#2机大修作业指导书
一、工作准备:
□在检修作业现场地面铺好胶皮,做好作业区得物理隔离。
开工前组织工作成员学习作业文件,对成员进行分工,并进行安全与技术交底,工作组成员应熟知工作内容及危险点得控制措施,掌握本作业指导书全部内容。
□确认工器具、备品配件、材料准备好,检验合格
二、办理相关工作票
□检修负责人与运行人员共同确认工作票安全措施已执行。
□检查验证工作票。
□需动火时,办理动火工作票。
三、检修工序及质量标准
本体检修:
1、吊上汽缸:
□测量油动机连杆长度,并记录。
测量位置: 至长度: mm
□拆卸化妆板骨架上得联接螺栓,吊去各化妆板。
当汽缸温度降至120℃以下时,可拆除汽缸、导汽管保温;保温拆除后,将要拆得螺栓外部清理干净,并喷松动剂。
□通知、确认其它专业已拆去热工、电气接线,注意固定梆扎好线及线头,以免拆装过程中碰坏拉断。
汽缸温度降至80℃拆除导汽管螺栓,应同时拆卸法兰螺栓,避免逐一拆卸,造成螺栓无法拆卸得情况。将拆卸得螺母旋入原螺栓,统一摆放。
□拆卸汽缸螺栓,松螺栓前查阅上次检修得技术记录,掌握汽缸得变形情况,应先松汽缸变形(结合面间隙)最大处得螺栓。同时应先松短而小得螺栓,因为这些螺栓加热后伸长量小,螺帽平面紧力往往不容易消失,若后拆,将使松卸更加困难、甚至存在危险。
□检查加热器与加热棒就是否好用。每个螺栓得加热时间应控制在15-30min,最长不超过50min。
□当螺栓松动后,先旋松2-3圈待冷却后再全部松出取下。并做好标记。
□将四个汽缸导杆就位,坚固稳定,不许摆动,然后涂上透平油。
□检查吊车就是否良好,钢丝绳索应无锈蚀、断股、咬伤等现象。
□确认汽缸结合面所有螺栓、螺帽全部取下。
□在转子两端轴颈上分别装上百分表,拧入上汽缸四角顶丝,将上汽缸顶起3-5mm。百分表不应有变动。
□用吊车将上汽缸略吊起,找正与找平上汽缸,要求上汽缸得结合面得高度差不超过
2mm,导杆不蹩劲,转子无上抬现象。
□在上汽缸起吊30mm时,暂停起吊,进行全面检查确认汽缸内部连接无掉落得可能性,再将大盖向上吊起,起吊过程中,应注意汽缸内部有无摩擦声、卡涩现象。
□四角均匀上升,否则应及时进行检查调整
□当汽缸法兰将要超过导杆时要有人扶稳,防止大盖旋转,损坏设备与造成人员伤害。□汽缸吊起后,放在枕木上,并把排汽室、抽汽口、疏水孔等通孔用铁板或海绵堵好。□将调节汽门与调速汽室盖拆下,放在枕木上。
□阀座堵好,并加封防止掉入东西。
□翻缸前检查隔板螺丝就是否固定靠,以防翻缸时隔板掉出。
□用大钩掉高压侧,小钩吊低压侧,钢丝绳应用专用卡环卡在汽缸前后得法兰得螺孔上。
□在翻缸过程中,钢丝绳与汽缸棱角接触处应垫以木板、布等以防切断或滑行。
□吊车找正后,大钩先起吊约100mm,再起吊小钩,使汽缸离开支架少许后,应全面检查起吊工具,确信无问题后可继续起吊。
□将汽缸吊起到松开小钩后汽缸不碰地后,缓慢松开小钩至全松,取下小钩得钢丝绳。
□将汽缸旋转180°,再将钢丝绳绕过尾部挂在小钩上,使小钩拉紧钢丝绳,把汽缸低压端稍微抬高后,大钩慢慢松开,直到汽缸结合面水平。
□将上汽缸放在枕木上(平稳牢靠),用棚布遮严。
2、汽缸螺栓检修:
□将螺栓及螺母编号,并标记好其在汽缸上得位置。
□螺栓、螺母以及汽缸得栽丝孔得丝扣都应光滑无毛刺,螺栓与螺母得配合不宜过紧或过松,用手应能将螺母自由拧到底,否则应进行修研。
□螺母与汽缸得接触应均匀。
汽缸得栽丝螺栓得丝扣部分,应全部拧入汽缸法兰内,丝扣应低于法兰平面。
□当螺母在螺栓上试紧到安装位置时,螺栓应在螺母外露出2-3扣。罩型螺母紧到安装位置时,罩顶内与螺栓顶部应有不小于2mm得间隙。
□对有损伤得丝扣应进行修刮,最后并须用三角油石磨光修刮处。如需修理栽丝孔内得
丝扣,应配制专用丝锥进行。
□汽缸螺栓探伤检查、硬度检查,并记录检测结果。
□螺栓损伤情况: 3、汽缸检查:
□对汽缸各变截面(如调节汽门室内、外,各抽汽口周围及隔板槽道洼窝处),各结合面进
行检查。
□检查、处理情况描述:
□上下汽缸结合面间隙测量、调整。
测量结果:
□汽缸结合面水平测量。
测量结果:
4、前后箱上盖拆除:
□拆除电液转化器EH油管路、电液转化器信号线、油动机信号线。
□拆除盘车电机电源线。
□拆除轴瓦温度、回油温度、轴瓦振动信号线。
□回结合面螺栓,拆卸后统一摆放。
□布置好塑料、枕木,检查钢丝绳、倒链。
□将前后箱上盖吊至指定位置。
5、检修前测量:
□通流间隙测量:
复速级通流间隙
位置 a b c d e f
要求0、8-2、2 1、25-1、
75
1、25-1、
75
0、8-2、2 3 0、8-2、2
修
前
左
右
修
后
左
右
压力级通流间隙
级数 1 2 3
g 标准值1、25-1、75
检修前左
右
检修后左
右
h 标准值0、8-1、2
检修前左
右
检修后左
右
□推力间隙: mm
□推力盘瓢偏值: mm
□推力盘晃度值: mm
□推力盘不平整度: mm
□转子弯曲值: mm
□叶轮瓢偏值: mm
□转子扬度值: mm
□联轴器中心:面偏差 mm;圆偏差 mm
6、转子起吊:
□将靠背轮螺栓用专用工具拆下,并将汽轮机转子推向高压端,使靠背轮止口脱开。
□用吊转子得专用工具将转子挂好。
□吊出转子前应先检查靠背轮、主油泵、转速传感器等位置就是否有防碍转子起吊得部件,清除后方可起吊,调整好转子得水平。
□转子起吊后,检查并保证转子在水平位置,前端与靠背轮侧分别由专人扶稳,左右有人监视,如有异常应停止起吊。
□吊出得转子放在马登上,轴颈处用石棉垫垫好,并涂上防锈油,或用毛毡垫好以防锈蚀。
7、转子清理检查
□叶片清理检查:
逐级逐片检查围带、铆钉头、叶片型线部分向叶根过渡处,叶片进出口边缘,叶片表面,叶根得断面过渡处,铆钉孔等部位应无裂纹或损伤变形
□检查围带有无松动,变形及磨擦痕迹。
□检查叶片受蒸汽得冲刷,腐蚀或损伤情况,严重者应做好样板,测量尺寸或照相备查。
□检查叶片有无松动、位移及外拔等。
先用肉眼检查有疑点得叶片,发现有问题得再用5—10倍放大镜、着色法、磁粉探伤或超声波探伤法作进一步详细检查。
□用小锤轻击检查平衡块与螺栓保险有无松动。
□检查叶片结垢情况,严重结垢叶片在清洗前应取样分析,并记录颜色、形状、厚薄、分布等情况。
将转子轴颈脱离搁架,在轴颈上包一层水砂纸,并涂以透平油,再将消防水龙带包在外面,转动水龙带研磨轴颈。在研磨过程中,应定期更换砂纸并浇透平油,同时检查研磨质量,直至磨光为止。并对推力盘用油石进行磨光。
□叶片清理:转子得每级叶片都应用砂纸打磨光,除去锈垢、氧化皮。
□测量轴颈椭圆度、锥度,测量后做好记录,要求轴颈椭圆度、锥度≯0.02mm。
8、隔板检查清扫:
□汽缸揭去上汽缸、吊出转子后,立即对下汽缸内各级隔板槽或轴封套槽等接触部分加煤油或松动剂,并用紫铜棒敲击,使煤油或松动剂逐步渗透到全部接触面。
测量检修前得隔板套、隔板(或静叶环)水平中分面间隙,隔板或隔板套挂耳间隙,并记录。
□将各隔板套、隔板按顺序做好记录。
□拆卸各隔板套、隔板连接螺栓,拆卸时应小心谨慎,防止螺母、垫圈扳子等掉入抽汽管内。若有异物掉入抽汽管内,应及时汇报领导,设法取出。
□隔板上得螺丝可用吊环,用吊车小钩慢慢吊起。
□隔板刚吊起时,检查钢丝绳受力情况有无问题。
□检查隔板压销及其底部气销间隙,要求如下图,并记录。
a=2;b=0、5-1、5;c=0、5;d=0、1～0、5;e
1+e
2
=-0、02～0;f
1
+f
2
=0、03～0、05;
h=0～0、05;悬挂销与汽缸,隔板水平接触面积60%。
测量结果:
测量隔板扰度
□将要测量得隔板进口侧向上,测量部位打磨干净,在测量位置作好永久记号,以后每次大修均以此位置作测量点。
使用大于隔板直径200㎜左右得长平尺放在隔板上,用精确度为0、02㎜得游标深度尺测量监视点与平尺间得相对距离,记录好数据,作为下次大修得对比依据。
要求监视点位置设在水平中分面附近,分别选出相互对应得六点A、B、C、A′、B ′、C′,在隔板靠近背弧处设一点D值。
□一个大修周期隔板变形量应小于0、05㎜,若累计变形量大于1、0㎜时,应做隔板扰度试验
□测量结果记录:
第一级隔板:A B C A′ B′ C′
第二级隔板:A B C A′ B′ C′
第三级隔板:A B C A′ B′ C′
□测量转向导叶环与汽缸配合间隙,要求如下图所示:
a=0～0、05;b=0、1～0、5;c=1、5;d=0、1～0、15;e
1+e
2
=0、05～0、10;
挂销与汽缸接触面积60%;f=0、2～0、3;g
1+g
2
=-0、02-0、04
测量结果: □隔板与隔板套与汽缸得轴向配合均用砂布清理干净,其余部位可用钢丝刷将浮垢清
除。
□对隔板逐级宏观检查,重点检查进、出汽侧有无与叶轮、叶片摩擦得痕迹;隔□板套有
无裂纹并进行隔板严密性检查。
□用小锤逐片轻敲静叶片做音响检查,就是否发生清脆,衰减适当,对有疑问得静叶片应
用放大镜或着色法做进一步检查。
□对静叶片裂纹、缺口等缺陷进行整修,小缺口或小裂纹用圆锉修成圆角,裂纹较长时,
应在裂纹顶端打止延孔,出口边卷曲严重应做必要得热校正,较大缺口应补焊。
□宏观检查喷嘴片与喷嘴室,用小铜棒轻击喷嘴片做音响检查,并检查喷嘴固定端得销
钉与靠近汽缸平面处得密封键。
9、轴瓦检修
解体轴瓦
□确认热工探头已拆除。
□用塞尺测量轴承箱油挡间隙。
□清理上油挡,检查油挡齿就是否完整,有无损伤、松动。
□清理下箱结合面积油,擦去瓦枕上得油污。
解体测量轴瓦间隙
□热工人员拆除轴振得接线。
□拆除轴瓦外瓦枕平面螺栓、稳钉并吊开上外瓦枕。
□用压铅丝方法测量轴瓦紧力。
□测量轴瓦紧力时外瓦枕平面加标准垫块,顶部加保险丝测量,检查轴瓦紧力就是否符合要求。
□吊走上外瓦枕。
□拆除轴瓦内瓦枕平面螺栓、稳钉并吊开上内瓦枕。
□用压铅丝方法测量轴瓦球面间隙。
□测量轴瓦球面间隙时内瓦枕平面加标准垫块,顶部加保险丝测量,检查轴瓦球面间隙就是否符合要求。
□吊走上内瓦枕。
□用塞尺测量轴瓦水平结合面,要求接触75%以上,0.03mm塞尺不入。
□拆除轴瓦平面螺栓、稳钉并吊开上瓦,肉眼宏观检查上瓦乌金,表面应光滑,无毛刺。□用压铅丝方法测量顶隙。
□测量轴瓦顶隙时瓦平面加标准垫块,顶部加保险丝测量,检查轴瓦顶隙就是否符合要求。
□将上瓦吊至胶皮上,翻转,着色检查乌金有无裂纹、砂眼、损伤、脱胎,若有进行补焊或更换。
用塞尺测量轴瓦瓦口间隙,检查轴瓦瓦口间隙就是否符合要求(塞尺塞入得深度就是轴径得1/12—1/10,轴瓦四角塞入得深度要相同)。
□若轴瓦间隙不合格,则调整至合格。
□检查轴径有无磨损。
翻下瓦
□使用桥规测量,并与上次桥规植比对,检测轴径下沉量。
□用塞尺测量轴瓦瓦口间隙,检查轴瓦瓦口间隙就是否符合要求。
□塞尺塞入得深度就是轴径得1/10—1/12。
□轴瓦四角塞入得深度要相同。
□用塞尺检查下瓦枕各垫铁接触情况。
□各垫铁接触面积最大间隙不大于0.05mm,且70％面积内0.03mm塞尺不入。
□轴径上方打百分表,用行车大钩微吊转子,用行车小钩挂吊链配合翻出下瓦。
□将下瓦吊至胶皮上,翻转,着色法检查乌金有无裂纹、砂眼、损伤、脱胎,若有进行补焊或更换。
□瓦口间隙如小于标准,对轴瓦进行修刮。
□翻出下瓦枕,如垫铁接触不良,进行研刮,如下瓦更换则根据桥规值调整垫铁垫片。□测量下油挡间隙,拆出油挡。
轴瓦接触检查
□用塞尺检查下瓦球面及下内瓦枕各垫铁接触情况。
□下瓦球面及各垫铁接触面最大间隙不大于0.05mm,且70％以上接触面0、03mm塞尺不入。
□轴径上方打百分表,用行车大钩微吊转子,用行车小钩挂吊链配合翻出下瓦。
将下瓦吊至胶皮上,翻转,着色检查乌金有无裂纹、砂眼、损伤、脱胎,若有进行补焊或更换,如球面接触不良,则进行研刮。
□检查轴瓦与轴径接触情况,要求接触角约55度,接触面积达到70%以上且接触均匀,否则进行修刮
□翻出下内瓦枕,如垫铁接触不良,则进行研刮。
调整
□根据解体检查、测量情况进行调整
□调整垫铁垫片
□研刮垫铁、球面
□调整瓦口间隙、顶隙、球面间隙、调整紧力
□修刮推力瓦块
□调整油挡间隙
回装测量轴瓦间隙
□用塞尺测量瓦口间隙就是否合格,否则进行修刮
□用压铅丝法测量顶隙就是否合格,否则进行调整
□回装上轴瓦
□用压铅丝法测量球面间隙就是否合格,否则进行调整□用压铅丝法测量紧力就是否合格,否则进行调整
扣轴承箱盖
□清点工具无遗漏
□清理轴承箱,用面粘净
□清理上下轴承箱结合面,抹密封胶,扣箱
□紧固结合面螺栓
□调整轴承箱上油挡间隙,紧结合面面螺栓
□通知热工回装瓦振探头、接线。
□检修记录:
图18 轴承安装间隙
代号n i
#1瓦0、17-0、25 0、23-0、28 代号n i
#2瓦0、28-0、32 0、33-0、48
代号n i
#3瓦0、28-0、32 0、33-0、48
代号n i
#4瓦0、26-0、3 0、3-0、45
检修前记录:
#1瓦: #2瓦:
#3瓦:
#4瓦:
检修后记录:
#1瓦:
#2瓦:
#3瓦:
#4瓦:
各轴瓦球面及瓦枕紧力:
修前
修后
#1瓦#2瓦#3瓦#4瓦
球面
瓦枕
推力轴承间隙
代号 a b c d e
□检修前: □检修后: 10、汽封检修:
汽封间隙测量:
□汽封间隙用薄窄塞尺片测量,注意勿使弹簧端受压缩,塞尺无卷边皱纹得缺陷。
汽封间隙也可用压胶布测量法或假轴测量法。
□拆卸前应仔细检查汽封齿得磨损情况
□拔出个汽封水平中分面得定位销钉,卸下螺母上动垫圈,拆卸固定销钉及压板。
沿□各汽封套得凹槽中取出汽封块,并做好标记。最好采用分环绑孔得方式挂以标牌,或
装在专用得汽封盒内并做好标记。
□拆下得弹簧片按材质与尺寸得不同分别保管,注意不能丢失或混淆。对于因汽封块锈
蚀而取不出得汽封块,应先用松动剂或煤油浸泡,用细铜棒插在汽封齿之间,用手锤在垂
直方向敲打铜棒来振松汽封块。如果汽封块上下能活动,可用专用得起子或铜棒倾斜敲
打汽封块,使汽封从槽道中滑出来。于汽封块锈蚀严重得,应用松动剂或煤油充分浸泡,
然后用Ф10铜棒弯成相应得汽封得弧形,或将报废得汽封块顶着汽封块得端面,用手锤
将汽封打出来。
□检查汽封套、隔板汽封凹槽、汽封块、弹簧片,确保无污垢、锈蚀、断裂、弯曲与毛
刺等缺陷
□弹簧片要用砂布擦干净,检查其弹性。用手将汽封块压入,松手后不能很快复位,并听
到清脆得“嗒”声为好。
□检查通流部分阻汽片,就是否松动、倒伏、缺损、断裂,齿尖就是否磨损。对于轻度摩
擦、碰撞造成得磨损、倒伏,应将其扳直去除毛刺;对损坏严重得,应重新镶齿。
□汽封间隙测量记录:
前汽封:
标准:A=0、3-0、5mm;B=3mm ;C=0、3-0、5mm。
代
号
1 2 3 4 5 6
A B C A B C A B C A B C A B C A B C 修
前
修
后
代
号
7 8 9 10 11 12
A B C A B C A B C A B C A B C A B C 修
前
修
后
隔板汽封:
标准:A=0、4-0.6mm;B=3.6mm;C=0、4-0.6mm、
代
号
1 2 3 4
A B C A B C A B C A B C
修
前
修
后
后汽封(9组):
标准:A=0、3-0、5;B=3、6;C=0、3-0、5、
代
号
1 2 3 4 5 6
A B C A B C A B C A B C A B C A B C 修
前
修
后
代
号
7 8 9
A B C A B C A B C
修
前
修
后
11、汽轮机洼窝中心测量:
汽封及隔板汽封洼窝中心
前汽封:︱a-b︱=0-0、05;c-︱a+b︱/2=±0、05
隔板汽封:︱a-b︱=0-0、05;c-︱a+b︱/2=±0、05
后汽封:︱a-b︱=0-0、05;c-︱a+b︱/2=±0、05
□检修前:
前汽封:︱a-b︱= ;c-︱a+b︱/2=
隔板汽封:︱a-b︱= ;c-︱a+b︱/2=
后汽封:︱a-b︱= ;c-︱a+b︱/2=
□检修后:
前汽封:︱a-b︱= ;c-︱a+b︱/2=
隔板汽封:︱a-b︱= ;c-︱a+b︱/2=
后汽封:︱a-b︱= ;c-︱a+b︱/2=
12、联轴器检修:
□联轴器晃度得测量,测量结果 mm。
□联轴器瓢偏值得测量,测量结果 mm。
□联轴器中心测量与调整:
检修前中心测量记录:
∣a1-a3∣= ; ∣a2-a4∣=; ∣b2-b4∣=; b1-b3= py0Wo45。
检修调整后中心测量记录:
∣a1-a3∣= ; ∣a2-a4∣=; ∣b2-b4∣=; b1-b3= NrBDqVY。
标准:∣a1-a3∣=0-0、04; ∣a2-a4∣=0-0、04; ∣b2-b4∣=0-0、02;b1-b3=0-0、
02(上张口0-0、02fPPIdtY。
调整过程记录: 13盘车检修:
□拆除电机电源线
□将后箱移至检修场地,并将其倒放90°,用胶皮或枕木垫好,以便检修。
□拆除蜗轮轴轴承端盖。
□松开蜗轮轮毂定位螺母,拆开垫圈。
□用铜棒从蜗轮轮毂螺母侧敲击蜗轮轴,使其从蜗轮轮毂及小齿轮中脱出。
□检查所有滚动轴承应转动灵活,且无松动,外圈应紧配于外壳内。
□检查各齿轮有良好得接触,按齿高大于40%,按齿长大于50%。齿轮无腐蚀、裂纹、砂眼、毛刺等缺陷。
□检查蜗轮轴、小齿滑道键槽,无毛刺卷边,使小齿在蜗轮轴上能自由滑动。
□用汽油将各部件清洗干净,油孔畅通。
□回装各部件,蜗轮轴轴承轴向间隙0-0.05mm。
各部件损伤情况: 14、滑销系统检修:
□滑销得各部分间隙均用塞尺测量。
□用塞尺检查全长间隙均匀。
□猫爪”横销得承力面必须接触良好。
□膨胀指示器完整,指示准确。
□滑销系统各零件清扫干净,应无油垢,锈蚀与卡涩,滑动灵活,紧固螺栓完整无松动。
□各滑销系统间隙测量记录:
a=3;b=0、04～0.08 a1+a2=0、04～0、08;b=3;c=3
检修前: 检修前: 检修后:检修后: 前座架压板前轴承座垂直销
a=0、04～0、08;d=0、12～0.16 c=5 b=3
检修前: 检修后:
前汽缸猫爪
a=0、08～0.12 a1+ a 2=0、04～0、06;
b大于1、5;c1+c2=-0、06～-0、
04
检修前: 检修前: 检修后: 检修后: 后座架上螺母间隙前座架上纵向销
调速系统检修:
1、油泵组检修:
□泵壳水平结合面,接触严密紧三分之一螺栓,0、05mm塞尺塞不进。
□叶轮轴向及连接键严密无松动。
□叶轮轴向位置锁紧螺母放松装置完好。
□轴颈得径向晃度 mm(标准小于0、03mm)。
□叶轮密封环径向晃度 mm(标准小于0、05mm)。
□密封环与叶轮端面轴向间隙 mm(标准2-3mm)。
2、油动机及错油门:
□解开油动机与调速汽门联接杆,拆除油动机与前轴承箱上得连接螺栓,拆除热工接线
及油动机行程发讯器接线;
□将油动机由前箱上吊下,放在指定位置,将前箱上盖内得单向阀取出,并用布将前箱上
部盖好;
□卸下错油门与油动机上盖法兰,将错油门滑阀与油动机活塞取出,放在油盘内;
□各油室、油孔用煤油清洗干净,油孔畅通孔内无遗物;
□检查各零件无锈蚀、毛刺等情况;
□活塞与油动机套筒间隙: mm (标准0、10-0、18mm);
□错油门滑阀与套筒间隙: mm (标准0、06-0、09mm);
□错油门得盖度为: mm (标准0、13-0、25mm)
□单向阀在前箱上盖内得径向间隙为 mm (标准0、06-0、10mm)
□油动机活塞环应无变形、锈蚀、裂纹,在油动机壳内滑动灵活,无卡涩。
□所有结合面垫片均应更换,装配前所有零部件均清洗干净,用面粘净。
□测量油动机行程: mm (标准167mm)。
3、电液驱动器传动机构:
□检查杠杆滚动轴承无损伤,杠杆动作灵活。
□启动EH油泵、高压油泵,拔出电液转化器信号线,调整错油门拉杆,使油动机缓慢上升。□调整错油门拉杆上部压板,使杠杆能在自由活动。
4、调速汽门:
□用专用工具拆下三脚架各处得销轴,包好后放在专用得箱内。
□卸下蒸汽室得螺栓,用顶丝顶开汽室盖,并吊起放在垫好得枕木上。
□阀座处堵好,并加封,严防掉入东西。
□检查与测量:
1)各部件清扫干净,汽室内无杂物。
2)阀蝶与阀测座得接触良好,严密不漏,无毛刺,无损伤等缺陷。
3)汽室螺栓、螺母得螺纹完好,无损伤,变形。汽室结合面严密。
4)用塞尺、卡尺测量下列各间隙,并记录。
①三脚架叉子与提升杆滑块得间隙a mm(0.05mm);
②滑块与导板得间隙b mm(0、03-0、05mm);
③提升杆与套管得直径间隙c mm(0、02mm);
④螺母与垫圈得间隙d mm(0、10-0、14mm);
⑤上压板与横梁间隙e mm(0、08-0、15mm);
⑥摇板与提升杆间隙f mm;
⑧填块与拉杆两侧间隙I mm(0、05-0、19mm);
⑨提升杆得弯曲度 mm不大于0.04mm。
5)阀碟升程:
阀碟 1 2 3 4 5 6 7 8
标准 6 30、25 32、66 39、81 45、23 54、28 63、12 70、27 修前
修后
5主汽门及操纵座:
□主汽门得检修:
□卸下主汽门溢汽管及主汽门座架,把卸下得螺栓放在指定地方,保管好。
□卸下主汽门盖得罩螺母,并放在专用得箱内。
□吊走主汽门盖,放在垫好得枕木上,取出滤网阀碟放在支架上。
□检查各部螺栓螺母无毛刺、损伤、变形等应光滑,手能自如得旋进旋出。
□垫要完好,无麻点变形等,以防止漏泄。垫如不合格,应更换。
□滤网应完好,孔眼无堵塞、裂纹、损伤、安装牢固。
□阀蝶与阀座接触良好,严密不漏。
□各部件清扫干净,阀体内无遗物,溢汽管畅通。
□塔式弹簧完好,应无裂纹、变形、损伤等情况。
□装配时汽室结合面处得齿形垫更换,对称得紧好螺栓。
主汽门操纵座:
□卸下手轮,用专用长螺栓,松开筒盖,取出弹簧。
□卸下活塞上得螺母,松开活塞杆与阀杆得结合器,取出活塞及活塞杆。
□卸下操纵座地脚螺栓,将操纵座吊放在指定地点。
□主汽门操纵座得检查与测量:
□各部件清扫干净,油孔畅通;
□弹簧无变形、裂纹、刚度良好;
□清扫检查单向推力轴承;
□活塞无毛刺、变形损伤,滑动灵活。导向键无损伤,装配牢固。
□测量下列各间隙,并记录;
1）活塞与壳体得直径间隙 mm(标准0、10-0.15mm);
2) 滑座与滑座套得间隙 mm(标准0、05-0.08mm)。
3)与主汽门组合后,油动机活塞在下限位置时活塞得下端面与缸体之间得行程mm(标准
7、5-12.5mm)。
4)油动机行程 mm(标准106mm)、
5)活塞下端面与缸体之间得间隙 mm(标准不大于0.05mm)。
6)滑阀在两极限位置间得行程 mm(标准13±0.05mm)。
7) 滑阀上弹簧压缩量 mm(标准不小于12mm)。
□检查滑阀动作应灵活无卡涩、油管接头不渗漏。
6、危急遮断器:
□拆危急遮断器前,应将调整螺母位置记录好,并须按原尺寸恢复。
□把顶丝拆下来,卸下调整螺母,取出弹簧座、弹簧,弹簧应无裂纹、变形、刚度良好。□卸下顶丝,用专用工具把圆锁打出来,取出杆、衬套、套筒及平键,并细心得检查有无变形、损伤情况。
□飞环与轴心接触面应无麻点或腐蚀,在槽内能灵活滑动。
□偏心环杆与衬套能自由灵活得滑动,其径向间隙 mm(标准0、04-0、07mm)。□偏心环动作行程 mm(标准大于3、5mmm)。
7、危急遮断油门:
□卸下油门盖、挂钩,把螺丝保管好;
□取出油门活塞、弹簧;
□各部件清扫干净,检查弹簧,活塞无变形、毛刺,油路畅通。
□挂钩与活塞得搭接处应无磨损;
□挂钩与圆柱销间能转动灵活,无卡涩;
□油门活塞在壳体内靠自重自由活动;