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沥青中面层试验段总结报告

沥青中面层试验段总结报告
沥青中面层试验段总结报告

沥青中面层试验段总结报告

一、工程概况

本项目是高新区和红岛规划中区域性城市纵向干道交通的重要组成部分,北起双高路,南接海湾大桥红岛收费站,与建设中的红岛连接线(正阳路至双高路段)构成贯穿高新区和红岛的一条南北向对外交通要道,它由北向南串连了正阳路(S395)、双积公路、胶州湾产业基地和黄岛区的高效互动,同时也是一条滨海生态观光大道。该道路的建设对于加快环湾区域道路网主框架的形成,完善和优化区域道路网布局,改善行车条件,加强各经济开发区间的联系,促进青岛市经济的发展,推进“环湾保护、拥湾发展”战略的实施,都将起到重要的作用。

中面层试验段拟定在k4+650-k4+850段。

二、编制依据

1、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004。

2、我部现有可投入该工程的技术力量和机械设备。

三、试验段人员组织机构表

沥青混凝土中面层试验段铺筑领导小组

四、现场施工机械设备配臵一览表

五、施工工艺

1、原材料准备

①沥青:按照设计文件要求,各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

②碎石:采,石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、有棱角,经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

③矿粉:采用5mm以上石灰岩碎石经磨细得到的矿粉,矿粉干燥、洁净。经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

2、下承层准备

粘层油应在沥青铺筑当天洒布待乳化沥青破乳水分蒸发完成后,紧接着铺筑沥青层,确保粘层不受污染。

3、摊铺前准备

按设计要求进行中线放样。每10米设一桩,各桩点用红漆标出。将下封层两侧按每10米一个断面,每个断面3个点进行高程测设。根据以往经验试验段拟采用1.3的松铺系数进行高程控制。两侧采用钢丝绳挂线,在内、外侧距下面层边缘50cm处打钢钎(钢丝绳距摊铺机熨平板的水平距离大于20cm),距内侧下面层边缘6米处设支撑铝合金杆(铝合金杆长5米)。

4、混合料的拌和:

混合料按监理工程师批准的生产配合比设计进行拌和,必须对拌和机的计量设备、温度测试系统进行计量标定、调试,使混合料各材料的计量准确。沥青混合料采用LB4500型拌和机进行拌和。开始几盘集料加热温度应比规范规定的集料加热温度高10℃左右,并干拌几锅集料后废弃,然后正式加沥青、矿粉开始拌和沥青混合料。为避免沥青与矿粉先接触而形成油团,保证混合料拌和均匀,沥青混合料拌和时应调整沥青与矿粉添加的延迟时间,确保沥青先与集料接触,在添加沥青中途开始添加矿粉,使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料,要求拌和的混合料均匀一致、无花白料、无结团成块、无冒青烟和离析现象。若出现成品料异常应作废料处理并立即通知操作室人员和试验室采取处理措施。设专人在拌和场加强对每车的成品混合料的外观质量和温度检测,并做好记录,以防花白料、温度过低或温度过高的混合料运输到现场。

5、混合料运输:

①混合料采用30辆载重20吨且车况良好的自卸车运输。自卸车均配备防雨蓬布,用以保温、防雨、防污染。运料前先对自卸车车厢进行彻底清扫,并对车厢侧板与底板, 喷洒1:3油水混合液,以防混合料粘贴在厢板上,但不得有余液积聚在车厢底部。

②采用数显插入式热电偶温度计来检测每车沥青混合料的出场温度和运输

到摊铺现场的温度。温度计插入深度要大于150mm,为方便温度检测,必须在运料车侧面中部设专用的检测孔,孔口距离车厢底部约300mm.

③运料车倒车时,在摊铺机前10-30cm处停住,不得撞击摊铺机,卸料过程中挂空挡,靠摊铺机推动前进。运料车卸料时多次顶升卸料,摊铺机受料斗翼板必须慢速合拢,以有效减少混合料离析,确保摊铺的均匀性。

○3运料车不得超载运输,拌和场外300m及高速公路进出口300m范围内便道硬化,并采用吹风机对轮胎进行清洁,进入摊铺现场时轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物,不得在封层上急刹车、急弯掉头,运输能力满足施工需要。运料车应有良好的篷布覆盖措施,在卸料过程中应继续覆盖,直到卸料结束后取走篷布,以便保温和避免污染。

6、混合料摊铺:

对温度低于135℃的混合料不准用于摊铺。混合料采用两台摊铺机进行梯队作业,一台DEMAG DF145CS摊铺机熨平板宽度组装成7米靠近中桩在前,另一台DEMAG DF145CS熨平板宽度组装成7米靠近边桩在后,摊铺机上安设横坡仪以控制摊铺层的横坡。为防止混合料离析,采用在摊铺机挡料板下设臵挡料皮的措施。两台摊铺机搭接处,采用铁板拖平,以保证接缝处的平整度。两台摊铺机纵向前后距离控制在10-20米。两台摊铺机纵向接缝处,应有5-10cm左右的摊铺层重叠以热接缝形式在最后作跨缝碾压,以消除纵缝痕迹。混合料摊铺时提前30-60min左右对摊铺机熨平板进行加热,预热温度不低于100℃。摊铺机熨平板必须瓶装紧密,不得存有缝隙,防止卡入粒料,将下面层表面拉出条痕。在摊铺机受料斗中喷洒1:3油水混合液,以防止粘料。摊铺机前设专人检测温度,待摊铺机前有5辆以上待卸料车时,摊铺机开始摊铺。摊铺时,先摊铺第二或第三车料,然后再摊铺第一车料。摊铺机行走速度控制在

1.5m-

2.5m/min。摊铺过程做到缓慢、均速、不间断地连续摊铺。螺旋布料器的转速要均匀稳定,在铺筑过程中,摊铺机螺旋布料器不停的转动,同时控制好转速不宜太快,布料器中的料应充满螺旋布料器2/3以上,并保证摊铺断面上不发生离析。停机等候下一辆运料车卸料,必须做到连续供料,并避免粗料集中,尽量做到摊铺机不收斗拢料,以减小面层离析。

7、碾压

①初压:

初压尽可能在较高温度状态下紧跟摊铺机碾压不得等候。采用一台25T胶轮压路机碾压1遍,碾压速度3km/h,相邻碾压带轮迹重叠20-30cm。采用胶轮压路机碾压时,在压路机轮胎上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液,胶轮压路机尽量不要喷水,否则降温过快。开始碾压混合料的内部温度控制在130℃—150℃之间。初压应遵循紧跟、慢压、少水的原则。

②复压:

复压采用两台CC522和一台CC624双钢轮振动压路机进行双向强振碾压,碾压作业段长度为50m,每段振压遍数为3遍,每台强振碾压1遍,压实速度控制在3-4.5km/h,采用高频低幅,以产生较大的激振力,振动频率为35-50Hz,振幅为0.3-0.8mm,重叠1/2轮,并严格控制复压过程中的混合料温度。为避免碾压时混合料堆挤产生拥包,碾压时应将驱动轮朝向摊铺机的方向,直线段及不设超高的平曲线段由外侧向内侧碾压,超高段由低处向高处碾压。在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。碾压线路及方向不应突然改变,压路机起步、停止必须减速缓行,不准刹车制动。压路机60米折回不应处于同一横断面上。为便于司机辨认,现场初压、复压、终压部分设标识牌提醒,并且设有指定人员随着进程对标识牌进行挪动。

③终压:

终压紧跟在复压后进行,终压采用一台CC624振动压路机静压2遍,压实速度控制在6km/h,相邻碾压带重叠宽度为20-30cm,压至无轮迹为止。

8、施工接缝处理:

(1)纵向施工缝:采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝,应采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压作为后高程基准面,并有5~10cm左右的摊铺层重叠,以势接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短,也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm 以上,且应尽量避开车道轮迹带。

(2)横向施工缝:全部采用平接缝,用三米直尺沿纵向位臵,在摊铺段端部的直尺呈悬臂状,以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位臵,人工用镐切齐后铲除;继续摊铺时,应将摊铺层涂上少量粘层沥青,摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺,摊铺前熨平板应提前0.5~1h预热至不低于100℃,并将原压实部位进行预热甚至软化;碾压时用钢筒式压路机进行横向压实,从先铺路面上跨缝逐渐向新铺面层,以每次20cm宽度为宜,直至全部在新铺面上为止。改为纵向碾压时,不要在横接缝上垂直碾压,以免引起新旧层错台。碾压完毕后要对平整度作专门测量,如不符合及时处理。确保接缝平整。相邻两幅及上下层的横向接缝均宜错位1m以上。

(3)路面表面层横向施工缝应远离桥梁伸缩缝20m以上,不许设在伸缩缝处,以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。

9、交通管制

在施工区两端设各种警示标志牌,标语为“前方施工、减速慢行”、“前方施工,注意安全”。碾压完成后,立即用三角彩旗封闭交通,禁止任何车辆通行。

10、松铺系数的确定

当碾压结束后,应及时测定下面层的压实高程,根据松铺高程和下封层高程,计算各测点松铺系数。同时根据不同的碾压组合和碾压遍数,记录相应的压实度,总结压实度与碾压遍数的关系,以确定松浦系数。

11、路面芯样管理

(1)中面层试验段在铺筑后的第2天或第3天进行钻芯取样。

(2)路面取芯时,应在钻头周围垫一海绵,减少取芯时产生的浆液对沥青中面层的污染;取芯结束后,应对取芯部位周围的沥青路面进行冲洗。

(3)及时组织人员对取芯孔进行回填处理,回填材料用同一面层级配沥青混合料;当采用沥青混合料回填时,要求提前对取芯孔的孔壁涂刷改性乳化沥青,并采用手动击实仪对回填材料进行分层夯实。

12、试验段内业资料的整理

中面层试验段完工后应及时检测施工质量是否符合设计及规范要求,根据现场取得一系列试验检测数据和掌握的施工工艺参数,对试验段进行详细的技术参数总结后,呈报监理工程师批准后,以指导正式路段的大面积施工。

五、质量管理与检查验收

(一)工程动态管理

1、沥青路面施工应根据全面质量管理的要求,建立健全有效的质量保证体系,对施工各工序的质量进行检查评定,达到规定的质量标准,确保施工质量的稳定性。

2、沥青路面应加强施工过程质量控制,实行动态质量管理,关键工序及重要部位拍摄照片或进行录像,作为实态记录及保存资料的一部分。

3、施工过程中应定期进行总结、归纳,对好的方面要予以保持和发扬,对

存在的问题和不足要及时分析原因,寻找解决问题的办法,并在下一步施工中予以落实解决。

(二)试验检测工作

1、按照《公路工程质量检验评定标准》要求频率进行各项指标的检测。首先表面应平整密实、无松散、裂缝、泛油、离析等现象,外观质量各项指标满足标准要求。然后对所要求的各项具体指标进行检测。

2、要保证试验数据的真实、可靠,试验方法的准确性,试验检测仪器必须定期进行标定,试件制作必须从施工现场直接取样。

3、试验资料填写必须符合范要求,内容齐全完整,程序到位,并及时整理归档。

(三)程序化管理工作

1、沥青混凝土中面层开工之前,逐级进行技术交底工作,使每位参建员工对工程质量的控制做到心中有数。

2、所有原材料必须先报检,经监理合格后才允许使用。

上一道工序未经监理检测合格,不得进入下一道工序施工,每道工序的检查结果必须以书面材料为准。

3、所有与工程建设有关的原始记录、实验检测及计算数据、汇总表格,必须如实记录和保存。

(四)现场检测频率

为控制沥青砼路面施工质量,应按以下频率进行检测:

1、沥青混合料施工温度量测,出厂温度每车应不少于1次,摊铺温度、碾压温度应随时检测。

2、沥青混合料矿料级配的检测,应不少于2次。

3、沥青混合料沥青用量检测,应不少于2次。

4、沥青混合料的马歇尔各项技术指标测试(包括稳定度、流值、空隙率),应不少于2次。

5、沥青混合料碾压过程中应随时进行外观检查(混合料均匀无离析、无花白料、油团,碾压完成后无明显轮迹、推挤、裂缝、油包、油汀等)。

6、路面平整度(最大间隙)应采用3m直尺随时对接缝处进行检测。

7、路面平整度、厚度、平整度(标准差)、渗水系数应每层进行检测。

8、路面面层纵断面高程应及时检测。

(五)主要质量控制指标

1、压实度采用双控指标,设计要求马歇尔标准密度的压实度不小于96%;最大理论密度的压实度不小于92%。面层实测空隙率应在3%~6%范围内。

2、面层平整度是路面质量的主要指标,要求连续平整度仪100ms标准差的合格标准下面层不大于1.2mm。

3、渗水系数应作为常规试验进行检测。

4、面层混合料的离析包括沥青混合料的温度离析和沥青混合料的级配离析。为防止离析,施工过程中采用经外温度探测器检测的温度差不应超过20℃。

5、在中面层试验段施工过程中对热拌沥青混合料的检测频率、质量要求以及质量控制标准严格按照《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004要求。

六、施工质量控制要点及质量保证措施

1、施工质量控制要点

(1)拌和控制:

a、加强料堆卸料和装料的管理,减少随机离析。粗集料如果在料堆底部发生了离析,用装载机将料重新拌和。

b、自卸车在出料口处接料过程中,分三次装载,第一次靠近汽车的前部,第二次靠近汽车的尾部,第三次在汽车的中部,以尽量避免造成混合料的离析。

c、注意加强拌合场与施工现场的联系,一方若出现异常情况,应立即通知对方并采取相应措施。

d、定期校核计量设备、温度测试系统。开机前要全面检查拌和楼各部位运转是否正常,如有问题应及时排除。

e、拌和过程中,操作人员必须严格按照技术部门提供的配合比操作,不得随意更改配合比例,严格控制沥青、集料的加热温度和沥青混合料的拌和温度。

f、每天拌和完成后,拌和楼的操作人员及修理人员要检修和保养拌和站设备。

g、在拌和机下料口设专人每车采用插入式温度计检测混合料的温度,记录好成品料温度,

(2)摊铺控制:

a、在接缝处摊铺时,人工在接逢断面处洒乳化沥青,并在已压实的接缝处垫木板至虚铺厚度,然后进行熨平板加热,使已压实部分的混合料预热软化,以加强新旧混合料的粘结。

b、遇雨时,立即停止施工,并清除未压实成型的混合料。淋雨后的混合料应废弃,不得卸入摊铺机;

c、摊铺过程中出现离析、边角缺料等现象时,人工及时补洒、换填料。

d、对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制、匝道接口、中央分隔带以及构造物接头等摊铺机无法工作的地方,采用人工铺筑混合料。

e、摊铺结束时,摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场,用人工将端部混合料铲齐后再进行碾压。

(3)碾压控制:

a、前面一台摊铺机摊铺的混合料留下10~20cm宽暂不碾压,作为后摊铺部分的基准高程,最后碾压时做跨缝碾压以消除轮迹。

b、压路机及时跟进摊铺机,碾压时,振动压路机应尽可能少洒水,只要保证不粘轮即可,保持合理的压实速度。

c、施工过程中,操作人员须根据超高变化,及时改变碾压方向。直线段及不设超高的平曲线段由外侧向内侧碾压,超高段由低处向高处碾压。

d、碾压时,压路机以紧跟摊铺机为宜,压路机不得在未压实得路面上进行调头、停车、加水、整个碾压过程连续进行。

e、对初压、复压、终压段落设臵明显标志牌,做到不漏压、不超压。碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅、少水”的原则。

f、两侧边部多压一遍。

g、碾压时压路机驱动轮面向摊铺机

h、与构造物相接部若无法碾压时,用夯板与夯锤补充压实;

i、复压过程中,用3米直尺对路面进行平整度检测,平整度稍差的部分用石笔标出,指挥压路机确保料温在100℃以上及时进行处理。

中面层沥青混合料施工温度(℃)

j、施工完成后禁止车辆通行,以免重车通行下表面发生松散.

2、质量保证措施

(1)建立质量管理组织,成立质量管理领导小组,项目经理于长河任组长,副经理张维连、项目总工徐利田任副组长,施工队成立全面质量管理小组.

(2)项目部设专职质量检查工程师徐连,对施工的全过程进行质量检查、控制。质检工程师要对质量薄弱环节制定出能够保证质量的各项措施,并组织实施,克服质量通病。

(3)用现代化管理手段提高工程质量。使质量管理工作不断深入,健全质量保证体系和以质量保证为中心的经营管理体系。在本工程施工中,我部决心加强基础工作,确保工程质量,把创优落实到实处。

(4)完善质量责任制,进一步加强各级领导,明确各业务部门、沥青面层施工队、个人的岗位质量责任,增强责任心。

(5)加强技术指导:严格按规范要求做,坚持施工前交底,施工中指导和施工后总结。

(6)加强试验室的工作,严格做好原材料和混合料的检验工作,确保配合比能满足设计要求。

七、施工安全措施

1、加强员工安全教育,成立安全领导小组,项目经理于长河任组长,项目副经理张维连任副组长,施工队主要负责人为组员。

2、完善安全责任制,施工区域内设专职安全员并佩戴安全袖标,以达到明确安全责任,增强安全意识的目的。

3、开展安全生产检查,发现问题要及时整改,把不安全因素消灭在萌芽状态。施工机械、车辆,严禁带“病”工作,各种施工机械设备、器具经常检查,

测试,保证完好。

4、机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥,精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥,操作人员有权拒绝执行,并及时向工地负责人反映。

5、操作手驾车前,先在机械前后巡视一遍。驾车启动后鸣笛1-2次,确定确无人员后再进行施工作业。

八、施工环保措施

1、开展创办“文明环保工区”活动,对职工进行经常性的环境保护教育,使职工对环境保护有充分认识。

2、实行全员职工岗位责任制,施工过程中,实行挂牌上岗,标示施工。

3、严格施工现场管理,做到材料存放有条理,机械停摆有次序,施工生产现场井然有序,工完料净场地清。

4、施工区内道路:通畅、平坦、整洁,不乱堆乱放,无散落物;场地平整不积水,无散落的杂物及散物;场地排水成系统,并畅通不堵。对运输便道和现场附近经常洒水,防止尘土飞扬。

九、施工总结

经过施工、监理人员的共同努力,我项目部已经完成基层试验段,得到了试验各项技术参数,各项技术指标均达到设计和规范要求:

1、施工工艺按上述方案实施;

2、中面层松铺系数为1.15;

3、人员组织及和合理;

4、中面层配合比合理,材料符合设计要求;

沥青面层试验段总结报告

国道303线通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段 沥青面层摊铺试验段总结报告 (K632+000 ~ K632+500) 编制: 审核: 通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段 二○一二年八月二十六日

沥青下面层摊铺试验段施工总结报告 一、工程概况 本合同段为第一合同段,起讫里程为K602+500~K632+500,全长30公里。本路按双向四车道一级公路标准建设,采用整体式断面路基宽26米,计算行车速度100km/h。 二、路面主要工程数量: 本合同段沥青混凝土面层分两层,下面层采用6cm厚Superpave19中粒式沥青混凝土,其摊铺工程量为681763㎡,上面层采用4cm厚Superpave13细粒式沥青混凝土,其摊铺工程量为686341.1㎡。 三、施工组织 经协调最终选定邻近段的K632+000~K632+500,共500m,作为本合同段的沥青下面层的摊铺试验段。试验日期从2012年8月25日开始,于同月25日结束。历时1天。其人员、机械、设备组织如下: 1、人员组织(见下表) 我合同段投入1台产量J4000型的沥青混凝土拌合设备进行混合料的集中拌合工作,沥青拌合设备已经调试完毕,各料斗流量已经标定,其他各

种机械业已经保养完毕能够满足施工需要。(主要施工设备见下表)

四、施工工艺 1、原材料准备及配合比 1)、沥青:采用辽宁盘锦北方沥青厂A级90#基质沥青,按照设计文件要求,各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

2)、碎石:采用吉林双辽那木斯西山采石场生产的玄武岩碎石,石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、有棱角,经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

沥青混凝土路面面层试验段施工总结报告

霍尔果斯过境公路改建工程 沥青混凝土面层试验段总结 一、试验路段的起止桩号为K2+010-K2+234,全长224米,5cm中粒式沥青混 凝土(AC-16F)路面。 二、试验路段的目的 通过试验路段的试拌试铺,总结出沥青路面面层施工时拌合机的上料速度,拌和数量和拌和时间,拌和温度等操作工艺;以及摊铺时的摊铺温度、速度、宽度等;压路机的压实顺序,碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺;确定松铺系数,验证沥青混合料的配合比设计,得出生产用标准配合比及沥青用量,用于指导以后的面层施工。 三、材料来源 90#-A道路石油沥青:克拉玛依石油沥青 (5-10)mm碎石:黑山头料场 (10-15)mm碎石:黑山头料场 四、主要技术指标 (1)根据本次试验段的施工,试验室对混合料进行筛分以及钻芯试验,均符合规范要求,其混合料的配合比为10-15mm碎石:5-10mm碎石:水洗砂:矿粉= 26:27:41:6。 (2)油石比为%。

五、机械配备 机械配备:XAP-160型沥青混合料拌和站一台,1800-2DH功率2000kw沥青面层摊铺机一台,采用光轮压路机一台,轮胎压路机一台,15T自卸车13辆,水车1辆。 六.施工工艺及组织 A:工艺流程 工艺流程为:施工放样→拌合→运输→摊铺→碾压整形→养护→封闭交通 B: 施工工艺 (一)施工准备 (1)下面层交验,符合规范要求。 (2)施工放样工作己完成。 (二)施工放样 检查和整理基层,对基层进行清扫,将松散矿料及灰尘清扫出路面。放出中心线,划出导向线。面层摊铺时,采用平衡梁,控制面层厚度及平整度。 (三)沥青混凝土的拌合 因本项目工期短,工程量较大,为确保工期和质量,我公司拟为本工程投入XAP-160型沥青混合料拌和站一台,并在9月10日前安装调试完毕,并配备了具有多年拌和站工作经验的操作人员。各种原材料符合要求并得到监理工程师的认可,拌合前应将粗细集料包括矿粉充分烘干,各种规格的集料矿粉和沥青都严格

[全]沥青路面试验段试验总结报告

沥青路面试验段试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层情况,报监理同意,确定试验段沥青路面试验段桩号为K0+000~K1+200。对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测,结果均符合设计要求。同时,所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。 2015年3月26日下午完成试验段粘层施工,2015年3月28日进行了沥青路面试验段的铺筑施工。本试验段为4cm(压实)厚细粒式沥青混凝土,摊铺宽度为8m,摊铺长度为600m,设计总量为XX吨。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从XX 当地碎石加工厂采购,满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段,验证生产配合比,检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性,确定本工程的施工方法,为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土(AC-13)的施工提供技术依据,总结中应包括下列内容:

(1)确定各层沥青混合料的施工配合比。 (2)掌握摊铺机作业中的施工技术。 (3)确定沥青面层的调平方法,掌握使用性能。 (4)确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 (5)确定松铺系数。 (6)确定压实机具的种类、组合方式,确定碾压方式、顺序、速度及遍数。(7)拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。(8)接缝的正确处理方法。 (9)确定每天合理的作业段长度,调整施工组织设计。 2.3施工基本流程 透层施工→下封层施工→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压1遍→13t双钢轮压路机振动碾压1遍→16吨轮胎压路机碾压6遍→压实度检测。 2.4透层施工 2.4.1透层撒布 本工程采用自制乳化沥青,满足满足设计要求。采用同步分封车进行喷洒,行车速度控制在XXkm/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2。 2.4.2下封层撒布

沥青路面试验段总结报告

成新蒲快速路(新津段)2标段 沥青路面下面层试验段(K22+000~K22+180右幅) 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及基层情况,报监理工程师同意,确定成新蒲快速路(新津段)2标项目沥青路面下面层试验段桩号为K22+000~K22+180右幅。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测,结果均符合设计要求,在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备,并于2012年6月22日具备试验段施工的全部条件,同时,施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2012年6月21日下午完成试验段透层油施工,2012年6月22日上午8:00-9:00完成了下封层(稀浆封层)施工,2012年6月22日15:00-17:00进行了沥青路面下面层试验段的铺筑施工。本试验段为6cm厚(压实)中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F),摊铺宽度为11.5m,摊铺长度为180m。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70#A级道路石油沥青全部采用新疆克炼石油沥青,经检验合格后发运至沥青拌合场现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从新津当地碎石加工厂采购,满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段,验证生产配合比,检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性,确定本工程的施工方法,为沥青路面下面层6cm中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)的施工提供技术依据,总结中应包括下列内容:(1)确定各层沥青混合料的施工配合比。 (2)掌握摊铺机作业中的施工技术。 (3)确定沥青面层的调平方法,掌握使用性能。

(完整word版)沥青面层试验段总结

甬梁线鄞州段(K0+900–K8+300)改建工程 第三合同段 沥青混凝土路面试验段 总结报告 浙江良和交通建设有限公司 第3合同段项目经理部

沥青混凝土路面试验段施工总结 一、工程概况: 甬梁线鄞州段改建工程第三合同段,起点位于新丰路(桩号K3+800),终点位于绕城高速公路高桥互通西侧,与老甬梁线公路顺接(桩号K7+470),全长3.67Km。 我项目部于2015年10月1日在K3+800~K4+105左幅进行沥青混凝土(AC-25C)试验段的施工,当天天气为晴,气温26℃。 本次沥青混凝土试验段长度为305米,其宽度为16.5米,厚度为8cm,沥青混合料用量为402.6m3。试验路段油石比4.0%,混合料采用中心站集中拌合法拌制,根据路面结构层的厚度及结构类型,采用两台TITAN325型号摊铺机,一前一后并排摊铺前进。于10月1日上午7:00正式开始混合料拌和,7:40开始摊铺,13:30摊铺完成,于14:10完成碾压。 二、沥青混凝土(AC-25C)配合比设计 2.1、目标配合比设计 2.1.1设计依据 1.《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 2.《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005) 3. 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20—2011) 4《.甬梁线鄞州段改建工程两阶段施工图设计》 2.1.2设计过程 2.1.2.1原材料 本次试验所用石料为宁波宏业采石场,矿粉为长兴矿粉厂石灰岩矿粉。沥青为道路石油70#A级沥青。依据设计要求进行了各种材料的试验检测,试验结果都符合规范设计要求,原材料检测结果见表2-1,表2-2,表2-3。 表2-1石油70#A级沥青检验结果

沥青路面试验段工作总结材料(上)

市76省道复线北处段工程(椒江段) 上 面 层 试 验 段 工 作 总 结 (AC-16C) 市椒江交通建设工程 20省道至浦后公路连接线项目经理部

沥青路面上面层试验段工作总结 一、试验路段位置 试验段选择在K4+500-K4+720段主车道全幅,此路段机械及混合料运输比较方便。实际铺筑桩号为K4+500-K4+720,长度符合规要求。 二、试验时间 试验时间为:2007年9月22日下午 三、试验目的 沥青路面正式施工前,选定一段合适的地段做试验路,试验路的施工分试拌和试铺两个阶段,试验的容主要有以下几个方面: (1)根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则,确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。 (2)通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数。 (3)通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺;确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍 数等压实工艺;确定松铺系数、接缝方法等。 (4)验证沥青混合料配合比设计结果,提出生产用的矿料配合比和沥青用量。 (5)通过沥青混合料密度试验测定混合料密实度。确定AC-16型沥青砼压实标准密度。 (6)确定施工产量及作业段的长度,制订施工计划。 (7)全面检查材料及施工质量。 (8)确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。 (9)在试验路段的铺筑过程中,认真做好记录分析,主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量,确定有关成果。

铺筑结束后,及时就各项试验容提出试验总结报告,报监理工程师审 批,作为该路段的施工依据。 四、试验路主要负责人 五、试验路的机械配置 H3000边宁荷夫拌和楼1座、F182C/S沥青摊铺机2台、英格索兰双钢轮压路机2台、XP261轮胎压路机2台、地磅1台、沥青加温储存罐3只、斯太尔自卸车25辆、MOBA非接触式自动找平装制2台、9m3空压机1台、沥青洒布车1辆。 六、试验路段的施工方案 1.施工准备 (1)下面层必须有良好的稳定性,表面平整、密实,拱度与上面层一致,高程、弯沉、压实度等各项技术指标符合要求,经检验合格,进入上面层施工。 (2)建立有经验的测量标高小组,提前进入施工现场进行测量放样工作。 (3)根据实测高程计算出上面层摊铺厚度,作为平衡梁的基准。 (4)设立气象联络员,做好摊铺阶段的气象收集、传递、参谋等工作。 (5)用于本工程的沥青路面的碎石必须符合招标文件中《技术规》的要求,我部已严格按招标文件中《技术规》的要求和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)、《公路沥青路面设计规》(JTJ014-2000)、《公路沥青路面施工技术规》(JTG F40-2004)中规定的标准方法进行试验,确保碎石与沥青的粘结力不低于四级,碎石的洛杉矶磨耗率不大于30%,用于上面层的碎石,视密度不小于2.5t/m3,石料的针片状含量小于15%的抗滑耐磨石料。本项目的沥青采用从国进口的SK AH-70重交通道路石油沥青。 (7)施工前对各种施工机具作全面检查,并经调试证明处于性能良好状态,机械数量足够,施工能力配套。

沥青路面(上面层)试验段总结报告

沥青路面上面层试验段(NNK0+000~NNK0+200) 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层(下面层)情况,报监理工程师同意,确定援巴马科第三大桥项目沥青路面下面层试验段桩号为NNK0+000~NNK0+200。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测,结果均符合设计要求,在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备,并于2011年5月13日具备试验段施工的全部条件,同时,施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2011年5月12日下午完成试验段粘层施工,2011年5月13日15:00-18:30进行了沥青路面上面层试验段的铺筑施工。本试验段为4cm(压实)厚细粒式沥青混凝土,摊铺宽度为13m,摊铺长度为200m,设计总量为270吨。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的A50道路石油沥青都是从国内经检验合格后发运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从马里当地碎石加工厂采购,满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段,验证生产配合比,检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性,确定本工程的施工方法,为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)的施工提供技术依据,总结中应包括下列内容: (1)确定各层沥青混合料的施工配合比。 (2)掌握摊铺机作业中的施工技术。 (3)确定沥青面层的调平方法,掌握使用性能。 (4)确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 (5)确定松铺系数。 (6)确定压实机具的种类、组合方式,确定碾压方式、顺序、速度及遍数。 (7)拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。 (8)接缝的正确处理方法。

沥青路面试验段工作总结(上)

台州市76省道复线北处段工程(椒江段) 上 面 层 试 验 段 工 作 总 结 (AC-16C) 台州市椒江交通建设工程有限公司 20省道至浦后公路连接线项目经理部

沥青路面上面层试验段工作总结 一、试验路段位置 试验段选择在K4+500-K4+720段主车道全幅,此路段机械及混合料运输比较方便。实际铺筑桩号为K4+500-K4+720,长度符合规范要求。 二、试验时间 试验时间为:2007年9月22日下午 三、试验目的 沥青路面正式施工前,选定一段合适的地段做试验路,试验路的施工分试拌和试铺两个阶段,试验的内容主要有以下几个方面: (1)根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则,确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。 (2)通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数。 (3)通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺;确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍 数等压实工艺;确定松铺系数、接缝方法等。 (4)验证沥青混合料配合比设计结果,提出生产用的矿料配合比和沥青用量。 (5)通过沥青混合料密度试验测定混合料密实度。确定AC-16型沥青砼压实标准密度。 (6)确定施工产量及作业段的长度,制订施工计划。 (7)全面检查材料及施工质量。 (8)确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。 (9)在试验路段的铺筑过程中,认真做好记录分析,主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量,确定有关成果。

铺筑结束后,及时就各项试验内容提出试验总结报告,报监理工程师 审批,作为该路段的施工依据。 四、试验路主要负责人 五、试验路的机械配置 H3000边宁荷夫拌和楼1座、F182C/S沥青摊铺机2台、英格索兰双钢轮压路机2台、XP261轮胎压路机2台、地磅1台、沥青加温储存罐3只、斯太尔自卸车25辆、MOBA非接触式自动找平装制2台、9m3空压机1台、沥青洒布车1辆。 六、试验路段的施工方案 1.施工准备 (1)下面层必须有良好的稳定性,表面平整、密实,拱度与上面层一致,高程、弯沉、压实度等各项技术指标符合要求,经检验合格,进入上面层施工。 (2)建立有经验的测量标高小组,提前进入施工现场进行测量放样工作。 (3)根据实测高程计算出上面层摊铺厚度,作为平衡梁的基准。 (4)设立气象联络员,做好摊铺阶段的气象收集、传递、参谋等工作。 (5)用于本工程的沥青路面的碎石必须符合招标文件中《技术规范》的要求,我部已严格按招标文件中《技术规范》的要求和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)、《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-2000)、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中规定的标准方法进行试验,确保碎石与沥青的粘结力不低于四级,碎石的洛杉矶磨耗率不大于30%,用于上面层的碎石,视密度不小于2.5t/m3,石料的针片状含量小于15%的抗滑耐磨石料。本项目的沥青采用从韩国进口的SK AH-70重交通道路石油沥青。 (7)施工前对各种施工机具作全面检查,并经调试证明处于性能良好状

沥青下面层试验段总结报告

深圳市宝安区观光路改造工程____ 标沥青下面层试验路段 深圳市交运路面投资发展有限公司

2012年7月16日

目录 1、试验路段概况 2、批准的目标配合比 3、机械设备和人员组成 4、沥青混合料试拌 5、沥青混合料摊铺 6、沥青混合料压实方案 7、下面层松铺系数 8、施工缝处理方法 9、试铺路段各项技术指标检查结果 10、结论和意见

目录、试验段概况

浙江登峰交通集团有限公司承建,浙江江南工程管理股份有限公司、上海 斯美科汇建设工程咨询有限公司共同监理的合肥市蒙城北路沥青砼B、C标路面 工程。施工桩号为B标(K3+24O-K5+9O0)、C标(K5+9OO-K8+7O0 ,全长。快车道面层结构类型:7cm厚AC-25(C)沥青混凝土+6cm厚AC-20(C)改性沥青混凝土+5厚 AC16(C)-改性沥青混凝土(上面层碎石采用玄武岩,其余各层均采用石灰岩);试验段桩号K3+500 (B标起点)~K3+800长300m本次试验路仅施工下面层即厚7cmAC-25沥青混凝土。施工日期:2007年5月12日,施工天气情况:晴,气温:30C,施工最高气温:33C,最低气温:25C,风力:小于3级。 在试铺前,项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了实施细则,对车辆与摊铺机进行了防离析技术小改造。在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、混合料配合比的申报、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、施工人员的技术交底、下面层的自检及报检等方面做好了各项准备工作,并在人员组织、机械设备、原材料检测等方面严格按照指挥部和监理组下发的技术性文件及设计要求、交通部颁发《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ F40 2004、中的要求来组织施工,以确保沥青下面层的施工质量。在指挥部、驻地办、市质检站检测工程师的全过程督导下,经项目部全体员工的努力,于2007年5月12日,顺利完成了沥青下面层的试铺工作。本次沥青下面层试验路段铺筑段落桩号为:K3+500-K3+800快车道左幅,铺筑长度300m试验段铺筑时间为:2007-5-12 上午10:00 至下午 1:00 。 通过试验段试铺施工,主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和碾压及施工质量、进度等方面的要求,以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序,明确了碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数,压路机类型组合,压路机型号与吨位、压路机振幅、频率与

沥青上面层试验段总结报告(精)

沥青上面层试验段总结报告 一、工程概况 本项目是高新区和红岛规划中区域性城市纵向干道交通的重要组成部分,北起双高路,南接海湾大桥红岛收费站,与建设中的红岛连接线(正阳路至双高路段)构成贯穿高新区和红岛的一条南北向对外交通要道,它由北向南串连了正阳路(S395)、双积公路、胶州湾产业基地和黄岛区的高效互动,同时也是一条滨海生态观光大道。该道路的建设对于加快环湾区域道路网主框架的形成,完善和优化区域道路网布局,改善行车条件,加强各经济开发区间的联系,促进青岛市经济的发展,推进“环湾保护、拥湾发展”战略的实施,都将起到重要的作用。 路面面层结构形式:4cm厚细粒式沥青混凝土(AC-13C) +5cm厚中粒式沥青混凝土(AC-16)+6cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-20)。上面层试验段拟定在k4+960-k5+120段。 二、编制依据 1、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004。 2、我部现有可投入该工程的技术力量和机械设备。 三、试验段人员组织机构表 沥青混凝土上面层试验段铺筑领导小组 四、现场施工机械设备配臵一览表

五、施工工艺 1、原材料准备 ①沥青:按照设计文件要求,各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。 ②碎石:采,石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、有棱角,经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。 ③矿粉:采用5mm以上石灰岩碎石经磨细得到的矿粉,矿粉干燥、洁净。经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的 要求。 2、下承层准备 粘层油应在沥青铺筑当天洒布待乳化沥青破乳水分蒸发完成后,紧接着铺筑沥青层,确保粘层不受污染。

沥青砼试验段总结报告

国道209线呼和浩特至和林格尔段一级公路工程第B合同段5cmAC-25I沥青砼底面层试验段 (K32+300~K32+500) 试 验 段 总 结 报 告 施工单位:209国道呼市至和林段B合同项目经理部 编制日期2002 月日

沥青砼底面层试验段总结报告 我项目部于年月日正式开始沥青砼底面层试验段施工,,到达施工现场的各方人员如下: 指挥部领导:安俊威(总指挥)、康兴正(总监)、王杰(总工)、俞林(试验工程师)、 第二驻地办:白玉峰(高级驻地)、赵新(副高级驻地)、王光明(工程师)B标项目经理部:王若谷(项目经理)、王建盛(总工程师)、朱铁岩(高级工程师)、于庆民(安质主任)、乔清峰(工程师)、周长根(助理工程师) 一、试验段桩号:K32+300~K32+500(右幅),试验段长度200M。 二、施工现场组织 沥青砼底面层由中铁三局呼市至和林B合同项目部负责组织施工,其机构组成及人员各自的职责如下: 施工负责人:朱铁岩、 技术负责人:王建盛 质检负责人:于庆民 试验负责人:武志芬 测量负责人:乔清峰 三、施工机械 1、A BG423型沥青砼摊铺机:1台 2、DD110震动压路机:1台 3、20T轮胎压路机:1台 4、8T水车:1台

5、自卸车:10台 四、施工方案 1、沥青混合料的拌和 沥青混合料的拌和采用江苏无锡生产的LB2000型拌和设备,生产能力120t/h,正式生产前必须进行设备的检修、调试、试生产,保证沥青混合料的配合比、油石比、出厂温度到达规定的要求,出厂温度控制在125℃~160℃。 注意:生产的沥青混合料应均匀一致,无花白料,无结团结块,无严重的粗细料离析现象。不符合上述要求,不得使用;拌和好的热拌沥青混合料不立即铺筑时,应放入成品储料仓储存; 出厂的沥青混合料应逐车过磅,并测定每车沥青混合料的出厂温度。 2、沥青混合料的运输 沥青混合料采用10台解放十轮自卸汽车运输,自卸汽车在已完成的路床或已完成铺筑层上通过时,速度应放慢,以减少不均匀碾压和车辙,并且车辆在调头时应慢速、大半径调头。严禁在已经、完成的铺筑层上急刹车。沥青混合料运至现场的温度不底于120℃~150℃。 注意:自卸汽车在装料前车箱应清扫干净;运料车的运量应比拌和能力及摊铺速度有所富余; 开始摊铺前在施工现场等级卸料的运输车应不少于5台;卸料过程中运料车应挂空挡,靠摊铺机推动前进。 3、沥青混合料的摊铺 摊铺前派专人负责清扫下封层上的杂物,摊铺选用ABG425型沥青砼摊铺机一幅全宽度摊铺。摊铺速度控制在2米/分钟,摊铺温度控制在110℃~130℃,且不超过165℃,摊铺机开至强夯。高程采用铝合金导梁控制,摊铺机应始终保持匀速不间断行驶,尽量避免停机待料情况的发生。松铺系数按1.2控制,即松铺厚度6cm。 4、混合料的碾压

公路工程沥青路面(上面层)试验段总结报告

沥青路面试验段总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备情况,报监理工程师同意,确定肥西县柿防路改建工程沥青路面试验段桩号为K6+200~K6+500。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测,结果均符合设计要求,在此基础上施工技术组积极对该试验段进行了充分准备,并于2016年12月10日具备试验段施工的全部条件,同时,施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2016年12月18日下午完成试验段粘层施工,2016年12月19日11:00-14:30进行了沥青路面试验段的铺筑施工,摊铺宽度为6.5m,摊铺长度为300m。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的A70道路石油沥青都是从国内经检验合格后发运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从巢湖当地碎石加工厂采购,满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段,验证生产配合比,检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性,确定本工程的施工方法,为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)的施工提供技术依据,总结中应包括下列内容: (1)确定各层沥青混合料的施工配合比。 (2)掌握摊铺机作业中的施工技术。 (3)确定沥青面层的调平方法,掌握使用性能。 (4)确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 (5)确定松铺系数。

(6)确定压实机具的种类、组合方式,确定碾压方式、顺序、速度及遍数。 (7)拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。 (8)接缝的正确处理方法。 (9)确定每天合理的作业段长度,调整施工组织设计。 2.3施工基本流程 下承层准备→粘层施工→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压4遍→13t双钢轮压路机振动碾压4遍→26吨轮胎压路机碾压2遍→13t双钢轮压路机碾压2遍→压实度检测。 2.4粘层施工 2.4.1下面层清扫 施工前,对下面层由于开放交通后,路面从施工区外带入施工现场的松动的石头进行清扫,同时对沥青混凝土表面的灰尘进行清扫,局部用清水进行清洗,清洗完成后的路面,必须进行交通管制,防止对路面进行再次污染。 2.4.2粘层撒布 本工程粘层采用PC-1型乳化沥青。采用多功能沥青撒布车进行喷洒,局部采用人工喷洒。 ⑴粘层撒布前,应确保下面层沥青混凝土表面清洁、干燥,且经监理工程验收合格后方可进行撒布。洒布量控制为0.5 L/m2。 ⑵洒布车喷洒前,根据路面宽度合理调整喷洒宽度,尽量减少重叠;喷洒后要达到喷洒均匀,不流淌的效果。 ⑶喷洒完后对未喷洒到的部位进行人工补洒。 ⑷对喷洒过粘层的路段封闭交通,禁止行人及车辆通行,以免污染。 2.5沥青混凝土施工 2.5.1施工准备

AC-13细粒式沥青砼上面层试验段施工总结材料(简化)

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX改建工程X标段AC-13细粒式沥青混凝土上面层 (试验段桩号:XXXXXXXXXXX~XXXXXXXXXXX) 试 验 段 总 结 报 告 XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX项目经理部

XXXX年X月X日 AC-13细粒式沥青混凝土试验段总结报告 一、施工简况 XXXX年X月X日,我标段在XXXX~XXXX进行了沥青混凝土上面层试验段施工,路段长200m,厚度4cm。混合料采用LB2000型拌和楼集中拌和。施工时,混合料的摊铺采用两台KBY50/70摊铺机进行,松铺系数暂取1.25。碾压采用胶轮压路机2台双钢轮压路机3台。 二、试验段施工目的 1、验证用于施工的混合料配合比 2、确定铺筑的松铺厚度和松铺系数 3、确定标准施工方法 4、确定出了AC-13最佳油石比。 5、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程,缩短拌和到碾压完成时间。 6、质量检验内容、检验频率及检验方法。 7、试铺路面质量检验结果。 三、施工准备 1、原材料准备 沥青采用中海油70#石油沥青,我项目经理部试验室对沥青进行品质试验,检

测的各项指标均满足规范要求。 碎石、砂为普格县砂石厂生产。碎石为三种规格:为11-22mm、6-11mm、3-6mm,机制砂为0-3mm,我项目经理部试验室对各档石料进行检测,各项指标均满足规范要求。试验筛分成果表明:各档碎石及砂按比例掺配后混合级配良好,满足规范要求。 2、混合料的配合比设计 我项目经理部试验室对所要使用的各种集料及沥青进行技术性质试验;经过拌和机上料、烘干、热筛分后分别从四个热料仓取样进行筛分及密度试验。确定沥青混合料的配合比为:碎石(11-22mm):碎石(6-11mm):碎石(3-6mm):机制砂(0-3mm):矿粉:沥青=22%∶25%:15%:35%:3%:5.38%,油石比为5.69%。 3、物质、人员、机械准备 3.1、面层工区拌合站有三个沥青罐,且已灌入沥青;碎石按不同规格堆放在料场,各种碎石的数量满足试验段施工的需要。各种集料按规格分别堆放,插牌标明。 3.2、混合料采用LB2000型拌和楼拌和,拌料前已对拌和设备及配套设备进行了检查,使各种设备、仪表处于正常的工作状态;提前对计量装置进行了校核、标定,保证混合料的用量允许偏差符合规范要求。 3.3、摊铺机、压路机均按试验段施工方案要求进场,由专职机械管理人员进行检修,满足施工要求。(详见人员、机械投入表) 人员投入情况

沥青混凝土上面层试验段施工总结

沥青混凝土上面层试验段施工总结 一、工程概况 本工程上面层设计为4cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土。 为熟练掌握沥青混凝土面层施工工艺,确保工程质量和施工安全,检验人员、设备、器具投入情况,总结摊铺、碾压过程中的各类控制参数,选择在 K101+800-K102+300段左幅进行沥青混凝土上面层试验段工程施工。该段长 500m,设计宽度为15.25m(半幅),为一般路段,断面形式为我标段的基本断 面形式,对本标段的沥青混凝土面层施工具代表性和参照性。 二、试验段目的 (1)确定适宜的施工机械类型、数量,劳动力组合方式。 (2)通过试拌确定拌和机的操作工艺。 (3)通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间、生产能力、拌和温度等,检测拌和机的各控制系统是否有效运转,验证沥青混合料的配合比设计,提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。 (4)通过试铺确定摊铺的操作方式、摊铺速度,初步振捣夯实的方法和强度等。(5)通过试铺,确定压实机具组合、压实工艺、碾压速度、松铺系数等。(6)确定施工缝的处理方法。 (7)确定单位工作量与工作效率,修订施工组织计划。 (8)全面检查材料及施工工艺质量是否符合要求。 (9)检查施工组织中质量保证体系、安全保证体系、环境保证体系等的运行情况,检查各种资源的配置及有效性情况。 (10)通过检测,获得试验段所需要的各项指标及参数。 三、工期安排 计划开工日期:2016年5月27日 计划完工日期:2016年5月27日

四、施工组织安排 1、人员配备 劳动力:28人。 项目部组织技术人员对设计图纸进行了复核,对拌和站和现场施工人员、机械操作人员和施工队伍进行了技术交底和安全交底。 2、机械准备

试验段总结报告沥青

上面层试验段总结报告 一、工程简介 .............................................................................................................. ...................,路线全长95.18公里,设计行车速度100公里/小时,路基宽度26米,桥梁设计荷载为汽车-超20级、挂车-120。 二、施工工期安排 我标段于2005年8月7日完成K89+000~K89+300段左幅的沥青砼上面层试验段的铺筑。 三、施工方案及质量控制 1、面层沥青混凝土拌和 1.1 拌和场地的布置:拌和场设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方,并符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。对拌和场地清理、整平,用压路机碾压密实。 1.2 沥青储运及加热: (1)按业主要求的沥青进场后,按标号不同分别贮存。配备拼装式沥青储存罐6个,总储量为200吨。沥青加热用导热油装置。沥青被加热到165-170℃,通过管道,沥青泵输送到拌和机的拌缸。 (2)集料的堆放及质量控制 A.集料的堆放:要按种类、规格的不同,分别堆放,各集料堆插立标示牌,写明材料名称和规格。相临料堆之间用编织袋装石料码起隔开,码起的高度视料堆高度需要而定。 B.集料进场质量控制:认真执行原材料进场前取样试验制度,

按照业主指定或同意的料场进行采购。对进场的集料进行定期和不定期抽检试验,频率按规范要求执行。做到不合格的材料不采购、不进场、不使用。 (3)材料要求: 沥青:按设计要求,上面层采用SBS改性沥青,沥青应符合JTJ032-94《公路沥青路面施工技术规范》附录C表C.1的技术要求。 级配要求:上面层采用AC-16I型级配。 填料:采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。填料中小于0.075mm的颗粒含量不得低于75%。 由总监办试验室根据要求的沥青混凝土类型,确定集料的级配曲线。对符合规定质量要求的各种集料,分别筛分试验,测定比重。根据集料颗粒组成,用计算机程序确定符合级配曲线要求的各种集料的配合比例。 (4)在试铺工作开始前将配合比、集料级配以及原材料和混合料的各种试验结果整理,输入拌和机的自动控制系统,确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。 1.3 沥青混凝土拌和 (1)沥青拌和站采用3000型拌和站, 该站具有计算机控制的自动筛分、电子秤、自动喷沥青等功能。集料经过初步级配后,进入烘干筒烘干脱水加热温度在190-210℃,重新筛分进入集料储料仓分别储存,再按配合比倒入主拌缸,拌和均匀,然后,把拌和好的混合料(混合料出料温度为175-190℃)采用自卸车运到现场,2台带VDT

沥青上面层试验段总结材料资料报告材料

市蒙城北路沥青砼路面工程B、C标沥青上面层试验路段 总 结 报 告 登峰交通集团 2007年7月21日

目录 1、试验路段概况 2、批准的目标配合比和生产配合比 3、机械设备和人员组成 4、沥青混合料试拌 5、沥青混合料摊铺 6、沥青混合料压实方案 7、中面层松铺系数 8、施工缝处理方法 9、试铺路段各项技术指标检查结果 10、结论和意见

一、试验段概况 登峰交通集团承建,江南工程管理股份、斯美科汇建设工程咨询共同监理的市蒙城北路沥青砼B、C标路面工程。施工桩号为B标(K3+240-K5+900)、C标(K5+900-K8+700),全长5.46km。快车道面层结构类型:7cm厚AC-25(C)沥青混凝土+6cm厚AC-20(C)改性沥青混凝土+5厚AC16(C)-改性沥青混凝土(上面层碎石采用玄武岩,其余各层均采用石灰岩);试验段桩号K7+600~K8+000长400m。本次试验路仅施工上面层即厚5cmAC-16(C)改性沥青混凝土。施工日期:2007年7月19日,施工天气情况:晴,气温:33℃,施工最高气温:37℃,最低气温:25℃,风力:小于3级。 在试铺前,项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了实施细则,对车辆与摊铺机进行了防离析技术小改造。在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、混合料配合比的申报、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、施工人员的技术交底、上面层的自检及报检等方面做好了各项准备工作,并在人员组织、机械设备、原材料检测等方面严格按照指挥部和监理组下发的技术性文件及交通部颁发《公路沥青路面施工技术规》(JTJ F40 2004)中的要求来组织施工,以确保沥青下面层的施工质量。在指挥部、驻地办、市质检站检测工程师的全过程督导下,经项目部全体员工的努力,于2007年7月19日,顺利完成了沥青上面层的试铺工作。本次沥青中面层试验路段铺筑段落桩号为:K7+600—K8+000快车道右幅,铺筑长度400m,试验段铺筑时间为:2007-7-19上午8:30至下午1:00。 通过试验段试铺施工,主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和碾压及施工质量、进度等方面的要求,以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序,明确了碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、

高速公路大修SMA-13沥青砼路面摊铺试验段总结报告

G85渝昆高速公路(重庆段)2014年大修工程(东标段) SMA-13沥青砼罩面摊铺试验段 总 结 报 告 重庆通力高速公路养护工程有限公司 二○一四年七月二十九日

目录 一、实验目的 (2) 二、试铺路段情况 (2) 三、机械设备及人员组成 (3) 五、SMA-13沥青混合料生产配合比验证结果 (7) 六、沥青混合料拌和过程 (8) 七、粘层洒布情况 (9) 八、沥青混合料运输和摊铺过程 (10) 九、SMA-13上面层沥青混合料压实过程及试验结果 (12) 十、松铺系数的测定 (16) 十一、施工缝的处理方式 (17) 十二、预期目标达成情况及结论 (18)

SMA-13沥青砼罩面摊铺试验段总结报告 一、实验目的 本次SMA-13罩面试验段通过合格的SMA-13组成设计,试铺路段铺筑方案采用重新调试的正式施工机械铺筑。试铺路段选在已完成经监理检验合格的中、下面层路段K56+000至K55+500处,长度为500m。 试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段,决定的内容包括: 1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则,确定适宜的施工机械,按生产能力决定机械数量与组合方式。 2、确定施工产量及作业段的长度。 3、通过试拌决定后场拌和生产控制参数。 4、通过试铺决定前场施工工艺参数。 5、全面检查材料及施工质量是否符合要求。 6、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。 二、试铺路段情况

三、机械设备及人员组成 1、使用主要机械设备和数量 2、人员组成情况及分工情况

3、安全管理网络图:

四、SMA-13沥青混合料生产配合比设计情况 1、原材料基本性质

GAC-16C沥青砼上面层试验段施工总结

A-1-03施工技术方案报审表 项目名称:高栏港高速公路一期工程路面二期工程承包单位:太原市市政工程总公司

附注:一般由工程部批准,重要或特殊施工技术、工艺方案承包人报四份,经总监(代表)批准后,报业主一份。 由承包商呈报三份,审批后总监办的工程部和驻地监理工程师各留一份,退承包商一份。 高栏港高速公路一期工程路面二期工程GAC-16C沥青砼上面层 试验段施工总结 编制人: 审核人:

太原市市政工程总公司 高栏港高速公路一期工程路面二期工程项目部 年月日

目录 一、试验路段概况 ........................................................... 错误!未定义书签。 二、试验段目的............................................................... 错误!未定义书签。 三、试验段施工基本情况................................................. 错误!未定义书签。 四、试验段材料............................................................... 错误!未定义书签。 五、机械设备和人员组成................................................. 错误!未定义书签。 六、主要施工方法及施工工艺流程图 ............................... 错误!未定义书签。 七、主要施工过程控制及检测结果 (3) 八、试验段结论 (7) 九、试验段存在的主要问题和解决方法 (8)

中粒式改性沥青砼下面层(AC-20C)试验段施工方案总结

目录 一、试验段目的.............................................................................................. - 1 - 二、试验路段概况.......................................................................................... - 1 - 三、试验段准备情况...................................................................................... - 2 - 四、监理工程师批准的铺筑试验路段施工方案.......................................... - 5 - 五、施工过程 ................................................................................................. - 11 - 六、结论 ........................................................................................................ - 13 -

一、试验段目的 通过试验段检验施工组织的合理性,确定以下主要项目: 1、确定大面积施工的标准配合比,必要时对生产配合比进行适当调整。 2、确定分层施工时,每一层的合适厚度。 3、确定松铺厚度和松铺系数(摊铺机行走速度、振幅、频率)。 4、确定合理的施工机械配置,包括机械数量及组合方式。 5、确定标准施工方法 ⑴拌合机的拌合温度、拌合时间。 ⑵摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等; ⑶压路机的压实顺序、碾压温度、碾压组合方式及压实效果;明确具体的碾压时间,压实顺序,碾压温度,碾压速度,静压与振压最佳遍数,压路机类型组合,压路机型号与吨位,压路机振幅、频率与行走速度的组合等。 ⑷接缝方法。 ⑸拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 ⑹质量检查方法,初定每作业段的最小检查数量。 二、试验路段概况 1、监理工程师批准的地点 路基A2标K16+700~K16+900(左幅)。 2、试验路段铺筑时间 2012年6月11日 3、试验路段设计参数 施工宽度11.8米,中粒式改性沥青砼下面层(AC-20C)设计厚度为5.5cm,

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