水稳碎石目标配合比报告 Prepared on 22 November 2020
编号：0 镇溧高速公路ZL-23标基层
抗裂型水稳碎石目标配合比设计报告
江苏省交通科学研究院
中心试验室
2006年09月30日
一、概述
受江苏省高速公路建设指挥部委托，江苏省交通科学研究院对镇溧高速公路ZL-23标抗裂型水泥稳定碎石基层进行目标配合比设计。
二、设计依据
1．《公路基层施工技术规范（JTJ034-2000）》
2.《公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）》
3.《江苏省高速公路抗裂型水泥稳定碎石路面基层施工指导意见（试行）》
三、设计过程
1．原材料
本次试验所用石料为溧阳上沛佳乐的集料、水泥为溧阳汉生的级缓凝水泥。本次配合比设计所用原材料均由施工单位送样。依据要求进行了各种集料的试验（结果见表3-1）和水泥试验（结果见表3-2）。
表3-1 集料试验结果表
表3-2 水泥试验结果表
2．各种矿料的筛分结果
筛分结果见表3-3。
表3-3 各种矿料和矿粉的筛分结果
3．级配
本次设计依据抗裂水稳施工指导意见进行了混合料级配选择设计，表3-4为级配的矿料比例和合成级配，图1为级配曲线图。
根据抗裂水稳施工指导意见要求，水泥用量选择了%、3%、%、％、％五种水泥剂量进行了振动击实试验、重型击实试验以及无侧限抗压强度试验。
表3-4 三种级配的矿料比例和合成级配
4．含水量、干密度试验
水泥剂量按%、%、%、％、％五种比例制备混合料，分别采用振动压实成型法和重型击实成型法确定各组水稳混合料的最佳含水量和最大干密度。试验结果汇总如表3-5所示。
重型击实试验、振动压实成型最大干密度之间存在一定的相关性，根据目标配合比室内多组水泥剂量对比试验，建议对于该种级配水泥混合料两者之间相关系数取。
表3-5 水稳混合料击实试验结果汇总表
表3-5-1重型击实法
最大干密度最佳含水量曲线图
表3-5-2振动成型法
最大干密度最佳含水量曲线图
5．强度试验
根据确定最佳含水量，分别振动压实法和静压法分别成型无侧限抗压强度试件，按要求压实度（98％）制备混合料试件，拌制水泥稳定碎石混合料。在标准条件下养护6天，浸水一天后取出，进行无侧限抗压强度。试验结果汇总如表3-6、表3-7所示。
表3-6 水稳混合料7天静压成型强度试验结果
表3-7水稳混合料7天振动成型强度试验结果
根据抗裂型水稳施工指导意见关于静压法成型强度代表值应大于的技术要求，结合两种成型方法所得强度试验结果，水稳混合料的设计水泥剂量取％。
四设计结论
镇溧高速公路ZL23标水泥稳定碎石基层混合料目标配合比的试验结果汇总
如下：
表4-1水泥稳定碎石目标配合比设计结果
综上所述，该水泥稳定碎石混合料水泥用量较低、强度性能良好，可用于水泥稳定碎石基层的施工指导。
编制：审核：批准：
江苏省交通科学研究院
中心试验室
2006年09月30日