2012一级建造师考试《民航机场工程》辅导资料民航机场主要功能有哪些?
民航机场主要功能有：
(1)供飞机安全、有序、高效地进行起降运行;
(2)在飞机起飞前、着陆后，提供各种设施和设备，供飞机停靠指定机位;
(3)提供各种设施和方便，组织旅客及行李、货物和邮件改变交通方式(地转空或空转地);
(4)提供各种设备和设施，安排旅客、行李、货物、邮件等方便、安全、及时、快捷地上下飞机;
(5)提供飞机维修以及空中交通管制、通信导航监视、航空气象、航行情报等各种技术服务;
(6)一旦飞机在机场范围内发生事故时，能提供消防和紧急救援服务;
(7)提供各种设备和设施，供飞机补充油料、食品、水及航材等，并清除、运走废弃物;
(8)为乘机和下机的客、货、邮提供方便的地面交通组织和设施(如停车场和停车楼);
(9)机场基本功能的扩大，即提供各种商业服务，如餐饮、购物、会展、休闲服务等。依托机场还可建立物流园区、临空产业区、临空经济区以及航空城等。
其中最主要的功能是供飞机安全、有序、高效地进行起降运行。
民航机场作为一个运输系统按功能划分主要由哪几部分组成?通常机场当局直接管辖哪几部分?
民航机场作为一个运输系统按功能划分主要由三部分组成：
(1)飞行区;
(2)航站区;
(3)进出机场的地面交通系统。
飞行区和航站区由机场当局直接管辖。
民航机场除三个功能分区外，在其区域内还有哪些重要设施?
民航机场的重要设施有：
(1)机场空中交通管理设施，包括指挥塔台、空中交通管制、航行情报、通信导航监视、航空气象等设施。
(2)应急消防救援设施，包括应急指挥中心、救援及医疗中心、消防站、消防供水系统等设施。
(3)机场保安设施，包括飞行区、航站楼和货运区保安设施、监控与报警系统以及保安和安检人员的业务和训练场所。
(4)航空货运区，包括货运仓库、货物集散地和办公设施以及货机坪。
(5)属于机场的机务维护设施及地面服务设施等。
(6)机场环境保障设施。
(7)动力及电信系统。
(8)供油设施。
(9)基地航空公司区。
(10)旅客服务设施，如航空食品公司、宾馆、商店及餐饮、娱乐、游览、会务等设施。
(11)驻场单位区，包括政府联检单位、公安、金融等部门。
(12)机场办公及值班宿舍。
跑道方位识别号码(即跑道识别标志)是如何确定的?举例说明。
跑道方位识别号码(即跑道识别标志)，由两位数字组成。将跑道着陆方向的磁方向角度数的1/10进行四舍五入，即得到一个两位整数(若是一位，则在其前面加一个零);同时将该数字置于跑道相反的一端，作为飞行人员和调度人员确定起降方向的标记。若同一方向有两条或更多条平行跑道，一般(也有例外)在每个识别标志数字后面(或下面)必须增加一个字母，所加字母为从进近方向看去自左至右的顺序。如两条跑道则为“L”、“R”。
例如天津滨海国际机场的跑道磁方向角为160°～340°，则南偏东端(通常称“南端”)识别号码为34，北偏西端(通常称“北端”)识别号码为16.为方便起见，习惯上又用识别号码表示相应的跑道端。天津滨海国际机场跑道的南端就称为“34号跑道”，而跑道的北端就称为“16号跑道”。
北京首都国际机场原有两条平行跑道，磁方向角度为179°～359°(基本上是正南正北)，则东跑道北端识别标志为18L，南端为36R;而西跑道北端识别标志为18R，南端为36L.
影响跑道长度的因素主要有哪些?
影响跑道长度的因素有很多，大致可分为5个方面，即：
(1)预定使用该跑道的飞机(特别是要求最高的那种机型)的起降性能;
(2)飞机起降时的质量;
(3)机场海拔高度;
(4)机场基准温度和风力、风向;
(5)跑道条件，如纵坡坡度、表面状况(主要是考虑摩擦系数)等。
飞机起降运行区可由哪些部分构成?其中哪些在任何情况下都必须设置·其余如何设置?
飞机起降运行区由跑道、道肩、防吹坪、升降带、跑道端安全地区以及可能设置的停止道与净空道组成。这些都与起飞和着陆安全有直接关系，构成了起飞着陆地区。
跑道、道肩、防吹坪、升降带在任何情况下都必须设置。
停止道与净空道是否设置可根据实际情况(主要是跑道长度)确定，不一定都要设置。
跑道端安全地区仅在飞行区指标Ⅰ为3或4的跑道以及飞行区指标Ⅰ为1或2的仪表跑道的升降带两端设置。
按照《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-2006)的规定，民航运输机场飞行区指标Ⅰ(基准代码)分为哪些级?如何确定?
民航运输机场飞行区指标Ⅰ(基准代码)分为1、2、3、4等四个级别。
飞行区指标Ⅰ按拟使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度确定。飞机基准飞行场地长度不等同于跑道实际长度，它要包括跑道、净空道和停止道(若设置)的长度，并考虑海拔高度等因素的影响。例如，机场位于海拔1500m，跑道长2400 m，不设净空道和停止道，若仅考虑海拔高度的影响，则飞行区指标Ⅰ为3.
按照《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-2006)的规定，民航运输机场飞行区指标Ⅱ(基准代字)分为哪些级?如何确定?举例说明。
飞行区指标Ⅱ分为A、B、C、D、E、F六个等级。
飞行区指标Ⅱ按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距确定，二者中取其较高者。
例如，B747—200的翼展为59.6m(属E)，而主起落架外轮外侧边间距为12.4m(属E)，则该机型要求飞行区指标Ⅱ是E.
例如，B727的翼展为39.9m(属D)，而主起落架外轮外侧边间距为7.5m(属C)，则该机型要求飞行区指标Ⅱ应是D.水牛DHC-5D的翼展为29.3m(属C)，而主起落架外轮外侧边间距为10.2m(属D)，则该机型要求飞行区指标Ⅱ亦应是D.
航站楼的基本设施有哪些?
航站楼的基本设施包括以下部分：
(1)车道边、(2)公共大厅、(3)安全检查设施、(4)政府联检设施、(5)候机大厅、(6)行李处理设施、(7)机械化代步设施、(8)登机桥、(9)旅客信息服务设施、(10)商业经营设施、(11)其他设施。
机场场道土(石)方工程挖运土作业应注意的问题?
挖土和运土需要注意的问题一般有：掌握设计高程、土质和挖土的工效、土的含水量和临时排水等。
(1)掌握设计高程
挖运土的目的在于挖去、运走原地面多余的土方，使土基表面符合设计要求，因此，挖运土深度应按设计规定执行，要考虑最后一层挖土顶面的平整碾压，仔细找平并要预留一定的碾压下沉量，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。预留多少要根据压实度、土质及现场实验来确定，一般为3～5cm.
通常挖土可分为两步进行：第一步粗略挖土，挖到距设计面还有少许距离为止;第二步检查高程，进行修整找平。
(2)控制土的含水量
挖土时若土过于干硬，则不易挖掘;如土过湿，又易黏在挖运土的工具上。过干或过湿的土都不利于做填方压实。因此，做填方用的土，在挖前应掌握其含水量，过于干的土事先可适当洒水湿润;过湿的土应采取挖前晾晒等措施，使土的含水量接近于压实机械所需的最佳含水量。
测试机场道面摩擦系数的主要方法有哪些?
影响轮胎与道面之间摩擦系数大小的因素很多，诸如飞机滑行速度、道面粗糙度、道面状态(干燥、潮湿或被污染)、轮胎磨损状况、胎面的花纹、轮胎压力、滑溜比等。摩擦系数的测定方法和仪器有很多。民用机场常用的摩擦系数测试装置主要有：μ仪拖车、滑溜仪拖车、表面摩阻测试车、跑道摩阻测试车、TATRA 摩阻测试车和抗滑测试仪拖车等。《民用机场飞行区技术标准》规定应使用有自湿装置的连续摩阻测试仪测量跑道的摩擦系数。
什么是刚性道面?刚性道面的特点?
水泥混凝土道面、配筋混凝土道面和预应力钢筋混凝土道面等都属于刚性道面。
刚性道面的面层是一种强度高、整体性好、刚度大的板体，能把机轮荷载分布到较大的土基面积上，因此，刚性道面结构承载力大部分由道面板本身提供。刚性道面板主要在受弯拉条件下工作，其承载力由板的厚度、混凝土弯拉强度、配筋率以及基层和土基的强度来决定。刚性道面能够承受的机轮荷载分散到更大面积的基层和土基上，使土基不致产生过大的变形。由于水泥混凝土具有较高的抗压强度，荷载在板内引起的压应力一般不起控制作用。而混凝土的弯拉强度则比抗压强度低得多，当荷载引起的弯拉应力超过混凝土的弯拉强度时，板将产生断裂，导致刚性道面的破坏。
机场道面平整度的重要性?
机场道面表面的平整度是表征道面表面特性的一个重要指标。所谓道面平整度是指道面的表面对于理想平面的偏差，它对飞机在滑行中的动力性能、行驶质量和道面承受的动力荷载三者的数值特征起着决定性的作用。
无论是人为或自然因素引起道面上较大的隆起或凹陷，例如由不均匀冻胀产生的道面突然隆起，均称之为障碍。障碍对机场道面而言是绝对不允许的，它不属于道面平整度的范畴。
机场道面不可能是一个理想的平面。机场道面的不平整度主要由下列诸因素引起：首先是道面固有的不平整度，例如，道面设计中的纵向变坡、施工中道面板在接缝处允许的邻板高差和达不到设计高程的偏差等，即使这些偏差都在设计和施工规范规定的允许范围内，它们对道面不平整度的影响也是不容忽视的。其次是道面在使用过程中由于受到荷载和自然因素的长期反复作用的影响，产生的新的不平整度，会使固有的不平整度增大，例如，由于飞机荷载的重复作用使道面在垂直方向产生的塑性累积变形;由于地下水位变化引起土基和基层的不均匀沉陷;由于冰冻引起的道面鼓胀;由于温度应力引起的道面板的翘曲、抬高;由于道面表层的磨耗、剥落、腐蚀、拥包形成的表面缺损等。
道面的平整度影响飞机滑跑的稳定性和舒适性。飞机滑过道面的不平整处将产生冲击和振动，随着道面平整度的变化和恶化，不仅影响乘客的舒适、货物的完好，而且还会影响飞行员操纵飞机和判读仪表，引起机件的磨损，危及飞行安全。
机场道面水泥混凝土的设计强度?
混凝土板在机轮荷载以及温度变化等因素作用下，将产生压应力和弯拉应力。混凝土板受到的压应力与混凝土抗压强度相比很小，而所受的弯拉应力与其抗弯拉强度的比值则较大，可能导致混凝土板的开裂破坏，因此，在水泥混凝土道面设计中，混凝土强度以弯拉强度为设计标准。
根据《民用运输机场水泥混凝土道面设计规范》，飞行区指标II为A、B的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于4.5MPa;飞行区指标II为C、D、E 的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于5.0MPa.
何谓场内排水和场外排水?
机场排水系统根据其所处位置的不同，可分为场内排水和场外排水两大部分。
(1)场内排水
场内排水通常是指飞行场区内的排水，它主要排除道面和土面区的水等。飞行区排水系统主要由盖板明沟、涵管、土明沟及盲沟组成。
(2)场外排水
场外排水区是指飞行场区以外的排水，通过机场出水口将飞行区雨水排至场外排水系统。
偶然误差与系统误差的不同之处?
系统误差与偶然误差是不可避免的误差，系统误差的特性为：1)系统误差具有累积性;
2)误差的大小和符号均相同或按一定的规律变化。
偶然误差的特征是：1)在一定的观测条件下，偶然误差的绝对值有一定的限值;2)绝对值较小的误差比绝对值大的误差出现的概率大;3)绝对值相等的正、负误差出现的概率相同;4)同一量的等精度观测，其偶然误差的算术平均值，随着观测次数的无限增加而趋于零。
导线测量外业工作的内容与应注意的事项?
在从事导线测量的外业工作时，应注意以下几点：1)相邻点间通视良好，地势较平坦，便于测角和测距;2)点位应选在土质坚硬处，便于保存标志和仪器;3)视野开阔;4)导线各边长度应大致相等，不应大于350 m ，也不应小于50 m ;5)导线点应有足够的密度。
全向信标的特点是什么?
(1)因为工作频率较高(在超短波波段)，所以受静电干扰小，指示比较稳定;
(2)提供地面电台磁方位角，准确性较高;
(3)所提供航道信号只能在水平面到仰角45o的垂直范围内，在电台上空有一个盲区不能提供方位信号，作用距离限制在视线距离内，随飞机高度而增加;
(4)电台位置的场地要求较高。如果电台位置选在山区或附近有较大建筑物的地点，由于电波的反射，将导致较大的方位误差。
仪表着陆系统的功能是什么?
仪表着陆系统ILS (Instrument Landing System)，能在气象条件恶劣和能见度差的条件下为驾驶员提供引导信息，保证飞机安全进入和着陆。
为了着陆飞机的安全，在目视着陆飞行条例(VFR：Visual Fight Rules)中规定，目视着陆的水平能见度必须大于4.8km，云底高不小于300m，在很大的一部分机场的气象条件不能满足这一要求。这时着陆的飞机必须依靠ILS提供的引导进行着陆。
ILS提供的引导信号，由驾驶舱指示仪表显示。驾驶员根据仪表的指示操纵飞机或使用自动驾驶仪“跟踪”仪表的指示，使飞机沿着跑道中心线的垂直面和规定的下滑角，从450m的高空引导到跑道入口的水平面以上的一定高度上，然后
再由驾驶员看着跑道操纵飞机目视着陆。因此，ILS系统只能引导飞机到达能进行目视飞行的最低允许高度(决断高度)上，它是一种不能独立地引导飞机至接地点的仪表低高度进场系统。
仪表着陆系统的各组成部分是如何设置的?
ILS系统包括三个分系统：提供航向引导的航向信标(LOC：localizer)、提供垂直引导的下滑信标(GS：glide slope)和提供距离引导的指点信标(marker beacon)。每一个分系统又由地面发射设备和机载设备所组成。地面台在机场的配置情况如图1D413012——1所示：内指点信标仅在Ⅱ类和Ⅲ类着陆标准的机场安装。
仪表着陆系统运行标准有哪几类?该标准用哪些量来表示?
国际民航组织(ICAO)根据在不同气象条件下的着陆能力，规定了三类着陆标准，即I类、Ⅱ类、Ⅲ类仪表着陆标准，使用跑道视程(RVR)和决断高度(DH)两个量表示。
决断高度(DH)是指驾驶员对飞机着陆或复飞作出判断的最低高度。在决断高度上驾驶员必须看见跑道才能着陆，否则放弃着陆进行复飞。
跑道视程(RVR)是指在跑道中线上航空器中的驾驶员能看到跑道面上的标志或跑道边灯、中线灯的距离。
为什么要建立航空通信?
航空通信是为了保证民用航空飞行通信联络的需要专门建立的通信。民航通信业务是通过有线方式的有线电传、有线电话和无线方式的无线电话、无线电报等方式来进行。民用航空飞行的航线、区域和机场遍布于全国和世界上的有关国
家及地区，各民用航空局、空中交通管制部门之间的航行业务电报和航空公司之间的运输业务电报要靠它来传递，空中交通管制部门对飞行的管制、航空公司对飞行的指示也要靠它来进行。因此，凡直接保证民用航空飞行的单位和部门，以及每一架航空器上，都根据飞行的需要设立了各种电台，构成民用航空通信网路。
什么是航空固定通信业务?
航空固定通信业务是为保证民用航空飞行的安全、正常、效率和经济运转服务的，在规定的地面固定电台之间进行的通信业务。航空电台有固定电台和因某一任务需要而设置的临时电台，在某种情况下，航空电台可设在船上或地球卫星上。航空电台的工作方式有有线和无线两种。有线是指通信方式采用有线电话、有线电传;无线是指通信方式采用无线电话、无线电报和无线电传。各航空电台之间按照规定的波道、电路和约定的时间进行联络，构成了民用航空的通信网路。
航空固定通信网路有哪三种?
(1)国际民航组织航空固定业务通信网(AFTN)
国际民航组织各成员国之间的航空固定业务通信电路相互连接组成了国际民航专用低速地面通信网。此网路中传递电报的规定格式称为AFTN格式。中国民用航空局国内地面业务通信网传递的航行电报、气象电报和民航局各业务单位的电报，使用标准的AFTN格式。
(2)国际航空通信协会通信网(SITA)
世界范围的、由国际航空通信协会(SITA)经营的，供SITA成员航空公司内部或航空公司之间传递电报、数据的通信网。此网路中传递电报的规定格式称为SITA格式。中国民用航空局国内地面业务通信网传递的民用航空企业的运营业务电报的格式与SITA格式相同。
SITA国际电路，在北京设有通信中心，与香港之间有卫星电传电路。
(3)地面业务通信网
为传递航空业务电报，由中国民用航空局各地面业务电台之间的通信电路和无线电波道，以及与AFTN和SITA之间的电路相互连接组成的通信网。地面业务通信网络包括：国内通信电路、管制移交通信电路、通用航空通信电路、飞行院校通信电路。
此外，场内移动通信是机场范围内的单位、人员和民用航空专用流动车辆之间，建立传递保障飞行以及其他信息的无线电话通信。机场、机关企事业单位和外部的电话通信，应当采用邮电公用线路。
什么是航空移动通信业务?航空移动通信业务可以完成哪些通信功能?
航空移动通信业务是航空器电台与地面对空台之间或者航空器电台之间的无线电通信业务。航空器从开车、滑行、起飞、航线飞行，直至着陆、滑行、关车止，都必须与有关的空中交通管制部门保持不间断的无线电通信联络。机长应及时向有关的管制部门报告航空器位置和飞行情况;管制部门应不失时机地向航空器提供管制和飞行情报服务。同时，航空器在飞行中，机长还应与航空公司飞行签派部门保持联系，飞行员遇到的情况和问題应及时请示报告，并接受航空公司有关飞行的指示。因此，按照飞行的任务性质、区域、高度、航线远近等分成若干陆空通信波道;如机场区域内的进近、塔台、起飞线、着陆雷达超
甚高频/高频语音和数据通信功能是什么?
按照通信方式，航空移动通信主要可分为：甚高频/高频(VHF/HF)语音和数据通信、卫星通信。
VHF/HF语音和数据通信在目前的民用航空的空中交通管制中占有非常重要的位置，应用于机场终端区和航路的空中管制。管制员通过VHF/HF语音和数据通信与飞机联络，向飞机提供可靠、安全的飞行管制信号，如飞行位置和高度、飞行航线等。实现VHF/HF语音和数据通信的地面设备主要有：设于远端、本地的VHF/HF收发信机，语音交换和控制系统(VSCS)，VHF/HF地空数据链系统。
甚高频(VHF)通信系统供飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向话音和数据(数据功能仅在新型飞机上才具备)通信联络。甚高频传播方式的特点是：由于频率很高，其表面波衰减很快，传播距离很近，通信距离限制在视线距离内，所以它以空间波传播方式为主;电波受对流层的影响大;受地形、地物的影响也很大。
高频通信主要应用在越洋、边远陆地和远程航线飞行通信，主要因为它的传输是由电离层反射完成的。
雷达的工作原理是什么?空管一次雷达与空管二次雷达有何不同?
雷达是一种通过辐射无线电波，并检测是否存在目标的反射回波以及回波的特性，从而获取目标信息的探测装置。根据雷达发射信号与回波之间的延时，可测得目标的距离;根据对目标距离的连续测量，可获得目标相对雷达的速度;通过测量回波的波前到达雷达的角度，可以确定目标所在的角方位。
应用于空中交通管理方面的雷达主要有空管一次雷达(PSR)和空管二次雷达(SSR)。雷达发射电波后靠接收目标反射回波，由此得出目标的距离和方位信息的称为一次雷达;如果回波是来自目标上的发射机转发的辐射电波则称为二次雷达。二次监视雷达(SSR)，用于对管制空域有源反射目标的监测，而一次监视雷
达则用于监测无源反射目标。二次雷达是相对一次雷达而言的，二次雷达能识别飞机的代码和高度。
航管一次雷达地面雷达包括哪些雷达?
航管一次雷达地面雷达主要用于空中交通管制系统中，如监视航道飞行或终端管制区飞行的一次监视雷达，用于引导飞机起飞与着陆的精密进近雷达，用于监视机场地面的场面监视雷达和探测管制空域内气象条件的地面气象雷达等。
二次监视雷达的主要作用是什么?
二次监视雷达(SSR)，对管制空域的有源反射目标监测，而一次监视雷达则用于监测无源反射目标。二次雷达是相对一次雷达而言的。地面询问雷达发射一定模式的询问信号，装在飞机上的应答机收到这个模式的询问信号后，经过信号处理、译码，然后由应答机发回编码的回答信号。询问器可根据传播时延以及天线指向测定应答目标的方位与距离。地面雷达收到这个回答信号后，经过信号处理，把装有应答机的飞机代码、高度、方位和距离显示在显示器上。二次雷达在国内简称为航管雷达。
二次监视雷达一般不单独使用，而是把它的天线与一次监视雷达的天线放在一起同步运转。
机场航空通信、导航、监视设备有哪些主要的技术指标?各指标的具体含义是什么?
航空通信、导航和监视设备的基本指标有：可靠性和可维修性、可预测性和再现性、准确度、作用距离、工作容量、抗干扰性等。
(1)可靠性和可维修性：可靠性是指系统和设备在规定条件下和规定时间内，完成规定功能的能力。可维修性是指系统或设备按预先规定的程序和方法进行维护和修理时，在一定的时间内，使之满足规定的技术指标、正常工作的概率。
(2)再现性和可预测性：再现性是指系统再现一个位置的能力。可预测性是指给定位置的地理坐标与预定的导航参量坐标之间的符合程度。
(3)准确度：无线电导航系统的准确度是指在规定的使用条件下，导航参量误差不超过给定值的能力。
(4)作用距离：作用距离是指在保证导航系统的准确度的前提下，飞机和无线电导航台间的最大距离。
(5)工作容量：工作容量是指一个导航系统同时可供多少飞机(或舰船)使用。这个指标是指那些有源用户。
(6)抗干扰性：抗干扰性是指在有人为干扰和天然干扰时，无线电导航系统保持给定性能指标的能力。
典型的自动化空中交通管制系统通常具有哪些主要功能?
典型的自动化空中交通管制系统通常都具有以下主要功能：
(1)雷达信息的自动获取和处理
这里指的信息获取和处理，主要包括两方面。首先是指由一、二次雷达录取器或一、二次雷达联合录取器，从一、二次雷达原始回波信息中检测出飞行目标信息，为了减少信息的传输和中心计算机的运算负载，在雷达站配有单雷达信息处理机，用来完成单部雷达信息的相关跟踪和格式化。然后通过窄带传输线、调制解调器或其他通信手段，将信息传输至管制中心。
(2)多部雷达信息跟踪和处理
对于一个管制中心所管制的空域来讲，—般均需要配置多部不同程式的雷达，才能严密地覆盖所管制的空域。因此，一个空中飞行目标，往往同时被几部雷达所捕获，并各自把捕获的目标信息送至管制系统的中心计算机处理。
(3)飞行计划处理
飞行计划处理包括：飞行计划的自动接收、存储、识别、分析、指出错误、确定航路、估计飞机经过每一个检查点和到达终点机场的时间，以及印刷飞行进程单等。
民用机场飞行区规定电磁环境保护区域的原因是什么?
航空无线电导航是以各种地面和机载无线电导航设备，向飞机提供准确、可靠的方位、距离和位置信息。来自非航空导航业务的各类无线电设备，高压输电线，电气化铁路，工业、科学和医疗设备等引起的有源干扰和导航台站周围地形地物的反射或再辐射，可能会对导航信息造成有害影响。
民用航空无线电台(站)电磁环境保护区域是指为保障民用航空无线电台(站)正常工作，由民用航空无线电台(站)所在地的民用航空无线电管理机构按照国家相关行业标准或技术规范划定的地域和空间范围。
空中交通管制有哪些机构?各机构的管制责任是什么?
(1)机场管制
管制范围包括起落航线与最后进近定位点以后的空间及机场活动区，负责提供塔台管制区域内航空器的开车、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制服务。
(2)进近管制
主要负责管制进出港飞机，管制进港飞机的任务是引导飞机按一定时间间隔编排下降到跑道上的次序。
(3)终端区管制
终端区主要建立在大城市航路和周围机场比较多的地方。因为航路多、机场多，使用的跑道也比较多，要使所有的飞机都能安全起飞降落，必然会有一个等待和排队的问题。这个问题的合理解决是由终端区负责的。终端区的大小，主要取决于分布在终端区的飞机场的大小及数量。
(4)区域管制
区域管制是指飞机飞离起飞航空站区域以后，至到达降落航空站区域之前，全航线飞行过程中所实施的空中交通管制。工作内容为：监督航线上飞机的活动;掌握天气变化;安排飞机的间隔，调配飞行冲突;协助机长处置特殊情况。
空中交通管制方法
简述空中交通管制方法及其主要的设备环境。
空中交通管制根据管制手段，分为两种形式：程序管制和雷达管制。
(1)程序管制
程序管制方式对设备的要求较低，不需要相应监视设备的支持，其主要的设备环境是地空通话设备。管制员在工作时，通过飞行员的位置报告分析、了解飞机间的位置关系，推断空中交通状况及变化趋势，同时向飞机发布放行许可，指挥飞机飞行。
(2)雷达管制
为了缩小航空器之间的间隔，提高空间利用率，需要设置空中交通管制雷达，改变管制方法。雷达管制是依照空中交通管制规则中的条款和雷达类型及性能，对飞行中的航空器进行雷达跟踪监督，随时掌握航空器的航迹位置和有关飞行数据，并主动引导航空器运行。目前，在民航管制中使用的雷达种类为一次监视雷
达和二次监视雷达。一次监视雷达发射的一小部分无线电脉冲被目标反射回来并由该雷达收回加以处理和显示，在显示器上只显示一个亮点而无其他数据。二次监视雷达是一种把已测到的目标与一种以应答机形式相配合设备协调起来的雷达系统，能在显示器上显示出标牌、符号、编号、航班号、高度和运行轨迹等及特殊编号。
雷达管制包括对一、二次雷达的识别确认;雷达引导;雷达管制最低间隔及雷达的管制移交等。
空域划分依据
我国空域划分依据是什么?我国空域划分为哪些区域?
民用航空飞行的航线和区域遍布全国，为保证飞行安全，按照统一管制和分区负责相结合的原则，将全国划分为若干飞行情报区和飞行管制区，并建立相应的机构，对在该区内的民用航空飞行负责提供空中交通服务;同时，为了对民用航空飞行实施有效的管制，要求航空器沿规定的路线和在规定的区域内飞行，在飞行情报区、管制区内划定飞行的航路、航线、空中走廊和机场区域，并对一些禁止飞行和在规定时间与高度范围内禁止飞行的区域，划定了飞行的禁航区、限制区和危险区。
我国空域划分为以下几个区域：飞行情报区、飞行管制区、航路航线、空中走廊、机场区域、特殊用途空域、咨询区。
机场气象观测场的技术
机场气象观测场的技术要求有哪些?
观测场的面积通常为(16×16)㎡.如确因条件限制也可适当按比例缩小，但不应小于(9×9)㎡.观测场四周必须视野开阔、地势平坦。场地边沿与四周孤立障碍物的距离应大于该障碍物高度的3倍;距离成排的障碍物的距离应大于该障碍物高度的10倍;离湖泊、河、海等较大水体、机坪等大面积水泥地面附近至少100m;力求能看清主副跑道并能看清重要天气经常出现的方向。同时应考虑避开飞机发动机尾部气流和其他非自然气流的影响，以减少辐射的影响。
标高应力求和跑道的标高即飞机着陆区最高点的标高相近。
土壤性质要与附近地区的土壤一致。
机场气象观测场建设要求
简述机场气象观测场建设要求，观测场如何布置。
建设要求：
(1)平整场地。场地应保持自然状态，场内不准种植作物。观测场四周不能种植高秆作物，以保证气流畅通。
(2)测定标高。观测场的标高要实地测量，并在场地边沿竖立标桩，标桩上画出标高线，注明海拔高度和测定年月。测风仪如果安装在场内，要钉立南北线钎，用以校正测风仪上的指北杆。
(3)安装围栏。为保护场内仪器设备，观测场四周应设立高度约为1.2m、稀疏、白色、能保持气流畅通的围栏，栏门通常开在北边。
(4)铺设小路。在各种仪器设置点的北边应修建互相连通的约0.5m宽的小路，路面用石子或混合土铺设，不得使用沥青或水泥。
观测场布置：场内仪器应安置在紧靠东西向小路南面，东西排列成行，高的安置在北面，低的顺次安置在南面，以免被阴影遮蔽，影响仪器的正常使用。仪器之间要保持一定的距离，以利于空气流通。通常东西间距不小于4m，南北间距不小于3m，距围栏不小于3m.
民航气象自动观测系统
民航气象自动观测系统的功能是什么?主要由哪些设备组成?
气象要素的变化受地形地物影响很大，民航地面气象观测点应能提供代表当地特别是机场跑道附近天气情况。
气象自动观测系统是为航空器起飞与着陆提供各种气象参数的助航设备。气象自动观测系统观测：跑道视程(RVR)、云高和天气现象、常规气象要素等，由跑道视程透射仪、风向风速仪、云高仪、天气现象传感器、跑道道面温度传感器及温、湿、压、降水、风采集器等组成的集成自动化系统。它能实时地采集、处理、传输、显示影响航空器着陆与起飞的各种气象参数。
塔台应处于位置
塔台应处于什么位置?塔台的玻璃为什么要向外倾斜15°?水平视野为多少度?
塔台的位置应保证塔台管制员能看到全部跑道和滑行道。
塔台管制室四周的玻璃窗应向外倾斜15°左右，以避免对停机坪、跑道、滑行道和起降地带产生眩光，塔台外廊不能遮挡管制员视线，应便于管制员向下、向外观察。
管制室的水平视野应为360°.
飞行区导航台站的外观处理方法
简述飞行区导航台站的外观处理的方法?
突出于障碍物保护面以上的固定物体必须予以标志，邻近起飞爬升面而非障碍物的固定物体，如认为有必要保证避开它时，最好予以标志。所有应予以标志的固定物体，只要实际可行，必须用颜色标志;如实际不可行时，则必须在物体上或物体上方展示标志物或旗帜。该物体的形状、大小和颜色以足够明显时，可不另行再加标志。
(1)棋盘标志：表面上基本不间断的、在任意垂直面上投影的尺寸等于或超过4.5m的物体，不妨用颜色将其涂成棋盘格式。棋盘格式应由每边在1.5m和3m之间的长方形组成，棋盘角隅处用较深的颜色。棋盘格的颜色应相互反差鲜明，并应与看到它时的背景反差鲜明。应采用橙色与白色相间，或红色与白色相间的颜色。
(2)色带标志：下列物体可以涂以反差鲜明的相间色带：表面基本不间断，且水平或垂直边大于1.5m，而另一边小于4.5m的物体，水平或垂直边的尺寸大于1.5m的骨架式物体。色带应垂直于长边，其宽度为长边的1/7或30m，取其小值。色带的颜色应与背景形成反差，应采用橙色与白色。物体的端部色带应为较深的颜色。
(3)单色标志：在任意垂直面上投影的长宽均小于1.5m的物体，可以涂满明显的单色。一般情况下，采用橙色或红色。当用颜色标志移动物体时，最好采用明显的单色。
2012年一级建造师公路工程考试真题及答案 一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意） 1.可直接用作路堤填料的是（）。 A.石质土 B.粉质土 C.重黏土 D.电石渣 2.关于雨期开挖路堑的说法，正确的是（）。 A.挖方边坡宜一次挖到设计标高 B.炮眼应尽量水平布置 C.边坡应按设计坡度自下而上层层削坡 D.土质路堑挖至离设计标高20cm时应停止开挖 3.为保护开挖界限以外山体，使拟爆体与山体分开，可采用的爆破方法是（）。 A.预裂爆破 B.光面爆破 C.微差爆破 D.洞室爆破 4.宜修建加筋土挡墙的路段是（）。 A.挖方路段 B.地形陡峭的山坡路段 C.半填半挖路段 D.地形平坦宽阔的填方路段 5.沥青贯入式路面的施工工序代码如下：①撒布主层集料；②浇洒第一层沥青；③采用6～8t钢轮压路机碾压；④撒布第一层嵌缝料；⑤采用8～12t钢轮压路机碾压。上述5道工序正确的施工顺序是（）。 A.②→①→④→③→⑤ B.②→①→③→④→⑤ C.①→③→②→④→⑤ D.①→⑤→②→④→③ 8t压路机碾压2～4遍。 6.沥青路面结构中垫层的主要作用是（）。 A.承重、排水、隔水、透水 B.排水、隔水、防冻、防污 C.承重、耐磨、排水、隔水 D.耐磨、防热、排水、透水 7.关于热拌沥青混凝土混合料压实的说法，错误的是（）。 A.碾压分为初压、复压和终压 B.为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，可以采用雾状喷水法喷水碾压 C.边角部分压路机碾压不到的位置，采用人工静压 D.碾压进行中，压路机不得中途停留、转向 8.可采用沥青混凝土摊铺机铺筑的水泥混凝土路面是（）。 A.钢筋混凝土路面 B.装配式混凝土路面 C.碾压混凝土路面 D.钢纤维混凝土路面 9.下列桩基类型中，不属于按桩的使用功能分类的是（）。 A.端承摩擦桩 B.竖向受荷桩 C.水平受荷桩 D.复合受荷桩 10.桥梁混凝土浇筑时，若施工缝为斜面，则施工缝应（）。 A.浇筑成或凿成台阶状 B.设置止水带 C.及时修整抹光 D.补插拉杆 11.关于应力钢绞线进场检测验收的说法，正确的是（）。 A.每批进行拉力和冷弯试验 B.每批进行抗拉强度和弯曲试验 C.每批进行长度与直径偏差及力学性能试验 D.每批进行表面质量、直径偏差和力学性能试验 12.当混凝土发生离析、泌水严重时，需进行二次搅拌。关于“二次搅拌”的正确的是（）。
一、建造师考试是文科考试。文科考试的特征是什么？相信大家都清楚，以背为主。所以即使是项目管理和工程经济，对计算的要求也是很浅。100道题目，大多数都是考你书上某一句要紧的话背到了没有，看懂了没有？背书谁都会，因此，千万不要慌，不要在特别难的东西上纠缠。比如网络计划，怎么都听不懂怎么办，别急，先去查查往年卷子看看每年考几分。要是不超过10分，15分，你就拉倒不学又怎么样？与其花半个月还搞不懂，还不如把这半个月花在其他知识点上，确保有把握的地方多得点分。 二、每道题一定都是在考书上某个角落里的某句话。一般来说，只要是一线的老师，对真题有过研究的老师，让你划的重点肯定是八九不离十。但题目很活，书上的一句话，通常会换一个出人意料的角度来出。例如：“监理公司不得与被监理项目的施工单位和供应单位有利害关系或隶属关系”。人人都去背“利害关系或隶属关系”，他偏偏考你“施工单位”和“供应单位”，再难一点，问你：哪个单位不能与本项目的施工单位和供应单位有利害关系或隶属关系。看过历年真题后，相信大家都会发现这种性质的题目到处都是。明明这句话背到了，甚至老师都提醒过是年年都要考的点，仍然会丢分，实在可惜。 三、时间不够的话，如何最省事的通过考试？做好三件事，希望大家看在我20年的考试经验份上，而且从小到大一般都是第一名，务必认真考虑我的建议： 1）第一轮复习，跟大家随大流去听课，课后第一时间尽快完成复习，做点题调剂调剂，保证老师讲的都消化了；真能做到这一点，就足以令你超过大多数人，因为他们都是不复习的； （不怕打击信心的话，马上就开始做真题，而不要把时间浪费在所谓模拟题和密押题上更好） 2）第二轮复习工作非常简单，但比听课还重要。一门课听完后，立即开始做一到两遍历年真题，不要求闭卷，开卷做就很好。但是务必要强迫自己把每一道题考的是哪一页里的哪一句话搞清楚，在这句话边上做记号，例如：一级06单37，二级05多65。这个工作务必做好。我这些年偶尔混混的执业资格考试之所以花两三天看一两遍书就能过，全靠这个秘密武器。大家要明白，我说的执业资格考试可不是考法律。是跟大家一样，考的我自己也不懂的那些东西。我比大家强的地方，是自己命题经验丰富，对能用来出题的考点非常敏感，随便看到一句话我自己编给自己做的题目不见得比真题差。 3）第二项工作做的越早，你走的弯路就越短，否则时间全消耗在瞎猫抓死老鼠上。大家学习的目的就是为了应付考试，所以在第一时间围绕着考题来复习，比什么都重要。这是完全自主的学习，有没有老师，老师好不好，已经不重要。比如实务，三年下来已经有六套卷子了，30道案例题看下来，你还不知道考试重点在哪里吗？做完真题，你对题型就熟悉了，再看模拟题，你就会发现99%的题目根本不值得去做。因为命题水平的差距摆在那里。（好多辅导书，我是看见就想吐的）。再去听老师讲课，也许会发现他抓重点不见得比你准，呵呵。这时一般的老师已经没资格教你了。 4）考前个把月，精力集中没干扰的话只需要一周多点时间。第三轮复习开始，这时候你会对我让你做的第二步工作感激涕零，因为背书太省事了，重点全标在书上，一目了然：每一章，每年考几分；这几分都出在哪一节，而其他几节从来都不考；重点章节里，有哪句话是每年都考，哪几句话跳着考，命题的趋势是什么。80%的题目一定都是考以前考过的话，只不过出题的角度和方式不同而已。
一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意） 1．城市道路的路面结构常由多层次构成，其中主要起承重作用的是（）。 A．上面层 B．下面层 C．基层 D．垫层 2．刚性挡土墙在外力作用下向填土一侧移动，使墙后土体向上挤出隆起，则作用在墙上的水平压力称为（）。 A．水平推力 B．主动土压力 C．被动土压力 D．静止土压力 3．EVA、PE类聚合物改性沥青混合料的废弃温度为（）。 A．165℃ B．175℃ C．185℃ D．195℃ 4．确定再生沥青混合料最佳沥青用量的方法是（）。 A．马歇尔试验法 B．针入度试验法 C．延度试验法 D．水煮试验法 5．围堰使用期间河流的常水位为+2.0m，可能出现的最高水位（包括浪高）为+3.0m，则该围堰项的最低标高应为（）。 A．+2.5m B．+3.0m C．+3.5m D．+4.0m 6．市政公用工程中，混凝土配合比设计要经过四个步骤，其中在施工配合比设计阶段进行配合比调整并提出施工配合比的依据是（）。 A．实测砂石含水率 B．配制强度和设计强度间关系 C．施工条件差异和变化及材料质量的可能波动 D．强度验证原理和密度修正方法
7．后张法预应力施工中，预应力筋张拉后应及时进行孔道压浆，下列关于孔道压浆说法错误的是（）。 A．当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行 B．压浆完成24小时以后，结构混凝土的温度可以低于5℃ c．压浆作业每一工班应留取不少于3组砂浆试块，标养28天 D．水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30MPa 8．斜拉桥的斜塔柱施工时，应分高度设置横撑，使其线形、应力和（）满足设计要求并保证施工安全。 A．变形 B．强度 C．稳定性 D．倾斜度 9．盾构掘进控制“四要素”是指（）。 A．始发控制、初始掘进控制、正常掘进控制、到达控制 B．开挖控制、一次衬砌控制、线形控制、注浆控制 C．安全控制、质量控制、进度控制、成本控制 D．业主控制、设计控制、监理控制、施工控制 10．水池施工中，橡胶止水带的接头方法是（）。 A．热接 B．搭接 C．粘接 D．叠接 11．下列关于装配预应力水池施工的错误说法是（）。 A．提高接缝用混凝土或砂浆的水灰比 B．壁板接缝的内模宜一次安装到顶 C．接缝混凝土分层浇筑厚度不宜超过250mm D．接缝用混凝土或砂浆宜采用微膨胀和快速水泥 12．某一水库的原水悬浮物一般在50～80mg/L，水质稳定，合理的给水处理工艺流程是（）。 A．原水→沉淀→消毒 B．原水→接触过滤→消毒 C．原水→澄清→过滤→消毒 D．原水→混凝、沉淀→过滤→消毒 13．给排水压力管道的水压试验包括（）。 A．强度试验和严密性试验 B．强度试验和抗渗试验
你想知道怎样考过2021年一级建造师吗 （2021最新版） 作者：______ 编写日期：2021年__月__日 最重要的：心态和决心当你决定了要考，是树立的决心。因为这个考试实在很磨人，你不强势搞定它，它就慢慢消耗你，直至你绝望抓狂。做好牺牲各种娱乐、休闲时间的准备;做好和各种花花世界的诱惑进行抗争的准备;做好对枯燥的学习坚持到底的准备。大家时间都不够。时间可以挤，实在挤不出来的话，你可以权衡一下“牺牲几个月的娱乐时间或者少赚点钱”和“考了两三年，第四年还继续考”哪个更痛苦些。一鼓作气，再而衰，三而竭。没有逼不得已的原因，尽量压着自己一年考四门。开始就准备考两年的，往往到了第二年就是三缺一，因此而重新来过的学员比比皆是。
以现在一建题目难度逐年加大的趋势，你能挺得住几个两年的轮回。比我们努力许多却没有开花结果的大有人在，整天玩玩乐乐随便考考就混过的也有其人，这里面不可避免的有运气成分。我们能做的，是用每一份努力给自己加码，强势的、宽裕的、保险的搞定它。复习考试的信心来源于哪?来源于通过自己坚持努力复习，不断掌握知识的充实感。而不是临时抱佛脚的靠一两份押题。建造师是个什么样性质的考试? 第一、我们不谈考完之后是还是执业之类的问题，也不谈这个考试合不合理的问题，仅仅就考试本身而言，虽然建造师考试的试题一直在变化，但是至少目前而言它就是一个文科性质的考试。顾名思义，其主要的学习方法就是靠记忆。但绝不是死记硬背，需要在理解的基础上记忆，否则上了考场脑子里就是一锅粥。第二、注册类考试都是过关类考试。意思就是及格万岁，区别于高考这类的竞争性考试，分数只求更高，没有。那么就决定了我们学习和复习的方向和重点，只要拿到60%的分数线就是通过了，无需追求高分。所以我们复习的重点就是抓重点放难点。对于每年必考，分值高，性价比突出的章节，我们一定要争取不丢分;对于历年分值分布很少的章节，可以根据自己的复习时间少花精力甚至于放弃，因为我们不追求100分。怎么进行有效的记忆? 1、缩短单科复习周期人的记忆是有时效性的，今天背100个单词，明天也许就只能记住70个，再过2天，可能就只能记住20，30个了。因此我认为，就实务而已，第一是效率，第二是持续性，第三才是所谓的大量时间。也就是说，用最快的速度看或者背一遍书，然后在记忆大量遗忘之前就
2012年一级建造师《项目管理》真题答案解析 一、单项选择题 1.根据《建设项目工程总承包管理规范》（GB/T50358－2005），不属于工程总承包方项目管理内容的是（）。 A.任命项目经理 B.组建项目部 C.确定项目建设资金 D.实施设计管理 2.按照国际工程惯例，当采用指定分包商时，应寻分包合同规定的工期和质量目标向业主负责的是（）。 A.业主 B.监理方 C.指定分包商 D.施工总承包管理方 3.编制项目管理工作任务分工表，首先要做的工作是（）。 A.进行项目管理任务的详细分解 B.绘制工作流程图 C.明确项目管理工作部门的工作任务 D.确定项目组织结构 4.下列组织工具图，表示的是（）。 A.项目结构图 B.工作流程图 C.组织结构图 D.合同结构图 5.关于项目实施阶段策划的说法，正确的是（）。 A.策划是一个封闭性的、专业性较强的工作过程 B.项目目标的分析和再论证是其基本内容之一 C.项目实施阶段策划的主要任务是进行项目实施的管理策划 D.实施阶段策划的范围和深度有明确的统一规定 6.某工程施工期间，安全人员发现作业区内有一处电缆并盖遗失，随即在现场设置防护栏及警示牌、并设照明及夜间警示红灯，这是建设安全事故隐患处理中（）原则是具体体现。 A.动态治理 B.单项隐患综合治理 C.冗余安全度治理 D.直接隐患与间接隐患并治 7.建设工程招标活动中，自投标截止时间到投票有效期终止之前，关于投票文件处理的说法，正确的是（）。 A.投标人可以替换已提交的投标文件 B.投标人可以补充或修改已提交的投标文件 C.投标文件在该期间送达的，也应视为有效 D.投标人撤回投标文件的，其投标保证金将被没收 8.利用水泥、沥青等胶结材料，将松散的废物胶结包裹起来，减少有害物质从废物中向外迁移、扩散，使得废物对环境的污染减少，些做法属于固体废物（）的处置。 A.填埋 B.压实浓缩 C.减量化 D.稳定和固化 9.下列建设市场主体中，其工作性质属于业主方项目管理范畴的是（）。 A.设备供货单位 B.工程施工总承包单位 C.建设监理单位 D.工程设计单位 10.建设项目各参与方分别进行不同层次和范围的建设工程项目质量控制体系规划，这是建立建设工程项目质量控制体系时（）原则的体现。 A.目标分解 B.质量责任制 C.系统有效性 D.分层次规划 11.某基础混凝土试块强度值不满足设计要求，但经法定检测单位对混凝土实体强度进行实际检测后，其实际强度达到堆满允许和设计要求值。 A.修补 B.不作处理 C.返工 D.加固 12.根据《建设工程监理规范》（GB 50319－2000），属于施工阶段监理工作任务的是（）。 A.检查施工单位专职安全生产管理人员的资格 B.检查施工单位的测量、检测仪器设备定期检验的证明文件 C.审核分包单位资质条件 D.查验施工单位的施工测量定位放线成果 13.某建设工程项目中，承包人接合同约定，由担保公司向发包人提供了履约担保书，在合
202X年一级建造师考试《工程经济》辅导资料一考友们都准备好一级建造师考试了吗?本文“202X年一级建造师考试《工程经济》辅导资料一”，跟着来了解一下吧。要相信只要自己有足够的实力，无论考什么都不会害怕! 202X年一级建造师考试《工程经济》辅导资料一 (一)资产负债表的附表 资产减值准备明细表是反映企业各项资产减值准备增减变动情况的报表。该表是资产负债表的附表。本表按照资产减值准备的类别，分别设立八类项目：坏账准备、短期投资跌价准备、存货跌价准备、长期投资减值准备、固定资产减值准备、无形资产减值准备、在建工程减值准备、委托贷款减值准备。所有者权益(或股东权益)增减变动表是反映企业年末所有者权益(或股东权益)增减变动情况的报表。所有者权益(或股东权益)增减变动表各项目应根据“实收资本(或股本)”、“资本公积”、“盈余公积”、“利润分配”账户的发生额分析填列。资产负债表的附表还有应交增值税明细表。施工企业没有应交增值税明细表。 (二)利润表的附表 利润分配表是反映企业一定会计期间对所实现净利润以及以前年度未分配利润的分配或者亏损弥补的报表，是利润表的附表。它主要揭示企业实现净利润的分配情况和年末未分配利润的结余情况。利润表的附表还有分部报表。分部报表(业务分部和地区分部)是反映企业各行业、各地区经营业务的收入、成本、费用、营业利润、资产总额及负债总额等情况的报表。纳入分部报表的各个分部最多为10个，如果超过，应将相关的分部予以合并反映;如果某一分部的对外营业收入总额占企业全部营业收入总额90%及以上的，则不需编制分部报表。会计报表附注会计报表附注是为了便于会计报表使用者理解会计报表内容而对会计报表的编制基础、编制依据、编制原则和方法及主要项目等所作的解释。它是会计报表的补充，主要对会计报表不能包括的内容或者披露不详尽的内容作进一步的解
2012年一级建造师市政工程真题及答案完整版
一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意） 1. 仅依靠墙体自重抵挡土压力作用的挡土墙，属于（B ）挡土墙 A．衡重式 B．重力式 C．自立式 D．悬臂式 P42：重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体稳定。 2. 下列指标中，不属于沥青路面合用指标的是（C ） A．透水性 B．平整度 C．变形量 D．承载能力 P5：（沥青）路面使用指标：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。 3．下列原则中，不属于土质路基压实原则的是（B ） A．先低后高 B．先快后慢 C．先轻后重 D．先静后振 P16：土质路基压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。 4．水泥混凝土路面在混凝土达到（D ）以后，方可行人通过 A．设计抗压强度的30% B．设计抗压强度的40% C．设计弯拉强度的30% D．设计弯拉强度的40% P36：在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。 5．关于装配式梁（板）吊装要求的说法，正确的是（C ） A．吊装就位时，混凝土的强度为梁体设计强度的70% B．吊移板式构件时，不用考勤虑其哪一面朝上 C．吊绳与起吊构件交角小于600时，应设置吊架或吊装扁担 D．预应力混凝土梁构件待孔道压浆强度达20Mpa时才能吊装 P68：吊装就位时，混凝土的强度不应低于设计要求的吊装强度，一般不应低于设计强度的75%。其孔道水泥浆的强度不应低于构件设计要求，如设计无要求时，一般不低于30MPa。P69：吊绳与起吊构件的交角小于60度时，应设置吊架或吊装扁担，尽量使吊环垂直受力。 6．关于箱涵顶进施工的说法，正确的是（ D） A．箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度的75% B．当顶力达到0.9倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进 C．箱涵顶进必须避天雨期 D．顶进过程中，每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程
学尔森王同学去年刚刚考过二建，现在应一个大学同学的要求，他今年也想考二建，让我跟他交流交流考试心得并帮他做一个复习计划，在此，我想把我的一些想法和复习计划和大家一起分享，希望对你们能有所帮助。以下2018年二级建造师考试通关经验及复习计划赠送给第一次参加二级建造师考试的考生门，祝大家一次性通过哟！ 关于二建的报考条件、报考程序及考试相关的其他事项我在此就不啰嗦了，大家可以上各省人事考试网直接关注，我重点谈谈该怎么复习。复习的时候需要注意以下几点： 一、复习资料尽量不要太杂 因为大家基本都在上班，学习时间精力有限，所以复习资料要精要少。因为之前我也像大家一样，盲目的在网上下载了很多课件和视频教程，各大培训网站的，光下载就费了我好几天功夫，之后又不知道到底该选择哪家，耽误了我不少复习时间，都不全不缺这就却那，吸取教训之后，我在这里推荐大家最好的办法是直接在网上购一套视频课件教程。别想着浪费时间去找免费的，有那个功夫，你二建早复习两、三章，这里推荐个购买课程的机构学尔森。看了学尔森第一轮的备考指导班先对教材有了全面的框架性了解，然后跟着精讲班把教材所有知识点都扎实的复习一遍，接下来还有那个强化和冲刺，老师讲的非常好，节省了我很多时间，不用费劲找资料。 二、紧抓大纲要求。 即充分理解大纲及书本上要求的掌握、熟悉、了解三部分类容，掌握部分占考试分值的70%，熟悉部分占考试分值的20%，了解部分占10%，所以重点是把握掌握部分。至于重点在哪里，没必要花时间自己去研究，学尔森视频课件里
的老师会给你归纳的很详细，绝对比自己翻书省力多了。 三、复习顺序： 一般说来，最好是先复习法律法规(这样你可以对整个建设工程有一定的系统性和框架性了解，并且施工管理中第五和第七章节关于安全和工程信息档案的和法规中相关章节是重复的;当然因为法规中几乎都是要求记忆的东西，时间长了大家会忘记，所以也可以放在其他两门课程之后复习)，然后复习施工管理，最后复习管理与实务(因为实务是前两科的综合，所以必须放在最后，当然为了节约时间，可以把实务和施工管理中进度、质量、安全、合同、成本控制的相关章节结合起来复习，这样是最好不过了)。 四、复习方法： 总的来说是边看书边做题边整理笔记，当然也要结合听听与考试用书同步的音频教程或者学尔森视频教程，但是这个比较消耗时间，要提前一两个月来看，我之前复习时做了对比的，如果你能在一个环境里静下心来看书，我建议你专心看书，这样的话效率比较高，可以边看书边做题。如果你没有这种条件，你可以选择听课件，听课件的同时必须在书上仔细做记号，画出重点，然后是反复记忆。熟悉课本(不管你是看书还是听课件或者报班)是第一要务，书是根本，看书的时间必须要保证，然后是做题和整理笔记。整理笔记很重要，这个花不了多少时间，但是成效很高，特别是对于法规这样概念性较多的科目，只要你提炼其中的知识点，构造知识框架，一般自己亲自整理一套知识点框架体系就记住了，考前再快速浏览几次应对考试戳戳有余。 1、如何复习工程法规： a 这门科目概念性很强，几乎都是要求记忆的东西，对于要求记忆的东西没有
2012年一级建造师《建设工程项目管理》真题及答案解析 一、单项选择题（共70题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意) 第1题 【正确答案】：C 试题解析：确定项目建设资金应该是业主或投资方得工作内容，参见教材P15 第2题 【正确答案】：D 试题解析：施工总承包管理方需要对指定分包商的工期和质量目标负责。参见教材P15. 第3题 【正确答案】：A 试题解析：参见教材P27 第4题
【正确答案】：A 试题解析：项目结构图是工作任务的分解，参见教材P20 第5题 【正确答案】：B 试题解析：项目目标的确定和论证是决策阶段策划的内容，而项目目标的分析和再论证是实施阶段策划的内容之一。 第6题某工程施工期间，安全人员发现作业区内有一处电缆井盖遗失，随即在现场设置防护栏及警示牌、并设照明及夜间警示红灯。这是建设安全事故隐患处理中（）原则的具体体现。 A. 动态治理 B. 单项隐患综合治理 C. 冗余安全度治理 D. 直接隐患与间接隐患并治 【正确答案】：C 试题解析：在现场既设置防护栏及警示牌，又设置照明及夜间警示灯，看似多余，实则属于多重安全治理，称之为"冗余安全治理"。 第7题建设项目各参与方应分别进行不同层次和范围的建设工程项目质量控制体系规划，这是建立建设工程项目质量控制体系时（）原则的体现。
A. 目标分解 B. 质量责任制 C. 系统有效性 D. 分层次规划 【正确答案】：D 试题解析：建设项目各参与方分别进行不同层次和范围的建设工程项目质量控制体系，无疑属于分层次规划原则。 第8题根据《建设工程监理规范》（GB 50319-2000），属于施工阶段监理工作任务的是（）。 A. 检查施工单位专职安全生产管理人员的资格 B. 检查施工单位的测量、检测仪器设备定期检验的证明文件 C. 审核分包单位资质条件 D. 查验施工单位的施工测量定位放线成果 【正确答案】：D 试题解析：ABC属于施工准备阶段监理的工作任务。 第9题下列合同式中，承包人承担风险最大的合同类型是（）。 A. 固定单位合同 B. 成本加固定费用合同 C. 固定总价合同 D. 最大成本加旨用合同 【正确答案】：C 试题解析：对于承包人而言，固定总价合同，总价不能调整，承担的风险当然最大。 第10题施工质量控制点应选择技术要求高、对工程质量影响大或是发生质量问题时危害大或（）的对象进行设置。 A. 劳动强度大 B. 施工难度大 C. 施工技术先进 D. 施工管理要求高 【正确答案】：B 试题解析：参见教材P164 第11题企业质量管理体系运行过程中，落实质量管理体系的内部审核程序，有组织有计划开展内部质量审核活动的目的之一是（）。
考点一:按建筑物的层数或高度分类 (1)住宅建筑按层数分类:1?3 层为低层住宅，4?6 层为多层住宅，7?9 层为中高层住宅，10 层及 10 层以上为高层住宅 (2)除住宅建筑之外的民用建筑高度不大于 24m 者为单层和多层建筑，大于 24m 者为高层建筑(不包括高度大于 24m 的单层公共建筑)。 (3)建筑高度大于 100m 的民用建筑为超高层建筑。(4)根据《建筑设计防火规范》GB 50016-2014 (5)属于一类高层民用建筑中的公共建筑有:1.建筑高度大于 50m 的公共建筑;2.医疗建筑、重要公共建筑;3. 藏书超过 100 万册的图书馆 【例题 1】根据《民用建筑设计通则》GB 50352-2005 的规定，按层数分类，地上十层的住宅属于( )。 A.低层住宅 B.多层住宅 C.中高层住宅 D.高层住宅 【例题 2】某一办公楼地上 8 层，高度为 30m，按照《民用建筑设计通则》的规定，属于( )。 A.中低层 B.多层 C.高层 D.超高层 【例题 3】某一医院住院大楼，地下 2 层，地上 6 层，建筑高度 23m，按照《建筑设计防火规范》GB50016-2014 规定，属于( )。 名称高层民用建筑 单、多层民用建筑一类二类 住宅建筑建筑高度大于 54m 的居住建筑 建筑高度大于 27m，但不 大于 54m 的住宅建筑 建筑高度不大于 27m 住宅建筑 A.多层建筑 B.单层建筑 C 一类高层建筑 D.二类高层建筑 【例题 4】按照民用建筑分类标准，不属于超高层建筑的是( )。A.高度 100m 的建筑 B.高度 110m 的建筑C.高度 90m 的建筑 D.高度 150m 的建筑 E. 高度 300m 的建筑
2012年一级市政真题及答案 一、单选题 1、仅依据墙体自重抵抗挡土墙压力作用的挡土墙，属于（B）挡土墙。 A.恒重式； B.重力式； C.自立式； D.悬臂式； 【P42】重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力。 2、下列指标中，不属于沥青路面使用指标的是（C） A.透水性； B.平整度； C.变形量； D.承载能力； 【P5】路面使用指标：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。 3、下列原则中标，不属于土质路基压实原则的是（B） A.先低后高； B.先快后慢； C.先轻后重； D.先静后振； 【P16】先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠； 4、水泥混凝土路面在混凝土达到（D）以后，可允许行人通过。 A.设计抗压强度的30%； B.设计抗压强度的40%； C.设计弯拉强度的30%； D.设计弯拉强度的40%； 【P36】在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。 5、关于装配式梁板吊装要求的说法，正确的是（C） A.吊装就位时混凝土强度为梁体设计强度的70%； B.调移板式构件时，不用考虑其哪一面朝上； C.吊绳与起吊构件的交角小于60度时，应设置吊架或吊装扁担； D.预应力混凝土构件待孔道压浆强度达20 Mpa才能吊装。 【P69】吊绳与起吊构件的交角小于60度时，应设置吊架或吊装扁担。 6、关于箱涵顶进的说法，正确的是（D）。 A.箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度的75%. B.当顶力达到0.9倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进。 C.箱涵顶进必须避开雨期； D.顶进过程中，每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程； 【P81】每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程。
一级建造师市政全科通过经验分享 年一级建造师成绩出来之后，所幸四科全部通过了，现在跟大家分享下这一年中的学习心得，仅个人观点，大家还要视自己的情况而定。 1.首先从零基础谈起,我的专业是园林,毕业之后再也没从事过相关工作,市政对于我来说是零基础,所以 对于好多零基础的朋友来说,这点不用担心,只要肯努力,零基础一样可以通过. 2.从时间的安排上谈,我14年10月份决定要考一级市政开始,到15年考前,用了整11个月的时间,这11个月,我的几乎所有时间都用在了看书上,每天下班第一 件事就是看书,基本每天晚上能做到看书三四个小时,而且是全身心的投入.到临近考试的一两个月,能做到 每天11点左右,节假日看书的时间会多点,能做到每天八到十个小时,只有过年的时候家里人多,休息了六天.其它再也没有间断过一天看书.可以说我的成绩是时间堆出来的,我没有什么捷径。成绩是那些背疼腰疼,那些累困时的眼泪换来的.所以想要取得好成绩,时间是第 一保障. 3.从动力谈起,有朋友问过我,工作稳定条件不错,且
从事着八杆子打不着的工作,怎么有这么大的动力去学 习市政,我只想说,动力是自己找给自己的,这个动力必 须能保证你能从现在坚持到考试.放到第三点来谈动力,似乎有点太晚了,我觉得动力才是我能坚持到最后,并 且通过考试的最重要的一点.所以再此向大家确认,你 给自己找到必须过一建的动力了吗,这个动力能支撑你 到考试吗?我的动力是给爸爸买辆车,.我父母供我家姐 弟读书,在北京打工十年,吃住十年地下室,在我稍有能 力的时候,能自己给爸爸买辆车就是我的动力.这个动 力支撑我坚持下来.说这些似乎跑题了,但是我只是想 告诉大家,在做一件很困难的事之前,先给自己找一个 动力,为了这个目标,我们能一直坚定的走下去,不退缩,不回头,坚定而执着. 4.第四点，来谈谈学习的方法：在此，再重申一点，我是零基础学市政，有基础的朋友可以略掉其中好多步骤。 当时买回四本书时，看到厚厚的四本书，自己也没有恐惧，估计当时是无知者无畏。四本书掂来倒去也不知道该先从哪本下手。记得当时挑了法规，看了三五天之后，发现看的一头雾水，才想起上网搜了一下通过的人
2012一级建造师《建筑实务》真题及答案解析 （案例分析题） 案例分析题 【案例1】 某大学城工程，包括结构形式与建设规模一致的四栋单体建筑，每栋建筑面积为21000㎡，地 下2层，地上ll层，层高4.2m，钢筋混凝土一剪力墙结构，A施工单位与建设单位签订了施工总承包合同，合同约定：除主体结构外的其他分部分项工程施工，总承包单位可以自行依法分包，建设单位负责供应油漆等部分材料。 合同履行过程中，发生了下列事件： 事件一：A施工单位拟对四栋单体建筑的某分项工程组织流水施工，其流水施工参数如下表： 其中：施工顺序Ⅰ一Ⅱ一Ⅲ，施工工程Ⅱ与施工工程Ⅲ之间存在工艺间隔时间ll周。 事件二：由于工期较紧，A施工单位将其中的两栋单体建筑的室内精装修和幕陪工程分包给具
备相应资质的B施工单位，B施工单位经A施工单位同意后，将其承包范围内的幕墙工程分包给具备相应资质的C施工单位组织施工，油漆劳务作业分包给具备相应资质的D施工单位组织施工。 事件三：油漆作业完成后，发现油漆成膜存在质量问题，经鉴定，原因是油漆材质不合格，B施工单位就由此造成返工损失向A施工单位提出索赔。A施工单位以油漆属建设单位提供为由，认为B施工单位应直接向建设单位提出索赔。 B施工单位直接向建设单位提出索赔，建设单位认为油漆进场时已由A施工单位进行了质量 验证并办理接收手续，其对油漆的质量责任已经完成，因油漆不合格二返工的损失应由A施工单位承担，建设单位拒绝受理该索赔。 问题： 1.事件一中，最适宜采用何种流水施工组织形式?除此之外，流水施工通常还有哪些基本组织形式? 2.绘制事件一中流水施工进度计划横道图，并计算其流水施工工期。 3.分别判断事件二中施工单位、施工单位、施工单位、施工单l位之间的分包行为是否 合法?并逐一说明理由。 4.分别指出事件三中的错误之处，并说明理由。 【案例2】 某办公楼工程，建筑面积980000㎡，劲性钢管混凝土框架结构，地下3层，地上46层，建筑高度约203m，基坑深度15m，桩基为人工挖孔桩，桩长l8m，首层大堂高度为l2m，跨度为24m，外墙为玻璃幕墙。吊装施工垂直运输采用内爬式塔吊，单个构件吊装最大重量为12t。 合同履行过程中，发生了下列事件： 事件一：施T总承包单位编制了附着式整体提升脚手架等分项工程安全专项施]_方案，经专家 论证，施工单位技术负责人和总监理]二程师签字后实施。 事件二：监理工程师对钢柱进行施工质量检查中，发现对接焊缝存在夹渣、形状缺陷等质量问
https://www.doczj.com/doc/633080619.html,/83.html 2012年一级建造师《市政工程》考试真题及答案 一、单选题 1、仅依据墙体自重抵抗挡土墙压力作用的挡土墙，属于（B）挡土墙。 A.恒重式； B.重力式； C.自立式； D.悬臂式； 【P42】重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力。 2、下列指标中，不属于沥青路面使用指标的是（C） A.透水性； B.平整度； C.变形量； D.承载能力； 【P5】路面使用指标：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。 3、下列原则中标，不属于土质路基压实原则的是（B） A.先低后高； B.先快后慢； C.先轻后重； D.先静后振； 【P16】先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠； 4、水泥混凝土路面在混凝土达到（D）以后，可允许行人通过。 A.设计抗压强度的30%； B.设计抗压强度的40%； C.设计弯拉强度的30%； D.设计弯拉强度的40%； 【P36】在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。 5、关于装配式梁板吊装要求的说法，正确的是（C）
https://www.doczj.com/doc/633080619.html,/83.html A.吊装就位时混凝土强度为梁体设计强度的70%； B.调移板式构件时，不用考虑其哪一面朝上； C.吊绳与起吊构件的交角小于60度时，应设置吊架或吊装扁担； D.预应力混凝土构件待孔道压浆强度达20 Mpa才能吊装。 【P69】吊绳与起吊构件的交角小于60度时，应设置吊架或吊装扁担。 6、关于箱涵顶进的说法，正确的是（D）。 A.箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度的75%. B.当顶力达到0.9倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进。 C.箱涵顶进必须避开雨期； D.顶进过程中，每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程； 【P81】每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程。 7、在松软含水地层，施工条件困难地段修建隧道。且地面构筑物不允许拆迁，宜先考虑（B）。 A.明挖法； B.盾构法； C.浅埋暗挖法； D.新奥法； 【P90】在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段，采用盾构法施工隧道能显示其优越性。 8、当基坑开挖较浅且未设支撑时，围护墙体水平变形表现为（A）。 A.墙顶位移最大，向基坑方向水平位移； B.墙顶位移最大，背离基坑方向水平位移； C.墙底位移最大，向基坑方向水平位移； D.墙底位移最大，背离基坑方向水平位移； 【P101】当基坑开挖较浅，还未设支撑时，不论对刚性墙体还是柔性墙体，均表现为墙顶位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。 9、隧道线性控制的主要任务是控制（A）。 A.盾构姿态； B.盾尾密封； C.注浆压力；
现在市面的培训机构和老师数量众多，学员们不知道如何选择，浪费了不少的时间。根据多年的带学员经验和本人的亲身经历，特对目前主流的老师做下介绍（个人观点，不喜勿喷）。由于现在是经济社会，很多老师现在没有签约，哪个网校给钱多就去给谁讲，下面不再标准书哪个网校的老师。 一、工程法规 推荐：第一轮【王竹梅、蔡恒】，第二轮【陈印】 1、陈印老师 绝对的大师，说他能让法规变得易如反掌也不为过。讲课生动幽默是他的特点，通俗易懂，不会照搬书本，举例较多，令人印象深刻。如果是两年前的话，只听他的课件也能轻松过关。现在难度加大了，多听几遍或者再找个老师听听吧。 2、王竹梅老师 讲的比较有条理，也很透彻，会跟你把一个个知识点跟真题都结合起来。二建基础较好的同学，可能会嫌讲课速度稍慢。 3、蔡恒老师 篇幅很长，讲的很细，基本把往年真题涉及到的内容都讲到了。但跟陈大师比起来，稍显冗长，重点不明显。基础差的可以从他开始听起。 二、项目管理 推荐：第一轮【朱俊文、肖国祥】，第二轮【赵进东、顾永才】 1、朱俊文老师 管理没有工人的名师，根据个人爱好选择。朱俊文老师容易让人接受，带你理解历年真题，并授以应试技巧。（语速太快，舌头短） 2、赵进东老师 很受欢迎的老师，重点突出，令人印象深，授课方式易于接受。复习时间不是很充裕的话，推荐第一轮就从赵进东入手。 3、肖国祥老师 讲得比较细的老师，可是长相猥琐，还有点拽，加上口音，直接秒杀了一部分同学。但他会跟你强调一些比较重要的内容要看要背，就是篇幅过长，需要点耐心，刚开始复习小伙伴听起来会比较枯燥。 4、顾永才老师 讲课特点：语速快，很自信，听起来比较过瘾，老说书上这错那错的，但讲的内容范围过窄，听完之后发现没学到多少实质性内容，不适合打基础。 三、工程经济 推荐：第一轮【达江、刘戈】，第二轮【徐蓉、梅世强】 1、达江老师 听过他课的都觉得很棒，通俗易懂，深入浅出，举例很生动，教你建立整个章节的框架，把一个个知识点联系起来帮你记忆。零基础的听起来也比较轻松 2、徐蓉老师 讲得很细，真题解析的比较透彻，会提醒你某些部分会与实务案例相联系。教你自己如何去归纳知识点。缺点，语速如切菜，凌厉的气势让一些小伙伴无法接受。 3、梅世强老师 13年讲的重点都考到了，奠定了经济第一人的基础。讲课较为精简，基本内容以重点为主，零基础的听会觉得跳跃太快。比较适合冲刺的时候听。一方面长得帅，另一方面是大师级别，推荐 4、刘戈老师 看过的同学都说好，从整书的纲要，到每章的网，到每节的点都归纳的很清楚，适合零基础的同学，通俗易懂。 5、邱磊老师
2012年一级建造师《建设工程经济》真题及答案详细解析 一、单项选择题(共60题，每题1分。每题的备选项中．只有1个最符合题意) 第1题某公司以单利方式一次性借入资金2000万元，借款期限3年，年利率8%，到期一次还本付息，则第三年末应当偿还的本利和为（）万元。 A．2160 B．2240 C．2480 D．2519 第2题关于现金流量图的绘制规则的说法，正确的是（）。 A．对投资人来说，时间轴上方的箭线表示现金流出 B．箭线长短与现金流量的大小没有关系 C．箭线与时间轴的交点表示现金流量发生的时点 D．时间轴上的点通常表示该时间单位的起始时点 第3题对于非经营性技术方案，经济效果评价主要分析拟定方案的（）。 A．盈利能力 B．偿债能力 C．财务生存能力 D．抗风险能力 第4题某技术方案的总投资1500万元，其中债务资金700万元，技术方案在正常年份年利润总额400万元，所得税100万元，年折旧费80万元。则该方案的资本金净利润率为（）。 A．26.7% B．37.5% C．42.9% D．47.5% 第5题关于技术方案财务净现值与基准收益率，说法正确的是（）。 A．基准收益率越大，财务净现值越小 B．基准收益率越大，财务净现值越大 C．基准收益率越小，财务净现值越小 D．两者之间没有关系 第6题技术方案的盈利能力越强，则技术方案的（）越大。 A．投资回收期
B．盈亏平衡产量 C．速动比率 D．财务净现值 第7题某常规技术方案，FNPV（16%）=160万元，FNPV（18%）=-80万元，则方案的FIRR最可能为（）。 A．15.98% B．16.21% C．17.33% D．18.21% 第8题要保证技术方案生产运营期有足够资金支付到期利息，方案的利息备付率最低不应低于（）。 A．0.5 B．1 C．3 D．5 第9题以技术方案的总投资作为计算基础，反映技术方案在整个计算期内现金流入和流出的现金流量表是（）。 A．资本金现金流量表 B．投资各方现金流量表 C．财务计划现金流量表 D．投资现金流量表 第10题某技术方案设计年产量为5000件，单位产品售价为2500元，单位产品变动成本是750元，单位产品的营业税及附加为370元，年固定成本为240万元，该项目达到设计生产能力时年税前利润为（）万元。 A．450 B．135 C．635 D．825 经验分享：给大家分享点个人的秘密经验，让大家考得更轻松。用最合适你的方法去学习，其实考过二级很简单，一级的话稍微花点心思，也就过了。对我们做工程的人来说，实战经验那是不用说的，都很丰富，但是对于考试，复习时间总是很紧，天天在工地上忙，更本就没有时间看书，虽然那大本大本的书毫不心疼的买了，但是有什么用，都忙不过来看，晚上8、9点才下班回到家谁还有力气去看书啊。我前年第一次考试的时候就是这样到考试的时候还是什么都没准备，那几大本指导书也就翻了个开头，结果不用说大家也是知道的。我们建筑这个行业，大家都知道考证对于我们的重要性，去年，我再次报了名，刚开
1H411000机电工程专业技术 ——1H411010机械传动与技术测量 ——1H411020流体力学特性和热功转换关系 ——1H411030机电工程材料的分类和性能 ——1H411040电路与电气设备 ——1H411050自动控制系统类型、组成和自动控制方式 ——1H411060工程测量的要求方法 1H411010机械传动与技术测量 1H411011掌握传动系统的特点 一、摩擦轮传动（新增）
摩擦轮传动是由两个相互压紧的圆柱摩擦轮组成，当正常工作时，主动轮可借助摩擦力的作用带动从动轮回转，并使传动基本上保持固定的传动比。 1.摩擦轮传动的优点 （1）制造简单、运转平稳、噪声很小； （2）过载时发生打滑，故能防止机器中重要零件损坏； （3）能无级地改变传动比。 2.摩擦轮传动的缺点 （1）效率较低； （2）当传递同样大的功率时，轮廓尺寸和作用在轴与轴承上的载荷都比齿轮传动大； （3）由于上述两项原因，所以不宜传递很大的功率； （4）不能保持准确的传动比； （5）干摩擦时磨损快、寿命低； （6）必须采用压紧装置等。 二、齿轮传动:刚性传动 ——用于空间任意两轴间的传动，目的是改变运动速度和形式。
齿轮传动的主要特点（扣主题） 1.优点 (1)适用的圆周速度和功率范围广； (2)传动比准确、稳定，效率高； (3)工作性能可靠，使用寿命长； (4)可实现平行轴、任意角相交轴和任意角交错轴之间的传动。 2.缺点 (1)要求较高的制造和安装精度，成本较高； (2)不适用于两轴远距离之间的传动。 三、蜗轮蜗杆传动的特点 1.优点 (1)传动比大; (2)结构尺寸紧凑。 2.缺点 (1)轴向力大,易发热,效率低; (2)只能单向传动。 蜗轮蜗杆传动的主要参数: 模数、压力角、蜗轮分度圆、蜗杆分度圆、导程、蜗轮齿数、蜗杆头数、传动比等。 四、带传动：挠性(带)传动 结构和原理——主动轮、从动轮和张紧在两轮上的环形带组成。 带与轮之间依靠摩擦力拖动从动轮一起回转，从而传递一定的运动和动力。 带传动的特点 1.优点 (1)适用于两轴中心距较大的传动； (2)带具有良好的挠性，可缓和冲击，吸收振动； (3)过载时带与带轮之间会出现打滑，打滑虽使传动失效，但可防止损坏其他部件；
完整版2019年全国一级建造师市政实务真题及解析 一、单选题： 1.行车荷载和自然因素对路面结构的影响，随着深度的增加而(B)。 A.逐渐增强 B.逐渐减弱 C.保持一致 D.不相关 2.沥青玛蹄脂碎石混合料的结构类型属于(A)结构。 A.骨架—密实 B.悬浮—密实 C.骨架—空隙 D.悬浮—空隙 3.根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)，土方路基压实度检测的方法是(A)。 A.环刀法、灌砂法和灌水法 B.环刀法、钻芯法和灌水法 C.环刀法、钻芯法和灌砂法 D.灌砂法、钻芯法和灌水法 4.采用滑模摊铺机摊铺水泥混凝土路面时，如混凝土坍落度较大，应采取(D)。 A.高频振动，低速度摊铺 B.高频振动，高速度摊铺 C.低频振动，低速度摊铺 D.低频振动，高速度摊铺 5.下列分项工程中，应进行隐蔽验收的是(C)工程。 A.支架搭设 B.基坑降水 C.基础钢筋 D.基础模板 6.人行桥是按(A)进行分类的。 A.用途 B.跨径 C.材料 D.人行道位置 7.预制桩的接桩不宜使用的连接方法是(C)。 A.焊接 B.法兰连接 C.环氧类结构胶连接 D.机械连接 8.关于装配式预制混凝土梁存放的说法，正确的是(B)。 A.预制梁可直接支撑在混凝土存放台座上 B.构建应按其安装的先后顺序编号存放 C.多层叠放时，各层垫木的位置在竖直线上应错开 D.预应力混凝土梁存放时间最长为6个月 9.适用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石土层的注浆方法是(B)。 A.劈裂注浆
B.渗透注浆 C.压密注浆 D.电动化学注浆 10.沿隧道轮廓采取自上而下一次开挖成形，按施工方案一次进尺并及时进行初期支护的方法称为(C)。 A.正台阶法 B.中洞法 C.全断面法 D.环形开挖预留核心土法 11.城市污水处理方法与工艺中，属于化学处理法的是(A)。 A.混凝法 B.生物膜法 C.活性污泥法 D.筛滤截流法 12.关于沉井施工分节制作工艺的说法，正确的是(C)。 A.第一节制作高度与刃脚部分齐平 B.设计无要求时，混凝土强度应达到设计强度等级60%，方可拆除模板 C.混凝土施工缝采用凹凸缝井应凿毛清理干净 D.设计要求分多节制作的沉井，必须全部接高后方可下沉 13.关于沟槽开挖的说法，正确的是(B)。 A.机械开挖时，可以直接挖至槽底高程 B.槽底土层为杂填土时，应全部挖除 C.沟槽开挖的坡率与沟槽开挖的深度无关 D.无论土质如何，槽壁必须垂直平顺 14.关于泥质防水层质量控制的说法，正确的是(D)。 A.含水量最大偏差不宜超过8% B.全部采用砂性土压实做填埋层的防渗层 C.施工企业必须持有道路工程施工的相关资质 D.振动压路机碾压控制在4～6遍 15.施工测量是一项琐碎而细致的工作，作业人员应遵循(C)的原则开展测量工作。 A.“由局部到整体，先细部后控制” B.“由局部到整体，先控制后细部” C.“由整体到局部，先控制后细部” D.“由整体到局部，先细部后控制” 16.施工组织设计的核心部分是(D)。 A.管理体系 B.质量、安全保证计划 C.技术规范及检验标准 D.施工方案 17.在施工现场入口处设置的戴安全帽的标志，属于(B)。 A.警告标志 B.指令标志 C.指示标志 D.禁止标志 18.下列混凝土性能中，不适宜用于钢管混凝土的是(D)。