FJM-I型不锈钢纤维烧结滤芯精细过滤器
所属分类：过滤设备
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发布日期：2015/08/20
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详细介绍
产品概述
采用进口不锈钢纤维烧结毡经折叠制成的管状滤芯，具有处理量大，过滤精度高，压降小，并且可清洗再用等优点，用于液体或气体过滤。
不锈钢纤维烧结滤材特点
金属纤维过滤元件采用不锈钢纤维烧结毡和不锈钢编织网复合制成。
不锈钢纤维烧结毡是一种采用不锈钢纤维经过高温烧结制成的多孔深度型过滤材料：波纹状滤芯具有孔隙率高、阻力低、过滤面积大、纳污能力强、能耐高温，耐腐蚀，可清洗再生使用等特点。
不锈钢编织网是由不锈钢丝编织而成，具有强度好、不易脱落、容易清洗、耐高温、使用经济等特点。
可供金属纤维过滤元件的过滤精度为0. 5-200 u m，其外形足寸可按用户要求加工。
不锈钢纤维烧结滤材主要性能参数
注：1、纳污量试验符合IS04572标准，滤毡最终的压降为初始压降的8倍；
2、平均透气试验符合IS04022标准，空气压力为200Pa;
3、滤毡材质为316L。
不锈钢纤维烧结滤芯规格型号
PFJM-I型不锈钢纤维烧结滤芯精细过滤器适用范围
应用实例
炼油行业
——催化重整装置再生气过滤；
——加氢精制装置，新氢、循环氢过滤，原料油、成品油过滤：
——干气脱硫装置中，干气过滤，贫液、富液过滤；
——油品调合中润滑油的过滤。
石油化工行业
——乙烯、丙烯、丁二烯、乙炔、苯、二甲苯等原料过滤：
——丙酮、乙醇、甘油等过滤。
化工行业
——各类溶剂，己内酰胺，脂、醇及一般浓度的酸碱等原料的过滤。制药行业
——无菌空气制备及蒸汽等过滤：
化纤行业中
——各类高分子聚合物过滤。
PFJM-II型不锈钢网烧结滤芯精细过滤器
所属分类：过滤设备
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发布日期：2015/08/20
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产品概述
PFJM- II型不锈钢网烧结滤芯精细过滤器采用JM-II型五层不锈钢网烧结滤芯作为过滤元件，其滤件采用五层不锈钢
丝网真空烧结而成，具有渗透性好、过滤能力大、强度高、抗腐蚀性强、压损小、易于清洗和反清洗、不易损坏、无材料脱离、工艺过程稳定可靠等特点。尤其是该滤件特别优异的清洗再生功能．因而PFJM- II 型五层不锈钢网烧结滤芯精细过滤器成为最好的可清洗过滤器，从而确保过滤系统实现长期连续运行的目的可用于液体或气体过滤。
五层不锈钢烧结网滤材结构示意图
五层不锈钢网烧结滤材特点
采用进口五层不锈钢网烧结滤材，具有：
——网孔形状稳定，孑L隙尺寸均匀，过滤精度高；
——流体渗透性好，流通能力大，阻损小；
——孔道光滑简单，特别易于清洗再生；
——性能稳定可靠，适用于连续操作过程；
——强度高、刚性大、材质范围宽、耐高温、抗腐蚀
五层不锈钢烧结网性能参数
注：1.气泡点压力按国家标准ISO4003检测 2.透气度按国际标准IS04022检测
3.透气度一般情况下是在100Pa压力下测定值，介质为空气
JM-II型五层不锈钢烧结网滤芯规格型号
PFJM-II型不锈钢网烧结滤芯精细过滤器器应用实例
——各类油品过滤，石蜡过滤；
——药液、饮料、矿泉水等液体的粗滤和精滤；
——各种气体、蒸汽的过滤；
——各类活性碳过滤、工业污水过滤、高温气体净化
PFJM-III型金属粉末烧结滤芯精细过滤器
所属分类：过滤设备
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产品概述
PFJM-III型金属粉末烧结滤芯精细过滤器的采用JM-III型金属微孔粉末烧结管作为过滤元件，滤材为粉末烧结多孔材料，一般是由球状或不规则形状的金属或合金粉末经成形与烧结制成。根据不同的原
料与工艺制度所制成的这种多孔具体有各种不同的空隙度、孔径与孔径分布，孔道纵横交错，通向各个方向。
金属粉末烧结滤材性能特点及规格型号
金属粉末烧结滤材特点
优良的透过性能，适于制作过滤器、流体的分布与渗透装置等。
吸收能量，可用作消音、防震和缓冲材料。
抗腐蚀，适用于多种酸、碱等腐蚀性介质
耐高温、抗急冷急热，适用于-200～800℃的温度范围内使用。
孔形稳定，保证过滤性能稳定。
生性能好。再生后过滤性能恢复90%。
金属粉末烧结滤材主要性能参数
PFJM-III型金属粉末烧结滤芯主要规格型号
PFJM-III型金属粉末烧结滤芯精细过滤器典型适用范围
PFJM-III型金属粉末烧结滤芯精细过滤器应用实例
化工、冶金、石油、环保、发酵等领域中的气液过滤与分离如:
——药液、油类、饮料、矿泉水等液体的粗滤和精滤;
——各种气体、蒸汽的除尘、除菌、除油雾;
——消音、阻焰、气体缓冲等
PFJN-I型纤维烧结滤芯精细过滤器
所属分类：过滤设备
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产品概述
PFJN-I型精细过滤器，其滤件采用JN-I型纤维烧结滤芯，具有处理量大，使用寿命长、过滤精度高等优点：用于液体过滤，过滤精度1～125 u m。
纤维烧结滤芯性能特点
JN-I型纤维烧结滤芯是我厂开发的国内首创产品，采用特定的短纤维，加入粘合剂、固化剂加温成形的管状滤芯，产品的各项技术指标达到了国外同类产品的水平。
——采用特定的烧结工艺，具有独特的渐紧结构，是一种真正意义上的深度型滤材。
——通量大、阻力低、纳污能力强、使用寿命长；
——耐腐蚀性好，无纤维、微粒脱落现象，无二次污染；
——机械强度高，自支撑性能好，受压后内部结构不变形；
——采用特殊的处理工艺，可制成亲油性和亲水性两种滤芯，使滤芯具有更好的过滤性能和“水力学”特性。
纤维烧结滤芯主要性能参数
型号说明
PFJN-I型纤维烧结滤芯精细过滤器主要应用实例
一天然气开采的胺脱硫加工流程中贫胺、富胺过滤；
一原油开采中，工业污水过滤、注水过滤：
一石油精炼的轻质燃油加工流程中，如石脑油、轻烃油、柴油、汽油、急冷水等过滤一化工生产的工厂进水、工艺水、树脂、溶剂过滤。
PFJN-II型线缠绕式滤芯精细过滤器
所属分类：过滤设备
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产品特点
PFJN—II型线缠绕式滤芯精细过滤器其滤件采用JN-II型线缠绕式滤芯，具有过滤能力强，纳污能力大，适用范围广等优点，主要用于液体过滤，过滤精度0 5--100 u m。
线缠绕式滤芯性能特点
线缠绕式滤芯是由纺织纤维纱精密缠绕在多子L骨架上，控制滤层缠绕密度及滤孔形状而制成不同过滤精度的滤芯。
——能有效除去液体中的悬浮物、微粒等；
——过滤孔径外大内小，具有优良的深层过滤效果；
——有高的滤渣负荷能力；
——多种材质满足各种液体过滤的需要；
——滤芯有良好的相容性。
主要性能参数
外径一65mm;内径-29mm;
长度-250、500、750、lOOOmm:
耐压-0. 5MPa;
耐温-60℃（聚丙烯骨架）、120℃（不锈钢骨架、棉滤层）、280℃（不锈钢骨架、玻纤滤层）；
过滤精度0.5、0.8、1、3、5、10、20、30、50、75、100 u m。
示例：JN-II -C-lO-S-1000
表示过滤精度lOu m、长度1000mm，滤层脱脂棉，骨架不锈钢材质的线缠绕式滤芯。
型号说明
PFJN-II型线缠绕式滤芯精细过滤器主要应用实例
——芳烃抽提工艺流程中各类溶剂过滤，如环丁砜，二乙醇醚、三乙二醇醚、四乙醇醚、二甲基亚砜等;——加氢脱硫工艺流程中贫液、富液过滤：
——聚酯行业中，C5-Cl0烷类、烃类过滤；
——化工、轻工行业：工业水、高质量油墨、油漆等过滤：
——天然气过滤。
PFJN-III型聚丙烯折滤式滤芯精细过滤器
所属分类：过滤设备
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产品特点
PFJN-III型聚丙烯折叠式滤芯精细过滤器其滤件采用JN-III型聚丙烯折叠式滤芯，具有过滤精度高，处理量大等优
点，可用于液体、气体过滤，过滤精度0 1 --60 u m。
聚丙烯折叠式滤芯性能特点
——滤芯材料全部为聚丙烯热合成型，无粘结剂，对生物无害
——过滤效率高，为99%以上：
——阻力小，无纤维脱落：
——非光敏性：
——过滤面积大；
——可杀菌消毒处理。
聚丙烯折叠式滤芯主要性能参数
——过滤精度(u m)：0 1、0.2、0 45.1、2、3、5、10. 30. 60:
——耐压(MPa)：0 4：
——最高工作温度(℃)：80：
——最高消毒温度(℃)：120.0.lMPa;
——尺寸规格：内径-中30mm:外径-中65mm;
——长度-250. 500. 750. lOOOmme。
聚丙烯折叠式滤芯型号说明
示例：JN-III-5-1 000-B表示：过滤精度为5um，长度1000mm,端盖为B型的聚丙烯折叠式滤芯。PFJN-III型聚丙烯折滤式滤芯精细过滤器主要应用实例
——天然气开采中天然气及洗气用的胺过滤：
——制药行业：无菌水、气体除菌，各种输液最终过滤：
——化学工业：有机溶剂、醇等过滤：
——食品工业：食用油，发酵罐空气过滤等。
PFJD型袋式精细过滤器
所属分类：过滤设备
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产品概述
PFJD型袋式精细过滤器是由容器、滤袋、支撑网篮三部分构成一个简便、高效、通用的液体过滤系统。需要过
滤的流体，由上口进入滤袋，液体中的固态物质会被阻留在袋内．从而得到清洁的流体，由于其使用简便，经济合
理，因而广泛用于石油产品、化工产品、油漆、食品及饮料、污水等方面过滤．袋式精细过滤器具有高流通能力、高
过滤精度、低成本、操作简便、快速等特点：适用于任何微细颗粒(少于lOOOppm)的过滤，精度范围可从1至1000 p m
处理量从1至1 000m3／h的液体过滤。
滤袋是袋式精细过滤器的核心件：我公司提供的高品质滤袋是您完美、一致性过滤的保证。构成滤袋的纤维材
料有聚丙烯、聚酯、聚四氟乙烯、聚芳酰胺、尼龙、羊毛等．过滤精度l-lOOOum，选用时应根据不同介质，抗化学
性能及耐温来确定：详见下表：
根据过滤机理的不同，我公司提供三种不同滤材、过滤精度及过滤效率的滤袋供您选择:
1．单丝及多丝滤袋
是一种表面型过滤织布结构，经过高温定型，以防在过滤过程中造成滤子L扩张：因而具有绝对精密过滤等级，
捕捉杂质于其滤材表面上，滤袋可反复清洗再使用：
2、针剌布滤袋
利用深层过滤原理工作，针刺布滤袋可滤除大量的固体或凝胶类软性杂质．100au纯净纤维用针刺方法做成三维
过滤层面，较大颗粒杂质被滤袋表面捕捉，而微细颗粒则被捕捉于滤材深度中．因而是一种深度性滤材=
过滤精度从
1～200 u m。针刺布滤袋具有成本低、过滤面积大、压差小的优点，是最经济的过滤方式，针刺布滤袋表面经过特殊
处理，确保纤维无脱落，但滤袋不可清洗和再使用。
3，熔吹无纺布滤袋
由多层聚丙烯微纤丝组成的深度性无纺布滤材：内层一由聚丙烯针毡布组成．有初过滤功能：中间层一由聚丙
烯微纤丝的溶吹无纺布组成，过滤精度1 --100 u m，过滤效率达98~：外层一由聚丙烯纺粘纤维组成．有高强度及无
纤维脱落的功能。熔吹无纺布滤袋过滤精度：1、3、5、25、50、100-m
滤袋标注
第一章绪论 1.试述高分子合成工艺学的主要任务。 2.简述高分子材料的主要类型，主要品种以及发展方向。 3.用方块图表示高分子合成材料的生产过程，说明每一步骤的主要特点及意义。 4.如何评价生产工艺合理及先进性。 5.开发新产品或新工艺的步骤和需注意的问题有哪些？ 第二章生产单体的原料路线 1.简述高分子合成材料的基本原料（即三烯、三苯、乙炔）的来源。 2.简述石油裂解制烯烃的工艺过程。 3.如何由石油原料制得芳烃？并写出其中的主要化学反应及工艺过程。 4.画出C4馏分中制取丁二烯的流程简图，并说明采用萃取精馏的目的。 5.简述从三烯（乙烯、丙烯、丁二烯）、三苯（苯、甲苯、二甲苯），乙炔出发制备高分子材料的主要单体合成路线（可用方程式或图表表示，并注明基本工艺条件）。 6.如何由煤炭路线及石油化工路线生产氯乙烯单体？ 7.简述苯乙烯的生产方法。 8.试述合成高分子材料所用单体的主要性能，在贮存、运输过程中以及在使用时应注意哪些问题？ 9.论述乙烯产量与高分子合成工艺的关系。 第三章游离基本体聚合生产工艺 1.自由基聚合过程中反应速度和聚合物分子量与哪些因素有关？工艺过程中如何调节？ 2.自由基聚合所用引发剂有哪些类型，它们各有什么特点？ 3.引发剂的分解速率与哪些因素有关？引发剂的半衰期的含义是什么？生产中有何作用？ 4.引发剂的选择主要根据哪些因素考虑？为什么？ 5.举例说明在自由基聚合过程中，调节剂，阻聚剂，缓聚剂的作用。 6.为什么溶剂分子的Cs值比调节剂分子的Cs小的多，而对聚合物分子量的影响往往比调节剂大的多？ 7.以乙烯的本体聚合为例，说明本体聚合的特点。 8.根据合成高压聚乙烯的工艺条件和工艺过程特点，组织高压聚乙烯的生产工艺流程，并划出流程示意图。 9.高压聚乙烯分子结构特点是怎样形成的，对聚合物的加工及性能有何影响。 10.乙烯高压聚合的影响因素有哪些？ 11. 对比管式反应器及釜式反应器生产高压聚乙烯的生产工艺。 12.聚乙烯的主要用途有哪些、可以采用哪些方法改进它的性能，开发新用途。 13.比较高压聚乙烯及聚苯乙烯的生产工艺流程，改进聚苯乙烯的性能，可采用哪些方法？ 14.试述聚苯乙烯和有机玻璃的优缺点及改性方向。 15.比较聚乙烯、聚苯乙烯、聚氯乙烯，聚甲基丙烯酸甲酯本体聚合工艺的异同。
塑料原料、用途、物性大全 通用塑料： ABS ABS高胶粉 ADPOLY AS(SAN) CA CAB EAA EVA GPPS HDPE HIPS LDPE LLDPE MBS MS MVLDPE(茂金属) PP PVC 工程塑料: COC K(Q)胶 LCP PA/ABS PA46 PA6 PA6/66 PA612 PA66 PBT PC PC/ABS PC/PBT PC/PET PEEK PEI PET PETG PMMA POM PPA PPE PPO PPS 热塑弹性体： CPE POE SBR SBS SEBS SIS TPE TPEE TPO TPR TPSIV TPU TPV TPX 热固性塑料: EP PU 电木粉电玉粉 ABS最简单，用燃烧的方法来鉴定。ABS塑料燃烧缓慢软化燃烧，无滴落黄色，黑烟接着燃烧有专门气味。 ABS塑料用途专门广泛。价格低廉，机械加工性能、化学性能良好。是食品、水处理、化工的理想材料。生活中到处可见ABS塑料，比如家用电器外壳，汽车、电子电器、仪表外壳等。ABS和PMMA相和可做出透明ABS塑料。 ABS塑料如汽车的ABS防爆系统，还有比较大型的医疗设施都与用到，因为其材质的硬度比较好，而且质轻 ABS树脂是五大合成树脂之一，其抗冲击性、耐热性、耐低温性、耐化学药品性及电气性能优良，还具有易加工、制品尺寸稳定、
表面光泽性好等特点，容易涂装、着色，还能够进行表面喷镀金属、电镀、焊接、热压和粘接等二次加工，广泛应用于机械、汽车、电子电器、仪器仪表、纺织和建筑等工业领域，是一种用途极广的热塑性工程塑料。 ABS树脂的最大应用领域是汽车、电子电器和建材。汽车领域的使用包括汽车仪表板、车身外板、内装饰板、方向盘、隔音板、门锁、保险杠、通风管等专门多部件。在电器方面则广泛应用于电冰箱、电视机、洗衣机、空调器、计算机、复印机等电子电器中。建材方面，ABS管材、ABS卫生洁具、ABS装饰板广泛应用于建材工业。此外ABS还广泛的应用于包装、家具、体育和娱乐用品、机械和仪表工业中 ABS高胶粉用途 化学结构苯乙烯、丙稀晴－丁二烯橡胶，核壳型聚合物。物理特性1．产品胶含量在55－70％，在生产通用级ABS时，只需加入23－28％的高胶粉就能达到所需的性能指标，假如使用低胶粉则需加入28－33％，因此使用高胶粉能够降低成本。2．腈含量高，产品腈含量在26－28％左右，极性强，易于着色，耐化学性好，生产的ABS刚性强，提高光泽度。3．热变形温度高用高胶粉生产的通用ABS，热变形温度大幅度提
汽车传感器的种类和作用 汽车传感器把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。 车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。下面我们来认识一下汽车上的主要传感器。 空气流量传感器 空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ecu），作为决定喷油的基本信号之一。根据测量原理不同，可以分为旋转翼片式空气流量传感器（丰田previa旅行车）、卡门涡游式空气流量传感器（丰田凌志ls400轿车）、热线式空气流量传感器（日产千里马车用vg30e发动机和国产天津三峰客车tj6481aq4装用的沃尔沃b230f发动机）和热膜式空气流量传感器四种型式。前两者为体积流量型，后两者为质量流量型。目前主要采用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种。 进气压力传感器
进气压力传感器可以根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和转速信号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据。国产奥迪100型轿车（v6发动机）、桑塔纳2000型轿车、北京切诺基（25l发动机）、丰田皇冠3．0轿车等均采用这种压力传感器。目前广泛采用的是半导体压敏电阻式进气压力传感器。 节气门位置传感器 节气门位置传感器安装在节气门上，用来检测节气门的开度。它通过杠杆机构与节气门联动，进而反映发动机的不同工况。此传感器可把发动机的不同工况检测后输入电控单元（ecu），从而控制不同的喷油量。它有三种型式：开关触点式节气门位置传感器（桑塔纳2000型轿车和天津三峰客车）、线性可变电阻式节气门位置传感器（北京切诺基）、综合型节气门位置传感器（国产奥迪100型v6发动机）。 曲轴位置传感器 也称曲轴转角传感器，是计算机控制的点火系统中最重要的传感器，其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。曲轴位置传感器有三种型式：电磁脉冲式曲轴位置传感器、霍尔效应式曲轴位置传感器（桑塔纳2000型轿车和北京切诺基）、光电效应式曲轴位置传感器。曲轴位置传感器型式不同，其控制方式
船员分类 一艘船分甲板部和轮机部。 甲板部职务设为：船长、大副、二副、三副和值班水手。其中大副、二副、三副合称为驾驶员；驾驶员和值班水手合称为甲板部船员。（国内有些船还配有政委） 轮机部职务设为：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮和值班机工。其中大管轮、二管轮、三管轮合称为轮机员。（轮机长一般被称为老轨或是大车，大管为二车，二管为三车，三管为四车，不过一般除了老轨其他的很少有人使用，机工也称加油工，简称加油） 国内航线的船一般有20个人左右，船长、大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、水手长、机工长、大厨，剩下的一般都是白班水手、值班水手跟白班机工、值班机工。 国外航线的除了以上这些，有的船会配政委，还会有实习生，电工，木匠，泵匠，实际人数视船而定。 船舶分类 按用途可分为民用船和军用船。民用船又可分为运输船舶、渔业船舶、工程船舶、海洋开发船舶、拖带船舶、港作船舶、农用船舶、游乐船舶，从船舶设计特征考虑，民用船也可分为运输船舶和作业船舶两类；军用船又可分为战斗舰艇和辅助舰艇。（随便介绍一点船舶：客船、渡船、客渡船、客货渡船、高速客船、货船、散货船、干货船、杂货船、集装箱船、多用途船、化学品船、油船、拖轮、载驳船、散粮船、煤船、兼用船（矿石/油船）） 船舶海员分类 首先是船舶适任证书，分甲乙丙丁： 甲类适任证书适用于： 1．无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副； 2．无限航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；3．GMDSS一级无线电电子员； 4．GMDSS二级无线电电子员； 5．GMDSS通用操作员。 乙类适任证书适用于： 1．近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副； 2．近洋航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副； 3．近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；4．近洋航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；5．无限航区500总吨及以上船舶的值班水手； 6．无限航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。 丙类适任证书适用于： 1．沿海航区3000总吨及以上船舶的航长、大副、二副和三副； 2．沿海航区500至3000总吨船舶的航长、大副、二副和三副； 3．沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；4．沿海航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；5．GMDSS限用操作员； 6．沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手； 7．沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。 丁类适任证书适用于： 1．近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副和三副； 2．近岸航区主推运动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；
多层金属烧结网是采用多层金属编织丝网,通过特殊的叠层压制与真空烧结等工艺制造而成,具有较高机械强度和整体刚性结构的一种新型过滤材料。其各层丝网的网孔相互交错、形成一种均一而理想的过滤结构，不仅克服了普通金属丝网强度低、刚性差、网孔形状不稳定的不足，而且能够对材料的孔隙大小、渗透性能和强度特性进行合理的匹配与设计，从而使其具有优良的过滤精度、过滤阻抗、机械强度、耐磨性、耐热性和被加工性，综合性能明显优于烧结金属粉末、陶瓷、纤维、滤布、滤纸多层金属烧结网等其它类型的过滤材料。目前，我公司研制和生产的多层烧结金属网系列产品已在过滤净化、气-固、液-固和气-液分离、发散冷却、气体分布、气浮传输、流态化床、气样采集以及减震、消声、阻燃等方面被广泛应用于航天、石油、化工、冶金、机械、制药、食品、合成纤维、胶片、环保等工业领域。 金属纤维烧结毡采用直径为微米级的金属纤维经无纺铺制，叠配及高温烧结而成。多层金属纤维毡由不同孔径层形成孔梯度，可控制得到极高的过滤精度和较单层毡更大的纳污量。能连续保持过滤网布的过滤作用，且有三维网状，多孔结构，孔隙率高，表面积大，孔径大小，分布均匀等特点。因此，不锈钢烧金属纤维烧结毡结毡有效地克服了金属网易堵、易损的缺陷。弥补了粉末过滤产品易碎、流量小的不足，解决了滤纸、滤布不耐温、不耐压的特点，所以，不锈钢烧结毡具有优异的过滤性能，是理想的耐高温、耐腐蚀、高精度的过滤材料 性能及特点： 1、纳污容量大，过滤精度高，压力上升慢，更换周期长； 2、耐硝酸、碱、有机溶剂、药品的腐蚀，在600℃可长期使用； 3、高空隙率和优良的渗透率，压力损失小，流量大； 4、可折波，以增加过滤面积，并可焊接加 冲孔板复合烧结板网 由标准材质304的冲孔板与数层方孔网（或密纹网）复合烧结为一体，层数与构成丝网的目数根据不同的使用条件与用途而定。因其是将耐压骨架与过滤网烧结为一体，所以具有更为优异的反清洗效果，以及压降损失小的特点，现已在水处理、饮料、食品、冶金、化工和制药行业广泛应用。 1.冲孔板材质304其它为316L。 2.根据不同的要求可制作特殊形状的产品 烧结网滤盘：气体分布状态的控制,粉末物料的传输和流态化操作,在工业过程中有着非常广泛的应用,流态化技术是化工过程中进行传质、传热与化学反应的重要手段。其中气体分布状态的控制需要透气性良好的烧结网板，作为控制气体分布的烧结金属网板具有以下优异的特性： 1.孔隙分布均匀，流量、阻力的控制特性稳定。 2.强度高、刚性大、组合安装与维护方便。 3.传质、传热与溶态化效果好，效率高、耗气量低。 4.耐高温、抗腐蚀、适用环境范围宽。
塑料分类特点及用途 PP,行业术语叫聚丙烯，韩国的便宜，质量好。 PE，叫聚乙烯，国内的也不错。今年经济危机，国内的价格也很便宜啊。 您是问这些材料外观上怎么区分，还是成分怎么区分 PP 聚丙烯 ,日常常见的产品有洗脸用的盆,水桶,椅子,桌子,洗衣机外壳,塑料风扇外壳等,这类塑料的特性和聚乙烯特别类似,只不过韧性要差些.但是可以根据产品的需要添加增韧的化工助剂. PP：易燃，离开明火继续燃烧，火苗上黄下蓝，熔融滴落石油味 PP 的气味有股石油燃烧的味道。塑料桶，塑料盆，文件夹，饮水管等等一般塑料制品用5来表示。 PP主要用于做扇子、袋子，凳子等等 PE 聚乙烯 ,分高密度聚乙烯和低密度聚乙烯,日常常见的产品高密度聚乙烯的有装 啤酒瓶的箱子,酸奶瓶子,低密度聚乙烯主要有塑料膜,水管,这类塑料产品手感比较滑,而且细腻,有韧性,点燃容易燃烧,有石蜡的味道. PE：易燃，离开明火继续燃烧，火苗上黄下蓝，熔融滴落，石蜡味 PE 的气味有股蜡烛燃烧的味道。产品有矿泉水瓶盖，PE保鲜模，奶瓶等等，一般塑料制品会用 2和4来表示 PE材料比水轻，比较好分辨，酒吧用的欢乐拍，冲气用的玩具，大部分都是采用这个材质 PVC 聚氯乙烯 PVC：不易燃，离火即灭，火苗上黄下绿伴有白烟，软化而不熔融，刺激性酸味用眼跟手是感觉不出来的。 PVC 的气味有股刺鼻的HCL味道。塑料袋，包装袋，排水管等等，一般会用3来表示。PVC也做袋子和扇子，相对于PP料，比较硬，脆，稍微温度高一点，热天就会很软，冬天就会变得很脆很硬，软化点比较低 PVC,阻燃性能好,多用于电线外皮,电话卡,输液管,等产品,离火即灭,有特殊的臭味 PS 聚苯乙烯 PS 的气味跟ABS 有稍微的区别，也有黑烟产生。多闻两下，就能区分出来。打印机外壳，电器外壳等。一般塑料制品用6来表示。 PS酒瓶开瓶器都用这种材质，质地比较PS硬 PS,改性塑料,产品主要有磁带盒,儿童玩具等.抗冲击性差,点燃易燃烧,有特殊的臭味 ABS 丙烯腈/丁二烯/苯乙烯共聚物 ABS：易燃，离开明火继续燃烧，产生黄色火苗伴有黑烟软化烧焦橡胶味 ABS 的气味很浓的烧焦味道，而且还有黑烟产生。电脑摄像头的支架，照相机的外壳，电脑外壳等。一般会用7，或着直接写ABS。 ABS一般用来做一些塑料架子，不易变形
各种塑料特性、成型工艺、用途 ABS 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物 化学和物理特性 ABS是由丙烯腈、丁二烯和苯乙烯三种化学单体合成。每种单体都具有不同特性:丙烯腈有高强度、热稳定性及化学稳定性;丁二烯具有坚韧性、抗冲击特性;苯乙烯具有易加工、高光洁度及高强度。从形态上看,ABS是非结晶性材料。三中单体的聚合产生了具有两相的三元共聚物,一个是苯乙烯-丙烯腈的连续相,另一个是聚丁二烯橡胶分散相。ABS的特性主要取决于三种单体的比率以及两相中的分子结构。这就可以在产品设计上具有很大的灵活性,并且由此产生了市场上百种不同品质的ABS材料。这些不同品质的材料提供了不同的特性,例如从中等到高等的抗冲击性,从低到高的光洁度和高温扭曲特性等。ABS材料具有超强的易加工性,外观特性,低蠕变性和优异的尺寸稳定性以及很高的抗冲击强度。 注塑模工艺条件 干燥处理:ABS材料具有吸湿性,要求在加工之前进行干燥处理。建议干燥条件为80~90C下最少干燥2小时。材料温度应保证小于0.1%。熔化温度:210~280C;建议温度:245C。模具温度:25…70C。(模具温度将影响塑件光洁度,温度较低则导致光洁度较低)。注射压力:500~1000bar。注射速度:中高速度。 典型用途 汽车(仪表板,工具舱门,车轮盖,反光镜盒等),电冰箱,大强度工具(头发烘干机,搅拌器,食品加工机,割草机等),电话机壳体,打字机键盘,娱乐用车辆如高尔夫球手推车以及喷气式雪撬车等。 PC 聚碳酸酯
化学和物理特性 PC是一种非晶体工程材料,具有特别好的抗冲击强度、热稳定性、光泽度、 抑制细菌特性、阻燃特性以及抗污染性。PC的缺口伊估德冲击强度(otched Izod impact stregth)非常高,并且收缩率很低,一般为0.1%~0.2%。 PC有很好的机械特性,但流动特性较差,因此这种材料的注塑过程较困难。在选用何种品质的PC材料时,要以产品的最终期望为基准。如果塑件要求有较高的抗冲击性,那幺就使用低流动率的PC材料;反之,可以使用高流动率的PC材料,这样可以优化注塑过程。 注塑模工艺条件 干燥处理:PC材料具有吸湿性,加工前的干燥很重要。建议干燥条件为100C 到200C,3~4小时。加工前的湿度必须小于0.02%。 熔化温度:260~340C。 模具温度:70~120C。 注射压力:尽可能地使用高注射压力。 注射速度:对于较小的浇口使用低速注射,对其它类型的浇口使用高速注射。 典型用途 电气和商业设备(计算机组件、连接器等),器具(食品加工机、电冰箱抽屉等),交通运输行业(车辆的前后灯、仪表板等)。 PE-HD 高密度聚乙烯 化学和物理特性
XS 编号产品型号外形尺寸螺纹密封圈OEM NO. 适用车型 1 JX0604 Φ68×65 3/4〃-16 57×64 465Q-1017950,,1012010-01 东安、江陵、山西、淮海、奇瑞、哈飞、福来尔、通用五菱 2 JX0604A Φ68×67 3/4〃-16 57×64 夏利、奥拓、长安之星 3 JX0604A1 Φ68×67 3/4〃-16 57×6 4 93105-41001 昌河 4 JX0604A2 Φ68×67 3/4〃-16 57×64 江苏邮畅 5 JX0604D Φ68×67 3/4〃-1 6 54×62 1012010-02 长安JL472Q 7 JX0705A Φ76×72 M20× 62×72 柳州飞虎2700、2760 8 JX0705A1 Φ76×72 3/4〃-16 64×72 030 115 561AB 上海大众波罗 9 JX0705A2 Φ76×72 M18× 62×72 1118110-29D 解放奥威、增压机油滤、锡柴6DL柴滤机 10 JX0705B Φ76×73 3/4〃-16 56×66 夏利 11 JX0705C Φ80×79 M20× × 15400-PR3-004,1010210GA,26300-35500 本田，瑞风，现代，庆铃，广州宝龙，长丰猎豹帕杰罗 12 JX0705J Φ80×79 3/4〃-16 ×江陵东安462、368、一汽佳宝,长安，淮海，昌河，夏利，五菱 13 JX0706A Φ76×89 3/4〃-16 56×66 ，1012010D1（G) 东安DA462Q,长安，铃木，柳州，淮海462 14 JX0706A2 Φ76×89 3/4〃-16 62×72 1017800 江陵462Q、368Q山西淮海、奇瑞，长安 15 JX0706A3 Φ76×89 3/4〃-16 62×72 480-1012010 安汽、奇瑞480 16 JX0706A4 Φ76×89 3/4〃-16 62×72 37916-60016 丰田 17 JX0706A5 Φ76×81 3/4〃-16 63×73 32205-82635 丰田 20 JX0706G Φ76×85 M18× 62×72 4105409，PF40 北内汽油机,AC 21 JX0706P Φ86×90 M20× 60×72厂标505富康 22 JX0706P1 Φ86×90 M20× 62×72 ZQ00033380 二汽神龙富康爱丽舍 23 JX0707 Φ76×100 M20× 62×72 1042010-B1 一汽红旗C1、五十铃4GB0 24 JX0707A Φ76×100 M20× 56×66 江动 25 JX0707A1 Φ76×100 M20× 62×72 1012010-XE1 一汽小红旗 27 JX0708 Φ76×102 M20× 62×72 云内增压器 28 JX0709 Φ76×119 3/4〃-16 62×72 06A 115 561 帕萨特B5，奥迪 29 JX0709A Φ76×119 3/4〃-16 62×72 06A 115 561B 帕萨特B5 30 JX0710 Φ76×121 3/4〃-16 56×66 新光491Q丰田(4Y)、金杯海狮 31 JX0710A Φ76×121 3/4〃-16 62×72 056 115 561G 奥迪、捷达、桑塔纳056 32 JX0710A1 Φ76×121 3/4〃-16 62×72 034 115 561A 上海大众2000型034、488、红旗 34 JX0710B Φ76×121 3/4〃-16 62×72 丰田 37 JX0710C2 Φ76×121 M20× 54×64 KZ-2Q-1118100 北内492Q 锡柴大柴6113增压机滤 38 JX0710D Φ76×121 M20× 62×72 北内492Q 39 JX0710E Φ76×121 3/4〃-16 62×72 BN6V87Q、广州云豹 40 JX0710F Φ76×121 5/8〃-18 62×72 13876 菲亚特分流机滤 42 JX0712 Φ76×145 M20× 62×72 北内492Q 43 JX0804 Φ94×72 3/4〃-16 62×72 达契亚 44 JX0804A Φ91×70 M20× 62×72 CTX-18T 雪铁龙 45 JX0805 Φ91×83 3/4〃-16 62×72 1012005 拉达2105乃兹 47 JX0805C Φ91×83 M20× 56×66 MD0131805 LF3000面包车 48 JX0805D Φ91×83 M20× 62×72 1012010-D1 一汽解放CA488 49 JX0806 Φ91×95 3/4〃-16 62×72 S281090 五十铃
船舶类型 添加时间：2009-5-10查看：73次 在国际航运生产活动中，投入营运的船舶类犁繁多，大小不一，经济技术性能各异。归纳起来，主要分为四大类，即干杂货运输船舶、干散货船、液货船和顶推及拖带船队，现简单分述如下。 一、干杂货运输船舶 属于这类船舶的主要有：普通杂货船、托盘运输船、集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏船以及多用途船等。 1．普通杂货船 普通杂货船主要是指用于载运各种包装、桶装以及成箱、成捆等件杂货的船舶。 2．托盘运输船 托盘运输船是指专门用于载运托盘货物的船舶，其主要特点是在船上设置舷门，开启后有可升降调节的平台。 所谓托盘，是一种成组化工具，在托盘面上积聚一定量的货物形成一个整件的运输单元，以便于采用机械设施进行搬运、装卸和堆存。根据货物成组化方式的不同，托盘可分为三种：在港口将货物堆码在托盘上的，称“港口托盘”；在发货人处将货物直接固定于托盘上的称“货主托盘”；在两港间周转使用的托盘称“船东托盘”。 3．集装箱船 集装箱船是指以载运集装箱为主的运输船舶，一般航行在固定航线上。它与其他船舶的显著区别是它由船和箱两个部分组成。由于集装箱船装载的是大小及形状为标准规格的“箱货”，这就使其具有以下明显的特点： (1)船舶外形 由于集装箱船航速要求较高，因此其外形狭长，型线瘦削，且常设置球鼻艏。机舱通常设在尾部或中部靠后，以使较为丰满的中部用于装载集装箱。但是，船舶的上层建筑也有设在船首部的，这样驾驶视线好，纵倾调整方便，不影响甲板上装箱，船员居住条件改善。缺点是驾驶室与机舱的距离拉长。 (2)船体结构
由于集装箱的装载特点，集装箱船的结构采用单甲板、大开口，且常为双船壳，以利于集装箱的装载和卸载。鉴于船用集装箱的尺寸已标准化，因此装载集装箱的货舱尺度也规格化，其长、宽、深尺度依集装箱尺寸和必要的间隙而定。 (3)技术性能 首先，由于集装箱船装卸效率高，为加快船舶周转，要求其具有较高航速，通常为20～30海里川、时，高的达到33海里川、时，但在石油价格高涨的背景下，航速有所下降。其次，集装箱船对稳性要求较高，其原因之一是：由于甲板上要堆放货箱，以加大装载量，这就会引起重心升高，受风面积和风压力臂增大；其原因之二是：在港内装卸作业时，船的横倾角应不大于5度，否则集装箱在装卸时易被导轨卡住；其原因之三是：为减小甲板 上集装箱绑扎系统的受力和箱内货物对箱体的作用力，横摇周期要大，摆幅要小。 (4)设备装置 较大型的集装箱船在舱内设有格栅结构，用以防止因船舶摇荡而使集装箱在舱内移动。其次，为防止由于船舶的运动而引起堆放在甲板上的集装箱倾覆或移动，需要设置固缚装置。另外，集装箱船上还有集装箱的角配件，以便于集装箱的起吊、堆存和在舱 内的固定。 4．滚装船 凡是借助轮子滚上滚下装卸作业的船舶都属于滚装船范畴。其主要特点就是将船舶垂直方向的装卸改变为水平方向的装卸。具体来说，是把装有集装箱及其件杂货的半挂车或装有货物的带轮托盘作为运输单元，有牵引车或叉车直接进出船舶货舱的装卸。 滚装装卸系统可分为两大类，一是带轮运输，即是将托盘车连同货件或集装箱一起装入舱内进行运输；二是不带轮运输，即在运输单元被送入船舱后用铲车或跨运车等进行堆放作业，空底盘车拖回码头。 滚装船的关键设备是船与码头的连接桥梁——跳板，以及各层甲板之间的连通设备——斜坡道和升降机。 5．载驳船 载驳船又称子母船，它是将驳船装在母船上进行运输；其目的是将船、港、货综合协调，使货物的起运地和目的地尽可能地进行直达联系，避免中间倒载，实现水上的“门到门”运输。载驳船有以下几种类型：
塑料的种类和主要特性及家具中的应用 A,主要特性 高压聚乙烯柔软、透明、无毒；低压聚乙烯刚硬、耐磨、耐蚀，电绝缘性较好 B,用途举例 :高压聚乙烯：薄膜、软管、塑料瓶；低压聚乙烯：化工设备、管道、承载不高的齿轮、轴承等 A,主要特性 :强度、硬度、弹性均高于聚乙烯，密度小，耐热性良好，电绝缘性能和耐蚀性能优良，韧性差，不耐磨，易老化B,用途举例 :法兰、齿轮、风扇叶轮、泵叶轮、把手、电视机(收录机) 壳体以及化工管道、容器、医疗器械等 A,主要特性
:较高的强度和较好的耐蚀性。软质聚氯乙烯，其伸长率高，制品柔软，耐蚀性和电绝缘性良好 B,用途举例废气排污排毒塔、气体液体输送管，离心泵、通风机、接头；软质PVC 薄膜、雨衣、耐酸碱软管、电缆包皮、绝缘层等 A,主要特性 :耐蚀性、电绝缘性、透明性好，强度、刚度较大，耐热性、耐磨性不高，抗冲击性差，易燃、易脆裂 B,用途举例 :纱管、纱绽、线轴；仪表零件、设备外壳；储槽、管道、弯头；灯罩、透明窗；电工绝缘材料等 5, 丙烯腈─丁二烯─苯乙烯共聚合物(ABS) A,主要特性 :较高强度和冲击韧度，良好的耐磨性和耐热性，较高的化学稳定性和绝缘性，易成形，机械加工性好，耐高、低温性能差，易燃，不透明 B,用途举例
齿轮、轴承、仪表盘壳、冰箱衬里以及各种容器、管道、飞机舱内装饰板、窗框、隔音板等，也可制作小轿车车身及档泥板、扶手、热空气调节导管等汽车零件6, 聚酰胺(PA)尼龙或锦纶 A,主要特性 强度、韧性、耐磨性、耐蚀性、吸振性、自润滑性良好，成形性好，无毒、无味。蠕变值较大，导热性较差，吸水性高，成形收缩率大 B,用途举例 尼龙610、66、6 等，制造小型零件(齿轮、蜗轮等)；芳香尼龙制作高温下耐磨的零件，绝缘材料和宇宙服等。应注意，尼龙吸水后性能及尺寸发生很大变化 A,主要特性 抗拉、抗弯强度高，冲击韧度及抗蠕变性能好，耐热性、耐寒性及尺寸稳定性较高，透明度高，吸水性小，良好的绝缘性和加工成形性，化学稳定性差垫圈、垫片、套管、电容器等绝缘件；仪表外壳、护罩；航空及宇航工业中制造信号灯、挡风玻 B,用途举例
SMC过滤器滤芯型号选型和主要用途 SMC过滤器滤芯型号选型和主要用途 SMC过滤器前后采样，采样头上有高效滤纸，显然，SMC过滤器前后采样点高效滤纸的污染程度会不同。试验中，每经过段发尘试验，测量不发尘状态下SMC过滤器前后采样点高效滤纸的通光量，通过比较滤纸通光量的差别，用规定计算方法得出所谓过滤效率。终的比色效率是试验全过程各阶段效率值依发尘量的加权平均值。终止试验的条件与计重法条件相似：约定的终阻力值，或效率明显下降时。比色法用于测量效率较高的般通风用SMC过滤器，空调系统中的大部分SMC过滤器属于这种SMC过滤器。比色法曾是国外通行的试验方法，这种方法逐渐被计数法所取代。 SMC过滤器可以得到人们的喜爱，或者它有其自身的优势，除了它的三维偏心原理设计之外，在有效实现理想的密封表面空间运动轨迹方面，还具有吸引人们注意力的特点： 1.开启力矩不小，非常敏捷，在使用过程中可以节省能源和资源；采用三维偏心度为SMC过滤器，具有耐高温，耐腐蚀，耐磨损的特点。同时，由于其严格的计算，发现封闭环及其蝶板基本上没有磨损，因此其使用寿命不会降低。 2.SMC过滤器的结构看起来非常简单而不松动，重量改变了概念的沉重，达到了重量轻的特性，即使在安装和拆卸时也非常容易，可以轻松维护，减轻了相对负担。 3.由于采用了不锈钢闭环，因为它具有一定的弹性，所以无论在高温下还是在低温的情况下，它都具有与蝶板相同的特性，即密封性极好。 4.使用寿命长还有其他原因。气动断开蝶阀的封闭表面，以便采用堆焊非常硬的合金材料和其他成分的钴基，可以加强密封表面，从而减少磨损程度，在很大程度上延长其使用寿命。 5.它操作起来不简单，不费力，不能对介质的高度施加压力，而且具有可靠的封闭性，此外，由于其独特的结构，因此其开关只需要转动90度即可茎可以完成。 SMC过滤器商业繁荣提供了优越的发展环境当前我国社会快速发展，经济快速发展，商业繁荣发展，社会各界健康快速发展，国家政策的支持，相关法律和执法机构的公正执法，为SMC过滤器行业的发展提供了优越的优势。发展环境、繁荣发展的前提，创造更多的发展条件，营造浓厚的发展氛围，都是促进行业健康快速发展的有效保障。正是这些优点的繁荣和发展,激发了SMC过滤器和刺激业内激烈的竞争,从而提
船舶分类、种类大全（原创） 船舶得分类、种类按照不同得方法划分得，本文根据我得造船知识，并参照了一些船舶专业书籍与互联网上得一些文章整理出来,试图找到最全得船舶分类与种类划分。 一、船舶分类得方法?现代船舶就是为交通运输、港口建设、渔业生产与科研勘测等服务得，随着工业得发展,船舶服务面得扩大,船舶也日趋专业化。不同得部门对船舶有不同得要求,使用权船舶得航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料与用途等到方面也各不同,因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上与设备上又各有特点。 １、船舶得航行区域:船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶与内河船舶三种。航行内湖泊上得船舶一般也归入内河船舶类。 2、船舶航行得状态:船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种.浮行就是指船舶在航行时，船体得重量与排水量相等而瓢浮在水面航行得船舶(又叫做排水量船)。水下潜航得船舶也属于浮行。滑行船舶就是指高速状态下航行时,船体得大部分被水得动力作用抬起，在水面滑行。滑行时船得排水量小于静止时得排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小,使船得速度加快。如快艇、水翼艇。腾空航行船舶就是船身在完全脱离水面得状态下航行得。如气垫船与冲翼艇。 3、推进方式:船舶按进方式可分为原始得撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进得船舶与风力推进得帆船;机械推进得明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。dc 明轮就是船舶以机器作为动力以来，最古老得一种推进器.以后又出现把推进哭装在船得艉部水面以下部分得螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求得船舶有得在艉部螺旋桨上加上导管,也有在艏部加装辅助得螺旋桨。大多数船舶螺旋桨得叶片就是固定得,对经常驻要求改变工况得船，采用可调螺距得螺旋桨。浅水航道中得船舶还有喷水推进得.全浮式气垫船与腾空艇上则用空气螺旋桨推进。 ４、动力装置：船舶按动力装置得种类可分为蒸汽机船、内燃机船，。电力推进船与核动力装置船。早期使用得蒸汽往复机目前已被淘汰.汽轮机（有蒸汽轮机与燃汽轮机)在一些高速客船与军舰上使用.现在各类船舶应用最广得就是柴油机动力装置。小艇上也有用汽油机作为动力得。电动推进船就是以内燃机或蒸汽机驱动发电机(或直接用蓄电池）发电,再带动与螺旋桨联成一体得电动机来推进船舶.这种动力装置得螺旋桨转速可任意调节,且操作简单、操纵方便，为有特殊要求得船舶采用，如潜艇、破冰船厂、科学考察船、火车渡船等。核动力装置就是当前世界上较先进得动力装置，它以核反应堆通过原子核得反应，产生蒸汽热能来驱动汽轮机运转。 二、船舶得分类?由于船舶得发展，现代船舶得种类很多,可以有各种各样得分类方法,如按船体材料分,有木船、钢船、水泥船与玻璃钢船等；按航行区域分，有远洋船、近洋船、沿海船与内河船等；按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电动船与核动力船等；按推进方式分,有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船与风帆助航船等；按航行方式分，有自航船与非自航船;按航行状态分,有排水型与非排水型船。而最能说明船
高分子材料按应用分类 高分子材料按特性分为橡胶、纤维、塑料、高分子胶粘剂、高分子涂料和高分子基复合材料等。①橡胶是一类线型柔性高分子聚合物。其分子链间次价力小，分子链柔性好，在外力作用下可产生较大形变，除去外力后能迅速恢复原状。有天然橡胶和合成橡胶两种。 ②高分子纤维分为天然纤维和化学纤维。前者指蚕丝、棉、麻、毛等。后者是以天然高分子或合成高分子为原料，经过纺丝和后处理制得。纤维的次价力大、形变能力小、模量高，一般为结晶聚合物。③塑料是以合成树脂或化学改性的天然高分子为主要成分，再加入填料、增塑剂和其他添加剂制得。其分子间次价力、模量和形变量等介于橡胶和纤维之间。通常按合成树脂的特性分为热固性塑料和热塑性塑料；按用途又分为通用塑料和工程塑料。 ④高分子胶粘剂是以合成天然高分子化合物为主体制成的胶粘材料。分为天然和合成胶粘剂两种。应用较多的是合成胶粘剂。⑤高分子涂料是以聚合物为主要成膜物质，添加溶剂和各种添加剂制得。根据成膜物质不同，分为油脂涂料、天然树脂涂料和合成树脂涂料。 ⑥高分子基复合材料是以高分子化合物为基体，添加各种增强材料制得的一种复合材料。它综合了原有材料的性能特点，并可根据需要进行材料设计。⑦功能高分子材料。功能高分子材料除具有聚合物的一般力学性能、绝缘性能和热性能外，还具有物质、能量和信息的转换、传递和储存等特殊功能。已实用的有高分子信息转换材料、高分子透明材料、高分子模拟酶、生物降解高分子材料、高分子形状记忆材料和医用、药用高分子材料等。高聚物根据其机械性能和使用状态可分为上述几类。但是各类高聚物之间并无严格的界限，同一高聚物，采用不同的合成方法和成型工艺，可以制成塑料，也可制成纤维，比如尼龙就是如此。而聚氨酯一类的高聚物，在室温下既有玻璃态性质，又有很好的弹性，所以很难说它是橡胶还是塑料。 按高分子主链结构分类 ①碳链高分子：分子主链由C原子组成，如：PP、PE、PVC②杂链高聚物：分子主链由C、O、N等原子构成。如：聚酰胺、聚酯③元素有机高聚物：分子主链不含C 原子，仅由一些杂原子组成的高分子。如：硅橡胶 新型高分子材料 高分子材料包括塑料、橡胶、纤维、薄膜、胶粘剂和涂料等。其中，被称为现代高分子三大合成材料的塑料、合成纤维和合成橡胶已经成为国民经济建设与人民日常生活所必不可少的重要材料。尽管高分子材料因普遍具有许多金属和无机材料所无法取代的优点而获得迅速的发展，但目前业已大规模生产的还是只能寻常条件下使用的高分子物质，即所谓的通用高分子，它们存在着机械强度和刚性差、耐热性低等缺点。而现代工程技术的发展，则向高分子材料提出了更高的要求，因而推动了高分子材料向高性能化、功能化和生物化方向发展，这样就出现了许多产量低、价格高、性能优异的新型高分子材料。 高分子分离膜 高分子分离膜是用高分子材料制成的具有选择性透过功能的半透性薄膜。采用这样的半透性薄膜，以压力差、温度梯度、浓度梯度或电位差为动力，使气体混合物、液体混合物或有机物、无机物的溶液等分离技术相比，具有省能、高效和洁净等特点，因而被认为是支撑新技术革命的重大技术。膜分离过程主要有反渗透、超滤、微滤、电渗析、压渗析、气体分离、渗透汽化和液膜分离等。用来制备分离、渗透汽化和液膜分离等。用来制备分离膜的高分子材料有许多种类。现在用的较多的是聚枫、聚烯烃、纤维素脂类和有机硅等。膜的形式也有多种，一般用的是平膜和空中纤维。推广应用高分子分离膜能获得巨大的经济效益和社
塑料的分类及基本特性 学校名称：江阴职业技术学院 院系名称：化学纺织工程系 时间：2017年3月10日
1.塑料的分类及基本特性 1.1塑料的概念 塑料是以树脂（天然的或合成的）为主要组分，加入一些用来改善使用性能和工艺性能的添加剂而制成的。因其通常在加热、加压条件下塑制成型，故称为塑料。 1.2 1.2.1按树脂的性质分类 热塑性塑料：在特定温度范围内能反复加热软化和冷却硬化的塑料。如聚乙烯塑料、聚氯乙烯塑料。 热固性塑料：因受热或其它条件能固化成不熔不溶性物料的塑料。如酚醛塑料、环氧塑料等。 1.2.2按塑料使用范围分类 通用塑料：指产量大、用途广、成型性好、价廉的塑料。如聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯等。 工程塑料：指能承受一定的外力作用，并有良好的机械性能和尺寸稳定性，在高、低温下仍能保持其优良性能，可以作为工程结构件的塑料。如ABS、尼龙、聚矾等。 特种塑料：般指具有特种功能（如耐热、自润滑等），应用于特殊要求的塑料。如氟塑料、有机硅等。 1.3塑料的基本性能 1. 质轻、比强度高。塑料质轻，一般塑料的密度都在0.9~ 2.3克/厘米3之间，只有钢铁的1/8~1/4、铝的1/2左右，而各种泡沫塑料的密度更低，约在0.01~0.5克/厘米3之间。按单位质量计算的强度称为比强度，有些增强塑料的比强度接近甚至超过钢材。例如合金钢材，其单位质量的拉伸强度为160兆帕，而用玻璃纤维增强的塑料可达到170~400兆帕。 2. 优异的电绝缘性能。几乎所有的塑料都具有优异的电绝缘性能，如极小
的介电损耗和优良的耐电弧特性，这些性能可与陶瓷媲美。 3. 优良的化学稳定性能。一般塑料对酸碱等化学药品均有良好的耐腐蚀能力，特别是聚四氟乙烯的耐化学腐蚀性能比黄金还要好，甚至能耐"王水"等强腐蚀性电解质的腐蚀，被称为“塑料王”。 4. 减摩、耐磨性能好。大多数塑料具有优良的减摩、耐磨和自润滑特性。许多工程塑料制造的耐摩擦零件就是利用塑料的这些特性，在耐磨塑料中加入某些固体润滑剂和填料时，可降低其摩擦系数或进一步提高其耐磨性能。 5. 透光及防护性能。多数塑料都可以作为透明或半透明制品，其中聚苯乙烯和丙烯酸酯类塑料象玻璃一样透明。有机玻璃化学名称为聚甲基丙烯酸甲酯，可用作航空玻璃材料。聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯等塑料薄膜具有良好的透光和保暖性能，大量用作农用薄膜。塑料具有多种防护性能，因此常用作防护保装用品，如塑料薄膜、箱、桶、瓶等。 6. 减震、消音性能优良。某些塑料柔韧而富于弹性，当它受到外界频繁的机械冲击和振动时，内部产生粘性内耗，将机械能转变成热能，因此，工程上用作减震消音材料。例如，用工程塑料制作的轴承和齿可减小噪音，各种泡沫塑料更是广泛使用的优良减震消音材料。 上述塑料的优良性能，使它在工农业生产和人们的日常生活中具有广泛用途；它已从过去作为金属、玻璃、陶瓷、木材和纤维等材料的代用品，而一跃成为现代生活和尖端工业不可缺少的材料。 然而，塑料也有不足之处。例如，耐热性比金属等材料差，一般塑料仅能在100℃以下温度使用，少数200℃左右使用；塑料的热膨胀系数要比金属大3~10倍，容易受温度变化而影响尺寸的稳定性；在载荷作用下，塑料会缓慢地产生粘性流动或变形，即蠕变现象；此外，塑料在大气、阳光、长期的压力或某些质作用下会发生老化，使性能变坏等。塑料的这些缺点或多或少地影响或限制了它的应用。但是，随着塑料工业的发展和塑料材料研究工作的深入，这些缺点正被逐渐克服，性能优异的新颖塑料和各种塑料复合材料正不断涌现。
FJM-I型不锈钢纤维烧结滤芯精细过滤器 所属分类：过滤设备 点击次数：481 发布日期：2015/08/20 更多0 在线询价 详细介绍 产品概述
采用进口不锈钢纤维烧结毡经折叠制成的管状滤芯，具有处理量大，过滤精度高，压降小，并且可清洗再用等优点，用于液体或气体过滤。 不锈钢纤维烧结滤材特点 金属纤维过滤元件采用不锈钢纤维烧结毡和不锈钢编织网复合制成。 不锈钢纤维烧结毡是一种采用不锈钢纤维经过高温烧结制成的多孔深度型过滤材料：波纹状滤芯具有孔隙率高、阻力低、过滤面积大、纳污能力强、能耐高温，耐腐蚀，可清洗再生使用等特点。 不锈钢编织网是由不锈钢丝编织而成，具有强度好、不易脱落、容易清洗、耐高温、使用经济等特点。 可供金属纤维过滤元件的过滤精度为0. 5-200 u m，其外形足寸可按用户要求加工。 不锈钢纤维烧结滤材主要性能参数 注：1、纳污量试验符合IS04572标准，滤毡最终的压降为初始压降的8倍； 2、平均透气试验符合IS04022标准，空气压力为200Pa; 3、滤毡材质为316L。 不锈钢纤维烧结滤芯规格型号 PFJM-I型不锈钢纤维烧结滤芯精细过滤器适用范围
应用实例 炼油行业 ——催化重整装置再生气过滤； ——加氢精制装置，新氢、循环氢过滤，原料油、成品油过滤： ——干气脱硫装置中，干气过滤，贫液、富液过滤； ——油品调合中润滑油的过滤。 石油化工行业 ——乙烯、丙烯、丁二烯、乙炔、苯、二甲苯等原料过滤： ——丙酮、乙醇、甘油等过滤。 化工行业 ——各类溶剂，己内酰胺，脂、醇及一般浓度的酸碱等原料的过滤。制药行业 ——无菌空气制备及蒸汽等过滤： 化纤行业中 ——各类高分子聚合物过滤。 PFJM-II型不锈钢网烧结滤芯精细过滤器
《国际船舶分类》 油船（Oil Tanker） 也就是石油油船，是一种散装运输油品的商船。根据运输油品的类型可以分为两个大类，原油油船和成品油船。 ①原油船（Crude Tanker），用于将大量未加工的原油从提取处运输到精炼处。 ②成品油船（Product Tanker），一般船型较小，用于将加工好的石化产品从精炼处运输到就近的消费市场。 油船在国际上一般以载重吨（DWT）的大小进行分类，下文所说的船舶大小均指载重吨。 载重吨（DWT） 顾名思义，载重吨是指船舶允许装载货物的重量，分为总载重吨和净载重吨。总载重吨是指在任意的吃水下，所能允许船舶装载的最大重量，其数值等于船舶满载排水量减去空船排水量。在不同的海区、不同盐度、不同纬度和季节，总载重吨的数额并不一致，诸如国际航行海船一般有热带淡水、淡水、热带、夏季、冬季、北大西洋冬季等不同的载重吨位，木材船还有木材载重吨位。这些吨位都以载重线的方式勘绘在船体上。 净载重吨是指在具体的某个航次中，船舶所能装载的最大货物重量。 也就是总载重吨减去燃油、柴油、淡水、备件、物料、供应品、船员和/或旅客及其行李以及船舶常数（包括船底壳附着物、机械内油品残留物等）所得到的载重吨位。 我们熟悉的干散货船、油轮的分类，例如好望角型、巴拿马型、灵便型、阿芙拉型、苏伊士型……等，均是以载重吨为标准划分。下面我把根据不同载重吨级所划分的油船类型给大家详细介绍一下。 1）沿海油轮（Coastal）
大小：3000-100吨 沿海油轮是最小的油轮类型，一般用于沿海水域的油品运输并能够在较浅水域靠泊。主要运输煤油、加热油、燃料油和化学品。 2）小油轮（Small） 大小：100-19000吨 这种油轮比沿海油轮大一些，也主要用于沿海水域的油品运输，运输的类别与沿海油轮相同，也是煤油、加热油、燃料油和化学品。 3）小灵便型油船（Handysize） 大小：19000-25000吨 该船型的特点是灵活性强，吃水浅，船长短（170m-180m），舱数量多，所以需求量很大，是一种很受欢迎的船型，但一般并不用于长途的运输。 4）大灵便型油船（Handymax） 大小：25000-45000吨 大灵便型油船就是小灵便型油船的扩大版。 5）LR1型油船（Large/Long Range One） 大小：45000-700吨 6）LR2型油船（Large/Long Range Two） 大小：700-1000吨 7）xx型船（Panamax） 大小：500-800吨 巴拿马型船是指能够通过巴拿马运河的油船，水闸为1000ft*110ft*85ft （ft：