典 (9) 4.2代码设计 (11)
4.4输出设计 (12) 第五部分数据库结构设计 5.1系统数据库 (13) 第六部分结束语 小组成员及负责部分 (14) 一、绪论 （一）系统名称 校园卡管理信息系统开发 （二）系统开发背景 校园卡在我们的校园内应用非常广泛、使用方便，它几乎可以代替学校目前使用的所有证件，如：学生证、借书证、物品借计卡，更重要的，它还是食堂就餐券可以应用于如：食堂、餐厅、电子阅览室等消费场所。使用校园卡给师生带来一种全新的、方便的现代化生活，学校管理大大简化，工作效率大大提高。校园卡可供学生用于校园内部处理杂务，购买食品、饮料。学生只需在校园卡信息管理中心处存入金额，即可启用其电子钱包功能，可反复充值。同时实现全校各类数据的统一性和规范性；体现了学校的现代化管理水平。 （三）选题说明 学生校园卡管理系统需立足于高起点、高标准、高要求。校园卡完成校园内各类消费。学生校园卡管理系统它是消费管理的一种模式，一卡在手就可以在各个消费地点的刷卡机
大连港的历史与现状 大连港是世界重要的港口之一，它位于西北太平洋的中枢，是东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户，同时是中转远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。大连港是中国北方最大的海湾，它位于我国辽宁省辽东半岛的南端，东濒黄海、西临渤海，与东北经济区陆路相连，南与山东半岛隔海相望，是东北区连接山东半岛、华东华南水陆联运的枢纽港，是东北三省和内蒙古东部地区的进出口门户，同时还是环渤海沿岸和辽东半岛沿海港口通往国外的最近点和欧亚大陆桥运输的重要结点。所以，大连港被国家定为发展中的国际深水中转港。 大连港自然条件优越。由于湾口有三山岛环列，湾接湾、港接港，湾湾通泊、港港毗连，无大的河流注入，风平浪静，港阔水深，终年不淤不冻，是天然的海湾型良港。大连港以东北三省和内蒙东部广大地区为经济腹地，其腹地面积广大，综合集疏运能力强。腹地内资源丰富，工农业基础雄厚，以钢铁、机械、石油、化工为主导形成工业、林业、粮食、畜牧业和外贸出口基地。由铁路、公路、水运、管道、航空五种运输方式组成了发达的交通运输网。腹地内城市密集，基础设施齐备，科技教育发达，不仅在全国经济区域分工中占重要地位，也是港口赖以发展的货流发生地和消化地。港口所在的大连市是我国开放早、基础好的沿海港口城市，气候宜人，风景秀丽，可供选择的优良港址多处，为港口的发展提供了有利的依托条件。① 大连地区远在春秋战国时期，被作为囤粮集军、沿海通商口岸。鸦片战争后，1857年，英法侵占大连湾，称之为“阿沙港”，后又改为“维多利亚港”。1878年，满清政府北洋大臣李鸿章于柳树屯筑炮台、设栈桥，称附近一带为大连港。②大连港由自然港变为近代人工商港始于19世纪末。1898年沙俄强迫清政府与其签订《旅大租地条约》强租旅大25年租，于是沙俄开始兴建港口。1902年大连商港开始投入使用，1903年完成第一期筑港计划，从而把辽东半岛从水陆与沿海各港口，从陆路与西伯利亚大铁路及海参威等联系在一起，大连港成为沟通欧亚两洲海陆交通枢纽和远东贸易大港。在商港的带动下，大连城市也迅速发展。1905年，日俄战争沙俄战败后，日本占领了大连港，开始修建港口。到1939年，大连港基本建成，总共完成了四个突堤码头和甘井子煤码头，寺儿沟危险品码头，以及黑嘴子码头的 ①《大连港的今天和明天》，作者王殿东 ②《大连港港口布局评价》，作者许振文，载于《长春师院学报》，1995年第一期。
大连港集装箱操作流程 1、排载：[资料主要有订舱确认,二、（三、四）、五、六联附页、六、七、八、九联] 接到托单之后,先根据订舱确认提单号查看系统中是否有这一票,排载资料主要是核对系统中的资料和订舱单的资料,看是否都有一致,拖单上也要有盖货代章;若是在这其中任何一项资料不一致,都必须退回托单。若是都正确就可以在排载单的五、六、七、八联上盖单证章之后,收取二联和订舱确认。 2、申报：（资料主要有两种：①有更改资料的→旧托单、开航前更改、新托单（二、 六、七、八、九联）、装箱单;②无更改资料的→旧托单、装箱单） 接到拖单之后,必须核对托单资料是否有更改资料。 ①若是托单有更改资料,核对旧托单和新托单的资料（有更改的资料都必须在“开航前更改单”上更改）,核对都更改之后,收回旧单。然后核对装箱单和新托单的提单号、柜号/封铅号、件数、毛重、体积和品名,冻柜要注意通风口和温度,资料都要一致。资料都正确之后,在新的托单六、七、八联上盖单证章,六联上加盖申报章。收回二、九联、开航前更改、装箱单。 ②若是托单没有更改资料：只要核对旧托单和装箱单上的箱号/封铅号、件数、毛重、体积、品名,冻柜要特别注意是否有通风口和温度,确认无误之后,在托单的六联加盖上申报章,收回九联和装箱单。 ⑴、重新排载 若是托单已经排载过,再来重新排载。在排载时必须要注意：旧托单要收回,才在新托单的六、七、八联上盖章。要是旧单中含有旧单的第五联,旧的第五联托单
收回,并可以在新的第五联托单上盖章;要是没有带来第五联单托单,第五联不盖章,客人可以凭旧的第五联和新的第五联托单去打设备交接单。总之,一票货不能有两份第五联拖单,最后要把排载资料中留底的旧托单取出。 ⑵、重新申报： 若是托单已经申报过的,再来重新申报,在申报时就必须要注意：必须把旧托单收回,新托单上才盖章。①要是旧托单的第六联已经先有“盖进场”了,将旧的第六联托单上的申报章划掉还给客人,客人可以凭旧的第六联和新的第六联托单直接到海关投单。旧的七、八联收回,并在新的六、七、八联上盖单证章。②要是第六联还未盖“进场章”,那旧的六、七、八联托单收回,并在新的六、七、八联拖单上盖章。 注意： ①若是一票有排多个柜的托单,要将装箱单上的柜号/封铅号和新托单上的柜号/封铅号一张一张的核对,核对无误之后,再统计装箱单上的总：件数、毛重、体积都要等于拖单上的总数据。数据不符的要退回托单。 ②若是冻柜要一个柜一张装箱单,装箱单也要有通风口和温度。 ③若是拼票,要注意拼几个票,就要有几张装箱单（例如：A、B两票,就要有两张装箱单。A、B、C三票,就要有三张装箱单,等。） 注意：在核对托单时也要注意是否用我司的封铅,装箱单。 以上有任何资料拖欠、错误都不给予办理排载、申报手续。 3、输排载与申报资料： 输排载托单时：必须要注意是哪个船名/航次,然后再“过滤”到本票单,每一处资料都必须与排载资料一致,系统中的“状态”要改成：排载,最后将件数、毛重、
管理信息系统企业分析与设计报告
企业信息系统分析与设计 院系：数信分院 专业：信息管理与信息系统班级： .11 姓名：刘鑫 学号： 08341117
摘要 酒店管理系统是典型的信息管理系统的一部份，而且是必不可少的一部份。其开发主要包括后台数据库的建立和维护以及前端应用程序的开发两个方面。对于前者要求建立起简洁且资料一致性和完整性强、资料安全性好的数据库。而对于后者则要求应用程序功能完备，易使用等特点。 建立系统应用原型,然后,对初始原型系统进行需求迭代,不断修正和改进,直到形成用户满意的可行系统。现代化的酒店组织庞大、服务项目多、信息量大，要想提高劳动生产、降低成本、提高服务质量和管理水平，进而促进经济效益，必须借助计算机来进行现代化的信息管理。酒店管理系统正是为此而设计的。优秀的酒店客房管理系统操作方便，灵活性好，系统安全性高，运行稳定。
第一章、酒店管理系统分析 1、企业现状分析 当前大多数酒店提供的服务多种多样，规模大小也各不相同，但稍具规模的酒店必含下面三类服务：饮食、住宿和娱乐。随着市场的进一步开放，酒店行业竞争日趋白热化。酒店管理水平和服务质量的高低是能否赢得顾客、稳定客源的决定因素，而采用信息化网络是提高管理水平的重要手段。如何借助IT技术，提供更为有效的网络信息共享，内部精细化管理，为客户提供良好安全的上网环境，已是酒店企业的信息化发展必须面正确问题。现代酒店信息化管理走向开放的方向是酒店办公自动化。经过在酒店内实现办公自动化，方便、快捷、准确地传递信息，这也是现代酒店管理者非常重视的问题之一。 当前市面上的酒店计算机管理软件，已经覆盖了酒店的大部分业务。同时由于近几年酒店计算机硬件的大量更新与购入，在酒店内使用NOVELL和Windows NT等网络操作系统平台的也越来越多，使得在酒店内实现办公自动化的硬件平台基本成熟，而酒店业管理在日常业务中实现办公自动化的需求也与日俱增。 1.1酒店管理目标 酒店管理的侧重面在于酒店内部，针对酒店具体的业务活动，即酒店管理者经过计划、组织、督导、沟通、协调、控制、预算、激励等管理手段使酒店人、财、物等投入最小，但又能完成酒店的预定目标。其所包含的主要内容是：按科学管理的要求组
经济与管理系 学生成绩管理信息系统分析与设计报告 实验课程名称管理信息系统 开课学院武汉理工大学华夏学院 指导教师姓名 学生姓名 学生专业班级 20 12 —20 13 学年第 1 学期
实验报告填写规范 1、实验是培养学生动手能力、分析解决问题能力的重要环节；实验报告是反映实验教学水 平与质量的重要依据。为加强实验过程管理，改革实验成绩考核方法，改善实验教学效果，提高学生质量，特制定本实验报告书写规范。 2、本规范适用于管理学院实验课程。 3、每门实验课程一般会包括许多实验项目，除非常简单的验证演示性实验项目可以不写实 验报告外，其他实验项目均应按本格式完成实验报告。在课程全部实验项目完成后，应按学生姓名将各实验项目实验报告装订成册，构成该实验课程总报告，并给出实验课程成绩。 4、学生必须依据实验指导书或老师的指导，提前预习实验目的、实验基本原理及方法，了 解实验内容及方法，在完成以上实验预习的前提下进行实验。教师将在实验过程中抽查学生预习情况。 5、学生应在做完实验后三天内完成实验报告，交指导教师评阅。 6、教师应及时评阅学生的实验报告并给出各实验项目成绩，同时要认真完整保存实验报 告。在完成所有实验项目后，教师应将批改好的各项目实验报告汇总、装订，交课程承担单位（实验中心或实验室）保管存档。 附表：实验成绩考核建议
目录 第一章学生成绩管理信息系统的系统规划第一节系统开发的背景 第二节系统开发的目的 第三节系统可行性分析 第二章图书馆管理信息系统的系统分析第一节组织结构与业务分析 一、组织结构图 二、业务功能一览表 第二节业务流程分析 第三节数据分析 一、数据流程分析 二、数据定义以及数据字典 第四节系统总体结构和功能分析 一、系统管理模块 二、班级管理模块 三、档案管理模块 四、课程管理模块 五、成绩管理模块 六、打印报表 第三章图书馆管理信息系统的系统设计
总体设计说明书 1.引言 1.1编写目的 总体设计说明书是对该学生信息系统架构进行总体描述，为后期开发中可能遇到的一些困难做好准备，作为软件实现的基础。 本详细说明说明书读者对象为ⅹⅹ学院教务处专业计算机系统开发人员。 1.2项目背景 学生信息管理系统对学校加强学生信息管理有着极其重要的作用,由于ⅹⅹ学院的学生数量不断增加，传统的手工信息管理不仅工作量大，而且容易出现问题，不方便管理，开发出方便快捷的学生信息管理系统，实现学院学生信息管理信息化。 系统开发提出者：ⅹⅹ学院教务处 开发者：ⅹⅹⅹⅹⅹⅹⅹⅹ 系统使用者：ⅹⅹ学院教务处 1.3定义 总体设计：即对有关系统全局问题的设计，也就是设计系统总的处理方案，又称系统概要设计。它包括：计算机配置设计、系统模块结构设计、数据库和文件设计、代码设计以及系统可靠性与内部控制设计等内容。 接口设计：即一些方法头和大量常量属性的结合。 数据结构设计：即给出本系统内所使用的每个数据结构的名称、标识符以及它们之中每个数据项、记录、文卷和系的标识、定义、长度及它们之间的层次的或表格的相互关系。 运行设计：即对系统施加不同的外界运行控制时所引起的各种不同的运行模块组合，说明每种运行所历经的内部模块和支持软件。 出错设计：即用一览表的方式说朗每种可能的出错或故障情况出现时，系统输出信息的形式、含意及处理方法。 1.4参考资料 [1]黄梯云《管理信息系统》. 高等教育出版社. [2] 张海潘《软件工程》. 人民邮电出版社. [3]谭浩强《C语言设计》. 清华大学出版社. [4]萨师煊，王珊. 数据库系统概论第三版.高等教育出版社 [5]李楠、祁梅. Visual Basic5.0编程实例及技巧 .人民邮电出版社 [6]启明工作室. Visual Basic + Access数据库应用系统开发与实例 .人民邮电出版社
大连港物流现状及发展趋势 摘要 (1) ABSTRACT (1) 第一章我国港口发展现状 (2) 第二章港口行业的发展趋势 (2) 1.世界港口发展趋势 (2) 2.中国港口发展趋势 (3) 3.港口行业分析 (4) 2.3.1新加入者的影响 (5) 2.3.2集装箱运输替代品的影响 (5) 第三章大连港口物流集团概况及现状 (5) 3.1大连港集团概况 (5) 3.2大连港集团现状 (6) 3.2.1. 大连港口物流的交通概况 (6) 3.2.2 大连港口物流的基础设施建设概况 (7) 3.2.3大连港口物流经济腹地概况 (7) 3.2.4.大连港口物流业务概况 (7) 第四章大连港现代物流发展形势对策分析 (8) 4.1.完善港口设施建设 (8) 4.2.完善综合集疏运系统 (9) 4.3.完善口岸综合服务系统 (9) 4.4.建立口岸物流信息网络 (9) 4.5.以人为本，重视专业人才培养 (9) 4.6.在港口功能拓展上取得新突破 (9) 4.7.大力发展邮轮经济。 (9) 4.8. 继续深化改革，加大开放，创新经营管理。 (10) 4.9. 科技创新，提高物流技术和信息化水平 (10) 总结 (10) 摘要 WTO，海洋运输的发展更加日益加大，集装箱运输的发展变得越来越专业化，集装箱船舶也随之大型化、专业化，致使港口之间的竞争也越来越激烈。在日趋激烈的经济大潮中，企业发展的辉煌与艰辛，都经历了风雨的洗礼，岁月的蹉跎。世界经济全球化、宏观经济形势变化,以及辽宁沿海经济带发展规划上升为国家战略,给大连发展现代港口物流业带来了难得的历史机遇。论文阐述了现代港口物流的内涵,分析了大连发展现代港口物流业的优势和现状,提出了整合港口资源,构建现代信息平台,加强港腹互动,大力培养现代港口物流人才的发展策略。 ABSTRACT WTO, the development of maritime transport more growing wider, the development of container transport is becoming increasingly specialized,
《管理信息系统分析与设计》教学大纲 一、课程概述 1. 课程研究对象和研究内容 《管理信息系统分析与设计》是管理科学、系统科学、计算机科学和通讯技术等多学科综合发展起来的学科，是边缘性、综合性、系统性的学科，同是，又是一门实践性很强的学科，它研究如何利用计算机、信息理论技术进行管理信息系统的分析与设计，其主要研究的内容是如何更有效地开发信息系统，使得开发过程更加规范化，如何提高管理信息系统的开发效率和软件质量。 2. 课程在整个课程体系中的地位 《管理信息系统分析与设计》是信息管理与信息系统专业的必修课。它与管理学、信息管理、软件工程等学科处于同一层次，《管理信息系统分析与设计》先行课是《数据结构》、《数据库系统》等。本课程的任务是使学生通过本课程的学习，了解管理信息系统在企业管理中的作用。并通过实践培养学生综合运用知识和分析开发应用系统的初步能力。因此，对学科专业发展具有极其重要的意义。 二、课程目标 1．使学生理解管理信息系统的基本概念、结构和功能，提高学生的理论知识和水平。这些基本的理论与概念包括信息的概念、特征，管理信息系统的基本概念、结构，系统规划任务，系统设计依据、原则，可行性分析作用，业务流程图，数据流程图等。 2．使学生掌握基本的管理信息系统分析与设计的技术和方法，培养学生的实际动手能力。这些技术和方法包括可行性分析技术、业务流程调查、代码设计、数据库设计、输入输出设计等，并能够运用一种开发工具和开发方法，熟练进行管理信息系统的分析与设计。 3. 使学生了解管理信息系统的发展及其趋势，培养学生的科研素质。 三、课程内容和要求 这门学科的知识与技能要求分为知道、理解、掌握、学会四个层次。这四个层次的一般涵义表述如下： 知道——是指对这门学科和教学现象的认知。 理解——是指对这门学科涉及到的概念、原理、策略与技术的说明和解释，能提示所涉
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/6013796875.html, 大连港集装箱货源腹地及货种调查 作者：付蔷，柯伟 来源：《集装箱化》2012年第12期 当前，货物的集装箱化运输趋势日益明显。在集装箱运输的组织中，货源是基础，是编制集装箱运输计划的基本依据，掌握集装箱货物的种类、流量及流向对高效组织集装箱运输作业尤为重要，可为集装箱办理站的路网建造、集装箱配置、维修计划和堆场规模的确定，以及装卸和搬运机械类型、数量的配备等提供可靠的依据；因此，港口在组织集装箱运输过程中，应重视对集装箱货源腹地、货种及其流向的调查。实践表明，针对港口运输网络，采用集装箱起讫点（Origin-Destination，OD）分析法对集装箱货源腹地及货种进行调查，对港口组织货源、开发物流市场十分重要。通过集装箱OD分析法构建集装箱OD矩阵，不仅有助于港口企业了解集装箱货源、货种和货量，掌握货物的流向，而且对进一步分析和预测港口集装箱运输的未来发展有十分重要的意义。 我国东北地区是大连港主要的集装箱货源腹地。尽管面临营口港的陆向分流和天津港的海向分流，大连港的外贸集装箱业务在辽宁口岸仍占据绝对优势。多年以来，东北地区96.7%的外贸集装箱均经过大连港进出口。本文以大连港外贸出口集装箱为例，通过对大连港出口集装箱OD分析，调查大连港集装箱货源腹地及货种分布情况，为大连港集装箱吞吐量增长预测及港口设施规划提供依据。 1 调查的方法 研究发现，某地区外贸集装箱生成量与当地的外贸进出口总值密切相关，即通过货值统计法获取集装箱生成量数据是可行的，计算公式为 Nm=（1） 式中：Nm为某地区的外贸集装箱生成量；k为该地区权重，基于重叠腹地的竞争以及外贸进出口运输方式的多样性得出；Ti为该地区货种i的贸易值，i=1，2，…，m）；Ai为该地区货种i的单箱货值，i=1，2，…，m）。 依据式（1），可通过货值统计法获取港口外贸集装箱OD分析的基本数据，具体思路为：首先，确定港口依托的陆向腹地和海向腹地；然后，查阅这些地区相应统计年鉴提供的不同适箱货种的外贸进出口值数据，并计算出各货种的平均货值；之后，利用外贸集装箱生成量与外贸进出口值的相关性，核算出这些地区的集装箱生成量，构成港口外贸集装箱OD矩阵；最后，通过实际样本调查，对该方法进行验证。港口集装箱OD调查的具体步骤如下（以出口集装箱为例）：
大连港铁●÷÷俸他 集疏运体系研究韩建成：沈阳铁路局大连铁路办事处，秘书，辽宁大连，１１６００ 摘要：大连港口和铁路作为建设东北亚国际航运中 心的重要基础设施，承担着区域性的运输、货物集散、 物流中转等任务。实现港铁一体化发展，要降低流通 成本，畅通流通体系，建立适合东北亚国际航运中心 的大连铁路运营模式。通过对大连港铁集疏运状况的 综合分析，明确大连铁路要适应港口规模的扩大和运 输结构的调整，必须提高枢纽及铁路的集疏运能力。 关键词：集疏运；港口；枢纽；铁路 上连港作为区域性的运输、货物集／＼散、物流中转、投资服务的枢纽，即将建设成为东北亚国际航运中心。除了港口码头和船舶等航运设施外，加快铁路集疏运体系建设，实现港铁一体化发展，降低流通成本、畅通流通体系，研究铁路如何适应东北亚国际航运中心建设的需要是亟待探讨的问题。 １铁路集疏运现状 大连铁路枢纽是辽南地区主要的客货运输物流中心，连接大连、营口等８个市区以及大连、大窑湾、旅顺等５个港口，并与全国路网相连，担负着大连、营口两市主要物资及东北三省及内蒙古东部地区的港口物资转运的任务。线路 总长１３８４ｋｍ，年货物发送量２９００ 万ｔ，到达量７０００万ｔ，周转量２００亿 ｔ?ｋｍ。其中，南部大连枢纽地区到发 量占总量的６５％，港口到发量占铁路总 量的５３％，铁路运输占大连港吞吐量的 ４０％以上。大连至东北腹地４列集装箱 班列的开通和３个内陆港的建立，形成 了东北经济区域集装箱物流网络；烟大 轮渡的开工兴建，将连接东北、环渤海、 长江三角洲三大经济区，开辟一条我国 南北物资交流的新通道，大连即将成为 跨海连接华东铁路的枢纽城市之一。 ２加快建设铁路集疏运体系 大连港以我国东北地区为经济腹 地，东北地区７０％以上的海运物资通过 中国铁路ＣＨＩＮＥＳＥＲＡＩＬＷＡＹＳ２００６／５ 铁路、高速公路和地下输油管线经大连 港进出。大连港不仅是连接东北、华北、 华东等地区的水路交通枢纽，也是东北 亚、东南亚与欧洲各国连通的最佳海陆 交汇点。经东北铁路网，大连港还连接 着俄罗斯和朝鲜，可通过西伯利亚大铁 路，成为欧亚大陆桥的起点。港铁一体 化集疏运体系必将成为东北亚航运中心 的构架。 ２．１调整和优化区域经济布局 振兴东北老工业基地规划启动后， 东北铁路网出现了严重的“梗阻”。从 ２００４年年底开始，通过大连铁路到发的 粮食、石油、钢材、原木等物资源源不 断，而由于铁路运能不足，无法满足货 运量增长的需要。以２００５年为例，经铁 ６５ 万方数据
————产品质量管理信息系统的设计 班级：工业08班 组长：刘强兵 组员：刘谦梁强 徐麟王子斌
产品质量管理信息系统的设计 一、设计系统的目的与作用 1.1设计系统的目 产品质量的管理和控制是企业生产的关键环节之一。产品质量管理信息系统是对质量管理思想的技术实现，通过将控制图技术运用于质量管理过程，以系统分析代替手工操作，从而使管理人员能够迅速获得连续、综合而且及时准确的多种信息。产品质量管理信息系统是辅助企业进行质量管理的重要工具，研究和开发适合企业发展战略的产品质量信息系统，实现企业的数字化质量管理，是当前中国制造业企业自动化发展的必然趋势…。 产品质量管理自动化不仅有助于改进产品质量，而且还有助于降低消耗，提高生产率和经济效益。实施产品质量管理自动化能使管理者和操作人员更早地发现问题，从而更合理地制定生产及决策。产品质量管理信息系统作为企业经营过程的重要组成部分，与企业环境紧密相关。通过对产品的质量控制图的分析和控制，从而实现产品质量的提高，降低次品率，提高产品质量水平，同时提高管理的便捷性，使企业获得更大的效益。 1.2系统设计的作用 ⑴能及时发现生产过程中的异常现象与缓慢变异，预防不合格品发生，从而降低生产费用和提高生产效率。 ⑵能有效地分析判断生产过程工序质量的稳定性，从而降低检验、测试费用，包括供货方制造生产中有效的控制图记录证据，购买方可免进货检验，同时，任能在叫程度上保持进货质量。 ⑶可查明设备和工艺手段的实际精度，以便做出正确的技术决定。 ⑷为真正的制定工序目标和规格界限，特别是对配合零部件的最优化确立了可靠的基础，也为改变未能符合经济性的规格标准提供了依据。 ⑸使工序的的成本成为了可预测的，并能以较快的速度和准确性测量出系统误差的影响程度，从而使同一工序内工件之间的质量差别减至最小，以评价，保证提高产品质量。 ⑹最终可以保证产品质量，提高经济效益。 二．系统的原理与分析 2.1质控图的预防原理 （1）应用控制图对生产过程不断监控，当异常因素刚一露出苗头，甚至在未造成不合格品之前就能及时被发现，在这种趋势造成不合格品之前就采取措施加以消除，起到预防的作用。
十大集装箱港口竞争力 分析 集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]
中国十大集装箱港口竞争力分析2010年中国集装箱港口行业研究报告显示：受全球经济回暖影响，中国航运市场加速发展。2010年前三季度，中国主要港口集装箱吞吐量达到亿标准箱（TEU），预计2010年全国港口集装箱吞吐量将达到亿标准箱（TEU）,同比增长%。 就沿海港口看，2010年前三季度沿海港口集装箱吞吐量9689万标准（TEU）。其中上海港以2160万标准箱（TEU）占据第一的位置，深圳港和青岛港分居第二位和第三位。到2010年8月份，上海港在总量上以1906 7万TEU 超越新加坡港的1901 1万TEU份，上海港在总量上以万TEU超越新加坡港的万TEU首次成为世界第一大集装箱港口，预计2010年上海港的集装箱吞吐量将达到2700万标准箱（TEU）。从布局上看，我国初步形成了围绕煤炭、石油、铁矿石和集装箱四大货物的专业化、高效运输系统。而从规划上讲，中国将形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海等5个规模化、集约化、现代化的港口群体。 在中国成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最多、增长速度最快的国家之际，中国港口特别是大型集装箱港口在促进经济发展中将扮演极其重要的角色。 而在此时，对中国港口进行排行就显得尤为重要。 于2006年8月首次发布的《中国港口综合竞争力指数排行榜》，是由中国国际海运网和大连海事大学世界经济研究所共同调研完成。因为区分的指标相似，港口竞争力排行与港口吞吐量排行榜排名基本一致。 中国港口综合竞争力指数排行榜的目标在于使港口、航运和物流业了解自身竞争地位、挖掘自身优势、扬长避短、自我完善 ,在竞争的市场中制定有效的投资、融资、创新和发展战略。综合港口竞争力是指港口企业在实现上述目标的过程中投资、营运、国际化、财务和改变企业自身状况的能力和机会。通过港口综合竞争力指数排行榜 ,可以清晰地看到,中国港口经过近 30年的改革
设计与实现总体设计书题目：城市绿化信息管理系统 学生姓名： 学号： 专业班级： 学院： 指导教师： 年月日
目录 1 引言错误!未指定书签。 1.1 编写目的错误!未指定书签。 1.2 背景说明错误!未指定书签。 2 用户需求分析成果错误!未指定书签。 3 总体设计错误!未指定书签。 3.1 设计目标、依据和方法错误!未指定书签。 3.2 软件结构体系错误!未指定书签。 3.3 软、硬件配置方案错误!未指定书签。 3.4 软件模块设计错误!未指定书签。 3.5 接口设计说明错误!未指定书签。 4 数据库设计错误!未指定书签。 4.1 目的、引用的法规政策以及遵循的标准规范错误!未指定书签。 4.2 数据库总体设计错误!未指定书签。 5 界面设计错误!未指定书签。 5.1 主题背景错误!未指定书签。 5.2 方法的选择错误!未指定书签。 5.3 系统定义错误!未指定书签。 5.4 系统总体设计错误!未指定书签。
1引言 1.1编写目的 城市绿化信息管理系统总体设计说明书是根据需求分析阶段产生的需求规格说明书，拟定相关的系统说明书、确定此系统的总体结构。总体设计主要是利用比较抽象的语言对整体需求进行概括，确定系统组成模块以及各模块的功能，并确定模块设计的相互关系，设计全局数据库和数据结构，制定测试计划，实现对系统的初步设计，并为之后的详细设计阶段提供设计依据。 1.2背景说明 长期以来，城市绿化管理始终处于粗放管理的层面。绿化信息多使用传统的纸质资料管理，这些信息存在着相互独立、准确度不高、实时性不强、直观性差、统计计算繁琐、查阅不方便等缺陷，并且随着人员的变动容易导致断层，没有形成系统化的管理。制定养护工作计划、管护措施或制定新的绿化方案时，一般需翻阅资料、档案，做统计，效率较低。有些管理不健全的单位，绿化档案丢失或没有建立，给管理者带来极大不便。 而城市绿化建设正处于快速发展时期，各类绿化数据更新迅速。在绿化信息爆炸的今天，如何掌控海量般的信息，对其进行科学的分析管理，从中提取有效的数据，运用到绿化管理中去，使城市绿地系统同城市一起实现可持续协调发展，是城市绿化管理中一个亟待解决的问题。绿化地理信息系统可以提高绿化的管理水平和管理部门快速的应变能力，是当前实施城市数字化建设的迫切需求，也是城市现代化、信息化发展水平的重要标志。绿化地理信息系统的构建，是计算机技术、地理信息系统在城市绿地管理中的具体应用，将为城市绿化和科研部门提供服务，为科研部门和政府部门研究城市生态系统以及城市发展建设提供科学依据以及决策支持。 绿地地理信息系统不仅可以提高绿地管护水平，也能够更合理地安排浇水、施肥和病虫害防治等日常管理工作，可以为城市绿地的日常管护、基本资料的获取提供及时、高效、准确的信息，以期更好地为植物管理提供信息服务，避免盲目性，提高经济效益、生态效益和社会效益。在此基础上进行城市绿化景观格局分析和绿地结构的动态与管护工作研究，不仅提高了城市绿化的研究水平和办公自动化水平，也为城市绿化规划、管理和建设提供科学依据，也是计算机技术、地理信息系统在城市绿地管理中的具体应用，其理论和实践意义重大。 待开发软件系统的名称：城市绿化信息管理系统 本系统的任务提出者：城市绿化管理者 系统目标用户为：城市绿化管理者