工程机械底盘复习题
绪论
1、简述自行式工程机械的组成？
答：自行式机械由发动机、底盘、工作装置三大部分组成。
2、简述轮式工程机械底盘的主要组成及作用？
答：1动力装置----工程机械的动力源。2地盘----机架和行驶传动系，行走系，转向系，行驶制动系的总称，是整机的支承，并能使整机以所需的速度和牵引力沿规定方向行驶。3工作装置----机械上直接去完成预期工作的的部件，不同的工程机械，由于其工作对象，工作目的，工作原理的不同而不同。
第一章工程机械的行驶理论基础
1、简述机械的行驶原理。
答：装载机、推土机、汽车起重机、翻斗车等这类作业机械，都是利用发动机的动力，经传动系传到车轮或履带上以后，借助于对地面作用所产生的牵引力P K行驶的。
3、行走机构车轮的滚动情况有哪几种？
答：纯滚动、滑移、滑转。
3、已知车辆的理论速度V T和实际速度V，则滑转率为，滑转效率为
。
4、何为机械的附着性能？影响轮式车辆滚动阻力和附着性能的主要因素有哪些？
答：反映机械行走装置与地面之间的抗滑转能力。
①土壤性质②轮胎的充气压力③附着重量④轮胎尺寸
5、车轮滚动的阻力是由轮胎变形和土壤变形所产生的。（轮胎变形、土壤变形）
6、何为机械的附着重量？
答：对于整台机械，采用全轮驱动能利用机械的全部重量作为附着重量。
7、机械的动力性能包括行驶速度、爬坡能力、加速性能。
8、简述车辆的牵引特性定义。
答：牵引性能反映的是作业机械在一定的土质条件下，在水平地段上以各档稳定速度工作时的牵引性能与经济性能。
9、一般来说，施工机械的工作过程有着两种典型工况：牵引工况和运输工况。
第二章传动系设计概述
1、传动系应具有哪些功能？
答：传动系需要有接通、断开动力的功能；有改变行驶速度和牵引力大小的能力；可以改变传动方向；有一定的过载保护能力。许多机器的传动系还有动力输出功能。
2、传动系有几种类型？各有什么特点？
答：机械传动：优点：成本低廉，传动效率高，传动准确，可利用惯性。
缺点：负荷冲击大，有级变速结构复杂，换挡动力中断时间长，操纵费力。
液力机械传动：优点：自适应性强，负载冲击小，寿命长，成产率高，起步平稳快速，操纵方便。
缺点：效率低，行驶速度稳定性差，成本高。
液压传动：优点：较大范围实现无级变速，系统布置灵活，系统简单，过载保护，平稳实现按任意转向半径转向及原地转向，自动化，标准化。
缺点：成本高，噪声大，传动效率低。
电传动：优点：传动效率高，便于控制、便于布置和维修，变速操纵方便，电动轮通用性强，容易实现自动化
缺点：价格高。
4、机械式传动系由哪些装置组成？各起何作用？
答：离合器
变速器
万向传动装置
驱动桥
驱动轮
5、传动系总传动比包括那几部分？分配原则是什么？
答：
f
o
K
i i
i
i=
∑
分配原则：由于发动机一般为机器中转速较高的部件，所以为了减少
传动系中零件所承受的转矩，根据动力传递的方向，后面的部件应该取尽可能大的传动比。也就是说，先取尽可能大的if，其次取尽可能大i0，最后按iΣ的需要确定ik。
6、目前中间档传动比的确定有哪两种方法？简述中间档传动比的确定原则？
答：（1）速度连续原则：发动机应该始终工作于设定功率Ne′以上的范围，当由于工况变化使机器工作于设定范围的端点时换档，换档后机器立刻工作于设定范围的另一端点，而且换档前后机器的理论速度应该不变。
（2）充分利用发动机功率原则：在换档时机恰当的条件下，机器在全部工作范围内应该获得尽可能大的平均输出功率。
6、传动系零部件计算载荷通常由哪几种方法确定？应取其小值还是大值作为计算载荷，为什么？
答：1．由柴油机或液力变矩器的最大输出转矩确定
2．由附着力Pφ确定
3、按日常工作和行驶平均转矩确定MFp
第三章主离合器
1、主离合器的主要作用？
答：（1）使机械平稳起步，无冲击和抖动；
（2）彻底分离离合器，使发动机无载启动；
（3）中断给传动系的动力，配合换档；
（4）防止传动系过载；
（5）降低传动系中的振动和噪声。
2、主离合器一般应满足哪些基本要求？
答：切断和实现对传动系的动力传递。
3、简述主离合器的主要组成及其作用。
答：组成：主动部分，从动部分，压紧机构，操纵机构。
作用：平稳起步，便于换档，克服短时间超负荷。
4、何为离合器的后备系数，影响其取值大小的因素有哪些？
答：后备系数β是离合器一个重要设计参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。在选择β时，应保证离合器应能可靠地传递发动机最大转矩、要防止离合器滑磨过大、要能防止传动系过载。
5、按从动盘数目，盘形离合器分哪几类？简述各类盘形离合器特点？
答：单片离合器：工作可靠、结构简单，尺寸紧凑，维修调整方便；散热良好；
从动部分转动惯量小，在使用时能保证分离彻底、接合平顺。
双片离合器：传递转矩的能力较大，径向尺寸较小，踏板力较小，接合较为平顺。但中间压盘通风散热不良，分离也不够彻底。
多片离合器：具有接合平顺柔和、摩擦表面温度较低、磨损较小，使用寿命长等优点，在工程机械上应用非常广泛。
6、膜片弹簧的弹性特性有何特点？影响弹性特性的主要因素是什么？简述膜片弹簧特性及工作点选取原则。
答：
7、离合器操纵机构应满足哪些要求？
答：对于由司机脚踩踏板操纵的，为减轻司机的劳动强度，要求踏板力尽可能小，一般不超过150~200N；踏板总行程也不宜过大，一般应在80~150mm范围内，最大不超过200mm。手操纵杆上的操纵力不宜超过150N。
应具有踏板自由行程的调整装置，以便在离合器摩擦片磨损后用来调整和恢复分离轴承与分离杠杠间的正常间隙量。
应有踏板行程限位装置，以防止操纵机构的零件受过大载荷而损坏
8、.离合器操纵机构有哪些型式？应如何对其进行选择？
答：机械式人力操纵机构:一般用于距离较近，布置方便的机械上；
液压式人力操纵机构:广泛的使用在各种人力操纵的机械上；
气压式操纵机构:一般用在具备压缩空气装置的车辆上；
液压助力式操纵机构:常用于大功率的湿式离合器上
9、某小型工程机械采用普通有机摩擦材料做摩擦片的单片离合器。已知：从动片外径D，从动片内径d，摩擦系数μ ，摩擦面单位压力p0，摩擦面积损失系数k A。求该离合器可以传递的最大摩擦力矩。
第四章人力换挡变速器
1、为保证变速器具有良好的工作性能，对变速器有哪些基本要求？
答：（1）保证汽车具有高的动力性和经济性（2）工作可靠，操纵轻便；（3）重量轻、体积小；（4）传动效率高（5）噪声小（6）设置空档，用来切断发动机动力向驱动轮的传输。（7）设置倒档，使汽车能倒退行驶（8）设置动力输出装置，需要时能进行功率输出。除此之外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小、制造成本低、维修方便等要求。
2、根据轴的不同型式，变速器可分为哪些类型？
答：固定轴式，旋转轴式(行星齿轮式)。
3、人力换挡变速器的换挡方式有哪几种？
答：滑动齿轮换档、啮合套换档、同步器换挡
4、在变速器的使用中，常常会出现自动脱档现象，除从工艺上解决此问题外，在结构上可采取哪些比较有效的措施？
答：1) 将两接合齿的啮合位置错开。在啮合时，使接合齿端部超过被接合齿约1～3mm。
2)将啮合套齿座上前齿圈的齿厚切薄(切下0.3～0.6mm)，换档后啮合套的后端面被后齿圈的前端面顶住。
3)将接合齿的工作面加工成斜面，形成倒锥角(一般倾斜2°～3°)，使接合齿面产生阻止自动脱档的轴向力。这种方案比较有效，应用较多。
5、变速器操纵机构应满足哪些要求？
答：互锁功能，自锁功能，联锁功能，倒档锁，换档轻便。
6、为什么中间轴式变速器中间轴上的齿轮螺旋方向一律要求为右旋，而第一轴、第二轴上的斜齿轮螺旋方向取为左旋？
答: （1）斜齿轮传递转矩时，要产生轴向力并作用到轴承上。（2）在设计时，力求使中间轴上同时工作的两对齿轮产生的轴向力平衡，以减小轴承负荷，提高轴承寿命。3图为中间轴轴向力的平衡图
第六章动力换挡变速器
1、与人力换挡变速器相比，动力换挡变速器的主要特点是什么？
答：采用换挡离合器将变速箱中的某两个换档元件结合，或采用制动器将某一换档元件制动实现换档；换档动作是通过液压系统借助发动机的动力实现。
2、动力换挡变速器有哪两种类型？
答：定轴式和行星式
3、何为循环功率？有何特点及危害？
答：在输出构件上功率分成两路，一路输出，而另一路则又流回去。整个机构的功率流可看作是两个功率流的合成，一条是传递功率流，传递路线为从输人到输出；另一条功率流的传递路线形成了一个封闭的功率回路，这部分功率始终在机构内部循环，不反映到外面来，这部分功率称为循环功率。
特点：（1）只在内部循环往复，对外不表现。
（2）与主功率同生同灭。
（3）存在及大小仅取决于行星排结构。
危害：使齿轮传动负荷增大，啮合损失增加，传动效率下降。使某些零件负荷增大，导致机构尺寸、重量加大，成本增加。引起的机械能损失转换成热能，导致系统温度上升。
4、如图为D155A推土机变速箱传动简图。已知各行星排特性参数α，输入转速n i，转矩M i。
（1）分析该变速器的组成；
（2）计算其自由度；
（3）计算各档传动比；
（4）计算某档各构件转速和转矩。
第七章 万向节与传动轴
1、解释什么是不等速万向节、准等速万向节和等速万向节？
答：不等速万向节：万向节连接的两轴夹角大于零时，输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度比为1的万向节。
准等速万向节：在设计角度下工作时，以等于1的瞬时角速度比传递运动；但在其它角度下工作时，瞬时角速度比近似等于1的万向节。
等速万向节：输出轴和输入轴以等于1的瞬时角速度比传递运动的万向节。
2、简述等角速万向节的等速传动原理。
答：传力点永远位于两轴交点O 的角平分面上。图示为一对大小相同的锥齿轮传动示意图。两齿轮的接触点P 位于两齿轮轴线交角的平分面上，由P 点到两轴的垂直距离相等。在P 点处两齿轮的圆周速度相等，所以旋转角速度也相等。
3、试简要叙述普通十字轴式单万向节的运动特性。
答：传动的不等速性，即当主动轴以等角速度转动时，从动轴时快时慢。
4、十字轴式双万向节等速传动的条件是什么？
答：（1）保证同传动轴相连的两万向节叉应布置在同一平面内
（2）两万向节夹角αl=α2
5、何为传动轴的临界转速？影响传动轴临界转速的因素有哪些？
答：产生共振现象时轴的转速是轴的临界转速。
临界转速主要大小与材料的弹性特性，轴的形状和尺寸，轴的支撑形式和轴上的零件质量等有关。
第八章 轮式驱动桥
1、画简图说明驱动桥的组成和作用。
组成：主传动器、差速器、半轴、桥壳、最终传动
作用：将来自变速箱的发动机动力经减速增扭并改变传动方向后，分配给左、右驱动轮，并通过差速器允许左、右驱动轮以不同转速旋转。
2、按齿轮副的数目不同，主减速器可分为 和 。（单级主减速器和双级主减速器）
3、为什么会在驱动桥的左右车轮之间装有差速器（差速器的作用）？
答：使左右车轮可以不同的车速进行纯滚动或直线行驶。保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避免轮胎与地面间打滑。将主减速器传来的扭矩平均分给两半轴，使两侧的车轮驱动力相等。
4、按结构特征的不同，差速器可分为哪些不同的型式？
答：齿轮式、凸轮式、蜗轮式和牙嵌自由轮式等。
5、简述普通差速器工作原理，试导出差速器的运动学方程式。
答：外侧车轮收到的阻力大，这个时候左右半轴齿轮的扭矩不同，就会导致行星齿轮的转动，行星齿轮能给内侧齿轮一个阻力扭矩实现减速，同时也能给外侧齿轮增速，这样外侧齿轮比内侧齿轮的转速快，实现了顺利的转弯。
0212ωωω=+
6、根据车轮端的支承方式不同，半轴可分为哪几种型式，简述各自特点。
全浮式：桥壳通过两幅相距较远的轴承支承在轮毂上。半轴两端只承受驱动转矩而不承受任何其他反力和弯矩。广泛使用。
半浮式：半轴通过一个轴承直接支承在桥壳外端。半轴外端除传递驱动转矩外，还承受地面反力产生的弯矩和轴向力，内端仅承受来自差速器齿轮的转矩。用于反力弯矩较小的车辆。
8、驱动桥壳强度校核的计算工况有哪几种？
1 最大牵引力工况；
2 满载制动工况；
3 侧滑工况
第十章轮式工程机械转向系
1、简述转向系的设计要求。
1）转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时中心旋转,不应有侧滑。
2）转向轮具有自动回正能力。
3）转向轮传给转向盘的反冲力要尽可能小。在行驶状态下，转向轮不得产生自振，转向盘没有摆动。
4）方向盘的自由行程要小，直线行驶时车轮不能明显晃动。
5）转向灵敏，最小转弯直径小,保证汽车有较高的机动性。
6）操纵轻便，转向盘圈数和切向力。中型车辆不大于360N，重型车辆不大于450N，圈数：1.5～2.5。
7）转向器和转向机构的球头处，有消除因磨损产生间隙的调整机构。
8）转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。
2、工程机械转向方式有哪几种？各有什么特点？
偏转后轮式：工作装置前置的机器。有利于简化结构，提高作业性能
全轮转向一般用于车身较长，常在狭窄场地工作的车辆。
铰接转向一般用于驱动力较大、速度较低的工程机械上。
3、何为转向器的正效率，何为转向器的逆效率，为什么车辆转向器需要有一定的逆效率？
4、对转向梯形机构有哪些要求？常用的是那种结构形式？在设计布置时应注意什么问题？
5、画简图说明偏转车轮转向时要求内外转向轮尽可能满足的理论转角关系式是什么？
第十一章轮式工程机械行驶系
1、轮式工程机械通过性的主要几何参数有哪些？
答（1）最小离地间隙h（2）接近角α和离去角β（3）纵向通过半径ρ1（4）横向通过半径
（5）最大涉水深度h
2、轮式工程机械机架分为哪两种基本类型？
整体式车架、铰接车架
2、轮式工程机械悬架的主要作用是什么？悬架的类型有哪些？
作用是将机器车架所承受的各种工作阻力、重力、侧向力通过车轮传递到地面上去，并保证各车轮的受力基本稳定。
刚性悬架、弹性悬架
4、有些工程机械，例如装载机、路拌式稳定土拌和机等为何不宜采用弹性悬架？
5、转向桥的车轮定位参数有哪几个？
前轮外倾、前轮前束、主销后倾、主销内倾
第十三章制动系
1、简述制动系的组成和主要作用。
控制装置：产生制动动作和控制制动效果的各个部件。如，制动踏板机构
传动装置：将制动能量传输到制动器的部件。如，制动主缸和制动轮缸等。
制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势力的部件。
供能装置：供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。
2、制动系应满足哪些主要的要求？
（1）应保证工作可靠（2）操纵轻便、反应灵敏。
3、如何评价制动性能？
维修和调整方便，散热性能好，寿命长，无噪声，结构简单，制造方便，成本低廉3、什么叫领蹄？什么叫从蹄？
领蹄：施加的制动力产生的力矩与制动摩擦力产生的力矩方向相同。
从蹄：施加的制动力产生的力矩与制动摩擦力产生的力矩方向相反。
4、蹄式制动器可分为哪些型式？简述各自特点。
内张型：内张型制动鼓以内圆柱面为工作表面，应用广泛。
外束型：外束型制动鼓以外圆柱面为工作表面，只有极少数用作驻车制动器。
6、盘式制动器与鼓式制动器相比较，有哪些优缺点？
优点
（1）热稳定性好；
（2）水稳定性好；
（3）制动力矩与运动方向无关；
（4）易于构成双回路制动系；
（5）尺寸小、质量小、散热良好；
（6）衬块磨损均匀，更换衬块容易；
（7）衬块与制动盘之间的间隙小(0.05～0.15mm)，缩短了制动协调时间；
（8）易于实现间隙自动调整。
缺点
（1）难以完全防止尘污和锈蚀(封闭的多片全盘式制动器除外)；
（2）兼作驻车制动器时，所需附加的手驱动机构比较复杂；
（3）在制动驱动机构中必须装用助力器；
（4）衬块工作面积小，磨损快，使用寿命低，需用高材质的衬块；
《工程机械管理》课程标准 课程名称：工程机械管理 课程编码：10811010 课程类型：理论 开课部门：车辆工程学院 规定课时：48 一、前言 1．课程性质 本课程是工程机械运用技术专业的一门选修课，是施工机械管理方向的核心课程，设计的思路注重实用性，在内容和案例的选取上针对公路工程的施工机械组织与管理。通过系统学习，使学生既懂得公路工程机械化施工技术和管理，又进行现场指导机械化施工的目的。 本课程主要从公路工程基本建设程序出发，分别介绍机械化施工计划与组织、机械化施工前的准备、公路路基、路面、桥梁施工机械化、工程机械的经营管理、机械的定额管理与统计核算等内容。本课程结合最新的技术标准、规范、公路施工技术、施工机械等情况，课程内容与工程实践密切结合，提高学生运用所学知识独立解决实际问题的能力。 2．课程定位 本课程以“工程机械管理”为教学内容载体，以生产过程“材料→零件→机构→机械”为主线，通过任务驱动教学，综合培养学生理论知识、操作技能和职业素养。课程教学项目和任务设计突出专业背景，注意知识点的内在联系，优化教学内容；同时，针对不同教学内容，遵
循认知和学习规律，由浅入深展开以学生为主体的教学活动，并分阶段地开展综合项目，强调理论与实践的联系，侧重培养学生基本职业能力和综合素质。 前导课程：工程机械发动机构造与维修、工程机械底盘构造与维修 后续课程：工程机械综合维修、顶岗实习、毕业设计 3．课程设计思路 本课程以校内实训基地和校外实习基地为依托，走“学校与企业结合+任务驱动和操作实训结合+顶岗实习和就业结合”的专业课程建设道路。在确保专业理论知识够用、实用的前提下，强化、优化专业实训、实习教学，实施“核心案例教学→模拟上岗仿真训练→工作环境适应性训练→顶岗实习过渡性训练”的递进式高级技能型人才培养模式。 在具体实施过程中，根据本课程自身条件和特点，通过企业特聘教师、本校专业教师和学生在教学上特别是在实践教学上的合作和互动，形成企业与学校教学平台合一，即“基础技能实训、综合技能实训、校外实习基地实习”三位一体的教学模式，真正实现校企结合和工学交替。在基础技能实训中突出单项技能训练的基础性，在综合技能实训中强调整车技能训练的整体性，在校外实习基地实习中重视专业技能的适应性训练，确保学生达到本课程既定的专业知识和技能目标，在整个教学过程中，以学生活动为中心、以“生产实训+顶岗实习”为重点，重视校外实习基地的建设与利用，分期分批地派学生到校外实习基地进行顶岗实习，采取由校内主讲教师和校外实习基地企业特聘教师相结合的形式对学生进行全程实习指导和管理。 二、课程目标 1．知识目标
工程机械底盘的试题 及答案
一．填空题（共30分，每空1分） 1. 机械式传动系由_____ 、_____ 、_____ 和 _____等四部分组成。 2. 按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有_____ 、_____ 、_____ 和 _____等四种。 3. 液力变矩器的工作轮主要有_____ 、导轮、_____ 组成，动力从_____ 轮输 入，从_____ 轮输出。 4. 万向传动装置一般由 _____和 _____组成，有时还加装 _____。 5. 驱动桥由_____ 、_____ 、_____ 和 _____等组成。其功用是将_____传来的 发动机转矩传递给_____，实现降速以_____转矩。 6. 目前汽车传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最 大交角为 7. 半轴是在 _____与_____ 之间传递动力的轴， 8. 汽车轮胎按胎体结构的不同分为 _____和实心轮胎，现代绝大多数汽车采用 _____。 9. 制动器的领蹄具有______ 作用，从蹄具有______ 作用。 二．选择题（共20分，每小题2分） 1.东风 EQ1090E 型汽车离合器的分离杠杆外端点采用摆动支撑片的主要 目的是（）。 A. 避免运动干涉 B. 利于拆装 C. 提高强度 D. 节省材料 2. 差速器的运动特性和传力特性是（） A.差速差扭 B. 不差速差扭 C.不差速不差扭 D.差速不差扭 3. 下哪个是变速器的作用（） A. 便于换档 B. 减速增扭 C. 传动系过载保护 D. 平稳起步 4. 野汽车的前桥属于（）。 A. 转向桥 B. 驱动桥 C. 转向驱动桥 D. 支承桥 5. 设对称式锥齿轮差速器壳的转速为 n 0左、右两侧半轴齿轮的转速分别为 n 1 和 n 2，则有（）。 A. n 1 + n 2 = n 0 B. n 1 + n 2 =2 n 0 C. n 1 + n 2 = n 0 D. n 1 = n 2 = n 0 6. 对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（）。 A. 一档 B. 二档 C. 四档 D. 五档 7. 为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成（）。 A. 空心的 B. 实心的 C. 半空、半实的 D. 无所谓 8. 循环球式转向器中的转向螺母可以（） A. 转动 B. 轴向移动 C. A ， B 均可 D. A ， B 均不 9. 十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（）。 A. 中空的 B. 实心的 C. 无所谓 D.A ， B ， C 均不正确
工程机械底盘复习题 绪论 1、简述自行式工程机械的组成？ 2、简述轮式工程机械底盘的主要组成及作用？ 第一章工程机械的行驶理论基础 1、简述机械的行驶原理 。 3、行走机构车轮的滚动情况有哪几种？ 3、已知车辆的理论速度V T和实际速度V，则滑转率为，滑转效率为。 4、何为机械的附着性能？影响轮式车辆滚动阻力和附着性能的主要因素有哪些？ 5、车轮滚动的阻力是由和所产生的。（轮胎变形、土壤变形） 6、何为机械的附着重量？ 7、机械的动力性能包括。 8、简述车辆的牵引特性定义 。 9、一般来说，施工机械的工作过程有着两种典型工况：和。 第二章传动系设计概述 1、传动系应具有哪些功能？ 2、传动系有几种类型？各有什么特点？
4、机械式传动系由哪些装置组成？各起何作用？ 5、传动系总传动比包括那几部分？分配原则是什么？ 6、目前中间档传动比的确定有哪两种方法？简述中间档传动比的确定原则？ 7、传动系零部件计算载荷通常由哪几种方法确定？应取其小值还是大值作为计算载荷，为 什么？ 第三章主离合器 1、主离合器的主要作用？ 2、主离合器一般应满足哪些基本要求？ 3、简述主离合器的主要组成及其作用。 4、何为离合器的后备系数，影响其取值大小的因素有哪些？ 5、按从动盘数目，盘形离合器分哪几类？简述各类盘形离合器特点？ 6、膜片弹簧的弹性特性有何特点？影响弹性特性的主要因素是什么？简述膜片弹簧特性及工作点选取原则。 8、离合器操纵机构应满足哪些要求？ 8、.离合器操纵机构有哪些型式？应如何对其进行选择？
9、某小型工程机械采用普通有机摩擦材料做摩擦片的单片离合器。已知：从动片外径D， 从动片内径d，摩擦系数μ ，摩擦面单位压力p0，摩擦面积损失系数k A。求该离合器可以传递的最大摩擦力矩。 第四章人力换挡变速器 1、为保证变速器具有良好的工作性能，对变速器有哪些基本要求？ 2、根据轴的不同型式，变速器可分为哪些类型？ 3、人力换挡变速器的换挡方式有哪几种？ 4、在变速器的使用中，常常会出现自动脱档现象，除从工艺上解决此问题外，在结构上可采取哪些比较有效的措施？ 5、变速器操纵机构应满足哪些要求？ 6、为什么中间轴式变速器中间轴上的齿轮螺旋方向一律要求为右旋，而第一轴、第二轴上的斜齿轮螺旋方向取为左旋？ 第六章动力换挡变速器 1、与人力换挡变速器相比，动力换挡变速器的主要特点是什么？ 2、动力换挡变速器有哪两种类型？
一．填空题（共30分，每空1分） 1. 机械式传动系由_____ 、_____ 、_____ 和 _____等四部分组成。 2. 按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有_____ 、_____ 、_____ 和 _____等四种。 3. 液力变矩器的工作轮主要有_____ 、导轮、_____ 组成，动力从_____ 轮输入， 从_____ 轮输出。 4. 万向传动装置一般由 _____和 _____组成，有时还加装 _____。 5. 驱动桥由_____ 、_____ 、_____ 和 _____等组成。其功用是将_____传来的发 动机转矩传递给_____，实现降速以_____转矩。 6. 目前汽车传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最 大交角为 7. 半轴是在 _____与_____ 之间传递动力的轴， 8. 汽车轮胎按胎体结构的不同分为 _____和实心轮胎，现代绝大多数汽车采用 _____。 9. 制动器的领蹄具有______ 作用，从蹄具有______ 作用。 二．选择题（共20分，每小题2分） 1.东风 EQ1090E 型汽车离合器的分离杠杆外端点采用摆动支撑片的主要 目的是（）。 A. 避免运动干涉 B. 利于拆装 C. 提高强度 D. 节省材料 2. 差速器的运动特性和传力特性是（） A.差速差扭 B. 不差速差扭 C.不差速不差扭 D.差速不差扭 3. 下哪个是变速器的作用（） A. 便于换档 B. 减速增扭 C. 传动系过载保护 D. 平稳起步 4. 野汽车的前桥属于（）。 A. 转向桥 B. 驱动桥 C. 转向驱动桥 D. 支承桥 5. 设对称式锥齿轮差速器壳的转速为 n0左、右两侧半轴齿轮的转速分别为 n1和 n 2，则有（）。 A. n 1 + n 2 = n 0 B. n 1 + n 2 =2 n 0 C. n 1 + n 2 = n 0 D. n 1 = n 2 = n 0 6. 对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（）。 A. 一档 B. 二档 C. 四档 D. 五档 7. 为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成（）。 A. 空心的 B. 实心的 C. 半空、半实的 D. 无所谓 8. 循环球式转向器中的转向螺母可以（） A. 转动 B. 轴向移动 C. A ， B 均可 D. A ， B 均不 9. 十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（）。 A. 中空的 B. 实心的 C. 无所谓 D.A ， B ， C 均不正确
机械设计制造及其自动化专业培养方案 一、培养目标 本专业立足于国家及地方经济建设和行业发展的需要，培养基础宽厚、实践动手能力强、综合素质高、视野开阔、具有创新精神和社会责任感的应用型高级专门人才；使学生在机械工程相关领域内，具有运行管理、应用研究、设计制造、科技开发和经营销售等方面的能力。学生毕业后主要在公路、铁路、港口、市政、建筑、制造企业等部门生产第一线从事机械设备的管理、运用、控制、设计、机械化施工、产品研发等工作。 二、专业特色及实现途径 （一）专业特色 本专业为国家管理专业和湖南省特色专业，依托的“机械工程”学科为湖南省“十二五”重点建设学科，学校具有“机械工程”一级学科硕士学位授予权和“工程车辆 轻量化与可靠性技术”湖南省高校重点实验室。本专业已形成一支学术水平高、教学科研能 力强、知识与年龄结构合理、教学科研经验丰富的师资队伍，教师中大多数具有机械设计制造企业工作经历。本专业依托行业优势，设置工程机械、机电一体化两个专业方向，以创新实践能力培养为重点，不断优化专业结构，提高人才的培养质量。几十年来，已培养了近三千名本科生，形成了“立足交通和工程机械行业，传承‘铺路石’精神；夯实基础知识，突出机电一体化；强化工程实践与动手能力，培养面向基层的高级应用型人才”的专业特色。（二）实现途径 1、坚持“立足交通和工程机械行业，服务基层”的人才培养理念 50多年的办学历史，数千名毕业生工作在公路建设施工或工程机械行业的第一线，传承脚踏实地、艰苦奋斗、乐于奉献、锐意进取的“铺路石”精神，获得了社会的广泛认可。毕业生就业主要在路桥、水利、港航等交通施工企业及三一重工、中联重科、柳工等工程机械制造企业。因此，本专业在人才培养目标定位上，始终以“紧密依托交通行业，面向基层，服务区域经济发展”为宗旨，坚持将我校的“铺路石”精神融入到人才培养的各个环节，培育、磨练和培养学生“下得去、用得上、干得好、留得住”的思想品质。 2、更新教学理念，改革教学方法，优化课程体系和教学内容，注重基础知识教育 长期以来，本专业积极开展教育教学创新，不断更新教学理念，与产业、行业专家共同研究、完善与生产实践、社会发展需要相适应的宽口径、厚基础、重实践的课程体系。坚持工程机械的特色专业方向，学科优势贯穿于课堂教学和创新实践中，将典型的科研成果凝练
《工程机械底盘设计》课程设计行星齿轮式变速箱传动方案设计任务书 2006级工程机械专业 设计起止时间：2009年12月24日～2010年1月4日 指导教师：侯红娟 一．设计任务 综合法设计行星齿轮式变速箱传动方案 二．设计内容 1.行星齿轮式变速箱传动方案设计； 2.齿轮传动设计； 3.绘制综合速度平面图，并分析构件的转速和转矩，确定换挡离合器的安装位置。三．设计参数
四．设计要求 1.《工程机械底盘设计课程设计计算说明书》须打印或用学校统一印制的课程设计专用稿纸抄写；设计计算说明书要求层次分明，字迹工整，语句通顺，公式运用恰当，计算结果准确，传动方案实用。 2.综合速度平面图要求用AutoCAD绘制或用坐标纸绘制。 3.计算过程不能省略，计算过程中的小数点后面保留两位。 4.按时独立完成设计任务，严禁相互抄袭。 5.在完成课程设计期间，必须遵守学院的各项规章制度。 五．设计进度 第一周完成＂设计内容＂中的第1、2项，第二周完成＂设计内容＂中的第三项和整理《设计计算说明书》。 六．设计成果 《工程机械底盘设计课程设计计算说明书》一份。 《工程机械底盘设计课程设计计算说明书》装订顺序： 封面—任务书—目录—说明书—封底。
目录 一、综合法设计行星齿轮式变速箱传动方案 (3) 1、已知条件 (3) 2、根据不等于1的传动比数目计算可列出的方程式数 (3) 3、根据方程式数计算方程组数（传动方案数） (3) 4、计算旋转构件数 (3) 5、给旋转构件命名 (3) 6、用构件名称组合方程式 (3) 7、绘制变速箱传动示意图 (5) 8、绘制传动简图、计算循环功率 (9) 二、齿轮传动设计 (12) 1、齿轮模数和齿圈分度圆直径确定 (12) 2、齿圈和太阳轮齿数计算 (12) 3、齿轮传动安装条件校核 (12) 三、绘制综合转速平面图，分析构件的转速并确定换档离合器位置 (14)
工程机械底盘设计 第二章传动系设计概述 1.传动系的类型、特点、适用 ①机械传动 优点：成本低廉、传动效率高、传动准确、利用了惯性； 缺点：负荷冲击大、有级变速、换挡动力中断、操纵费力； 适用：常用于小功率的工程机械和负荷比较平稳的连续式作业机械。 ②液力机械传动 优点：操纵方便、自适应性强、负载冲击小、寿命长、生产率高、起步平稳快速； 缺点：效率低、零部件成本高、行驶速度稳定性差； 适用：常用于功率较大、负荷变化剧烈的工程机械。 ③液压传动 优点：可无级变速、传动系统简单、可实现原地转向、利用液压系统制动、易于过载保护； 缺点：元件制造精度高、工艺复杂成本高、传动效率低、元件易发热、工作噪声大。 适用：主要用于大中功率的工程机械传动系。 ④电传动 优点：传动效率高、便于控制、便于布置、易于实现多轮驱动等优点； 缺点：笨重，成本高； 适用：电传动主要用于大功率履带挖掘机、装载机（电动铲）及重型载重车辆等机械中。 2.传动比 传动系的总传动比i Σ是变速箱的输入轴转速与驱动轮转速之比，i Σ=n ’e /n K 各部件传动比的分配：f o K i i i i =∑ i k 变速箱的传动比；i 0中央传动的传动比；i f 最终传动的传动比 传动比分配的基本原则：由于发动机一般为机器中转速较高的部件，所以为了减少传动系中零件所承受的转矩，根据动力传递的方向，后面的部件应该取尽可能大的传动比。也就是说，先取尽可能大的i f ，其次取尽可能大i 0，最后按i Σ的需要确定i k 。 中间传动比的确定： ①速度连续原则：发动机应该始终工作于设定功率Ne′以上的围，当由于工况变化使机器工作于设定围的端点时换档，换档后机器立刻工作于设定围的另一端点，而且换档前后机器的理论速度应该不变。 按速度连续原则确定变速箱中间档传动比时，应该使各档位的传动比成等比级数。 ②充分利用发动机功率原则： 其思路是：在换档时机恰当的条件下，机器在全部工作围应该获得尽可能大的平均输出功率。按照这一原则确定中间档的传动比的方法是，通过调整中间档的传动比，使所有档位曲线下面的面积最大。 (1)速度连续原则：在确定了最高档、最低档的传动比和档位数后，就可以很容易地计算出中间各档的传动比，而且结果比较理想，在新产品设计的初级阶段使用较好。 (2)充分利用发动机功率原则：结果相当理想，设计时还需要知道发动机的功率特性曲线，
复习题 一、填空题 1、工程机械有（自行式）和（拖式）两大类，自行式工程机械虽然种类很多，结构形式各异，但基本上都由（动力装置）、（底盘）及（工作装置）3部分组成。 2、自行式工程机械安其行驶方式的不同可分为（轮式）和（履带式）。 3、工程机械底盘通常由（传动系）、（行驶系）、（转向系）、（制动系）及（回转支承装置）（部分机种有该装置）等组成。 4、工程机械的维护是以（检查、紧固、清洁、润滑及调整）为中心，通过更换（易损零件）或局部修理以排除故障及隐患为主要目的的预防性技术措施。 5、工程机械维护一般可分为（日常维护）、（定期维护）和（特殊维护）。 6、现代工程机械修理一般可分为(工程机械大修)、（总成大修）和（零件修理）等。 工程机械维修的基本方法有（就机修理法）和（总成互换法）。 7、工程机械的（动力装置）和（驱动轮）之间的所有传动部件总称为传动系。 8、工程机械传动系按传动装置的构造和工作原理不同，一般可分为（机械传动）、（液力机械传动）、（液压传动）和（电传动）4种类型；按行走方式的不同，工程机械可分为（轮式）和（履带式）2种类型。 9、工程机械（电传动）的基本原理是由发动机带动直流发电机，然后用发动机输出的电能驱动装在车轮中的直流电动机使机械行驶。 10、工程机械液力机械式传动系因采用（液力变矩器）传动，改善了发动机的输出特性，使工程机械具有自动适应外界荷载的能力。 11、工程机械主离合器一般由（摩擦副）、（压紧与分离结构）及（操纵机构）组成。 12、工程机械主离合器的压紧结构可分为（压盘）和（压紧弹簧）。 13、弹簧压紧式主离合器平时处于结合状态，故又称为（常接合式）离合器。 14、杠杆压紧式离合器既可以稳定地处于结合状态，又可以稳定地处于分离状态，故又称为（非常接合式）离合器。 15、常合式主离合器处于结合状态时，分离杠杆端距分离轴承应保持约3-4mm的间隙，此间隙称为离合器的（自由行程）。 16、TY180推土机变速器的便利换档机构是（液压助力器）。 17、液力变矩器由（泵轮）、（涡轮）和（导轮）及壳体等主要元件组成。 18、液力变矩器是一个通过（油液在循环流动过程中油液动能的变化来）传递力的装置。 19、液力变矩器的功能是在一定围自动、连续地改变（输出力矩），以适应不同行驶阻力的要求，具有（无级变速）的功能。 20、变速器一般位于汽车的（离合器）（万向传动装置）之间。 21、普通齿轮变速器是利用不同齿数的车轮啮合传动来实现（转速）和（扭矩）的改变。 22、人力换档变速器又称为机械换档变速器，通过机械式操纵机构来移动（齿轮）或（啮合套）进行换档；而动力换档变速器是通过（换档离合器）进行换档。 23、人力换档变速器包括（变速传动）机构和（操纵）机构2大部分。 24、为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，变速器操纵机构一般都具有换档锁止装置，包括（互锁）装置、（自锁）装置和（联锁）装置。 25、（跳档）是指工程机械在正常使用情况下，未经人力操纵，变速杆连同齿轮（拨叉轴）自动跳回空挡位置，使动力传递中断。 26、挂不上欲挂的档位、实挂档位与欲挂档位不符、同时挂入两个档位、只能挂入某一档位及挂档后不能退出均称为变速器（乱档）。 27、（换档困难）主要表现为挂不上档，或挂上档后摘不下档。变速器出现该故障后使工程
第一章传动系构造 第一节概述 ㈠机械式传动系： 转动系主要由以下几个部分组成： 主离合器、变速器、万向传动装置、主传动器、差速器。 主传动器、差速器和半轴装在同一壳体内，形成一个整体，称为驱动桥。 ㈡液力机械式传动系： 液力机械式传动系愈来愈广泛地用在工程机械上。目前，国产ZL系列装载机全部采用液力机械式传动系。 纵向后置内燃机将动力经液力变矩器及具有双行星排的动力换挡变速器传给前后驱动桥。 这种液力机械式传动系和机械式传动系相比，主要有如下几个优点： ⑴改善了内燃机的输出特性，使机械具有自动适应外界载荷的能力。 ⑵因液力传动的工作介质是液体，所以，能吸收并消除来自内燃机及外部的冲击和振动。 从而提高了机械寿命。 ⑶因液力装置自身具有无级调速的特点，故变速器的挡位数可以减少，并且因采用动力换挡变速器，减小驾驶员的劳动强度，简化了机械的操纵。 ㈢全液压式转动系： 第二节主离合器 常合式摩擦离合器 1.单片常合式摩擦离合器：
具有结构简单、分离彻底、散热性好、调整方便、尺寸紧凑等优点。 2.双片常合式摩擦离合器： 非常合式摩擦离合器 1.非常合式摩擦离合器的工作原理 非常合式摩擦离合器与常合式摩擦离合器相比，有两个明显的特点： 第一，摩擦副的正压力是由杠杆系统施加的，故又称其为杠杆压紧式摩擦离合器；第二，驾驶员不操纵时，离合器即可处于接合状态，又可处于分离状态，便于驾驶员对其它操纵元件的操作，这对工程机械操作是十分必要的。 2．单片非常合式摩擦离合器 3.多片湿式非常合摩擦离合器 多片湿式非常合摩擦离合器一般具有2-4个从动盘，其摩擦副浸在油液中。由于湿式摩擦离合器的磨损小，寿命长，使用中无需进行调整。又因为摩擦片多用粉末冶金（一般为铜基粉末冶金）烧结而成，成压能力强，加之采用多片，故可传递较大的转矩。 ⑴摩擦副 ⑵压紧与分离机构 ⑶操纵机构 因TY180型推土机的功率较大，离合器传递的转矩大，离合器摩擦副间所需的压紧力就比较大，所以需要有较大的离合器操纵力。为减小驾驶员的劳动强度，减小离合器的操纵力，在离合器操纵机构设置了液压助力器。液力变矩器是利用液体为工作介质来传递动力的，属于动液传动，即通过液体在循环流动过程中，液体动能的变化来传递动力，这种传动称为液力传动。 最简单的液力变矩器是由泵轮、涡轮、导轮等主要元件组成。导轮是一个固定不动的工作轮，通过导轮固定座与液力变矩器壳体连接。
《工程机械发动机构造与维修》课程标准 课程名称：工程机械发动机构造与维修 课程编码：30431708 课程类型：理论 开课部门：汽车工程系 适用专业及参考学时：工程机械运用与维护，64学时。 专业名称专业方向参考学分参考学时工程机械运用与维护 4 64 一、前言 1．课程性质 本课程是高职高专工程机械运用与维护专业的岗位能力核心课程，以常见工程机械发动机为主要对象，着重阐明发动机各总成和部件的构造、工作原理、检修方法以及发动机故障的诊断和排除方法，让使学生具有较强的理论知识和实际技能，为今后的工作和学习奠定扎实的基础。 本课程按照“工学结合、工学交替”的改革思路，以工程机械常用发动机为载体，以设备维护能力培养为中心，将现代工程机械发动机分为曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、柴油机供给系着五个模块，最终是学生具备保养和维修工程机械发动机的能力。 本课程模块结合本系实训条件，按“任务布置、计划、决策、实施、评估、信息反馈”一个完整的过程实施教学。教学过程做到全过程开放，主要课程内容在校内实训基地完成，同时结合校外实训基地完成部分模块，通过学习环境与工作环境相结合，提高学生实践能力，融“教、学、做”为一体，强化学生职业能力。 2．课程定位 本课程以“机械工程材料”为教学内容载体，以生产过程“材料→零件→机构→机械”为主线，通过任务驱动教学，综合培养学生理论知识、操作技能和职业素养。课程教学项目和任务设计突出专业背景，注意知识点的内在联系，优化教学内容；同时，针对不同教学内容，遵循认知和学习规律，由浅入深展开以学生为主体的教学活动，并分阶段地开展综合项
目，强调理论与实践的联系，侧重培养学生基本职业能力和综合素质。 前导课程：《机械制图》、《机械基础》和《电工电子技术基础》等 后续课程：《工程机械底盘构造与维修》、《工程机械电气设备》和《工程机械诊断技术》3．课程设计思路 本课程以校内实训基地和校外实习基地为依托，走“学校与企业结合+任务驱动和操作实训结合+顶岗实习和就业结合”的专业课程建设道路。在确保专业理论知识够用、实用的前提下，强化、优化专业实训、实习教学，实施“核心案例教学→模拟上岗仿真训练→工作环境适应性训练→顶岗实习过渡性训练”的递进式高级技能型人才培养模式。 在具体实施过程中，根据本课程自身条件和特点，通过企业特聘教师、本校专业教师和学生在教学上特别是在实践教学上的合作和互动，形成企业与学校教学平台合一，即“基础技能实训、综合技能实训、校外实习基地实习”三位一体的教学模式，真正实现校企结合和工学交替。在基础技能实训中突出单项技能训练的基础性，在综合技能实训中强调整车技能训练的整体性，在校外实习基地实习中重视专业技能的适应性训练，确保学生达到本课程既定的专业知识和技能目标，在整个教学过程中，以学生活动为中心、以“生产实训+顶岗实习”为重点，重视校外实习基地的建设与利用，分期分批地派学生到校外实习基地进行顶岗实习，采取由校内主讲教师和校外实习基地企业特聘教师相结合的形式对学生进行全程实习指导和管理。 二、课程目标 1．课程教学目标 本课程总体培养目标在于：为后续专业课程的学习提供必要的实践技能，让学生具备知识和实践技能的迁移能力，提高学生道德素质、专业素质和创新素质，并使学生形成科学的学习和工作方法。 ●掌握发动机维修的常用工具、量具和设备的使用方法； ●分析发动机的基本构造和工作原理； ●描述发动机各总成、零部件的构造、工作原理、工作过程； ●掌握发动机各总成、零部件的检修，并能诊断常见故障。 2．职业能力培养目标 ●树立工具、设备使用的安全意识；
工程机械底盘复习题标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
复习题 一、填空题 1、工程机械有（自行式）和（拖式）两大类，自行式工程机械虽然种类很多，结构形式各异，但基本上都由（动力装置）、（底盘）及（工作装置）3部分组成。 2、自行式工程机械安其行驶方式的不同可分为（轮式）和（履带式）。 3、工程机械底盘通常由（传动系）、（行驶系）、（转向系）、（制动系）及（回转支承装置）（部分机种有该装置）等组成。 4、工程机械的维护是以（检查、紧固、清洁、润滑及调整）为中心，通过更换（易损零件）或局部修理以排除故障及隐患为主要目的的预防性技术措施。 5、工程机械维护一般可分为（日常维护）、（定期维护）和（特殊维护）。 6、现代工程机械修理一般可分为(工程机械大修)、（总成大修）和（零件修理）等。 工程机械维修的基本方法有（就机修理法）和（总成互换法）。 7、工程机械的（动力装置）和（驱动轮）之间的所有传动部件总称为传动系。 8、工程机械传动系按传动装置的构造和工作原理不同，一般可分为（机械传动）、（液力机械传动）、（液压传动）和（电传动）4种类型；按行走方式的不同，工程机械可分为（轮式）和（履带式）2种类型。 9、工程机械（电传动）的基本原理是由发动机带动直流发电机，然后用发动机输出的电能驱动装在车轮中的直流电动机使机械行驶。 10、工程机械液力机械式传动系因采用（液力变矩器）传动，改善了发动机的输出特性，使工程机械具有自动适应外界荷载的能力。 11、工程机械主离合器一般由（摩擦副）、（压紧与分离结构）及（操纵机构）组成。 12、工程机械主离合器的压紧结构可分为（压盘）和（压紧弹簧）。 13、弹簧压紧式主离合器平时处于结合状态，故又称为（常接合式）离合器。 14、杠杆压紧式离合器既可以稳定地处于结合状态，又可以稳定地处于分离状态，故又称为（非常接合式）离合器。 15、常合式主离合器处于结合状态时，分离杠杆内端距分离轴承应保持约3- 4mm的间隙，此间隙称为离合器的（自由行程）。 16、TY180推土机变速器的便利换档机构是（液压助力器）。 17、液力变矩器由（泵轮）、（涡轮）和（导轮）及壳体等主要元件组成。 18、液力变矩器是一个通过（油液在循环流动过程中油液动能的变化来）传递力的装置。 19、液力变矩器的功能是在一定范围内自动、连续地改变（输出力矩），以适应不同行驶阻力的要求，具有（无级变速）的功能。 20、变速器一般位于汽车的（离合器）（万向传动装置）之间。 21、普通齿轮变速器是利用不同齿数的车轮啮合传动来实现（转速）和（扭矩）的改变。 22、人力换档变速器又称为机械换档变速器，通过机械式操纵机构来移动（齿轮）或（啮合套）进行换档；而动力换档变速器是通过（换档离合器）进行换档。 23、人力换档变速器包括（变速传动）机构和（操纵）机构2大部分。
《汽车底盘构造与维修》试题一 一、填空（每空1分,共20分） 1．传动系主要由___________、___________、万向传动装置、___________、___________和半轴等组成。 2．离合器分离杠杆内端不在同一平面上会引起离合器_______________和____________故障。 3．液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF油冲击________的叶片，即________的转速大于 ________的转速。 4. 主减速器的调整项目有______________________；______________________和 ____________________________。 5. 普通行星齿轮差速器由_____________、_____________、_____________、_____________等组成。当汽车左轮转速为400转/分，右轮为300转/分，此时主减速器从动齿轮转速应为_____________转/分，汽车应向________转向。 6. 解放CA1091型汽车半轴受力情况是半轴两端均不承受__________只承受转矩，因此这种支撑形式称为__________式。 二、选择题（每空2分,共30分） 1．离合器从动盘安装在上
A.发动机曲轴； B.变速器输入轴； C.变速器输出轴 D.变速器中间轴 2．对离合器的主要要求是：（） Ａ.接合柔和，分离彻底 B. 接合柔和，分离柔和 C.接合迅速，分离彻底 3. 下列哪个齿轮传动比表示超速档？（） A. 2.15 ：1 B.1 ：1 C.0.85 ：1 D. 以上都不表示 4. 行星齿轮机构中太阳轮n1、齿圈n2和行星架n3三者齿数的大小关系为：（） A.n1>n2>n3 B.n3>n2>n1 c.n2>n1>n3 5. 主减速器的作用是（） A.减小扭矩 B.降低转速增大扭矩 C.增大转速 D.增大附着力 6. 自动变速器的换档执行元件包括、和单向离合器。 A. 分离轴承、拨叉B、拨叉、离合器 C. 离合器、制动器 D. 分离轴承、制动器 7. 桑塔纳轿车前悬架采用（）。 A、横臂式 B、纵臂式 C、烛式 D、麦弗逊式。 8. 所有普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时，（）。 A、从动轴的转速不相等； B、从动轴在旋转一周中的角速度是变化的；
垃圾自卸车课程设计 课程设计原则 灵活应用本学期学到的机械原理知识进行机械设计，评价。 设计的机构具有实际意义，以加深对对机械原理的理解。 完成预期设计任务。 设计要求 该机构的功能是使车厢内的垃圾自动倾泻。机构需要完成的动作是：车箱后板打开，车厢倾斜，车内的剩余垃圾的清除，车厢复位，后板复位。 绪论 1.1垃圾自卸车的作用 垃圾自卸车的出现是随着时代的发展，搬运工作已经不是人力可以解决的情况下，使用高科技而开发的搬运器械。 自卸汽车又称翻斗车(tipper，dump car)，它是依靠发动机动力驱动液压举升机构，将货箱倾斜一定角度从而达到自动卸货的目的，并依靠货箱自重使其复位的一种重要专用汽车。其最大优点是实现了卸货的机械化，从而提高卸货效率，减轻劳动强度，节约劳动力。 1.2自卸汽车的举升机构 1) 直推式倾斜机构（液压举升缸直接作用于车厢底架上） 2）连杆式倾斜机构（液压举升缸通过连杆机构作用于车厢底架上能以较小的液压缸行程实现车厢的倾翻）
1-2 液压举升缸通过连杆机构液压举升缸直接作用于车厢底架上图1-1 图作用于 车厢底架上自卸汽车的结构特点1.3)当载货汽车拆除货厢后便称为二类底 盘普通自卸车一般是在载货汽车二类底盘(的基础上，经变型设计而成。通常由底盘、动力传动装置、液压倾卸机构、副车的普通自卸车，一般采用架以及专用货箱等主要部分组成。总质量小于19t的自FR4×2式二类底盘，即发动机前置后轴驱动的布置形式。总质量超过19t 的驱动形式。6×4卸车多采用或6×2 举升机构的动力传动装置一般从变速器总成的顶部或侧面安装取力器输出 动力。取力器直接带动油泵或通过传动轴带动油泵，从而产生液压驱动力。 1.4小结了解一下与之密切相关的自卸汽在进入垃圾自卸汽车整个系统设计正题前，车的作用、分类、结构及其特点对以后的设计是有益的。自卸汽车的介绍为系统的设计奠定了基础。 2 液压系统设计 2.1 液压传动 1）液压传动概述 传动的含义是能量（动力）形式的转换、传递和控制。液压传动是以密闭在管路中的受压液体（主要形式为液压油）为工作介质，进行能量的转换、传递、分配和控制的技术，称之液压传动或液压技术。在这种传动方式中，由于能量形式的转换和动力传递是依靠密闭管中受压液体容积变化完成的，又称之容积式液压传动或静压传动。 2）液压系统的组成部分及作用 由若干液压元件和管路组成以完成一定动作的整体称液压系统。如果液压系统中含有伺服控制元件（如伺服阀和伺服变量泵）则称液压伺服（控制）系统。如果不使用或明确说明使用了伺服控制元件，则称液压传动系统。液压系统功能不一、形式各异，无论是简单的液压千斤顶，还是其他的复杂的液压系统，都包括如下部分（见图2-1）。 图2-1 液压系统的能量转换及构成元件示意图动力元件）（1如内燃机，将原动机(动
工程机械底盘复习题
复习题 一、填空题 1、工程机械有（自行式）和（拖式）两大类，自行式工程机械虽然种类很多，结构形式各异，但基本上都由（动力装置）、（底盘）及（工作装置）3部分组成。 2、自行式工程机械安其行驶方式的不同可分为（轮式）和（履带式）。 3、工程机械底盘通常由（传动系）、（行驶系）、（转向系）、（制动系）及（回转支承装置）（部分机种有该装置）等组成。 4、工程机械的维护是以（检查、紧固、清洁、润滑及调整）为中心，通过更换（易损零件）或局部修理以排除故障及隐患为主要目的的预防性技术措施。 5、工程机械维护一般可分为（日常维护）、（定期维护）和（特殊维护）。 6、现代工程机械修理一般可分为(工程机械大修)、（总成大修）和（零件修理）等。 工程机械维修的基本方法有（就机修理法）和（总成互换法）。 7、工程机械的（动力装置）和（驱动轮）之间的所有传动部件总称为传动系。 8、工程机械传动系按传动装置的构造和工作原理不同，一般可分为（机械传动）、（液力机械传动）、（液压传动）和（电传动）4种类型；按行走方式的不同，工程机械可分为（轮式）和（履带式）2种类型。 9、工程机械（电传动）的基本原理是由发动机带动直流发电机，然后用发动机输出的电能驱动装在车轮中的直流电动机使机械行驶。 10、工程机械液力机械式传动系因采用（液力变矩器）传动，改善了发动机的输出特性，使工程机械具有自动适应外界荷载的能力。
11、工程机械主离合器一般由（摩擦副）、（压紧与分离结构）及（操纵机构）组成。 12、工程机械主离合器的压紧结构可分为（压盘）和（压紧弹簧）。 13、弹簧压紧式主离合器平时处于结合状态，故又称为（常接合式）离合器。 14、杠杆压紧式离合器既可以稳定地处于结合状态，又可以稳定地处于分离状态，故又称为（非常接合式）离合器。 15、常合式主离合器处于结合状态时，分离杠杆内端距分离轴承应保持约3- 4mm的间隙，此间隙称为离合器的（自由行程）。 16、TY180推土机变速器的便利换档机构是（液压助力器）。 17、液力变矩器由（泵轮）、（涡轮）和（导轮）及壳体等主要元件组成。 18、液力变矩器是一个通过（油液在循环流动过程中油液动能的变化来）传递力的装置。 19、液力变矩器的功能是在一定范围内自动、连续地改变（输出力矩），以适应不同行驶阻力的要求，具有（无级变速）的功能。 20、变速器一般位于汽车的（离合器）（万向传动装置）之间。 21、普通齿轮变速器是利用不同齿数的车轮啮合传动来实现（转速）和（扭矩）的改变。 22、人力换档变速器又称为机械换档变速器，通过机械式操纵机构来移动（齿轮）或（啮合套）进行换档；而动力换档变速器是通过（换档离合器）进行换档。 23、人力换档变速器包括（变速传动）机构和（操纵）机构2大部分。
《工程机械综合维修》课程标准(B类) 课程名称：工程机械综合维修 课程编码：10812014 课程类型：理实一体化 开课部门：车辆工程学院 规定课时：64 一、前言 1．课程性质 本课程是高职工程机械运用技术专业公共平台专业核心课程，培养学生独立完成工程机械整机综合故障诊断与排除的能力。 工程机械整机综合故障诊断与排除是工程机械维修技术人员在工程机械维修企业第一个5年需从事的重要工作。本课程以工程机械装载机、挖掘机、压路机维修生产中具有代表性的故障为基础，通过任务驱动教学活动，强调学生“做中学”，使学生具备工程机械整机综合故障诊断与排除方面的基本知识和基本技能，培养学生的逻辑思维能力、分析问题和解决问题的能力。 2．课程定位 针对本专业人才培养定位，基于工程机械整机维修生产工作过程，在工程机械运用技术专业实践专家访谈会得出的典型工作任务描述基础上深入企业调研，认真分析现行国家和行业职业资格标准，召开教学专家讨论会划定学习情境。
学习任务以工程机械维修企业具有代表性的工作任务为载体，以整机故障产生的部件总成及系统为切入点，按照从简单到复杂、独立任务到综合化任务的思路分层次设计。 本课程的教学组织实施以小组学习方式，体现“做中学”，学生学习的独立性随着学习任务进行逐步增加，每个学习任务着力体现完整工作过程，注重引导学生讨论和分析，在解决当前任务的情况下形成对其它故障诊断与排除的迁移能力。 课程的考核实现过程性评价和结果性评价相结合，侧重于过程性评价。 前导课程：发动机构造与维修、工程机械底盘构造与维修、工程机械液压系统维修等 后续课程：顶岗实习、毕业设计 3．课程设计思路 本课程以校内实训基地和校外实习基地为依托，走“学校与企业结合+任务驱动和操作实训结合+顶岗实习和就业结合”的专业课程建设道路。在确保专业理论知识够用、实用的前提下，强化、优化专业实训、实习教学，实施“核心案例教学→模拟上岗仿真训练→工作环境适应性训练→顶岗实习过渡性训练”的递进式高级技能型人才培养模式。 本课程开设64课时，其中实践课时为32课时。 二、课程目标 1．知识目标 a2-1: 气门间隙调整； a2-2:配气相位检查调整。 a2-3:供油提前角检修调整。 a2-4:发动机燃油系统故障诊断排除。
2. 行星变速箱选配齿轮时，除了需要满足传动比的要求外还要满足一定的安装条件，即同心条件 _______ 装配条件相邻条件。 3. 摩擦力距，摩擦片直径和转矩储备系数是主离合器设计的主要参数。 4. 半浮式半轴是指半轴通过一个轴承直接支撑在 桥壳外端上的结构;全浮式半轴则是将桥壳用两副相距较远的轴承支撑在车轮轮毂上 5. 目前中间档传动比的确定主要有速度连续和充分利用发动机率原则 两种方法；按第一种方法确定时，使各档位的传动比成等比级数 6. 转向轮转向节和前轴三者之间与车架必须保持一定的相对关系，这种按一定相对位置的安装转向轮称为转向轮定位 ________ 7. 驱动桥的功用是将来自变速箱的发动机动力经减速增扭并改变转动方向后，分配给左右驱动轮，并允许其以不同转速旋转。 8. 轮式驱动桥主动锥齿轮支撑形式有悬臂式，跨置式两种方式。 9. 静强度计算时，传动系的计算载荷从柴油机或者液力变矩器的最大输岀转矩和附着力 两方面进行考虑，疲劳强度计算时，传动系的 计算 载荷从日常平均工作载荷考虑。 10. 接合某单行星行星排中的任意两个元件，则该行星排的传动比为 1。 11. 轮式机械转向系转向方式有偏转前轮式，偏转 __________ 12. 制动性能的评价指标是制动距离来衡量。 13. 、车辆在水平地面行驶的充分必要条件为 P ? >=Pk>=Pkp+Pf 。 14. 制动性能通常用 制动距离来衡量，它是指从操纵制动机构开始作用到机械完全停止的过程中机械所行驶的距离。 主动轴转一周，从动轴转 1周。 16、 动力换档变速箱在档位数、离合器数相同的条件下，自由度数越小，挂螫合离合器越少，空转离合器越 多，换档控制系统简单。 17、 变速箱分为人力换挡变速箱和动力变挡变速箱两大类。人力换档变速箱换档方式分为移动式齿轮换挡 采用啮合套换挡和采用同步器 换 挡三种。18通常我们所说的最佳制动状态指的是车轮将“抱死”但未“抱死”时。 19、 工程机械的牵引效率等于传动效率、滑转效率、滚动效率之积 . 20、 转向四连杆机构，对于前轮转向，可以将其分为转向梯形前置式、转向梯形后置式，通常优先采用转向梯形后置式 _________ 21、 主离合器高档起步比低档起步滑磨功大。 22、行星排的特性参数为齿圈齿数与太阳轮齿数之比。 23、十字轴万向节随着主动轴从动轴的夹角的增大，附加弯矩增大，传动效率减小 1. 机械式传动系由_主离合器 —、_变速箱 —、_主减速器—和_最终传动—等四部分组成。 2. 按结构和传动介质的不同，传动系的型式有 __机械传动 、_液力机械传动 _________ 、__液压传动 和电传动 ___________ 3. 万向传动装置一般由 _万向节 _____ 和 传动轴______ 组成，有时还加装 中间支撑 _____ 。 5. 驱动桥由主传动器、差速器、半轴_和 驱动桥壳_等组成。其功用是将变速箱传来的发动机转矩传递给 驱动轮，实现降速以—增加_转矩 6. 目前传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节，它 允许相邻两轴的最大交角为 18度?20度 7. ___________________ 半轴是在 差速器 与_驱动轮 _ 之间传递动力的 实心 轴, 8. 制动器的领蹄具有—增势__作用，从蹄具有_减势__作用 1. 已知车辆的理论速度 V 和实际速度 v ，则滑转率为 V T -V /V T ，滑转效率为 V /V T O 2. 在等速行驶时，车辆的最大爬坡角除了受发动机动力的限制外，往往还受到 机器纵向滑移和 稳定性的限制 3. 单差速器的运动特性为 一侧半轴的角速度减少了某一数值，则另一侧半轴的角速度必然增加相应的数值。 4. 发动机对变负荷工况的适应性能可用 扭矩适应系数和速度适应系数衡量。 12. 车轮滚动时产生滚动阻力，滚动阻力一般包括土壤 __________ 13. 对于车辆工程来说，反映发动机性能和经济性能最基本的特征曲线是发动机的速度特性； 齿条在最大供油位置时（齿条与油量限制器相 接触）的速度特性为 发动机的外特性；齿条在部分供油位置时得到的速度特性则称为部分速度特性。 14. 一般来说，施工机械的工作工程有着两种典型工况：牵引工况和运输工况。 15. 车辆的切线牵引力可按两种限制条件来计算， 即发动机的功率和地面的附着条件； 发动机的特性和地面的附着条件是牵引力平衡和牵引 功率平衡计算的基础。 16. 动力特性是反映铲土运输机械在运输工况下动力性能的基本特性曲线。 利用动力特性可以很方便的来评价铲土运输机械的速度性能， 加 速性能，和爬坡能力。 1.牵引力、驱动力、行驶阻力之间存在的关系为 P P K P KP P f 15、对于不等速十字轴万向节来说， 当被连接的两轴的主动轴的角速度恒为 1 时，从动轴的角速度 2 在 COS a * 3和 COS a / 3之间变化, 5. 附着重量是作用在作用在驱动元件上的那一部分的车辆使用的重量。 7. 车轮滚动的阻力是由 轮胎变形和 土壤变形所产生的。 9. 单差速器的动力学特性为 作用在其两侧半轴上的力矩总是相等的。 11. 车轮在运动中可分为三种状态：纯滚动、滑移、滑转。 6. 额定滑转率指的是具有最大生产率的条件工况下的滑转率。 8. 滚动阻力系数是滚动阻力与车辆的使用重量的比值。 10. 自由式机械由发动机、底盘、工作装置三部分组成。