交通运输学院
铁路站场及枢纽课程设计
学院交通运输班级交通运输1003班
姓名周虎学号 2 0 1 0 0 0 2 3 2 成绩指导老师郝群茹
2012年12月12 日
指导教师评语及成绩
指
导
教
师
评
语
成
绩
导师签字：
年月日
兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书
所在系：交通运输课程名称：铁路站场及枢纽指导教师（签名）：郝群茹
专业班级：交通运输1003班学生姓名：周虎学号 2 0 1 0 0 0 2 3 2
一、课程设计题目
新建铁路中间站课程设计
二、课程设计的目的
1、加深学生对多学课程的理解。并能运用所学知识进行初步的车站设计。
2、让学生熟练运用计算机进行车站的绘图。
三、课程设计的主要内容和要求（包括原始数据、技术参数、设计要求、工作量要求等）一、原始数据
如图中间站图型，站中心里程为k528+500.00,到发线标准有效长为850m，出站信号机正线采用高柱色灯信号机，到发线采用矮柱色灯信号机。中间站台尺寸为
400m*4m*0.3m，货物站台尺寸为120m*12m*1.1m。有轨道电路。
要求：
1、采用绘图比例为1：2000；
2、图中标出曲线要素，线间距，线路有效长，岔心距；
3、确定辙叉号，曲线半径，信号机，警冲标位置。
4、计算站台端、岔心、角顶、警冲标、信号机、车挡的里程坐标。
5、撰写说明书一份，提交推荐图一份；
6、说明书中写明设计的过程，计算过程；
7、课程设计格式符合规范规定。
8、所绘制的图形符合规范规定；要有图框。
四、工作进度安排
按照教学大纲所规定的时间内进行设计。中间进行答疑。
五、主要参考文献
[1] 杨涛.铁路站场及枢纽设计[M].兰州：兰州大学出版社，2005.
[2] 铁路站场设计规范[M].北京:中国铁道出版社.
审核批准意见
系主任（签字）年月日
目录
目录 (5)
第1章站场布置及几何位置 (6)
1.1 分析原图和设计资料的要求 (6)
1.2 确定设计线间距 (6)
1.3确定车站信号机以及警冲标位置 (6)
1.4坐标计算 (7)
1.5道岔数量及号数的确定 (10)
1.6线路有效长计算 (10)
1.7道岔连接曲线的半径 (11)
1.8有关里程推算表 (12)
第2章中间站里程坐标布置详图 (13)
附录 (14)
注： (14)
股道有效长 (14)
曲线要素 (14)
第1章站场布置及几何位置
1.1分析原图和设计资料的要求
原设计图站为单线中间站，共有一条正线，三条到发线，一条货物线和一条牵出线，1、II、3道既可以接发货物列车可以接发旅客列车，4道只能接发货物列车，5道为货物线，6道为牵出线。各线路的有效长分别为：925m、m、949m、850m、850m、253m、200m。正线进站信号机采用高柱信号机，出站信号机采用的高柱信号机，各到发线均采用矮柱信号机。在车站3道和II道有400*4*0.3的中间站台，车站站同左的位置设置一个120*12*1.1的货场。
1.2 确定设计线间距
在车站线间距一方面要保证行车安全及车站工作人员进行有关作业的安全
和便利，另外一方面要考虑通行超限货物列车和在两线之间装设行车设备的需要。主要取决于以下几个因素：机车车辆限界，建筑限界，超限货物最大装载限界，设置在相邻线路间有关设备的计算宽度，在相邻线路间办理作业的性质。1道和II道之间属于正线与到发线之间无列检作业线间距设置为5米；II道和3道之间也属于正线和到发线之间但是中间考虑设置旅客站台，宽度为4米，因此：线间距=1.750+4+1.750=7.5m，3道和4道是到发线之间，线间距取5米。5道和II道之间由于有装卸作业，故取线间距为15m，6道和II道之间有高柱信号机，所以线间距为5.3m。
1.3确定车站信号机以及警冲标位置
进站信号机应设在进站线路最外方道岔尖端或警冲标不少于50米的地点，进站信号机是用来防护车站以及进入车站的相关条件。出站信号机的位置除了应满足限界要求以外，还决定于信号机处道岔的方向（顺向或逆向）、信号机的类型以及有无轨道电路等。出站信号机前为逆向道岔，当无轨道电路时，信号机应与道岔尖轨尖端平列；当有轨道电路时，可将信号机安设在基本轨接头绝缘节处。出站信号机前为顺向道岔，出站信号机至道岔中心的距离的算法与警冲标的距离的算法相同。警冲标的具体位置可以通过查附表20 得出。
信号机的具体位置可以通过查附表21②和附表22③得出。
当信号机处设有轨道电路时，还应考虑出站信号机、钢轨绝缘与警冲标的相互位置。其设置原则如下：
（1）信号机处的钢轨绝缘节位置，原则上应与信号机设在同一坐标处，为了避免在安装信号机时造成串轨、换轨或钜轨等，钢轨绝缘允许设在出站信号机前方1米处或后方6..5米处的范围内。
（2）警冲标与钢轨绝缘的距离，取为3.5-4米，这样可以保证车轮停在该钢轨绝缘节内方时，车钩不致越过警冲标。
在确定出站信号机、钢轨绝缘和警冲标位置时，首先应考虑不影响到发线有效长的条件下，按现有的钢轨接缝设绝缘节和信号机的安设位置，然后再将警冲标移设至距钢轨绝缘3.5-4米的地方。如现有的钢轨接缝安装绝缘不能保证到发线有效长或不宜设置信号机时，应以短轨拼凑等办法安装绝缘，以满足各方面的要求。
1.4坐标计算
设计车站线路时，在平面上要计算各有关点的坐标，并确定各线路的实际有效长。计算过程如下：
1、计算各有关点的坐标，包括：线路及道岔编号；确定各线路线间距；确定各道岔的辙岔号码以及道岔配列；确定各连接曲线半径；以车站两端正线上的最外方道岔中心为原点，向外逐一推算出各道岔中心、连接曲线的角顶、警冲标及出站信号机的坐标。
2、推算各条线路实际有效长。
计算过程如下表所示
坐标计算
基点X坐标计算说明基点X坐标计算说明
3 0.000 2 0.000
1 -）45.000 X1，3=N*S=45.000 4 43.073 L2，4=43.073
-45.000 43.073
0.000 0.000
5 36.950 L3，5=36.950
6 90.000 X2，6=90.000
36.950 90.000
7 90.000 X5，7=90.000 0.000
126.950
9 36.950 L7，9=36.950 ②48.048 L警=48.048
163.900 48.048
36.950 43.073
11 43.073 L5，11=43.073 ④76.852 L警=L信-3.5=76.852
80.023 119.952
13 60.000 X11，13=60.000 90.000
140.023
-）45.000 ⑥53.187 L警=L信-3.5=53.187
143.187
15 28.848 L1，15=28.848 43.073
-16.152
17 326.446 L=326.446 X1 80.352 L信=80.352
310.294 123.425
0.000 43.073
③-)37.259 L警=37.259 X II80.352 L信=80.352
-37.259 123.425
36.950 90.000
⑤48.048 L警=48.048X3 90.000 L信=90.000
84.998 150.000
163.900 90.000
⑨41.448 L警=L信
-3.5=41.448X4 90.000 L信=90.000
205.384 150.000
80.023 43.073
○1149.574 L警=49。574
△460.000 X=60.000 129.594 103.073
-16.152 90.000
○1536.110 L警=36.110
△645.000 X=45.000
19.958 135.000
310.294
○17-）36.110 L警=36.110
274.184
140.023
S1 16.853 a=16.853
156.876
140.023
SII 16.853 a=16.853
156.876
163.900
S3 44.948 L信=44.948
208.848
163.900
S4 44.948 L信=44.948
208.848
-45.000
△1 1 -)19.201 X1=-19.201
-64.201
-45.000
△1 2 -)34.922 X2=34.922
-79.922
-16..152
△1578.942 X2=78.942
62.790
310.294
△17-)78.942 X2=78.942
231.352
163.900
△945.000 X=45.000
208.900
-82.784
︳—-)200 X=200
-282.784
注：1,3,5,7,9,11,13,15,17,2,4,6表示各道岔的岔心：
①表示1号道岔的警冲标；
△1表示1号道岔连接曲线的顶角；
S1 表示1道上行出站信号机；
X1 表示1道下行出站信号机；
︳—表示尽头线车档。
1.5道岔数量及号数的确定
道岔的辙叉号码可用道岔辙叉角的余切（即辙叉的跟端长和跟端支距的比值）来确定。辙叉号码N越大，辙叉角a越小，导曲线半径R0越大，侧向过岔允许速度越高。但N越大，则道岔全长LQ越长，占地长度也越长，工程费用相应增加。因此为了节约工程费，道岔辙岔号数的选定应根据有关规定合理选定。道岔辙岔号码的选用规定如下：列车直向通过速度为100Km/h以下的路段内，除侧向接发正规列车的会让站、越行站、中间站的到发线及其他线路均不应小于12号外，其他车站及线路均可采用9号；在列车直向通过速度大于100Km/h的路段内，均不应小于12号。其他线路的单开道岔不得小于9号。根据设计出的中间站布置图可以看出共有道岔数量为12个，左端9个，右端3个。其中右端咽喉12号道岔数为4个，分别是5、7、11、13号道岔，右端咽喉12号道岔为3个，分别是2、4、6号道岔。其余的均为4号道岔。12号道岔全长为36.815m；9号道岔全长为28.848m。
1.6线路有效长计算
车站线路的长度分为全长和有效长两种。全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。如为尽头式线路，则指道岔基本轨接头至车档的长度。确定线路全长，主要是为了设计时便于估算工程造价，比较设计方案。站内正线铺轨长已在区间正线合并计算，故不另计全长。有效长是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。线路有效长的起止范围由以下各项因素确定：警冲标、道岔的尖轨始端或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘、出站信号机、车档、车辆减速器。我国铁路采用的货物列车到发线有效长，在I、II级铁路上围1050米、850米、750米及650米，在III级铁路上为850米、750米、650米、550米。采用何种有效长、应根据输送能力的要求、机车类型及所牵引的列车长度，结合地形条件，并与相邻各铁路到发线有效长相配合等因素确定。将各线路有效长控制点的x坐标填入表中，将标准有效长度定为850米，其他各线路的实际有效长根据与该线路有效长的差额确定。本车站的有效长的推算如下表所示
线路有效长度推算表
线路编号
①运行方向
②
线路有效长度控制点x
坐标
共计
⑤
各线路有
效长度之
差⑥
各线路有
效长度
⑦左端③右端④
1 上行方向156.876 119.925 276.081 75.234 925
下行方向156.876123.425 280.301 71.734 921
2 上行方向156.876 119.925 276.081 75.234 925
下行方向129.597 123.425 253.022 99.013 949
3 上行方向208.848 143.187 352.035 0 850
下行方向205.348 146.687 352.0350 850
4 上行方向208.848 143.187 352.03
5 0 850
下行方向205.348 146.687 352.0350 850
1.7道岔连接曲线的半径
1号道岔连接曲线的半径为300m，9号道岔连接曲线的半径为300m，15号
道岔连接曲线的半径为300m，17号道岔连接曲线的半径为300m，11号道岔连
接曲线的半径为400m，4号道岔连接曲线的半径为400m，6号道岔连接曲线的
半径为300m。
1.8有关里程推算表
里程坐标推算表
2 K529+82.452 5 K527+917.57
4 S
3
K528+89.472
4 K529+39.352 7 K528+7.574 S
4
K528+89.472
6 K528+992.45
2 9 K528+960.64
7
①K527+873.67
5
4 K528+97
9.352 1
1
K527+960.64
7
③K527+842.57
3
6 K528+932.48
2 1
3
K528+20.647 ⑤K527+965.65
8
X 1 K528+959 1 K527+835.62
4
⑦K527+959.49
X ⅡK528+959 1
5
K527+864.47
2
⑨K528+85.972
X 3 K528+935.73
8
1
7
K528+190.91
8
1
1
K528+34
X 4 K528+935.73
8
1
5
K527+943.41
4
1
3
K527+971.07
3
②K529+34.341 1
7 K528+111.97
6
1
5
K527+900.58
2
④K528+926.5 9 K528+89.524 1
7 K528+154.80
8
⑥K528+939.23
8 S
1
K528+37.500
3 K528+880.62
4 S
Ⅱ
K528+37.500
第2章中间站里程坐标布置详图
附录
注：
附表20①，附表21②，附表22③，来源于《交通港站及枢纽设计》杨涛主编的附表。
股道有效长
股道号方向有效长（m）
1 上行925
下行921
II 上行925
下行945
3 上行850
下行850
4 上行850
下行850
5 254
6 200
曲线要素
曲线序号αR (m) L (m) T (m)
300 21.455 2.862 ①
1° 15' 36''
②6° 20' 25'' 300 33.197 16.615
③4° 45' 49'' 300 29.942 12.418
④4° 45' 49'' 400 33.256 16.657
⑤7° 30' 15'' 200 48.326 24.281
⑥7° 30' 15'' 200 26.194 13.116
eainthea cci denti nvestigation,manageme ntandr eporti ng,ea chpost shoul dbe devel ope dunderthissystemspecialistsche ck,cl eartheexaminati ons,time,cy clesa ndot herreleva ntregulations.Stre ngthe ning sitesupervisi ona ndexami nation,t odete ctandinvestigateill egalcomma nd,i llegaloperationsandviol ationsofoperati ngrules.Secondsafetyreferstothe producti onsite,technologymanag ement,e qui pment,facilit ie s,andsoonca nleadt oaccidentsrisk sexist.1,a ccordi ngtotheexte ntofthese curityri sks,solvingi sdivi dedi ntoa,b,andcl evelsofdifficulty;A-l evel:difficult,mini ngdifficultie s,shallbereportedtothecompany'sproblems.B -cla ss:difficulttoresolvedif iculties,shall consistofmini ngorganizationstosolve probl ems.C -cla ss:fromsegmentsa ndbusine ssriskst hatmustbeaddresse dint heDe partment.2,open -pitmine unsafetypesi ncl ude :ele ctrical,transport,blasti ng,fire,a ndothersl ope.3,a ccordingt othesev erityoftheha zardfille dinbyunittroubl eshooti ng,registra tionform(seeatt 继电保护原理课程设计报告 评语： 考 勤 （10） 守 纪 （10） 设计过程 （40） 设计报告 （30） 小组答辩 （10） 总成绩 （100） 专 业： 电气工程及其自动化 班 级： 电气1004 姓 名： 阮学刚 学 号： 指导教师： 任丽苗 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2013 年7月 18日
铁路选线设计复习题参考答案 第一章铁路能力 习题一 一、填空题 1、铁路运送货物的生产量用（吨·公里）衡量。 2、铁路设计使用的规程和规范主要有：（铁路技术管理）规程，（铁路线路设计）规范。 3、近期通过能力是指运营后的第（五）年通过能力。 4、远期运量是指运营后的第（十）年运量。 5、初期为交付运营后第(三)年的客货运量。 6、（机车牵引力）是与列车运行方向相同并可由司机根据需要调解的外力。 7、根据列车运行阻力的性质可分为（基本）阻力、（附加）阻力和（起动）阻力三类。 8、我国《列车牵引计算规程》中规定：以（轮周牵引力）来衡量和表示机车牵引力的大小。. 9、机车车钩牵引力是指机车用来牵引列车的牵引力，其值等于轮周牵引力减去机车全部（运行阻力）。 10、列车阻力是（机车）阻力和（车辆）阻力之和。 11、单位阻力的单位是（N/t）。 12、列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力大，增大的部分称为（曲线附加阻力）。 13、牵引质量就是机车牵引的车列质量，也称（牵引吨数）。 14、列车的制动距离是指（制动空走距离）和（有效制动距离）之和。 紧急制动时，对于时速120KM及以下列车，我国目前规定允许的最大制动距离为（800）米。 15、铁路每昼夜可以通过的列车对数称为（通过能力）。 16、铁路输送能力是铁路（单方向每年）能运送的货物吨数。 17、设计线的吸引范围按运量性质划分为（直通吸引范围）和(地方吸引范围)两种。 18、铁路能力是指（通过）能力和（输送）能力。 19、正线数目是指连接并贯穿（车站）的线路的数目。 二、判断题（正确打√错误打×） 1、设计线的主要技术标准在一定程度上影响线路走向的选择，同样的运输任务，采用大功率机车，可采用较大的坡度值，使线路有可能更靠近短直方向。（√） 2、紧坡地段和缓坡地段的定线方法是相同的。（×） 3、控制大中项目的设计阶断是初步设计。（√） 4、对于工程简易的建设项目，可按施工设计一阶段设计。（√） 5、铁路等级划分为四级。（×） 6、铁路网中起骨干作用，近期年客货运量大于或等于20Mt的铁路，在《线规》中规定为Ⅰ级铁路。（×） 7、铁路的等级可以全线一致，也可以按区段确定。如线路较长，经行地区的自然、经济条件及运量差别很大时，就可按区段确定等级。（√）
兰州交通大学毕业设计(论文)规范要求 1、毕业论文组成论文由封面、毕业设计（论文）成绩评议表、毕业设计（论文）任务书、开题报告、中期检查、结题验收、中文摘要、英文摘要、目录、正文、参考文献、附录十二部分组成。各种部分的格式详见附录；(1)封面：封面包括论文题目、学生姓名、班级等，格式详见附1；(2)成绩评议表：包括论文评语、论文成绩，由答辩委员会填写，格式详见附2；(3)任务书：由指导教师填写，在布置毕业设计时发给学生，格式详见附3； (4)开题报告：学生认真书写后交指导教师检查，经指导教师签字有效，格式详见附4；(5)中期报告：由学生认真书写，指导教师签字后有效，格式详见附5；(6)结题验收：由学生认真书写，指导教师签字后有效，格式详见附6；(7)目录：按三级标题编写，要求层次清晰，主要包括摘要、正文主要层次标题、参考文献、附录等；(8)摘要：中文摘要应在400 字左右，包括论文题目、论文摘要、关键词（3至5个），英文要与中文摘要内容要对应； (9)正文：论文正文包括绪论（或前言、概述等）、论文主体、结论。工科论文要求符合 科技论文格式，正文文字应在15000字以上；(10)参考文献：必须是学生本人真正阅读过的，以近期发表的杂志类文献为主，图书类文献不能过多，且要与论文内容直接相关；(11)附录：含外文复印件及外文译文、有关图纸、计算机源程序，如果有毕业实习，需提 供毕业实习报告等。2、毕业论文的格式要求(1)毕业论文要统一用a4（210mm×197mm）标准纸打印装订（左装订）成册，正文用宋或楷体小四号字，版面上空 2.5 cm，下空 2 cm，左右空2 cm（靠装订纸一侧增加0.5 cm空白用于装订）。题目用三号（分两行书写时用 小三号）黑体字；题序和标题用四号黑体字。(2)论文中所涉及到的全部附图，不论计算 机绘制还是手工绘制，都应规范化，符号符合国颁标准。(3)学生完成毕业设计（论文）后，打印一份在xx年9月15日以前交指导教师评阅，进行结题验收。毕业设计 （论文）题目：学院：继续教育学院专业：自动化姓名：学号： 指导教师：xx年 9月 1 5日 5 毕业设计成绩评议表 学生姓名 班级指导教师姓名职称审阅人评语审阅人：年月日答辩委员会综合评语主席： 年月日论文成绩毕业设计（论文）任务书班级： 学生姓名：指导老师： 设计（论文）题目 主要研究内容关键环节计划进度参考资料开题报告班级： 学生姓名：指导老师： 设计（论文）题目
兰州交通大学尚德、励志、博学、笃行 机械设计专业课程设计 说明书 设计题目：二级展开式斜齿轮减速器 学生姓名：（本人签名） 学生学号：20050601 学院机构：机电工程学院 专业班级：
目录 设计任务书…………………………………………………………… 1传动装置总图…………………………………………………………………… 2设计要求………………………………………………………………………… 3已知条件………………………………………………………………………… 一、电动机的选择……………………………………………………………… 二、分配传动比………………………………………………………………… 三、传动装置的运动和动力参数计算………………………………………… 四、传动零件的设计计算……………………………………………………… 五、轴的结构设计及强度计算…………………………………………………… （一）输入轴结构设计和强度计算……………………………………… （二）中间轴的结构设计………………………………………………… （三）输出轴的结构设计………………………………………………… 六、轴承寿命校核计算…………………………………………………………… 七、平键的强度校核…………………………………………………………… 八、箱体的基本参数………………………………………………………………设计小结……………………………………………………………………………参考资料…………………………………………………………………………… 设计任务书 1.传动装置总图
2.设计要求： 1）选择电动机类型和规格； 2）设计减速器和开式齿轮传动； 3）选择联轴类型和型号； 4）绘制减速器装配图和零件图； 5）编写设计说明书。 3.已知条件 1）输送机主轴功率P＝4 Kw，输送机主轴转速n＝110 r/min；2）输送机效率ηf＝0.96，齿轮搅油效率ηf＝0.98； 3）工作情况单向转速，连续工作，工作平稳；
"选线设计"学习指南 土木工程专业适用 课程名称：选线设计 课程学科类别：工学，道路与铁道工程 面向专业：土木工程 课程代码：0148200 学分：4 学时：64 一、课程任务与目的 选线设计是土木工程专业的一门重要的专业必修课。它着重研究铁路选线设计的基本原理和方法，重点培养学生的选线设计基本知识。通过本课程的学习，可使学生在了解铁路线路总体规划与勘测基本内容的基础上，掌握铁路能力与牵引计算的基本原理，理解线路平纵断面设计方法等基本知识，掌握铁路定线、车站设计、既有线改建和增建多线设计、方案技术经济比较等专业知识，了解重载运输与高速铁路线路设计特点等铁路选线设计的工作内容，掌握综合利用多专业领域知识分析问题的基本方法，培养学生从事铁路选线设计的初步能力。 二、程学习的基本要求 本课程的学习环节主要包括：课堂听课、实验、作业、课程设计、考试等。 1．课堂学习：采用“教师引导、师生互动”的授课方式，授课过程中，任课老师利用学生对铁路线路的直观感受进行引导，并借助多媒体工具辅助教学，以增强学生的求知欲，发挥其主观能动性。在课堂教授中，应注意以下要点：（1）要注意从内在逻辑关系上掌握知识体系 “铁路选线设计”是铁路与道路工程的的重要专业基础课程。在本考纲中，它由基本理论、基本方法和基本技能等有机部分构成完整的知识体系。其结构关系是： 基本理论部分，即铁路选线设计中的铁路能力，牵引计算。该部分主要从理论上概括铁路选线设计的基本概念、内容、基本原理与基本技术条件，从而建立铁路选线的基本概念。这一部分是本课程的基本指导思想。 基本方法和基本技能部分，即铁路平纵断面设计与定线方法、方案技术经济比较、车站设计、既有线改建与增建二线线路平、纵、横断面设计方法等。该部分具体阐述铁路选线的设计原则、技术条件应用这些原则和方法进行铁路线路设计的基本方法与技能。该部分是本课程的主体。 本课程知识结构的各个部分，存在着密切的内在联系。学习时，必须首先抓住知识体系，把基本理论、基本方法和基本技术统一在逻辑系统内，循序渐进，
中国铁路专业介绍 整理人：铁路粉
目录
第一部分电气类专业 电气工程及其自动化专业（电力牵引及传动控制方向） 培养目标（学制四年） 电力牵引与传动控制方向培养从事具备电气工程与自动化领域相关基础知识及电 力牵引与传动控制方向专业知识，能够从事与铁路机务、城市轨道交通、机车厂、电力或供电设备制造厂、工矿企业、电气工程、工业自动化相关的电力牵引技术、系统运行、自动控制、信息处理、实验分析、研制开发、设计施工、运营维护、技术管理、经济管理以及计算机技术应用领域等方面工作的“实践能力较强、创新务实的高级专门人才”。 主干学科 电气工程、控制科学与工程 核心课程 电路、电子、电磁场、信号分析与处理、自动控制、计算机技术、工程设计、电机学、电力电子技术、电力拖动、电传动机车总体、电器技术及控制、轨道牵引技术、电传动机车控制、现代交流传动及其控制系统。 电气工程及其自动化专业（城市轨道交通车辆电传动方向） 培养目标（学制四年） 城市轨道交通车辆电传动方向培养从事电气工程具备电气工程与自动化领域相关 基础知识及城市轨道交通车辆电传动方向专业知识，能够从事城市轨道交通车辆电传动的系统运行、维护和运营管理、实验分析、研制开发、设计施工、运营维护、技术管理、经济管理以及计算机技术应用领域等方面工作的“实践能力较强、创新务实的高级专门人才”。 主干学科 电气工程、控制科学与工程 核心课程 电路、电子、电磁场、信号分析与处理、自动控制、计算机技术、工程设计、电机学、电力电子技术、电力拖动、城轨车辆总体及传动装置、电器技术及控制、轨道牵引技术、城轨车辆控制、现代交流传动及其控制系统。
兰州交通大学毕业设计格式规范要求 1、组成 由封面、（）成绩评议表、设计（）任务书、、中期检查、结题验收、中文摘要、英文摘要、目录、正文、、附录十二部分组成。各种部分的格式详见附录； (1)封面：封面包括题目、学生姓名、班级等，格式详见附1； (2)成绩评议表：包括评语、成绩，由委员会填写，格式详见附2； (3)任务书：由指导教师填写，在布置毕业设计时发给学生，格式详见附3； (4)开题报告：学生认真书写后交指导教师检查，经指导教师签字有效，格式详见附4； (5)中期报告：由学生认真书写，指导教师签字后有效，格式
详见附5； (6)结题验收：由学生认真书写，指导教师签字后有效，格式详见附6； (7)目录：按三级标题编写，要求层次清晰，主要包括摘要、正文主要层次标题、参考文献、附录等； (8)摘要：中文摘要应在400字左右，包括题目、摘要、关键词（3至5个），英文要与中文摘要内容要对应； (9)正文：正文包括绪论（或前言、概述等）、主体、结论。工科要求符合科技格式，正文文字应在15000字以上； (10)参考文献：必须是学生本人真正阅读过的，以近期发表的杂志类文献为主，图书类文献不能过多，且要与内容直接相关； (11)附录：含外文复印件及外文译文、有关图纸、计算机源程序，如果有毕业，需提供毕业等。
2、的格式要求 (1)毕业要统一用A4（210mm 197mm）标准纸打印装订（左装订）成册，正文用宋或楷体小四号字，版面上空2.5cm，下空2cm，左右空2cm（靠装订纸一侧增加0.5cm空白用于装订）。题目用三号（分两行书写时用小三号）黑体字；题序和标题用四号黑体字。 (2)中所涉及到的全部附图，不论计算机绘制还是手工绘制，都应规范化，符号符合国颁标准。 (3)学生完成毕业设计（）后，打印一份在2012年9月15日以前交指导教师评阅，进行结题验收。
1 螺纹联接 1列出四种常用标准螺纹联接件。连接螺纹能满足自锁条件，为什么在设计螺纹联接时必须考虑放松问题？螺纹联接防松的根本问题是？常用的防松方法分哪几种？每类中有哪些具体结构？预紧螺栓承受轴向载荷作用时，螺栓上的总载荷为什么不等于轴向载荷和预紧力之和？常用螺纹联接的类型有哪些？ 2采用腰杆螺栓和空心螺栓的目的是什么，它和哪几种结构作用相同？分布在同一圆周上的螺栓数目为什么尽量取偶数？螺栓组设计中为什么会出现偏心载荷，防止偏载的措施有哪些？受横向载荷的螺栓组联接采用什么方式减小螺栓的预紧力及其机构？
3提高螺栓强度的方法有哪些？普通螺栓联接和铰制孔用螺栓联接的结构有什么区别？画出受横向载荷时普通螺栓和铰制孔用螺栓的结构。分析其工况、主要失效形式及其强度计算准则，写出强度计算公式
5为什么采用圈数较多的加厚螺母不能提高联接的强度？ 6分析活塞式空气压缩机气缸盖联接螺栓工作时的受力变化情况，它的最大应力、最小应力如何得出？当气缸内的最高压力提高时，它的最大应力、最小应力将如何变化？ 2 键联接 1键的作用？键联接分类有哪些？无键联接的类型有哪些？
2花键的类型有哪些？花键联接的特点和失效形式分别是什么？ 3为什么采用两个平键时，一般布置在沿周向相隔180°的位置；采用两个楔键时相隔90°-120°；采用两个半圆键时，却布置在轴上的同一条母线上；采用切向键时布置在周向相距120°-130°。 4平键有哪些？普通平键失效形式有哪些？强度校核判断强度不足时应该采取何种措施？ 5矩形花键联接的定心方式有哪些？渐开线花键的定心方式有哪些？适用于什么场合？
单片机原理及系统课程设计 专业：电气工程及其自动化 班级 姓名： 学号： 指导教师： 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2013 年 3 月 7 日
基于单片机的流水灯设计 摘要 单片机是一种集成在电路芯片，是采用超大规模集成电路技术把具有数据处理能力的中央处理器CPU随机存储器RAM、只读存储器ROM、多种I/O口和中断系统、定时器/计时器等功能集成到一块硅片上构成的一个小而完善的计算机系统。 本设计是以AT89C51单片机为彩灯控制方案，充分利用了8051芯片的I/O引脚。系统以采用MCS-51系列单片机Intel8051为中心器件来设计LED流水灯系统，实现8组LED霓虹灯的左、右循环显示，并实现循环的速度可调。本方案以嵌入式方式为基础，软硬件相结合，运用proteus,visio和仿真软件keil完成设计。本设计优点是实际应用效果好，亮灯花样好，与其他彩灯相比体积小、件硬少、价格低、低能耗、电路结构简单及容易操作和阅读。在现代社会中，彩灯具有广泛的发展天地。 关键字：AT89C51;单片机;LED流水灯 Abstract MCU is a kind of integrated circuit chip, It is the use of large scale integrated ciruit technology has the ability to handle data central processor CPU RAM random access memory, read-only memory ROM, a variety of I/O port and interrupt system, timer / timer functions are integrated into one small but perfect computer system consisting of a silicon chip. The design is based on AT89C51 MCU as the lights control scheme, make full use of the 8051 chip I/O pin. System uses MCS-51 series single-chip microcomputer Intel8051 as the center to design LED water lamp system, the realization of the 8 group LED neon light left, right circular display, and realize the circulation speed adjustable. The scheme is based on the embedded mode, the combination of software and hardware, the use of Proteus, Visio and simulation software keil to complete the design. This design has the advantages of good actual application effect, good lighting pattern, compared with other lights of small size, low price, small pieces of hard, low energy consumption, simple circuit structure and easy to operate and reading. In modern society, with the development of world wide lantern. Keywords: AT89C51,MCU,LED water lamp
课程名称：铁路选线设计 设计题目：珠河镇~后河镇铁路新线选线院系：土木工程系 专业：2011级铁工 年级：2011级 姓名：喻博__ 指导教师：王齐荣老师 西南交通大学峨眉校区 2014 年 6 月24日
课程设计目录 一出发资料 (3) 二牵引计算资料 (4) 1、牵引资料计算。 (4) 2、起动、到发线有效长度检算。 (5) 3、确定牵引定数。 (5) 4、列车长度、牵引净重、列车编挂辆数计算。 (6) 三．线路走向方案概述 (6) 1、沿线路地形地貌概述 (6) 2、线路走向方案 (5) 四、选定方案定线说明.................. 错误！未定义书签。 1、定线原则 (6) 2、平面设计 (6) 3．纵断面设计： (7) 4．设计方案的优点评述及改善意见： (8) 五．站间输送能力检算.................. 错误！未定义书签。 1、运行时分计算 (8) 2 区间能力检算 (10) 六、工程、运营经济指标计算资料 (12) 1、运营费计算 (12) (1) 列车行走费 (11) (2) 列车起停附加费 (14) (3) 固定设备维修费计算 (14) (4) 年运营费计算 (15) 2、工程投资费计算 (15) (1) 路基工程费 (15) (2) 桥梁工程费 (17) (3)涵洞工程费 (18) (4) 隧道工程费 (18) (5) 土地征用费 (18) (6) 轨道工程费 (19) (7) 机车、车辆购置费 (19) (8) 工程总投资 (20) 3、换算工程运营费 (21) 4、技术经济指标评述 (19) (1) 技术经济指标评述 (19) (2)技术经济指标表 (19)
《铁路信号基础设备维护》
《铁路信号基础设备维护》课程标准 课程名称：铁路信号基础设备维护与检修 适用专业：城市轨道交通控制 一、课程性质和任务 1.课程性质：《铁路信号基础设备维护》是城轨控制专业核心课程之一。该课程主要培养学生信号设备日常维修的核心职业能力，通过该课程的学习使学生掌握城轨信号基础设备的组成、工作原理和检修方法，同时会熟练使用检测仪表进行设备的故障检测和排除。 其前修课程为电工电子技术、脉冲数字电路、计算机绘图、电工电子综合实训等。这些课程的学习为学生学好本门课储备了基础知识和基本技能。同时，本课程的学习，又为后续课程提供必要的理论知识和操作技能，打下了坚实的基础，后续课程为车站信号、区间信号、驼峰信号以及信号新技术等，这些课程主要是围绕具体控制电路进行系统的运行、故障处理讲解，而这些控制系统就是由信号基础设备联锁组成的，所以，只有学习了本门课程，全面掌握了基础设备的有关理论和操作技能，才能继续学习后续具体控制系统。 2.课程任务 通过在虚拟城轨信号工区的工作情境下进行信号工技能训练，使学生接触生产实际，通过基本信号设备的维修全程训练，掌握城轨信号基础设备相关知识和维修技能。依托城轨和城市轨道交通，以信号设备日常维修能力培养为主线，以服务为宗旨，以就业为导向，以工学结合为途径，培养德智体美全面发展，能够胜任信号工岗位的“精维修、高技能、高素质”人才。并考取中级信号工职业资格证书。 3、课程标准设计思路 1）基于工作过程的学习内容 以《国务院关于大力推进职业教育改革与发展的决定》、《教育部关于加强高职高专教育人才培养工作的意见》、《关于制订高职高专专业教学计划的原则的意见》等文件精神为基本依据。在选择和组织课程的内容时，基于工作过程的完整性，根据城轨企业一线信号工岗位职业能力分析，汲取了长年从事信号工岗位技术工人的经验与建议，以信号基础设备维修工作任务为载体确定课程内容，紧密围绕典型的职业活动，有目的地将专业知识按心理认识规律展开，同时兼顾学科理论的逻辑顺序，使课程内容更加实用，更具职业教育特色，学生所掌握的知识和技能也更加扎实。将国家信号工职业标准融入到课程教学内
兰州交通大学 课程设计 中文题目：基于CWDM的城域网设计方案 英文题目：Metropolitan Area Network Design Scheme Based on CWDM 课程： 学院： 专业： 姓名： 学号： 指导教师: 二零一四年七月
摘要 粗波分复用系统（CWDM）能有效节省光纤资源和组网成本，它解决了光纤短缺和多业务透明传输两个问题，主要应用在城域网汇聚和接入层，且可在短时间内建设网络及开展业务。CWDM具有低成本、低功耗、小体积等诸多优点，目前在城域网传输中已经有大量应用。运用于G.652、G.653、G.655光纤的EXP系列CWDM设备，给各大运营商和系统集成商提供了一套低价格、高性能的传输解决方案，是日益增长的城域网组网的理想选择。 CWDM系统组网方式灵活多样，可以组成点对点、星形、链形、环形等各种拓扑结构，对于竞争区域的运营商有着比较大的吸引力。目前CWDM在行业市场上已经得到了愈来愈多的应用。 关键词：CWDM系统；城域网；组网
Abstract Coarse Wavelength Division Multiplexing system （CWDM）can save the cost of fiber resources and networking, it addresses the shortage of fiber and multi-service transparent transmission of two issues, mainly used in metro aggregation and access layer, and in short time network and conduct business within the building. CWDM low cost, low power consumption, small size and many other advantages, the current transmission in the metropolitan area has a large number of applications.Shenzhen, Hong Yang Shun Technology Co, Ltd. Branch of market requirements, develop applied G.652, G.653, G.655 fiber EXP series CWDM equipment, to the major operators and system integrators to provide a low price , high-performance transmission solutions, is growing ideal for metropolitan area networks. CWDM system, flexible networking mode, you can form point to point, star, chain, ring topology, etc, for the regional competition with larger operators in the appeal. CWDM in the industry currently on the market has been more and more applications. Keywords: CWDM system;Metropolitan Area Networks; Networking
+ 课程名称：铁路勘测设计 设计题目：珠河镇~后河镇铁路选线设计 专业：宜铁工专 年级：2010 级 姓名： 学号： 3 设计成绩： 指导教师(签章) 西南交通大学峨眉校区 2012 年12 月28日
目录 一、出发资料 (2) 二、牵引计算资料 (3) 1、牵引质量计算。 (3) 2、起动检算 (4) 3、到发线有效长度检算。 (4) 4、确定牵引定数。 (5) 5、列车长度、牵引净重、列车编挂辆数计算。 (5) 三、站间输送能力检算 (6) 1、运行时分计算 (6) 三、线路走向方案概述 (8) 四、选定方案定线说明 (10) 1、定线原则 (10) 2、平面设计 (11) 3、纵断面设计 (11) 4、设计方案的优点评述及改善意见： (13) 五、区间能力检算 (14) 六、工程、运营经济指标计算资料 (15) 1、运营费计算 (15) (1) 列车行走费 (15) (2) 列车起停附加费 (17) (3) 固定设备维修费计算 (17) (4) 年运营费计算 (17) 2、工程投资计算 (18) (1) 路基工程费 (19) (2) 桥梁工程费 (19) (3) 涵洞工程费 (19) (4) 隧道工程费 (20) (5) 土地征用费 (20) (6) 轨道工程费 (20) (7) 机车、车辆购置费 (20) (8) 工程总投资 (21) 3、换算运营工程费 (22) (1)技术经济指标表 (22)
一、出发资料 （1）设计线为I级单线铁路，路段设计速度为120kM/h。（2）地形图比例尺1:25000，等高距5m。 （3）始点珠河车站，中心里程CK10+000，中心设计高程35m，该站为会让站；终点东后河站，为中间站，站场位置及 标高自行选定。 （4）运量资料（远期重车方向）： β，通过能力储备货运量12Mt/a,货运波动系数15 = .1 α；客车6对/d；摘挂2对/d；零担2对/d； 系数2.0 = 快货1对/d。 （5）限制坡度。 （6）牵引种类： 近期——电力；远期——电力。 （7）机车类型： 近期——SS3；远期——SS3。 （8）到发线有效长650m。 （9）最小曲线半径800m（困难600m）。 t t+=。 （10）信联闭设备为半自动闭塞，6min B H （11）近期货物列车长度计算确定。 （12）车辆组成： 每辆列车平均数据为：货车自重22.133t，总重 78.998t，净载量56.865t，车辆长度13.914m，净载系 数0.720，每延米质量5.677t/m，守车质量16t，守车 长度8.8m （13）制动装置资料：空气制动，换算制动率0.28。 （14）车站侧向过岔速度允许值为V=45km/h；直向过岔速度取设计速度。
毕业设计（论文） 装载机工作装置运动设计与仿真 学科、专业： 学号： 作者姓名： 指导教师：
兰州交通大学毕业设计（论文） 摘要 装载机是一个通常用于建筑的重型设备，主要用于将材料（等asasphalt，拆除杂物，灰尘，雪，饲料，砾石，原木，矿物原料，再生材料，岩石，沙，木屑）装入另一种类型的机械（如自卸车，输送带，进料斗，或车厢）。它对于减轻劳动强度，加快工程建设速度，提高工程质量起着重要的作用。随着我国制造业的发展，对于装载机的设计和制造的要求也越来越高，而传统的设计方法存在很多不足，如设计周期长，设计质量差，设计费用高，不能反映整个结构的应力分布，很难满足客户需求。 本文首先主要介绍了课题的研究背景，装载机的发展趋势及设计方法，分析了装载机的总体构造，对装载机工作装置作了简要介绍；然后利用三维设计软件SolidWorks 完成了对装载机工作装置的三维设计，建立整机结构模型并进行运动仿真，了解实际工作情况。最后利用SolidWorks自带插件SolidWorks Simulation对装载机主要承受载荷的部件进行静力分析，分析其变形与受力情况，以便能对其进行更好的优化设计。 关键字：装载机；三维设计；有限元分析 I
兰州交通大学毕业设计（论文） Abstract Loader is a heavy equipment normally used in construction, Mainly for the material (like removal of debris, dirt, snow, feed, gravel, wood, mineral materials, recycled materials, rock, sand, sawdust) into another type of machine (truck, conveyor, into hopper, or car). It is to reduce labor intensity, speed up the construction speed, improve project quality plays an important role. With the development of China's manufacturing industry, the requirements for the design and manufacture loaders are also increasing, while the traditional design method has many deficiencies, such as long design cycles, poor design quality, high design costs, does not reflect the whole structure stress distribution, it is difficult to meet customer needs. This paper first introduces the research background, trends and design issues loaders, analyzes the overall structure of the loader, loader working device for a brief introduction; Then use the three-dimensional design software SolidWorks completed the loader working device 3D design, build the whole structure and motion simulation model, to understand the actual work; Finally, the use of static analysis plug-ins SolidWorks Simulation SolidWorks comes to bear on the loader loads the main component analysis of the deformation and stress conditions in order to be better optimized. Key Words：Loader；Three-dimensional design；Finite Element Analysis
铁路选线课程设计指导书 一、准备工作 1． 阅读《铁路选线设计》、《铁道工程》有关章节； 2． 文具用品： 三角板、分规或圆规、量角器；75cm*35cm 方格纸一张；用硬纸板自制铁路曲线板一套； 以上用品设计前应当准备好。 二、定线方法和步骤 （一）概略定线 （1）认识地形：根据任务书要求，在平面图上找出线路起点、终点的位置，然后在此两点之间识别山头、垭口、山谷、河流、村庄，并断定这些点的地面高程；山区铁路大多沿河谷选线，因此要特别注意水系分布，最好用蓝色铅笔将河流轻轻地标出。 （2）将两站中心以直线相连，称之为航空折线，量出其距离；定线时应使线路尽量接近航空折线。 （3）在航空折线附近，找出线路可能经行的垭口、河谷、桥址以及需要绕避的村镇；将上述有关控制点联折线，即成为线路不同的可能走向。 （4）找出上述有关部门控制点（要特别注意垭口、跨河点）的地面高程和所连折线的水平距离，求出各折线的概略自然坡度与概略定线坡度进行比较，若d Z i i ≥则为紧坡地段，若d Z i i <则为缓坡地段；要做到心中有数，在计算时，要注意垭口路堑开挖高度；当可能出现隧道时，要注意合理确定洞口高程。 （5）经过对概略选定的各方案的各项指标（如折线长度、沿线地形、起伏情况、高差大小、紧坡与缓坡地段概略长度、桥隧工程概况）的初步评比，选定线路的基本方向，作为定线依据。 （二）定线步骤 1．平面设计 （1）根据概略定线选定的线路基本方向，从始点车站中心开始，沿给定的站坪方向，量出半个站坪长度（站坪长度可根据到发线有效长，从《铁道工程》、《铁路选线设计》有关表中查得），从站坪末端开始用直尺（或三角板）和铁路曲线板进行试定线。 （2）对紧坡地段，要按其相应的定线原则进行定线。如果紧坡地段需要展线，要注意对展线方式的研究，如果越岭垭口出现隧道，要注意洞口位置的选择，洞口高程和隧道长度的研究。 （3）定线时一面定平面，一面概略地点绘相应的纵断面，大约定出3~4km ，进行一次初步的坡度设计，若填挖量太大，不合要求，则进行修改。修改时要特别注意，对紧坡地段而言，主要改变线路平面位置，以适应定线坡度的需要，使填挖量最小；对缓坡地段而言，改变坡度和改善平面位置结合进行，直到线路填挖工程量和线路平顺都符合要求，感到满意，在进行下一段定线工作，一定不要贪多，否则欲速而不达，反而增加工作量；切忌先把整个站间的线路平面一次都定出来，在进行纵断面设计。 为了减少填挖量而修改线路平面时有如下三种典型情况： a ．线路平面为直线时，如果全部都是高路堤，则线路在平面图上平行地向地形较高的方向移动；如果全部都是深路堑，则线路向地形较低处平行移动。 b ．线路为直线段，而施工标高从一端向另一端逐渐增加，改善时填挖较小的一端线路平面位置不动，移动较大的一端，使地面线更接近于设计线。 c ．线路填挖高度是由两端逐渐向中间增加的，若线路为直线段则可将直线改为折线，在中间加设曲线，以减少填挖高度；若线路为曲线段则可增大或减少曲线半径以适应地形。 上述三种情况的图示，见《铁路工程》、《铁路选线设计》有关章节。
080301 机械设计制造及其自动化 (320) B+等 (96个)：中北大学、南京工程学院、上海理工大学、武汉科技大学、辽宁工业大学、长春工业大学、沈阳化工学院、西安科技大学、湖北工业大学、济南大学、河海大学、山东科技大学、陕西科技大学、沈阳工业大学、南京林业大学、桂林电子科技大学、北京交通大学、东北林业大学、河南理工大学、三峡大学、华东交通大学、西华大学、南昌大学、北京工商大学、辽宁科技大学、大连工业大学、西南科技大学、扬州大学、西安建筑科技大学、南华大学、北京林业大学、江西理工大学、青岛理工大学、汕头大学、淮海工学院、烟台大学、重庆工学院、沈阳航空工业学院、上海工程技术大学、天津理工大学、武汉科技学院、天津工程师范学院、沈阳建筑大学、北京邮电大学、西北农林科技大学、长江大学、郑州轻工业学院、内蒙古工业大学、电子科技大学、青岛大学、武汉工业学院、浙江工业大学、五邑大学、华北电力大学、河南工业大学、浙江理工大学、南京农业大学、广西大学、西安石油大学、湖南工程学院、福建农林大学、新疆大学、河北科技大学、北方工业大学、盐城工学院、郑州大学、太原科技大学、华北水利水电学院、徐州工程学院、佳木斯大学、中国地质大学、北京联合大学、华中农业大学、南通大学、长春工程学院、杭州电子科技大学、北华大学、安徽工业大学、山东建筑大学、河北工程大学、上海应用技术学院、苏州大学、河北理工大学、湖南理工学院、西安工业大学、中国科学技术大学、北京机械工业学院、中原工学院、北京物资学院、四川理工学院、深圳大学、长沙理工大学、中南林业科技大学、长春大学、大庆石油学院、河北农业大学 B等 (96个)：吉林师范大学、内蒙古农业大学、南京工业大学、延边大学、北京印刷学院、安徽农业大学、华南农业大学、广西工学院、常州工学院、吉林化工学院、石家庄铁道学院、河北科技师范学院、黑龙江科技学院、宁夏大学、江汉大学、哈尔滨商业大学、南京财经大学、吉林工程技术师范学院、沈阳农业大学、安徽建筑工业学院、湖南科技大学、长沙学院、安徽工程科技学院、西南林学院、浙江海洋学院、成都学院、山西农业大学、石河子大学、辽宁石油化工大学、淮阴工学院、厦门大学、湖南工业大学、齐齐哈尔大学、宝鸡文理学院、湖北师范学院、徐州师范大学、湖南农业大学、大连大学、东北电力大学、江苏技术师范学院、景德镇陶瓷学院、郑州航空工业管理学院、兰州交通大学、南昌航空大学、青岛农业大学、成都理工大学、浙江科技学院、茂名学院、广东海洋大学、温州大学、厦门理工学院、集美大学、上海水产大学、河北建筑工程学院、上海海事大学、襄樊学院、大连民族学院、大连水产学院、贵州师范大学、湖北汽车工业学院、西安工程大学、江苏科技大学、黑龙江八一农垦大学、重庆交通大学、内蒙古科技大学、江苏
兰州交通大学课程设计 题目直流稳压电源设计 班级电气工程及其自动化 学生姓名 学号 指导教师 完成日期
设计一个只流稳压电源 要求： 1：输出直流电压V0=12V+2V（10V~14V连续可调）误差≤0.1V 2：输出直流电流I0=200mA 3：环境温度100C~350C 4：交流电网220V+10%50HZ 内容摘要： 直流稳压电源即开关电源．电源作为电气、电子设备必不可少的能源供应部件，需求日益增加，而且对电源的功能、稳定性等各项指标也提出了更高的要求。它具有可靠性高，功率密度大，抗干扰能力强，广泛应用于数字电路中，工业仪表，交通运输，通讯设备．工控机等大型设备及科研与实验．用作直流供电电源．要在纹波和使用率上，有所效果。本设计采用串联型直流稳压电路。通过相关知识计算出各电路中各个器件的参数，使电路性能达到设计要求中的电压调整率，电流调整率，负载调整率，纹波电压等各项指标。 关键字:电源电路参数 Abstract: DC regulated power supply or switching power supply.Power as the electrical,electronic equipment,essential components of energy supply, increasing demand,but also the function of power and stability of the
indicators put forward higher requirements.It has high reliability,power density,anti-jamming ability,and is widely used in digital circuits, industrial instrumentation,transportation and communications equipment. IPC,such as large-scale equipment and scientific research and https://www.doczj.com/doc/655848288.html,ed as a DC power supply.And utilization in the ripple, the effect has been.The design uses a series DC circuit.Calculated through the knowledge of the various devices in the circuit parameters, The circuit performance to meet the design requirements of the voltage regulation,current regulation,load regulation,ripple voltage indicators. Keywords:power circuit parameters 方案比较与论证: 直流稳压电源功能方框图 方案一:串联式直流稳压电源 方案二:三端集成稳压电路 论证:方案一结构简单，价格便宜；方案二结构可靠，但其价格较贵。根据实际需要及条件，我们选择第一方案进行设计。 各单元参数计算：