第五章航空总队之西部航空方面队(西空)
西部航空方面队简称“西空”，是日本航空自卫队三大航空方面队之一，直接接受航空总队司令部指挥。西空于1959年3月1日组建，是继北部航空方面队和中部航空方面队之后第3支“航空方面队”编制的部队。
解读西部航空方面队
西空部队司令部设在春日空军基地，主要防空责任区为日本九州地区、中国【注9】地区（包括山阳地区和山阴地区）及四国地区领空。目前，西空主要承担日本海南部的空中警戒任务，并对来自中国东海方向的中国飞机实施紧急拦截，其核心作战力量为2个战斗机航空团和1个高射群，共计3个战斗机飞行队、1个西空司令部支援飞行队和4个高射队，外加7个警戒群/队（固定雷达站）。
目前，在西空责任区内，新田原基地和筑城基地部署有2支战斗机部队，在7座分屯基地内部署有7支陆基固定警戒管制雷达部队，在2座基地内部署有2支移动雷达部队，在4座基地和分屯基地内部署有4支地空导弹部队。这些部队负责全天24小时不间断对西日本领空进行监控，它们的控制与指挥中心为春日空军基地内由西部航空方面队司令
部所构成的西空作战指挥所。
与北空和中空相比，西空的部队编制规模较小，其作战部队编制不及北空或中空的二分之一，警戒雷达部队编制也有所缩水。在冷战时期，西空的主要作战对象是苏联空军，因为当时的中国空军尚不能对日本领空形成任何威胁。不过，近年来随着中国空军战机越来越频繁地出现在东海空域，日本开始重视起中国军事力量所形成的潜在威胁。虽然日本航空自卫队的西空部队编制规模较小，但在西日本地区内却集结着大量的驻日美军及日本海上自卫队、日本陆上自卫队部队，包括驻日美军的两栖攻击舰部队、空地特遣部队、海军陆战队空运部队以及大规模的海自舰队及陆自部队，这些主力作战部队的前沿部署可在很大程度上弥补日本航空自卫
队的兵力不足。
西空发展史――日本第三个航空方面队
早在1958年12月1日，为了筹建作为西空前身的日本航空自卫队西部航空司令所，相关司令部人员便向中部航空队司令部集结，以推进司令部的创建。1959年2月1日，第5航空团在松岛基地编制完成。3月1日，西部航空司令所
在日本福冈县筑后郡春日町美军基地内正式组建完成。西部航空司令所第一任司令为大谷少将，他负责全权指挥西部航空司令所、西部航空警戒管制群及春日基地队三支所属部队。1960年，第5航空团配置到新田原基地。
1961年7月25日，西部航空司令所正式改编为西部航
空方面队。1966年2月，第2高射群编制完成。1989年3月，西空开始运用自动警戒管制系统。2008年5月，西部航空方面队与韩国军队指挥官进行交流。2009年3月，西部航空方面队举行创建50周年庆祝活动。
西空的作战体制构成及流程――西日本的空中“守护神”
目前，与北空、中空一样，西空也主要承担战斗机防空拦截和弹道导弹防御两项作战任务，这两项任务的作战体制均由指挥单元、作战单元、发现单元和支援单元构成。
在西空作战体制构成中，作为中枢的指挥单元由西空作战指挥所、西空防空指令所（DC）、航空团战斗指挥所和高
射群战斗指挥所三级构成。其中，西空作战指挥所为西空辖区内的最高指挥机构，它由西空军事指挥官及所属参谋机构组成。西空防空指令所由西部航空警戒管制团下属西部防空管制群之防空管制队构成，这是一个作战指令上传下达的中级指挥机构。由西空作战指挥所下达的作战命令将由防空管制队下传给西空所属2个战斗机航空团和1个高射群的战斗指挥所。当然，航空团战斗指挥所和高射群战斗指挥所是西空指挥单元中的末端，由西空作战指挥所下达的作战命令将经由它们直接下传给一线作战部队。
西空作战体制构成中的作战单元由第5航空团和第8航空团所属3个飞行队（外加战时情况下的飞行教导队）以及第2高射群所属4个高射队组成。其中，第5航空团装备F-4EJ
改战斗机，第8航空团和飞行教导队均装备F-15J战斗机。
西空作战体制构成中的发现单元由7个陆基固定雷达站以及第3移动警戒队、第7移动警戒队和警戒航空队构成。其中，位于日本中国【注10】（同注9）地区北部的高尾山分屯基地和见岛分屯基地共计2座雷达站主要负责中国【注11】（同注9）地区北部日本海沿岸空域的防空警戒与监视；位于北九州北部的海栗岛分屯基地和脊振山分屯基地共计2座雷达站主要负责北九州地区北部日本海沿岸的防空警戒
与监视；位于北九州西部的福江岛分屯基地和南九州西部的下甑岛分屯基地共计2座雷达站主要负责中国东海东北部空域的防空警戒与监视；位于日本南九州地区最南部的高?x山分屯基地则主要负责南九州地区南部太平洋沿岸空域的防
空警戒与监视。
另外，第3和第7移动警戒队在某个固定雷达站处于瘫痪状态时可提供紧急补救措施，警戒航空队则负责空中的防空警戒与监视，以防止出现防空肓区。从公开历史记录来看，截至2014年初，还有没有敌机突破西空的警戒线而进入西空辖区。
西空作战体制构成中的支援单元由空中加油机部队、航空运输队、直升机空运队、航空救援队等支援部队组成。
西空作战流程是：7个固定雷达站、第3移动警戒队、第7移动警戒队和警戒航空队中的任何一个节点发现不明国
籍入侵飞机或弹道导弹，在可疑目标出现之后，发现单元会立即将情报上传给“西防群”防空管制队。防空管制队再将威胁传达给西空作战指挥所，经西空作战指挥所制定作战命令之后再将作战指令下达给防空管制队。防空管制队根据防空责任区的不同再将作战命令下达给相应防空责任区内的
航空团战斗指挥所和高射群战斗指挥所。随后，具体的作战任务由相应的战斗指挥所与飞行队或高射队具体实施。在整个作战过程中，所有功能单元均通过日本航空自卫队自动警戒系统（巴其系统）进行作战命令的上传下达以及情报数据交换。
西空的具体部队编成以及西空司令部
截至2014年，西空部队编制包括西空司令部、第5航空团、第8航空团、西部航空警戒管制团、第2高射群、西部航空设施队、西部航空方面队司令部支援飞行队和西部航空军乐队。与北空司令部和中空司令部一样，西空司令部作战机构由以“总务部、防卫部、装备部”为核心的三大部以及监理监察官和医务官组成。其中，总务部下设总务科、人事科、会计科、厚生科和援护业务科；防卫部下设防卫科、运用科、通信电子科和调查科；装备部下设计划科、整备科、补给科和设施科。
西空的最高军事指挥官
目前，西空司令部设司令官、副司令官和幕僚长各一名。
其中，司令官为3星空军中将军衔，现任司令官为2012年7月26日就职的福江广明中将；副司令官为2星空军少将军衔，现任副司令官为2012年7月26日就职的杉山政树少将幕僚长为空军上校军衔，现任幕僚长为2013年4月1日就职的岩本真一上校。
第2高射群――西空辖区内唯一的防空导弹部队
截至2014年初，第2高射群为西空辖区内唯一的防空导弹部队以及日本九州地区唯一的“爱国者”PAC-3型地空导弹部队。其司令部驻地设在春日空军基地内，主力核心由4支高射队组成，主要作战任务是利用装备的地空导弹对来犯的敌之航空力量进行远程拦截。
1966年2月，第2高射群组建完成，当时装备MIM-3“奈基-埃杰克斯”（奈基-Ⅰ）防空导弹系统。1972年，第2高射群换装“奈基-J”防空导弹系统。1994年3月，第2高射群所属4支高射队全部换装“爱国者”防空导弹系统。2009年10月28日，第2高射群第5高射队开始配备“爱国者”PAC-3型防空导弹系统。12月22日，第7高射队也开始装备该型防空导弹系统。2010年2月24日和4月26日，第8和第6高射队也分别配备了“爱国者”PAC-3型防空导弹系统。
目前，第2高射群编制部队包括第2高射群本部、指挥所运用队、维修补给队、第5高射队、第6高射队、第7高射队和第8高射队。第2高射群设司令一名，为空军上校军
衔，现任司令为2011年4月15日任职的杉崎信之上校。
西部航空警戒管制团――西空的防空警戒网与指挥中
枢
西部航空警戒管制团简称“西警团”，是西空所属的航空警戒管制部队，司令部设在春日空军基地内，主要承担日本西部防卫区域（日本中国【注12】（同注9）地区、四国地区至吐噶喇列岛的广大地区）领空及周边空域的雷达监视任务。一旦发现不明国籍飞机侵犯领空，这支部队便负责紧急联络附近的战斗机航空团等拦截部队，并对起飞战斗机提供地面引导。此外，西部航空警戒管制团还承担春日基地的管理任务。
目前，西部航空警戒管制团所属警戒群、警戒队分别装备J/FPS-2、J/FPS-3、J/FPS-3A、J/FPS-4、J/FPS-5型固定式警戒管制雷达，移动警戒队装备J/TPS-101、J/TPS-102移动式警戒管制雷达。
“西部航空方面队”之第5航空团
目前，第5航空团为西空两大战斗机航空团部队之一，其司令部设在新田原空军基地，主要防守空域为日本九州地区南部（通称南九州地区）至奄美群岛地区领空。当出现接近并侵犯这个防守责任区的不明国籍飞机时，第5航空团战斗机负责升空拦截。目前，第5航空团的主要防守对象为俄罗斯远东空军和中国空军。
“西部航空方面队”之第8航空团
第8航空团为西空辖区内两大战斗机航空团部队之一，唯一装备F-1 5J战斗机的西空王牌战斗机部队。其司令部设在筑城空军基地，主要防守空域为日本中国【注13】（同注9）地区及九州地区北部（通称北九州地区）领空。当出现接近并侵犯这个防守责任区的不明国籍飞机时，第8航空团战斗机负责升空拦截。目前，第8航空团的主要防守对象为俄罗斯远东空军及中国空军。
“西部航空方面队”春日基地
目前，西空辖区内建有多座大型空军基地，主要有春日基地、新田原基地、筑城基地等。其中，春日基地的分屯基地共有1 3个，分别是位于日本中国【注14】（同注9）地区和四国地区内的高尾山分屯基地、见岛分屯基地和土佐清水分屯基地，以及位于日本九州地区内的高良台分屯基地、脊振山分屯基地、海栗岛分屯基地、福江岛分屯基地、高烟山分屯基地和下甑岛分屯基地。
“西部航空方面队”新田原基地
日本航空自卫队新田原基地位于宫崎县儿汤郡新富町
大字新田19581号，为第5航空团母基地、日本西部的战斗机作战基地及教育基地，基地司令由第5航空团司令兼任。目前，拥有日本国内最强技术与战术水平的飞行员群体――日本航空自卫队航空总队之飞行教导队就部署在新田原基
地内。
新田原基地占地总面积约9平方千米，为了便于日美进行联合航空训练，基地正在对主飞行跑道进行升级。同时，军人宿舍等基础设施也都在大规模建设中。截至2014年初，新田原基地的主要任务有三项，分别是战斗机紧急升空拦截、包括大规模自然灾害在内的各种灾害派遣以及参与国际紧
急援助活动与国际维和（PKO）使命。
“西部航空方面队”筑城基地
日本航空自卫队筑城基地位于福冈县筑上郡筑上町大
字西八田地区，为西空第8航空团的母基地。筑城基地也称筑城机场。目前，筑城基地区横跨福冈县行桥市大字松原、京都郡宫古町?杓?的1市2町地区，不过基地的正式地址仍为筑上町大字西八田。
目前，第8航空团司令兼任筑城基地司令。从2008年3月开始，筑城基地还承担日本北九州机场和山口宇部机场的大部分航空管制业务。同时，随着驻日美军的再编，筑城基地还成为美军飞行训练的后勤保障基地之一。
坐落在福冈县筑上町的筑城基地位于日本九州地区的
东北部、面向周防滩，基地占地总面积约2 7平方千米（包
括第7高射队所在的基地营区），部署总兵力约1600人，主要部署机型及装备有F-15J战斗机、F-2战斗机、T-4教练机
以及“爱国者”PAC-3型地空导弹系统、轻装甲机动车等。
筑城基地的主要职责是防守日本西部领空，因此，驻军第8航空团日夜承担着对空警戒与侵犯处理任务。“西部航空方面队”防空警戒雷达基地群
截至2014年，西部航空警戒管制团下辖的防空警戒基地（固定雷达站）共有7个，分别是第7警戒队所在的高尾山分屯基地、第9警戒队所在的下甑岛分屯基地、第15警戒队所在的福江岛分屯基地、第17警戒队所在的见岛分屯基地、第19警戒队所在的海栗岛分屯基地、第13警戒群所在的高烟山分屯基地和第43警戒群所在的脊振山分屯基地。另有承担移动警戒任务的第3移动警戒队驻扎在春日基地、第7移动警戒队驻扎在美保基地以及承担警戒基地之间通信任务的土佐清水通信队驻扎在土佐清水分屯基地。
其中，位于日本中国【注15】（同注9）地区北部的见岛分屯基地和高尾山分屯基地主要负责中国【注16】（同注9）地区日本海沿岸空域的防空警戒与监视；位于北九州地区北部对马岛上的海栗岛分屯基地主要负责朝鲜海峡及其
周边空域的防空警戒与监视；位于北九州北部的脊振山分屯基地主要负责北九州地区日本海沿岸及朝鲜海峡南部空域
的防空警戒与监视；位于北九州地区西部的福江岛分屯基地主要负责北九州地区西部领空的防空警戒与监视，责任区涵盖中国东海东北部【注17】；位于南九州地区西部的下甑岛分屯基地主要负责南九州地区西部空域的防空警戒与监视，
责任区涵盖中国东海东北部；位于南九州地区南部的高烟山分屯基地主要负责南九州地区南部太平洋沿岸空域的防空
警戒与监视。
上述7个固定雷达站可对日本中国【注18】（同注9）地区、四国地区、北九州地区和南九州地区共计五大地区的领空及沿岸空域进行全方位的对空警戒与监视。此外，另有第3和第7移动警戒队提供陆基的移动式防空警戒与监视，航空总队直辖的警戒航空队提供空中的防空警戒与监视。这些防范措施有效弥补了陆基固定雷达站可能出现的防空肓区，从而消灭防空死角。目前，西空责任区内拥有日本航空自卫队中最多的移动警戒队。
“西部航空方面队”防空导弹部队基地群
截至2014年，西空辖区内的防空导弹基地共建有3个，分别是第2高射群之第5和第6高射队所在的芦屋基地、第2高射群之第7高射队所在的筑城基地和第2高射群之第8高射队所在的高良台分屯基地。
上述3座防空导弹基地全部集中部署在北九州地区范围内，可对来自朝鲜及中国的弹道导弹实施末段拦截。其中，芦屋基地内的防空导弹基地是日本九州地区最大的防空导
弹基地，高良台分屯基地次之，筑城基地则最小。
各航空公司代码表 国内航空公司 中文名称英文名称2位代码3位代码中国国际航空公司Air China CA CCA 中国北方航空公司China Northern Airlines CJ CBF 中国南方航空公司China Southern Airlines CZ CSN 中国西南航空公司China Southwest Airlines SZ CXN 中国西北航空公司China Northwest Airlines WH CWN 东方航空公司China Eastern Airlines MU CES 厦门航空公司Xiamen Airlines MF CXA 山东航空公司Shandong Airlines SC CDG 上海航空公司Shanghai Airlines FM CSF 深圳航空公司Shenzhen Airlines 4G CSJ 中国新华航空公司Chinaxinhua Airlines X2 CXH 中国航空股份公司F6 CAG 云南航空公司Yunnan Airlines 3Q CYH 新疆航空公司Xinjiang Airlines XO CXJ 四川航空公司Sichuan Airlines 3U CSC 中原航空公司Z2 CYN 武汉航空公司Wuhan Airlines WU CWU 贵州航空公司Guizhou Airlines G4 CGH 海南航空公司Hainan Airlines H4 CHH 中国通用航空公司GP CTH 南京航空公司3W CNJ 浙江航空公司ZJ CJG 长城航空公司GW CGW 福建航空公司Fujian Airlines FJ CFJ 长安航空公司2Z CGN 国际航空公司 中文名称英文名称2位代码3位代码
民航特种车辆维修专业毕业实习报告 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
姓名： 专业： 班级：车辆 实习时间： 2014年5月前言
随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的民航特种车辆维修专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。 刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名民航特种车辆维修专业的学生，有幸参加了为期近五个月的毕业实习。 一、实习目的及任务 经过了大学三年民航特种车辆维修专业的理论进修，使我对民航运输专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求：
国内外航空公司标志
公司标志两字代码中文名称及网站链接英文名 CZ 中国南方航空股分有限公司China Southern Airlines CA 中国国际航空公司Air China MU 中国东方航空股分有限公司China Eastern Airlines MF 厦门航空有限公司Xiamen Airlines Ltd. 3U 四川省航空公司Sichuan Airlines FM 上海航空公司Shanghai Airlines HU 海南航空股份有限公司Hainan Airlines ZH 深圳航空公司Shenzhen Airlines SC 山东航空公司Shandong Airlines KA 港龙航空公司Dragonair NX 澳门航空公司AirMacau
AF 法国航空公司Air France BA 英国航空公司British Air-ways AC 加拿大航空公司Air Canada JL 日本航空公司Japan Airlines KE 大韩航空公司Korean Air KL 荷兰皇家航空公司Klm-Ro-yal Dutch Airlines LH 德国汉莎航空公司Lufthansa German Airlines NW 美国西北航空公司Northwest Airlines Ltd OZ 韩亚航空公司Asiana Airways SK 北欧航空公司SAS (Scandinavian Airlines) SQ 新加坡航空公司Singapore Airlines SU 俄罗斯航空公司Aeroflot Russian International OX 泰国东方航空公司. CI 中华航空公司. . GF 海湾航空公司. UN 俄羅斯全祿航空公司.
第三届“西部物流百强企业”名单 （排名不分先后） 陕西煤业化工物资集团有限公司 云南泛亚物流集团有限公司 中国邮政速递物流股份有限公司宁夏回族自治区分公司成都中铁西南国际物流有限公司 甘肃宇臻物流集团有限公司 青海省富康医药集团有限责任公司 广西昆仑物流有限公司 贵州省物资储运总公司 新疆蓝天石油化学物流有限责任公司 四川省通信产业服务有限公司物流分公司 重庆嘉峰实业（集团）有限公司 陕西易通国际货运有限公司 宁夏中杰物流管理股份有限公司 重庆保时达保税物流有限公司 宁夏李旺物流有限公司 招商局物流集团成都有限公司 兰州陇海绿色产业集团有限公司 四川东方物流有限公司 甘肃巨鹏清真食品股份有限公司 四川华峰物流有限公司 重庆祥茂物流有限公司 陕西鸿盛实业集团有限公司 甘肃省食品股份有限公司 云南新储物流有限公司 酒泉市酒嘉国际物流有限公司 宁夏佳奇石化实业有限公司 宣威市大力商贸有限公司 西安卓昊物流有限公司 重庆城北物流有限公司 宁夏万马大件运输有限公司 重庆卡沃物流有限公司 自贡三辰实业有限公司 四川省物流产业股份有限公司 重庆港湾储运有限公司 陕西医药控股集团派昂医药有限责任公司 云南建工物流有限公司 中国邮政速递物流股份有限公司甘肃省分公司 四川长虹民生物流有限责任公司 云南中畅物流有限公司 甘肃巨龙供销（集团）股份有限公司 贵州鑫镪物流有限公司
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第一中国南方航空股份有限公司 世界三大联盟-天合联盟成员 客运输量世界排名：13 中国内地三星航空 客月运输总量581.48（万人次） 代码：CZ 总部：广州 机队规模：约400架 主要机型：B777、B747、B757、B737/A330/A321/A320/A319/A300第二中国东方航空股份有限公司 中国四大航空之一 中国内地三星航空 月客运输总量492.65（万人次） 代码：MU
总部：上海 机队规模：约330架 主要机型：B777、B767、B737/A330、A320、A319 第三中国国际航空股份有限公司 世界最大联盟-星空联盟成员 中国唯一挂国旗航空公司 主要运营中国至世界各地主要航线 中国内地三星航空 客月运输总量435.07（万人次） 代码：CA 总部：北京 机队规模：约256架 主要机型：B777、B767、B757、B747、B737/A340、A330、A321、A320、A319
第四海南航空股份有限公司 中国第四大航空公司 中国内地首家四星级航空公司，成为中国评级最高的航空公司中国地区最佳航空 月客运输总量171.18（万人次） 代码：HU 总部：海口 机队规模：约200架 主要机型：B767、B737/A340、A330 第五深圳航空有限责任公司 股东为中国国际航空股份有限公司 月客运输总量159.95（万人次） 代码：ZH 总部：深圳
机队规模：约150架 主要机型：B737、A320、A319 第六厦门航空有限公司 中国大陆首家按企业化运作的航空公 月客运输总量130.06（万人次） 代码:MF 总部：厦门 机队规模：约60架 主要机型：B757、B737 第七上海航空股份有限公司 世界最大联盟-星空联盟成员 中国国内第一家多元投资商业化运营的航空公司
美国第三大航空公司申请破产保护 由于人工成本高昂及燃料价格上涨导致公司负债累累，美国航空公司及其母公司AMR 公司11月29日在纽约申请破产保护，消息出来后AMR股价大跌。截至12月2日收盘，AMR股价为0.388美元，为历史最低水平，自年初以来其市值已跌去近95%。美国航空希望通过重组以减少债务负担、降低成本。该航空公司表示将继续运营，所有航班按时起飞。 劳资谈判破裂 美国航空公司曾是全球最大航空公司，后因全球航空业重组沦为美国第三大航空公司。在2011年《财富》全球企业500强排名中，其位居第118位。美国航空破产旨在寻求摆脱自身的沉重债务，这些债务是由于过去几年燃料价格加速上涨，以及劳资谈判陷入困境而导致的。 刚刚过去的第三季度，美国航空亏损达1.62亿美元。过去16个季度中，美航有14个季度亏损。燃油价格上涨也是拖累美航业绩的主要因素。根据美国官方的统计数据，目前飞机燃油价格平均为每加仑3美元，是1990年以来的最高水平，甚至高于2008年原油价格达到顶峰时的价格。 另外公司面临巨大的劳资压力，美国航空是唯一一家仍在向员工支付养老金的美国航空公司。该公司表示，单是劳资一项就让公司的成本至少比同行高出6亿美元。过去5年内，美国航空公司一直在与工会进行谈判，但11月早些时候的一轮劳资谈判破裂，直接引发破产威胁。 该公司说，申请破产保护意在降低成本和债务负担，从而保证竞争力。在申请破产保护以及公司重组期间，将维持正常的航班服务，而且不会影响到美国以外的业务运作。美国航空同时宣布，首席执行官杰勒德·阿佩将离任，职位由现任董事长托马斯·霍顿取代。 母公司股价暴跌 美国航空公司在纽约申请破产保护消息传出后，其母公司AMR Corp(AMR)股价11月29日大跌83.95%至0.26美元，为历史最低水平，市值仅剩下5亿美元，而在28日公司股价还报收于1.62美元。 此后有抄底资金介入，上周五AMR的股价反弹至0.388美元，而今年初的时候AMR 的股价曾高达8美元，自年初以来其股价已经跌去近95%。 据美国航空公司提供的材料，该公司目前资产总额为247亿美元，债务总额为295亿美元。分析师表示，美国航空公司拥有约41亿美元的无限制性现金及短期投资，预计在破产保护程序中，将足以支付供货商和其它业务伙伴。 美国航空表示，在重组期间，将正常开展业务。美国航空航班遍及全美和世界多国，目前拥有600多架飞机，据彭博统计，10月份其载客量占美国所有航空公司总载客量的比重达到约15%。 希冀通过破产保护脱困 在过去10年内，多数美国主要航空公司都申请过破产保护，通过合并重组重获竞争活力。如美国联合航空以及达美航空等都曾通过破产保护降低劳资成本。 其中，美国达美航空自2001年1月以来，受“9·11”恐怖袭击、高油价、低成本航空公司不断挤压市场份额等因素影响，亏损严重，并于2005年9月14日宣布申请破产保护。为摆脱破产保护,达美航空不仅大幅裁员,也如火如荼地实施了减薪计划。公司于2007年4月结束破产保护，于2008年4月宣布与美国西北航空公司合并。 美国航空公司董事长托马斯·霍顿说：“这是一个艰难的决定，但这是为了我们成为更高效、资金更雄厚和竞争力更强的航空公司要采取必要和正确的方式。我们必须解决成本结
招标投标企业报告 深圳航空有限责任公司西安分公司
本报告于 2019年11月30日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：深圳航空有限责任公司西安分公司统一社会信用代码：9161010468895053XC 工商注册号：610100200044793组织机构代码：68895053X 法定代表人：吴旭光成立日期：2009-04-27 企业类型：/经营状态：在业 注册资本：/ 注册地址：西安市莲湖区顺城巷广仁寺东侧 营业期限：2009-04-27 至 / 营业范围：一般经营项目：承接总公司业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间） 21
2.2 企业招标情况（近一年） 2018年12月4 企业近十二个月中，招标最多的月份为，该月份共有个招标项目。 序号地区日期标题 1深圳2019-11-06深航西安分公司基地建设全过程跟踪审计2西安2018-12-25深航西安分公司尊鹏阁热食餐饮提升项目3深圳2018-12-25深航西安分公司尊鹏阁热食餐饮提升项目4西安2018-12-25深航西安分公司尊鹏阁热食餐饮提升项目5深圳2018-12-14深航西安分公司客舱清洁呈现提升项目2.3 企业招标行业分布（近一年）
中文名称英文名称数字代码2位代码3位代码港龙航空公司Dragon Air043 KA KDA 大韩航空公司Korean Air Lines Co.,Ltd. 180 KE KAL 韩亚航空公司Asiana Airlines Inc. 988 OZ AAR 日本航空公司Japan Airlines Company Ltd. 131 JL JAL 全日航空公司All Nippon Airways Co.,Ltd. 205 NH ANA 新加坡航空公司Singapore Airlines 618 SQ SIA 泰国国际航空公司Thai Airways International 217 TG THA 美国西北航空公司Northwest Airlines 012 NW NWA 加拿大国际航空公司Canadian Airlines International 018 CP CDN 美国联合航空公司United Airlines 016 UA UAL 英国航空公司British Airways 125 BA BAW 荷兰皇家航空公司Klm Royal Dutch Airlines 074 KL KLM 德国汉莎航空公司Lufthansa Cargo AG 020 LH GEC 法国航空公司Air France 057 AF AFR 瑞士航空公司Swissair 085 SR SWR 奥地利航空公司Austrian Airlines 257 OS AUA 俄罗斯国际航空公司Aeroflot Russian International 555 SU AFL 澳洲航空公司Qantas Airways 081 QF QFA 芬兰航空公司Finnair Airlines 105 AY FIN F Emirates 176 EK UAE 斯堪的纳维亚(北欧)航空公司Scandinavian Airlines 117 SK SAS 文莱皇家航空公司Royal Brunei Airlines 672 BI RBA 印度尼西亚鹰航空公司Garuda Indonesia Airlines 126 GA GIA 新加坡胜安航空公司SilkAir(Singapore) Pty.Ltd. 629 MI SLK 马来西亚航空公司Malaysian Airlines System Berhad 232 MH MAS 埃塞俄比亚航空公司Ethiopian Airlines Enterprise 071 ET ETH 美国长青国际航空公司Evergeen International Airlines Inc 494 EZ EIA 波兰航空公司Lot-Polish Airlines 080 LO LOT 罗马尼亚航空公司Tarom Romanian Air Transport 281 RO ROT 乌兹别克斯坦航空公司Uzbekistan Airirways 250 HY UZB 台湾长荣航空公司EVA Airways Corporation 695 BR EVA 乌克兰航空公司Air Ukraine 891 6U UKR 中国南方航空公司China Southern Airlines 784 CZ CSN 蒙古航空公司Miat Mongolian Airlines 289 OM MGL 巴基斯坦国际航空公司Pakistan International Airlines 214 PK PIA 菲律宾航空公司Philippine Airlines 079 PR PAL 尼泊尔王家航空公司Royal Nepal Airlines 285 RA RNA 伊朗航空公司Iran Air-The Airlines of Isamic 096 IR IRA 日本航空系统株氏会航空公司Japan Air System 234 JD JAS 朝鲜航空公司Air Koryo 120 JS KOR
中国航空 1 中国国际航空公司（CA） 总部地点：北京顺义 主营基地：北京首都国际机场、成都双流国际机场 电话： 95583 中国国际航空股份有限公司 简称“国航”，英文名称为“Air China Limited”，简称“Air China”，其前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，国航股份在北京正式成立。2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码0753）和伦敦（交易代码AIRC）成功上市。 国航是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司以及世界最大的航空联盟——星空联盟成员。 国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、内蒙古、天津、上海、湖北和贵州、西藏分公司，华南基地以及工程技术分公司、公务机分公司等，旗下全资子公司为中国国际货运航空有限公司，控股北京飞机维修工程有限公司（Ameco）、澳门航空有限公司、深圳航空，河南航空，北京航空。国航还参股国泰航空，西藏航空，大连航空等企业， (邓小平同志手迹) 国航的企业标识由一只艺术化的凤凰和邓小平先生书写的“中国国际航空公司”以及英文“A IR CHINA”构成。凤凰是中华民族古代传说中的神鸟，也是中华民族自古以来所崇拜的吉祥鸟。据《山海经》中记述：凤凰出于东方君子国，飞跃巍峨的昆仑山，翱翔于四海之外，飞到哪里就给哪里带来吉祥和安宁。国航航徽标志是凤凰，同时又是英文“VIP”（尊贵客人）的艺术变形，颜色为中国传统的大红，具有吉祥、圆满、祥和、幸福的寓意，正是希望这神圣的生灵及其有关它的美丽的传说带给朋友们吉祥和幸福。代表国航视每一位乘客及货主为上宾看待。
全国民航模范职工之家 （31个） 民航华北地区管理局机关工会 沈阳桃仙国际机场股份有限公司工会 杭州萧山国际机场有限公司工会 广西机场管理集团南宁吴圩国际机场公司工会 民航西藏自治区管理局工会 西安咸阳国际机场股份有限公司工会 新疆机场（集团）公司阿勒泰（喀纳斯）机场工会国航股份西南分公司客舱服务部工会 国航股份上海分公司工会 国航股份工程技术分公司工会 上海航空有限公司工会 东航上海飞行部工会 东航山东分公司工会 南航集团进出口贸易有限公司工会 南航股份公司运行指挥中心工会 南航新疆分公司工会 海南航空公司西部航空有限责任公司工会 三亚凤凰国际机场有限责任公司工会 山东航空公司营销委工会
四川航空股份有限公司工会 中国航信运行中心工会 中国航油福建分公司工会 中国航空油料集团公司华南蓝天航空油料有限公司工会中国航空器材集团公司北京凯兰航空技术有限公司工会内蒙古民航机场集团有限责任公司工会 重庆机场集团有限公司工会 北京首都机场商贸有限公司工会 上海国际机场股份有限公司场区管理部工会 广州白云国际机场空港快线运输有限公司工会 民航中南空管局工会 民航西南空管局工会 全国民航模范职工小家 （35个） 山西省民航机场集团太原国际机场候机楼管理部分工会大连国际机场集团有限公司贵宾服务公司分工会 民航福建安全监督管理局工会 湖南省机场管理集团公司机场扩建工程建设指挥部工会贵州省机场集团有限公司安全检查站分工会 西部机场集团航空地勤（西安）有限公司工会 新疆机场集团乌鲁木齐机场网络信息部信息中心工会小组
国航股份商务委员会网络收益部分工会 东航客运营销委员会网络收益部分工会 东航进出口公司上海东航报关实业有限公司工会 南航珠海直升机分公司飞行部分工会 南航北京分公司飞机维修厂分工会 海南航空股份有限公司客舱服务部“东方之美团队”分工会山东航空公司飞行部飞行二大队分工会 四川航空公司工程技术联合分工会 深圳航空有限责任公司客舱服务部分工会 中国航信研发中心新一代航空公司分销系统研发部工会小组中国航油有限责任公司天津分公司工会 中国航空器材集团北京航泰物业管理公司餐饮服务工会小组黑龙江机场集团客票销售分公司工会 江西机场集团赣州机场分公司工会 上海市民用机场地区综合监察支队二大队工会小组 广东省机场集团公司揭阳潮汕机场运行保障部分工会 民航呼伦贝尔空管站工会 民航大学航空自动化学院分工会 民航飞行学院新津分院机场运行部分工会 民航管理干部学院教科教辅分工会 广州民航职业技术学院人文社科学院体育教学部工会小组民航科学技术研究院航行新技术研究所分工会
中国各中国各主流主流主流航空公司的标志航空公司的标志航空公司的标志及寓意及寓意 ----------2012.3.23 中国国际航空公司 国航的企业标识由一只艺术化的凤凰和中国改革开放的总设计师邓小平同志书写的“中国国际航空公司”以及英文“AIR CHINA”构成。国航标志是凤凰，同时又是英文“VIP”（尊贵客人）的艺术变形，颜色为中国传统的大红，具有吉祥、圆满、祥和、幸福的寓意，寄寓着国航人服务社会的真挚情怀和对安全事业的永恒追求。国航远景和定位是“具有国际知名度的航空公司”，其内涵是实现“竞争实力世界前列、发展能力持续增强、客户体验美好独特、相关利益稳步提升”的四大战略目标；企业精神强调“爱心服务世界、创新导航未来”，企业使命是“满足顾客需求，创造共有价值”；企业价值观是“服务至高境界、公众普遍认同”；服务理念是“放心、顺心、舒心、动心”。 中国南方航空公司 中国南方航空的班机以天蓝色垂直尾翼镶抽象化的红色木棉花为公司标志， 红棉花从1982年开始一直是广州市的市花，代表热情好客。
中国东方航空公司 中国东方航空的航徽基本构图为圆形，取红蓝白三色，以寓意太阳、大海的上下半圆与燕子组合，表现东航企业形象。红色半圆，象征喷薄而出的朝阳，代表了热情、活力，且日出东方，与东方航空名称吻合；蓝色半圆，象征宽广浩瀚的大海，寓意着东航航线遍及五湖四海；轻盈灵动的银燕，象征翱翔天际的飞机，燕子也被视为东方文化的载体，体现了东方温情。燕子尾部的线条勾勒出东航英文名字“CHINA EASTERN” 的CE两字。 海南航空 海航企业原标志以“生生不息”为理念创意。以“无限空间”为理念定位。标志构图中注目之处是一核心球体，以极具动感和极富张力的曲线蕴含，回护相生的太极图，诠释海航事业倚“生生不息”之理展“无限空间”之志的立身之本。标志中以静蓝色表征沉稳与智慧， 以暖黄色表征希冀与亲和。 新LOGO 海南航空启用新的企业标志，顶端是日月宝珠，环形构图从东方文化传说中的大鹏金翅鸟幻化而成，图形底部是浪花的写意表达。企业标志的色调，选定庄严的红色和暖人的黄色。红色是生命之色，是朝阳之色，是蓬勃生机之色，是永恒之色。黄色是中华大地本色，是中华远祖黄帝本色，是生生不息的本源之色。 企业标志图形按对称设计。此对称图形喷 涂在飞机尾翼两侧上
1 5 4 M 型B 2 6 1 0 号飞机空难事故西北航空公司T y 一、事故概况及经过 1994 年6 月6 日，西北航空公司TY—154M 型B2610 号飞机执行西安一广州2303 航班飞行任务。8 时13 分由西安咸阳机场起飞，8 时23分，飞机在空中解体，坠毁在西安市长安县鸣犊镇。机上人员160 名，其中旅客146 名（外籍及境外旅客13 名）、机组人员14名全部遇难，飞机原值人民币6038 万元，净值3032 万元。 6月6日，西北航空公司李刚强机组驾驶Ty—154M型B2610号飞机执行西安至广州航班任务。机组开车前、 开车后、滑行中、起飞前按检查单进行了检查。该机于8 时13 分由咸阳机场起飞。离地24 秒后，机组报告飞机发生飘摆，保持不住，飞机唿唿唿地响。飞行员用额定马力保持400公里/小时速度上升。8时16分24秒报 告飞机以20°的坡度来回飘摆；8时1 6分58秒报告以30°的坡度飘摆；8时17分06秒报告两个人都保持不住。机组采取了短时接通自动驾驶仪等方法进行处理，但仍不能稳住飞机。飞行轨迹向右作不规则的转弯。8 时22分27 秒，飞机速度380 公里/小时，迎角20°，出现失速警告，之后，飞机突然向左滚转并下俯，俯仰角由0°下俯到—65°，左倾斜角超过66.8°，速度达到747 公里/小时，出现超速警告，在12 秒钟内，气压高度由4717 米下降到2884米，最大法向过载达2.7g，最大侧向过载达1.4g，飞机航向由250°左转到110° 8时22分42秒，高度为2884 米，飞机空中开始解体，坠毁在距咸阳机场140°方位，49 公里处。 二、事故原因分析 调查中，得到如下基本事实： 1 ．经公安部门现场勘查、尸体检验、安全检查、调查访问等工作，排除炸药爆炸和人为破坏因素。 2．机组状况 ①身体情况：机组人员94 年度体检结果均符合中国民航飞行人员体检标准。 ②机组技术状况：机组人员均持有该机型执照，并在有效期内。 本次航班配备了双机组 3．舱音记录情况 ①舱音通话情况是：机外通话录音清楚，机组内部对话录音声音小，干扰大，有的话难以辨认。 ②机组起飞前各阶段按检查单对飞机进行了检查。 从起飞滑跑到抬前轮离地阶段，未发现异常情况报告。 ③离地24 秒钟后，机组报告飞机飘摆并有唿唿响声，保持不住。此期间机组用杆状态操纵飞机。 ④机组用额定马力，保持速度400左右缓慢上升；还短时（8:?8:）接通了自动驾驶仪，试图稳定姿态, 但无效果；随即将自动驾驶仪断开。
民航特种车辆维修专业 毕业实习报告 LEKIBM standardization office【IBM5AB- LEKIBMK08- LEKIBM2C】
姓 名： 王硕 学 号： 专 业： 民航特种车辆维修 班 级： 车辆1505班 实习时间： 2014年12月—2015年5月 毕 业 实 习 报 告
目录
前言 随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的民航特种车辆维修专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。 刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名民航特种车辆维修专业的学生，有幸参加了为期近五个月的毕业实习。 一、实习目的及任务 经过了大学三年民航特种车辆维修专业的理论进修，使我对民航运输专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想
第六章加力燃烧室 1.加力燃烧室由哪些基本结构组成？ 答：加力燃烧室由扩压器、预燃室、火焰稳定器、喷嘴和加力输油总管、加力燃烧室壳体等组成。 2.加力燃烧室（预燃）点火方式有哪几种类型？说明相应的预燃点火装置的组 成和特点。 答：①电嘴点火：WP6发动机采用这种点火方式，其预燃室由内外锥体，内外壁，点火电嘴，导流板和火焰喷口等组成。内外壁之间是助燃冷却的二股气流通道，内壁上两排交错的16个小孔使二股气流进入预燃室。当接通加力时，用专门的汽化器形成混合气，输入预燃室，经过内外锥体组成的环形气流通道后，截面突然扩张，在预燃室头部内锥体后的凹面内形成强烈的涡流：用电嘴点燃后，火舌从预燃室喷出，点燃后输油圈上两个喷嘴喷出的燃油，形成中心火焰稳定区，然后火焰经过V型支柱点燃环形状火焰稳定器迥流区的混合气。经过8.5~14秒后，在加力燃烧室内形成稳定的点火源，预燃室便自动停止工作。 ②火舌点火系统：当启动加力燃烧室时，由专门的附件将附加的燃油喷入主燃烧室中的某个火焰筒内，这股附加燃油形成的火焰穿过涡轮，点燃加力燃烧室的混合气。这种点火方式的优点是：点火能量大，高空性能好，迅速可靠，不能添加附加机构件，只要主燃烧室不熄火就总能点燃，缺点是：火舌传递路程远，流程复杂尤其在穿过多级涡轮时，受到强烈的扰动，在调试加力燃烧室时相应地要做大量的点火试验。 ③催化点火系统：利用铂能吸附氧气和氢气的特性，使点火用的混合气借助铂铑丝网的催化作用，在较低的温度下点燃。这种点火装置结构简单，重量轻，点火方便，但铂铑丝价格贵，易受污染而失效，影响其工作可靠性。 5.为什么加力燃烧室的输油圈常有主副之分？ 答：加力燃烧室的供油为分圈分压式供油，当加力泵后的油压小于0.98MPa时，副油路供油，主油路关闭；加力泵后油压大于0.98MPa时，主、副油路同时供油。故一般有主副之分。 7.为什么说高温陶瓷适合于作未来加力燃烧室材料？ 答：未来先进发动机燃烧室的单位推力将比F110高70%~80%，对所用的材料也提出了更高的要求。在推重比为15~20的发动机加力燃烧室中，火焰稳定器的工作温度是1200摄氏度左右，加力燃烧室的喷嘴也要在1530摄氏度以上的温度工作，高温陶瓷具有非常好的耐高温特性，是其他金属无可替代的。
资料范本 本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 民航货运员职业技能培训大纲 地点：__________________ 时间：__________________ 说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容
西部机场集团航空地勤（西安）有限公司民航货运员职业技能培训大纲 持有者：西部机场集团航空地勤（西安）有限公司 版本：A 手册编号：HKDQ-HYDG-2013 受控状态：受控
（本页有意留空）
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发布令 经审定，《公司民航货运员职业技能培训大纲》符合国家、行业及集团公司相关规定，同意印发并自2013年7月日起执行。 西部机场集团航空地勤（西安）有限公司总经理 签发： 2013年7月日
目录 第一部分综述 ........................................................ - 1 - 1.1总则............................................................... - 1 - 1.2职业概况........................................................... - 1 - 1.2.1职业名称....................................................... - 1 - 1.2.2职业定义....................................................... - 1 - 1.2.3职业等级....................................................... - 1 - 1.2.4鉴定要求....................................................... - 1 -1.3基本要求........................................................... - 1 - 1.3.1职业守则....................................................... - 1 - 1.3.2基础知识....................................................... - 2 - 第二部分民航货运员职业技能培训大纲（五级）.............................. - 3 - 2.1基础知识........................................................... - 3 - 2.1.1航空运输法律法规............................................... - 3 - 2.1.2空运地理知识................................................... - 4 - 2.1.3航空运输基本知识............................................... - 4 - 2.1.4航空运输基本概念............................................... - 5 - 2.2专业知识........................................................... - 6 - 2.2.1货物收运....................................................... - 6 - 2.2.2货物运送....................................................... - 7 - 2.2.3货物到达与交付................................................. - 8 - 2.2.4特种货物运输................................................... - 9 - 2.2.5货物不正常运输................................................ - 10 - 2.2.6邮件运输...................................................... - 11 - 2.2.7集装设备的使用................................................ - 12 - 2.3相关知识.......................................................... - 12 - 2.3.1全面质量管理知识.............................................. - 12 - 2.3.2航空服务心理学................................................ - 13 - 第三部分民航货运员职业技能培训大纲（四级）............................. - 14 - 3.1基础知识.......................................................... - 14 -
第一学期 [1010010]大学计算机基础[1110011]高等数学（1）[1110070]普通化学 [1310011]大学英语一级[2110011]体育 [2010021]形势与政策[1310210]中国近现代史纲要[2010010]军事理论 [2090010]军训 [1010130]大学计算机基础实验[0520030]机械制图 [2010031]思想道德修养与法律基础第二学期 [1010030]C语言程序设计II [1110051]大学物理（1）[1310012]大学英语二级[0120110]航空航天技术概论[2110012]体育 [2390020]金工实习B（非机类）[2010022]形势与政策[2010032]思想道德修养与法律基础
[1010150]C语言程序设计II实验 [0190110]公益劳动 [1110012]高等数学（2） [1110061]物理实验（1） 2009-2010学年 第一学期 [1110052]大学物理（2） [1110062]物理实验（2） [1310013]大学英语三级 [0120290]矢量分析与场论 [2110013]体育 [0610050]理论力学 [2010023]形势与政策 [0120740]线性代数 [0120750]概率论与数理统计 第二学期 [1310014]大学英语四级 [0120130]流体力学基础 [2110014]体育 [2010024]形势与政策 [1310200]毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想
[1310240]概论社会实践课 [0520450]电工电子技术 [0590030]制图测绘 [0520500]电工电子技术实验课[0120770]结构强度基础 2010-2011学年 第一学期 [1010080]软件技术I [0120090]空气动力学 [0120190]飞行器性能计算 [0130370]结构强度基础试验 [0120500]复变函数 [0120510]计算方法 [1010200]软件技术I实验 [1310190]马克思主义基本原理[0120640]工程材料 [0190020]认识实习 [0190030]计算机实习 [0520120]机械设计基础 [0130360]流体力学试验 [0120170]弹性力学 [0120760]飞行器结构力学基础
一、单项选择题（共10题，每题2分，共计20分） 1.行李查询中所使用的英文代码O/L NEG CFI分别代表（B ） B.泛查报、否定报、结案报 2.行李分拣和失物招领的电话分别是（B ） B. 96261、96107 3.逾重行李费率以每公斤按经济票价的（ A ）计算 A.1.5% 4.收回的行李凭证应在该航班的行李全部发放完毕，又未发现问题的（ C ）后予以销毁。 C .24小时 5. （国内航班）由行李查询部门一次性支付给旅客临时生活用品补偿费的一般标准为人民币（ C ）元。 C. 100 6.以下有关迟运行李的处理正确的是（ B ） A.安排最早的后续航班，并派发速运行李电报到有关航站 7.拴挂免除责任的行李发生破损时，承运人（C） C.按牌上用“对”符号所标明的项目，免除相应的运输责任 8.目前，人数约10亿，为三大宗教信徒人数制之首（ B） B. 基督教徒 9.实行 B 服务，统一称呼为“各位旅客”“女士们”“先生们” B.称呼 10. 托运行李头等舱免费行李额为（ C ） C. 40kg 1、依据Skytrax（ B ）级标准和《国际航协地勤代理质量认证AHM804》及《航空地勤公司星级服务质量标准》进一步细化服务对标工作措施。 B.4星 2、为旅客办理不正常行李手续时，需复印旅客的（B ）。 B .护照、登机牌 3、自理行李、随身携带物品重量在 ( A ) 千克以内A. 5 4、一般对因行李的不正常运输造成的连带责任（C ）。 C.不做赔偿 6、行李入库前按照规定（ B ）后入库进行保管。 B 安检 8、到达厅发现可疑物品时，下列说法正确的是（C ）。 C 先报告值班领导，再拨打报警电话 9、Combination Locks、SSPD、P/L的意思是（ A ） A加锁、漏装、部分少收 10、下列不能作为交运行李的物品为（ A ）。A 重要文件 1.南航的地面四星级对标服务中,要求服务人员对待旅客采用的是服务。( A ) A. 姓氏服务 2.下列关于托运行李叙述正确的为（C ） C．行李上应写明旅客的姓名、详细地址、电话号码 5.行李查询中所使用的英文代码O/L、AHL、CFI分别代表（ B ）。 B. 泛查报、少收报、结案报 9.BK/GY/RD上述的简码描述正确的是（ B ）。 B.黑色、灰色、红色 10.香港、台北、赫尔辛基、曼谷三字代码正确的是（ D ） D. HKG TPE HEL BKK 二、填空题（每空2分,共30分）