群雄逐鹿万亿后市场中国汽车后市场电商年度综合分析2018
分析定义与分析方法分析范畴数据说明●易观千帆“A3”算法升级说明：易观千帆“A3”算法引入了机器学习的方法，使易观千帆的数据更加准确地还原用户的真实行为、更加客观地评价产品的价值。整个算法的升级涉及到数据采集、清洗、计算的全过程：1、采集端：升级SDK 以适应安卓7.0以上操作系统的开放API ；通过机器学习算法，升级“非用户主观行为”的过滤算法，在更准确识别的同时，避免
“误杀”。2、数据处理端：通过机器学习算法，实现
用户碎片行为的补全算法、升级设备唯一性识别算
法、增加异常设备行为过滤算法等。3、算法模型：引
入外部数据源结合易观自有数据形成混合数据源，训
练Ai 算法机器人，部分指标的算法也进行了调整。
分析定义
●分析对象：中国汽车后市场电子商务。●本报告涉及的关键字：汽车后市场电商、汽配电商、维修保养服务O2O 、汽车保险等。●本报告的国家和区域主要包括：中
国大陆，不包括港澳台地区●汽车后市场电子商务：卖家和买家
通过互联网/移动互联网技术和手段
完成汽车后服务的交易流程，提高
汽车后服务的流通效率，降低流通
成本，实现汽车后服务的互联网
化、便捷化和扁平化。
CONTENTS
目录中国汽车后市场电商行业发展现状
01中国汽车后市场用户画像分析02中国汽车后市场电商领域热点事件
0304
中国汽车后市场电商领域典型厂商
05
中国汽车后市场电商发展趋势
PART 1
中国汽车后市场电商行业发展现状? Analysys易观https://www.doczj.com/doc/661378704.html,
2017年中国新车销量增速乏力，行业竞争逐渐向车后服务转移 中国汽车工业协会公布的汽车产销量数据显示，2017年中国汽车产销量分别达到2901.54万辆和2887.89万辆，增幅分别达到
3.19%和3.04%。近年来中国汽车产销量由快速增长期步入平稳增长期，汽车市场由增量时代步入存量时代。与此同时，互联网人口红利消失，中国汽车后市场电商领域开始下半场存量用户的争夺。
934.511379.11826.47 1841.89 1927.18 2211.68 2372.29
2450.33
2811.88 2901.54 938.05
1364.48
1806.19 1850.51
1930.64 2198.41 2349.19 2459.76
2802.82 2887.89 0
500
10001500200025003000350020082009201020112012201320142015201620172008-2017年中国汽车产销规模情况汽车产量（万辆）汽车销量（万辆）
?Analysys 易观· 中国汽车工业协会https://www.doczj.com/doc/661378704.html,
中国汽车保有量跃居世界第二，后市场规模步入万亿时代55806380770093501060012.54%17.14%17.65%11.79%
0%
2%
4%
6%
8%
10%
12%
14%
16%
18%
20%
02,0004,0006,0008,000
10,00012,00020132014201520162017
2013-2017年中国汽车后市场规模情况
市场规模（万辆）同比增长率1.37 1.54 1.72 1.94 2.1712.41%11.69%12.79%
11.86%11.00%11.20%11.40%11.60%11.80%12.00%12.20%12.40%12.60%12.80%13.00%0.000.501.001.502.002.50201320142015201620172013-2017年中国汽车保有量情况汽车保有量（亿辆）同比增长率●中国汽车工业协会公布的汽车保有量数据显示，2017年中国汽车保有量为2.17亿辆，同比增长11.86%，2017年中国汽车后市场规模突破万亿，增速达11.79%。根据公开信息整理发现，中国汽车保有量仅次于美国，而且，中国平均车龄远小于美国平均车龄，中国汽车后市场尚没有形成与美国四大汽修连锁品牌相似的头部企业。
●Analysys 易观分析认为，未来中国汽车后市场增长空间巨大，围绕后市场发生的投资、创业、整合也将频繁出现。
?Analysys 易观·公安部交管局https://www.doczj.com/doc/661378704.html, ?Analysys 易观https://www.doczj.com/doc/661378704.html,
汽车后市场发展潜力巨大，政策落地规范整体市场健康发展，用户格外注重消费体验，技术应用推动后市场产业升级政策出台规范汽车后市场健康发展汽车后市场发展潜力巨大
技术发展推动汽车后市场产业升级
消费习惯向移动端转移，用户注重消费体验E T S P ●2017年，中国GDP 增速达6.9%，人均可支配收入，名义增长9.0%，实际增长7.3%。
●2017年，全国机动车保有量达3.1亿辆，汽车保有量2.17
亿辆，汽车产销量分别达到2901.54万辆、2887.89万辆，机动车驾驶人3.85亿人，汽车驾驶人超过3.42亿人。
●移动互联网渗透率进一步增加，消费习惯逐渐向移动端转移。●消费群体年轻化，消费者更加注重消费体验，更愿意为车辆的定制化服务买单，类似美容装饰等服务需求将会增加。●汽配质量标准化和汽配价格透明化促使大量出保车主选择独立维修门店，4s 店出保客户开始流失。●移动互联网技术普及使用户维修保养车辆更便捷。
●大数据技术应用提高门店运营效率，清楚用户需求，合理安排仓储和物流，优化供应链。
●AI 技术帮助车主准确掌握车辆情况，提醒车主及时进行有针对性的维修保养。
●2017年7月1日，《汽车销售管理办法》正式实施●2017年5月，《关于开展汽车维修电子健康档案系统建设工作的通知》出台●2017年7月，《车险费改》正式实施●《汽车反垄断指南》正在拟定起草
汽车后市场电商模式加速渗透，促进产业链传统业务融合汽车配件厂商汽车配件经销商保险公司
汽配线下门店
维保线下门店推进配件认证制度，树立行业标准提供配件业务渗透车主、用
户
整合汽配
维修门店
电商化探索导流自营、加盟提升全产业链的运营效率
终端
服务
线下供应2C 产品、服务仓储、物流智能化 传统中国汽车后市场的服务标准和汽配质量不统一、产业链条过长导致服务价格不透明，制约汽车后市场发展。车后服务电商模式的出现大幅减少了汽配经销流程，降低中间流通成本，给消费者和维保商家带来更大的让利空间。与此同时，消费人群年轻化特征明显，车后服务线上的交易模式更契合消费者行为需求。
汽配电商平台供应链电商平台维保电商平台
车后服务电商采用线上线下一体化的模式提升用户体验，供应链企业开始崛起，赋能终端门店
汽车后市场电商以提升用户体验为核心
提升服务质量降低汽配价格保障汽配质量预约
维保服务价
值
点用户体验汽配电商维保电商车
后服务线上交易、线下服务协同成为维保新形态
线上线下选购预约支付主要功能违加油停车年检代办违章查询增值服务检测安装钣喷
主要服务
导流
门店系统供应商仓储物流SAAS 供应链赋能终端门店提升门店管理水平降低门店运营成本保障汽配源头质量
价
值
点供应链电商赋能终端门店
汽车后市场现状分析 所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。 一、何为汽车后市场? 所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。这是近年来比较权威的解释。笔者认为从发展角度看，这样解释是不全面的。举例来说，汽保行业、汽车IT行业在汽车销售之前就必须到位。当汽车4S经销商还没有进行汽车销售时就要将汽车维修厂建好，相应的汽保设备、电脑及软件都要安装到位，并经过汽车生产厂家的验收才可以进行新车的销售。从这个角度来讲，汽车后市场的很多项目及内容在新车销售之前就已经开始运作或必须运作完成。另外，随着汽车文化产业的发展，汽车后市场服务的对象有很多是不曾拥有汽车的广大群众或目标客户。而且汽车后市场的服务将有一部分是不发生交易就可以完成的。同时，这些服务也是不以赢利为目的的。所以笔者认为，准确的汽车后市场解释(定义)应是：在汽车销售前后，一切围绕汽车、汽车使用者以及相应的社会公民所产生的服务行为总称为汽车后市场。
20世纪30年代初，汽车美容、养护业在英美等发达国家开始起步，汽车后市场的雏形开始形成。第二次世界大战后，经济的复苏使汽车工业飞速发展。同时，也使汽车美容、养护业日益壮大，汽车已经不再采用“大拆大卸”的维修方式，而是采用以维护为主，视情维修的方式，推行免拆维护。汽车后市场逐渐走向成熟。汽车美容、养护业在我国兴起于20世纪90年代。随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容、养护业开始被有车族所熟知，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。发展至今，我国的汽车后市场已初具规模，从业人员达240万人，年维修产值300亿元。但与英美等发达国家相比，我国的汽车后市场总体水平依然落后，停留在汽车后市场的初级阶段。2002年以来，伴随着我国汽车工业的发展、相关政策的调整与完善，以及汽车保有量的迅速增加，汽车后市场发展迅猛，市场前景十分看好。但是，随着国内汽车后市场的成熟，国外汽车后市场的行业巨头也都纷纷进入中国，美国“胜牌”、日本“黄帽子”等国际大品牌都已相继举旗进入，其他的一些国际大品牌也在跃跃欲试。相信不久，我国的汽车后市场竞争将更为激烈。 二、汽车后市场的分类 汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的。一是汽保行业；二是汽车维修及配件行业；三是汽车精品、用品、美容、快修及改装行业；四是二手车及汽车租赁行业。进入21世纪，
生鲜电商行业发展现状 及特征分析 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
生鲜电商行业发展现状及特征分析 2015年可谓是生鲜电商最为热闹的一年，在“互联网+”和大众创业的浪潮下，无数的资本和创业者涌入这个行业，其中少数生鲜电商脱颖而出，一部分生鲜电商勉强立住脚跟，还有很大一部分生鲜电商死在“蓝海”。更有数据显示，2015年我国4000家生鲜电商中仅有1%盈利。万亿的生鲜市场规模，不到2%的电商渗透率不断地吸引着创业者。而“易损耗”、“非标化”、“重模式”又仿佛三座大山横亘在从业者的面前，不断考验着从业者的资金链以及对商品品质的把控。到底怎样的模式才能在这个行业中生存、发展，一直是摆在生鲜电商从业者的面前的问题。 一、“轻体量” 生鲜电商是个“重”行业，若无法做到采购、干线物流、仓储、配送等环节的无缝衔接，则很难保证商品的品质。而即便做到供应链形成完整的体系，作为非标品和易耗品，从业者也很难管控好包装、运输、服务等多个环节，从而造成顾客服务体验的丧失。如果在这个基础上还急速扩大规模，想让所有客户都体验到好的服务的话则是难上加难，这无疑导致了很多人从这个行业内退出。 而两鲜的“轻”则在于它从创立到现在，仍主要经营在上海。因为生鲜电商的模式真的要快速发展是很难的，它有很多制约，比如效率的提升、成本的控制、人员的培训，这些都使得它是很难快速被复制的生意。而供应链和售后服务要跟上也是一个比较漫长的过程。如果加剧扩张，用现在的模式直接复制到其他城市，很有可能亏损很大，从长期发展来看则十分不利。 所以，比起加剧扩张掠夺市场，生鲜电商更应先专注于“轻体量”，在一个地方做好、做专，将市场渗透率做到很高，然后再去发展到其他城市。因为生鲜电商不像其他互联网生意，可以迅速把一个服务带到其他城市或者全国来做。它是一半互联网一半传统的生意，甚至在后端服务上更偏向于传统生意，需要时间和经验的沉淀。只有正确认识生鲜电商的独特性，才能使它健康发展，而真正的扩张正是基于健康的基础。 二、重细节、重品质 1、服务 做生鲜首先要认识到的就是顾客买生鲜就是在买服务。拿跨境生鲜电商来说，它本身并不是个卖点而应是基础服务。这其中包括从原产地的甄选、运输，到仓库检测、储存、分拣、以及最后配送到客户手里面，整套服务包括很多细节。比如同样的苹果来自于不同的产地，中间的这些细节你都用最高的标准去做，它被送到消费者手里后的效果肯定是截然不同的。而如何确保消费者能通过我们的服务，用非常合理的价格买到同类别里性价比无敌的产品，就是每个做生鲜的人应该考虑的事。 对于这一点，两鲜采取的方法是通过做全球化的供应链体系、自建物流、以及拼柜等方式最大化的去掉中间环节。并将总经营成本的70%花费在后端的服务上，以确保顾客拿到的商品品质和接受的服务是行业内的最高标准。 2、数据 开发定制自己的用户管理系统，将前端产品采购、用户行为预测、物流仓储管理系统连接。 因为生鲜产品不同于标准化产品，不同的顾客族群有不同的购买习惯，每个人的消费频次不同，购买周期也不可预测。而用户管理系统可以根据用户的特性将其分为几种类型，并做深度分析，预测用户消费行为，掌握用户消费趋势。从而帮助我们了
汽车后市场人才现状及需求分析 荐 990 苏晖原创 | 2010/8/10 14:46 | 投票 关键字：苏晖汽车后市场人才现状及需求分析 2010年是中国汽车市场发展历史上重要的一年，也是历史性的一年，目前，我国的汽车市场发展以两位数的速度增长，也是世界汽车行业发展最快的国家。中国的汽车市场发展大有前途，已经成为与股市、房市并列的支持中国经济的重要市场，也是目前三大支柱中发展最好的市场。中国的汽车营销市场已经进入多种营销业态并存的时代，汽车制造、汽车营销、汽车售后市场都要有新的发展和变化，其中急需营销技能型人才，并已经形成业内的共识。 一、国内汽车营销市场2010年变化发展趋势 （一）、国内汽车销售市场基本情况分析 汽车销售市场综合分析： 1、仅按全年汽车产销1500万辆目标，月平均产销应维持在125万辆水平（6月份产销分别为：129.42万辆和113.20万辆），6月份汽车销售首次已经低于月平均水平。 2、7月份全国汽车产销首次双双低于月平均水平，而且7月份销售低于月平均水平16%，下降幅度很大，而且进入8月份汽车销售市场依然在下滑，何以完成1700-1800万辆产销目标？ 3、特别值得关注的是在什么情况下出现的这种情况，7月1日起国家正式实施了3000元节能汽车补贴政策，在全国范围内有着巨大的影响，汽车销售还如此状况，设想一下如果没有此项刺激性政策，汽车销售肯定低于月销售汽车100万辆！ 4、7月份在产量大幅缩减的状态下，产销相抵仍然出现了18万辆的库存，进一步说明全国汽车销售市场处于快速下滑的状态。 5、同时出现的还有全国性的汽车降价促销和加大促销力度，豪华车、高端车、中端车、经济型车同时降价，促销力度也是09年以来少有的。 6、其他影响因素还有，如：高温天气、全国性水灾、旱灾等，对汽车消费均产生了较大影响。 （二）、国内汽车销售市场发展潜力分析： （１）、中国汽车市场消费的基本面仍然没有变 A、更新期，普及期分析：中国处于普及期 B、全国消费者第一次购车仍然在75%以上
中国汽车后市场发展现状分析 市场快速增长 近年来，随着我国汽车保有量的迅速攀升，汽车保险、维修、美容、二手车交易等“后市场”需求也日趋增多。我国汽车“后市场”行业正迎来快速增长。 2016年我国全年共销售汽车2802.8万辆，连续8年蝉联全球第一并再创历史新高，蓬勃发展的汽车市场的背后，是庞大的汽车“后市场”产业。每1元的购车消费会带动0.65元的汽车售后服务，汽车维修、零配件更换、翻新美容、二手车交易、废旧车拆解等汽车“后市场”行业正迎来巨大的市场空间。 在汽车行业内有一个“1：8”的规律，即每生产1元的汽车，将产生8元的汽车后市场价值。在发达国家，汽车整体利润中20%为整车销售利润，20%为零部件供应利润，而其余的60%均在汽车售后服务领域中产生。换句话说，汽车后市场利润一般是汽车销售利润的三倍。中投顾问发布的《2017-2021年中国汽车后市场深度调研及投资前景预测报告》表示，到2015年底，中国汽车的保有量已突破1.7亿辆，每年的汽车销量均超过2000万辆。汽车的维修养护等后期需求，已经塑造了一个巨大的汽车后市场。截至2015 年底，全国汽车后市场的规模就已突破8000亿元。 由于市场潜力巨大，不少资本都看中了这片蓝海。自2014年以后，中国汽车后市场迎来了大规模的资本入驻。当年我国资本市场上有关汽车行业的相关投资达到150多件，其中多数投资在新能源汽车市场及汽车后市场两个领域。与前一年相比，2014年在汽车后市场方面的投资频次增加了9倍以上。而在2015年以后资本的涌入速度还在进一步加快。 资本再一次向汽车后市场密集出手。例如，上汽集团倾力打造的中国汽车后市场O2O电商平台“车享家”宣布获得了A轮融资，资本规模达亿元级别。京东商城与北迈网签约，推进汽车零配件数据标准化进程，优化汽配供应链，深挖汽车后市场B2C的需求；阿里巴巴集团旗下的汽车后市场平台车码头也正在加大开店速度，加速市场布局。 行业发展形势 中国汽车后市场规模约8000亿元，并由2015年“群雄逐鹿”的格局迈入2016年“合纵连横”的阶段。 1、消费以4S店及连锁店为主认可O2O模式 汽车维保渠道集中在4S店及连锁店，一线城市除广州外维保主要渠道均为4S店，其他城市连锁店比例相对较高。 买单主体影响渠道选择。有车险理赔的支撑，车主倾向于选择4S店；更换轮胎及油漆钣金等类别，自
第一章绪论 （一）研究的背景 现在，在我国网络铺盖面越来越广，信息技术发展迅速。通过互联网，人们足不出户就可购得自己满意的商品。电子商务因其低成本、高效率的优势，不仅受到了广大消费者的青睐，还有效地促进中小企业寻找商机，开拓市场。电子商务早已成为我国经济发展的重要动力。 电子商务日益发展，涉及到了我国商业、工业、金融等各个经济领域，并促进了领域的创新，也为农业等传统的生产经营模式带来了机遇和挑战。尤其是近几年，生鲜业务被称为电商的最后一块“蓝海”，成为了各路资本的掘金地。生鲜电商发展迅速，生鲜食品电子商务在去年的电商行业中被频繁提及，从其诞生到现在发展火热，仅6年时间。 但由于我国农业发展的主客观原因，决定了农产品特别是生鲜食品的电子商务发展还存在一系列问题。目前我国有关生鲜食品电子商务的法律法规尚不健全，无法可依，无章可循的现象时有发生，这阻碍了生鲜食品电子商务的进一步发展。 最重要的是，缺乏行之有效的物流配送管理，生鲜食品特别在生产、存储、配送过程中的食品安全上有着严格的要求，这使得生鲜产品在电子商务物流环节上的难度增大，成本增加。生鲜食品电子商务很多是以农产品批发市场为基础发展起来的，真正实现现代化物流配送的很少，这必然影响我国生鲜食品电子商务深入发展，限制生鲜食品电子商务的市场开拓。在电子商务交易中物流配送环节至关重要，生鲜食品在运输中对温度、湿度、时间等方面有严格要求，此外，在存储过程中也可能因为温度不适宜，缺乏技术监督等，而导致安全隐患。 如何优化生鲜食品物流配送体系，降低物流配送成本，提高配送效率，是当今生鲜电商发展面临的重要难题。 （二）研究内容、目的和意义 1 研究内容 本文研究的主要内容有以下几点： （1）生鲜电商的发展历程及其现状分析； （2）生鲜电商物流配送体系的分析，包括特性分析、模式分析、现状分析以及体系优化问题分析； （3）生鲜电商物流配送体系的优化，包括配送中心选址优化和配送路径的优化。 2 研究的目的 本文旨在通过研究生鲜电商的发展历程，分析生鲜电商的发展现状及面临困境，具体分析生鲜电商的物流配送的特性、模式、现状和物流配送体系优化问题，使读者对生鲜电商和
目前中国汽车后市场服务的发展现状及趋势 一、中国汽车行业的发展现状 现在中国的汽车工业正处于快速发展时期，不管是产量仍是销量都是在快速的上升，这主要和国家经济发展的大环境、人们糊口水平的进步有这密不可分的关系。 与此同时，中国的汽车后市场也在发展之中。 “汽车后市场服务”的定义是指汽车从经销商出售给顾客的那一刻起．直至该汽车报废送至回收站之前，为该汽车提供全过程的各项服务，包括车辆保险、上牌、年检、养护、维修、配件更换、装具添置、清洗加油、停车治理、行使指挥、违章处罚、信息提供等等的一切服务。 1.1中国汽车行业的需求状况 中国加入WTO以后，中国的汽车产业迎来了新的机遇和挑战，中国的汽车产业将发生深刻的改变，中国汽车也将从封锁走向开放，国外一些提高前辈的汽车理念，也将会源源不段的输入到中国汽车行业中来。中国汽车市场持续、快速的增长，私家汽车消费比重逐年进步，有关专家估计，因为海内市场需求量大，私家购车的需求将成为推动中国汽车市场成为世界最具活力、增长最快速的区域市场的决定性气力。2004-2010年中国汽车保有量将以16%-20%的速度增长，到2010年我国汽车保有量将在6650-8431万辆之间。可以推算2010年汽车的年需求量将达到1300-1900万辆之间。汽车需求量和保有量泛起了快速增长的趋势，按照国际上通行的说法，汽车后市场所产生的利润，与相对的前市场比较，比例大约是7∶3。也就是说，在整个汽车工业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场1倍以上。我国汽车后市场已经进入了一个较高增长期。由于一般情况下，车辆使用4年到9年之间，其售后服务的市场是最大的。因此，中国有望在21世纪前10年景为世界上最具成长性的汽车消费市场,海口汽车违章。汽车在中国日益发展成为一种大众消费品，将直接推动中国的汽车后市场发展。 1.2我国汽车后市场的现状 目前我国汽车后市场的经营模式、治理服务、竞争意识等还存在一系列的题目。为了应对即将到来的国际竞争，我国汽车行业迫切需要明确汽车后市场在整个汽车行业市场中的重要地位，进步服务质量和服务水平。 1.2.1规模小、经营分散、缺乏行业组织性 我国汽车后市场目前的一个明显特点是小而散，新车销售、二手车交易、租赁、配件和用品供给、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、俱乐部等各自为政，分散经营，各企业各自花费大量的时间和用度去搜集、分析有关政策法规、市场环境等信息，但因为种种原因，所得资料的置信水平较低，因而导致企业在制定一系列决议计划时产生偏差甚至重大失误，给企业发展带来严峻的负面影响，也使企业经营难以形成规模效益。而规模大在某种程度上代表了资金和技术的实力，只有上规模，才能与国外企业抗衡。 1.2.2治理服务水平低 中国汽车后市场在发展过程中，因为长期受政府的行政干涉干与而不能完全进入市场，人力资源的不足和人才培养体系不健全等，成为我国汽车后市场向前推进的瓶颈。这也是行业总体服务水平差的一个主要原因。当然服务意识及服务能力的欠缺也是导致服务水平差的一个主要原因。属于第三工业的汽车后市场中所涉及的各行业，“服务”即为它们所能提供应社会的“产品”，在以质量保证为条件的品牌化经营战略中，服务质量的低下必定使企业不能进行品牌化经营。面临即将带着着名品牌大举进入我国的国外同行，海内企业不能形成自己的品牌，在激烈的竞争之初无疑是先失一招。 1.2.3市场秩序混乱
汽车后市场的现状分析 2012年3月在越来越激烈的汽车装饰品行业中，低价策略，是很多后来者入市的惯用手段，更是品牌弱势的直接结果。而品牌，正是当前汽车用品行业共同的短板。同样，汽车装饰品行业也未能幸免。 我国汽车装饰用品逐步形成气候不过是近几年的事情，绝大多数企业品牌形象还很不清晰，难以摆脱低档、做工粗糙的形象，自然会影响消费者对大同小异的汽车装饰品的接受程度和信任程度。 与此同时，自主设计创新或购买授权往往需要大量的资金以及产品上市后的持续宣传和推广费用，致使很多企业放弃创新之路选择防止畅销品牌，从而陷入无品牌、利润微薄、消费者辨识度低不能获得长远市场的恶性循环中。 在汽车装饰品领域，让人印象深刻的品牌并无多少，但也正是这种具有市场影响力品牌的空缺，才是中小企业突围销路困境，逆转市场的核心竞争力。在消费者眼里，品牌是多年市场考验形成的品质与特色的凝聚，因此，汽车装饰品行业中的众多企业若想在残酷的市场拼杀中占有一席之地，必须重视品牌的塑造、强化和推广。 二、汽车装饰品产品同质化竞争
所谓“同质化”是指同一大类中不同品牌的商品在性能、外观甚至营销手段上相互模仿，以至逐渐趋同的现象，在商品同质化基 础上的市场竞争行为称为“同质化竞争”。 在“山寨”盛行的年代里，产品同质化危机已经渗透到了各行各业，汽车装饰品行业的“拿来主义”也是明显异常。产品的同质 化竞争是一个行业不断走向成熟所必经的残酷时段，对于一个只有二 十几年历史的年轻行业来说，汽车装饰行业的同质化竞争更是在所难免。 一头是嚷嚷着要树立品牌，另一头却扎进了同质化竞争的血海里拼杀个你死我活，是很多企业应对市场潮流的无奈之举。那么在 这种市场环境下，如何破局产品同质化就成为了企业占领市场先机的 重要筹码。 一个行业在其发展过程中遇到这样或者那样的问题无可厚非，也正是由于这些问题的存在才能不断推动行业的向前健康发展。汽车 用品行业的同质化竞争也许只是问题的一个表象，关键是我们要对存 在的问题有一个清醒的认识，深挖根源，才能推动行业的发展，才能 受益于一个健康的市场环境。
2020年生鲜电商行业分 析调研报告 2020年
目录 1.生鲜电商行业概况及市场分析 (5) 1.1生鲜电商行业定义及现状介绍 (5) 1.2生鲜电商市场规模分析 (6) 1.3生鲜电商市场运营情况分析 (6) 2.生鲜电商行业发展趋势 (9) 2.1生鲜电商市场迅猛发展 (9) 2.2用户消费习惯逐渐转向线上 (9) 2.3仓储管理模式进一步完善 (9) 2.4用户体验提升成为趋势 (10) 2.5行业协同整合成为趋势 (10) 2.6服务模式多元化 (10) 2.7新的价格战将不可避免 (11) 2.8生态化建设进一步开放 (11) 2.9呈现集群化分布 (12) 3.生鲜电商行业存在的问题分析 (13) 3.1品类多且杂，损耗率高 (13) 3.2盈利能力低，发展瓶颈较大 (13) 3.3行业服务无序化 (14) 3.4供应链整合度低 (14) 3.5基础工作薄弱 (14)
3.6产业结构调整进展缓慢 (15) 3.7盈利点单一 (15) 3.8供给不足，产业化程度较低 (16) 4.生鲜电商行业政策环境分析 (17) 4.1生鲜电商行业政策环境分析 (17) 4.2生鲜电商行业经济环境分析 (17) 4.3生鲜电商行业社会环境分析 (17) 4.4生鲜电商行业技术环境分析 (18) 5.生鲜电商行业竞争分析 (19) 5.1生鲜电商行业竞争分析 (19) 5.1.1对上游议价能力分析 (19) 5.1.2对下游议价能力分析 (19) 5.1.3潜在进入者分析 (20) 5.2中国生鲜电商行业品牌竞争格局分析 (20) 6.生鲜电商产业发展前景 (21) 6.1需求开拓 (21) 6.2延伸产业链 (21) 6.3新技术加持 (21) 6.4信息化辅助 (22) 6.5细分化产品将会最具优势 (22) 6.6生鲜电商产业与互联网等产业融合发展机遇 (23)
身处在互联网大数据时代的我们，总是会发现我们的信息在不经意就被“窃取”了。当你打开短视频平台和购物软件的时候，发现出现的东西都是自己爱看的；某宝某东上一打算买某样商品，它就自动的跳到你面前，这往往就是大数据分类的结果。而当你你拿起父母的手机，就会发现推送的内容和我们大大不同，这也体现了父母的世界我们所思所想的差别。这就是大数据分析的作用。利用这种分析功能不仅便利了我们的生活，更提升了我们的生活质量。 那么，APP是怎样捕捉人们思想并匹配流量的呢？企业主们称之为用户画像。掌握了用户画像就掌握了用户的分类需求，如果再根据用户需求进行匹配和推荐，就可事半功倍。这个过程就被称之为用户画像分析，可以说，没有比这个更高明的营销手段了。至于用户画像怎么分析，我们可以从以下几个步骤着手： 第一步：转化商业问题 用户画像分析，本质上是从用户的角度思考问题。举个简单的例子，比如新上市产品销售未达预期，我们既可以从产品管理的角度来思考问题，也能从用户角度来思考问题。同样一个问题，会有两种思考方式（如下图所示）：
因此，简单的列出一堆用户指标（性别，年龄，地域，购买产品，登录次数……）是没啥用处的。用户画像只是分析的一个工具，和其他分析一样，也要先考虑：我要解决的实际问题到底是什么。想清楚了，再把问题转化成用户相关的问题，就能继续使用用户画像分析方法了。 需要注意的是，商业问题是很复杂的。往往一个问题，可能与若干用户群体、若干用户行为有关。比如上边的例子，就至少和三个用户群体（潜在用户、流失用户、存量用户）涉及到用户态度、信息接收、购买流程、使用体验等多方面。因此更得分门别类，把分析线索和分析逻辑理清楚，找到对应的数据。不然一锅炖，光列性别，年龄，地域，也解释不了任何问题。这就涉及下两部份工作。 第二步：宏观假设验证 转化完问题后，先宏观上对假设进行检验非常重要，能有效避免无限拆解的错误。如果大方向都不成立，细节更不用看了。还是新产品卖不动的问题，如果要从大方向验证，可以简单如下进行： 如果怀疑大环境不好，那应该全品类受影响。
汽车后市场发展战略分析 在我国，经过十年黄金时期的发展，汽车前端市场已逐渐成为不逊色欧美的较为成熟的市场。但是，相比于欧美国家伴随汽车市场发展起来的汽车后市场单元，我国在汽车后服务市场上仍然存在较大的问题。这一切源于我国汽车后市场行业障碍的阻挠以及后服务企业的薄弱。汽车后市场的薄弱也恰恰是所有有志于分享汽车后市场蛋糕企业的机会。在薄弱之时把握机会，发展自身实力，在市场成熟之际便形成行业壁垒，因而当前是HD集团不可不重视的黄金时期。然而，欲为HD集团在汽车后市场筹谋，不可忽视HD集团在汽车后市场所面临的内外部环境。在本章，将会对汽车后市场环境进行分析，进而分析HD集团内部组织情况。最后，简要介绍HD集团产业链集聚情况以及欧美国家汽车后市场成熟模式，作为HD集团汽车后市场发展战略的规划。 1 HD集团汽车后市场外部环境分析 在前文理论回顾部分已经论述，战略规划前对于外部环境的分析最终着眼于总体环境分析、行业环境分析以及竞争对手分析三大方面。对于总体环境的分析是为了放眼威力，对行业分析的重点是在于了解影响企业在行业内盈利能力的条件和因素，而对竞争对手的分析是为了预测竞争对手的行动、反应与意图。在此，本节主要将外部环境分析分为总体环境分析、行业环境分析以及竞争对手分析。 1.1.汽车后市场总体环境分析 总体环境由企业外部的方方面面构成。虽然这些因素对于企业的影响各不相同，但是对于总体环境的认识的努力，必然会转化为企业对环境变化、趋势、机会和威胁的洞察。 政策因素。2014年是汽车后市场充满戏剧性的一年，就在这一年，汽车后市场实现了从无人问津的二级市场到资本趋之若鹜的投资风口的“逆袭之路”。造成这一切的根源始于由交通部牵头，十部委共同发布的《关于促进汽车维修业转型升级和提升服务质量的指导意见》。这一步文件最核心的变化在于在原有的汽车后市场“原厂配件模式”之外，政策还允许并鼓励“同质配件模式”。这一变化意味着原有的汽车后市场竞争格局打破与市场力量的动荡。政策的反垄断将带来整个产业链上下游产商利润分配格局的变化，原有的利益蛋糕被打破，后市场的盈利能力持续改善，汽车后市场将引来新一轮的洗牌。产业链利润再分配的行业背景下，一众汽车后市场上的企业与组织必将面对百舸争渡、千帆竞发的局面。除此之外，《机动车维修管理规定》的修订版于2016年1月1日正式实施；《汽车
中国生鲜行业电子商务分析报告 王子豪
5 4 321 中国生鲜电商行业现状中国生鲜电商行业发展概况 中国生鲜电商商业模式及典型企业分析中国生鲜电商市场用户及其行为分析中国生鲜电商市场行业发展趋势分析
中国生鲜电商行业现状
2017年中国生鲜电商市场交易规模为1402.8亿元，预计今年将超2千亿2017年中国生鲜电子商务市场交易规模约为1402.8亿元，同比增长58.8%，预计2018年可达到2066.3亿元。2016-2017年市场迎来洗牌期，大量中小型生鲜电商或倒闭或被并购，市场遇冷;但电商巨头不断加码供应链及物流等基础建设投资，以及线上线下模式的融合，使得生鲜电商市场重振活力。
2017年中央一号文件《关于深入推进农业供给侧结构性改革加快培育农业农村发展新动能的若干意见》中，加强农产品冷链物流建设再次成为促进我国农业发展的重点。国家出台多项措施，鼓励发展农业电商。 中国生鲜电商行业PEST 分析 P 农业发展受到重视 物联网、冷链物流的发展 网络零售市场火热 “新零售”以生鲜为切入点 提升消费体验 2017年我国网络零售额达到7.18万亿元人民币，同比增长32.2%。电商在深耕原有业务外谋求新的发展，其中生鲜、母婴、跨境等领域成为发展的热点。 从农户到餐桌，物联网技术协助资源体系搭建，生鲜产品标准化得到保障，同时冷链技术大大降低了生鲜损耗率。 2017年一盒马鲜生和超级物种为代表的线上线下融合新零售模式受到消费者热捧。门店即是仓库，配送半径3公里，半小时送达的服务，进一步提升消费者体验。 S E T
中国生鲜电商行业发展概况
SOSO用户画像分析 数据平台部/商业智能中心TA分析团队
2011年3月 目录 1.分析概要 (3) 2.数据说明 (4) 3.报告概要 (5) 4.人口属性 (7) 4.1用户规模 (7) 4.2性别 (9) 4.3年龄 (9) 4.4地域 (10) 4.5上网场景 (11) 4.6兴趣 (12) 4.7学历 (14) 5.产品行为 (15) 5.1各业务分布 (15) 5.2 IM (16) 5.3 互联网产品 (17)
5.3.1 QQ秀 (17) 5.3.2 QQ音乐 (17) 5.3.3 QQ邮箱 (18) 5.4 游戏 (19) 5.4.1 QQGAME (19) 5.4.2 CF (21) 5.4.3 DNF (22) 5.4.4 QQ宠物 (23) 6.增值服务 (24) 1.分析概要
本报告对2011年1月SOSO整体用户在人口属性特征和产品行为特征上进行分析，并与腾讯整体用户进行了对比，同时也分析了同月SOSO六大重点频道：网页频道、问问、百科、图片卡、图片搜索、表情APP，以便分析不同频道用户的特征差异。 2.数据说明 ?腾讯整体用户：研究时间段中，有过IM登陆行为的用户（2011年1月为6.65亿）；对于没有登陆IM但使用过 腾讯其他产品的用户目前没有统计，但预估这部分用户量相 对于有过IM登陆行为的用户属于少部分。本报告中近似将 有过IM登陆行为的用户定义为腾讯整体用户。 ?SOSO整体用户：研究时间段中，使用过SOSO产品（除无线、业务搜索外）的用户。 ?图片卡、表情APP：都属于表情搜索。但图片卡是IM上的表情搜索；表情APP是做为APP的形式嵌入到各个地方，不限于腾讯业务。 ?用户粘性：不同产品有不同的用户粘性指标，一般是从登陆次数、登陆时长等使用程度指标来考察粘性，次数越多时长 越长则粘性越强。
建立用户画像的标签体系 王建军 前一篇粗略的介绍了建立用户画像的过程，连载二更进一步，以时尚杂志全媒体为业务原型，把抽象的文字描述实例化，从战略目的分析、如何建立用户画像体系、怎么对标签进行分类分层级三个不同角度来说说用户画像建立的过程。梳理标签体系是实现用户画像过程中最基础、也是最核心的工作，后续的建模、数据仓库搭建都会依赖于标签体系。 可以获取到的数据分两类，一类是业务系统数据，一类是用户访问网站、APP 产生的行为数据。
不同的企业做用户画像有不同的战略目的，广告公司做用户画像是为精准广告服务，电商做用户画像是为用户购买更多商品，内容平台做用户画像是推荐用户更感兴趣的内容提升流量再变现。 战略理清楚后，首先要画出描述用户画像的框架，建立用户画像体系框架的目的是进一步明确用户画像的用途、把标签限定在合理的范围内。具体要结合战略目标、数据情况、应用场景来规划标签系统，选取和战略目标一致的标签维度，把
标签按照应用场景进行分门别类。同时注意聚焦和收敛，不要把没用标签装进来，以降低系统的复杂性，避免无用信息干扰分析过程。 用户画像体系和标签分类从两个不同角度来梳理标签，用户画像体系偏战略和应用，标签分类偏管理和技术实现侧。 把标签分成不同的层级和类别，一是方便管理数千个标签，让散乱的标签体系化；二是维度并不孤立，标签之间互有关联；三可以为标签建模提供标签子集，例如计算美妆总体偏好度，主要使用美妆分类的标签集合。 梳理某类别的子分类时，尽可能的遵循MECE原则（相互独立、完全穷尽），尤其是一些有关用户分类的，要能覆盖所有用户，但又不交叉。比如：用户活跃度的划分为核心用户、活跃用户、新用户、老用户、流失用户，用户消费能力分为超强、强、中、弱，这样按照给定的规则每个用户都有分到不同的组里。
汽车产业发展现状精选 文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
（一）行业发展概况 汽车产业是世界上规模最大、最重要的产业之一，从某种意义上说，汽车产业的发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。 1、整车行业的发展趋势 （1）全球整车行业的发展趋势 随着全球经济一体化及产业分工的日益加深，以中国、巴西和印度为代表的新兴国家汽车产业发展迅速，在全球汽车市场格局中的市场地位得到逐步提升。具体来看，全球汽车工业正呈现出以下新的特点： 第一，新兴市场成为全球汽车工业生产的生力军。由于新兴市场汽车需求量的快速增长，国际汽车巨头以及本土整车企业纷纷加大在新兴市场的产能投入，2016 年中国汽车产销量双双超过 2,800 万辆（数据来源：中国汽车工业协会），连续多年位居全球首位，印度、俄罗斯等国家近年来也同样发展迅速。新兴市场的特点仍然是人均汽车保有量低、潜在需求量大，因此仍是未来世界汽车业最有潜力的市场。 第二，美国、日本、德国和法国等老牌汽车强国受经济危机影响产量波动明显，但整体发展平稳。 2009 年全球汽车产量出现急剧萎缩，随着各国经济刺激方案的出台以及世界经济的复苏，全球汽车产量 2010 年就已经恢复并超过2007年水平。 同时，据中国汽车工业协会统计， 2016 年我国汽车产销总量较快增长，产销总量再创历史新高，全年汽车产销分别完成 2, 万辆和 2, 万辆，比上年同期分别增长 %和 %，高于上年同期和个百分点。
2014年至2016年主要国家汽车产量的增长情况 数据来源：公开资料整理 （2）我国整车行业的发展趋势 我国的整车行业在经历了近十年的快速发展之后，回归到稳定增长状态。从中长期来看，以国家政策为导向的市场消费需求影响相对短暂，并且由于汽车工业对 GDP 的增长贡献度较高，其对经济有巨大的拉动作用，在稳增长的前提下，刺激或抑制汽车行业的政策均较难出台，而地方性限购政策对汽车行业整体销量的影响有限，故社会经济的持续发展是汽车工业持续增长的决定性因素： 首先，收入水平方面，我国人均可支配收入水平呈现持续、平稳增长的态势，不会出现急剧的增加或减少。中国仍处于汽车普及期，保有量偏低、刚性需求快速提升的二三线地区为汽车销量增长提供空间。截至 2016 年 6 月底，全国汽车保有量达亿辆，而北京、上海、广州、深圳、重庆等 46 个一线城市与部分二线城市汽车保有量达 6,000 万辆，占比全国汽车保有量三分之一，二三线城市仍有较大的市场空间。 另一方面，在改善性、强制性报废及个性化购车需求驱动下， SUV、豪华车和新能源汽车等中高端细分市场增长高于行业平均水平，汽车消费升级趋势将会
用户画像数据建模方法 从1991年Tim Berners-Lee发明了万维网（World Wide Web）开始，到20年后2011年，互联网真正走向了一个新的里程碑，进入了“大数据时代”。经历了12、13两年热炒之后，人们逐渐冷静下来，更加聚焦于如何利用大数据挖掘潜在的商业价值，如何在企业中实实在在的应用大数据技术。伴随着大数据应用的讨论、创新，个性化技术成为了一个重要落地点。相比传统的线下会员管理、问卷调查、购物篮分析，大数据第一次使得企业能够通过互联网便利地获取用户更为广泛的反馈信息，为进一步精准、快速地分析用户行为习惯、消费习惯等重要商业信息，提供了足够的数据基础。伴随着对人的了解逐步深入，一个概念悄然而生：用户画像（UserProfile），完美地抽象出一个用户的信息全貌，可以看作企业应用大数据的根基。 一、什么是用户画像？ 男，31岁，已婚，收入1万以上，爱美食，团购达人，喜欢红酒配香烟。 这样一串描述即为用户画像的典型案例。如果用一句话来描述，即：用户信息标签化。 如果用一幅图来展现，即： 二、为什么需要用户画像 用户画像的核心工作是为用户打标签，打标签的重要目的之一是为了让人能够理解并且方便计算机处理，如，可以做分类统计：喜欢红酒的用户有多少？喜欢红酒的人群中，男、女比例是多少？ 也可以做数据挖掘工作：利用关联规则计算，喜欢红酒的人通常喜欢什么运动品牌？利用聚类算法分析，喜欢红酒的人年龄段分布情况？ 大数据处理，离不开计算机的运算，标签提供了一种便捷的方式，使得计算机能够程序化处理与人相关的信息，甚至通过算法、模型能够“理解” 人。当计算机具备这样的能力后，无论是搜索引擎、推荐引擎、广告投放等各种应用领域，都将能进一步提升精准度，提高信息获取的效率。 三、如何构建用户画像
中国汽车制造业的发展现状与前景展望 前言： 汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。我国汽车制造行业经过50年的发展，取得了一定的成绩，已经具备了较好的产业基础，汽车总产量已跃居世界第4位，但是我国的汽车制造业与世界汽车工业先进国家相比还有很大差距。我国的汽车工业尚属幼稚产业，国际竞争力不足，随着经济全球化，汽车工业必须面对国际与国内广泛领域的挑战。 一、我国汽车行业的发展现状 自2002年之后，中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，轿车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。到2009年，中国取代美国成为世界上最大的汽车销售市场，结束了由福特公司开始的美国长达一个多世纪的汽车统治地位。不仅如此，2009年，中国的汽车产量超过了日本和美国的总和，自2006年以来，由日本汽车工业保持的世界第一的位置，在2009年也被中国取代。2009年中国汽车工业产销总量分别达到1379.1万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。2010年，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，我国汽车工业延续2009年发展态势，保持平稳较快发展。汽车产销快速增长，自主品牌市场份额提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，市场需求结构进一步优化，汽车工业产业结构调整加快。2010年，汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%，保持了世界第一的地位。2011年以来，我国汽车业步伐放缓，汽车市场整体趋势向淡，但同时也是理性回归。2011年1-5月，汽车产销分别为777.97万辆和791.62万辆，同比增长3.19%和4.06%，增幅较2010年同期分别回落52.4和49.19个百分点。 中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分，未来十年是中国汽车产业的黄金期，汽车产业已经完成了从小到大的过程，正在逐步实现由弱到强的巨大跨越，全球汽车工业将向中国和一些新兴经济体进一步转移，这对中国汽车工业
生鲜电商大数据 市场规模：生鲜电商仍处成长期，渗透率较低，潜力巨大 生鲜电商发展空间大，呈低渗透、高增速态势；从用户来看，网购过生鲜的用户认可度较高；此外，蔬菜等传统生鲜市场占比较高的品类互联网化程度仍较低，生鲜电商仍有大量拓展空间。 农产品市场稳增，生鲜电商基础牢靠 ●2015年中国农产品交易规模达4.8万亿元，同比增长24.8% 在国家惠农政策的扶持下，我国农产品交易规模逐年增长。2015年农产品市场交易总额达4.8万亿元，同比增长24.8%，预计未来仍将保持稳步增长。 生鲜市场潜力大，未来几年仍高速发展
●2015年中国生鲜电商市场交易规模达497.1亿元，增长80.8% 中国生鲜电商市场发展迅速，平均每年保持80%以上的增长率。占农产品零售总额的比例仅3.4%。未来仍有较大空间。预计2017年，中国生鲜电商市场交易规模将突破1000亿元，渗透率达7%。 水果、乳品类生鲜互联网化较为成功 ●传统生鲜市场中占比较高的蔬菜类，网络购买率较低 2015年最畅销的生鲜网购品类Top3分别为：水果、乳品、肉类。作为生鲜产品大类的蔬菜在网购中占比偏低，产量较少的乳制品由于市场需求而大量进口，成为网购热销品类之一。网购过生鲜产品的用户对这种购物方式的认可度较高。进口生鲜购买率较高。
省时和便宜是用户网购生鲜产品主因 ●品质尚未成为生鲜电商主要优势，超半数生鲜物流可当日达 随着人们生活富足和工作节奏加快，对于多数产品为生活必需品的生鲜品类而言，价格已不是电商最主要优势，而省去了超市采购时间成为多数网购用户选择线上购买生鲜产品的原因。 由于品类的特殊性，生鲜电商行业的火热也不断促进生鲜配送的进步，生鲜配送当日达率为52.5%，两天内到达率超2/3。
我国二手车市场发展现状与趋势研究
密级： 学号： 自考本科生毕业（设计）论文我国二手车市场发展现状与趋势研究
摘要 中国汽车工业已步入高速发展的阶段，市场异常活跃。而新车市场的发展,必然是建立在坚实的二手车流通市场基础之上，同发达国家相比，我国二手车市场起步相对较晚，于20世纪90年代后期，其原因离不开新车市场的发展。汽车的平均值换周期为5到6年，而我国汽车交易量在2003年前后达到了井喷。如今已经过去8年有余，汽车销售市场经历了一个稳定发展的阶段，而新车市场的发展又为二手车市场带来了充足的货源。二手车市场继而成为新车市场必要的补充。二手车市场也呈现出快速增长的局面。但是，在这短短的十余年间，同时暴露出二手车市场发展的诸多问题。因此，对我国二手车发展现状与制约因素进行认真分析，来引导其未来的健康快速发展显得尤为重要。 本文首先分析了国内外二手汽车市场发展的情况，然后文章研究国内二手车市场现状，通过分析我国二手车现状，梳理我国二手车市场发展中的不足，总结我国二手车市场存在的问题。进而对我国二手车市场现状的发展趋势进行剖析，根据我国市场发展的特点，对我国二手车市场发展列举出了若干建议，最后对我国二手车市场发展现状进行了总结，希望可以通过此课题的研究，给研究我国二手车市场的团体或者个人给予帮助。 关键词：二手车市场；发展现状；问题；建议；趋势
ABSTRACT China's auto industry entered a rapid development stage, the market active. And the development of the new car market, must be based on solid circulation of second-hand car market, compared with developed countries, used car market in China started relatively late, in the late 1990 s, its reason depends on the development of the new car market. Car in the average cycle for five or six years, and our country automobile trading around 2003 blowout. Now for the past eight years, car sales market has experienced a steady development stage, and the development of the new car market for the used car market has brought ample supply. Second-hand car market which in turn become necessary supplement new car market. The situation of second-hand car market also presents the fast growth. However, in the short more than ten years, and at the same time exposed many problems in the development of second-hand car market. So used to our country development present situation and restricting factors of careful analysis, to guide the healthy and rapid development is particularly important in the future. This paper first analyzes the development of second-hand car market at home and abroad, and then the article studies the domestic current situation of the second-hand car market, according to the analysis of current used in our country, combing the development of the used-car market in China, summarizes the problems existing in the used car market in China. And then analyzes the development trend of the current situation of the used-car market of our country, according to the characteristics of the market development in our country, to enumerate the used-car market development in our country some Suggestions, finally, summarizes the current situation of the development of second-hand car market of our country, the hope can through this topic research, to study China's used-car market groups or individuals to help. Key words: used-car market; Current situation of the development; Problem; Advice; trend