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航空公司岗位职责介绍 （1）运行值班主任/ 经理 ①生产组织与决策：根据航班运行计划，组织实施运行生产，监控航班运行，监督AOC 各岗位的决策过程，对航班运行调整做出最终决策； ②生产讲评：根据运行制度，主持召开生产讲评会议，对运行做出评估，布置生产任务、解决生产运行中的问题； ③应急处置：根据应急处置程序，组织、指挥运行中突发事件的处置，负责应急处置程序的启动； ④AOC管理：根据运行政策，实施对当日AOC各岗位的工作管理，并做出综合考评，达到AOC整体高效运行； ⑤分析调查：根据运行政策，调查、分析、落实公司运行不正常事件的责任原因和责任部门，做出奖惩决定。 ⑥当值班的运行主任不能执行该岗位工作时，应由主任签派员代替其值班。 （2）飞行签派 ①签派放行：根据运行计划，评估放行条件，放行航班； ②运行监控：根据运行计划，监控所有航班的运行状态； ③运行控制：根据运行状况，实施在航班不正常运行情况下全公司的运力调整，保证航班正常运行； ④运行计划：根据航班计划，制定、申请与发布短期航班运行计划； ⑤非正班运行：根据需要，制定紧急加班、包机的组织、申请、保障工作计划； ⑥应急处置：根据公司应急指令，处置突发事件，参与应急处置和大面积延误处置。 ⑦在飞行签派席位中设置主任签派员岗位，当值班的主任签派员不能执行该岗位工作时，应由负责运行控制签派员代替其值班。 （3）工程技术 ①机务运行计划：根据航班计划，提供准确的飞机排班计划、维修计划和备份飞机计划； ②运行主控：收集、提供飞机的故障保留信息和机务运行限制信息并维护FOC/SOC机务信息； ③故障处置：根据航班的运行情况，接收飞机的故障信息、排故时间、判断故障对航班运行的影响，并录入FOC/SOC调配航材、实施排故方案； ④运力调整：根据AOC航班运行调整计划，落实公司72小时以内航班的飞机调配，保证航班正常运行； ⑤应急处置：根据应急处置手册，实施本部门的应急处置程序，保证应急救援行动的进行。 （4）机组运行 ①机组计划：根据运行计划，收集公司机组（包括飞行、乘务和安全员）的中短期航班计划及机组信 息； ②生产运行：根据运行计划，制定、实施机组的任务书、机组派遣单、机组申报单和出入境单、机组座位预留、机组餐食、延伸服务、住宿、接送机组派车计划； ③运行监控：根据天气状况，监控机组值勤、飞行时间和过夜休息时间，根据特殊、不正常情况进行相应调整； ④机组调配：根据运行状况，统一调配不正常航班机组的航班计划。 （5）飞行总队 ①掌握计划：根据运行计划，汇总、优化飞行机组的短期计划，并向FOC/SOC系统提供机组运行信息； ②机组监控：根据运行情况，实时监控机组值勤和飞行时间限制，并做出相应调整计划，监控备降航班的机组运行保障情况，保证航班的正常运行；
竭诚为您提供优质文档/双击可除 航空团队口号 篇一：航空公司 成立 枢纽1955年平壤顺安国际机场 12 12 朝鲜平壤机队数量通航城市总部 重要人物 网站： 成立 枢纽1986年香港国际机场 8 11 国泰航空有限公司机队数量通航城市母公司 总部 重要人物敦豪航空货运公司香港史乐山（国泰常务总裁）网站：.hk
四川航空 sichuanAirlinesIATA 3u成立 枢纽IcAocsc1986年呼号sichuanAir成都双流国际机场重点机场重庆江北国际机场 昆明巫家坝国际机场金熊猫会goldenpanda 50 成都飞行常客奖励计划机队数量通航城市总部重要人物蓝新国（董事长） 网站：.cn 联合包裹服务公司 unitedparcelserviceInc公司类型公共 成立时间1907年华盛顿州西雅图总部地点佐治亚州亚特兰大 重要人物董事长兼ceo迈克尔·埃斯丘 口号whatcanbrowndoforyou?产业 产品航空快递、物流、金融服务包裹快递 年营业额▲426亿美元（20XX年） 407,200人（20XX年） 员工数网站（IATA:5x；IcAo:ups）。 成立1992迈阿密国际机场 肯尼迪国际机场
枢纽洛杉矶国际机场 泰德·史蒂文斯安克雷奇国际 机场 机队数量 通航城市 总部 重要人物21101纽约州帕切斯 网站：/aa/ 成立 枢纽1948班古利安国际机 场 飞行常客奖励计划 贵宾休息室 联盟matmidKingDavidLounge美国航空机队数量35(另外6架已 订购) 45(另外6个货 运航点) "????????????"通航城市 公司口号翻译:"家外有 家" 总部耶路撒冷,以色列
中国国际航空股份公司 流程与组织结构管理手册 编制人：＿＿＿＿ 审核人：＿＿＿＿ 批准人：＿＿＿＿ 文件编号：版次:A/0 时间：年月日 颁布令 本公司依据流程设计原则和管理办法编制完成了《流程与组织结构管理手册》第A版，现予以批准颁布实施 本手册适用于我公司价格制定、航线选择、航班时刻制定、机队配置等所有流程，是公司流程管理体系的法规性文件，是指导公司建立并实施质量管理体系的纲领和行为准则。公司全体员工必须遵照执行。 为了加强对流程与组织结构管理体系运行的领导，我同时任命XXX为公司的管理者代表。 总经理： 年月日
标题
0.2公司组织结构图RECLAIM-A/0 版本/修改状态A/0 页次1/1
一、部门主要职能 1. 运行板块 1．1飞行总队 1.1.1负责总队航空安全和飞行技术训练管理工作；落实公司下达的生产计划和航班计划及经济责任指标； 1.1.2落实公司年度飞行训练、模拟机训练计划； 1.1.3公司国内外航线的开航、新进和翻修飞机及验收试飞中的飞行技术训练工作； 1.1.4参与事故征候、飞行差错等不安全事故的调查和处理工作，以及重大飞行事故的调查； 1.1.5负责公司航空安全教育工作； 1.1.6指导相关部门制定处置劫机、炸机预案，负责空中安全员的业务、技术管理工作；专机安全工作。 1.2航空安全监察部 1.2.1制定公司航空安全管理的各项标准及规章制度，并督促检查落实； 1.2.2组织公司或参加政府组织的航空安全评估和检查工作； 1.2.3负责事故征候、飞行、客舱、航空地面严重差错等安全事故的调查和处理工作，参与重大飞行事故的调查； 1.2.4负责公司航空安全教育工作； 1.2.5制定公司航空安全奖惩办法；参与承办专机安全工作。 1.3飞行技术管理部 1.3.1制定公司飞行技术管理的各项标准及规章制度，并督促检查落实； 1.3.2负责制定公司各机型、飞行程序、技术标准和训练大纲，检查、监督训练工作和技术把关落实情况； 1.3.3负责飞行改装和复飞的审批手续，监督检查飞行人员复训计划落实情况； 1.3.4公司飞行安全技术资料的信息管理； 1.3.5负责与相关部门协调落实飞行员的培训计划、机队的引进及飞行员与机队匹配工作； 1.3.6对飞行操作技术进行公司监控工作。 1.4培训部 1.4.1根据公司的培训计划，负责各类人员培训工作的组织与实施； 1.4.2所属学校教学计划的具体组织和实施； 1.4.3组织实施飞行员转机型和模拟机训练及乘务员训练； 1.4.4公司各类管理人员及派驻外人员的培训工作； 1.4.4在职职工的知识更新及岗位培训和轮训工作。 1.5运行质量管理部 1.5.1负责监督生产运行部门贯彻执行国家和民航总局有关法律、条令、条例、制度和规定，监督、协调公司的生产运行； 1.5.2组织制定和完善公司的航行运行手册的审定工作； 1.5.3负责协调公司各业务部门有关运行的事项； 1.5.4负责与有关航务管理部门、空中交通管制部门和机场管理机构协商有关保障方面的问题； 1.5.5参与各类飞行事故和事故征候的调查处理工作； 1.5.6负责公司全面质量、方针目标和能源的计划管理；
航空公司信息列表 二字码三字码中文名称英文名称 CA CCA 中国国际航空公司Air China CZ CSN 中国南方航空（集团）公司China Southern Airlines MU CES 中国东方航空公司China Eastern Airlines CA CHY 中国国际货运航空有限公司CHINA AIR CARGO HU CHH 海南省航空公司（中国）Hainan Airlines Co.,Ltd. ZH CSZ 深圳航空公司（中国）SHENZHEN AIRLINES FM CSH 上海航空股份有限公司（中国）SHANGHAI AIRLINES CO.,LTD. FX FDX 美国联邦快递航空公司FedEx 5X UPS 美国联合包裹运输公司UPS United Parcel Service (USA) SQ SIA 新加坡航空公司SINGAPORE AIRLINES LIMITED NX AMU 澳门航空公司AIR MACAU COMPANY LIMITED KE KAL 大韩航空公司（韩国）KOREAN AIR LINES CO.LTD. NH ANA 全日空航空有限公司ALL NIPPON AIRWAYS CO, LTD. OZ AAR 韩亚航空公司ASIANA AIRLINES 3U CSC 四川航空公司（中国）SICHUAN AIRLINES MF CXA 厦门航空有限公司（中国）Xiamen Airlines Ltd. LX CRX 瑞士国际航空公司Swiss International Air Lines Limited UB UBA 缅甸航空公司MYANMA AIRWAYS DY DYA 民主也门航空公司ALYEMDA-DEMOCRATIC YEMEN AIRLINE AT RAM 摩洛哥王家航空运输公司ROYAL AIR MAROC COMPAGNIE NATIONAL DE TRANSPORTS A AM AMX 墨西哥航空公司AERONAVES DE MEXICO S.A. MX MXA 墨西哥航空公司COMPANIA MEXICANA DE AVIACION, S.A. SA SAA 南非航空公司（南非）SOUTH AFRICAN AIRWAYS 3W CNJ 南京航空公司（中国）NANJING AIRLINES CT SFB 索菲亚航空公司AIR SOFIA PY SLM 苏里南航空公司SURINAAMSE LUCHTVAART MAATSCHAPP SD SUD 苏丹航空公司SUDAN AIRWAYS UV UVA 世界航空公司（美国）WORLD AIRWAYS
航空公司运单格式及填写要求；航空公司的航空货运单必须印有发行该运单的航空公司名称、标志及地址。 航空公司的货运单由两部分组成： 1.第一部分，发行该运单的航空公司数字代号，由三个数字组成； 2.第二部分，序号，由8个数字组成，序号的最后一个数字为检查号，序号的前四个数字 与后四个数字间相隔一个字。“Nor Negotiable”字印刷在航空货运单的右上部，表示航空货运单是不可以转让的，与可以转让的海运提单不同。 关于航空货运单各栏（格）的填写要求，使用编号简要说明如下： 1.填入始发地机场或城市英文三字代码。 2.填入托运人的名称及地址全程和国家名，必要时填入托运人电话号码及传真号码。 3.此栏留空白，由航空公司填入必要内容。 4.填入收货人的名称和地址全称和国家名，必要时填入收货人的电话号码及传真号码。为 了使货物运达目的地点后顺利的交付收货人，准确无误的填写这一栏十分重要。收货人的名称及地址必须是全称，地址必须写明街名、门牌号、区名、城市名、省（州）名和国家名等。对于紧急货物或特种货物，应当写上收货人的电话号码和传真号码。 5.此栏留空白，由运输货物的最后航段航空公司填入必要的内容。 6.填入航空公司的代理人名称及机场或城市名。 7.填入IATA货运代理人代号。 8.此栏留空白或按航空公司的要求填入必要的内容。 9.填入始发地机场名及要求的路线。 10.填入运费的付款办法：如：预付，可填入“FREIGHT PREPAID”;或到付，可填入“FREIGHT COLLECT”。对于退回原地的货物，在新的航空货运单的此格内填入”RETURNED CARGO ORIGINAL AWB NO……”对于行李作货物托运的货物，填入旅客的客票号码及乘机的航程航班号及日期。还可以填入必要的关于运费付款办法的其他内容: 11.(11A)填入目的地点机场（或城市）或第一转运站机场（或城市）三字代号。（11B）填入 第一承运人的名称，可用全称或英文二字代号。（11C）填入目的地机场(或城市)或第二转运站机场（或城市）三字代号。（11D）填入第二承运人的英文二字代号。（11E）填入目的地机场（或城市）或第三转运站机场（或城市）三字代号。（11F）填入第三承运人的英文二字代号。 12.填入始发地国家（或地区）ISO货币三字代号，表示此份航空货运单的全部费用均为此 格内填入的代号货币｛除（33A）至（33D）格外｝ 13.此栏由航空公司用 14.（14A）如重量运费（Weight Charge）和声明价值费（Valuation Charge）是预付的，在 此格内“PPD”的下方用“X”表示。（14B）如重量运费和声明价值费是到付的，在此格内“COLL”的下方，用“X”表示。 15.（15A）如其他费用的付款方式是预付的，在“PPD”的下方用“X”表示。（15B）如其 他费用的付款方式是到付的，在“COLL”的下方用“X”表示。 16.如托运人在交运货物时声明了一个高于航空公司的赔偿责任限额的，在此格内填入托运 人所声明的价值。如无声明价值的，填入“NVD“字。 17.填入对海关申报的价值或留空白，如无海关价值的，可填入“NCV”。在实际操作中，往 往填为“AS PER INVOICE(S)”。 18.填入目的地机场（或城市）名。注意：如在不同的国家或省（州）中存在着相同的机场
航空英语缩略语释义（A-E） A&E Architectural and Engineering 建筑和工程 A-BPSK Aviation-Biphase Shift Keying 航空两相相移键控 A-QPSK Aviation-Quadriphase Shift Keying 航空四相相移键控 A/G Air-to-Ground 空对地 AAC Aeronautical Administrative Communication 航空行政通信AAC Airline Administrative Control 航空公司行政管理 AAC Aeronautical Advisory Council 航空咨询委员会 AAIM Aircraft Autonomous Integrity Monitor 飞机自治完好性监控AARS Automatic Altitude Reporting System 自动高度报告系统AAS Advanced Automated System 先进自动化系统 AAS Aeronautical Advisory Station 航空咨询电台 AAS Airborne Antenna System 机载天线系统 AASR Airport and Airways Surveillance Radar 机场和航路监视雷达AA TS Advanced Automation Training System 先进自动化培训系统AAD Assigned Altitude Deviation 指定高度偏差 ABE ARINC 429 Bus Emulator ARINC 429 总线仿真器 ABI Advanced Boundary Information Message 高级边界信息报文ABPS airborne beacon processing system 机载信标信息处理系统ABPSK Aeronautical Binary Phase Shift Keying 航空双相移键控 A/C Aircraft 飞机 AC Advisory Circular 咨询通报
航空公司二字代码及三字代码表（二字代码排序） 2位代码3位代码数字代码中文名称英文名称 5X UPS 406 UPS UPS 6U UKR 891 乌克兰航空公司Air Ukraine A3 AEE 390 爱琴海航空Aegean Airlines AA AAL 1 美国美洲航空American Airlines AF AFR 57 法国航空公司Air France AI AIC 98 印度航空Air India Ltd. AS ASA 27 阿拉斯加航空Alaska Airlines Inc. AY FIN 105 芬兰航空公司Finnair Airlines BA BAW 125 英国航空公司British Airways BI RBA 672 文莱皇家航空公司Royal Brunei Airlines BR EVA 695 台湾长荣航空公司EVA Airways Corporation CA CCA 999 中国国际航空Air China International Corp. CI CAL 297 中华航空China Airlines CP CDN 18 加拿大国际航空公司Canadian Airlines International CV CLX 172 卢森堡航空Cargolux Airlines International CX CPA 160 国泰航空Cathay Pacific Airways CY CYP 48 塞浦路斯航空Cyprus Airways CZ CSN 784 中国南方航空公司China Southern Airlines CZ CXN 785 中国西南航空China Southwest Airlines DL DAL 6 美国达美航空Delta Airlines Inc. EK UAE 176 阿联酋航空Emirates Airlines ET ETH 71 埃塞俄比亚航空公司Ethiopian Airlines Enterprise EZ EIA 494 美国长青国际航空公司Evergeen International Airlines Inc FI ICE 108 冰岛航空Iceland Air FM / 774 上海航空Shanghai Airlines FX FDX 23 联邦快递Federal Express Corp. GA GIA 126 印度尼西亚鹰航空公司Garuda Indonesia Airlines HY UZB 250 乌兹别克斯坦航空公司Uzbekistan Airirways IR IRA 96 伊朗航空公司Iran Air-The Airlines of Isamic JD JAS 234 日本航空系统株氏会航空公司Japan Air System JL JAL 131 日本航空公司Japan Airlines Company Ltd. JM AJM 201 牙买加航空Air Jamaica JS KOR 120 朝鲜航空公司Air Koryo KA KDA 43 港龙航空公司Dragon Air KE KAL 180 大韩航空公司Korean Air Lines Co.,Ltd. KL KLM 74 荷兰皇家航空公司Klm Royal Dutch Airlines KU KAC 229 科威特航空Kuwait Airways LH GEC 20 德国汉莎航空公司Lufthansa Cargo AG LO LOT 80 波兰航空公司Lot-Polish Airlines LY ELY 114 以色列航空公司EL AL Israel Airlines Ltd. MA MAH 182 匈牙利航空Malev Hungarian Airlines MF CXA 731 厦门航空Xiamen Airlines Company
目录第一章总则 ......................................... 2 第二章考核的组织管理 ................................. 3 第三章考核方法....................................... 4 第四章考核结果的应用................................. 9 第五章申诉与处理.................................... 12 第六章附则 ........................................ 13 1 第一章总则第一条目的为规范公司部门绩效管理工作，保障组织体系的顺畅运行，持续不断地提高和改进公司、部门工作业绩，确保公司战略、目标的达成和相关政策、制度的有效实施，特制定本管理办法。第二条部门绩效考核适用范围本办法只适用于股份公司所属的各部门、分公司和烟台基地，公司各部门、分公司和烟台基地的下属部门及人员的考核另行拟定办法考核。第三条部门考核基本原则 1、以提高部门绩效为导向的原则2、重要性原则：部门绩效考核只是针对部门关键任务设定指标，并不能涵盖部门所有工作3、定性与定量考核相结合的原则4、财务指标和非财务指标相结合的原则 5、结果导向和过程导向相结合的原则 6、公平、公正、公开的原则 2 第二章考核的组织管理第四条考核的组织机构及职责划分（一）公司部门考核领导小组的构成和职责公司部门考核小组由股份公司董事长、副董事长、总经理、副总经理、总飞行师、总工程师、总会计师组成，主要职责如下：1、根
航空公司二字代码及三字代码表(二字代码排序） 3位代码数字代码中文名称英文名称 ５X UＰS ４06 UPＳUPS 6U ＵKR 891 乌克兰航空公司Air Ukｒaiｎe A３AＥE 390 爱琴海航空Aegean Airlｉnｅs ＡA AAL 1 美国美洲航空Aｍerｉcａn Aｉrlineｓ AＦAＦＲ57 法国航空公司AiｒFrance AI AIC 98 印度航空Air Ｉndｉa Lｔd、 AS AＳA ２7 阿拉斯加航空Aｌａsｋa Airｌines Inｃ、 AＹFIN 10５芬兰航空公司Finnair Ａirliｎｅs ＢA BAW １２5 英国航空公司Briｔish Airｗays ＢI ＲBA 67２文莱皇家航空公司ＲoyａｌBrunei Airｌines ＢR EVＡ695 台湾长荣航空公司EVA Ａirwaｙs Corpoｒation ＣＡCＣA 99９中国国际航空Aｉr China InteｒnａtioｎaｌCorp、CI ＣＡL 297 中华航空China Aiｒlinｅs ＣP CＤN １8 加拿大国际航空公司CａnadiaｎAirｌｉｎesＩnterｎaｔioｎａｌ CV ＣLX 172 卢森堡航空Caｒgoｌux Aｉrｌines Inｔeｒｎati ｏnal CX CPA 160 国泰航空CatｈaｙPａｃific Airwａys CY CＹP 48 塞浦路斯航空Cyｐrus Airwａyｓ ＣZ CSN ７84 中国南方航空公司Ｃｈｉna Southｅrn Aｉrlineｓ CZ ＣXN 78５中国西南航空China Soutｈｗest Aｉｒliｎｅs DＬDAL 6 美国达美航空ＤｅlｔａＡiｒlｉneｓInc、 EK UAＥ176 阿联酋航空Ｅmｉrates Ａｉrliｎeｓ ET ETＨ7１埃塞俄比亚航空公司Ｅｔhｉopian Ａirlines Ｅnterｐｒise EZ EIA 494 美国长青国际航空公司Evｅｒgｅen InteｒnａtioｎａｌAｉrl ｉnes Ｉnc FI ICE 1０８冰岛航空Iceｌａnd Air FM ／７7４上海航空Shanghai Airlｉnes ＦＸFDX 23 联邦快递FedeｒaｌＥxｐｒｅｓs Coｒp、GA GIＡ1２6 印度尼西亚鹰航空公司GarudａＩndoneｓｉa AiｒlｉnｅｓHＹUZＢ250 乌兹别克斯坦航空公司Ｕzｂekiｓtａn Ａirirwａys IR IRA 96 伊朗航空公司Irａn Aｉr－Ｔｈe AｉｒlineｓｏｆIsamｉｃ JD JAS 234 日本航空系统株氏会航空公司Jａpan Air Sｙstem JL JＡＬ１3１日本航空公司Japａn Airlines ｐany Ltd、 ＪM AＪM 201 牙买加航空Ａｉr Jamaｉca JＳKOR 1２0 朝鲜航空公司Air Ｋorｙｏ KA KＤＡ4３港龙航空公司Dragon Aｉｒ ＫE KAL １80 大韩航空公司Korean ＡirＬines Co、，Lｔd、ＫL KＬM 74 荷兰皇家航空公司Klm Royal DutcｈAirlines KＵKAC ２2９科威特航空Ｋuwait Ａｉｒwaｙs LH ＧEC 20 德国汉莎航空公司Lｕfthansa Cａｒgo ＡG
Airline codes ＆Radiotelephony Callsgin Airline Codes Radiotelephony Callsign Operating Agencies Country CCA AIR CHINA Air China China CSN CHINA SOUTHERN China Southern Airlines China CES CHINA EASTERN China Eastern Airlines China CHH HAINAN Hainan Airlines China CXA XIAMEN AIR Xiamen Airlines ChinaAL CDG SHANDONG Shandong Airlines China CSH SHANGHAI AIR Shanghai Airlines China CSZ SHENZHEN AIR Shenzhen Airlines China CKK CARGO KING China Cargo Airlines China CYZ CHINA POST China Postal Airlines China LKE LUCKY AIR Lucky Air China OKA OKAYJET Okay Airways China CAL DYNASTY China Airlines Taiwan China EVA EVA EVA Air Taiwan China MDA Mandarin Mandarin Airlines Taiwan China HKG HONGKONG GOVERNMENT Government Flying Service Hong Kong SAR of China HDA DRAGON Hong Kong Dragon Airlines Hong Kong SAR of China CPA CATHAY Cathay Pacific Hong Kong SAR of China CHC CHINA HELICOPTER China Ocean Helicopter Corporation China DER DEER JET Deer Jet China CFI CHINA JET Flight Inspection Center of the GAAC China
航空公司二字代码和三字数字代码表（红色为常用航空）航空公司二字代码数字代码航空公司二字代码数字代码 大韩航空KE 180 中华航空 CI 297 中国国际航空 CA 999 中国东方航 MU 781 中国南方航空 CZ 784 中国西北航空WH 783 俄罗斯航空 SU 555 加拿大航空 AC 014 法国航空 AF 057 香港航空LD 288 印度航空AI 098 毛里求斯航空MK 239 新西兰航空NZ 086 意大利航空 AZ 055 全日空航空 NH 205 美国航空AA 001 箭航航空 JW 404 韩亚航空OZ 988 澳洲航空AO 081 袋鼠航空QF 081 曼谷航空PG 829 英国航空 BA 125 卢森堡航空CV 172 国泰航空 CX 160 宿雾航空5J 203 美国大陆航空 CO 005 埃及航空MS 077 艾塞俄比亚航 ET 071 以色列航空 LY 114 阿联酋航空EK 176 长荣航空 BR 695 联邦快递FX 023 芬兰航空 AY 105 印尼航空GA 126 海湾航空 GF 072 港龙航空 KA 043 日本航空 JL 131 肯尼亚航空KQ 706 荷兰皇家航空 KL 074 科威特航空KU 229 智利航空LA 045 汗莎航空LH 020 马来西亚航空 MH 232 马丁航空 MP 129 亚细亚航空 EG 688 泰国东方航空OX 578 沙特阿拉伯航空SV 065 美国西北航空 NW 012 巴基斯坦航空 PK 214 菲律宾航空 PR 079 卡塔尔航空QR 157 汶莱航空BI 672 约旦航空RJ 512 尼泊尔航空RA 285 北欧航空SK 117 斯洛文尼亚航空 VC 985 斯里兰卡航空UL 603 新加坡航空SQ 618 南非航空SA 083 瑞士航空SR 085 泰国航空TG 217 土耳其航空 TK 235 美国联合航空UA 016 联合包裹 UX 406 巴西航空 RG 042 越南航空VN 738 厦门航空MF 731 中国北方航空 CJ 782 中国西南航空 SZ 785 深圳航空ZH 479 波兰航空LO 080 匈亚利航空 MA 182 乌兹别克航空 HY 250 复兴航空GE 170 罗马尼亚RO 281 墨西哥航空QO 976 澳门航空NX 675 天箭航空M6 810
我国航空公司组织管理模式的基本框架 张小平 我国各大航空公司自1987年12月民航体制改革以来发展迅速，短短的15 年里，在运输总周转量、旅客客公里、货邮运输周转量都有突飞猛进增长的同时，，一个重要而被容易忽视的问题随之而来，现行“直线职能制”的组织结构已经不能适应甚至阻碍了航空公司的发展。因而，借鉴国外航空公司组织管理的先进经验，进行管理模式的比较研究，结合我国航空公司的具体实际，遵循社会主义市场经济和航空运输发展的客观规律，着重体现管理思想与管理组织现代化；适应国际民用航空运输业组织管理的生态环境，建立具有可操作性、成长性组织管理模式的基本框架是当务之急。 、国外先进航空公司的组织管理模式 相比之下，欧洲、美洲、非洲、亚洲与大洋州航空公司相对于我国航空公司的历史来讲要长一些，因此，借鉴它们组织机构的成功经验，比较分析它们的特点和长处，对于我国航空公司组织管理模式基本框架的建立，无疑是有帮助的。我们知道，航空公司所经营的航空运输业是一种可以使比它所服务的对象更广泛得多的公众产生兴趣的行业。 近年来，经常排名世界前几位、卓有成效的航空公司组织结构特点是是： 瑞士航空公司组织结构的趋向是集权，偏重于市场活动。最大的特征是从总体上改变了原来体制中运输业务与销售、飞行与客舱服务、工程与维修、财务与经济四大块的划分，将“市场活动和销售”职能分开，将飞行与客舱服务、工程与维修合为一体组建为“技术与飞行”职能部门，机上服务仍在其中；强化了“人事与组织、计划与财务”的职能。 新加坡航空公司是高度分权的，重点放在顾客上，市场活动、市场计划、客舱服务等部门都要直接向常务董事汇报。新航对新加坡国家经济发展作出了重大贡献，在顾客服务方面，它享有很高的声誉。在它的组织结构中，主要组成部分是“客舱服务、机务工程、航务、市场活动（广告）和市场计划”五大系统。 汉莎航空公司已经形成了高度分权并且非常重视地理位置的组织管理模式。负责管辖地区销售和飞行的“地区管理部门”是汉莎航空公司组织架构与其他航空公司不同的主要特点，这种地区分权的概念对越来越多航空公司组织机构的构思中产生越来越多的重要影响。主要系统为市场活动与广告、运输业务、航务、运营、工程、航材、维修；地区管理部门涉及法兰克福总部、德国国内、欧洲、近东、非洲、北美和中美、南美、远东八个地区。 我们再看一看欧美和亚太其他较有影响的航空公司： 英国航空公司采用了一种新的组织概念――由市场形成的商业组织结构主要旨在建立以利润为中心的运营、能够应对市场的不断变化、有利于改进顾客服务。新的组织结构朝着围绕以英国和爱尔兰共和国、北美洲与加勒比、北欧、南欧、非洲、中东与印度次大陆、澳大利亚与新西兰、远东八个市场中心，覆盖旅游、包机、货运三个不同性质的业务。 北欧航空公司作为丹麦、挪威、瑞典三个国家而不是一个国家的航空公司是很独特的。北欧航空公司过去曾把管理重点放在技术改造上，想在航线生产比竞争对手做得更好更便宜；由于没有面对市场，反而使成本上升加上减员等资源减少导致服务标准降低；最终造成生产力与服务质量双重下降的“恶性循环” 。北欧航终于认识到：必须从一家着重产品的航空公
航空公司二字代码及三字代码表(二字代码排序) 3位代码数字代码中文名称英文名称 5X UPS 406 UPS UPS 6U UKR 891 乌克兰航空公司Air Ukraine A3 AEE 390 爱琴海航空Aegean Airlines AA AAL 1 美国美洲航空American Airlines AF AFR 57 法国航空公司Air France AI AIC 98 印度航空Air India Ltd、 AS ASA 27 阿拉斯加航空Alaska Airlines Inc、 AY FIN 105 芬兰航空公司Finnair Airlines BA BAW 125 英国航空公司British Airways BI RBA 672 文莱皇家航空公司Royal Brunei Airlines BR EVA 695 台湾长荣航空公司EVA Airways Corporation CA CCA 999 中国国际航空Air China International Corp、CI CAL 297 中华航空China Airlines CP CDN 18 加拿大国际航空公司Canadian Airlines International CV CLX 172 卢森堡航空Cargolux Airlines International CX CPA 160 国泰航空Cathay Pacific Airways CY CYP 48 塞浦路斯航空Cyprus Airways CZ CSN 784 中国南方航空公司China Southern Airlines CZ CXN 785 中国西南航空China Southwest Airlines DL DAL 6 美国达美航空Delta Airlines Inc、 EK UAE 176 阿联酋航空Emirates Airlines ET ETH 71 埃塞俄比亚航空公司Ethiopian Airlines Enterprise EZ EIA 494 美国长青国际航空公司Evergeen International Airlines Inc FI ICE 108 冰岛航空Iceland Air FM / 774 上海航空Shanghai Airlines FX FDX 23 联邦快递Federal Express Corp、 GA GIA 126 印度尼西亚鹰航空公司Garuda Indonesia Airlines HY UZB 250 乌兹别克斯坦航空公司Uzbekistan Airirways IR IRA 96 伊朗航空公司Iran Air-The Airlines of Isamic JD JAS 234 日本航空系统株氏会航空公司Japan Air System JL JAL 131 日本航空公司Japan Airlines Company Ltd、JM AJM 201 牙买加航空Air Jamaica JS KOR 120 朝鲜航空公司Air Koryo KA KDA 43 港龙航空公司Dragon Air KE KAL 180 大韩航空公司Korean Air Lines Co、,Ltd、 KL KLM 74 荷兰皇家航空公司Klm Royal Dutch Airlines KU KAC 229 科威特航空Kuwait Airways LH GEC 20 德国汉莎航空公司Lufthansa Cargo AG LO LOT 80 波兰航空公司Lot-Polish Airlines LY ELY 114 以色列航空公司EL AL Israel Airlines Ltd、 MA MAH 182 匈牙利航空Malev Hungarian Airlines MF CXA 731 厦门航空Xiamen Airlines Company
原来航天系统是由国防科工委归口管理的，在1998年以前，国防科工委是国务院和中央军委双重领导的机构，既带有军队性质，又是政府部分，1998- 1999的改革后，国防科工委的军队职能划给了解放军总装备部，成为了一个纯政府部门。这样，航天系统可以大致分为两个方面，军队系统和非军队系统。军队部分的航天系统主要包括酒泉、西昌、太原三大卫星发射中心和各航天测控中心（北京、西安、远望等等），以及一些航天事业和航天工程的领导机构，比如载人航天工程指挥部等。各单位的职能从名称上就一目了然，比如西昌卫星发射中心就是负责卫星发射的，如此等等。非军队系统包括政府部分的国家航天局，国家航天局国防科工委下属的一个部分，管理民用航天事业、对外代表国家。真正的航天科研体系已经改组为了企业体制，就是我们经常听说的航天科技集团和航天科工集团，这两个集团下属的各研究院/所/事业部，是中国航天的主要科研力量。也就是说，航天大部分型号产品都是他们研制的。 航天科技集团实行母子公司体制，下设7个大型研制实体： 1）中国运载火箭技术研究院航天科技集团第一研究院运载火箭与战略导弹 2）航天动力技术研究院航天科技集团第四研究院固体火箭发动机技术 3）中国空间技术研究院航天科技集团第五研究院卫星与飞 船 4）航天推进技术研究院航天科技集团第六研究院液体火箭发动机技术 5）上海航天技术研究院航天科技集团第八研究院运载火箭、导弹、卫星、飞船 6）中国航天时代电子公司原航天科技集团九院、十院合并重组而成电子技术、导航技术 7）四川航天工业总公司 航天科工集团实行事业部体制，下设四个事业部和六个研究院，在六个研究院中，有四个研究院与四个事业部是一体的，还有两个研究院没有编入事业部体制 1）中国航天科工信息技术研究院航天科工集团第一事业部（航天科工一院）宇航与信息技术 2）中国航天科工防御技术研究院航天科工集团第二事业部（航天科工二院）防空、防天技术 3）中国航天科工飞航技术研究院航天科工集团第三事业部 (航天科工三院) 飞航导弹技术 4）中国航天科工运载技术研究院航天科工集团第四事业部（航天科工四院）运载技术与特种地面车辆 5）航天固体火箭发动机技术研究院航天科工集团六院固体火箭发动机技术 6）中国航天建筑设计研究院航天科工集团七院北京建筑设计 补充： 1）航天科技集团和科工集团在研究院编号上已经有了重复，科工集团一院的说法还很少出现，所以现在提到一院基本上都是CALT 2）科技集团没有二院和三院，而科工集团的二、三事业部（二、三院）是以原来的二院、三院为主组建的，所以提到二院、三院，基本上还是原来的二院和三院。 3）原航天总公司四院是从事固体发动机研制的，总部在陕西，有一个大的科研基地在内蒙，就是四院驻内蒙指挥部，又叫河西公司；99年分家的时候，四院给了科技集团，但河西公
一、部门主要职能 1. 运行板块 1．1飞行总队
1.1.1负责总队航空安全和飞行技术训练管理工作；落实公司下达的生产计划和航班计划及经济责任指标； 1.1.2落实公司年度飞行训练、模拟机训练计划； 1.1.3公司国内外航线的开航、新进和翻修飞机及验收试飞中的飞行技术训练工作； 1.1.4参与事故征候、飞行差错等不安全事故的调查和处理工作，以及重大飞行事故的调查； 1.1.5负责公司航空安全教育工作； 1.1.6指导相关部门制定处置劫机、炸机预案，负责空中安全员的业务、技术管理工作；专机安全工作。 1.2航空安全监察部 1.2.1制定公司航空安全管理的各项标准及规章制度，并督促检查落实； 1.2.2组织公司或参加政府组织的航空安全评估和检查工作； 1.2.3负责事故征候、飞行、客舱、航空地面严重差错等安全事故的调查和处理工作，参与重大飞行事故的调查； 1.2.4负责公司航空安全教育工作； 1.2.5制定公司航空安全奖惩办法；参与承办专机安全工作。 1.3飞行技术管理部 1.3.1制定公司飞行技术管理的各项标准及规章制度，并督促检查落实； 1.3.2负责制定公司各机型、飞行程序、技术标准和训练大纲，检查、监督训练工作和技术把关落实情况； 1.3.3负责飞行改装和复飞的审批手续，监督检查飞行人员复训计划落实情况； 1.3.4公司飞行安全技术资料的信息管理； 1.3.5负责与相关部门协调落实飞行员的培训计划、机队的引进及飞行员与机队匹配工作； 1.3.6对飞行操作技术进行公司监控工作。 1.4培训部 1.4.1根据公司的培训计划，负责各类人员培训工作的组织与实施； 1.4.2所属学校教学计划的具体组织和实施； 1.4.3组织实施飞行员转机型和模拟机训练及乘务员训练； 1.4.4公司各类管理人员及派驻外人员的培训工作； 1.4.4在职职工的知识更新及岗位培训和轮训工作。 1.5运行质量管理部 1.5.1负责监督生产运行部门贯彻执行国家和民航总局有关法律、条令、条例、制度和规定，监督、协调公司的生产运行； 1.5.2组织制定和完善公司的航行运行手册的审定工作； 1.5.3负责协调公司各业务部门有关运行的事项； 1.5.4负责与有关航务管理部门、空中交通管制部门和机场管理机构协商有关保障方面的问题； 1.5.5参与各类飞行事故和事故征候的调查处理工作； 1.5.6负责公司全面质量、方针目标和能源的计划管理； 1.5.7负责旅客、货主投诉处理工作； 1.5.8组织公司各部门编写和修订公司标准化制度。 1.6运行控制中心
1. 方案简述 1.1 FOC的定义 航空公司运行管理系统FOC（Flight Operations Control）是一个对航空公司进行运行管理的系统，它囊括了公司运行所涉及到的各部门的职能，同时还应与公司进行机务、商务管理的系统建立接口，以及与机场和空管局等相关单位的生产系统建立接口。 1.2 FOC总体结构 目前，各航空公司FOC系统根据其特点会有所不同，但从总体上包括的内容基本上是一致的，下图描述了航空公司FOC系统的总体结构。 1.3 建设目标 航空公司通过FOC系统的建设，基本上可以实现运行管理的自动化、规范化和信息化，具体体现在： 1）建立整个航空公司的数据仓库，对历年的航班时刻数据、飞机的性能数据、全球的导航数据、各航班的运营数据等等进行有效的管理。一方面可以为本系统所用，同时也可以为其它系统提供数据上的有力支持。 2）对航班运行计划进行有效的管理，确保各部门是按照同一份航班计划来工作，避免产生工作脱节现象。 3）有效及时地监控公司航班的执行情况，并根据实际情况（如天气、延误、旅客人数等）对航班进行合理有效地调整。 4）根据各方面汇总的信息（如油量、机组、飞机、气象、NOTAM等）对飞机进行放行评估，保障飞机飞行的安全性。 5）建立ACARS、SITA、AFTN等报文系统的接口，提高获取信息及发送信息的效率。6）制作计算机飞行计划，在最大程度上节约燃油成本，保障飞行安全。 7）对本公司飞机的飞行进行全程监控，保障飞行安全。
8）提供多种信息的网上查询手段，为旅客提供方便；同时也为相关人员的航前准备提供方便。 1.4 系统特点 安全性：通过对用户的有效管理，可有效防止非法用户登录和修改数据；通过应急系统的的设计，使主系统出现故障时仍能开展基本的工作。 可扩展性：完全按照IATA AHM和SSIM标准对系统数据结构进行设计，保证系统在今后的建设中可以基本不对目前系统进行修改；通过接口的方式，提供与其它系统的数据交换，可在必要的情况下对系统体系不做修改而增加数据的来源。 高效性：通过基于消息的数据传输，提高对关键数据的响应速度，并有效减轻系统的负荷。 数据完整性：通过对数据库备份方案的严谨设计，以保证在出现硬件故障的情况下，能够尽可能完整地恢复系统数据。 容错性：通过各种数据来源之间的相互备份关系，保证在部分数据源出现故障的情况下，系统仍然可以正常运行。 2. 适用对象 本方案主要针对航空公司的航务、机务、机组、配载、地面服务等调度部门。 通过本系统航务部门可以实时了解航班运行动态、地面保障情况、飞机状况、机组信息，制作航班飞行计划，从而实现航空公司航班运作的中心调度、控制和协调。机务部门实时跟踪飞机状况，制订停场维修计划，保障公司航班运行的正常性和安全性。 机组部门安排机组执行航班计划，实时跟踪机组执行航班情况，并根据实际情况进行人员调整。 配载部门实现对航班的载重平衡。