肥西县2017年农村公路养护大中修工程1标段
施
工
组
织
设
计
编制单位：安徽路远建设工程有限公司
编制日期：二〇一七年八月二十日
第一章、编制说明及编制依据
第一节编制说明
1、本施工组织设计严格按照《肥西县2017年农村公路养护大中修工程1标段》设计图纸及招标文件对施工组织设计的要求进行编制。在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排等方面统一部署。
2、根据本工程设计特点、功能要求，本着“百年大计，质量第一”的质量意识和对业主高度负责的原则，以业主的要求为准绳，对工程质量终身负责，以“科学、经济、优质、高效” 为本施工组织设计编制的指导思想。
3、公司上下对本工程非常重视，收到招标文件后，立即召集参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境。
第二节编制依据
（一）施工组织设计编制说明
1.1 编制依据
（1）肥西县2017年农村公路养护大中修工程1标段的施工图纸及招标文件和发布的清单工程量、补充答疑等。
（2）国家、有关部门和单位颁发的规范、规程、标准。
（3）现场踏勘调查所获得的有关资料。
（4）我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力、设备、技术能力以及长期积累的丰富施工经验。
1.2 编制原则
（1）严格遵守招标文件所规定的工程施工工期、招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点，在工期安排上尽可能提前完成。
（2）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
（3）合理安排工程项目的施工程序，做到布局合理，突出重点，全面展开，采取平行与流水作业相结合的方式；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各项目工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。
（4）调和配合，根据施工具体情况，适当调整施工中各个工序的施工安排并采取相应措施。
（5）结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程。
（6）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时占地。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。
（7）坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系。
（8）建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭等级火灾事故，创建安全生产文明施工的标准化工地。”
第二章、工程概况及主要技术指标
一、工程概况
1.工程主要内容
X043 刘杭路路线总体呈东西走向，起点与 X040 相交，经合界高速（K1+738 处）、劳光社区、肥西文化希望小学、大丰村、吴圩村，终点与修建好的沥青砼路面相接（刘河卫生院）,全长 6.736km。本次实施路段为 K0+600～K6+736 段，实施全长 6.136kmX042 王洪路，起于 G312，自北向南经宁武铁路，终点位于铭传乡（X042 K14+552 处），全长 2.496km。，本工程总造价8215998.91元。
2.项目管理
2.1项目管理目标
质量目标：合格。
安全目标:无安全事故发生。
工期目标:计划工期：90日历天
2.2项目管理措施
本工程实行项目法管理。采取网络控制技术，结合动态管理组织施工。以ISO9001质量体系为标准，从技术管理、计划管理、合同管理、成本管理、资料管理入手，使各种管理计划落到实处。
技术管理：工程开工前，在项目总工程师的直接领导下，技术人员认真进行施工组织文件的编制，确定先进合理、经济可行的施工方法和技术措施，对图纸进行认真审核，作好复测与测量工作，为全面按期开工作好一切必要的施工技术准备工作，施工过程中，严格执行技术交底制度、测量双检制及各施工工序的三检制，做好试验检测，工程监控和测量放线的工作，确保各个施工环节处于质量受控状态。
计划管理：以总网络计划为依据，编制月、周施工进度计划，并根据实施过程的实际完成情况及时同原进度计划对比、修正与调整，实行动态管理，对实施施工过程中出现的进度滞后工期的工序，分析上周计划落实情况，下达下周的施工任务，切实保证计划实施的严肃性。
合同管理：合同是业主同施工单位双方济法律关系的约束和相互合作的纽带，糨规范着双方的责权和关系。我单位作为实施合同的一方，将充分重视合同的管理工作。根据合同的每一个细节，严格执行合同的每一条款，以项目经理为主的合同管理人员，具体处理各种与合同有关的事宜，以保证合同双方的利益得以实现，确保工程合同的顺利履行。
成本管理：加强机械、物资管理、严把采购、运输、发放等各个环节，降低消耗，杜绝浪费，降低成本。按网络计划精心组织施工，搞好劳动力调配，科学的排施工程序，尽量避免停、窝工现象，做好机具设备的维修和保养，努力提高施工机械的利用率，机具设备设专人负责保管，采取有效措施施节约原料消耗。
资料管理：对图纸、文件、技术交底、会议纪要、监理指示、试验资料、检查证、评定表等各项资料设专人分类整理，妥善保存，以保证竣工资料及时完整移交保密制度在资料管理中落到实处。
2.3工地值班制度
为加强施工现场的组织管理与协调，拟建项目经理领导下的工地值班制度。每班设一名值班领导（由经理部主要领导担任）和值班工程师，具体负责当班各工序间的组织与协调，及时解决施工疑难问题和突发事件，杜绝停、窝工现象，真正做到“精心组织、认真施工”。同时搞好施工现场与外部的协调，确保施工顺利进行。
2.4各职能部门的主要职责
2.4.1合同、财务部
控制工程造价：监控工程费用使用情况：跟踪合同条款执行情况；负责编制管理指标价格：负责向业主、监理部门提供合同文件规定必须递交的证明文件；负责与业主、监理部门办理增加工程量所需的追加金额；负责项目工程统计；对工程造价控制负责。
办理与业主间的工程款收取、支付；组织工程成本分析，并提出管理意见；办理职工工资的结算和财务档案管理等，对财务业务和成本控制负责。
2.4.2质检部
质检组：根据工程质量总目标，制定质量监督管理网络；评定原材料和设备；进行施工质量检查，使工程能按合同、设计、规范的要求施工；进行隐蔽工程的检查评定；参与与业主、监理部门进行质量的抽查和质量监测质检；从事施工安全检查、安全培训教育、文明施工、环境保护等工作；对工程产品的最终施工质量和安全负责。
中心试验室：在总工程师的领导下全面负责本合同段工程的试验及检测工作。根据本合同工程的具体特点制定试验检测计划，并在施工中进行执行情况检查，确保在本合同工程的施工中，试验及检测工作的有效运行。
2.4.3工程管理部
技术组：根据批准的总进度计划，监督、指导各作业队及作业队下属作业班按进度计划进度施工；负责与业主、监理、其它政府职能部门的协调，执行业主及监理工程师的指令及有关会议的落实情况；负责向业主、监理单位提交工程进度完工验收报告等。
按合同要求落实部分工程的设计；按合同要求落实“施工大纲”的编制；按规定制定工艺卡；落实工程的测量、监测、试验和质量管理工作的ISO9001标准；提供施工使用规范，做好技术档案管理工作，对工程技术管理负责。
负责现场各个工序的技术指导、技术监督工作，并及时处理施工中遇到的技术问题，及反馈给工程管理部。
内业、测量监测组：按合同要求，与监理工程师办理交接桩手续；复测中线，水准点，报监理工程师批准；负责工程结构的定位放样，为施工提供平面和高程控制点；按设计要求在施工范围内设置各种监测点，落实监测量工作，统计、汇
总、分析处理监测量结果，指导施工。
2.4.4物资设备部
根据工程进度情况，提前提出原材料供应计划，合理组织原材料的采购、验收和保管；整理保管好一切资料、原始记录；负责各种原材料、机具、设备的合理调配，对工程所用的原材料、机电设备的质量和管理负责。
2.4.5综合办公室
负责工程施工中的对外关系协调、人事劳资、总务后勤和治安保卫等工作。
二、临时工程布置及数量
1.施工场地说明：根据工程现场情况和工程进度要求，准备租用3亩地作为临时施工用地，生产生活设施尽可能设在既有线附近的阶地上，以方便和保证工程施工。施工场地布置坚持以下原则：一不扰民，二不妨碍交通，三不破坏环境。
2.施工用水：生产、生活用水采用取租用民井、就地钻井抽水和抽取河水的方式取水，全线共设水井2座，以满足生产、生活需要。
3.施工用电：根据现场调查，线路附近有高压电网通过，施工用电以利用地方电为主，全线共设变压器3处。高压电接线点根据施工场地布置由业主负责联系协调提供。
同时在预制场施工现场各备用1台250KW发电机供停电后应急施工使用。
4.临时通讯：工程所在地有通讯线路，进场后向当地电信部门申请安装程控电话，用以解决项目经理部与业主、设计院、监理的联系。
5.营地布置：办公室、住房、医疗卫生、车间、工作场地、仓库、贮料场及消防设施等，按科学管理、文明施工的要求进行管理与维护。
6.生活用房：部分采取租房，部分采取搭建临时活动房。生产用房除发电机房采用砖房外其余均采用竹架石棉瓦结构。生活区内配置消防水池等灭火器具。
7.废水处理：为防止施工废水、废液排放污染环境，在工地设备泥浆处理池，工程施工中产生的废水、废液、废浆均先排入各处理池中经处理达到规定的排放条件后方可排入自然沟槽中。
三、设备人员动员周期和设备人员材料运到施工现场的方法
1.设备人员的动员周期
根据招标文件要求，我公司已经组建项目经理部，召集项目经理部人员，做
好施工动员工作。
动员工作的主要内容有：介绍工程基本情况和工程意义；进行全员质量教育；讲述工程特点、施工方法及注意事项；强化安全意识和环保意识；强调作业区的施工作业特点和特殊要求；按进度分别组织设备进入施工现场。通过动员使全体员工都能了解工程的基本概况，清楚施工特点及注意事项，做到人人心中有责任，提高思想认识，振奋工作精神，以饱满的热情、高昂的士气投入到工作中去。
在接到业主中标通知书并签订合同后规定日期内，着手落实驻地的生产生活临时设施和电力电讯的安装。同时进行路线复测及有关材料的取样试验，报工程师批准后签署有关材料的购货合同，以及编制实施性施工组织设计。
施工前期的准备工作有重点的展开，首批进入施工现场的人员主要包括临时生活设施、临时生产设备建设的施工人员和工程技术人员。首批进场的主要设备有：挖掘机、压路机、平地机、推土机、装载机、洒水车、摊铺机、自卸汽车、发电机组等。根据工程进展情况，我公司将及时进行人员、设备的调整和补充，以保证工程的进度和质量。
2.设备、人员、材料准备及运到现场的方法
本合同段拟投入的设备人员可直接坐车进入施工现场。对于劳动力的组织，将按照施工进度计划要求进行劳动力配备，确保及时进场。同时对劳动力的需求和使用要留有一定余地，但也要尽量避免停工或窝工浪费现象。
工程材料的进场以公路运输方式为主。总的原则是根据工程进度计划和业主要求，分批分期地进入施工现场，并依据实际施工进度随时调整，满足工程需要。
现代的公路工程主要依靠机械化施工，所以施工机械的种类、型号、数量、技术状况将是影响工程顺利进展和确保工程质量的一个重要因素，所以要对机械设备进场进行周密布置和安排，保证进场及时，数量充足，同时又不造成浪费。
第二章、主要施工方法
第一节施工准备
一、作业准备
在本工程开工以前，我公司将以积极的态度协同建设单位向政府行政部门报送有关申报资料，争取最快的速度办齐开工报告、质量、安全创优申请。
1、施工现场准备
与建设单位办理坐标控制点、高程控制点的现场复核及移交，并引测至可靠的观测点。施工现场临时围墙、道路布设好。开工前需进场的施工机械应尽快进场。周围材料按照工程部提出周材计划并根据按施工进度情况安排提前一周进点，所用脚手架、扣件等必须是合格产品。及时向当地公安、消防、城管等部门办理开工建设的有关手续。现场临建布置、机械、设备就位严格按附图施工平面布置图进行。
2、技术准备
项目技术负责人组织全体技术人员研阅图纸，图纸答疑纪要，理解设计意图和要求，研究具体详细的施工方案、施工进度计划。由项目部技术人员与各级班组人员进行交底。以便正确施工，实现设计意图。技术组针对关键工序特殊过程编制施工作业指导书，质安部完成对工作人员的职业健康、安全环境的宣传教育工作。
3、劳动力准备
为保证本工程的施工质量、工程进度要求，根据劳动力需用计划适时组织各专业作业队伍进场，保证人员的数量和质量，对特殊工种提前做好调配工作，必须做到持证上岗。为保证工期，在劳动力安排上，必须合理调度。劳动力用量详见附表劳动力安排计划表。
4、材料准备及进场计划
由供应部门了解市场，选取样品供监理确定，再根据工程部阶段性的材料计划要求进行物资采购，物资进场后，由技术员、保管员、材料员先进行自检，自检无误后书面通知监理到场后检查并见证取样、送检。
第二节施工测量
工程开工前，将根据业主提供的平面控制网点建立供施工使用的平面控制网、高程控制网。并按照《施工测量规范》的有关规定进行测量定位。
在甲方提供完整的厂区导线点和水准点后，组织技术人员对甲供导线点、水准点进行闭合测量，确认无误后，引测／布置各单位工程导线控制网和水准控制网，导线网允许偏差；边长L／15000，角度闭合差±15”；水准网允许偏差：±3.5L。依据单位工程导线网测设备各附属构筑物定位线和沟槽开挖线，并标出
与管线冲突的地上、地下构筑物位置，核对永久水准点，建立临时水准点，测量管线的地面高程，以确定挖深。
1、施工控制网的建立
因本工程施工条件复杂、技术难度大，所以平面控制网采用三角网及导线网结合的方式，高程控制点采用二等水准测量从提供的高程点引测至现场高程控制点，平面及高程控制网的控制点均用混凝土浇筑成桩，形状方形，中间埋设金属点，并设放在不易损坏处，部分网点均保护至工程结束直到交付使用单位为止。贯穿于施工全过程，测量放样工作将由专业人员负责，及时做好有关工程记录。
（1）定线采用J2经纬仪进行，测设永久性的标石，架设标架。设置建筑物轴线的同时，设置2条纵横副线，作为施工放线的主要控制线。根据三角网或导线点按设计定出轴线和副线点。
（2）平面控制的测设精度：首级控制网按独立三等三角网精度要求，轴线、副线的测设按四等三角网或一级导线精度要求。
（3）在拟建建筑物周围测设足够数量的高程控制网，精度符合三等水准精度，并应与主要水准点相连接。
（4）在拟建建筑物的周围设置平面和高程控制点，分别编号，绘制平面图，施工期间妥善保护，定期校核。
（5）施工期间所有施工定线、进度、计量、竣工等测量原始记录、计算成果和绘制的图幅，特别是隐蔽工程的资料，均及时整理、校核、分类、整编成册，当工程完工后，移交建设管理单位。
2、施工过程中，主要进行以下测量工作：
（1）开工前，应对原设控制点，中心点复测，布设施工控制网，并定期检测；
（2）建筑物及附属工程的点位放样；
（3）建筑物的外部变形观测点的埋设和定期观测；
（4）竣工测量。
3、施工测量主要方法：
（1）放样前，对已有数据、资料和施工图中的几何尺寸，必须检核。严禁凭口头通知或无签字的草图放样。
（2）发现控制点有位移迹象时，应进行检测，其精度应不低于测设时的精度。
（3）道路的定位放样：先根据图纸的规定，结合放样要求，用J2-2经纬仪放出中心轴线，以及基础的边线；然后用钢卷尺直接丈量基础的平面位置、平面立模线和检查控制线；然后用S3水准仪测量原地面高程，计算出开挖深度，据此进行基础和上部结构施工，误差不超过+2mm。
第三节土方工程
清理与掘除
清表
新建道路部分首先进行表土清除，清表厚度达到设计要求。对现场草皮、树叶、生活垃圾等杂质以及耕填土，淤泥必须清除，清除时采用推土机助松，堆集，挖掘机配合自卸汽车装卸运弃。对较粗壮树木用电锯砍伐，挖掘机挖除树根。按规范及设计要求对清表后的原地面压实，压实度满足规范。
砍伐挖根
1、伐树前，将周围有碍砍伐作业的草丛和藤条清除。上树前应检查是否有蚂蜂窝，如有时应采取可靠的安全措施。
2、上树作业时，手脚应放在适当的位置，防止被斧、锯划伤。
3、防止树木（树枝）倒落在导线上，应设法用绳索将其拉向与导线
相反的方向，绳索应有足够的长度，以免拉绳的人员被倒落的树木砸伤。
4、在树木的倒落方向绑好2条控制绳索，绳索有足够的长度，以免
拉绳人员被倒落的树木砸伤。
5、在树木的倒落方向侧锯树，深度达树木直径的1/3时止。然后在
另一侧锯树，锯口要比对侧锯口高20mm左右。
6、紧绳索，继续锯树，当深度接近树木直径的2/3时，锯树人躲开，用力拉紧绳索，使树木按要求的方向倒落。不得多人在同一处对向砍伐或在安全距离不足的相邻处砍伐。树木倾倒的安全距离为其高度的1.2倍。
7、砍树时，锯口在树木离地面100－200mm处。
8、砍剪的树木下面和倒树的范围内应有专人看守，不得有人逗留，防止砸伤行人。在人口密集区砍伐树木时，应设安全遮拦。
9、现场工作人员必须戴好安全帽。
砍伐树木注意事项
1、高处坠落：
(1)上树砍伐树木要使用安全带，安全带要系在砍伐口的下方，防止被割，锯或砍断；
(2)上树工作人员站稳把牢，不可攀抓脆弱和枯死的树枝，不应攀登较细且高的树木；
(3)使用梯子时要有一定的坡度，并要有专人扶持或绑牢；
2、触电伤人：
(1)在线路带电情况下，砍伐靠近线路的树木时，工作负责人必须在工作开始前，向全体人员说明：电力线路有电，人员、树木、绳索应与带电导线保持相应足够的安全距离：10kV安全距离为1.0m、35kV安全距离为2.5m、110kV安全距离为3.0m、220kV安全距离为4.0m；树枝接触或接近高压带电导线时，应将高压线路停电或用绝缘工具使树枝远离带电导线至安全距离。此前严禁人体接触树木；
(2)大风天气，禁止砍伐高出或接近导线的树木；
3、高空落物伤人：
(1）砍伐的树木下面和倒树范围内应有专人监护，不得有人逗留，防止砸伤行人；
(2）上树砍锯树枝人员应防止掉东西，所砍锯树枝要断时通知地面人员注意，同时利用绳索控制树枝倒落方向；
(3）在路边和行人较多的地方砍树时，应设遮拦；
4、意外伤害：
(1）砍锯树木时，应防止马蜂等昆虫或动物伤人；
(2）在沿公路砍伐时，注意来往车辆。
架空电线与树木的安全距离及砍伐方法
1、架空电力线路导线在最大风偏时与树木之间的最小净空距离：10kV:最小净空距离为2.0m、35－110kV最小净空距离为3.5m、220kV最小净空距离为4.0m。架空电力线路导线在最大弧垂时与树木之间的最小垂直距离：10kV最小垂直距离为1.5m、35－110kV最小垂直距离为4m、220kV最小垂直距离为4.5m。
2、上树砍锯树枝
（1）、上树砍锯树枝自下而上防止砍锯掉的树枝掉落在导线上，应设法用绳索将其拉向与导线相反的方向，绳索有足够的长度，以免拉绳人员被掉落的树枝砸伤，树枝接触高压带电导线时，严禁用手直接去取。
（2）、砍锯后的树木保证在其一个检修周期内的最终生长高度仍能满足安全距离要求。
3、树木运离现场线路选择
装车前，应将大树进行分段截断，先大后小，从底向上整齐堆放。截锯时，三叉马和树干垫撑必须稳固。将截断的树木装上汽车运离现场，不同里程桩号的砍伐下来的树木运输路线根据现场可行驶道路而定。
挖除旧路面
挖除混凝土板
本项目有老路改造部分的老路需要先拆除，拆除以混凝土破除及碎石路面为主，主要施工方法如下：
1）拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。
2）根据计算好的高差应在各桩号上标注好。
3）根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。
4）组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。
5）对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。
6）对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。
拆除结构物
拆除圬工
1、拆除路面及路面基层、拆除水泥地坪、拆除砖、石及其他砌体结构、拆除砖围墙等，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。
2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。
3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。
4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。
5、对路面、路面基层等能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。
6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。
7、拆除砖、石及其他砌体结构：
在拆除工程作业前，施工单位应检查桥内情况。采用水钻、风镐等工具进行人工拆除桥体时，施工顺序应从上至下，各拆除作业班组不得安排相邻层作业，以免因结构问题造成安全事故。作业人员应站在脚手架或稳固的结构上操作，被拆除的构件应有安全的放置场所，拆除下来的建筑垃圾在层内堆放不可过于集中。拆除施工应分段进行，严禁立体交叉作业。水平作业时，各工位间应有一定的安全距离。拆除混凝土桥体时，采用水钻开孔，将混凝土桥分块拆除的方法，但应注意分块不宜过大，对过大的混凝土块使用风镐进行二次粉碎，以便运输。人工拆除建筑桥体时，不得采用掏掘或推倒的方法。
8、拆除水泥地坪
本项目水泥地坪拆除工程量不大，主要是部分位置破坏较严重的段落，拆除
以混凝土破除及碎石路面为主，主要施工方法如下：
1）拆除水泥地坪，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。
2）根据计算好的高差应在各桩号上标注好。
3）根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。
4）组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。
5）对水泥地坪下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。
6）对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。
路基挖方施工
挖土方
开工前，要对整段线路进行精测，确定各曲线五大桩点，放好护桩，作挖方及填方段线路纵横断面图，精确算出土方量，编制阶段性作业指导书。
根据边桩及用地范围，固定开挖边坡顶线。施作截水沟和排水沟，形成排水系统。测量桩点加密设置，绘图标注。
清除地表植被和杂质土，坡地挖好台阶，坡脚作好排水沟。
开挖土方方法：
采用挖掘机开挖，自上而下进行，配合自卸汽车装卸，成型后修整边坡，施作边坡防护，修建侧沟，完成排水系统并顺畅。
深挖路堑段。开工前，先作试验段，确定工艺参数，再正式施工。深挖路堑的施工，遵循“及时防护”的原则，开挖一级及时防护一级，并对坡顶、坡面进行观测，符合稳定性后，再开挖下一级。
路基填筑
填土路基
为了确保压实度满足设计要求，路堤填筑采用全断面水平分层填筑方法施工，全宽填筑、全宽碾压。为保证边坡的压实度，填土按路基设计宽度两边各超填30cm。路基施工以机械作业为主，人工辅助，并配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸
车装运,推土机辅以人工整平，振动压路机压实。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段。
四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段（即:填、平、压、检）。八流程：施工准备、基底处理、土方填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、路基整修和边坡整形。
为保证路基的整体稳定性，施工顺序由地面高程低处向高处进行。首先按照路堤设计横断面采用自下而上逐层整体填筑，并在填土的起终点按1：1坡度留设并挖成大于2m宽的台阶，以利于与后续路段填土的接头处理。
（1）根据填筑宽度及土方填筑量，车容量和填筑厚度计算堆土间距，汽车卸料按每60m2堆放一车填料。即以横向间距5m；纵向间距12m堆卸填料，以便控制松铺厚度。沿两侧每24m插杆挂线，按照确定的参数进行控制，松铺厚度土方不大于50cm，为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽填筑30cm。摊铺平整采用推土机辅以人工进行细致平整。平整时派专人严格控制松铺厚度，并设置一定的路拱横坡，以利于排水。填土平整后由质检人员会同现场监理工程师进行路基宽度、横坡度及平整度的检测，并填报各项质检报表。
（2）平整完毕并经监理工程师现场验收路基宽度及平整度合格后进行碾压。碾压采用振动压路机进行，先慢后快，先静压后振压，由弱振到强振。采用自重20T，振动压路机进行碾压，碾压顺序为：直线段由路基边缘向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压。前一遍与后一遍接头处错开，保证无漏压，压路机压不到处，打夯机夯实，保证无死角。
开始由于填料疏松，为避免填料被压路机轮子过多往前推挤，先慢速静压一遍，再慢速微振动碾压一遍，施工记录速度为2.0km/h，人工局部找平后，以3km/h 速度振动强度压实第三、四遍，随着填料逐步密实，速度在小于4km/h范围逐步加快，直至达到设计规范要求。
（3）检测与控制
填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度、含水量及压实度的检测。检测合格报监理工程师审批后才填筑上一层。压实度采用灌砂法检验。
1)、松铺厚度检查与控制
据设计文件及现行规范要求，土方路基松铺厚度控制不大于30cm，压实后的路基层厚不大于25cm，在填料铺筑整平时，采用30cm厚度进行控制。
在路基上每12m放出左、中、右桩并用水平仪测出该点高程，在桩位处钉一根Φ12螺纹钢,并在虚铺厚度标高位置系红布条挂线施工，以有效控制松铺厚度并方便施工。
2)、含水量检测与控制
对于路基填料，含水量对压实效果有决定性的影响。所以在碾压前，取土作含水量试验，在碾压过程中严格控制填料的含水量，当土料实测含水量在最佳含水量±2%时直接进行碾压，否则采取晾晒或洒水等方法改善土料含水量，将含水量控制在最佳含水量的范围内，对超出此范围的填料进行处理，施工采用一台洒水车进行洒水湿润。
3)、碾压检测与控制
振动碾压的压实是依靠碾的质量静压和振动力的共同作用，在振动力作用下，土粒的摩擦力急剧下降，产生移动充填孔隙而达到密实状态。
a、在压实颗粒状土时，压路机走行速度控制在2～3km/h。
b、先轻后重，先慢后快。即开始初压作业时，由于土料较松散，以较低的速度碾压，使碾压作用时间长一些，作用深度大一些，土料变形也更充分一些，以利于发挥压路机的压实功能，避免因碾压速度过快造成推拥土料。随着碾压遍数的增加而提高碾压速度，有利于提高压路机的作业效率和表层的平整度。
c、在碾压完毕时，及时报检试验人员进行压实度的检测。检测频率为每1000m2每压实层检验3处。检验标准符合压实度要求（蓬莱路下路堤≥93%，上路堤≥94%，滨江路下路堤≥92%，上路堤≥94%）。若部分试点不能达到规定要求，立即采取翻晒、洒水或补压等措施，直至压实度达到规范要求为止。
（5）、修筑路拱及整修边坡
路基填土充分注意路基横坡度的设置，稍大于设计横坡，整修采用机械配合人工整平，再用压路机进行碾压，经整修后的路基横坡度为4%。
填方
（1）、回填料的确定
本工程回填料主要利用本工程开挖料，工程师认为不合格的填筑料一律不得使用。
（2）、标准击实试验
土方回填料确定后，项目部质检员、抽样员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样，抽取的土样应具有代表性，各个土层和性状的土都应包括。土样抽取后送工地实验室做标准击实试验，确定最优含水率下的最大干密度。
（3）、现场碾压试验
标准击实试验完成后，即在施工现场安排碾压试验，碾压试验的目的：
a、核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值；
b、核查压实机具的性能是否满足施工要求；
c、选定合理的施工压实参数：铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数；
d、确定有关质量控制的技术要求和检测方法。
碾压试验在标定的回填区域进行，采用的压实机具压实遍数从4遍开始用环刀法抽取试样，测定干密度值，达不到要求再夯实6遍、8遍测定直到合格；履带式推土机从第6遍开始测定，然后测定8遍、10遍，最后通过测定确定合适的碾压遍数、铺土厚度、土块限制粒径等参数。
(4)、施工前技术交底
土方回填前，由技术部向作业班组质检员进行详细的技术交底，将回填区域的划分、根据碾压试验确定的压实参数、施工方法等问题交代清楚。
(5)、施工部署
本工程回填按道路及涵道排水的施工顺序进行，为适应主体建筑物的施工及满足建筑物回填需要达到的条件，按每200m左右为一填筑段，其填筑速度与建筑物施工速度相匹配，回填作业连续进行。
(6)、施工方法和程序
a土料由自卸汽车绕运到位，小型推土机平铺碾压；涵道建筑物两侧0.5m 范围内，采用人工铺土，蛙夯夯实。
b 土方回填控制
土方回填过程中，根据试验确定的土料最佳含水量、摊铺厚度、碾压及夯实遍数，对填筑过程进行严格控制。推土机铺土时，对边坡处要进行加宽处理，增加的宽度按开挖边坡系数和铺土厚度计算确定。铺土厚度不允许超出经试验确定的铺土厚度。推土机碾压采用进退错距法，碾迹搭接宽度应大于10cm。人工夯实按每层20m一次性达到要求向前推进，在回填铺土及碾压和夯实时其推进方向与轴线平行。人工夯实与碾压结合处其重叠部位不应小于0.5m。对于碾压中出现的漏压及欠压部位以及碾压不到位的死角均采用人工夯实方法进行补救。分段碾压时接茬处应作成大于1：3的斜坡，碾压时碾迹应重叠0.5m，上下层错缝距离不应小于1m。在降雨前应及时压实作业面表层松土，并将作业面作成拱面或坡面以利排水，雨后应晾晒或对填土面的淤泥清除，合格后方可继续填筑。在整个回填过程中，设置专人保证观测仪器与测量工作的正常进行，并保护所埋设的仪器和测量标志的完好。
（7）、质量检查
a、填筑前，首先对回填段进行地形、剖面的测量复核，并把测量资料报送工程师复检。其次对测量后的基槽进行基础面的清理，然后报工程师进行回填前的验收，验收合格后方可回填。
b、土方填筑时，对填筑段选派有经验的工程技术人员在现场填筑中进行监督并密切配合工程师监督人员的工作。
c、在土方填筑过程中，根据工程师批准的土方填筑检测计划对每步土进行检测，检测合格后把检测资料报送工程师并报请工程师进行抽检，复检合格并经批准后进行下步土的回填。
d、在堆土料场，不定期对土料的含水量进行检查，对于含水量较高的土料必须翻晒，待其含水量达到要求后方可进行回填。
e、在工程师检查后对不合格的回填土，彻底按工程师的指示进行返工、修理和补强。
f、土方填筑完工后，首先对工程全部填筑部位按国家有关规范规程规定的有关内容进行自检，自检合格后报请工程师进行验收。
缺方内运
1、施工前的准备工作
1.1、在缺方内运前应结合场地工程地质资料进行周密的施工组织设计
1.2、认真学习、熟悉图纸，组织力量精心编制缺方内运方案。征求业主、监理、等各方面的意见，完善方案，达到一致认可，并能实施的要求。
1.3、组织有关人员学习方案，进行安全技术交底，并深入现场了解现场各种情况，做好本职工作,合理安排组织施工。
1.4、方案经审批后，应传达至施工队，使每个施工人员对施工技术及质量、安全要求全面了解，确保本工程的顺利实施。
1.5、对各类设备进行全面检查保养，做好保管工作，落实相应的装载机械，并配备足够的缺土运输车辆，将打堆的缺土及时运出施工现场。
2、缺方堆置的要求
2.1、将缺方堆置到招标文件规定的地点。
2.2、不能缺方乱弃置，乱倒，乱卸。
2.3、保证施工场地以及周边环境的整洁
3、缺方的堆放
缺方的堆放有严格的要求，不允许就地倾倒，要求搬运至招标文件指定并对环境影响最小且不影响正常使用的地方打堆；对在线路施工过程中占用的场地，施工完毕后应及时进行修复，对破坏的植被应种植草坪等恢复植被。堆放缺方时不得覆压树木，应整齐的堆放于指定地点最后装上车，内运至指定地点。在本工程结束后，我项目部要专门组织施工现场的清理检查工作，做到施工现场不留垃圾。
4、缺土上车
缺土装载车辆进入施工现场时，应该按顺序依次缺土装上车，出场前由人工清扫后挡板及两侧挡板沿口余土，清扫轮胎后方可出场，运土车辆出门需要冲洗。余方弃置
1、运输车辆有序在挖方现场等待装车，按照指定线路进出场，另现场安排专人指挥运输车辆通行。
车辆行驶过程中，注意遵守交通规则，避让行人，文明行车。
2、进入弃土场时，按指定行路进出场，按现场人员指定位置倒土，推土机及时将弃置土方平整并推到相应位置，做到使弃土场容土量最大。
3、弃土场现场倒土位置要事先确定，避免倾倒土方堵塞弃土场进出场道路；遇到有影响道路的土方，推土机应就近及时平整。
4、施工期间，应及时关注挖方现场运输车辆调配和配置情况，根据现场需要及时增减运输车辆，以使运输能力达到最大化，及时将挖方现场土方运出，提高工作效率。
5、针对交通高峰期，运输车辆应按事前制定的线路行驶，尽量避开交通量大的地段，同时也避免加重交通堵塞的情况。
6、下雨天施工时，对出现影响车辆行驶的地方要用石料和路面结构料填铺，确保运输车辆通行顺利。
边沟
1、测量放样
准确放样，控制边沟平面位置符合设计要求，及时进行水准测量，控制流水面高程，测量精度应符合《公路路线勘测规程》(JTJ061-85)的要求，测量时按断面间距10~20m放样。
2、沟槽开挖
采用挖掘机开挖，人工辅助修整的方法进行土质沟槽开挖，当使用挖掘机开挖土质沟槽距设计高程尚有15~20cm时，应停止开挖，改为人工清理整平，以免扰动基底土壤。
2.1沟身放样
在沟槽开挖前的放样若是粗放样，或在开挖时破坏了桩位，基槽开挖完毕后还必须进行一次沟身放样，放样内容包括沟槽底面的位置（线形）、标高；边沟施工必须进行沟身放样，内容包括直墙外边线位置（及路基硬路肩边线）高程、流水面高程等。
2.2砌筑沟身及抹面、勾缝
选用合格的片石砌筑，采用立架拉线找平的方法，确保边沟的流水面、沟身坡面准确。
2.2.1片面必须进行修整，应对片石的外露面进行凿平修整，砂浆砌缝不允许超过3公分。
2.2.2由于边沟基底是土质，可直接座浆砌筑。
高速公路养护大中修工程施工组织设计
目录 第一章编制依据及编制原则 (1) 一、编制依据与标准 (1) 二、编制原则 (1) 第二章工程概况 (2) 一、工程简介 (2) 二、施工范围及工程数量 (2) 三、总体施工方案 (2) 第三章工程特点分析 (4) 一、工程特点 (4) 二、工程重点 (4) 三、工程难点 (4) 四、施工对策 (4) 第四章工程主要目标 (4) 一、质量目标 (4) 二、工期目标 (5) 三、安全目标 (5) 四、环境保护目标 (5) 五、文明施工目标 (5) 第五章施工总体部署 (5) 一、施工组织机构和职能 (5) 二、施工作业组织及施工总体安排 (7) 三、施工主要节点控制 (8) 四、拟采用的施工封闭方式 (8) 五、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (9) 第六章施工方案 (9) 一、波形梁护栏施工方案 (9)
三、轮廓标施工方案 (13) 四、排水沟盖板施工方案 (14) 五、各分项工程的施工顺序............................................................................. 错误！未定义书签。 六、交通组织方案 (16) 第七章工期保证体系及保证措施 (19) 一、工期目标 (19) 二、工期保证体系框图：见附表五 (19) 三、工期保证措施 (19) 第八章工程质量管理体系及保证措施 (21) 一、质量保证体系 (21) 二、技术保证措施 (22) 三、主要材料质量保障措施 (23) 四、自检保证措施 (24) 第九章安全生产管理体系及保证措施 (26) 一、安全生产管理目标 (26) 二、安全保证体系 (26) 三、人员、设备、资金保证 (27) 四、制度保证措施 (27) 五、思想保证措施 (28) 六、技术保证措施 (28) 第十章环境保护措施 (31) 一、环境保护措施 (31) 第十一章文明施工措施 (33) 一、文明施工目标 (33) 二、文明施工措施 (33) 第十二章项目风险预测与防范，事故应急预案 (35) 一、项目风险预测及防范 (35)
桥梁维修施工组织设计 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
四、施工组织设计 1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精练、内容具有针对性，总体控制在30000字以内）； （1）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 一、挖除旧路面 挖除施工工艺流程：桥面铺装混凝土层拆除—垃圾外运—工作场面清洗—检查 为确保拆除时其他桥梁部位不受损坏，桥面混凝土铺装层的拆除工作采用切割机将桥面切割成方块，再用挖掘机挖除，用自卸汽车运输。为提高工作效率，施工中禁止一切车辆来往，对拆除的部位安设警示标志，并设专人看守，避免发生意外。 二、上部结构施工 1.测量放线 测量人员对内外护栏的结构内边线进行放点，然后用墨线弹出通线。 2.钢筋网片的铺设 （1）钢筋混凝土铺装采用HRB400带肋焊接钢筋网片。钢筋网片在桥上堆放，底下架空，上部用彩条布进行覆盖。 （2）钢筋网片采取平搭式，搭接长度30cm。钢筋网居中布置。桥面连续墩墩中心线两侧2m范围内顺桥向钢筋应连续（不设纵向接头）。 （3）网片下部设置与保护层厚度相当的水泥砂浆垫块，每50cm设一个，呈梅花状布置。垫块强度不低于铺装砼强度。 3.砼标高控制带施工 （1）在靠近内、外侧护栏的桥面铺装处各浇筑一条30cm宽度的纵向通长砼标高控制带。砼带两侧支立角钢作为侧模，角钢顶面高程严格按钢筋砼桥面铺装层的设计标高控制，并在砼带完成施工后及时对其标高进行复核。 （2）砼带施工采用人工摊铺，刮尺刮平，用木抹子将灰浆提到砼表面，使砼表面看不到石子，然后再用铁抹子将砼表面收光，待定浆后用毛刷将砼顶面进
什邡市重点公路绿化工程 景观提升及生态绿化工程 绿 化 养 护 施 工 组 织 设 计 陕西红叶园林绿化设计工程集团有限公司 2012年3月
一、服务管理理念和目标 （一）、管理定位 园林绿化从过去单纯的仅供观赏和作为城市装饰的性质向着为改善人类生存环境、保护城市生态平衡的高度转化。随着科学技术的进步和城市地域的扩大，如何保护城乡居民赖以生存的环境，已经成为当前世界普遍关注的一个热点与难点。园林城乡化，是采取高绿地指标，消除环境污染，美化生活环境，让城市掩映在万绿、万花丛中，成为既有高度物质文明，又有大自然纯朴气息和生态平衡的现代化的、反映精神文明的新型生态形式。当今，绿色浪潮风行世界，因为绿色植物能提高城乡免疫功能，这是绿化的最根本的功能。 绿色植物是生态园林中的灵魂，城市中每块绿地都是城市大机体中的“肺叶与肝脏”，起着气体交换、消除污染与美化环境的作用。根据绿化无界性特点，实行城乡一体化的大环境绿化，使园林绿化紧扣改善和提高生态环境的战略目标，形成绿点、绿线、绿面、绿带、绿网、绿片的生态园林体系。对什邡市重点公路绿化工程景观提升及生态绿化工程项目，我们将推行生物型、科技型、知识型、可持续型和科学化、规范化、社会化的科学管理措施和现代化的管理手段，通过对植物的立体化控制，全方位对什邡市重点公路绿化工程景观提升及生态绿化工程项目进行园林生态化的绿化管理。依据ISO9000质量体系中PDCA的质量控制循环控制程序，进行绿化作业策化、实施、检查、改进。为此制定以下措施。（二）、室外绿化的管理 1、生态型绿化管理 为了什邡市重点公路绿化工程景观提升及生态绿化工程养护水平的提高和良好生态环境的维护，管理上要依靠绿化作业方式的专业化。生态型专业化的绿化作业方式，确保工作效率。 （1）、现代化的绿化作业机 草坪、树木的成片修剪将采用各类新式的绿化专用机械设备，极大提高单位生产效率。 （2）、现代化的喷灌技术 根据实地的管理需要结合我们多年的管理实践经验，将对管理区的喷淋系统
一、施工组织设计的文字说明 1总体施工组织布置及规划 1.1编制说明 1.1.1编制依据 1.1.1.1省道219胶州北段（k67+800-k73+120.5）中修工程施工招标文件。 1.1.1.2省道219胶州北段（k67+800-k73+120.5）中修工程一阶段施工图设计。 1.1.1.3交通部颁发的公路施工技术规范、质量检验评定标准，《沥青路面施工及验收规范》，《公路工程质量检验评定标准》及其他规范。 1.1.1.4现场勘察调查资料。 1.1.1.5本投标单位施工技术能力、设备状况综合管理水平及工程施工经验。 1.1.2编制原则 1.1. 2.1遵循设计文件、规范和标书编制原则，在编写主要项目施工方案中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，科学组织施工、确保工程的质量、进度。 1.1. 2.2遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织计划表及附表中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。1.1.2.3坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定方案中，根据本公司施工能力，经济实力，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，尽量平抑施工高峰期。确保高速度、高质量、高效率完成工程项目建设。 1.1. 2.4坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重其意见，严格管理。 1.1. 2.5坚持积极推广使用“四新”成果的原则，在各项工程工序施工中，对于能够提高或保证工程质量、施工进度、降低成本
的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在施工中的先导作用。 1.1. 2.6坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为作业形式，充分发挥专业人员和专业设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。 1.2编制范围 省道219胶州北段（k67+800-k73+120.5）中修工程施工的全部内容。 1.3工程概况 省道219平营路胶州北段是胶州市域公路网的重要交通干线公路，是胶州市重要的南北交通通道，本工程连接济青高速、X04 7、X098、S217，穿大杜戈庄进入高密市，是胶州、高密及平度联通的重要交通干线，拥有极其重要的经济民生价值。目前本项目段已存在病害，为避免病害进一步扩大，影响交通环境，保证道路优良的使用功能，对该路段实施中修。 本项目全长5.321公里，对原路面的各种病害进行综合处治后，加铺4厘米密集配细粒式沥青混凝土AC-13C面层，并对所经桥面铺装更换，重做防水混凝土后，加铺4厘米密集配细粒式沥青混凝土AC-13C。 公路等级：二级公路 设计速度：60km/h 路面宽度：11/14m 荷载标准：公路Ⅱ级 1.4工期目标 1.4.1引用合同专用条款： 1.4.1.1开工期：接到开工令之日算起7天内 1.4.1.2工期：90日历天
江西省普通国省干线公路养护大中修管理办法 （讨论稿） 第一章总则 第一条为进一步提高公路养护管理水平，规范公路养护大中修工程管理，确保工程质量和工期，降低工程造价，根据交通运输部《公路养护工程管理办法》、《公路养护技术规范》以及《江西省公路养护管理暂行办法》等有关规范和办法，结合我省实际，制定本办法。 第二条本办法适用于江西省境内的普通国省干线公路养护大中修工程管理。对于不可抗拒的自然灾害破坏的公路、桥涵等设施恢复工程实施可按照本办法规定进行管理。其他公路养护大中修工程管理可参照本办法执行。 第三条公路养护大修工程是对损坏较大的公路及其沿线设施进行周期性的综合维修，以全面恢复到原设计标准，或在原技术范围内进行局部改善，以逐步提高公路通行能力的工程项目。 第四条公路养护中修工程是对一般性磨损和局部损坏的公路及其沿线设施进行定期的修理加固，以恢复公路原有技术状况的工程项目。 第二章职责 第五条公路养护大中修工程按照“统一领导，分级管理”的原则进行管理。 （一）省交通运输厅职责1．负责全省普通国省干线公路养护总体规划。 2．负责全省普通国省干线公路养护大中修工程建设资金筹集。 3．负责全省公路养护计划管理工作，审定省公路管理局编报的建议计划，负责上报国家专项建议计划，批准大中修年度计划。 4．监督普通国省干线公路养护管理工作，检查计划执行情况。 （二）省公路管理局职责1．负责编制、上报全省普通国省干线规划和养护大中修年度计划，下达省交通运输厅批准的计划。 2. 负责大中修工程立项审批。 3 .负责普通国省干线公路养护大中修工程施工图设计文件的审批。 4 .根据年度计划，负责普通国省干线公路养护大中修工程计划执行的监督、检
第一章工程概况 一、概述 1、项目概况 吴江区农村公路管理养护办公室对吴江区境内乡村公路进行大中修改造，本标段位于汾湖镇，桥梁5座，（十字港桥、石家扇桥、小铭桥、联新桥、西浦塘桥） 2、主要技术标准及依据 本标段采用的主要技术指标标准为四级公路或以上公路标准，设计车速最低采用20Km/h。 本标段施工图设计遵循的主要规范和规程有： （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； （2）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）； （3）《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）； （4）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2003）； （5）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （6）《公路基本建设工程概算、预算编制办法》（JTG B06-2007）； （7）《公路工程概算定额》（JTG/T B06-01-2007）； （8）《公路技术状况评定标准》（JTJ H20-2007）； （9）《苏州市农村公路建设管理实施细则》； （10）《江苏省农村公路建设管理实施细则》； 二、工程建设条件 1、项目所处地理位置 本项目位于吴江区，地属长江三角洲太湖平原腹地，位于江苏省南段，西滨太湖，北邻苏州吴中区和昆山市，东连上海青浦县，南与浙江省嘉兴市和湖州市相接，是太湖水网平原的一部分；境内河港密布，公路四通八达。 2、沿线地形地貌及地质条件 （1）地形、地貌 本项目位于东太湖低洼湖荡区及滨湖圩田平原区，地表开阔平坦，总体呈自西北向东南缓倾之趋势，原始坡降万分之一左右，地面标高1~5米，并以2~4米居多，地面起伏较小。区内河道稠密，湖荡星罗棋布，河港沟塘纵横通连，属典型的湖荡水网化平原。 （2）地质条件 表层为素填土：松散，高压缩性，成分以粘性土为主，含少量植物根茎。层厚一般为0.5~4m。往下一般有：粘土、淤泥质亚粘土、亚砂土、砂土等。
农村公路养护工程施工组织设计
目录 第1章、总体施工组织布置及规划 第2章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） 第3章、工期保证体系及保证措施 第4章、工程质量管理体系及保证措施 第5章、安全生产管理体系及保证措施 第6章、环境保护体系及保证措施 第7章、文明施工保证体系及保证措施 第8章、项目风险预测与防范，事故应急预案 第9章、保通施工的保证措施 第10章、其他应说明的事项 附表一、拟投入本项目的主要设备、仪器配备表 附表二、劳动力计划表 第1章、总体施工组织布置及规划
一、编制说明及依据 (一)、编制说明 通过对《某市官渡区2011年农村公路养护工程项目施工单位招标》的招标文件仔细阅读后，在充分理解设计图纸的基础上，结合公司的施工经验，以信守合同、确保安全、质量和工期，文明施工为指导思想，编制了某市官渡区2011年农村公路养护工程项目施工单位招标的施工组织设计。 (二)、编制依据 1. 《某市官渡区2011年农村公路养护工程项目施工单位招标》施工招标文件和补遗书； 2.相关的施工规范、技术要求、验收标准和国家有关的法规文件； 二、工程概况 (一)、工程招标范围：2011年某市官渡区交通运输局区管公路养护小（中）修项目及道路日常管护，水毁、应急抢险工程。 (二)、主要工程量清单 （1）、路基工程 a、机刨5cm厚沥青 1600平方米 b、挖土方 1000立方米 c、换填片石 500立方米 d、清除滑坡体 2500立方米 （2）、路面工程
a、挖补水泥稳定碎石 1200立方米 b、乳化沥青 2000平方米 c、石油沥青灌入式路面厚4cm 2500平方米 d、挖补级配碎石路面 27600平方米 e、挖补泥结碎石路面 2000立方米 三、施工组织机构设置 项目部领导班子由项目经理、总工程师和各部门负责人组成。项目经理全面负责项目施工与管理；总工程师负责施工组织、施工质量以及技术交底、变更计量等工作。 项目经理部下设财务部、行政办公室、工程管理部、质检部、中心实验室、物资设备部、项目经营部、安全生产管理部等职能部门。 四、施工队伍配置 本项目施工队伍分为： a、路基养护施工队 b、桥梁养护施工队 c、涵洞养护施工队 d、防护及排水养护施工队 e、附属工程养护施工队 项目施工组织机构图如下：
福山路（张杨路-浦电路）道路大修工程 交 通 方 案 上海东外滩园林市政有限公司 年月日
福山路（张杨路-浦电路）道路大修工程 交通组织方案 一、工程概况 本标段为福山路（张杨路-浦电路）道路大修工程，是位于浦东新区内一条南北向的城市支路，道路南起浦电路，北至张杨路，不包含世纪大道交叉口，全长876.319m。 本段道路两侧地块基本为商务办公用地，其中世纪大道-张杨路段东侧有商业店铺。福山路（张杨路-世纪大道）段于1992年12月竣工通车，运营时间已经超过20年，福山路（世纪大道-浦电路）段于2004年10月经过大修，至今已超过10年。自道路竣工以来，带动周边地块开发，是周围路网中不可或缺的重要道路之一，随着两侧地块开发相继完成以及使用时间的推移，现有道路出现较大程度的病害，导致服务水平下降，并且有进一步恶化趋势，因此对此路段进行改造，提升路面状况，改善使用质量，优化路网功能。 参建单位： 建设单位：上海市浦东新区陆家嘴城市管理署 设计单位：申都设计集团有限公司 监理单位：上海浦东新区建设监理有限公司 施工单位：上海东外滩园林市政有限公司 二、施工日期 计划开竣工日期：2017年6月1日至2017年9月28日，计划工期为120天。 三、交通组织 由于施工区域周围是商务办公用地，本次施工是将人行道、侧平石进行翻挖、改建，车行道路面部分翻挖新建，部分板块注浆，并加罩沥青，因此整个项目上的交通管理是重中之重，我方多次踏勘现场制定如下方案： 1、第一阶段，封闭道路两侧人行道与机动车道相交部位各2米，翻挖原有侧、平石，清理后新排砌侧、平石。 2、第二阶段，封闭车行道1/2区域同时进行翻挖改建及注浆区域的作业。改建区域翻挖后，使用沥青稳定碎石把翻挖区域填补至道路同标高，在混凝土养
公路养护大中修工程管理办法 第一章总则 第一条为加强我公司辖区公路养护大中修工程管理，保证工程质量，充分发挥投资效益，逐步建立和完善科学化、规范化管理程序，根据交通部《公路养护技术规范》的有关规定，结合我公司辖区公路养护大中修工程管理实际，制定本办法。 第二条本办法适用于我公司公路养护大中修工程项目。 第三条公路养护大中修工程分类（具体分类详见附表）：１、大修工程：对公路及其工程设施的较大损坏进行周期性的综合修理以全面恢复到原设计标准或在原技术等级范围内进行局部改善和增建，以逐步提高公路的通行能力的工程项目。 ２、中修工程：对公路及其沿线设施的一般性磨损和局部损坏进行定期修理维修加固，以恢复原有技术状况的工程项目。 3、桥梁维修加固工程：对三、四、五类桥梁进行的维修加固，或对等级较低桥梁的拆除重建工程。
第四条市交通局是公路养护大中修工程的建设主体，曲靖市公路开发公司负责公路养护大中修工程的实施管理工作。 第二章计划管理 第五条公路养护大中修工程项目的制定要贯彻“预防为主、防治结合”的方针，充分考虑整体路网规划和投资效益，采用合理的技术措施，以延长公路和桥梁的使用年限，提高公路的综合通行能力。 第六条公路养护大中修工程下一年度工程计划的制定以公路使用现状和路网规划为依据，首先由各管理处在每年的2月中旬至3月上旬对所辖公路、桥梁及其沿线设施进行全面调查，并结合日常巡查和定期检查情况，提出初步意见，连同调查结果及其它相关资料一并报市公路管理处，每年3月中旬前完成上报工作。 第七条市公路开发公司根据上级有关文件规定，结合实际情况，统筹规划，科学安排，提出我公司公路养护大中修工程建议计划（或工程可行性研究报告），上报市交通局。
XX桥施工组织设计 本工程为二跨简支板桥, 跨径8.30m. 横断面为19.05米宽,桥高3.5米(桩顶至桥面), 根据岩土工程勘察报告, 以中风化粉质泥岩作为持力层, 采用钻孔灌注桩基础; 桩径一米, 桩长9.20米, 共12条桩; 桥墩、桥台、桥面均为现浇钢筋混凝土结构,人行道栏杆为不锈钢栏杆;施工破损河堤修复用M10水泥砂浆砌MU40片石. 计划工期120天, 桩基础45,天, 柱梁板45天, 装饰及收尾30天. 第一节钻孔桩基础工程施工方法 A 工程地质条件 地层岩性: 1、杂填土层; 2、粉末土层; 3、细砂层; 4、中粗砂层; 5、强风化粉质泥岩层; 6、中风化粉质泥岩层. B 钻孔桩施工 一、施工流程 1、施工流程为：场地平整放线，定桩位——浇垫层、混凝土护筒等—
—架设支架和钻机，安装潜水泵。制泥浆池及照明设备等——钻井并用泥浆护壁——清孔及验地质状况——，钢筋笼设置，用粗直径钢筋固定，每2m为一处——浇灌桩身砼。 二、场地处理 1、对基础平面进行平整，并浇10cm厚的C10砼垫层（垫层面坡向按平面布置坡向排水沟），以便于场内的水平运输，桩孔内地下水排放畅通，沿坡底四周修水沟，排水集中处设置集水井（含沉淀池），将
1、工程桩轴线控制：根据平面测量控制网，采用直角坐标法或极坐标法定出挖孔桩的控制轴线，控制测量采用J2经纬仪测量。 2、工程桩定位放线：工程桩施工前，根据挖孔桩的控制轴线定出每个桩的中心点，然后根据其直径弹出其圆周线。桩位轴线采取在地面设十字控制网、基准点来控制，桩孔垂直度通过控制护壁支模的中心线来控制：即将桩控制轴线、高程引到砼护壁上，每节以十字线对中，吊大线锤控制中心，用尺杆找圆周，细部放样以测量控制轴线为准，用钢尺丈量定位，对局部拉尺困难或较重要的部位，用经纬仪和钢尺辅助测量。 桩容许偏差：桩身直径+50、-0，桩中心位移50、垂直度0.5%。 3、钻孔桩高程控制：在基础四周作四个高精度水准点，以避免水准点远距离引测的误差和方便水准点的彼此校核，防止使用被扰动的水准点。工程桩标高通过引测到护壁上的测量标高控制，高精度水准点用S1精密水准仪和钢尺测量，普通标高用S3水准仪控制。 四、桩孔施工 1、钻进过程中要加强检查,发现偏斜及时纠正, 并要注意泥浆比重, 随需要调整, 防止坍孔并有利于排渣. 2、随时注意钻机操作有无异常情况, 如发现摇晃、跳动或钻进困 难, 可能遇到硬层或一边软一边硬土层碰撞摇动所致,此时要放 慢进尺, 待穿过硬层或不均匀土层后方可正常钻进。 3、应严格控制钻进速度, 如钻机转速高, 泥浆比重大, 钻进过快, 切削出的泥块块大, 未成浆, 对钻机产生较大阻力, 有可能使
技术标目录 一、工程概况 二、养护组织方案 1、灌溉和排水 2、中耕除草 3、施肥 4、病虫害防治 5、修剪 6、剥芽 7、防寒、防冻措施 8、挑草 9、抗台风及紧急情况抢救措施 三、养护总平面布置图 1、养护用水布置 2、浇水走向 3、办公区布置 4、宿舍区 5、消防设备 四、养护设备配备 五、养护质量保证措施
（一）、绿化养护措施 1、冬季阶段 2、春季阶段 3、初夏阶段 4、盛夏阶段 5、秋季阶段 （二）、质量保证措施 六、养护管理及人员配备 七、安全文明施工措施 八、自报工程质量：优 九、近年来业绩
一、工程概况 1、本工程范围及面积 (1)范围：良渚镇 (2)面积：120372㎡ 2、本养护工程不利条件 (1)现场消防设施很少，取水困难； (2)良渚镇来往车辆多，养护作业中交通安全隐患多； (3)良渚镇养护质量要求很高，必须天天喷水保持叶片光亮清洁； (4)乔木数量较多，防倒伏、防病虫任务较重； (5)良渚镇道口较多，而弯道较窄，路口边的绿化常被过往车辆压 坏，严重影响绿化景观效果。 3、技术规范：《杭州市城区绿地养护管理办法》 4、建设单位：良渚镇人民政府 二、养护组织方案 从十月中旬接受养护任务后，先补种，然后进入秋冬季养护；春季再补种一次，补种后进入正常养护阶段，具体养护工作如下： 1、灌溉和排水 (1)排水：严格保持绿地排水通畅，大雨后及时排出局部积水，每
株树都要避免雨后根部淹水，避免绿地积水；下暴雨后，要确 保排水通畅。 (2)灌溉：根据土壤“墒情”及时灌溉，夏季浇水时间应在下午4 点以后；水量适当，既要浇透不能只湿地皮不湿根，又不可水 分过多，以防底土过湿而影响植物根系生长。第二天上午土壤 湿度达到“耕性”状态时，立即松土，以切断上部毛细管，减 少土表水蒸发。 2、中耕除草 树木根部附近土壤要保持疏松，易板结的土壤在蒸腾旺季每月松土一次。在生长旺季，每月松土除草1-2次。中耕除草应选在晴朗或初晴天气，土壤不过分潮湿的时期进行。中耕除草以不影响根系生长为限。 3、施肥 施肥是保证绿化树木旺盛生长的不可替代的养护要点之一。上海绿地土壤一般较贫瘠，土壤PH值较高（偏碱性），要多施有机肥、生理酸性或化学酸性肥料，如硫酸铵、硫酸钾（生理酸性）、过磷酸钙（化学酸性）。不可使用碱性肥料（砻糠灰、碳铵等）和氯离子的肥料（氯化铵、氯化钾）。对于新种骨架树如香樟要根外施肥，以磷酸二氢铵（氮、磷复合肥）和磷酸二氢钾（磷酸复合肥）为主；乔、灌木入冬前以猪粪、、鸡粪等腐熟的有机肥或缓效片肥施基肥。
六安市舒城县五显镇劲松桥 施 工 组 织 设 计 安徽中翰建设工程有限公司工程部 二0一0年十月一日
目录 第一章工程说明 第二章施工总布置及施工准备 第三章施工组织 第四章资源配置计划 第五章施工总进度计划 第六章工程施工方案 第七章冬雨季施工措施 第八章施工质量、工期、安全的保证措施 第九章文明施工 第十章环境保护 第一章工程说明 1.1工程概况
（1）本工程分布在舒城县五显镇镜内的裘冲村。为一座三跨农用桥，设计荷载：0.8×公路-II级。 工程内容主要为基坑开挖、砼基础、砼桥墩台、现浇钢筋砼板、浆砌挡墙、桥面铺装、桥头搭板、钢筋制安等工程项目。 （2）工期目标 认真研究招标文件要求，现场施工条件及我公司预计将投入的施工实力和机械设备等，我公司将按招标文件的要求用60个日历天完成全部工程项目。（3）质量目标 达到招标文件要求的“优良”等级。 （4）安全生产目标 实现“工完”无重大安全事故：无因工死亡，无重伤事故，无重大火灾事故，无重大被盗事故，无重大设备事故和重大交通事故。 （5）文明施工目标 加强工地管理，争创标化工地，争创文明施工工地。 1.2水文气象 舒城县属北亚热带季风气候，四季分明，气候温和，日照充足，雨量丰沛，春季多偏北风，夏季多偏南风。年平均气温14 ℃，l 月份最冷月平均气温0.4 ℃，7月份最热月平均气温27.3 ℃。全年无霜期平均207 天。年平均降水量999.3mm ，多集中在7-8 月份。年平均风速3.1m/s 。自然灾害主要有：水灾、旱灾、台风、冰雹、寒潮、高温、虫灾。 1.3 主要材料 （1）混凝土： 现浇梁、栏杆基座采用C25 混凝土； 桥墩台、护坡、耳背墙、挡块、采用C20 混凝土； 混凝土基础采用C20 混凝土； 桥面铺装采用C30 防水混凝土。 浆砌块石强度为M10 (2)普通钢筋： 钢筋直径≥12mm 采用HRB335热轧螺纹钢筋，其力学指标应符合GB1499-98 中Ⅱ级钢筋的规定； 钢筋直径＜12mm 采用R235钢筋，其力学指标应符合GB13013-91中Ⅰ级钢筋的规定； （3）油毛毡支座采用四毡三油厚2CM。 第二章施工总布置及施工准备
实施方案 第一章施工总体计划及安排 一、养护工期 根据招标文件要求，犍为县2016至2018年国、县道和旅游环线公路日常养护服务项目总养护期限为三年。A合同段工期安排自签订合同之日起36个月，计1095个日历天。 二、养护工作内容 犍为县2016至2018年国、县道和旅游环线公路日常养护服务项目养护工作量较大，其工作内容主要包括： 1．每天贯通式清扫路面，并保持整洁。 2．每天清理边沟，并长期保持无杂草、生活垃圾。 3．路肩每周清理一次，并长期保持无杂草、堆积物、白色垃圾。 4．涵洞每月清理一次，并长期保持无杂草、杂物，畅通。 5．波型护栏每周清洗一次，轮廓标每天擦拭，并长期保持清洁。
6．水毁坍方及时清理，确保道路安全畅通。 7．管护、维修公路设施，对红线区域内的任何建设行为及时报告。 8．清除影响行车视线的树枝、竹木，确保车辆行驶视线良好。 9、完成临时养护工作任务。 三、施工养护进度计划表：
四、养护机具 我公司拟根据项目特点配备满足养护工作要求的相关机具，主要包括小型水罐车1辆、三轮摩托车2台，电动疏通机2台，小型挖掘机（租借）1台，钢铲50把，镰刀100把，扫帚200把，水桶100个，其他机具根据作业要求足额配备。 第二章对本项目重点、难点问题的解决 一、养护路线长，人员和机具的调度是工作重点 本标段为A合同段，合同段范围为国道213线23.661公里；G213绕城延长线1.2公里；G213清溪绕城线4.6公里；犍罗路21.2公里，养护路线长，养护期间，人、材、机等资源量的调配是否及时、合理，对国道道路设施养护效果及道路交通的正常运行会有很大影响。我公司长期人事公路工程管理工作，对公路建设及管护的人员、机具调度经验十分丰富，确保顺利完成养护任务。
目录 一、工程概况 (4) 编制依据 (4) 工程概况 (4) 工期要求 (7) 施工条件 (7) 工程特点 (7) 二、施工部置 (8) 施工组织机构设置 (8) 施工组织的安排 (9) 主要项目施工方案及主要施工机械及设备选择 (11) . 各项资源配置计划 (12) 三、施工准备 (19) 施工准备工作内容 (19) ．设备、人员动员周期及进场计划 (19) 临时设施建设计划 (20) 材料进场计划 (21) 工程技术准备工作 (21) 施工前的复查和试验 (22) 工程管理准备工作 (22) 施工准备工作进度控制 (23) 四、施工总平面图布置 (23)
总平面图布置原则 (23) 驻地建设 (23) 施工用水、电及道路 (24) 五、施工进度计划 (24) . 控制性总体施工进度计划 (24) . 施工进度计划保证措施 (25) 六、主要分项工程施工方案 (27) 测量控制及施工放样 (27) . 路基工程施工方法 (29) ．排水管工程施工方案 (30) 七、主要工程施工方法 (40) 箱涵工程 (40) 水泥稳定级配碎石（石屑）基层 (45) 路面沥青砼面层施工 (49) 八、交通疏导方案 (53) . 各主要分部工程交通疏导方案 (53) . 交通疏导注意事项 (55) 九. 主要施工技术措施 (55) . 测量控制措施 (55) . 路基工程施工措施 (56) . 箱涵施工技术措施 (57) . 雨季施工措施 (57)
十、安全管理及措施 (58) . 安全管理 (58) ．安全管理目标 (58) . 安全管理措施 (58) . 安全作业的基本条件 (59) . 施工机械安全防护措施 (60) . 临时用电安全防护措施 (61) . 机械施工安全措施 (62) ．消防、治安保证措施 (63) . 路线跨管线的安全防护措施 (63) 十一、文明施工和环保措施 (64) . 文明施工及其措施 (64) 环境保护及措施 (65)
肥西县2017年农村公路养护大中修工程1标段 施 工 组 织 设 计 编制单位：建设工程有限公司 编制日期：二〇一七年八月二十日
第一章、编制说明及编制依据 第一节编制说明 1、本施工组织设计格按照《肥西县2017年农村公路养护大中修工程1标段》设计图纸及招标文件对施工组织设计的要求进行编制。在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排等面统一部署。 2、根据本工程设计特点、功能要求，本着“百年大计，质量第一”的质量意识和对业主高度负责的原则，以业主的要求为准绳，对工程质量终身负责，以“科学、经济、优质、高效” 为本施工组织设计编制的指导思想。 3、公司上下对本工程非常重视，收到招标文件后，立即召集参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境。 第二节编制依据 （一）施工组织设计编制说明 1.1 编制依据 （1）肥西县2017年农村公路养护大中修工程1标段的施工图纸及招标文件和发布的清单工程量、补充答疑等。 （2）、有关部门和单位颁发的规、规程、标准。 （3）现场踏勘调查所获得的有关资料。 （4）我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力、设备、技术能力以及长期积累的丰富施工经验。 1.2 编制原则 （1）格遵守招标文件所规定的工程施工工期、招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点，在工期安排上尽可能提前完成。 （2）坚持在实事的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试法。 （3）合理安排工程项目的施工程序，做到布局合理，突出重点，全面展开，采取平行与流水作业相结合的式；正确选用施工法，科学组织，均衡生产。各项目工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 （4）调和配合，根据施工具体情况，适当调整施工中各个工序的施工安排并采取相应措施。 （5）结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程。 （6）坚持自始至终对施工现场全过程密监控，以科学的法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时占地。格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。 （7）坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量针，建立健全质量保证体系。 （8）建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭等级火灾事故，创建安全生产文明施工的标准化工地。” 第二章、工程概况及主要技术指标 一、工程概况 1.工程主要容 X043 杭路路线总体呈东西走向，起点与X040 相交，经合界高速（K1+738 处）、劳光社区、肥西文化希望小学、大丰村、圩村，终点与修建好的沥青砼路面相接（河卫生院）,全长6.736km。本次实施路段为K0+600～K6+736 段，实施全长6.136kmX042 洪路，起于G312，自北向南经宁武铁路，终点位于铭传
农村公路水毁恢复工程小型桥梁工程施工组织设计方案
一、编制依据： （一） **区**镇农村公路水毁恢复工程**桥工程的《施工招标文件（专用本）》（二） **公路设计研究院股份有限公司设计的《施工图设计》（2012-195QS）（三）国家及交通部颁发的规范、规程、标准。 《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003） 《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分） A普通钢筋的光圆钢筋、螺纹钢筋、冷轧带肋钢筋，技术标准应符合国家标准GB1448.1-2008、GB1499.2-2007、GB13788-2008的要求。 光圆钢筋对应HPB235，螺纹钢筋对应HRB335，冷轧肋钢筋采用CRB550。 焊接钢材应满足可焊性要求。 B聚丙烯纤维应满足中华人共和国交通行业标准《公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》（JT/T525-2004）的要求。 （四）特别是对本次招标文件中《第九章附篇》须知明确的规范性文件共49条加以学习并严格执行。
（五）我公司多年来对公路、桥梁工程的施工经验，进行本工程的施工组织设计编制工作。 二、工程总体情况 （一）工程描述 **桥上跨**河，与河道正交。桥梁全长27.04米，全宽9.0米，上部结构为3×8米现浇钢筋砼实心板，下部结构为柱墩、台接钻孔灌注桩。 （二）道路设计标准： （1）荷载标准：公路-Ⅰ级； （2）净空标准：新建桥梁河道过水面各不小于旧桥； （3）宽度标准：桥梁全宽9.0米，其中车行道宽7.0米，两侧栏杆、地袱宽1.0米； （4）桥梁纵、横坡：桥上纵坡为0.212%，橫坡为双向1.5%，由墩台盖梁起坡形成。 （5）平曲线：本桥位于直线段上。 （6）地震动峰值加速度：0.2g。 （三）主要工程结构形式： 1、上部结构 本桥上部结构为3×8米现浇钢筋砼实心板，板厚0.45米，采用C35砼现浇。 桥面铺装等厚为15厘米桥面防水砼，内设两层冷轧带肋钢筋焊网。 2、下部结构 墩、台均为柱式结构，墩、台盖梁及墩身采用C30砼现浇，基础为钻孔灌
G85渝昆高速（内宜）公路沿线零星维修日常养护工程 施工组织设计 第1章编制依据 （1）按照《合同文件内容》。 （2）施工合同规定采用的施工技术规范，验收标准及质量、安全技术规程。 （3）我单位具有技术实力以及近年来参加高速公路等类似工程的施工经验。 第2章工程说明 2.1 工程概况 2.1.1 工程简介 该工程为G85渝昆高速（内宜）公路。本合同段起讫里程桩号为K167+799～K303+184，为路基、桥涵、隧道工程施工标段，合同段主线全长135.385Km。 2.1.2 主要技术标准 本项目全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100km/h，路基宽度24.5m，其中行车道宽2×7.5m，路缘带宽度0.5m，硬路肩宽度2.75m，土路肩0.75m，中央分隔带宽度1.5m；分离式路面设计宽度2×12.5m；桥面与路基同宽，设计荷载汽-超20、挂-120，设计洪水频率1/100。 2.1.3 工程内容及主要工程量 本合同段主要工程内容为此区间内的路基土石方、桥梁工程、隧道工程、防护工程、排水与涵洞工程等。 主要工程量按实际数量 2.2 自然条件 2.2.1 地形、地貌 本合同段位于四川省内江，自贡，宜宾境内，起于内江收费站(K167+799)，终于宜宾关河大桥(K303+184)。 标段内路基多位于山区，基岩主要为风化页岩层。 2.2.2 气象、水文 标段区域属温带大陆性气候，冬天寒冷潮湿，夏季酷热多雨，春季雨水也多，秋季寒冷，温差差大。年平均气温12.5℃，极端最高气温38℃，极端最低气温6.5℃，特别是阴坡更为明显。年平均降雨量在325.7mm，每年的3~8月为雨季，雨量集中和暴雨频多、量大是本区气候的显著特征。 2.2.3 河流水文 地表水：路线经过地区属沱江，长江，岷江水系。标段内河渠水流多呈季节性。每年雨季河流汛期洪水暴涨，枯水季节，河流迳流变小甚至断流。 地下水：地下水位埋深在13~20m之间，对工程无明显影响。 本标段地表水、地下水对砼不具腐蚀性，施工时不用作地下水对砼腐蚀的防护措施。 2.2.4 不良地质现象 本合同段内主要的不良地质现象为滑坡、崩塌，等。主要灾害地质情况如下： ⑴滑坡：主要集中在山体斜坡上和山脚。以上滑坡都已经解体稳定，为古滑坡，但高速公路修建后，边坡开挖必然破坏天然边坡原有平衡条件，施工时路堑边坡要采取安全坡率，
玉新线玉田至玉田丰润界段大修工程 施 工 组 织 设 计
玉新线大修工程项目经理部 2009 年4 月10日 批准人： 审核人： 编写人：
唐山市玉新线大修工程施工组织设计 一、工程概况 唐山市玉新线大修工程起点桩号k5+540，终点桩号K23+750，全长18.21公里，设计标准为二级公路。路基宽度16米，路面宽度15.4米，两侧各30厘米路肩石。大修方案为：（1）一般加宽路段：原路剩余结构层+18cm冷再生+20cm水泥稳定碎石+9cm沥青混凝土路面；(2)起终点及桥头下挖路段：原路剩余结构层+20cm水泥稳定碎石+9cm沥青混凝土路面；（3）新建或维修排水设施；（4）路缘石、里程碑、百米桩等附属设施的增设或维修。 本项目施工招标共设一个合同段，招标内容包括大修、排水设施新建或维修、安保工程等附属设施增设或维修。 二、施工总体部署 第一节施工组织机构 一、机构设置原则 1、职责分明：建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，落实责任，—级保—级，最终确保整体目标的圆满实现。 2、选派具有高素质的管理人员，尤其是领导决策者，要有高度的工作责任心和较强的组织管理能力、较高的专业技术水平和丰富的施工经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。 3、精干高效：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬岗乐业、严细务实的工作作风，
确保各项工作正常运转。 二、机构设置 针对本标段的工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，本承包人拟实行项目法人管理，组建玉新线大修工程项目经理部，实行直线式施工管理体系和项目经理负责制，全面履行合同。经理部设项目经理1人、项目副经理1人、项目总工程师1人，项目经理部下设工程、设备科、材料科、办公室、财务科等职能部门。组织机构如下图：
浙江省公路养护大中修工程质量监督 管理办法（试行） 第一章总则 第一条为规范我省公路养护大中修工程质量监督管理工作，提高公路养护大中修工程质量，根据交通运输部《公路养护技术规范》、《公路工程质量监督规定》、《公路养护工程管理办法》等有关规定，结合我省实际，制定本办法。 第二条在本省行政区域内从事公路养护大中修工程的建设、咨询、勘察、设计、施工、监理、试验检测等活动，以及实施对公路养护大中修工程质量的监督管理，适用本办法。 第三条本办法所称的公路养护大中修工程，是指公路路基、路面、桥梁、隧道以及交通安全设施的养护大中修工程。 第四条工程质量监督管理坚持科学、客观、公正的原则，实行政府领导、行业管理、分级管理、业主负责的管理体系。 第五条省、市、县（市、区）交通运输行政主管部门主管本行政区域内公路养护大中修工程管理工作，省、市、县（市、区）公路管理机构具体负责本行政区域内公路养护大中修工程的管理工作。 第六条省、市、县（市、区）交通工程质量监督机构（以下简称监督机构）受交通运输行政主管部门委托具体实
施对公路养护大中修工程质量的监督管理工作。监督机构应设臵专职养护监督部门或配备专职养护质量监督人员，履行相应的行政执法职能（法律、法规规定不得委托的除外），并受上级交通工程质量监督机构的业务指导。 第二章监督机构的质量监督职责和分工第七条监督机构的质量监督职责： （一）承担公路养护大中修工程质量监督、工程监理和试验检测行业管理工作； （二）监督检查公路养护大中修工程建设、设计、监理、施工和试验检测等单位的工程质量保证体系建设、合同履行情况，施工、监理单位工地试验室备案登记； （三）参加主管监督项目的勘察设计文件审查和施工图交底； （四）承担主管监督项目的交（竣）工质量评定备案管理；参加主管监督项目的交（竣）工验收； （五）组织工程质量监督检查，依法查处违法违规行为； （六）受理公路养护大中修工程质量问题的社会举报；组织一般工程质量事故的调查处理；参与重大工程（产品）质量事故调查处理，督促检查事故处理方案的执行情况； （七）组织公路养护大中修工程质量监督、工程监理和试验检测工作的经验交流；
农村修桥施工组织设计 目录 第一章工程概况 (26) 第二章施工围堰及降、排水工程 (27) 第三章施工质量保证措施 (29) 第四章安全文明施工措施 (37) 第一节安全施工措施 (37) 第二节文明施工措施 (42) 第五章人员管理制度和工作制度 (44) 第六章施工方案 (49) 第一节施工准备 (49) 第二节施工组织 (52) 第三节施工总平面布臵 (54) 第四节主体工程施工技术方案 (57) 第五节外观质量保证措施 (88) 第六节施工总进度及工期保证 (93) 第七节施工机具及周转性材料 (96) 第八节主要管理人员及劳动力人员安排 (98) 第九节成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺 (99) 附表 (103)
第一章工程概况 ********修桥工程位于********内，********1组（木匠沟门）。工程规格为1孔8米，桥宽5米，河床距桥地面2米，含耳背墙、桥栏、引桥等。 该工程工期要求：两个月。 施工质量要求：符合国家标准。 施工期间要采取必要的措施，保证村民的基本通行要求。 对所产生的垃圾全部负责外运。施工范围内进行整体保洁。 质保期为5年，质保期内免费负责维修。 工程施工条件： 一、交通运输条件 本工程所在地有乡村道路，交通十分便利，能够满足机械和材料进场的要求。 二、水、电源情况 利用村的河流中的自然水源，用水罐车拉水至工地，在工地安装水罐两个，一个用作生产用水，一个用作生活用水，以解决施工及生活用水问题。 施工和生活用电拟采用当地电网，另配备1台30kw发电机组，以备停电时使用。 三、施工通讯 项目部管理人员配备手机，确保施工期间的通讯。