铁路行车组织
一．填空
1．列车是指按规定条件把车辆编成的车列，挂有机车和规定的列车标志。
2．列车必须按照列车运行图规定的时刻运行。
3．列车必须按有关规定编定车次,上行列车编为双数,下行列车编为单数。
4．车站按技术作业分编组站、区段站、中间站。
5．货车按其在车站办理的技术作业的不同分为中转车和货物作业车。
6．提高铁鞋制动效率的途径有增大滑动摩擦系数、选择轴重大的车辆下鞋、多下铁鞋等。
7．驼峰调车作业方案有单推单溜、双推单溜、双推双溜三种。
8．运用车分为重车和空车。
9．现在车按产权所属分为部属货车、企业自备货车、外国货车。
10．凡在铁路营业线、临时营业线上的货运营业站承运并填制货票，以运用车运送货物的装车，均统计为装车数。
11．车站是铁路线上设有配线的分界点。
12．货物列车应按照列车编组计划、列车运行图和《技规》等有关规定进行编制。
13．调车程是指机车车辆不改变运行方向的一次调车移动。P63
14驼峰分解通常要经过连挂车列. 推峰.解散车列下峰作业等作业过程。
15．牵出线调车作业的方法主要有推送调车法、溜放调车法。
16．驼峰提钩一般采取一看、二查、三提、四呼应方法。
17.车站工作统计的主要内容现在车统计、装卸车统计、货车停留时间统计。
18．调车按其设备不同分为牵出线调车和驼峰调车。
19．18：00现在重车去向报表（运报-3）反映18：00当时管内重车及移交重车去向，作为铁路局组织卸车和掌握重车流向的依据。
20．编制调车作业计划要符合列车编组计划列车运行图、《技规》保证调车作业和人身安全。
21．车站按业务性质分为客运站、货运站和客货运站。
22．车站行车组织工作要贯彻集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
23．技术站办理的货物列车种类有自编始发列车、无调中转列车、部分
改编中转列车和到达解体列车四种。
24．货车停留时间按作业性质分货物作业停留时间和中转作业停留时间。
25．车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。
26．列车运行图的编制分三个阶段即准备资料阶段、编制阶段和新图施行前的准备工作阶段。
27．计算车站通过能力和改编能力的方法有三种直接计算法、利用率计算法、计算机模拟法。
28．货车停留时间的统计方法有号码制和非号码制。
29．铁路运输调度工作，实行的是分级管理、集中统一指挥的原则。
30．运输方案包括货运工作方案、列车工作方案和机车工作方案三个基本组成部分。
二、选择（将正确的选项字母填在括号里，每小题2分，计10分）
1、严禁通过驼峰的车辆有（ABC）。A.客车 B.D17 C.D19g D.冰盐冷藏车
2.技术站办理的列车有（ACD）列车。
A.自编始发的
B.有调中转的
C.部分改编的
D.到达解体的
3.班计划的主要内容包括（ABD）。
A.列车到达计划
B.列车发出计划
C.调车计划
D.客车底取送
4.牵出线调车作业程序有（AB） A.连挂车列B.牵出车列C.解散车列
5.驼峰调车作业程序（AB C）。A.连挂车列 B.推峰C.下峰整场D.牵出车列
6.驼峰作业方案有（ACD）。A.单推单溜B.单推双溜C.双推单溜 D.双推双溜
7.货车停留时间的统计方法有（AC）方法。
A.非号码制
B.货场统计
C.号码制
D.出发统计
8.双重作业次数在（A ）变化。A、1--2
9.列车运行图按运行速度分为（BC）。
A.单线运行图
B.平行运行图
C.非平行运行图
D.双线运行图
10.列车运行图按上下行方向列车数目分为（AC ）。
A.不成对运行图
B.平行运行图
C.成对运行图
D.双线运行图
11.编制调车作业计划要做到（ACD）。A．及时B。正确C、准确D、完整
12.现在车分为（AB ）。A.运用车B.非运用C.空车D.货物作业车
13.调车按其作业目的分为（CD）
A.驼峰调车
B.牵出线调车
C.取送调车
D.解体调车
14.非运用车包括（BC）.A.空车B.路用车C.备用车D.重车
15.列车运行图主要指标有（ABCD）。A.货物列车的平均技术速度
B.货物列车的平均旅行速度
C.货运机车需要台数
D.速度系数
16.禁止溜放调车的线路有（ABC） A.停有装载爆炸品车辆的线路
B.超过2.5‰坡度的线路
C.停有正在修理车辆的线路
D.超过2‰坡度的线路
17.影响推峰速度的因素有（ABCD ）。
A.车辆走行性能
B.溜入线路阻力
C.溜行车组大小
D.车组溜行距离
18.越过一个及其以上编组站而不进行改编的货物列车是（A ）。
A.技术直达
B.直通
C.区段
D.小运转
19.机械冷藏车必须推送下峰的速度为（7）km/h. A.3 B.5 C.7 D.15
20.中转车包括（AD）车。A.无调中转B.一次货物作业
C. 双重货物作业
D.有调中转
21.调车按其作业目的的不同分为（ABCD）调车。A.解体B.编组C.取送D.摘挂
22.提高铁鞋制动效益的途径有（ABC）。
A.增大滑动摩擦系数
B.选择轴重大的车辆下鞋
C.多下铁鞋
D.用大铁鞋
23.车站通过能力包括（CD）两部分。
A.区间通过能力
B.道岔通过能力
C.咽喉通过能力
D.到发线通过能力24．铁路局办理的重车流分为（ABCD）车流。A.管内B.输出C.输入D.通过25．对到达解体列车的主要作业组织方法有（AB）
A.加速到达技检
B.核对现车
C.解体
D.编组
三、判断（每题1分，计10分）
1．列车运行，原则以开往北京方向为上行，相反方向为下行。（√）
2．列车编组顺序表由车站值班员编制。（×）
3．有调中转车在站作业有到达、解体、集结、编组、出发作业。（√）
4．机械冷藏车必须下峰时，应不超过5km/h。（×）
5．卸车作业未完的货车，按重车统计。（√）
6．装车作业未完的货车，按空车统计。（√）
7．调车作业计划是由车站值班员编制。（√）
8．车站工作统计的主要内容包括运用车统计和装卸车统计。（×）
9．班计划是每台调车机车的具体行动计划。（×）
10．班计划是车站作业的基本计划，由主管运输的副站长编制。（√）11．单机因不具备列车条件，可不按列车办理。（×）
12．车流组织要解决的核心问题，就是如何把车流变为列车流。（√）13．调车计划是指挥调车机车的具体行动计划，由调车区长编制。（√）14．溜放速度自动控制设备主要包括调速工具和控制系统两部分。（√）15．铁道部的货车工作量，不等于全路各局货车工作量之和。（√）
16．列车运行图的编制工作，由铁路局统一领导。（×）
17．占用咽喉道岔组的时间按作业性质不同为接车、发车和通过占用三种。（×）18.阶段计划是车站班计划分阶段的具体安排，是完成班计划的具体保证。（√）
19．填制货票的游车按空车统计。（×）
20．溜行车组分大、中、小，5辆以上为大车组。（×）
21．溜行车组分大、中、小，7辆以上为大车组。（√）
22．停时就是货物作业车在站平均停留时间。（×）
23．调车程是指机车车辆不改变运行方向的一次调车移动。（√）
24．运用车就是指运用的重车。（×）
25．车站通过能力包括咽喉通过能力和驼峰解编能力。（×）
26．车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力。（√）
27.货物列车必须按列车编组计划列车运行图和《技规》的有关规定进行编组（√）28．编组站和中间站统称为技术站。（×）
29．货物作业车按本站进行装卸作业的次数分一次和多次货物作业车。（×）30．列车工作方案是运输方案的核心。（√）
四、名词解释
1．列车：按规定条件把车辆编成的车列，并挂有机车及规定的列车标志时。2．货物列车技术作业：为了保证列车运行的安全和货物的完整，货物列车在始发站、终到站、运行途中进行中转作业的技术站到发线上级摘挂列车在中间站办理的各项技术作业。
3．调车钩：指机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作的基本单位。
4调车：除列车在车站到大、出发通过及在区间运行外，凡机车车辆进行的一切有目的的移动
5．货车集结过程：在技术站上为编组某一个到达站（又成为趋向）的出发车列或车组，由于载重量和长度上有一定要求，因而使陆续进入调车场的货车由先到等待后到凑集成车列（满重或满长）的过程。
6．列车运行图：是列车运行图解。它是运用坐标原理表示各次列车在各个车站到达、出发或通过及在区间运行图解
7．货车技术作业：货车自到达车站时起，只由车站出发时止，在车站办理的各项技术作业。
8．车列的集结过程：从组成某一到达站出发车列的第一组货车进入调车场之时起，至组成该车列的最后一组货车进入调车场之时止。
9．现在车：是指货车在车站、铁路局或全路某一时刻的现有数及其运用情况。10推送调车法：凡使用机车将车辆有一股道送到另一股道，需停车后再进行摘车的调车方法。
11．区间通过能力：是指一个区间根据现有固定设备（区间正线数、区间长度、线路纵断面、信号、联锁及闭塞设备等），在一定类型的机车、车辆和行车组织方法的条件下，一昼夜内所能通过的最多列车对数或列数。
12．装车地直达运输：在装车地区，由一个或几个装车站利用自装车流组织成直达列车的车流组织方式。
13．通过能力指在一定的机车车辆类型和一定的行车组织方法条件下，铁路区段内的各种固定设备，在单位时间内(通常指一昼夜)所能通过或接发的最多列车对数或列车数，车辆数或吨数。
14．货车停留时间：是指货车由到达（或加入等）时起，至发出（或退出等）时止的全部停留时间（不包括其中转入非运用的停留时间）。
15．中转作业停留时间：为中转车在车站进行解体、改编及其他中转作业所停留时间。
五、简答（每小题5分，计20分）
1．加速中间站摘挂列车作业方法有哪些？
答：1）加速摘挂列车作业过程，缩短停时。2）选择调车行程短、作业方便的接车线。3）选择调车行程短、作业方便的停车位置。4）组织车站调车机车和本务机车配合作业。5）组织不摘车装卸车作业、压缩货车停留时间。
6）加强车机联控，加速摘挂列车作业，压缩货车停站时间。2．对部分改编列车压缩在站停留时间有哪些具体方法？
（1）减轴时，对摘下的车辆采取先摘下后检修的做法。
（2）补轴时，对补轴车组可采取先检修后挂车的方法。
（3）换挂车组的组织方法，甩车时与减轴的方法相同，挂车时与补轴的方法相同。
（4）变更列车运行方向时，一般不需要进行调车作业，只需要换挂列尾装置。
3、在车站行车组织工作中应遵循哪些基本原则？
答：（1）坚持安全生产的方针，严格执行《技规》、列车编组计划、列车运行图、《站细》和其他有关规章制度，在确保安全的基础上提高效率。
（2）贯彻集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
（3）加强技术管理，建立健全各项规章制度，不断采用新技术改进作业过程，提高计划编制质量，保持车站良好的生产秩序，实现安全、正点、高效、畅通。
（4）加强联劳协作，组织均衡生产，保证车站作业的协调和节奏性，合理使用劳力和设备，增强车站运输生产效能。
（5）积极采用先进技术装备，及时推广先进工作经验，充分挖掘生产潜力，降低运输成本，全面完成车站运输生产的数量和质量指标。
4、装卸作业次数如何统计？
答：（1）凡计算装车数、卸车数的货车均计算装卸作业次数，每车按一次计算。
（2）凡计算增加使用车数、增加卸空车数的货车均计算装卸作业次数，每车按一次计算。（3）多站整装零担车、整车分卸的货车在运送途中站进行装卸时，计算装卸次数，每车按一次计算。（4)货物倒装车一车倒装一车当日卸当日装时,计算装卸作业次数,按两次作业计算。
5．车站在列车技术作业组织过程压缩在站停留时间应做好哪些工作？P14 答：⑴加强作业计划与组织，提前作好相关准备工作。⑵广泛采用先进工作方法，缩短单项作业时间。⑶最大限度地组织平行作业，减少作业延续时间。
⑷加强与列车在站作业有关的各部门、各工种之间的协调配合，避免作业中断，大力压缩各种等待时间。
6．根据每辆货车的平均集结时间公式的结论，压缩集结时间应采取哪些措施？答：⑴组织货车按去向分阶段配合到达。
⑵组织本站自装重车或自卸空车并及时取回，扩大最后车组，提前结束车列集结过程。、
⑶组织超轴列车，将同去向的货车挂完，造成集结中断。
7．提高车站能力的改建措施有哪些？
答：⑴改造车站咽喉。⑵改建或扩建战场线路。⑶改造现有固定吊车设备。
⑷采用各种新技术，装设先进的信、联、闭设备。
⑸修建自动化驼峰，实现编组站作业自动化，全面提高车站改变能力。8．列车运行图的组成要素是什么？
答：列车运行图要素包括：列车区间运行时分；列车在中间站的停站时间；车站间隔时间；追踪列车间隔时间；列车在机务本段和折返段所在站的停留时间标准；列车在技术站的技术作业过程及其主要作业时间标准。
9．道岔分组的基本原则是什么？
答：⑴不能被两条进路同时分别占用的道岔，应合并为一组。
⑵两条平行进路上的道岔和渡线两端的道岔不能并为一组。
⑶可以被两条进路同时分别占用，以及辙叉尾部相对且分布在线路两侧的相邻道岔不能并为一组。⑷交叉渡线一端的道岔应合并为一组。
10．提高车站能力的技术组织措施有哪些？
答：⑴调整车站技术设备使用方案，均衡设备作业负担。⑵压缩各项作业占用技术设备的时间。⑶改进运输组织工作。⑷对车站现有设备进行小量技术
改造。
11．列车编组计划要达到哪些目的？
答：(1)最大限度地从装车地组织直达运输，减少技术站的改编工作量，加速货物输送和车辆周转。（2）最大限度地减少车辆改编作业次数，并尽量将调车工作集中到技术设备先进、编解能力大、作业效率高的主要编组站上进行，以减少人力物力消耗，节约开支，降低运输成本。（3）合理确定各技术站编组列车的办法和列车编解任务，以确保各站工作的协调配合，维持良好的作业的秩序。（4）合理组织区段管内和枢纽地区的车流，以减少重复改编，加速车流输送。
12．在编制货物列车运行方案图时，应做到哪些？
答：（1）按照列车编组计划所规定的货物列车种类、发到站和流量，确定各种货物列车的行车量；（2）对有稳定车流的定期运行的列车，应在运行图上固定运行线，尽量优先安排，经过技术站时要求有良好的接续；（3）对非定期运行的技术直达、直通列车在技术站也应有适当接续的运行线。（4）与车流产生规律相结合。
13．自动化驼峰的主要设备有哪些？
答：（1）驼峰调车机车推峰速度自动控制设备；（2）自动提钩、摘管设备；（3）溜放进路自动控制设备；（4）溜放速度自动控制设备；
六、综合
1．画出货物列车分类示意图。P7
1．画出单向纵列式车站有调中转车走行经路图。P23
1．画图说明相对方向列车不同时到达间隔时间（T不）。P167 画图说明会车间隔时间（T会）。P168
2．编制解体调车作业计划。要求：（1）列车停留在6股，利用6、7、8股道编组。（2）调机在右侧作业。（3）编成顺序为ABCDE。
2．编制解体调车作业计划。要求：（1）列车停留在6股，用6、7、8股道编组。
（2）调机在右侧作业。（3）编成顺序为EDCBA。
3．计算中停时。当日甲站有调中转车小时为2600车.h，无调中转车小时1234车.h，办理有调中转车450车，无调中转车565车，货物作业车小时为708车.h，装31辆，卸50辆，分别计算t有；t无;；t中；t货。
t有=2600/450=5.8h t无= 1234/565=2.2h t中=(2600+1234)/(455+565)=3834/1020=3.8h t货=708/(31+50)=8.7h
3．计算中停时。当日甲站有调中转车小时为2656车.h，无调中转车小时1262车.h，办理有调中转车566车，无调中转车602车，货物作业车小时为808车.h，装41辆，卸60辆，分别计算t有；t无;；t中；t货
t 有= 2656/566=4.3h t 无=1262/602=2.1h t中=(2656+1262 ) /(566+602) =3918/1168 =3.4h t货=808/（41+60）=8h
3．计算中停时。当日甲站有调中转车小时为2877车.h，无调中转车小时1380车.h，办理有调中转车550车，无调中转车665车，货物作业车小时为708车.h，装38辆，卸50辆，分别计算t有；t无;；t中；t货。
t 有=2877/550=5.3h
t无＝1380/665=2.1h
t中=（2877+1380）/（550+665）=4257/1215＝3.5h
t货=708/（38+50）=8.1h
行车组织复习题（参考）铁运095何龙 一、填空题： 1.车流组织要解决的核心问题，就是如何把车流变为（列车流）。 2.列车编组计划既是车流（组织）计划，又是站场设备运用计划。 3.装车地直达列车在运行途中需要增加重量时，必须要有合适的（补轴）车流。 4.确定技术站最优方案的方法有（绝对计算）法和分析计算法。 5.绝对条件是指单支车流无改编通过其运行途中（任何）一个技术站所得的车小时节省都能补偿其在编车站的集结车小时消耗。 6.用分析计算法对“初始方案”进行优化方法有压缩发到站、切割、（分流）、移站和调流。 7.货物列车必须按（列车编组计划）、列车运行图和《技规》的有关规定进行编组。 8.列车运行图是运用（坐标）原理表示列车运行时间、空间关系的一种图解形式。 9.在既有线上，一般都采用（非平行）运行图，主要原因是客货混跑。 10.区间运行时分，由机务部门用牵引计算和（实际试验）相结合的办法确定。 11.在确定货物列车和旅客列车之间的追踪间隔时，应按（到站）条件计算。 12.在确定旅客列车和货物列车追踪时，应按从车站（出发）的条件计算。 13.编制列车运行方案图的目的是解决列车运行线的（布局衔接）问题。 14.区段内需开行一对摘挂列车时，其铺画方案有“上开口”式、“下开口”式、“交叉”式和（“均衡”）式。 15.铺画摘挂列车运行线时，经常采用集中给点、分散给点、分段给点、（交叉给点）及组织区段小运转列车与摘挂列车配合作业等做法。 16.编制列车运行详图时，避免列车在不准停车或（停车后起动困难）的车站停车。 17.为减少列车在中间站的停车时间，单线区段，在旅客列车之前的货物列车，避免在中间站（又会又让）。 18.分号运行图分为综合分号运行图和独立分号运行图。 19.加强铁路通过能力有技术措施和（改建）措施。 20.利用动能闯坡提高铁路通过能力属于（技术组织）措施。 二、选择题： 1.下列是列车编组计划的内容的是（D）。 A.发货人 B.收货人 C.承运人 D.定期车次 2.列车到达站及其以远的车辆，不分到站，不分先后混合编挂是（A） o A.单组混编 B.分组选编 C.到站成组 D.按站顺编组 3.全路跨局列车编组计划由铁道部（D）批准。 A.主管运输副部长 B.运输局局长 C.调度处处长 D.部长 4.组织装车地直达列车要求直达货流满足（D）的条件。 A.充足 B.稳定 C.流向集中 D.充足、稳定、流向集中
《铁路行车组织》关键知识点 基本概念： 1、铁路货物运输生产过程 2、铁路运输各种生产管理的关系 3、车站概念、作业及其分类 4、技术站办理的货物列车和货车有哪些种类 5、各种车辆在技术站的技术作业过程及走行径路 6、"铁路技术管理规程"、铁路局"行车组织规则"、"车站行车工作细则"是做什么的？ 7、调车概念、调车钩和调车程 8、溜放和推送调车法 10、驼峰调车、牵出线调车，常用的作业方法 11、驼峰的作业方案 12、客运站技术管理和整备所技术作业 13、货运站货运作业组织及货场设备管理 14、技术站列车到发技术作业过程 15、技术站货车和车列集结过程 16、技术站压缩货车集结时间的主要措施 17、编组站车站作业计划包括哪些？分别由谁来编制？主要完成什么任务？ 18、车站班计划、阶段计划的内容及编制方法原理 19、站调在调度指挥工作中遇车流积压时可采取的措施 20、车站指标：中时、停时、办理车数、"无调比"和“有调比”等 21、货物列车编组计划的概念及内容 22、编组计划中货运列车的分类及相应概念 23、车流径路概念及影响因素 24、分组列车概念、车组构成及开行必须具备的条件 25、列车运行图的概念、分类及要素 26、车站间隔时间 27、追踪列车间隔时间概念及影响因素 28、机车交路及机车乘务员的值乘制度 29、动车组运用计划 30、重载列车组织形式及我国铁路发展重载运输的模式 31、旅客列车开行方案
32、列车运行图编制方法 33、分号列车运行图的种类 34、电力牵引区段列车运行图编制特点 35、运行图的指标 36、铁路运输能力、通过能力和输送能力 37、扣除系数的概念、构成及影响因素 38、铁路运输能力的计算公式及能力加强的主要途径 39、技术计划 40、工作量、运用车保有量 41、货车周转时间 42、计算货车周转时间的时间相关法和车辆相关法 43、各种运用车的管内装卸率 44、机车运用质量指标有哪些？其含义是什么？ 45、铁路运输调度工种 46、车站调度员、车站值班员、列车调度员、调车区长的职责 47、为什么要进行车流调整？根据调整对象，车流调整方法有哪几种？ 计算题： 1、编制摘挂列车的钩计划 2、表格计算法编制技术站列车编组计划 3、单线半自动闭塞区段运行图周期及能力计算方法 4、技术计划中计算货车周转时间及运用车保有量 要点： ? 1. 填空15、单选10分、多选15分、问答36分、计算24分? 2. 准确、严谨、牢固掌握核心知识点和概念； ? 3 . 问答题还会考核知识理解和综合运用能力。
《城市轨道交通行车组织》2019期末试题及答案 一、单项选择题l每小x2分，共20分，将正确答案选项的字母填入 括号内） 1.( )轨道交通规划使轨道交通建设落后于城市交通发展需求，造成城市交通发展 进入一个“恶性循环”，迫使轨道交通建设仓促上马，最终带来不良后遗症等。 A．追随型 B．满足型 C．导向型 D．复制型 2．《地铁设计规范》规定隧道内和路堑地段正线最小坡度一般不宜小于( )。 A．2‰ B．3%0 C．4%0 D．5%0 3．列车服务号为( )编码，与运营时刻表相对应。 A. -位 B．‘两位． C．三位 D．四位 4．只有在( )检查所有安全条件均已满足时，给出许可信号，车门才能被打开。 A．列车自动驾驶子系统 B．列车自动监控子系统 C．列车自动防护子系统 D．计算机联锁子系统 5．( )是城市轨道交通系统的综合性计划，城市轨道交通运营的各业务部门都需要根据列车运行图所规定的要求来安排工作。 A.列车行驶图 B．列车运行图 C．单线运行图 D．双线运行图 6．研究列车折返能力问题，只有在列车折返间隔时间( )列车追踪间隔时间时才有意义。 A．等于‘ B．小于 C．大于 D．大于等于 ． ~ 7．列车进路的办理主要是通过( )完成的，它是为保证行车安全而设置的重要信号
设备。 A．联锁设备 B．信号设备 C．交路设备 D．岔道设备 8．行车调度员、电调在开始行车前与各站（含车辆段）、各变电所（站）核对( )。 A．运营时刻表 B．日期和时钟时间 C．列车出库计划 D．首班车开行时间 9．恶劣天气主要对地面车站、地面线路造成较大影响，因此，恶劣天气期间对( )做出重点安排，保证行车安全。 A．线路 B．行车 C．运营。D．地面车站和线路 10.( )是指对周计划、日变更计划和临时抢修计划内已安排施工作业项目没有进行 过调整、增加、删减的件数与计划安排件数的比值。 A．计划准确率 B．计划兑现率 C．计划上报率 D．计划执行率 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入 括号内．多选少选不得分） 1．以下对轨道交通运营生产方面相关专业的管理职能描述正确的是( )。 A．机电专业负责低压配电、照明、环控设备、电扶梯、屏蔽门的设备的维修保养 B．通信信号专业负责通信设备、传输设备、信号系统设备的维修保养 C．自动化专业负责BAS系统、门禁系统、火灾报警系统等设备的维修保养 D．车站管理专业负责车站行车组织、客运服务、票务组织等工作 E．土建专业负责轨道、房建等设备设施的维修保养 2．轨道是一个整体性工程结构，一般由( )和道岔组成。 A．钢轨 B．轨枕 C．道床
铁路行车组织概述 铁路运输过程像一架庞大的联动机，它点多、线长、跨越省区、贯通全国；铁路运输生产任务，要由许多部门、许多工种联合行动，共同完成。它具有高度集中、半军事性、各个工作环节紧密联系和协同动作的特点。铁路运输的这些特点要求行车组织工作必须做到： 1．坚持安全生产的方针，严格执行规章制度，确保旅客、货物和行车安全。 2．贯彻集中领导、统一指挥，逐级负责的原则。全国铁路在铁道部领导下，设铁路局、铁路分局和站(段)。铁路局之间的行车工作由铁道部统一指挥；分局之间由铁路局统一指挥；分局管内各区段由分局统一指挥；每一个调度区段的行车工作，由值班的列车调度员一人指挥。 3．发扬社会主义协作精神，与运输有关的行车、客运、货运、机务、车辆、工务、电务等部门要密切配合，协同动作。 4．采用先进技术，改进行车组织工作，组织均衡运输，不断提高运输效率，挖掘运输潜力，努力完成和超额完成铁路运输生产任务。 (一)行车时刻标准 为贯彻行车组织工作的集中领导、统一指挥、逐级负责
的原则，全国行车时刻标准必须统一。 我国幅员辽阔，东西方向横跨经度63度，每15度为一个时区，共跨及5个时区，东西两端地区差4个多小时。为统一全国铁路行车时刻，规定以北京时间作为全国行车标准时间。行车工作规定从0点计算起，即0点至24点为一个计算日；铁路的各项统计指标，从18点至次日18点为一个计算日。 为保证铁路行车时刻的准确性，铁路行车房舍和办理行车工作的有关人员均应备有钟表。钟表时刻应与分局调度所的时钟校对。 (二)列车运行方向 列车运行原则上以开往北京方向为上行，全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准。但枢纽地区的列车运行方向由铁路局规定。 列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。 我国铁路实行左侧行车制，故固定信号机、机车司机驾驶位置，均设在左侧。在双线区段，列车规定在左侧正线上运行，称为正方向运行，反之，称反方向运行。 复习题
（XX—XX学年第X 学期） 课程名称：铁路行车组织考试时间： 100 分钟 考试形式：闭卷试卷总分： 100 分 一、填空题（本大题共10小题，每空3分，总计30分） 1、列车是指按规定把车辆编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。单机（包括单机挂车）、动车及重型轨道车虽未具备列车条件，当指定有车次时，亦按（列车办理）。 2、到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中，办理（列车到发作业）的线路。 3、调车工作包括列车的（编组、解体）、摘挂、转线、车辆的取送、转场、调移以及机车的转线、出入段等。 4、货物列车编组计划的编制通常分三个阶段进行，即（准备资料阶段）、编制阶段和实行前的准备阶段。 5、列车运行图是列车运行的图解，是用以表示列车在铁路区间运行及在车站（到发或通过时刻）的技术文件。 6、技术计划的主要内容包括运输生产的（数量指标计划）、货车运用指标计划、运用车保有量计划、机车运用指标计划和主要站指标计划等。 7、货车周转时间一般采用车辆相关法和（时间相关法）两种方法计算。 8、掌握车流动态的基本方法是车流推算，分为远期车流推算和（近期车流）推算。 9、列车中车辆的编挂方法通常有单组混编、分组选编、（到站成组）和按站顺编组四种。 10、提高车辆通过能力和改编能力的措施有技术组织措施和（改建措施）两类。 二、名称解释题（本大题共4小题，每小题5分，总计20分） 1、推送调车法：凡使用机车将车辆由一股道送到另一股道，需停车后再进行摘车的调车方法。 3、驼峰：利用车辆本身所受的重力并辅以机车的推力进行分解车列的一种调车设备。 3、到发线通过能力：到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中，办理列车到发作业的线路，于一昼夜所能够接、发各方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。 4、装车地直达列车：由装车站利用自装车流组织的直达列车。包括始发直达列车、阶
. . .. . 至增建二线工程NBSG-6标 行车组织方案 编制： 审核： 批准： 中铁三局集团南昆线南百段增建二线施工六标 项目经理部 二零一六年八月
目录 一、编制依据............................................. - 1 - 二、工程概况............................................. - 1 - 三、编制目的............................................. - 1 - 四、作业围............................................... - 2 - 五、作业事项............................................. - 2 - 六、既有线施工安全管理................................... - 3 - 1.目标、指标........................................ - 3 - 2.安全管理措施...................................... - 3 - 2.1既有线施工工作制度............................ - 3 - 2.2既有线作业安全保证措施........................ - 3 - 2.3封锁线路要点施工安全注意事项.................. - 5 - 2.4既有线轨道车运行安全规定...................... - 6 - 2.5既有线梯车及单轨车的使用符合下列规定.......... - 7 - 2.6既有线确保施工行车安全的保证措施.............. - 8 - 3.轨道机械安全施工作业应做到以下规标准：............. - 10 - （1）出乘前应做到： ............................. - 10 - （2）出乘与挂车应做到 ........................... - 11 - 3.1发车和运行应做到............................. - 11 - 3.2调车作业应做到............................... - 14 - 3.3到达、进站应做到............................. - 15 - 八、轨道车运行运用管理.................................. - 16 -
一、课程定位与课程目标 1.课程定位 西南交通大学是一所教育部直属的、由教育部和铁道部共建的重点大学。按照学校“西南交大特色的多学科协调发展的高水平研究型大学”的办学定位，交通运输专业以“立足铁路、面向大交通、服务经济建设”为指导思想，培养主动适应社会经济发展和交通运输持续快速发展需要、基础厚、知识面宽、综合素质高、创新能力强的交通运输复合型技术管理和组织指挥人才。 《行车组织》是四川省品牌专业“交通运输”专业的核心专业课，是交通运输专业课程体系中理论与生产实际结合最紧密、在专业基本理论和基本技能培养上最关键的课程。本课程站在全局高度，运用系统思想，全面介绍铁路运输组织管理办法和各种运作过程，系统地阐述运输组织的基本理论和基本操作方法，深入讨论各种条件下合理运用技术设备，科学组织运输生产的优化原理及其算法，具有很强的理论性和实践性。 本课程目前是四川省精品课程，建设目标为国家级精品课程。 2.课程目标 本课程的目标是通过系统介绍铁路行车组织的基本理论和方法，使学生掌握车站接发列车、调车工作、列车调度指挥的基本技能，具有合理运用车站各种设备、合理组织车流，编制列车运行图和技术计划，编制车站调车作业计划，组织指挥车站行车工作和列车运行的能力，为毕业后从事铁路运输科学研究、铁路运输规划与宏观决策，铁路运输技术管理和组织指挥等工作打下坚实的基础。同时，充分利用丰富的课程资源及先进的教学手段，培养学生发现问题和解决问题的能力，锻炼提高学生的实践创新能力，达到提高学生综合素质和社会适应能力的目标。
二、知识模块顺序及对应的学时 《行车组织》是在对铁路运输实行一整套运营管理方法的基础上建立并发展起来的，既是运营实践的理论总结，又对运营实践起重要的指导作用。它包含以下几个方面的内容： 1．车站工作组织； 2．货物列车编组计划； 3．列车运行图及铁路通过能力； 4．铁路枢纽工作组织； 5．铁路运输生产计划； 6．铁路运输调度工作。 各知识模块间以及铁路运输各种生产管理的相互关系如下图所示。
行车组织基础知识复习资料 第一章、车站及线路 P1 （1）城市轨道交通是对以电力为动力，采用轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。P2（2）在出入口出宜设置平台，平台高度以高于地面三个台阶为宜，即450毫米左右，长度2-3米。 P6（3）车站的分类：①按车站的运营功能划分：终点站、中间站、换乘站。 ②按车站设置的位置划分：地下站、地面站、高架站。 ③按车站站台形式划分：岛式站台车站、侧式站台车站、混合式站台车站。 第二节线路 P9（4）正线:①正线用大写字母表示②采用上下行分行，双线单向，右侧行车惯例。 P9（5）辅助线：为了保证正线正常运营，速度限制：35公里/小时以下 第三节限界 P13（6）车辆限界＜设备限界＜建筑限界 P14（7）对列车操作人员起指导作用的标志：速标、停车位置标、警冲标。 第四节轨道
P14（8）轨道是一个整体性工程结构，由钢轨、轨枕、连接零件、道床、防爬设备和道岔组成。 P15（9）钢轨的作用：①承载车轮压力并传递到轨枕上。②引导车轮的运行方向③为供电、信号电路提供回路。因而它应当具备足够的强度、稳定性、耐磨性。 P15（10）钢轨的类型：75千克/米、60千克/米、50千克/米.（正线60千克/米，车场线50千克/米） P15（11）钢轨的标长：12.5米和25米两种 （12）无缝钢轨的优点：①行车阻力下降10%~20%②延长部件寿命15%~30%③减少维修费用20%~35%④提高行车速度与舒适度⑤减少噪声污染 P16（13）我国铁路和轨道交通主要采用1435毫米的标准轨距。 P16（14）外轨需要超高的原因.第二段中讲述。 P17（15）连接零件（固定与连接作用）：夹板、螺栓、道钉、扣件等。 P17（16）防爬设备（防爬器和防爬撑）作用：防止因列车运行时纵向力的作用，使钢轨产生纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动，这种现象叫做爬行。 P17（17）道岔定义：是线路连接设备的一种，用来使列车/车辆从一股道转入另一股道。 ①道岔的种类，城市轨道交通常用普通单开道岔。
《铁路行车组织》课程复习重点 一、考试题型 1．填空题 2．判断题 3．名词解释 4．简答题 5．综合题 二、复习重点： 1．有效卸车数。 有效卸车数是指本班内到达、本班内能卸空的车数。 2．在编制调车作业计划时的首组。 答：待编车列中，第一到站的车组称为首组，编为“1”。 3．在编制调车作业计划时的可移车组。 答：车组下落完毕后，有的车组既可下落到这一列，又可下落到另一列，均不影响站顺，这种车组为可移车组。 4．运用车。 答：运用车是指参加铁路营业运输的部属货车、企业自备车、外国货车，内用货车、企业租用及军方特殊用途重车。 5．不摘车装卸作业。 答：中间站利用列车停站时间进行装卸，装卸完了仍随原列车继续运行，称为不摘车装卸作业。 6．停时。 答：停时是指货物作业车一次货物作业平均在站停留时间。 7．列车运行图。 答：列车运行图是列车运行的图解，是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件。 8．在列车运行图中什么是纯运行时分？ 答：纯运行时会是指列车在区间两端站均通过时的区间运行时分。 9．会车间隔时间。 答：会车间隔时间是指在单线区段的车站上，两列车交会时，自某一方向列车到达或通过车站之时起，至该站向这一区间发出另一对向列车之时止的最小间隔时间。 10．分号运行图。 为适应运量的较大波动、线路较大施工，以及节假日临时运输和特别运输的需要而编制的运行图。 11．车站作业计划包括的内容。分别由谁负责编制？ 答：车站作业计划的内容有三：车站班计划；阶段计划；调车作业计划。编制人员依次为：主管运输的副站长或运转室主任、调度室主任；车站调度员；调车区长。 12．编制调车作业计划的要求。 答：编制调车作业计划的要求如下： （1）符合编组列车的三个依据； （2）在安全的基础上，提高效率。 具体要求：钩数少、带车数少、占用股道少、行程短、作业方便、调车效率高。 （3）做到及时、准确、完整。 13．分部解体时，“开口”位置的选择原则 答：开口”位置的选择原则如下： （1）车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口。（远离调机端为前，靠近调机端为后） （2）车列内有长大车组时，应在大车组之前开口。 （3）在“坐编”车组之后开口。 （4）避免开口后第一组车进入“满线”或“堵门车”的线路。 14．重车的统计规则的规定。 答：重车的统计规则如下： （1）实际装有货物并具有货票的货车； （2）卸车作业未完的货车； （3）倒装作业未卸完的货车； （4）以“特殊货车及运送用具回送清单”手续装载整车回送铁路货车用具（部属篷布、空集装箱及军用备品等）的货车； （5）填制货票的游车。 15．非号码制统计方法的优缺点。适用于何种车站？ 答：非号码制统计方法：
城市轨道交通管理专业铁路行车组织课程期末总复习 一、填空题 1、（）站和区段站统称为技术站。 编组站 2、设于划分货物列车牵引区段的分界处或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发车流， 解体与编组区段、摘挂列车的车站，称为（）站。 区段站 3、我国铁路运行图以（）表示列车运行距离，（）表示运行时分。 纵轴横轴 4、列车运行线与（）交点为列车到达、出发、或通过车站的时刻。 站名线 5、一次货物作业车在技术站办理的作业除了和有调中转车相同的五项外，还增加了（）、（）和（）三项作业。 送车装（或卸）取车 6、运用货车按其在车站所办理的技术作业不同，分为（）和（）。 有调中转车无调中转车 7.货物作业车按其在站作业过程不同分为（）和（）。 一次货物作业车双重货物作业车 8、货物列车在（）、（）、（）的到发线上及摘挂列车在（）办理的 各项技术作业，统称为货物列车技术作业。 始发站终到站运行途经技术站中间站 9、车站班计划的中心内容是（），其主要任务是（）。 列车出发计划确定每一始发列车的编组内容及车流来源 10、车站作业计划包括( ).( )和（）。 班计划阶段汁划调车作业计划 11、（）是保证实现班计划的具体行动计划。 阶段汁划 12、在编制班计划时，应根据列车运行图规定的（）概算出发 列车的编组辆数。 该区段列车牵引定数，列车计长 13、横向划分调车区时，两调车区间应设立不少于（）m的安全距离。 20 M 14、排风是在车列进行解体作业前，打开车列一端车辆的（），放出车列制动主管内压 缩空气的过程。 折角塞门 15、从列车中摘下车辆时，应严格按照（）、（）（）（）的程 序进行。 一关前二关后三摘风管四提钩 16、货车停留时间按作业性质分为（）时间和（）时间。 货物作业停留中转作业停留 17、目前，货车停留时间的统计方法有（）和（）两种。
铁路行车组织概述 一、基本要求 1．行车工作的原则 铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则，发扬社会主义协作精神，运输、机务、车辆、工务、电务等部门要主动配合，紧密联系，协同动作，组织均衡生产，不断提高效率，挖掘运输潜力，完成和超额完成铁路运输任务。 行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。局与局间由铁道部，分局与分局间由铁路局，分局(未设分局的为局，下同)管内各区段问由分局，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。车站由车站值班员，线路所由线路所值班员统一指挥。凡划分车场的车站，车站间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。列车和单机由司机负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。在调度集中设备的区段内，有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由车站值班员指挥。 2．全国铁路行车时刻 全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起
计算，实行24小时制。铁路行车房舍内和办理行车工作的有关人员应备有钟表。钟表的时刻与分局调度所的时钟校对。时钟的安置、钟表的检查及修理，由电务部门负责。 3．列车等级及运行方向 列车按运输性质的分类和等级顺序如下： (1)旅客列车：特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车(含普通旅客快车和普通旅客慢车)； (2)混合列车(包括货物列车中编挂乘坐旅客车辆lO辆及其以上)； (3)行包快运专列； (4)军用列车； (5)货物列车：“五定”班列、快运货物列车以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、机械冷藏、自备车和小运转列车； (6)路用列车。 开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。特殊指定的列车的等级，应在指定时确定。 列车运行，原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。
第一篇车站工作组织 一、单项选择题 1.（）统称为技术站。 A.区段站和中间站 B.编组站和中间站 C.区段站和编组站 D.区段站、编组站和中间站 2.某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换 或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（）。 A.中间站 B. 区段站 C.编组站 D.越行站 3.铁路线以（）划分为区段。 A.客运站 B.货运站 C.中间站 D.技术站 4.通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解 体和编组各种列车的车站称为（）。 A.中间站 B.会让站 C.区段站 D.编组站 5.一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（）。 A. 货运站 B. 客运站 C. 客货运站 D. 技术站 6.车站出入车数之和称为车站的（）。 A.改编车数 B.办理车数 C.有调车数 D.无调车数 7.若某辆货车随列车到达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A 站来说属于（）车。 A. 有调中转 B.无调中转 C.一次货物作业 D. 双重货物作业 8.若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（）列车。 A.到达解体 B.自编出发 C.无改编中转 D.部分改编中转 9.双重货物作业车指的是在车站（）的货车。 A.只装不卸 B.只卸不装 C.装后又卸 D.卸后又装 10.随无改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进行到发技术中转作业后，即随原列车继续运行 的货车，称为（）。 A. 有调中转车 B. 无调中转车 C. 货物作业车 D. 非运用车 11.在车流分析时，"无调比"这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。 A. 有调中转 B.车站货物作业 C. 接入总 D. 发出总 12.在技术站进行解体的列车称为（）。 A.自编出发列车 B.到达解体列车 C.无改编中转列车 D.部分改编中转列车 13.在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车，称为（）。 A.到达解体列车 B.自编始发列车 C.无改编中转列车 D.部分改编中转列车 14.在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。 A.送车 B.取车 C.集结 D.重复解体 15.车站的接发列车工作，由（）统一指挥。 A. 站长 B. 运转车间主任 C. 车站调度员 D. 车站值班员 16.发车进路是指从（）起至相对方向进站信号机（或站界标）。止的一段站内线路。 A. 列车前端 B. 出站信号机 C. 警冲标 D. 尖轨尖端 17.列车在站到、发、通过所需占用的一段站内线路称为（）。 A. 进路 B. 径路 C. 列车进路 D. 调车进路 18.在接发列车工作中，任何情况下都不得指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。 A. 办理闭塞 B. 布置进路 C. 开放信号 D. 交接凭证 19.到达解体列车技术作业过程包括若干作业项目，其中占用时间最长的作业一般是（）。 A.车辆技术检查和修理 B.货运检查及整理 C.车号员核对现车 D.准备解体 20.车站办理客票发售、旅客乘降、旅客的文化和生活服务、行李和包裹的承运、装卸、中转、交付称为
北京交通大学远程教育 课程作业 年级： 14春 层次：高起专 专业名称：铁道交通运营管理课程名称：《铁路行车组织》 作业序号：习题一 学号： 姓名：
《铁路行车组织》习题一 一、填空题 1．铁路运输日常工作计划的内容包括旬计划、调度日（班）计划和__车站作业计划_______。 2．铁路运输日常工作计划的内容包括____旬计划_____、调度日（班）计划和车站作业计划。 3．铁路运输日常工作计划的内容包括旬计划、__调度日（班）计划__和车站作业计划。 4．车站作业计划包括班计划、阶段计划和_____调车作业计划______。 5．车站作业计划包括_____班计划_______、阶段计划和调车作业计划。 6．车站作业计划包括班计划、___阶段计划__________和调车作业计划。7．铁路运输工作从昨日18：01至今日18:00_______为一个工作日。 8．一个工作日分为两个班：从昨日18：01至今日____6:00____为第一班。9．一个工作日分为两个班：从今日____6:01____至今日18：00为第二班。10．已知甲站18点待卸车30车。本班内到达的本站卸车为60车，这60车中本班内卸空的为42车。则本班内的有效卸车数为___42__车。 11．已知甲站18点待卸车45车。本班内到达的本站卸车为50车，这50车中本班内卸空的为38车。则本班内的有效卸车数为__38___车。
12．已知甲站18点待卸车25车。本班内到达的本站卸车为60车，这60车中本班内卸空的为45车。则本班的卸车计划应为___70___车。 13．车站办理车数是指___车站到、发车辆总数___。 14．车站作业的运输组织原则是__。 15．班计划中计算中时，中转车数是怎样计算的 16．从车站技术作业表的___调机动态_________栏可以查得调机在各时刻的作业情况及所处的状态。 17．车组排顺下落后，如下落了四列，则合并方案只有一种：___二、四合并____。18．调车作业通知单“残存”栏的车数指的是____调机带车数__________。二、判断（正确的画“√”，错误的画“×”） 1．只有到达的列车才在编组内容栏填写编组内容，出发的列车不必填。（√） 2．到发场里的所有线路都可以用来接发列车。（×） 3．分部解体车列，当车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口。（调车场方向为前，牵出线方向为后）。（√） 4．分部解体车列，当车列内有长大车组时，应在长大车组之后开口。（调车场方向为前，牵出线方向为后）。（×）
铁路行车组织名词术语 1.铁路行车组织（organization of train operation） 铁路行车组织是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的生产计划与组织工作。它的主容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作等。 2.铁路技术管理规程（简称《技规》Regulations Governing Railway Technical Operation） 《技规》是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。它的主要容包括：铁路技术设备的基本要求和标准，行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。 3.铁路行车组织规则（简称《行规》Rules Governing Organization of Train Operation;operating rules） 《行规》是铁路局根据《技规》中行车组织篇规定的原则，结合铁路局管技术设备的具体条件所制定的一种行车组织的补充规则，作为《技规》的补充。4.车站行车工作细则（简称《站细》Detailed Instructions Governing Train Operation at Station;technologic instructions of station) 《站细》是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业等具体条件所制定的车站技术管理和作业组织的基本技术文件。 5.列车（train） 按照规定条件把车辆编挂成的车列，并挂有机车及规定的列车标志时，称为列车。 单机、动车及重型轨道车虽未具备列车条件，当指定有列车车次时亦按列车办理。 6.车组（wagon group） 若干车辆连挂在一起，称为车组。 7.车列（train stock;train set） 若干车组连挂在一起，称为车列。分为列车车列和调车车列。 8.旅客列车（passenger train） 旅客列车是以客车（包括代用客车）编组的为运送旅客及行、包裹、的列车。 9.混合列车（mixed train） 混合列车是以运送旅客的车辆为基本车组，与运送货物的车辆混合编成的列车，或是货物列车中编挂乘有旅客的车辆达到规定辆数的列车。 10.客运列车（passenger train） 旅客列车与混合列车的总称。 11.军用列车（military train;troop train） 军用列车是按规定条件运送军队与军用物资的列车。 12.货物列车（goods train;freight train） 货物列车是以运送货物的车辆编成的列车。 13.快运货物列车（fast goods train） 快运货物列车是快带运送鲜活、易腐及其他急运货物的列车。
2012-2013-1《城市轨道交通运营管理》复习题 一、填空题 1.两相邻车站相邻端墙间的线路范围称为__________。 2.道岔、进路和信号三者之间相互制约的关系称为__________。 3.信号系统通常包括基础设备、联锁设备和___________三大部分。 4.__________就是两站间只能运行一列车，其列车的空间间隔为一个站间。B 5.移动闭塞中__________是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离。 6.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为__________。 7.控制中心ATS设备故障时，需要________中心人工控制所管辖线路上的信号机和道岔，办理 列车进路。 8.ATO的最主要功能是________。 9.通过车站而不停车，车门不打开，叫做________。 10.在联锁站联锁设备故障时需采用________行车。 11.列车反向运行时车站需在路票左上角加盖________专用章。 12.电话记录号码按________编号。 13.救援列车必须在就近站台进行________作业。 14.列车推进运行的________要求按《行车组织规则》的规定执行。 15.执行________命令时，应确认列车已停稳方可操作。 16.__________由申报部门填写申请单，由归口单位收集并协调后，交到施工管理工程师处，并 在施工统筹会上统一批复。 17.施工作业必须向行调__________生效后方可开始动工，施工完毕后线路出清必须向行调 __________。 18.一个封锁区内只准有_________列工程车运行。在区间或非联锁站作业后折返时，凭 __________行车。 19.________是列车在折返站的正线、折返线和渡线等线路上进行的调车作业。 20.调车手信号中展开的绿色信号旗或绿色灯光平举下压三、二、一次表示________。 21.参与调车作业的人员要做到三盯住、________。 22._______是一个实时控制系统，一般由调度控制和数据传输电子计算机、工作站、显示盘、 绘图仪等构成。 23.________是利用坐标原理来表示列车运行的图解模式。 24.________指列车在两相邻车站之间的运行时间标准。 25.车轮挤过或挤坏道岔，即为_________事故。 26.新型轨道交通车站一般都安装有__________系统。 第1页，共6页
1.在列车运行图上，蓝单线加蓝圈表示B A.行包专列 B.五定”班列. C.冷藏列车 D.路用列车 2.在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他 人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是B A.办理闭塞 B.布置进路 C.开放信号 D.交接凭证 3.在单线或双线区段，以列车到达通过前方邻接 车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为D A.会车间隔时间 B.不同时到达间隔时间 C.连发间隔时间 D.不同时通过间隔时间 4.有人把信息化的特点归纳为“四化”。即A A.电子化、智能化、全球化、个性化 B.智能化、电子化、全球化、综合化 C.电子化、渗透化、个性化、智能化 D.智能化、社会化、全球化、个性化 5.下列哪些是信息的基本属性B A.等级性、可压缩性、不可分享性 B.事实性、传输性、转换性 C.约束性、传输性、等级性 D.扩散性、增殖性、不可转换性 6."下列命题中，不正确的是C A.在单线运行图上，对向列车的交会必须在 车站进行 B.在单线运行图上，同向列车的越行必须在 车站进行 C.在双线运行图上，对向列车的交会必须在 车站进行 D.在双线运行图上，同向列车的越行必须在 车站进行 7.系统设计的最终结果是A A.可行性分析报告 B.系统设计报告 C.系统功能结构图 D.系统实施方案 8.系统集成按具体程度进行分类，可将其分为A A.概念集成、逻辑集成、物理集成 B.信息集成、技术集成、共享集成 C.形象集成、共享集成、连通集成 D.概念集成、技术集成、共享集成 9.根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间 运行时分称为A A.纯运行时分 B.纯通过时分 C.起车附加时分 D.停车附加时分 10.到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其 中占用时间最长的作业一般是A A.车辆技术检修 B.货运检查及整理 C.车号员核对现车 D.准备解体 11.程序调试一般主要有以下3个方面的调试C A.可靠性调试、运行时间、存储空间调试、 操作简便性调试 B.正确性调试、存储空间的调试、操作简便 性的调试 C.正确性调试、运行时间和存储空间的调试、 操作简便性调试 D.执行效率调试、运行时间调试、使用简便 性的调试 12.车站调度员编制阶段计划和进行调度指挥的工 具是A A.车站技术作业图表 B.列车编组顺序表 C.调车作业通知单 D.车流汇总表 13.车站班计划中的列车出发计划主要是确定出发 列车的D A.重量和长度 B.到站和时刻 C.车辆排列顺序 D.编组内容和车流来源 14.编组站的主要工作是D A.客运作业 B.货运作业 C.办理货物列车的中转技术作业 D.办理货物列车的解体、编组作业 15.SSA&D方法的主要特点是C A.自顶向下、模块化、结构化、文档化、开 铁路行车组织
铁路行车组织 一、名词解释： 1．调车 2．解体调车 3．溜放调车法 4．车站 5．推送调车法 6．改编列车 7．编组调车 8．部分改编中转列车 9．无调中转车 10．货车集结过程 11．中时 12．车站办理车数 13．直通列车 14．摘挂列车 15．分组列车 16．区段列车 17．车流径路 18．迂回径路 19．列车运行图 20．车站间隔时间 21．不同时到达间隔时间（τ不） 22．会车间隔时间（τ会） 23．追踪运行 24．铁路运输能力 25．通过能力 26．困难区间 27．限制区间 28．扣除系数 29．顺向车流 30．逆向车流 31．技术计划 32．使用车计划 33．卸空车计划 34．货车周转时间 35．管内工作车 36．空车周转时间 37．货车日车公里 38．货车日产量 39．机车全周转时间
二、问答题 1、技术站为什么要办理列车和车辆的技术作业？列车技术作业的主要内容有哪些？ 2、对车站日常运输工作的要求是什么？ 3、何谓货车集结过程，有哪两种，各用于何处？ 4、调车作业分哪几种，有哪些基本要求？ 5、试述牵出线和驼峰调车的作业特点。 6、影响货车集结参数C的因素有哪些？压缩货车集结停留时间的措施有哪些？ 7、车站作业计划包括哪些内容，相互间有什么关系？ 8、货车停留时间统计有哪两种，各自用途何在？ 9、装车地直达运输组织有什么好处？装车地直达列车可分为哪几种，组织条件是什么？ 10、违反列车编组计划的不良影响有哪些？试举例说明。 11、说明常用的车站间隔时间，并绘图表示。 12、试述技术计划的主要作用和内容。 13、列出计算货车周转时间的车辆相关法和时间相关法公式，说明压缩货车周转时间的途径。 14、试述牵出线调车作业方法、特点及适用条件 15、常用的驼峰作业方案有哪几种，各有何优缺点。 三计算题： 1．已知：①待编车列5 1 3 4 2 1 3 5 4 1 停于调车线11道；②调车机在图右作业；③调车线使用不受限制。要求：①按站顺（1 2 3 4 5）编组摘挂列车42021次；②用表格法下落、合并，且一次重复分解待编车列，编制编组调车计划；③42021次到发线5道开车。 2．已知：①待编车列23 62 24 72 65 33 12 41 34 72 43 53 24停于调车线11道；②调车机在图右作业；③调车线使用不受限制。要求：①按站顺（1 2 3 4 567）编组摘挂列车42021次；②用表格法下落、合并，且一次重复分解待编车列，编制编组调车计划；③42021次到发线5道开车。 3．某货物站到达小运转列车一列，编成35辆，各货物作业地点的到达车数及相应的取送时间如下所示，各车组作业完挂运车次未确定，试确定合理的送车顺序？ 货物作业地点车数取送时间标准 A 5 25 B 10 30 C 8 20 D 12 48 4．已知下列资料，试用绝对计算法计算方向上有五个技术站时下列编组方案的车小时消耗。 A4A3A2A1A0 T集=600 600 500 t节= 3 3 2 100
行车复习 列车运行图 1、列车运行图的意义，作用 2、列车运行图按时间划分方法（3种）及使用范围 3、运行图上车站中心线的位置确定方法（2种） 4、列车运行图分类（平图、非平图定义；成对、不成对的划分依据；） 5、按照同方向列车运行方式划分（连发以站间区间为间隔、追踪以闭塞分区为间隔） 6、追踪运行图必须在装有自动闭塞的区段上采用 7、列车运行图要素（6个） 8、不同时到达间隔时间是怎样确定的（2部分） 9、机车基本运用方式及各作业 10、车站间隔时间包括及各自的定义 11、连发间隔时间两种类型的区别 12、追踪列车间隔时间定义；三显示，四显示至少间隔分区 13、运行图质量指标（客、货列车平均技术速度；货物列车平均旅行速度；机车周转时间和机车日车公里） 铁路区间通过能力 1、通过能力定义、通过能力按哪些设备计算、如何确定最终通过能力 2、现有、设计、需要通过能力定义 3、输送能力定义，与通过能力的区别、联系（运输能力、通过能力、输送能力有何区别和联系） 4、运行图周期定义 5、限制区间、困难区间概念及区别联系 6、叙述单线成对非追踪平图，区间两端站会车方案（4种）会画图 7、单线不成对运行图的效果（2个）；不成对系数 8、单线追踪运行图：追踪系数 9、单线半自闭（n 30-40)；双线半自闭（60-80） 双线自闭（120-160） 10、非平图通过能力定义及计算方法、原理 11、扣除系数定义及影响因素 12、简述天窗的种类及其开设方式（电务、工务、接触网） 13、天窗设置的基本原则（5点） 14、高速铁路扣除系数由几部分组成 列车旅行速度 1、列车运行速度、技术速度、旅行速度（中间站停站时间、起停附加时分） 2、运行图铺满系数反应运行图饱和程度的指标 区段管内工作组织