碳钢管道焊接工艺指导书 1 范围 本标准适用于工业管道和公用管道的碳钢类钢材的焊接施工。 2 规范性引用文件 GB 50235-97 《工业金属管道工程施工及验收规范》 GB 50236-98 《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》 《焊工技术考核规程》 3 先决条件 3.1 材料 3.1.1 母材 进入现场的管材、管件等应符合相应标准和设计文件规定要求，并具有材料质量证明书或材质复验报告。 3.1.2 焊接材料（以下简称焊材） 3.1.2.1 进入现场的焊材应符合相应标准和技术文件规定要求，并具有焊材质量证明书。 3.1.2.2 施工现场的焊材二级库已建立并正常运行。焊材的管理按《焊接材料管理规范》规定要求执行。 3.2 主要设备及工具 3.2.1 设备 焊机等设备完好，性能可靠。计量仪表正常，并经检定合格且有效。 3.2.2 工具 角向磨光机、钢丝刷、凿子、榔头等焊缝清理与修磨工具配备齐全。 3.3 焊接工艺评定按相应规程、标准规定的要求已完成。 3.4 焊工按《锅炉压力容器焊工考试规则》规定要求，经考核具有相应的持证项目。 3.5 焊接环境 3.5.1 施焊环境应符合下列要求： 3.5.1.1 施焊环境温度应能保证焊件焊接时所需的足够温度和焊工操作技能不受影响；3.5.1.2 风速：手工电弧焊小于8m/s，气体保护焊小于2m/s；
3.5.1.3 焊接电弧在1m范围内的相对湿度小于90%。 3.5.2 焊件表面潮湿、覆盖有冰雪，或在下雨、下雪、刮风期间，必须采取挡风、防雨、防雪、防寒和预加热等有效措施。无保护措施，不得进行焊接。 4 焊接工艺流程 焊接工艺流程见图1。 焊接工艺流程图 5 工艺要点 5.1 坡口加工 5.1.1 管道的坡口形式和坡口尺寸应按设计文件或焊接工艺规定要求进行。 5.1.2 不等厚对接焊件坡口加工应符合《工业金属管道工程施工及验收规范》规定要求。 5.1.3 坡口加工宜采用机械方法，也可采用等离子切割、氧乙炔切割等热加工方法。在采用热加工方法加工坡口后，应除去坡口表面的氧化皮、熔渣及影响接头质量的表面层，并应将凹凸不平处打磨平整。
一、国内外常用钢钢号对照表 中国国际原苏联美国日本德国英国法国 GB/T 700 ISO 3573 ISO 630 GOST 535 GOST 380 ASTM A283M ASTM A573M ASTM A284M ASTM A709M JIS G3101 JIS G3131 JIS G3106 DIN EN10025 BS 970 Part1 BS EN10025 NF EN10025 Q 195 HR2 CT1KP CT1CP CT1PC Gr.B SS 330 (SS34) SPHC SPHD 040A10 Q 215 A HR1 CT2KP-2 CT2PC-2 CT2CP-2 Gr.C Gr.58 SS 330 (SS34) SPHC Fe 360 C 040A12 Fe 360 C Fe 360 C Q 215 B CT2KP-3 CT2PC-3 CT2CP-3 Gr.C Gr.58 Gr.C SS 330 (SS34) SPHC SPHD 040A12 Q235 A Fe 360 A CT3KP-2 CT3PC-2 CT3CP-2 Gr.D SS 400 (SS41) SM 400A (SM41A) Fe 360 B Fe 360 C 080A15 Fe 360 B Fe 360 C Fe 360 B Fe 360 C Q 235 B Fe 360 D CT3KP-3 CT3PC-3 CT3CP-3 Gr.D SS 400 (SS41) SM 400A (SM41A) Fe 360 B Fe 360 C 080A15 Fe 360 B Fe 360 C Fe 360 B Fe 360 C Q 235 C Fe 360 D CT3KP-4 CT3PC-4 CT3CP-4 Gr.D Gr.65 Gr.D SS 400A (SS41A) SM 400B (SM41B) Fe 360 C 080A15 Fe 360 C Fe 360 C Q 235 D Fe 360 D CT3KP-4 CT3PC-4 CT3CP-4 SS 400A (SS41A) Fe 360D1 Fe 360D2 Fe 360D1 Fe 360D2 Fe 360D1 Fe 360D2
关于****钢结构有限公司新建生产钢结构件、港口机械 项 目 申 请 报 告 二00八年八月
目录 第一章总论 (1) 一、项目概况 (1) 二、业主简介 (2) 三、编制依据 (4) 四、编制内容 (4) 五、主要技术经济指标 (4) 第二章项目背景 (7) 一、利川市简介及经济发展情况 (7) 二、我国农产品深加工发展现状 (10) 三、我国功能保健饮料发展现状 (12) 四、项目提出的背景 (13) 第三章项目建设的必要性 (25) 一、项目属于国家鼓励行业 (25) 二、项目建设符合我国农业“十一五”规划，有利于加快利川 地区农业产业结构调整 (26) 三、有利于形成良好的产业链和供应链 (26) 四、有利于促进果品标准化基地的建设，促进地区特色果品 的发展，增加农民的收入 (27) 五、有利于突破农产品深加工业发展瓶颈 (28) 六、项目的建设得到了当地政府支持和广大农户拥护 (28)
七、是企业发展的需要 (28) 第四章市场预测、营销策略与产品方案 (30) 一、市场分析 (30) 二、项目产品的市场竞争优势分析 (33) 三、营销策略、方案、模式 (33) 四、产品方案 (34) 第五章项目选址及建设条件 (35) 一、项目建设地址 (35) 二、项目建设条件 (35) 三、公用设施社会依托条件 (37) 四、项目建设优势条件 (37) 第六章技术、设备及工程方案 (40) 一、设计指导思想 (40) 二、生产技术方案 (41) 三、原材料保鲜、储藏技术方案 (47) 四、设备方案 (53) 五、工程方案 (54) 六、公用工程方案 (58) 第七章节能 (63) 一、设计依据 (63)
(1)尺寸规格钢板和钢带的厚度不大于4mm。其尺寸规格和允许偏差应符合GB／T708《冷轧钢板和钢带》的规定。 (2)牌号和化学成分见表5-24。 表5-24优质碳素结构钢冷轧薄钢板和钢带的牌号和化学成分 牌号 化学成分(质量分数)(％) C Si Mn P S Cr Ni ≤ 08F 0.06～0.1l ≤0.03 O．25～0.50 O． 035 0.03 5 0.1 5 0.25 10F O．07～ O．14 ≤O．07 0.25～O．50 O． 035 O． 035 0.1 5 O．25 15F O．12～0.19 ≤0.07 0.25～0.50 O． 035 0.03 5 O ． 15 0.25 08 O．05～ O．12 O．17～ O．37 O．35～0.65 O． 035 O． 035 0.1 0.25 08Al ≤0.12 ≤0.03 ≤O．65 0.03 5 O． 035 O ． 10 0.25 10 O．07～0.14 0.17～O．37 0.35～0.65 0.03 5 0.03 5 O ． 15 O．25 15 0.12～O．19 O．17～0.37 O．35～0.65 0.03 5 O． 035 O ． 25 O．25 20 O．17～ O．24 0.17～O．37 0.35～O．65 0.03 5 0.03 5 0.2 5 O．25 25 0.22～O．30 O．17～0.37 O．50～ O．80 O． 035 0.03 5 O ． 25 O．25 30 O．27～ O．35 0.17～0.37 O．50～O.80 0.03 5 O． 035 O ． 25 O．25 35 0.32～0.40 O．17～ O．37 O．50～ O．80 0.03 5 O． 035 0.2 5 O．25 40 O．37～0.45 0.17～0.37 0.50～O．80 0.03 5 0.03 5 0.2 5 O．25 45 0.42～O．50 0.17～O．37 O．50～0.80 0.03 5 0.03 5 0.2 5 0.25 50 O．47～ O．55 O．17～0.37 0.50～O．80 O． 035 0.03 5 O ． 25 0.25 注：08A1钢中的含Al量(质量分数)为0．015％～0．065％。
B 钢材的力学性能 含碳2%以下的铁碳合金称为钢。炼钢的主要任务是按所炼钢种的质量要求，调整钢中碳和合金元素含量到规定范围之内，并使P 、S 、H 、O 、N 等杂质的含量降至允许限量之下。炼钢过程实质上是一个氧化过程，炉料中过剩的碳被氧化，燃烧生成CO 气体逸出，其它Si 、P 、Mn 等氧化后进入炉渣中。S 部分进入炼渣中，部分则生成SO 2排出。当钢水成份和温度达到工艺要求后，即可出钢。为了除去钢中过剩的氧及调整化学成份，可以添加脱氧剂和铁合金或合金元素。 1、拉力试验 按标准制备的拉力试样，安装在拉力试验机的夹头内，对试样缓慢施加单轴向拉伸应力，直至试样被拉断为止的试验称作拉力试验。 （1）强度 金属材料在外力作用下，抵抗变形和断 裂的能力叫强度。强度指标包括：比例极限、弹性极限、屈服强度、抗拉强度等。 （2）比例极限 对金属施加拉力，金属存在着力与 变形成直线比例的阶段，而这个阶段的最大极限负荷Pp 除以试样的原横截面积即为比例极限，用σP 表示。 （3）弹性极限 金属受外力作用发生了变形，外力 去掉后，能完全恢复原来的形状，这种变形称为弹性变形。金属能保持弹性变形的最大应力称为弹性极限，用σe 表示。 （4）抗拉强度 试样拉伸时，在拉断前所承受的最大 负荷除以原横截面积所得的应力，称作抗拉强度，用σb 表示。当材料所受的外应力大于其抗拉强度时，将会发生断裂。因此σb 越高，则表示它能承受愈大的外应力而不致于断裂。 国外标准的结构钢常按抗拉强度来分类，如SS400，其中400即表示σb 的最小值为400MPa ，超高强度钢是指σb ≥1373MPa 的钢。 （5）屈强比 屈强比即屈服强度与抗拉强度之比值 （σS /σb ）。屈服比值越高，则该材料的强度愈高，屈强比值愈低则塑性愈佳，冲压成形性愈好。如深冲钢板的屈强比值为≤0.65。弹簧钢一般均在弹性极限范围内服役，受载荷时不允许产生塑性变形，因此要求弹簧钢经淬火、回火后具有尽可能高的弹性极限和屈强比值（σS /σb ≥0.90）。此外，疲劳寿命与抗拉强度及表面质 量往往有很大关联。 （6）塑性 金属材料在受力破坏前可以经受永久变 形的性能称为塑性。塑性指标通常用伸长率和断面收缩率表示。伸长率与断面收缩率越高，则塑性越好。 2、冲击韧性 用一定尺寸和形状的金属试样，在规定类型的冲击试验上受冲击负荷折断时，试样刻槽处单位横截面上所消耗的冲击功，称为冲击韧性以αk 表示。 目前常用的10mm ×10mm ×55mm 、带2mm 深的V 形缺口夏氏冲击试样，标准上直接采用冲击功AK ，而不是采用αk 值。因为单位面积上的冲击功并无实际意义。 冲击功对于检查金属材料在不同温度下的脆性转化最为敏感，而实际服役条件下的灾难性破断事故，往往与材料的冲击功及服役温度有关。因此在有关标准中常常规定某一温度时的冲击功值为多少、还规定FATT （断口面积转化温度）要低于某一温度的技术条件。所谓FATT ，即一组在不同温度下的冲击试样冲断后，对冲击断口进行评定，当脆性断裂占总面积的50%时所对应的温度。由于钢板厚度的影响，对厚度≤10mm 的钢板，可取得3/4小尺寸冲击试样（7.5mm ×10mm ×55mm ）或1/2小尺寸冲击试样（5mm ×10mm ×55mm ）。但是一定要注意，同规格及同温度下的冲击功值才可相互比较。只有在标准规定的条件下，才可按标准的换算方法，折算成标准冲击试样的冲击功，再相互比较。 3、硬度试验 金属材料抵抗压头（淬硬的钢球或具有1200圆锥或角锥的金刚石压头）压陷表面的能力称为硬度。根据试验方法和适用范围的不同，硬度可分为布氏硬度、洛氏硬度、维氏硬度、肖氏硬度以及显微硬度、高温硬度等。冶金产品常用的是布氏硬度和洛氏硬度。 4、宝钢企业标准（Q/BQB ） 宝钢企标中的钢号大致可分为3个来源：即从日本JIS 标准、德国DIN 标准移植及自行开发研制的钢号。从日本JIS 标准中移植来的钢号，一般首位常为S （Steel ）；从DIN 标准移植来的钢号，一般常以ST 开头（Stahl 德文中的“钢”）；宝钢自行开发研制的钢号，一般首位常以宝钢的拼音首位B 开头。（作者单位：辽阳县产品质量监督检验所） □谷迎春王立伟 质量论谈 4
6 碳素钢及合金钢的焊接 6.1 一般规定 6.1.1 本章适用于含碳量小于或等于0.30%的碳素钢、低合金结构钢、低温钢、耐热钢、不锈钢、耐热耐蚀高合金钢现场焊接设备和管道的手工电弧焊、氩弧焊、二氧化碳气体保护焊、埋弧焊及氧乙炔焊。 6.1.2 焊缝的设置应避开应力集中区，便于焊接和热处理，并应符合下列规定： 6.1.2.1 钢板卷管或设备、容器的筒节与筒节、筒节与封头组对时，相邻两纵向焊缝间的距离应大于壁厚的3倍，且不应小于100 mm，同一筒节上两相邻纵缝间的距离不应小于200 mm； 6.1.2.2 加热炉受热面管子的焊缝中心与管子弯曲起点、联箱外壁及支、吊架边缘的距离不应小于70 mm；同一直管段上两个对接焊缝间的距离不应小于150 mm； 6.1.2.3除焊接及成型管件外的其他管子对接焊缝的中心到管子弯曲起点的距离不应 小于管子外径，且不应小于l00 mm；管子对接焊缝与支、吊架边缘之间的距离不应小于50 mm。同一直管段上两对接焊缝中心面间的距离：当公称直径大于或等于150mm时不应小于150mm；公称直径小于150mm时不应小于管子外径； 6.1.2.4 不宜在焊缝及其边缘上开孔，当不可避免时，应符合本规范第11.3.9条的规定。 6.1.3焊缝的坡口形式和尺寸应符合设计文件和焊接作业指导书的规定。当无规定时，埋弧焊焊缝坡口形式及尺寸应符合现行国家标准《埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》GB 986的规定，其他焊缝坡口形式和尺寸应符合本规范附录C第C.0.1条的规定。 6.2 焊前准备 6.2.1焊件的切割和坡口加工宜采用机械方法，也可采用等离子弧、氧乙炔焰等热加工方法，在采用热加工方法加工坡口后，必须除去坡口表面的氧化皮、熔渣及影响接头质量的表面层，并应将凹凸不平处打磨平整。 6.2.2焊件组对前应将坡口及其内外侧表面不小于l o mm范围内的油、漆、垢、锈、毛刺及镀锌层等清除干净，且不得有裂纹、夹层等缺陷。 6.2.3除设计规定需进行冷拉伸或冷压缩的管道外，焊件不得进行强行组对。 6.2.4 管于或管件对接焊缝组对时，内壁应齐平，内壁错边量不宜超过管壁厚度的10%，且不应大于2mm； 6.2.5设备、容器对接焊缝组对时的错边量应符合表6.2.5及下列规定。 6.2.5.1只能从单面焊接的纵向和环向焊缝，其内壁最大错边量不应超过2mm； 6.2.5.2 复合钢板组对时，应以复层表面为基准，错边量不应超过钢板复层厚度的50%，且不应大于1mm。 6.2.6 不等厚对接焊件组对时，薄件端面应位于厚件端面之内。当内壁错边量超过本规范第6.2.4条及第6.2.5条规定或外壁错边量大于3nim时，应对焊件进行加工(图6.2.6)。
1.1项目名称、承办单位及项目负责人 项目名称：****钢结构有限公司新建生产钢结构件、港口机械项目 承办单位：*****集团有限公司 项目负责人：*** 1.2承办企业概况 *****集团有限公司是一个从事生产、经营、外贸、港口、拆船、废钢加工、现代服务为主体的跨地区、跨部门、跨行业内部实行股份制的实业集团是国家级乡镇企业集团。 ***集团公司座落于***市西城区，具有得天独厚的区位优势。它东依上海、南接太湖、西邻常州、北枕长江，位于***经济最发达的苏锡常地区的几何中心。*****集团下属十二大骨干企业，***市无缝钢管总厂、***市长达钢铁有限公司、***市长盛钢铁有限公司、******拆船厂、***市标准件二厂、******化工厂、******钢管有限公司、***长宏国际港口有限公司、***市泓邦船务有限公司、******装港公司、******房地产有限公司。 *****集团在钢铁行业中目前已经形成年产350万吨材的生产能力，主要产品150万吨/年建筑材料，60万吨/年各类规格的无缝管、80万吨板材及50-80万吨/年热轧带钢和冷轧带钢。 ***集团公司下属的拆船厂拥有全国最大的拆船能力，拥有1000吨级泊位30个，5000吨级泊位20个，拆船基地1400多亩，码头可以同时停靠2万-4万吨海轮8-10艘，可形成10个同时拆解作业区。
2003年，拆解5-6万轻吨的两艘海上世界巨无霸轰动了全国，创中国拆解史之最。拆船厂还具备每年加工20多万吨废钢的能力，拥有一支从事废钢加工专业的工程技术人员和技术工人。 1998年以来*****集团有限公司以六年连续翻六番的增长速度一跃成为***市村级经济的“排头兵”，***市“百强百佳”企业。1998年被国家农业部确认为国家级乡镇企业集团。2004年、2005年、2006年均被国家评为中国500强企业。2007年工业产值超过200亿人民币。 1.3项目建设的背景 该项目拟设立在***省***经济开发区***园区（下称***园区），该园区有着相对于其它经济开发区不同的有利条件。***园区是***、***两市跨江跨市联合投资开发的省级经济技术开发区，是***省实施沿江开发战略、利用苏南的三大优势（资本优势、人才优势和管理体制优势）和苏北的两大优势（土地优势和劳动力优势），实行优势互补，加快苏北经济发展、促进区域经济共同发展的第一个跨江联动开发的先导区和示范区。 ***省***经济开发区***园区地处***市南侧，总体规划面积60平方公里，首期启动区面积8.6平方公里。 ***省***经济开发区***园区位于长江下游，北倚苏北平原，南濒浩瀚长江，距上海虹桥国际机场160公里、上海浦东国际机场220公里、南京禄口机场190公里、上海港货运码头180公里、***港***码头海运直通世界主要港口。京沪高速、广靖高速、宁通高速和新长
【课题】1、1、2 了解碳钢的力学性能(授课人:王竞男) 【授课类型】理论课 【教学目标】 【知识与技能目标】 1、了解碳钢常见的力学性能:强度、塑性、硬度、韧性与疲劳强度的含义及其衡量指标; 2、了解拉伸试验的原理、过程,常见的硬度测试方法及其指标; 3、进一步理解常见类型碳钢及其力学性能特点。 【过程与方法目标】 1、通过学习碳钢常见的力学性能及其衡量指标,理解力学性能对碳钢应用的重要影响; 2、通过学习拉伸试验的原理、观瞧拉伸试验过程的视频,了解碳钢强度、塑性衡量指标的来源 与含义; 3、了解硬度测试方法与类型,能根据材料类型初步选择合适的硬度。 【情感态度与价值观目标】 1、通过对材料的拉伸试验、硬度测试方法的学习,形成科学严谨的学习态度; 2、通过对碳钢的力学性能与其衡量指标的学习,懂得方法的选择以合适、恰当为最好。 【教学重点】1、碳钢常见的力学性能:强度、塑性、硬度、韧性与疲劳强度的含义及其衡量指标; 2、拉伸试验过程与硬度测试方法。 3、常见类型碳钢及其力学性能特点。 【教学难点】常见类型碳钢及其力学性能特点。 【教学方法】 学情分析:学生已经对碳钢及其成分有了一定的认识,但对碳钢力学性能及其衡量指标缺乏系统的认知,且由于学生在力学相关的物理学科知识方面基础薄弱,所以在学习力学性能部分时,应联系生活、生产中生动形象的实际例子帮助学生理解。 教法:读书指导法、问题引导法、小组讨论法 学法:以自学法为主,配合讨论法 【教学用具】多媒体设备及多媒体课件 【教学时间】2课时(90分钟) 【教学过程】 一、新课导入(7分) 师:同学们,本节课我们将进一步深入学习与了解碳钢的力学性能。假如您已经步入工作岗位,现在需要为一批订单选购适于数控车削的原材料,那么您会从哪些方面来挑选？请简要说明原因。下面给大家半分钟思考时间,然后分别请几位同学为大家举例。 生:材料的软硬程度,这将决定其就是否适宜车削加工…… 师:碳钢之所以获得广泛应用,就是由于它具有良好的力学性能。碳钢的力学性能不但就是设计零件、选用材料的重要依据,而且也就是按验收标准来鉴定材料的依据以及对产品工艺进行质量控制的重要参数。 下面,就让我们进入到今天这节课的学习——碳钢的力学性能。 二、明确目标 结合PPT展示,明确本节课的学习目标与学习重、难点,让学生将任务了然于胸。 三、讲授新课 1、强度与拉伸试验
钢结构连接用螺栓性能等级分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余个等级，其中8.8级及以上螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火、回火），通称为高强度螺栓，其余通称为普通螺栓。螺栓性能等级标号有两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。例如，性能等级4.6级的螺栓，其含义是： 1、螺栓材质公称抗拉强度达400MPa级； 2、螺栓材质的屈强比值为0.6； 3、螺栓材质的公称屈服强度达400×0.6=240MPa级性能等级10.9级高强度螺栓，其材料经过热处理后，能达到： 1、螺栓材质公称抗拉强度达1000MPa级； 2、螺栓材质的屈强比值为0.9； 3、螺栓材质的公称屈服强度达1000×0.9=900MPa级 螺栓性能等级的含义是国际通用的标准，相同性能等级的螺栓，不管其材料和产地的区别，其性能是相同的，设计上只选用性能等级即可。强度等级所谓8.8级和10.9级是指螺栓的抗剪切应力等级为8.8GPa和10.9Gpa 8.8公称抗拉强度800N/MM2 公称屈服强度640N/MM2 一般的螺栓是用"X.Y"表示强度的， X*100=此螺栓的抗拉强度， X*100*（Y/10）=此螺栓的屈服强度 （因为按标识规定：屈服强度/抗拉强度=Y/10）
=============== 如4.8级 则此螺栓的 抗拉强度为：400MPa 屈服强度为：400*8/10=320MPa ================= 另：不锈钢螺栓通常标为A4-70，A2-70的样子，意义另有解释度量 当今世界上长度计量单位主要有两种，一种为公制，计量单位为米（m）、厘米（cm）、毫米（mm）等，在欧州、我国及日本等东南亚地区使用较多，另一种为英制，计量单位主要为英寸（inch），相当于我国旧制的市寸，在美国、英国等欧美国家使用较多。 1、公制计量：（10进制） 1m =100 cm=1000 mm 2、英制计量：（8进制） 1英寸=8英分 1英寸=25.4 mm 3/8￠￠×25.4 =9.52 3、1/4￠￠以下的产品用番号来表示其称呼径，如： 4#， 5#， 6#， 7#， 8#， 10#， 12# 螺纹 一、螺纹是一种在固体外表面或内表面的截面上，有均匀螺旋线凸起的形状。根据其结构特点和用途可分为三大类：
海港码头大型起重机械的防风问题 每年夏秋是海上热带风暴、强热带风暴和台风的多发季节，海上还常有突发性阵风，由此造成港口大型起重机械损毁的情况时有发生。随着海运船舶的大型化，海港码头起重机正向大型化发展，防风问题对这些大型起重机械尤为重要。 1、关于台风的概念 台风是发生在热带海洋上的一种强烈旋转的热带气旋。世界气象组织将热带气旋分为4个等级，即热带低气压、热带风暴，强热带风暴和台风。人们习惯上仍将7级风力以上的热带气旋，即热带风暴、强热带风暴和台风统称为台风(表1)。.交通部最近颁布的《港口大型机械防台管理规定〈暂行〉》第一章，总则的第三条待地对此作出说明：“本规定下列用语的含义：(一)阵风是指7级以上的突发性阵风。（二）台风是指热带风暴、强热带风暴和台风”。 表1 风级、风速、风压对照表 国际气象组织 统一名称名称风级 风速 （m/s） 风压 （Pa） 热带低气压（TD） 强风 疾风6 7 10.8~13.8 13.9~17.1 137~226 226~343 热带风暴（TS） 大风 烈风8 9 17.2~20.7 20.8~24.4 343~510 510~706 强热带风暴（STS） 狂风 暴风10 11 24.5~28.4 28.5~32.6 706~952 952~1256 台风（TY） 飓风12 1332.7~36.9 37.0~41.4 1256~1609 1609~2021 2 台风造成海港码头起重机损害的类型
台风（包括阵风）破坏力极大，它经常给海港码头大型起重机造成巨大损害。损害类型主要有3种。 2.1 整机滑移 2.2 整机倾覆 1996年9月9日，湛江港遭15号台风袭击，造成16台大型起重机被毁，其中多数是被风吹倒的。在台风吹动下，整机失稳倾覆。 2.3 金属结构局部变形、焊接开裂 起重机金属构件在强大风压作用下，显得刚度不足而使构件屈曲变形，集中受力较大处焊缝开裂。如1991年9月27日，19号台风在日本长崎登陆，台风过后，他们对19台起重机的受损情况进行了调查，提出了题为《关于露天起重机抗风能力的研究》的报告〈以下简称《报告》〉。该报告介绍了被调查起重机的损坏情况，分析了被损原因，提出了提高起重机抗风能力的意见。 19台起重机都采用了锚定装置，锚定抨头部采用T字形结构。锚定坑面板上有一长方形孔，锚定杆插入锚定孔后旋转90，锚定面板即会将锚定抨扣住。台风过后，19台起重机中有两台的桁架斜杆变形；4台的锚定装置被破坏，并因此整机倒塌。倒塌的都是设置4只锚定装置的起重机，而设置8只锚定装置的起重机都没有倒塌。 3 风害对起重机造成破坏的理论分析 3.1 设计抗风能力偏低 根据GB3811—83《起重设计规范》（以下简称《规范》）2.3.2起重机防滑安全性第2.3.2.2条规定：起重机非工作状态下所受最大风力，无锚定装置时按地区可能出现的最大风压计算，有锚定装置时按 600~800Pa计算。风压600~800Pa相当于9~10级风，锚定装置只是在非工作状态下才使用， 表2 起重机受损统计表
碳钢的焊接性
碳素钢的焊接性随含碳量增加而恶化，因为含碳量较高的钢从焊接温度快速冷却下容易被淬硬。被淬硬的焊缝和热影响区因其塑性下降，在焊接应力容易产生裂纹。碳素钢被淬硬主要是在马氏体组织形成而引起，马氏体的数量受冷却速度影响，非常快的冷却速度可以产生100%的马氏体，从而可达到最高硬度。因此，焊接含砚较高的碳素钢时，就应当注意减缓冷却速度，使马氏体的数量减至最少。 焊接的冷却速度受焊接热输入、母材板厚和环境温度的影响。厚板或在低温条件下焊接，其冷却速度加快；预热或加大焊接线能量，可以降低冷却速度，减少裂纹产生。 碳素钢的碳含量增加到约0.15%以上时，对氢致裂纹尤其敏感。因此，焊接碳含量高于0.15%的碳素钢时，须注意减少氢的来源。例如大气中的水分，焊前对待焊部位及附近须清除油污、铁锈等。手弧焊时宜选用低氢焊条，在其它焊接方法中应制造低氢环境，以减少焊缝周围环境中的氢含量。 焊接碳素钢时产生裂纹的力学原因是结构的拘束力和不均衡的热应力。即使是不易淬硬的低碳钢，在受拘束力条件下采用了不正确的焊接程序，也会因这些应力过大而产生裂纹。 总之，对碳素钢的焊接，应针对其碳含量不同而采取相应的工艺措施。当含碳较低时，如低碳钢，应着重注意防止结构拘束应力和不均衡的热应力所引起的裂纹；当含碳量较高时，如高碳钢，除了防止因这些因为应力所引起的裂纹外，还要特别注意防止因淬硬而引起的裂纹。 焊接特点 低碳钢的含碳量低（≤0.25%），其它合金元素含量较少，故是焊接性最好的钢种。采用通常的焊接方法后，接头中不会产生淬硬组织或冷裂纹。只要焊接材料选择适当，便能得到满意的焊接接头。 用电弧焊焊接低碳钢时，为了提高焊缝金属的塑性、韧性、和抗裂性能，通常都是使焊缝金属的碳含量低于母材，依靠提高焊缝中的硅、锰含量和电弧所具有较高的冷却来达到与母材等强度。因此，焊缝金属会随着冷却速度的增加，其强度会提高，而塑性和韧性会下降。当厚板单层角焊缝时，焊角尺寸不宜过小；多层焊时，应尽量连续施焊；焊补表面缺陷时，焊缝应具有一定的尺寸，焊缝长度不得过短，必要时应采用100-150℃的局部预热。
碳素结构钢的主要品种和用途 碳素结构钢是钢铁生产中产量最大的钢种，其用广泛，生产的产品种类繁多，价格低廉口。 牌号Q195、Q215碳含量低[ω（C）≤0．15%]，强度不高、塑性好、焊接性能优良，主要控制化学成分。保证良好的工艺性能，主要用于生产薄板、线材、钢丝等。可用于代替牌号08、10优质碳素结构钢制造冲压件、焊接结构件。Q215还可用作工程结构钢，但用量较少。 牌号Q235是最通用的工程结构用钢之一，属于低碳钢[ω（C）≤0．22%]，其具有一定的强度，塑性和焊接性能良好。Q235适用于受力不大，而要求韧性很高的焊接结构，其中C、D级钢的综合性能更佳，适用于焊接性能、韧性要求较高的工程结构。生产的品种有棒材、型钢、钢板、钢带、线材、焊管、钢丝等。 上述牌号也可用于受力不大，不需进行热处理的一般机械结构和零件。 牌号Q255主要用于铆接、栓接工程结构，但用量较少。牌号Q275的强度、硬度较高，耐磨性较好，韧性稍低，一般用于承受中等应力的机械结构，也可用于代替牌号30、35优质碳素结构钢，以降低成本。这两个牌号钢的主要生产品种有棒材、型钢、钢板、钢带。 一、棒材 碳素结构钢热轧棒材按截面形状有圆钢、方钢、扁钢和六角钢。所采用的钢牌号为Q195、Q215、Q235、Q255、Q275。 1、圆钢、方钢 圆钢直径和方钢边长为5．5-250mm．通常长度为：直径（边长）不大于25mm时，4-10m；直径（边长）大于25mm时，3-9m． 2、扁钢 扁钢的截面尺寸为，宽度10-150mm，厚度3-60mm．通常长度为3-9m．常用钢牌号为Q235、Q255、Q275，主要用于农机、化工机械、铁道零件、五金工具等。 3、六角钢 六角钢的截面尺寸为，对边距离8-70mm．通常长度3-8m．常用钢牌号为Q195、Q215、Q235，主要用于制造螺母等标准件。 4、标准件用碳素钢热轧圆钢 标准件用碳素热轧圆采用牌号BL2、BL3低碳碳素钢，其硅含量极低（质量分数不大于0．07%），硫、磷质量分数降至不大于0．040%，残余铜质量分数不大于0．25%。这种钢具有良好的冷顶锻加工性能，使用前不需退火处理，拉拔后直接进行顶锻制造加工。主要用于制造螺母、螺栓、螺钉、铆钉等。 二、型钢 碳素结构钢型钢按加工方法分为热轧型钢、冷弯型钢、冷轧型钢；按尺寸规格分为大型、中型、小型；按截面形状分为简单断面型钢（除了圆钢、方钢、扁钢和六角钢之外，还包括八角钢、三角钢、弓形钢、椭圆钢、角钢等）、复杂断面型钢（如工字钢、槽钢、钢轨、钢桩、H型钢等），此外还有农机、汽车、矿山、船舶、铁道等行业专用的异型钢、周期断面型钢和钢筋等。通常采用的钢牌号为Q235。 型钢广泛用于建筑、铁路、公路、桥梁、能源、采矿、汽车、轻工、农业、水利、码头、机械、石油、化工等行业。 1、工字钢 通常生产和使用的工字钢是热轧窄翼缘、斜腿普通工字钢。其断面设计的特点是腿短、腿内侧有一定的斜度，宽高比小，腰部较厚，金属分布不尽合理。此类工字钢目前己被宽缘平行腿工字钢所代替。 工字钢型号为34个，尺寸范围（高度*宽度*腰厚）为100mm*68mm*4．5mm-630mm*180mm*17mm（高度尺寸16种、宽度尺寸34种）。工字钢主要承受高度方向的载荷，作为弯梁使用。广泛用于厂房、土木工程、桥梁、车辆、船舶、设备制造等结构件。 2、槽钢
港口机械涂装方案 起重机械中长防护期下的油漆方案推荐 张斌 设计依据：ISO12944-1998标准(其中第五部分按新颁布的ISO12944-5：2007，我们注意到了其与ISO12944-5：1998版的差异) 腐蚀环境：分C3中（一般工业环境）、C4高（沿海环境），（注：对于海上或海岛上的起重机，应按C5（海洋环境）考虑）。 防护期限：分中期（5-15年）和长期（1 5年及以上）防护寿命
备注： 1、防护期限的定义：在设计防护期限内，表面锈蚀不超过ISO4628-3锈蚀等级中的Ri3级（等同于ASTM D610中的6级或欧州标准Re3级） 2、A3.08、A3.11、A4.14、A4.15等均为ISO12944-5：2007附录表A3和A4中的配套体系编号。 3、面漆选择主要考虑保光保色性，分4档，PU412芳香族聚氨酯面漆、PU413脂肪族聚氨酯面漆、PU421聚氨酯工程机械面漆、PU420聚氨酯工程汽车面漆。 4、不含锌的底漆（EP Misc.）主要考虑要防锈性好和固体份高，1道能达到80微米干膜厚度，可选择环氧磷酸锌底漆、环氧三聚磷酸铝底漆等。 5、富锌底漆要求干膜中（或不挥发份中）锌粉含量（不是金属锌含量）≥80%。如采用GB_T_6890-2000中的一级锌粉（金属锌含量≥96%），可换算成干膜中（或不挥发份中）锌粉含量（不是金属锌含量）≥76.80%。也可采作无机富锌（硅酸锌）底漆。 6、中涂漆最常用的是环氧云铁中涂漆，由于云铁细度不高，如要求表面外观好，可换成细度好的环氧厚膜型中涂漆。 7、出口欧美的起重机须考虑涂层中的有害重金属（如铅、铬等）含量问题，富锌底漆宜选用高纯度低重金属含量的锌粉（如ASTM D520要求锌粉）、不宜采用铅铬黄类等含铅颜料。
1Cr13不锈钢与Q235碳钢的异种钢焊接技术 摘要：1Cr13不锈钢与Q235碳钢的焊接属于异种钢焊接，而1Cr13不锈钢的焊接性较差，焊接接头容易出现裂纹缺陷。在工程实践中通过认真分析，选用合适的焊接材料和焊接工艺，避免了缺陷的产生。 关键词：不锈钢；碳钢；焊接 1前言 在石家庄岗黄水库供水二期工程中，检修闸门门槽主轨设计采用的结构是断面为40×60mm的1Cr13不锈钢焊接固定在厚度为50mm的Q235钢板上。由于两种材料的热导率和线膨胀系数有很大差异，为了保证焊接质量，认真分析了两种材料的焊接性能及存在的问题，并据此制定了具体的焊接工艺措施。 2焊接性能分析 1Cr13不锈钢和Q235碳钢的化学成分及物理性能如表1、2所示。 1Cr13不锈钢的Cr含量在11．5％～13．5％，同时匹配有不大于0．15％的C，Cr本身能增加钢的奥氏体稳定性，加入碳后经固熔再空冷会发生马氏体转变，因此1Cr13不锈钢焊缝和热影响区焊后状态的组织为硬脆的马氏体组织。另外，1Cr13的碳当量约为2．76％，因此它的焊接性较差。由于1Cr13不锈钢的导热性较Q235碳钢差，焊接残余应力较大，加之本闸门主轨的刚度较大，所以从高温直接冷却到100～120℃以下时很容易产生冷裂纹。由于焊接热循环的作用，1Cr13不锈钢有较大的过热倾向，晶粒易粗化，热影响区会出现粗大的铁素体和炭化物组织，塑性降低，冷却时能引起脆化，如果再有氢的作用，冷裂纹的倾向就更加明显。
3焊接中的主要问题 由于1Cr13不锈钢和Q235碳钢化学成分差异很大，因此它们的焊接属于异种钢焊接，要在熔焊的条件下获得可靠的焊接接头存在许多问题。 3．1热导率和比热容的差异 金属的热导率和比热容强烈地影响着被焊材料的熔化、熔池的形成，以及焊接区温度场和焊缝的凝固结晶。1Cr13不锈钢热导率约为Q235碳钢的一半，这么大的差异可使两者的熔化不同步，熔池形成和金属结合不良，导致焊缝结晶条件变坏，焊缝性能和成形不良。 3．2线膨胀系数的差异 由于1Cr13不锈钢与Q235碳钢的线膨胀系数不同，造成它们在形成焊接连接之后的冷却过程中，焊缝两侧的收缩量不同，导致焊接接头出现复杂的高应力状态，进而加速裂纹的产生。 3．31Cr13不锈钢和Q235碳钢焊接时同样存在焊缝稀释和形成过渡层的问题，导致Q235碳钢一侧焊缝形成脱碳层而1Cr13不锈钢一侧形成增碳层，随着扩散的持久，使Q235碳钢一侧的含碳量降低，变成了铁素体组织，并使焊接接头的焊缝组织成为奥氏体加铁素体。 4焊接工艺措施 为了获得无裂纹的焊接接头，应尽量避免焊接接头熔合线组织与焊缝金属的不一致性，使1Cr13不锈钢一侧没有显著的稀释现象，在工艺上采取了以下措施： 4．1正确选择焊接材料 1Cr13不锈钢与Q235碳钢焊接接头的焊缝金属化学成分主要取决于填充金属。为了保证结构使用性能的要求，焊缝金属的成分应力求接近于其中一种钢的成分。为了尽量减小构件的焊接变形，采取了两名电焊工对称焊接的手工弧焊方法，焊条选用E5015（或E309），焊缝金属的Cr当量为5％～6％，经回火处理后具有良好的力学性能。 4．2预热温度和层间温度
【课题】了解碳钢的力学性能（授课人：王竞男） 【授课类型】理论课 【教学目标】 【知识与技能目标】 1.了解碳钢常见的力学性能：强度、塑性、硬度、韧性和疲劳强度的含义及其衡量指标； 2.了解拉伸试验的原理、过程，常见的硬度测试方法及其指标； 3.进一步理解常见类型碳钢及其力学性能特点。 【过程与方法目标】 1. 通过学习碳钢常见的力学性能及其衡量指标，理解力学性能对碳钢应用的重要影响； 2. 通过学习拉伸试验的原理、观看拉伸试验过程的视频，了解碳钢强度、塑性衡量指标 的来源和含义； 3. 了解硬度测试方法和类型，能根据材料类型初步选择合适的硬度。 【情感态度与价值观目标】 1.通过对材料的拉伸试验、硬度测试方法的学习，形成科学严谨的学习态度； 2.通过对碳钢的力学性能与其衡量指标的学习，懂得方法的选择以合适、恰当为最好。 【教学重点】1. 碳钢常见的力学性能：强度、塑性、硬度、韧性和疲劳强度的含义及其衡量指标； 2. 拉伸试验过程和硬度测试方法。 3. 常见类型碳钢及其力学性能特点。 【教学难点】常见类型碳钢及其力学性能特点。 【教学方法】 学情分析：学生已经对碳钢及其成分有了一定的认识，但对碳钢力学性能及其衡量指标缺乏系统的认知，且由于学生在力学相关的物理学科知识方面基础薄弱，所以在学习力学性能部分时，应联系生活、生产中生动形象的实际例子帮助学生理解。 教法：读书指导法、问题引导法、小组讨论法 学法：以自学法为主，配合讨论法 【教学用具】多媒体设备及多媒体课件 【教学时间】2课时（90分钟） 【教学过程】 一、新课导入（7分） 师：同学们，本节课我们将进一步深入学习和了解碳钢的力学性能。假如你已经步入工作岗位，现在需要为一批订单选购适于数控车削的原材料，那么你会从哪些方面来挑选请简要说明原因。下面给大家半分钟思考时间，然后分别请几位同学为大家举例。 生：材料的软硬程度，这将决定其是否适宜车削加工…… 师：碳钢之所以获得广泛应用，是由于它具有良好的力学性能。碳钢的力学性能不但是设计零件、选用材料的重要依据，而且也是按验收标准来鉴定材料的依据以及对产品工艺进行质量控制的重要参数。 下面，就让我们进入到今天这节课的学习——碳钢的力学性能。 二、明确目标 结合PPT展示，明确本节课的学习目标和学习重、难点，让学生将任务了然于胸。 三、讲授新课
1、碳素钢的定义及钢中五元素 含碳2%以下的铁碳合金称为钢。 碳素钢中的五元素是指化学成份中的主要组成物，即 C、Si、Mn、S、P（碳、硅、锰、硫、磷）。其次是在炼钢过程中不可避免地会混入气体，含O、H、N（氧、氢、氮）。此外，用铝—硅脱氧镇静工艺中，必然在钢水中含有 Al，当Als（酸溶铝）≥0。020%时，还有细化晶粒的作用。 2、钢铁是怎样炼成的？ 炼钢的主要任务是按所炼钢种的质量要求，调整钢中碳和合金元素含量到规定范围之内，并使P、S、H、O、N等杂质的含量降至允许限量之下。 炼钢过程实质上是一个氧化过程，炉料中过剩的碳被氧化，燃烧成CO气体逸出，其它Si、P、Mn 等氧化后进入炉渣中。S部份进入炼渣中，部份则生成SO2排出。当钢水成份和温度达到工艺要求后，即可出钢。为了除去钢中过剩的氧及调整化学成份，可以添加脱氧剂和铁合金或合金元素。 3、转炉炼钢简介 从鱼雷车运来的铁水经过脱硫、挡渣等处理后即可倒入转炉中作为主要炉料，另加10% 以下的废钢。然后，向转炉内吹氧燃烧，铁水中的过量碳被氧化并放出大量热量，当探头测得达到预定的低碳含量时，即停止吹氧并出钢。一般在钢包中需进行脱氧及调整成份操作；然后在钢液表面抛上碳化稻壳防止钢水被氧化，即可送往连铸或模铸工区。 对要求高的钢种可增加底吹氩、RH真空处理、喷粉处理（喷SI—CA粉及变性石灰）可以有效降低钢中的气体与夹杂，并有进一步降碳及降硫的作用。在这些炉外精炼措施后还可以最终微调成份，满足优质钢材的需求。 4、初轧 模铸钢锭采取热装、热送新工艺，进入均热炉加热，然后通过初轧机及钢坯连轧机轧成板坯、管坯、小方坯等初轧产品，经过切头、切尾、表面清理，（火焰清理、打磨）高品质产品则还需对初轧坯进行扒皮和探伤，检验合格后入库。 目前初轧厂的产品有初轧板坯、轧制方坯、氧气瓶用钢坯、齿轮用圆管坯、铁路车辆用车轴坯及塑模用钢等。 初轧板坯主要供应热轧厂作为原料；轧制方坯除部份外供，主要送往高速线材轧机作原料。由于连铸板坯的先进性，初轧板坯的需求量大为削减，因此转向上述其它产品了。 5、热连轧 用连铸板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机控制轧制，终轧后即经过层流冷却（计算机控制冷却速率）和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。(一般
港口设备安装定额 总说明 一、本定额是在1994年《沿海港口装卸机械设备安装工程定额》的基础上，根据沿海港口装卸机械设备安装工程的施工特点和近年的变化修编的。本定额同交通部交基发［1998］112号颁布的《内河航运设备安装工程定额》并列使用。 二、编制预算时，可根据各章有关规定直接使用本定额。编制概算时，需在套用本定额计算出定额直接费后乘以概算扩大系数1.05。 三、本定额是按港口装卸机械设备的组装件为主的到货状态、常用施工方法和机械化程度进行编制的，除另有说明外，一般不得因上述因素有差异而对定额进行调整和换算。 四、本定额中装卸机械设备按单机安装条件编制，散煤(矿石)和散粮码头装卸机械设备系统安装时，可在套用本定额计算出定额直接费后乘以系统安装系数。散煤(矿石)码头系统安装系数为1.03；散粮码头系统安装系数为1.10。 五、本定额按下列安装施工条件编制： 1、设备完整无损，符合设计要求、质量合格、供应及时。 2、施工道路及施工拼装场地满足施工机械转移和施工要求。 3、土建施工进度能满足安装要求。 六、本定额除各章说明外，还包括以下安装工作内容： 1、施工现场仓库(指定堆放地点)至安装地点内的设备、材料及工具的水平及垂直运输。 2、设备开箱检验、基础验收、划线定位、清洗、组装、吊装、联接、调整、焊接、铆接、固定至单机无负荷试运转。 3、与设备本体联体的平台、梯子、栏杆、支架、屏盘、配重、安全罩、挡风板及设备本体内管道安装。 4、安装吊兰、吊架及道木堆的搭拆、临时支撑、组装平台、地锚的制作及安拆，设备基础预留孔的地脚螺栓的放置，二次灌浆及抹面，高强螺栓结合面处理。 5、单机的动力、控制、照明、通讯等各种电气设备及管线安装、配管、电缆敷设，接线校线，模拟试验。 6、液压系统、润滑系统安装，配管的安装及冲洗，液压油、润滑油的加注。