目录
引言 (3)
第一章 16/3.2门式起重机设计参数 (5)
第二章总体设计 (6)
2.1.主梁几何尺寸和性质 (6)
2.2支腿几何尺寸和性质 (6)
2.3.下横梁几何尺寸和性质 (7)
2.4.整体尺寸如下图所示 (7)
第三章主梁设计计算 (8)
3.1．主梁参数的确定 (8)
3.1.1.主梁尺寸 (8)
3.1.2.截面几何性质 (8)
3.2．主梁载荷计算 (10)
3.2.1.静载荷计算 (10)
3.2.2.移动载荷计算 (10)
3.2.3.小车制动时的惯性力 (11)
3.2.4.大车制动时的惯性力 (12)
3.2.5.风载荷计算 (12)
3.2.6.主梁扭转载荷 (13)
3.3．垂直平面内的主梁内力计算 (14)
3.3.1.主梁均布载荷引起的内力 (14)
3.3.2.移动载荷引起的主梁内力 (15)
3.4．水平平面内的主梁内力计算 (17)
3.4.1.小车位于跨中时 (17)
3.4.2.小车位于悬臂端时 (18)
3.5．主梁验算 (19)
3.5.1.弯曲应力验算 (19)
3.5.2.主梁疲劳强度校核 (21)
3.5.3.主梁稳定性校核 (22)
3.5.4.主梁拱度验算 (26)
第四章支腿设计计算 (28)
4.1支腿参数确定 (28)
4.2门架平面内的内力计算 (29)
4.2.1.由主梁均布载荷产生的内力 (29)
4.2.2.由移动载荷产生的内力 (29)
4.2.3.由风载荷产生的内力 (30)
4.3支腿平面内的支腿内力计算 (31)
4.3.1.垂直载荷作用在支腿平面 (31)
4.3.2水平载荷作用在支腿顶部 (31)
4.3.3.风载荷载荷作用在支腿平面 (32)
4.3.4.马鞍自重载荷作用在支腿平面 (32)
4.4支腿验算 (32)
4.4.1.支腿强度验算 (32)
4.4.2.支腿稳定性验算 (34)
4.5下横梁稳定性验算 (36)
第五章螺栓连接设计计算 (38)
1.主梁接头处螺栓连接强度校核 (38)
第六章整机抗倾覆性计算 (39)
参考文献 (40)
总结 (41)
引言
随着我国制造业的发展，门式起重机越来越多的应用到工业生产当中。本次设计就是对中等吨位的门式起重机进行设计，主要设计内容是A型门式起重机的设计。本设计是在草稿纸上计算以及反复设计，再采用许用应力法等对门式起重机进行设计。设计过程先是进行起重机结构的设计及计算，再用经验公式来设计桥架结构。用门式起重机各结构尺寸数据对起重机的强度、疲劳强度、稳定性、刚度进行粗略的校核计算，待以上因素都达到材料的许用要求后，画出起门机结构总图。然后计算出主梁和支腿的自重载荷、垂直载荷，再进行主梁强度和刚度的精确校核计算。若未通过，再重复上述步骤，直到通过。由于主梁的初步校核是在草稿中列出，在设计说明书中不予记录，仅记载主梁的精校过程。设计中参考了各种资料, 运用各种途径, 努力利用各种条件来完成此次设计。本设计通过反复斟酌各种设计方案, 认真讨论, 不断反复校核, 力求设计合理，通过不断的计算以及参考前人的先进经验, 力求有所创新。
关键词：A型门式起重机；结构；校核
Abstract
As China's manufacturing industry, more and more applications crane to which industrial production. This design is to design of medium tonnage bridge crane, the main design content type is a Ahook bridge crane design. This design is on the draft paper calculation and design again and again, again USES the allowable stress method to design the bridge crane. First for crane design process of car body design and calculation, using empirical formula to design the bridge structure. Of crane bridge crane's structure size data for the strength, fatigue strength, stability, stiffness of rough check calculation, for after all factors above meet the requirements of material allowable, lifting the car plotted on a graph, institutional general layout diagram, parts diagram and bridge structure. Then calculate the unit weight of beam and girder load and vertical load and horizontal load, and for accurate check calculation of bridge strength and stiffness. If failed, repeat the above steps until the pass. Because the bridge preliminary checking is listed in the draft, will not be recorded in the design specification, only recorded bridge fine alignment process. Reference in the design of various materials, use all kinds of ways, to use a variety of conditions to complete the design. This design through a premade each kind of design scheme of serious discussion, is repeated, strive to design reasonable, through continuous calculation and reference the advanced experience of predecessors, strive to innovate.
Key Words：Bridge Crane; Transmission-Mechanism; Steel Structure; Proofread
第一章16/3.2门式起重机设计参数
表1-1 设计参数
第二章 总体设计
2.1.主梁几何尺寸和性质
主梁是起重机桥架中主要受力元件,由左右两块腹板,上下两块盖板(翼板)以及若干大小隔板及加强筋板组成. 主要要求有:
①主梁上拱度: 当受载后,可抵消按主梁刚度条件产生的下挠变形,避免承载小车爬坡
②主梁旁弯: 在制造桥架时,走台侧后有拉伸残余应力,当运输及使用过程中残余应
力释放后,导致两主梁向内旁弯;而且主梁在水平惯性载荷作用下,按刚度条件允许有一定侧向弯曲,两者迭加会造成过大弯曲变形
③腹板波浪变形:受压区＜0.7δ0,受拉区＜1.2δ0,规定较低的波浪变形对于提高起重机的稳定性和寿命是有利的.
④上盖板水平度≤b/250,腹板垂直度≤h/250, b 为盖板宽度,h0为梁高. 主梁腹板高度 0h =1450mm ，腹板厚度1δ=6mm ，翼缘板厚度，0δ=10mm 主梁总高度1H =0h +20δ=1470mm ，主梁宽度 b= 980mm 。 2.2支腿几何尺寸和性质
支腿上面与主梁和马鞍通过螺栓连接到一起，下面通过螺栓和下横梁连接到一起。支腿形状呈现上大下小的形式。支腿在强度计算时常常取支腿高度三分之
二处的截面进行受力分析。所以支腿尺寸值常取支腿高度三分之二处截面尺寸为支腿尺寸值。
δ=8mm ，宽度b=982mm，翼缘板厚支腿高度三分之二处截面尺寸，腹板厚度
1
δ=6mm，宽度b=1227mm，支腿高度为h=9332mm
度
2.3.下横梁几何尺寸和性质
①盖板的厚度为8mm，腹板厚度为6mm。
②在设计过程中支腿的连接位置，尽可能的靠近大车连接处，这样的话，下横梁所受的弯矩就会小一些。可以减小下横梁的板厚，从而减低重量，节约成本。
③支腿靠近连接位置，将导致此处受到的切应力增大，所以校核切应力。
2.4.整体尺寸如下图所示
图2-1
第三章主梁设计计算
3.1．主梁参数的确定
3.1.1.主梁尺寸
主梁整体构造形式如下图所示，主梁总长度为39.52米，为了方便制造和运输，现分为三段组成，每段之间通过高强度螺栓连接。两侧主梁长度为13060mm，中间一段长度为13400mm。
图3-0
3.1.2.截面几何性质
主梁截面尺寸如下图所示：
图3-1
主梁整体高度为1470mm,盖板宽度为980mm 。 主梁截面积
A=980?10?2+1450?6?2 =0.037m 2 惯性矩
主梁相对于X 轴的惯性矩为：
4103
231034.121450612
12]9801073010980121[
m m I X ?=???+???+??=
主梁相对于Y 轴的惯性矩为：
41032310529.029*******
2]1450646361450121[
m m I y ?=???+???+??
=
主梁自重载荷，根据截面积乘以长度进行估算。
'F =k ρAg ?9.81
=1.281.92037.07850????
=6838.6 N
主梁的均布载荷由主梁自重，护栏，轨道等组成，大概估计q
F='F=1.15x6838=7863N。
3.2．主梁载荷计算
3.2.1.静载荷计算
在垂直载荷作用下，当小车位于主梁中间和悬臂端时，主梁所收到的弯矩最大。静载荷安全系数取n=1.5。在集中载荷作用下主梁跨中所受到的压力为：
图3-2
小车自重G大约为起重量的五分之一，在这里保守估计取4吨。
t
G G
F
28
4 16
25 .15.1
1
=
+?
=
+
?
=
小
3.2.2.移动载荷计算
在垂直载荷作用下，当小车位于主梁中间和悬臂端时，主梁所收到的弯矩最大。动载荷安全系数取n=1.1。在集中载荷作用下主梁跨中所受到的压力为：
图3-3
t
G G F 6.214161.11.12=+?=+?=小
3.2.3.小车制动时的惯性力
小车在制动过程中会产生一个沿主梁方向的惯性力，惯性力的大小与小车的加速度的大小有关，也就是制动器的制动时间。加速度越大则惯性力越大。惯性力计算公式如下：
制
小车小车惯性力）（t 60101.13??
?+?=v P P F
小车v ——小车行走速度（m/min ）
制t ——小车制动时间（s ）
通过带入数据计算：
制
小车小车惯性力）（t 60101.13
???+?=v P P F
N 321125
606
.4410)4161.1(3=??
?+?=
3.2.
4.大车制动时的惯性力
大车在制动过程中会产生一个垂直主梁方向的惯性力，惯性力的大小与大车的加速度的大小有关，也就是制动器的制动时间。加速度越大则惯性力越大。惯性力计算公式如下：
制
大车
惯性力t 6010)(3
2
1???+=v P P F
大车v ——大车行走速度（m/min ） 制t ——大车制动时间（s ）
通过带入数据计算：
制
大车
惯性力）（t 6010321???+=v P P F N 1036215
601
.4710)1650(3=??
?+= 3.2.5.风载荷计算
主梁风载荷计算（沿大车行走方向）
工作状态计算公式： A Cp P w ⅡⅡ=，
C ——风力系数，取1.6
Ⅱp ——工作状态最大计算风压（2/m N ）
，取2502/m N A ——垂直于风向的实体引风面积（2m ）
11l l A A A η??+=
?——第一片结构的引风面充实率，取1
1l A ——第一片结构的外形轮廓面积
η——挡风折减系数，取0.32
2118.856532.01651m A A A l l =??+?=+=η??
t N A Cp P w 4.3343208.852506.1≈=??==ⅡⅡ
非工作状态计算公式： A p CK P w ⅢⅢh =，
C ——风力系数，取1.6
Ⅲp ——非工作状态计算风压（2/m N ）
，取8002/m N h K ——风压高度变化系数，取1.08
A ——垂直于风向的实体引风面积（2m ）
11l l A A A η??+=
?——第一片结构的引风面充实率，取1
1l A ——第一片结构的外形轮廓面积
η——挡风折减系数，取0.32
2118.856532.01651m A A A l l =??+?=+=η??
t N A p CK P w 8.111186098.8580008.16.1h ≈=???==ⅢⅢ 3.2.6.主梁扭转载荷
在集中载荷作用下主梁所受到的扭转力矩为： 主梁受力状态如下图所示
图3-3
主梁受到的扭转弯矩为
L
G G M ?+?=）小5.1(1
=
()37.04165.1?+?
=10.36m t ? 3.3．垂直平面内的主梁内力计算 3.3.1.主梁均布载荷引起的内力
在均布载荷作用下主梁受力形式如下图所示
图3-4
主梁在均布载荷作用下受到的弯矩为：
8
2
2L F M q ?=
=8
2678632?
=664423.5m N ?
3.3.2.移动载荷引起的主梁内力
当小车位于主梁中间和悬臂端时，主梁所受到的弯矩最大。 当小车位于跨中时，主梁受到的弯曲应力最大 主梁静载荷计算（安全系数n=1.5)：
4
5.1(3L
G G M ?+?=
）小
=
()4
26
4165.1?+?
=182m t ?
主梁动载荷计算（安全系数n=1.1)：
4
1.1(4L
G G M ?+?=
）小
=
()4
264161.1?+?
=140.4.m t ?
当小车位于主梁悬臂端时 主梁受力形式如下图所示
图3-5
主梁收到的弯矩为
L G G M ?+?=）小5.1(5
=
()5.44165.1?+?
=126m t ? 在均布载荷作用下主梁受力形式如下图所示
图3-4 主梁在均布载荷作用下受到的弯矩为：
22
6
L F
M q ?
=
=
276 .6
78632
?
=179660m
N?3.4．水平平面内的主梁内力计算
3.4.1.小车位于跨中时
风载荷产生的水平主梁内力
82
7
L F
M q ?
=风
=
826
250
6.12
?
?
=33800m
N?
大车制动时的惯性力产生的主梁内力
4
8L
F M ?=
惯性力 =
4
26
126.0)416(??+
=163800m N ?
3.4.2.小车位于悬臂端时 风载荷产生的水平主梁内力
4
2
9L F M q ?=
风
=4
76.62506.12??
=676m N ? 大车制动时的惯性力产生的主梁内力
L F M ?=惯性力10 =
76
.6126.0)416(??+
=170352m N ?
3.5．主梁验算 3.5.1.弯曲应力验算 在垂直载荷作用下
小车位于跨中时主梁最大应力计算 在静载荷作用下主梁应力为
Mpa I y M X 5910
34.12870
182210
31=???=??=
σ
在动载荷作用下主梁应力为
Mpa I y M X 57.4510
34.12870
4.140210
42=???=??=
σ
在均布作用下主梁应力为
Mpa I y M X 1.4310
34.1870
5.66443210
23=??=?=
σ 小车位于悬臂端时主梁最大应力计算 集中载荷状态下主梁弯曲应力为：
Mpa I y M X 9.4010
34.12870
126210
54=???=??=
σ 均布状态下主梁弯曲应力为：
Mpa I y M X 68.111034.1870
17966010
65=??=?=
σ 在水平载荷作用下主梁受到的弯曲应力 小车位于跨中时
风载荷产生的水平主梁应力
Mpa I x M Y 1.310
529.0490
3380010
76=??=?=
σ
大车制动时的惯性力产生的主梁应力
Mpa I x M Y 17.1510529.0490
16380010
87=??=?=
σ 小车位于悬臂端时
风载荷产生的水平主梁应力
Mpa I x M Y 6.010529.0490
67610
98=??=?=
σ 大车制动时的惯性力产生的主梁应力
Mpa I x M Y 78.1510
529.049017035210
109=??=?=
σ 主梁扭转切应力为：
Mpa A M 375.01490
926236.102021=??==
τ 在垂直载荷作用下主梁收到的应力为：
31σσσ+=垂直
=1.4359+
=102.1Mpa 在水平载荷作用下主梁收到的应力为：
76σσσ+=水平
=17.151.3+
=18.27Mpa 主梁受到的总应力为
2
12τσσσ++=）（水平垂直总
=22375.0)27.181.102(++
=121Mpa
5—100/20吨电动吊钩桥式起重机 安装架设交工验收 与使用维护说明书 SHIYONGWEIHUSHUOMINGSHU SHANDONGQINGYUNQIZHONGJIXIEYOUXIANGONGSI 目录 一、概述 (1) ㈠结构形式 ㈡保证使用期限 二、安装与与调整 (3) ㈠注意事项 ㈡起重机安装 1、小车 2、起重机金属结构 3、大车运行机构 三、电气控制原理和安装 (7)
㈠电气控制原理 ㈡电气设备的安装与调整 一、架设 (24) ㈠注意事项 ㈡架设示例 二、起重机使用须知 (27) ㈠安全技术规则 ㈡司机职责 三、维护与故障处理 (30) ㈠桥架及其主要构件 ㈡大、小车运行机构 ㈢起升机构 ㈣电气设备 1、电气检修制度 2、故障处理 四、机构的润滑 (39) ㈠起重设备各润滑点的分布 ㈡润滑条件与润滑材料 五、运转试 (41) ㈠试车前的准备和检查 ㈡无负荷试车 ㈢负荷试车 1、负荷试车的检验内容
2、静负荷试车 3、动负荷试车 4、电气部件试验规定与检查项目 六、起重机的交工验收 (43) 七、附录 (44) ㈠大车跨度测量法 ㈡主梁上拱度测量法 一、概述 5-100/20吨电动吊钩桥式起重机适用于工矿业内部或露天场地。在固定跨间内装卸、运搬物料和物品。 起重机采用380伏50赫兹，主要性能参数可参阅起重机的附加图中总图所载有关数据。本说明书用于起重机的安装、架设、交工、验收、使用和维修。 （一）结构形式 5-100/20吨电动桥式起重机（请参阅起重机附加图）主要由桥架、大车运行机构和装有起升、运行机构的小车组成。主梁上铺设了小车运行的钢轨。两主梁的外侧装有走台。一侧为安装及检修大车运行机构而设。另一侧为安装小车导电装置而设。在主梁下面悬挂着全视野的操纵室，操纵室内装有联动控制台或单个控制器，操纵室与走台装有斜梯，主梁连接在中间带有接头的两端梁上。 大车运行机构采用分别驱动形式（图1-1）。起重机大车车轮为四个，50吨以上至100吨车轮为八个，有滚动轴承的角形轴承箱组装以后安装在端梁的两端。 起重机的小车由起升机构（图1—2）和小车运行机构（图1—3）所组成。起升机构有双保护（装有两套起升安全）和单保护两种，可供用户选择。 小车的供电有悬挂式电缆导电（电缆滑车所使用的轨道为异型内卷边槽钢）和圆钢、角钢导电两种形式，可供用户选择。根据用户要求大车导
内部文件编号： 桥、门式起重机 施工过程记录 报告编号 施工单位 施工日期 工程性质 新安装 大修 改造 移装 特种设备行业协会制 :
说明 1、本报告适用于桥、门式起重机（以下简称起重机）的安装、改造、大修、移装工程施工过程记录。专用的起重机中相同或类似的部分亦可参照使用。 2、检验依据 《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》TSGQ7016-2008 《起重机械安全规程》GB6067 《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278 《电气装置施工及验收规范》GB50256 《通用门式起重机》GB/T14406 《电动葫芦门式起重机技术条件》JB/T5663 设计文件及相关产品合同 以上文件和标准均为现行有效版本 3、此施工过程记录 ,当每个阶段自检完毕后 ,应提交监检员进行必要确认。 4、如起重机施工仅为局部改造或大修 ,则表1、表2、表3可针对施工内容作部分填写 ,并加以必要说明。 5、运行试验结束后 ,检验员应及时完成最终施工过程记录 ,并提交监检机构和施工单位存档。 6、所有表中的“检验结果”栏如有测量数据要求时应填写实测数据 ,无如数据要求时应采用“√”、“×”和“/”分别表示“合格”、“不合格”和“无此项”。 7、检验用仪器设备应完好并在计量检定期内。 8、检验员应对自检结果进行核对 ,对检测数据负责 ,施工单位对自检结果负责。
表1 设备开箱检验记录 注；1、此表中第8、9、10项可附加具体零部件的核查记录表。 2、改造、大修施工主要核查已改造的结构件和更换零部件的相关资料,并加以说明。
起重机安装基础与土建验收证明 使用单位（甲方）产品编号 施工单位（乙方）施工位置 基础、牛腿、承重梁等土建工程符合设计图纸、土建施工技术规定要求。能够满足起重机的各种性能要求。 使用单位负责人：施工单位负责人： （单位章）（单位章） 基础隐蔽工程验收证明 使用单位（甲方）产品编号 施工单位（乙方）施工位置 由隐蔽工程施工单位或监理单位提供的隐蔽工程检查记录符合设计技术要求。 使用单位负责人：施工单位负责人： （单位章）（单位章）
MHS型电动葫芦门式起重机(MHS5t+5t-12m-H6m) 使用说明书 ----------------有限公司 2011年10月10日
目录 一、概述----------------------------------- (一)外形图---------------------------- (二)主要参数----------------------------- (三)保证使用期限----------------------- 二、主要结构------------------------------- (一)金属结构----------------------------- (二)大车运行机构------------------------ (三)起升机构------------------------------ (四)其它设备------------------------------ 三、电气控制原理-------------------------- 四、吊运与保管------------------------------ (一)吊运------------------------------------- (二)保管------------------------------------- 五、安装与调试------------------------------- (一)安装------------------------------------- (二)调试------------------------------------- 六、起重机的交工验收---------------------- 七、起重机的使用须知---------------------- (一)安全技术规则-------------------------- (二)司机职责-------------------------------- 八、维护与保养-------------------------------- (一)机构的润滑------------------------------ (二)金属结构的维和保养------------------ 附件：电动葫芦使用说明书
双梁桥式起重机使用说明书 莱州市永兴设备有限公司
目录 一、概述 1、起重机的主要用途 (2) 2、环境条件 (4) 3. 起重机的基本性能参数构造及载荷图 (6) 二、起重机的安装与架设 1、安装准备及注意事项 (7) 2、起重机的安装…………………………………………………………7～9 3、大车运行机构 (10) 4、电气设备的安装………………………………………………………11～12 5、起重机的架设…………………………………………………………12～13 三、起重机的安全注意事项 1、安全技术规则 (14) 2、司机职责………………………………………………………………15～16 3、注意触电的安全事项 (17) 四、起重机的维护保养与润滑 1、起重机的维护保养……………………………………………………18～24 2、起重机的润滑…………………………………………………………24～26 五、起重机部件的维修……………………………………………………27～31 六、起重机常见故障及处理………………………………………………32～41 七、起重机使用须知………………………………………………………41～49 八、标志、包装、运输、储存 (50) 一、概述
本说明书适用于电动双梁桥式起重机（包括吊钩、抓斗、电磁、防爆、绝缘、冶金、铸造、两用、三用）的安装、维护、供安装、操作和维护人员使用。 1、起重机的主要用途 电动桥式起重机用于工厂、电站、库房、料场等固定跨间内搬运物料，安装维修设备。根据使用要求按取物装置可分为如下几种类型： a、吊钩桥式起重机 适用于厂矿、企业的车间、仓库等在室内或室外的跨间作一般装卸及起重运输工作，一般分中级和重级两种工作级别。中级适用于机械加工、金属结构、装配，重级适用于冶炼车间和参加连续生产的搬运工作。当吊运危险物品或灼热溶液时，应配置双制动。 b、抓斗桥式起重机 适用于冶金、化工、水泥及其它企业的仓库和车间，在室内或露天的固定跨间从事矿石、石灰石、煤、砂等散粒物料的搬运工作。抓取装置为双卷筒的四绳平口抓斗。抓斗可在任一高度张开和闭合，当抓取坚实块状大于60mm以上需选用带齿抓斗。抓斗只适用于自然堆积状态下的散粒物料，当抓取水下物料须特殊说明。抓斗桥式起重机的额定起重量是指抓斗的自重和被起升物品重量的总和。 c、电磁桥式起重机 电磁桥式起重机有可卸的电磁盘，适用于钢材市场、下料车间等，在室内、露天的固定跨间里较繁忙地装卸和搬运具有导磁性的黑色金属制品和材料，电磁盘由小车上的电缆卷筒直接供电。电磁桥式起重机的额定起重量是指电磁盘的重量和被起升物品重量的总和。 d、冶金桥式起重机 适用于冶炼车间的搬运工作，由于冶金起重机吊运液态金属，要求当1台电
门式起重机安全操作规程 1、司机与起重工必须是按劳动人事部门有关规定进行考核并取得合格证者。 2、司机必须了解所操作门式起重机的工作原理，熟悉该门式起重机的构造及安 全装置的功用及其调整方法，掌握该门式起重机各项性能的操作方法以及该门式起重机的维修保养技术。 3、司机必须严格按本说明书提供的起重特性表操作，严禁超载运行。 4、起升机构、回转机构、牵引机构的操作动作要柔和、由低速到高速应逐步转 换，不得将操作手柄从静止（或低速）猛地向中速或高速位置推进。 5、不准斜拉歪吊、不准抽吊交错挤压物品、不准起吊埋在土里或高速位置推进。 6、起吊过程中，必须有专人统一指挥，指挥的信号、手势、旗号应符合 GB5082-85规定。 7、现场工作人员应带安全帽，防止空中物品下落的伤害。 8、非门式起重机指挥人员，不得随意指挥门式起重机司机工作。 9、门式起重机工作时，地面人员不得站在起重臂下，要尽量站在侧面。 10.、上门式起重机辅助工作人员，不得随意向下掷东西。 11、任何人员不得攀着吊钩上下，也不许站在吊物篮内上下。 12、所有人员，不得沿着外沿上下，有必要上下，应走爬梯。 13、当门式起重机的吊重还没有到位和停止摆动时，不得用手去抓所吊物件，尤其不要站在所吊物件的侧面。防止被所吊物件撞伤。 14、当发现被吊物品突然坠落时，不要顺着吊臂臂长方向跑，应向吊臂侧面方向跑。 15、在门式起重机运行中，任何人不得沿门式起重机随意上下，有必要时应先与司机打招呼，停止操作后再上下。 16、有物品悬挂在空中时，司机及起重工不得离开工作岗位。
17、严禁司机酒后上机操作。 18、司机必须认真做好门式起重机的使用、维修、保养和交班的记录工作。 19、门式起重机工作环境温度为-20℃~+40℃，工作风力应小于6级，在遇到大雷雨、暴雨，浓雾或门式起重机最高处风速超过13米每秒时，一律停止作业。 20、夜间作业，施工现场必须有充分的照明设备 21、应保证门式起重机使用电压在380V±10%范围内，否则门式起重机的电气设施容易损坏。 22、司机在接通地面电源，登上门式起重机进入司机室应全面检查按钮、操作手柄等是否处于非工作状态，并检查按钮、操作手柄动作是否准确可靠，确认无误后方可启动按钮进行工作。 23、在新门式起重机安装完毕或门式起重机经转场重新安装后必须对门式起重机上所有安全保护装置按说明书的调试方式进行调试或确认；并注意随时对安全装置进行保养，严禁任意搬动、拆卸或短接安全装置的控制电路；严禁超负荷使用；严禁在安全装置不可靠或失灵的情况下勉强作业。 24、发现门式起重机有异常现象时，应停止工作，切断电源，待查清并排除故障后方可使用；停机修理或维护保养时，必须切断总电源，不许带电作业。 25、各机构需要反向运作时，必须带电机正转停止后再启动反转，严禁打反车减速或从正转直接转向反转。反之一样。 26、每班工作前，司机必须对塔身、起重臂、回转塔身、起重臂拉杆、平衡臂拉杆、载重小车等关健部位的销轴、螺栓等进行日常检查，紧锢，确定无松动或脱离现象，才允许开机作业。 27、司机应对减速器、滑轮、轴承、钢丝绳等部位进行规定的日常保养，定期加机油或润滑油；如发现漏油现象应该及时处理。
四桥门式起重机 4.1.1.32 上、下盖板厚度的减少，腹板厚度的减少对起重机有什么影响？ 4.1.1.33 大车啃道对起重机有哪些影响？桥式起重机大车啃轨的原因有哪些？ 4.1.1.35 简述： （1）金属结构疲劳裂纹产生的基本条件； （2）疲劳裂纹断口特征； （3）以偏轨箱形梁为例，说明： ①主梁疲劳裂纹一般发生在哪些部位？ ②原因是什么？ （4）疲劳裂纹扩展的机理是怎样的？ .1.1.36 通用桥吊的上拱度采用腹板下料成拱法时通常采用什么样的曲线？下料的拱 度与出厂前应达到的拱度是否一致？为什么？在制造单位是如何制作桥式起重机П型梁的？ .1.1.36 通用桥吊的上拱度采用腹板下料成拱法时通常采用什么样的曲线？下料的拱 度与出厂前应达到的拱度是否一致？为什么？在制造单位是如何制作桥式起重机П型梁的？ 4.1.1.40 什么是结构的疲劳破坏？结构的疲劳强度与哪些因数有关？什么样的结构应 进行疲劳强度计算？ 4.1.1.41 桥式起重机盖板和腹板拼接应注意哪些问题？ 4.1.1.42 桥式起重机主梁制造过程中，哪些焊接工作对主梁上拱度有影响？ 4.1.1.44 请在图4-1-2 上标出MDG32-25 A6 单主梁门式起重机腹板与上、下盖板连接
的四条角焊缝的焊接要求，并说明原因焊接 4.1.1.46 简述MH10-18 A4 箱型梁门式起重机主梁劲板布置？在图4-1-4 上标出主梁 与鞍座之间连接的焊接要求，并说明原因。 .1.1.48 增加双梁桥式起重机主梁高度对起重机的强度、刚度和稳定性有什么影响？ 4.1.1.49 一通用桥式起重机型号为QD75/32-19 A7，根据《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）载荷组合B 计算，小车满载位于跨中，由垂直载荷引起的危险计算截面弯矩M V =3473.2kN?m，由大车运行方向的水平载荷引起的同一危险计算截面弯矩M H =63.8kN·m， 计算截面垂直方向及水平方向的截面抗弯模量分别为W x =39202.3cm 3 、W y =12243cm 3 ，主梁 结构材料屈服极限σS =225N/mm 2 。试校验该主梁危险计算 4.1.1.50 图4-1-8 是室内使用的电动环链葫芦悬臂起重机的示意图，起重量1t，葫 芦自重150kg，吊臂长度5.0m，拉杆吊点距吊臂端头1.0m，吊臂采用材料为Q235B 的I40 工字钢，面积S=86cm 2 ，W y =93cm 3 ，拉杆与吊臂之间的夹角为30 度，起升冲击系数 Ф 1 =1.05，动载系数Ф 2 =1.1，g=10m/s 2 ，吊臂与柱连接按铰点计算。请回答以下问题： （1）进行吊臂强度校核时，应选择哪个位置、哪种工况进行计算？ （2）分别指出吊臂和转柱的最大弯矩在什么位置？ （3）不考虑吊臂的自重，计算吊臂的强度。（考虑弯矩和轴力的影响）
摘要 本文首先介绍了起重机的概念和分类，以及在国外的发展概况。接着对桥式起重机的特点、分类以及构造进行了详细的叙述。并且对所设计的起升机构进行了三维建模和有限元分析。其中，本次设计的起重机为50t/20t双梁桥式起重机，主要用于各车间分段生产线和钢材堆场等处。桥式起重机本身作横向移动，车架上的绞车作纵向移动，吊在绞车上的吊钩作垂向移动，三个方向的运动的合成才能使起重机起作用。 本课题主要对50t/20t双梁桥式起重机的主起升机构、副起升机构、主起升机构卷筒组及滑轮组、副起升机构卷筒组及滑轮组、卷筒、滑轮、轴等进行设计。 设计过程中查阅了大量的国外的相关资料，所做的设计运用了大量的专业课程知识。通过确定传动方案，选择滑轮组和吊钩组，选择合适的钢丝绳，计算滑轮的主要尺寸，确定卷筒尺寸并验算其强度，选择合适的电动机、减速器、制动器和连轴器，使得起重设备运行平稳，定位准确，安全可靠，性能稳定。 关键字：桥式起重机；减速器；制动器；联轴器；卷筒
Abstract This paper firstly introduces the concept and classification of the crane, as well as the developments at home and abroad. Then the crane’s characteristics, classification and structure are analyzed in detail. And the design of the hoisting mechanism has 3D modeling and finite element analysis. Among them, the design of the crane is the 50t / 20t double beam bridge crane, mainly used in the workshop section production line and steel yard. Bridge crane itself is used to do lateral movement; winch frame is used to do longitudinal movement, the hook which hanging in the winch is used to do vertical movement, the movement in three directions makes the crane function well. The main topic of the 50t / 20t double girder overhead traveling crane is the main lifting mechanism, auxiliary lifting mechanism, the main lifting mechanism for drum group and a pulley block, auxiliary lifting mechanism of reel group and pulley, pulley shaft, drum, and other design. The process of the design was accessed to a large number of domestic and international relevant information; the design used a large number of professional courses. Firstly, by determining the transmission scheme, selecting the pulley and hook group, choosing the right wire rope pulley, calculating the main dimensions, determining the reel size and checking its strength, choosing the appropriate motor, reducer, brake and shaft
电动单梁悬挂起重机 Electrical Single Girder Suspension Crane 结构形式：由起升机构及小车、单主梁及端梁、电控箱、操作系统、安全防护系统等组成；General: hoisting and trolly, single girder and carridge, electric cabinet, electrical system, space saving design; 驱动装置：鼠笼式电机(60%ED)+硬齿面减速机(HRC60)+盘式制动器(三合一)，免维护；Driving: 60% ED heavy duty motor + hardern gear + disc brake(three in one), maintenance free; 操作模式：有线地操(IP65，寿命50万次)、无线遥控； Control mode: pendent / remote system; 电机防护等级IP55、F级绝缘、高强镀锌钢丝绳、声光报警等、大小车变频调速、运行平稳；IP55, F class isolation, heavy duty Galvanized wire rope, horn, invoter drive system，operate smoothly; 公司简介 德仕达起重输送设备成立于市经济技术开发区，是专业从事起重设备、物料输送设备、非标物流设备等产品设计、生产、安装、调试及相关技术咨询服务的专业性公司。德仕达公司
完全按照现代化标准布局兴建超过23000平方米的现代化厂房，拥有自动化切割、焊接以及各种机加工设备，保障向客户提供一流的欧式起重设备及物料输送产品。德仕达产品主要营销地有蒙,等地。其主要产品包括欧式起重机，悬吊，起重机，电动悬挂起重机，KBK,电动单双梁起重机，柔性悬挂起重机，桥式起重机，门式起重机，半门式起重机，悬臂吊，进口国产起重机，起重设备配件，科尼起重机，SWF起重机，移动式门吊,进口葫芦，立柱式悬臂吊,墙壁吊,龙门吊,防爆葫芦,天车，吊车,门吊起重机悬臂吊kbk 电动葫芦单双梁起重机kbk起重机kbk轨道kbk小车kbk行车kbk悬臂吊门式起重机桥式起重机起重设备配件等。 德仕达起重机采用欧式起重机的整体设计，加上国际知名部件供货商如：SWF、DEMAG、ABUS、VERLINDE、NOVOCRANE、V AHLE、KITO等公司的长期合作，保证了德仕达起重设备具有高质量、高性能、相对低成本的特点，满足客户的不同要求。 德仕达起重输送设备专业生产不同规格的：电动单梁起重机、电动葫芦桥式起重机、悬挂起重机、柔性悬挂起重机（KBK）、门式起重机、立柱式及移动式旋臂吊、墙臂吊及自动化物料输送设备。 德仕达公司拥有具备现代意识的专业设计团队、管理团队，我们的专业生产及服务队伍，从客户的要求出发，为客户提供起重输送设备的设计、制造、改造以及安装调试与维修保养，用我们的专业服务，全天候、全方位保证客户的生产链始终无故障运行。
中铁三局集团第二工程有限公司 大连分公司 双梁桥式起重机安装施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁三局集团第二工程有限公司
大连分公司二O一七年九月
目录 一、工程概况 (4) 二、起重机吊装的工艺装备和吊装方法 (5) （一）、吊装工艺装备及检验器具 (5) （二）、吊装方法 (5) 三、起重机械主体设备的安装技术要求 (6) 四、桥式起重机安装施工工艺顺序图 (7) 五、起重机安装工艺 (8) （一）起重机安装前准备工作 (9) （二）起重机桥架吊装 (9) （三）小车的吊装 (10) （四）附属设施安装 (10) （五）电气安装 (11) 六、起重机安装负荷试验 (17) （一）空载试验 (17) （二）静载试验 (18) （三）动载试验 (18) 七、起重机安装竣工交验 (18) 八、起重机安装质量保证措施 (19) 九、安全技术保证措施 (19) 十、施工进度保证措施 (20)
双梁桥式起重机安装施工方案 一、工程概况 1）、大连管片厂共两座轻型彩钢结构厂房需安装双梁桥式起重机，共计配置15台，1号厂房长184米，宽78米，分为三跨，18米边跨布置4台，30m中跨布置4台，30米边跨布置2台；2号厂房长112米，宽60米，分为三跨，18米边跨布置2台，24m中跨布置1台，18米边跨布置2台。 详见附件1：大连管片厂起重机布置图 2）、起重机结构与技术性能参数： ①起重机结构：双梁桥式起重机由主梁和端梁组成的桥架起重小车、司机室、机电设备等组成，整机为箱结构：
二、起重机吊装的工艺装备和吊装方法 （一）、吊装工艺装备及检验器具 根据桥式起重机单件重量及车间安装高度、起重机安装，我公司计划采用汽车起重机为主要吊装设备，汽车起重机起重量为 50t一台，叉车起重量3t一台，50t拖车1台，检验器具见下表。 （二）、吊装方法 根据起重机使用现场条件和吊装具体要求，我公司确定采用如下步骤安装： ①用拖车把主梁、小车等分别运到车间适当部位，用枕木或垫架临时垫起主梁和小车； ②让汽车起重机停在安装现场选定的位置，支好汽车起重机的支腿，作好吊装准备； ③用汽车起重机分别把主梁1和主梁2吊起，落位在轨道上，并在
起重机通用使用说明书
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电动葫芦门式起重机 使 用 维 护 说 明 书
目录 一.主要用途和工作环境错误!未定义 书签。 二．结构简介错误! 未定义书签。 三.主要技术参数错误!未定 义书签。 四.起重机安装错误!未定 义书签。 五．起重机的使用、维护和润滑错误!未定义书 签。
一.主要用途和工作环境 电动葫芦门式起重机是沿起重机轨道方向和主梁上工钢轨道方向移动以及吊钩的升降运动来进行工作的。可与CD1、MD1、HＣ等类型葫芦配合使用。 本起重机按GB3811-２008《起重机设计规范》、JB／T5663－2008《电动葫芦门式起重机技术条件》和GＢ/T６067-１985《起重机械安全规程》等标准设计制造。 本起重机是以吊钩作取物装置,适用于一般企业、工厂的车间、仓库、料场上作装卸吊运工作。 本电动葫芦门式起重机的工作条件： 起重机的电源为三相交流，额定频率为5０Ｈｚ,额定电压为３80Ｖ。电动机和电器上允许电压波动的上限为额定电压的＋１0%,下限（尖峰电流时）为额定电压的－15%。 起重机的安装使用地点的海拔高度不超过2０0０m。 工作环境中不得有易燃、易爆及腐蚀性气体。 不得吊运熔化金属、高于30０℃的灼热物品和危险物品。
起重机正常工作气温为-２０℃~４0℃。 起重机在内陆地区的工作风压不大于150Pa,在沿海地区的工作风压不大于２50P ａ。 用户对起重机有不同或特性要求时，可另行协商,单独设计解决。 二．结构简介 电动葫芦门式起重机主要由金属结构、起重机运行机构、电动葫芦以及电气控制系统等组成,结构组成见随机图样。现按不同特点简介如下: 1.金属结构 ａ．司机室操作的金属结构主要由主梁、支腿、下横梁、司机室、梯子等组成。其中主梁由板材和工字钢组合而成。支腿和下横梁主要由用槽钢或板材组合而成。主梁、支腿、下横梁均采用法兰螺栓连接,安装方便。司机室固定在主梁下方靠近支腿一侧的安装架上,视野开阔。梯子方便人进入司机室。 b.地操的金属结构主要由主梁、支腿、下横梁等组成。其中主梁由板材和工字钢组合而成。支腿和下横梁主要由用槽钢或板材组合而成。主梁、支腿、下横梁均采用法兰螺栓连接，安装方便。 2.起重机运行机构 起重机运行机构采用电机直接与减速器连接后再与主动车轮连接，控制电动机的正反转就能实现起重机的前后移动。 3.电动葫芦 电动葫芦是实现起升和运行的机构,电动葫芦的使用详见电动葫芦使用说明书。4．电气控制系统 电气控制系统设有总接触器、各机构接触器、空气开关、断火限位开关、门限位开关、起重机运行限位开关等，具有限位保护、短路保护,超载保护等功能。
西南交通大学峨眉校区 毕业设计说明书 论文题目：门式起重机设计 —起升机构与小车运行机构设计 系部：机械工程系 专业：工程机械 . 班级：工机二班 学生姓名：毛明明 学号：20106991 指导教师：冯鉴
目录 毕业设计说明书 (1) 3.2钢丝绳的计算 (5)
第一章门式起重机发展现状 门式起重机是指桥梁通过支腿支承在轨道上的起重机。它一般在码头、堆场、造船台等露天作业场地上。当门式起重机的小车运行速度大、运行距离长、生产效率高时，常改称为装卸桥。港口上常用的机型有：轨道式龙门起重机、轮胎式龙门起重机、岸边集装箱起重机、桥式抓斗卸船机等。 当桥架型起重机的跨度特别大时，为了减轻桥架和整机的自身质量，常改用缆索来代替桥架，供起重小车支承和运行之用。 起重机械是用来升降物品或人员的，有的还能使这些物品或人员在其工作范围内作水平或空间移动的机械。取物装置悬挂在可沿门架运行的起重小车或运行式葫芦上的起重机，称为“门架型起重机”。 进入21世纪以来，我国的造船工业进入了快速发展的轨道，各大主力船厂承接的船舶吨位从几万吨发展到十几万吨，年造船能力也普遍跃上百万吨水平，造船模式也相继从船台造船转向船坞造船，大型造船门式起重机的需求也大幅度增加。 随关中船长兴、中船龙穴、青岛海西湾、舟山金海湾、靖江新时代、太平洋集团扬州大洋等大型国营和民营造船基地的建设，大型造船门式起重机也进入了一个大型集中建造的黄金时期，起重机的提升能力从600ｔ上升到900ｔ，跨度从170米增加到239米，已经建成的和在建的大型造船门式起重机有几十台。门式起重机作为一种重要的物料搬运设备，在造船领域中的重要作用日益显现。随着经济的发展，它不仅在国民经济中占有重要的位置，而且在社会生产和生活的领域也不断扩大。从20纪后期开始，国际上门式起重机的生产向大型化、多功能化、专用化和自动化的方向发展。
本科毕业设计 题目机械加工车间吊车设计 学院工业制造学院 专业机械设计制造及其自动化 学生姓名霍海龙 学号20081011329 年级08级 指导教师龚一龙职称教授 2012年 5 月 28 日
起重设备应用十分广泛，例如在建筑工地、工矿企业、车站仓库、港口码头、海洋开发、宇宙航行等各个行业占有十分重要的位置。可以说它在陆地、海洋、空中等各个方面都发挥着重要作用。 本次设计是为机械加工车间设计一个起重设备，为提高适应性和操作性，起重设备采用单梁起重机的形式。所以此次设计将主要对单梁桥式起重机进行设计与计算，说明书包括八章。第一章主要介绍了起重机的发展趋势和本设计的主要组成部分；第二章主是确定电动葫芦；第三、四章主要是对主梁和端梁的设计计算；第五、六主要是主、端梁连接计算和大车运行机构设计计算；第七、八章主要是起重机安全装置和试车要求。 对于车间内使用的吊车主要用于搬运车间内较大型工件和一些加工设备，可以极大的提高工作效率。同时使用起重设备还可以极大的节省车间的空间，方便布置其它设备。 关键词:起重机、主梁设计、端梁设计。
Lifting equipment is widely used in the construction sites, industrial and mining enterprises, stations, ports, warehouse marine development, space navigation and other industries. You can tell it play an important role in the land, sea, air and other aspects . This design is for the mechanical processing plant design of a lifting device, in order to improve the adaptability and operability, lifting equipment using single beam crane form. So the design will focus on single beam bridge crane design and calculation, and the specification includes eight chapters. The first chapter mainly introduces the crane and the development trend of the design of the main part; second chapter main is to determine the electric hoist; third, the four chapter is mainly about the design and calculation of main girder and end girder; fifth, six main is the main, end beam connection calculation and traveling mechanism design; seventh, the eight chapter crane safety device and test requirements. For the used in the workshop crane is mainly used for handling workpieces with large workshop and some processing equipment, can greatly improve the working efficiency. At the same time, the use of lifting equipment can greatly save workshop space, convenient layout and other equipment. Keywords: Crane, Girder design, End beam design. 目录
双梁桥式起重机安装 安装施工方案 卫华起重机有限公司二00 九年 目录 一、基本情况.................................................................... .. 3 二、起重机吊装的工艺装备和吊装方法 (3) 三、起重机械主体设备的安装技术要求 (5) 四、桥式起重机安装施工工艺顺序 图. (6) 五、起重机安装工 艺. (7) 六、起重机安装负荷试验 (13) 七、起重机安装竣工交验 (14) 八、起重机安装质量保证措施 (14) 九、安全技术保证措
施 (14) 十、施工进度保证措施 (15) 双梁桥式起重机安装施工方案 一、基本情况 1、贵公司现有双梁桥式起重机台,需安装于车间吊车梁上,车间全长。 2、起重机结构与技术性能参数: ①起重机结构:双梁桥式起重机由主梁和端梁组成的桥架,起重小车、司机室、机电设备等组成, 整机为箱结构: ②起重机技术性能参数,详见随机文件中起重机技术性能表。 二、起重机吊装的工艺装备和吊装方法 1、吊装工艺装备及检验器具 根据桥式起重机单件重量及车间安装高度、起重机安装,我公司计划采用汽车起重机为主要吊装设备,汽车起重机起重量分别为一台、叉车起重量3t 一台, 拖车 1 台, 检验器具见下表。 2、吊装方法
根据起重机使用现场条件和吊装具体要求,我公司确定采用如下步骤安装:① 用拖车把主梁、小车等分别支到车间适当部位,用枕木或垫架临时垫起主梁和小车; ② 让汽车起重机停在安装现场选定的位置, 支好汽车起重机的支腿, 作好吊装准备; ③用汽车起重机分别把主梁 1 和主梁 2 吊起,落位在轨道上,并在上面连接两端梁用螺栓紧固; ④让汽车起重机收杆、重新更换位置, 把小车吊起,落位在小车轨道上; ⑤吊装附件。
LHD型 电动葫芦桥式起重机使用说明书
目录 一、产品概述 二、主要性能参数 三、结构特征及工作原理 四、电气系统 五、安装调整要求 六、试验方法 七、安全操作规程 八、维护保养 九、运输及存储
一、产品概述 电动葫芦桥式起重机是依靠沿厂房轨道方向和桥架上小车轨道方向移动以及吊钩的升降运动来进行工作的。 本系列起重机根据JB/T3695-2008《电动葫芦桥式起重机》、GB6067-2010《起重机械安全规程》标准进行设计制造。 该系列产品工作环境条件： 1）起重机的电源为三相四线交流，频率为50Hz，电压为380V。电动机和电器控制设备上允许电压波动的上下限为±10％，其中起重机部电压降不大于5％。 2）起重机运行轨道的安装应符合GB10183的要求。 3）起重机一般在室工作。 4）起重机运行轨道的接地电阻不大于4Ω。 5）起重机安装使用地点的海拔高度不超过1000m。 6）工作环境中不得有易燃易爆、可燃性粉尘及有腐蚀性气体环境。 7）工作环境温度为-20℃～+40℃，在24h平均温度不得超过+35℃；在24h平均温度不得超过+25℃相对湿度允许暂时高达100%，在+40℃的温度下相对湿度不超过50%。 本系列起重机不适用于吊运液态金属或有毒、易燃、易爆、具有强烈腐蚀等危险物品。 用户对本系列起重机有不同或特殊要求时，可另行协商，单独设计制造。 二、主要性能参数 1、额定起重量（t） 电动葫芦吊钩桥式起重机：3、5、10、16/3.2、20/5、32/5、50/10、75/20、100。（派生：5/3.2、5/5、10/3.2、10/5） 起重量用分数表示时，分子代表主钩起重量，分母代表副钩起重量。 2、跨度（m） 10.5、13.5、16.5、19.5、22.5、25.5、28.5、31.5。 3、工作级别
通用门式起重机技术说明 通用门式起重机主要由小车、门架、大车运行和电气装置组成。主梁采用双梁偏轨箱形结构，支腿与下横梁组成A型。根据使用要求，门架一般带有一个或两个悬臂。 门架包括主梁、上横梁、下横梁、马鞍、支腿及梯子平台等部件，无悬臂时不带马鞍。主梁上部作走台用，栏杆、小车导电竖架皆安装在主梁上盖板上。 起重小车由小车架、起升机构和小车运行机构组成。小车架由钢板焊接而成，用来放置工作机构。起升机构用来垂直升降物品，由传动装置（电动机、减速器、制动器等）和卷绕装置（卷筒组、钢丝绳、滑轮组、吊钩组等）组成。 小车运行机构采用集中传动，由电动机、减速器、制动器、齿轮联轴器和车轮组等部件组成。 大车运行机构采用分别传动形式，大吨位大跨度时采用台车形式。 小车及大车运行机构均设有防雨罩。 所有工作机构控制均在司机室操作，司机室为封闭式结构，骨架由厚度不低于3mm的薄钢板弯成的型材焊成，合理的结构设计使司机人员在座位上能清楚的观察到吊钩工作范围内的作业状况。内有可调式座椅，底板铺设绝缘垫，窗玻璃采用钢化玻璃，配有灭火器、电风扇，可根据用户要求配置冷暖空调、讯响器、对讲机等物品。司机室内除装设有操纵起重机的控制设备外，另有起重机总电源紧急断电开关、电源指示灯及超载限制器显示仪等仪表。门外设有梯子平台，便于司机人员从地面进入司机室，平台上另有通向桥架走台的斜梯，供检修人员用。 起升机构及大小车运行机构均装有限位开关，设置有过电流保护、零位保护、紧急开关、仓口门联锁开关、电铃提示及超载保护等安全装置。 一.设计、制造遵守的主要标准及规范 GB 3811 《起重机设计规范》 GB 6067 《起重机械安全规程》 GB 5905 《起重机试验规范和程序》 GB/T14406 《通用门式起重机》 GB/T14407 《通用桥式和门式起重机司机室技术条件》 GB 10183 《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》 GB 700 《碳素结构钢》 GB 8918 《优质钢丝绳》
20吨起重机单梁设计说明书 1.设计规范及参考文献 中华人民共和国国务院令（373）号《特种设备安全监察条例》 GB3811—2008 《起重机设计规范》 GB6067—2009 《起重机械安全规程》 GB5905-86 《起重机试验规范和程序》 GB/T14405—93 《通用桥式起重机》 GB50256—96 《电气装置安装施工及验收规范》 JB4315-1997 《起重机电控设备》 GB10183—88 《桥式和门式起重机制造和轨道安装公差》 JB/T1306-2008 《电动单梁起重机》 GB164—88 《起重机缓冲器》 GB5905—86 《低压电器基本标准》 GB50278-98 《起重设备安装工程及验收规范》 GB5905—86 《控制电器设备的操作件标准运动方向》 ZBK26008—89 《YZR系列起重机及冶金用绕线转子三相异步电动机技术条件》2.设计指标 2.1设计工作条件 ⑴气温：最高气温40℃；最低气温-20℃ ⑵湿度：最大相对湿度90% (3)地震：地震基本烈度为6度 2.2设计寿命 ⑴起重机寿命30年 ⑵电气控制系统15年 ⑶油漆寿命10年 2.3设计要求 2.3.1 安全系数 2.3.1.1钢丝绳安全系数n≥5 2.3.1.2结构强度安全系数
载荷组合Ⅰ n≥1.5 载荷组合Ⅱ n≥1.33 2.3.1.3抗倾覆安全系数n≥1.5 2.3.1.4 机构传动零件安全系数 n≥1.5 2.3.2钢材的许用应力值（N/mm2） 表1
［σs］-钢材的屈服点； [σ]-钢材的基本许用应力； [τ]-钢材的剪切许用应力； [σc]-端面承压许用应力； 2.3.3螺栓连接的许用应力值（N/mm2） 10.9级高强度螺栓抗剪[τ]=350 2.3.4焊缝的许用应力值（N/mm2） 对接焊缝: [σw] = [σ] (压缩焊缝) [σw] = [σ] (拉伸1、2级焊缝) [σw] = 0.8[σ] (拉伸3级焊缝) [τw]= [σ]/21/2(剪切焊缝) 角焊缝: (拉、压、剪焊缝) [τw]= 160（Q235钢）200（Q345钢）2.3.5起重机工作级别： 利用等级 U5 工作级别 A4 机构工作级别为 M5 3.设计载荷 3.1竖直载荷
双梁起重机培训材料 操作者必须严格遵守安全技术操作规程，并对自己所操纵的起重 机做到全面了解其性能、结构、工作原理,并熟练掌握其操作方法和技巧。要严格按照交接班程序对设备进行检查、保养和记录，发现问题要及时反馈维修部门通知维修。 空操双梁起重机操作司机应具备以下要求：1．操作者必须身体健康，年满18 周岁，视力（包括矫正视力）在 1.0 以上，无色盲症，听力能满足具体工作条件的要求。 2．操作者应能熟悉安全操作规程和掌握有关安全注意事项。 3．操作者应熟悉空操双梁起重机的基本结构和性能。 4．操作者应熟悉双梁起重机安全装置的作用，掌握相应的吊装作业知识。 5. 司机须持有特殊工种操作证，严禁非驾驶人员操作。 6. 所有司机须参加设备办特种作业考试培训，经设备办考核备案并通过的方可独立操作。 第一部分：双梁桥式起重机基本知识 .组成：桥式起重机一般由机械、电气和金属结构三大部分组成。桥式起重机外形象一个两端支承在平行的两条架空轨道上平移运行的单跨平板桥。 机械部分：分为三个机构即起升机构、小车运行机构和大车运行机1、 构。起升机构是用来垂直升降物品，小车运行机构是用来带着
载荷作横向移动；大车运行机构用来将起重小车和物品作纵向移动， 以达到三维空间里做搬运和装卸货物用。 2、金属结构部分：由桥架和小车架组成。 3、电气部分：由电气设备和电气线路组成 二.主要技术性能参数： 起重量、起升高度、下放深度、跨度、机构工作速度、工作 级别、及起重机总重或轮压。 1、起重量：起重机正常工作时允许最大起吊重量。 2、起升高度：吊具的上极限位置与下极限位置之间的距离。 3、跨度：起重机两端车轮垂直中心线间的距离 4、机构工作速度（第 5 档速度） 1）起升速度：是指起升机构电动机在额定转速时，取物装置满载起升的速度。 2）大车运行速度：是指大车运行机构电动机在额定转速时，起重机的运行速度。 3）小车运行速度：是指小车运行机构电动机在额定转速时，起重小车的运行速度。 5、工作级别：表示起重机起吊载荷的满载程度和起吊工作次数多少的繁忙程度的整机工作状况指标，起重机的工作级别分为A1-A8 共8 个级别，轻级（A1-A3 ）、中级（A4、A5 ）、重级（A 6、A7）特重级 A8）。 6、轮压：桥架自重和小车处在极限位置时小车自重和额定起重量作 用在大车车轮上的最大垂直压力。 三构造：1、桥架：由两根主梁和两根端梁及走台和护栏等零部件组成的。其结构形式有两种：箱形的和桁架的。 2、大车运行机构：由电动机、制动器、减速器、联轴器、传动轴、角型轴承箱、车轮等零部件组成。