目录
第一章 前言 (7)
第1节 编制说明 (7)
第2节 编制依据 (7)
第3节 编制原则 (8)
第二章 工程概况 (10)
第1节 工程简介 (10)
第2节 工程施工条件 (23)
第三章 施工总体部署 (25)
第1节 工程特点 (25)
第2节 工程目标设计 (27)
第3节 总体施工部署 (28)
第四章 施工管理组织及人员安排 (34)
第1节 施工指导思想及组织原则 (34)
第2节 施工管理组织 (36)
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第3节 施工人员组织及安排 (45)
第五章 施工机械设备等资源配备及布置 (51)
第1节 施工机械配备计划及保证措施 (51)
第2节 材料试验、测量、质检仪器设备配备计划 (62)
第3节 人员及设备进场时间和方法 (68)
第4节 材料供应计划及保证措施 (69)
第六章 施工总平面布置 (71)
第1节 布置原则 (71)
第2节 施工总平面布置图 (71)
第3节 施工场地布置说明 (71)
第七章 施工进度计划和保证措施 (82)
第1节 施工进度计划安排的原则和依据 (82)
第2节 工程总工期目标控制 (83)
第3节 阶段性工期安排和节点控制 (83)
第八章 桥梁工程项目的施工方案 (98)
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第1节 工程概况 (98)
第2节 施工测量方案 (104)
第3节 钻孔灌注桩施工 (110)
第4节 承台（桥台）施工 (118)
第5节 墩柱、盖梁施工 (131)
第6节 支座安装施工 (147)
第7节 主线桥连续箱梁的施工 (150)
第8节 主线桥及匝道桥现浇板梁的施工 (188)
第9节 预制架设板梁的施工 (194)
第10节 桥面系及附属工程施工 (198)
第11节 辅道桥的施工 (202)
第九章 给排水工程项目的施工方案 (203)
第1节 排水工程项目的施工方案 (203)
第2节 给水工程项目施工方案 (234)
第十章 道路工程项目的施工方案 (246)
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第1节 工程概况 (246)
第2节 施工测量 (251)
第3节 路基填方施工 (254)
第4节 碎石底基层和钢塑格栅施工 (258)
第5节 塘渣垫层施工 (260)
第6节 水泥稳定层施工 (263)
第7节 沥青砼面层施工方案 (267)
第8节 世纪大道老路改造施工 (278)
第9节 地道的施工 (284)
第10节 侧平石的施工 (287)
第11节 人行道系施工 (288)
第12节 附属项目施工 (289)
第十一章 软基处理、冬雨季施工等措施 (292)
第1节 软基处理方案 (292)
第2节 冬、雨季施工措施方案 (305)
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第十二章 工程质量保证措施 (314)
第1节 质量目标及质量承诺 (314)
第2节 质量保证体系及管理机构 (315)
第3节 质量控制程序 (320)
第4节 质量保证措施 (323)
第十三章 创杯规划 (339)
第1节 创杯规模与总目标 (339)
第2节 创杯工程程序 (339)
第3节 创杯管理机构 (340)
第4节 创杯保证措施 (342)
第十四章 公用管线的保护方案 (345)
第1节 公用管线的保护措施 (345)
第2节 管线保护方案 (346)
第3节 公用管线保护措施 (348)
第十五章 交通组织方案 (351)
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第1节 概况 (351)
第2节 交通组织方案 (352)
第3节 交通组织管理和协调措施 (355)
第十六章 安全生产保证措施 (366)
第1节 安全生产目标 (366)
第2节 安全生产保证体系 (367)
第3节 安全生产保证措施 (380)
第十七章 标准化工地建设及环保措施 (390)
第1节 标准化建设 (390)
第2节 现场文明施工措施 (392)
第3节 环境保护措施 (397)
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第一章前言
第1节编制说明
我方经过认真研究招标文件，仔细考察宁波市**立交工程现场，对工程所处位置的交通、沿线构筑物和地上地下管线进行调查，结合我公司多年的施工经验和目前的施工技术，组织了拟任项目经理及主要项目管理人员编制本施工组织设计。在本工程组织设计编制中，充分考虑了各关键工序和重点工序及相互间的衔接与协调的可行性，及其实现的施工技术方案和工艺操作方法，对工程现场的地质条件、地上地下构筑物和交通情况可能对本工程产生的影响，作了充分的估计和准备。我方确保在业主要求的总工期内完成本工程的施工，并确保工程质量达到国家施工验收规范一次性合格标准。
一旦中标，我方将在本施工组织设计的基础上，对现场各种情况作出充分的调查研究，进一步细化和优化，并编制各重要部位的施工作业指导书和计算书、详细的实施性施工组织设计、构筑物和地下管线保护方案，经业主和有关部门批准后严格执行。
第2节编制依据
1、宁波市**立交工程建设工程施工招标文件。
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2、 **城市建设设计研究院设计的《宁波市**立交工程施工设计图》等相关图纸。
3、本工程地质勘察报告。
4、 标前会议精神及招标答疑文件。
5、 现场踏勘所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料。
6、 我方实际施工经验能力，机械设备装备能力，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。
7、 国家、浙江省以及宁波市发布实施的相关法令、法规及行政命令。
8、 招标文件图纸中明文要求的技术规范、规定和标准，以及国家现行技术规范、标准及有关市政工程的技术资料。
第3节编制原则
（一）确保满足及响应招标文件的原则
遵循招标文件中的各项条款，响应招标文件要求，确保实现业主要求的质量、安全、文明、工期、环境保护和工程造价等各方面的工程目标。
（二）确保工期的原则
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严格按业主对本工程的工期要求，合理安排施工进度，制定适度缩短工期的进度计划，实施网络控制，确保工程总工期330 日历天完成。
（三）合理优化、优质高效的原则
在施工组织设计编制中，以“施工技术先进，施工方案可行，施工方法可靠，施工组织科学，重信誉守合同，优质安全高效，不留后患”为指导思想。合理安排各项工程项目的施工，加强领导、科学组织、优化管理，确保优质高效施工。
严格贯彻ISO-9000 标准，依据ISO-9001：2000、ISO-14001：1996、OHSAS-18001：1999 编制的三位一体管理文件和程序文件汇编。确保工程质量合格，工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，争创“甬江杯”优质工程。
（四）安全第一原则
严格遵照、遵守国家、浙江省、宁波市政府关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护以及环境保护等方面的具体规定和技术标准。安全工作是搞好生产的重要因素。在施工过程中，要严格控制和防止各类伤亡事故发生，确保施工安全。
（五）坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性相结合及实事求是的原则根据我项目部的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产、确保优质、高效地履行合同，不留
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后患。
（六）一切忠实于业主、听众服务于业主的原则。
（七）坚持项目法管理原则
通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。
（八）坚持积极推广应用“四新”成果的原则
在各项工序中，对于能提高或保证工程施工质量、施工进度，降低工程成本的新技术、新工艺积极采用，发挥科技在施工中的先导作用。
（九）坚持专业化作业与综合管理相结合的原则
在施工组织方面，以专业化作业队为基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时取综合管理手段，合理调配以达到整体优化的目的。
第二章工程概况
第1节工程简介
宁波市**立交工程位于宁波市**、**高速公路出口处，为**大道与**环路立交，立交形式为匝
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道线形基本平行于南外环路的扁苜蓿型互通式立交。
本次招标范围为世纪大道与南外环路立交范围内的跨线桥梁、匝道桥梁、给排水工程、世纪大道南段扩建工程、匝道、辅道及地面辅道桥梁工程、交通设施工程等部分。
（一）、 桥梁工程
1、 招标内容
（1 ）南外环主线跨世纪大道跨线桥梁，标准宽度 2 ×17.0m。里程桩号K9+047.805～K9+628.691，全长635.1m。
（2）立交匝道桥梁，共计8 条匝道，分别为EN、SW、WN、SE、WS、NE、ES、NW匝道桥，桥梁宽度10.4m～10.75m，匝道桥梁总长度1126m。
（3）南外环地面辅道桥梁（非机动车及人行桥梁）共6 座。桥梁宽度6.0m 和10.0m。
2、 设计标准
（1）设计荷载
主线桥梁、匝道桥梁：城-A 级；
地面非机动道和人行道桥梁：城-B 级。
（2）抗震要求：7 度设防，动峰值加速度0.1g，结构重要性系数1.3。
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（3）道路净空
机动车道：≥5.0m；
非机动车道及人行道：≥2.5m。
（4）河道净空要求
立交东侧规划排水河道，无通航要求，中孔跨径≥16.0m，梁底标高≥3.43m（黄海标高），河道底中心标高-1.87m。
立交西侧排水河，无通航要求，梁底标高≥2.93m。
（5）桥梁横坡
主线桥梁：1.5%；
匝道桥梁：按平曲线要求布置超高横坡；
地面辅道桥梁：1.5%。
3、 桥梁结构
（1）桥梁结构类型
名 称 结构形式 数量 桥梁面积（㎡）施工方法 备注
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弧形断面连续梁板跨 2 联×6孔
2×194.6m
6616 支架现浇
预制空心简
支桥跨 36 孔 13435 预制架设
其中K2 孔（864
㎡）利用老桥桩
及板梁
南外环
主线
现浇空心板
筒支桥跨
8 孔 3865 支架现浇 匝 道
现浇空心板
筒支桥跨
56 孔，1126m11880 支架现浇
地面辅道 预制空心板
梁简支桥跨
6 座 1794 预制架设
（2）主跨段结构
南外环跨越世纪大道主跨段，桥梁结构采用预应力混凝土弧形断面连续箱梁。跨径30m-35m，6 跨一联，跨越世纪大道2×35m，世纪大道中央分隔带中布置桥墩。
梁高1.80m，梁底采用椭圆弧形双立柱，与上部结构的建筑造型协调。承台厚度1.80m。桩基
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础采用直径800 ㎜钻孔灌注桩。
（2）主线其余段（预制空心板梁）桥跨
结构采用简支空心板梁，桥梁连续。跨径布置≤22m，桥面连续长度100m 左右。
双孔断面。变宽度桥跨中采用部分形板，宽度1000 ㎜-1300 ㎜，采用单孔断面。
除了K1、K2 跨板梁梁高采用900 ㎜外，余均采用1000 ㎜梁高。
下部结构盖梁采用弧形底面，后张预应力混凝土结构。立柱采用弧形立柱。承台厚度1.80m。桩基础采用直径800 ㎜钻孔灌注桩。
（3）主线其余段（现浇空心板）桥跨
匝道并入主线桥跨，采用现浇空心板，后张法预应力混凝土构件。
现浇板梁高1000 ㎜，多孔断面。顶板120 ㎜，底板120 ㎜，腹板200 ㎜。预应力布置在腹板中，锚固在梁板顶面。
下部结构盖梁采用弧形底面，后张法预应力混凝土结构。立柱采用弧形立柱。承台厚度1.80m。桩基础采用直径800 ㎜钻孔灌注桩。
（4）匝道桥跨
匝道桥跨，采用简支整体现浇空心板。后张法预应力混凝土。顶板120 ㎜，底板120 ㎜，腹
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板200 ㎜。预应力钢束布置在腹板中，锚固在梁顶面。
下部结构盖梁采用弧形底面，后张法预应力混凝土结构。立柱采用变截面独柱。
桩基础采用直径800 ㎜钻孔灌注桩。
（5）地面辅道桥梁
南外环路两侧的非机动车及人行辅道桥梁共计6 座。
立交西侧辅道桥跨径布置与主线桥梁一致，为单跨简支梁，采用先张法预应力砼空心板梁，梁高900 ㎜。立交东辅道桥北桥为3 跨简支梁桥面连续，立交东辅道桥南桥为4 跨简支梁桥面连续，采用先张法预应力砼空心板梁，梁高900mm。立交东侧现有河道南桥为4 跨简支梁桥面连续，现有河道北桥为2 跨简支架梁桥面连续，采用钢筋砼空心板梁，梁高500 ㎜。
立交西侧辅道桥位置为原“南外环路（东段）III 标段工程9 号桥”位置，原设计基础及桥台盖梁已经完成，原设计板梁已预制完成。故西侧辅道桥板梁尽可能利用已经预制的原设计板梁，桩基础利用原桥，直径1000 ㎜钻孔桩桩，每桥台2 根，桩尖标高大约-50m。
立交东侧辅道桥下结构，采用桩柱式平盖梁板墩，桩基础埋置式桥台。桩基础采用钻孔灌注桩，直径800 ㎜。
（6）原桥利用
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南外环路1＃、2＃桥墩位置，为原来南外环路（东段）III 标段工程9 号桥位置，K2 孔板梁利用原桥板梁。下部结构原桥桩基利用，并在后排加桩，桩基础形式同原桥，直径1000 ㎜钻孔灌注桩。原桥台盖梁废弃。
4、附属设施
（1）桥面铺装：主线及匝道桥梁除主跨段箱梁采用50 ㎜混凝土铺装及80 ㎜沥青混凝土铺装，其余均采用80 ㎜混凝土铺装及80 ㎜沥青混凝土铺装。辅道桥梁采用80 ㎜混凝土铺装及60 ㎜沥青混凝土铺装。
（2）防撞护栏：防撞护栏防撞等级PL2 级。内侧形状按相应规范要求，外侧形状采用弧形。（3）伸缩缝：伸缩缝采用80 型型钢钢伸缩缝。
（4）支座：主跨段箱梁采用球形钢支座；其余采用橡胶板支座，主线桥跨采用无推力坡形橡胶式支座。
（5）抗震构造：桥墩盖梁侧向布置限位，并在与梁体间设置弹性块。
（6）桥面排水：桥面排水采用联合式进水格栅集水井，顺梁体沿立柱引至地面排水系统。主跨段桥梁排水管道布置在梁体内。
（7）桥台台后处理：桥台台后设置搭板，长度8.0m。
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（8）接地要求：桩基础钢筋、承台钢筋、立柱钢筋、盖梁钢筋（梁部钢筋）、防撞护栏钢筋焊接连接至灯杆基座，形成接地连接。每桥墩2 条接地电气回路。接地电阻不大于4Ω。 （二）、 道路工程
1、 招标内容
(1)世纪大道
北端与世纪大道南段扩建工程相接， 南端接潘火收费站， 起迄范围为0+220.744～0+618.698 全长397.954m。世纪大道为城市快速路，设计车速60km/h.
（2）南外环路
西端接南外环路东段工程，东端也与南外环路东段工程相接，起迄范围为9+046.367～9+840，全长793.633m。南外环路为城市快速路，设计车速60km/h。
（3）匝道
立交范围共8 条匝道，匝道设计车速30km/h。
2、 道路横断面
（1）南外环路
南外环路道路宽44m，为双向6 快2 慢断面，立交工程范围南外环路全线设置加减速车道，
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机动车道增至16m，其余各部分宽度不娈，实施道路断面宽52m,具体标准横断面布置为：2.0m(人行道)+4.0m(非机动车道)+2m(分隔带)+16.0m（机动车道）+4.0m（中央分隔带）+16.0m （机动车道）+2m(分隔带)+ 4.0m(非机动车道) +2.0m(人行道)=52m。
（2）世纪大道
世纪大道红线宽108m，具体标准横断面布置自东向西依次为：
① 0+220.744～0+227.571 段
4.0m（绿化带）+4.0m(人行道)+8.0m(非机动车道)+6.75m(隔离带)+9.0m（集散车道）+4.25m （隔离带）+16.0m（机动车道）+4.0m（中央分隔带）+20.0m（机动车道）+4.0m(隔离带)+ 8.0m(非机动车道) +4.0m(人行道)+16.0m（绿化带）=108m。
② 0+396.912～0+454.333 段
0.5m(路肩)+9.0m（集散车道）+4.25m（隔离带）+16.0m（机动车道）+4.0m（中央分隔带）+20.0m （机动车道）+0.5m（路肩）=54.25m。
（3）匝道
匝道均2 车道断面布置，考虑车道的加宽值。
① NE、ES、SW、WS（R=40m 段）和SE（R=40m 段）匝道的标准横断面为：0.5m(路肩)+9.75m
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（车行道）+0.5m（路肩）=10.75m。
② EN、NW、WS（R=50m 段）和SE（R=50m 段）匝道的标准横断面为：0.5m(路肩)+9.4m（车行道）+0.5m（路肩）=10.4m。
3、 路面结构
（1）主线机动车道和匝道路面结构：
4 ㎝ SMA 上面层（SMA-16）+
5 ㎝中粒式沥青混凝土（AC-20I）+玻纤格栅（自粘型）+7 ㎝粗粒式沥青混凝土（AC-25I）+40 ㎝水泥稳定碎石+30 ㎝塘渣上垫层（最大粒径≤15 ㎝）+30 ㎝塘渣下垫层（最大粒径≤20 ㎝）+5 ㎝碎石铺垫+YT40-40 双向钢塑格栅+5 ㎝碎石铺垫。 （2）非机动车道包括辅道的非机动车道面结构：
3 ㎝细粒式沥青混凝土（AC-13I）+6 ㎝细粒式沥青混凝土（AC-25I）+20 ㎝水泥稳定碎石+20 ㎝塘渣上垫层（最大粒径≤10 ㎝）+20 ㎝塘渣下垫层（最大粒径≤15㎝）
（3）人行道路面结构：
6 ㎝彩色地面砖+3 ㎝ 1：3 干拌水泥砂浆+10 ㎝水泥稳定碎石+25 ㎝塘渣垫层
（4）世纪大道老路部分：
① 利用西侧机动车道范围内现状水泥混凝土路面结构，进行面层沥青混凝土加罩，加罩范围
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为0+20.57～0+437 段，具体结构为：
4 ㎝ SMA 上面层（SMA-16）+6 ㎝中粒式沥青混凝土（AC-20I 型）+接缝处玻璃纤维土工格栅（自粘型）+2 ㎝砂粒式沥青混凝土（AC-05）+沥青粘油层+原水泥砼板。
② 0+521～0+585.83 段重新铺筑沥青砼路面结构。
③ 0+585.83～0+618.698 维持原有水泥砼板块结构，道路两侧拓宽处路面采用水泥混凝土结构，具体结构为：
24 ㎝水泥混凝土面层（抗折强度4.5MPa）+25 ㎝水泥稳定碎石+30 ㎝塘渣上垫层（最大粒径≤15 ㎝）+30 ㎝塘渣下垫层（最大粒径≤20 ㎝）+5 ㎝碎石铺垫。
4、辅道
本立交辅道系统供行人和非机动车道通行，东西方向通过立交北侧下穿世纪大道的地道沟通，其余部分均穿越南外环路跨线桥和匝道桥桥孔走地面。辅道1、2、3、4 共四个辅道为立交外侧环形走向，辅道5、6 为立交内穿越辅道。
本立交中地道暗埋段面层铺采用16 ㎝沥青混凝土（同机动车道面层结构）。道路路面结构与地道之间接缝处铺设玻纤格栅。地道段非机动车双向行驶，断面布置为：
1.5m（人行道）+7.0m（非机动车道）+1.5（人行道）＝10.0m。
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天津快速路解放南 路立交桥施工组织 设计 施工组织设计 1 综合说明 1.1 编制说明 1.1.1 说明书施工组织设计文件是本册的核心内容。施工组织设计主要是依据招标文件, 在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上, 围绕着确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价的目标来编制施工组
织设计。 在施工组织设计过程中, 我们依据招标文件, 结合工程特点和我们的施工能力对设计文件中涉及的各单项技术按设计、施工要求进行了细化, 针对招标文件中所提出的安全、文明施工、质量和工期目标, 从劳、材、机等几个方面提出了合理的组织计划和相应的保证体系。 1.1.2 编制依据 1.1. 2.1天津市快速路项目（五合同）施工招标（解放南路立交桥工程）招 标文件及补遗书。 1.1. 2.2 我公司现场考察所获得的调查资料。 1.1. 2.3 设计、施工过程中涉及的有关规范、规程。 1.1. 2.4 我公司现有人员的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配 套能力以及资金投入能力。 1.1. 2.5 国内外桥梁工程的先进施工经验和科研成果。 1.1.3 编制范围 业主提供的由天津市政工程设计研究院设计的《天津市快速路项目解放南路立交桥工程》的所有桥梁工程、道路工程、排水工程及照明工程。 以上所有分项工程施工的总体施工方案部署、工期进度安排、设备劳动力资金投入及各分项工程施工工艺、工艺流程、施工方法等; 以及为实现我公司在本项目中质量、工期、安全、信誉总目标而采取的监测、管线保护、质保、文明施工、环境保护、消防安全、保卫、健康等措施。 1.1.4 编制原则 1.1.4.1确保工程质量和施工安全, 科学安排施工顺序。
第三章施工部署 ⑴项目经理部的项目经理由一名具有与本工程类似施工经验的一级项目经理担任，该项目经理负责施工生产的组织、指挥及协调工作。项目总工由一名具有本工程类似施工经验的高级工程师担任，全面负责工程技术质量管理工作。 ⑵公司各职能部室积极参与工程施工，协调公司范围内各专业人员，满足工程需要。 ⑶实施本工程的作业队伍为我公司下属分公司及相关项目的施工队。进场的施工人员近年来参与了云南的多项市政工程施工，而且这些工程与本工程有类似之处，具有丰富的经验，能安全、快速、高效、优质按期完成施工任务。施工人员均在昆明待命，一旦中标，可立即投入现场施工，并由各相关施工队组成现场作业队伍，实施本项工程。 ： ⑴施工围挡时施工地点两侧设专人疏导行人和车辆。 ⑵在施工围挡完成后，要在行人和车辆经过地点设置醒目标牌作路标，在围挡通道口设铁质隔离栏杆，上涂红白相间颜色，提醒行人按指定路线行驶。夜间要在来车方向5m以外设置红色警示灯。 ⑶所需施工材料尽量存放在施工占地范围内，如需占用道路，需经有关部门批准，并按规定码放整齐，保证现场文明整洁。 施工车辆运输按规定的行车路线行驶。 ⑷大型机械进场之前要详细调查途经障碍物情况，严格按指定路线行走，施工期间要注意施工机具和周围建筑（构筑）物的关系，必要时修改施工方案。 ⑸防止车辆遗洒。拉运渣土和砂、石料时，不要装得过满，车厢板要严密。 ⑹施工车辆（特别是拉土车辆）驶出施工场地前必须经清扫干净，严禁带
泥上路。 ⑺交通安全设施齐全，需禁行和慢行的路段，要在路口设专人疏导车辆和行人。 ⑻上路作业人员要穿反光服，戴安全帽。
第四章施工准备工作
施工组织设计 第一章编制依据及编制原则 第一节编制范围 xx快速干道（xx）工程东段xx段的K18＋657.68 ～K18＋861.68桥梁段全部工程（全长204m）和跨陇海下行线接触网改造及防护。 第二节编制依据 1﹑西安高架快速干道（xx）工程东段招标文件第二卷《技术规范》； 2﹑西安高架快速干道（xx）工程东段施工图设计； 3﹑西安高架快速干道（xx）工程东段标前会议纪要及补遗书； 4、中华人民共和国交通部部颁《公路工程国内招标文件范本》(1999年版)； 5、中华人民共和国交通部部颁《公路桥涵施工规范》JTJ041－2000； 6、中华人民共和国交通部部颁《公路工程施工监理规范》JTJ077－95； 7、中华人民共和国交通部部颁《公路工程质量检验评定标准》JTJ071－98； 8、中华人民共和国交通部部颁《公路工程安全技术规程》JTJ076－95；
9、踏勘现场,调查工地了解的情况和收集的资料； 10、我公司的施工能力﹑现有施工机械设备﹑技术实力和类似工程施工实践中的施工经验； 第三节编制原则 1、遵守业主各项条款要求,认真贯彻业主及各级主管部门的指示﹑指令和要求； 2、坚持技术先进性﹑科学合理性﹑经济实用性﹑安全可靠性和实事求是相结合的原则； 3、以ISO9002国际标准为指导﹑以企业质量宗旨为准则, 自始自终对施工现场坚持实施全员﹑全方位﹑全过程严密监控,动静结合,科学管理的原则； 4、执行项目法管理,通过对劳力﹑设备﹑材料﹑资金﹑技术﹑方案﹑信息﹑时间与空间条件的优化处置,实现成本﹑工期、质量和社会信誉的预期目标； 5、强化精品意识,实行样板引路﹑规范作业。编制各项技术措施,以确保合格率达100%,优良率达95%。 第二章工程概况 一、水文地质 桥址地下水位在距地面10米左右。年平均气温13.3℃,最低气温在一月（平均在-1.3℃）,最高气温在七月（平均在26.7℃）,降雨量适中,年平均降雨量604毫米,最大冻土深度为0.45米。 二、施工环境
《立交桥施工组织设计》
K20+124.5滨洲铁路分离立交桥 施工组织设计 一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、大庆市让湖路区至杜尔伯特蒙古族自治县公路让湖路至齐家K20+124.5滨洲铁路分离立交桥施工图纸。 2、现场踏勘、调查所获取的资料。 3、交通部颁发的现行公路工程的技术规范、规则及相关验收标准。（二）编制原则 1、满足业主的质量、工期要求，对与下部工程有干扰的项目，尽可能缩短施工工期。 2、节约用地，确保环保要求。 3、优先采用新技术、新工艺、新材料、新设备。 二、工程概况 本工程为大庆市让湖路区至杜尔伯特蒙古族自治县公路让湖路至齐家K20+124.5滨洲铁路分离立交桥工程，在滨洲铁路K190+520处跨越滨洲铁路，线路中线与滨洲铁路交角为37度。 桥梁上部构造为3-40m装配式部分预应力砼简支转连续箱梁，下
部结构为钢筋混凝土柱式墩，桥台为柱式加筋土挡墙桥台，钻孔桩基础,全桥为一联,在两桥台处设置二道仿毛勒80型伸缩装置,支座采用GYZ系列圆形板式橡胶支座,桥面铺装采用18cm玻璃纤维防水混凝土和8cm中粒式改性沥青混凝土。 （五）主要技术标准 (六)主要工程数量 见主要工程数量表 主要工程数量表
（七）本标段工程条件 1、交通与运输 本标段工程交通与运输可利用既有公路及乡村道路。
2、施工用电 采用铁路电及自发电相结合方式。 3、水源： 施工及生活用水均使用地下水。 4、通讯及其他 为方便与外界联系及施工指挥，在项目经理部设程控电话，施工现场配备移动通讯设施。 5、建筑材料 本合同段砂石料丰富,可就近取用。 (八)工程特点 1、跨越滨洲铁路，临近既有大庆至齐齐哈尔公路，场地狭小，施工作业面小。 2、与滨洲线相交，桥梁施工中存在行车干扰, 在架梁期间分局及车站值班室密切配合，确保行车安全。 三、施工工期 （一）施工总工期 总工期： 13个月。 开工：2004年6月1日，竣工：2005年6月30日。 （二）分项工程工期 施工准备于2004 年6月1日开始，于2004年6月15日结束。 基础工程于2004年6月15日开工，于2004年9月15日结束。 预制梁于2004年7月1日开工，于2004年8月30日结束。
某立交桥工程施工组织设计(doc 13页)
5 施工组织设计 5.1工程概述 5.1.1工程概述 萧甬线K22+920 新建2-9m立交桥箱身工程是萧甬线道口平改立工程之一，该桥为铁跨公2-9m立交桥箱身主体工程，内孔高5.6m，该桥位于直线段，与铁路成斜交，斜交角度为2.19度，桥长21.4延长米，南北U型槽各4.0延长米。该桥主框构及U型槽基底部分采用30*30厘米、长6.0米264根钢筋混凝土方桩加固。 5.1.2工程地质 2.1填土层，标高为4.58～2.48； 2.2淤泥质粘土层，标高为2.48～1.68，土壤承载力δ=25kpa； 2.3淤泥质粘土层夹极薄层粉土，标高为1.68～-6.12，土壤承载力δ=50kpa； 2.4粉质粘土层，标高为-6.12～以下，土壤承载力δ=100kpa； 5.2编制依据及编制原则
5.5 施工技术方案 5.5.1施工准备 接中标通知书后，我方将在3日内组织施工队伍和主要机械设备进场并做好各项施工生产准备工作及相关的临时工程设施，保证按建设单位确定的开工日期开工。 施工准备期内，我方将组织精干的工程技术人员，会同设计院完成技术交底、图纸审核、工程调查、施工放样等工作，确保按时开工。 5.5.2施工技术方案 该工程工期紧、工程量集中、施工干扰大。施工难点是软土地基线路加固、桥涵顶进及压桩施工。 一、施工总体方案 1、采用箱身及U型槽整体予制，顶进施工方案。 2、箱身及U型槽顶进就位后，施工桥面系及箱身内人行道。 3、顶进工作坑选在线路下行线一侧，采用搅拌桩加固地基，工作坑周围采用两排搅拌桩加固并施打钢轨桩进行防护，人工辅助机械开挖土方，
目录 宁波某立交桥技术标 (5) 第一节前言5 1.1.1编制说明 (5) 1.2.1编制依据 (5) 1.3.1编制原则 (6) 第一节工程概况7 1.1.1工程简介 (7) 1.2.1工程施工条件 (17) 第一节施工总体部署18 1.1.1工程特点 (18) 1.2.1工程目标设计 (19) 1.3.1总体施工部署 (20) 第一节施工管理组织及人员安排24 1.1.1施工指导思想及组织原则 (24) 1.2.1施工管理组织 (25) 1.3.1施工人员组织及安排 (30) 第一节施工机械设备等资源配备及布置36 1.1.1施工机械配备计划及保证措施 (36) 1.2.1材料试验、测量、质检仪器设备配备计划 (46) 1.3.1人员及设备进场时间和方法 (51) 1.4.1材料供应计划及保证措施 (52) 第一节施工总平面布置53
1.3.1施工场地布置说明 (54) 第一节施工进度计划和保证措施57 1.1.1施工进度计划安排的原则和依据 (57) 1.2.1工程总工期目标控制 (58) 1.3.1阶段性工期安排和节点控制 (58) 1.4.1施工进度计划网络及衔接 (63) 1.5.1确保工期的技术组织措施 (63) 第一节桥梁工程项目的施工方案67 1.1.1工程概况 (67) 1.2.1施工测量方案 (72) 1.3.1钻孔灌注桩施工 (75) 1.4.1承台（桥台）施工 (82) 1.5.1墩柱、盖梁施工 (88) 1.6.1支座安装施工 (98) 1.7.1主线桥连续箱梁的施工 (100) 1.8.1主线桥及匝道桥现浇板梁的施工 (117) 1.9.1预制架设板梁的施工 (121) 1.10.1桥面系及附属工程施工 123 1.11.1辅道桥的施工 (127) 第一节给排水工程项目的施工方案127 1.1.1排水工程项目的施工方案 (127) 1.2.1给水工程项目施工方案 (149) 第一节道路工程项目的施工方案157
高架桥钢箱梁制造与安装施工组织设计．钢箱梁制作安装工程投标文件 第五章钢箱梁现场安装方案 一、方案概述 1.1 总体思路 钢箱梁采用分节段工厂预制，在桥位现场搭设临时支墩并铺设施工支架，利用履带吊分段吊装架设就位后进行拼装、焊接、涂装施工。原则上钢结构梁的施工应待其道口两端的预应力混凝土连续箱梁施工完毕后再施工，以便施工道口钢梁时穿线车辆绕行，保证交通运输通畅。 匝道桥钢箱梁截面尺寸小，重量轻，根据现场条件可先在地面进行二次总拼将运
输分段横向连接形成架设节段，然后以架设节段为单位进行场内转运架设，在空中仅施焊节段间的环焊缝。该方案能够大量减少高空的拼焊作业工作量和安装节段的吊装频次，提高现场安装效率。 以下按照主桥钢箱梁的安装方案为主叙述，匝道桥钢箱梁仅在工艺流程上增加了二次总拼工序，其他方案与主桥钢箱梁类似。 1.2工程特点及难点 钢箱梁线形控制精度高。钢箱梁为曲线连续梁，在现场拼装时需要同时保证成桥平曲线线形和竖曲线线形，按线形制造精度要求高，控制难度大。 钢箱梁安装在市区并既有线路上跨线施工，施工过程要求各主要道口交通运营不能中断，尽量减少各类扰民的因素，这对现场安装的施工组织提出了更高的要求。现场场地有限，运输节段来料存放数量有限，要求严格按架梁顺序供梁，并尽量减少梁段的存放时间；存梁场地与安装位置有一定距离，需要水平运输。同时现场道路比较窄，转弯半径小，都是水平运输的制约因素。 构件单件长度一般为12m，重量不超过40吨，但钢箱梁顶面宽度为26m，对于 吊装方法的选择、吊装机械的站位等，均要详细计算考虑。 现场焊接工作包括节段间的纵缝和环缝，工作量较大，焊接质量要求高。现场的 节点均为焊接，将采用手工电弧焊、CO2气体保护和埋弧自动焊等各种焊接方法， 焊接位置将有平位焊、立位焊和仰位焊等各种焊接工位，现场焊缝多为熔透焊， 要求进行超射线等无损检测。X声波、磁粉及 钢箱梁制作安装工程投标文件 高空施工危险性大。钢箱梁的架设高度一般不超过8m，存在着诸多的高空作业， 如高空吊装、高空拼装焊接、高空调整、高空涂装等，高空施工的安全保护，是工程施工的重点。 施工防护措施多。在高空施工要设置施工操作平台，在跨线部分上方施工焊接时，在下面既有线路未封闭时，要在高空进行防护，防止火花、小物件坠落等。 1.3施工技术路线 根据现场条件和本工程结构特点，采用工厂内分段预制，运输到现场后，分段吊装架设的方法。 在桥位现场与节段间环缝位置相对应处设置临时支墩，利用临时支墩搭设施工支架，吊装单元均采用单台履带吊退步法依次吊装各分段上临时支墩的方法安装。 在现场配置一台100T履带吊进行吊装作业。 二、现场施工方案
高架桥工程施工组织设计方案 高架桥工程施工组织设计
某施工单位 年月日
目录 第一章高架桥.................................................................................................................................................................
第一章高架桥 高架桥施工组织设计 、工程概况 高架桥共联，三跨连续梁组成，除第六联为（）米三跨连续钢混结合梁外，其余均为三孔（）米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联，曲线梁联，桥全长1285.米。梁体横截面为单箱室截面，箱梁高. 米。桥墩采用矩形双柱墩，按受力情况分固定墩（盆式固定橡胶支座），非制动墩（盆式横向固定、纵向活动橡胶支座）和联间墩（四氟板式橡胶支座）。墩身高米及米以上时，墩顶设一道系梁。基础采用钻孔桩，桩长米，承台高1.米。 该桥第六联为（）米三跨连续钢混结构桥梁，第六联中跨跨越既有铁路单线，部分施工影响既有线，是此桥的施工难点工程。 桥位处地形基本平坦，西端略高，东端略低。地层自上而下依次为①人工堆积层；粘质粉土素填土层。②第四纪沉积层；粘质粉土粉质粘土层，粉质粘土粘质粉土层，圆砾卵石层，粉质粘土、粘质粉土层。本区段地下水可分为上层滞水，潜水和承压水。上层滞水含水层为砂质粉土层及粉细砂层，水位埋深为-1.米，潜水含水层主要为细砂层，水位埋深为14.米，承压含水层为圆砾卵石层，水头标高为-11.0米。 、主要施工方法 ）钻孔灌注桩施工 ⑴施工方法 高架桥共有∮1.米钻孔灌注桩根，桩长米，总桩长米。根据地质条件及工程情况，本工程桩基拟采用旋转钻机钻孔，钢筋笼分段制作、吊装、入孔，井口焊接绑扎，汽车吊吊装。竖向钢导管法浇筑水下砼，封底前导管下口距孔底-0.5米，灌注中导管的埋深大于米，小于米，桩顶灌注至高于设计高程
第一章工程概况 第一节概况 一、工程位置 牡丹江市中环富江路高架桥位于牡丹江市中环路东端（桩号K0+653至K1+154）上，其间跨越铁路正线两条，专用线四条和一条宽度40米左右的北安河，是市区中环路的重要组成部分。 二、设计简介 富江桥桥梁全长501米，全桥纵向共25跨，桥宽27米，其中机动车道宽22米，人行道宽2×2.5米，铁路轨顶以上净高7米。设计车速60km/h，设计荷载汽车—超20级，挂车—120。本区地震基本烈度为6度。本标段第一联桥长192米，桩号K0+653.00—K0+845.00，分10跨，中心线处梁高1.37米。桥梁上部采用钢筋砼连续箱梁，箱梁横断为单箱八室结构；桥梁下部桥台为钢筋砼，桥墩采用1.6米×1.6米双柱墩;桥梁基础,每个墩柱下为4根φ1.2米的钻孔灌注桩，0#桥台为12根φ1.2米的钻孔灌注桩。 需完成主要工程量:砼7764立米,钢筋1024吨。钻孔灌注桩84根共2406延米。详见工程量汇总表(未含土方量).
富江桥(第一联)主要工程量汇总表 三、本工程特点及施工难点、重点 1、本工程的特点 ①结构复杂 本工程属特大型桥梁，第一联长度达192米，横断为单箱八室结构，结构较复杂，而且带弧型，带倒角，桥面为竖曲线，所以给支模带来很大难度，必须采用特制异形钢模板。 ②砼一次浇筑强度大
本工程第一标段连续箱梁长192米，砼2575立米，按两次浇筑，第一次1-5孔,1341立米,第二次6-10孔1234立米，而且必须连续一次浇完，所以必须配备足够数量的拌合设备，振捣设备及足够的人员。 ③工程量大、工期短 本工程以砼为主，砼量为7764立米，工期自5月20日至11月初，日历天数165天，施工强度大。 ④高空作业立体交叉干扰大 本工程桥梁净高在4—7米之间，主要工作量在上部，所以高空作业势在必行，主体交叉不可避免，所以施工作业彼此互相干扰，安全必须随时注意，施工组织必须严密，有条不紊。 ⑤市区施工环保要求高 本工程处于闹市区，施工污水不能乱排，必须处理后排入市政排水管，施工噪音要求控制到最小，不能影响附近企业、机关正常办公及居民休息。 2、施工难点、重点 根据本工程的特点，可以分析出本工程的施工难点及重点，具体如下： ①本工程的施工难点在于上部结构，连续箱梁的模板、支架及砼浇筑，模板及支架必须经理论计算及校核，砼浇筑时预留天窗以顺利进料。
互通式立交桥工程施工组织设计方案
目录 第一章工程概况 (1) 第一节工程说明 (1) 一、工程位置及环境情况 (1) 1、工程位置 (1) 2、环境情况 (1) 3、地下管线现状 (1) 二、工程规模 (1) 第二节施工条件 (2) 一、本工程业主要求 (2) 二、周边条件 (3) 第二章施工组织管理机构 (5) 第一节施工管理目标 (5) 第二节工期要求及工期安排 (5) 第三节现场管理机构 (5) 第四节项目管理人员的配备 (5) 一、建立完整的管理组织机构 (6) 二、公司以及项目部施工组织机构框图 (7)
三、项目部主要成员职责 (9) 四、项目部管理要点 (12) 第三章施工总体部署及资源配备计划 (15) 第一节施工总体部署 (15) 第二节劳动力组织与投入计划 (15) 一、劳动力组织 (15) 二、班组配备 (15) 第三节施工机械配置 (16) 一、施工机械设备配备计划 (16) 第四章测量控制方法 (17) 第一节水准的控制方法 (18) 第二节平面控制方法 (18) 第五章道路工程施工方法 (19) 第一节路基工程施工方法 (20) 一、施工准备工作 (20) 二、基本施工顺序 (20) 三、主要施工方法 (20) 四、施工过程须重点注意的问题 (24)
第二节软基处理方法 (25) 一、换填碾压施工方法 (25) 二、软基施工时应着重注意的问题 (26) 第三节现状路面处理方法 (27) 一、现状水泥混凝土路面处理措施 (27) 二、现状沥青混凝土路面处理措施 (28) 第四节道路基层施工方法 (28) 一、基本施工顺序 (28) 二、主要施工方法 (28) 三、施工过程须重点注意的问题 (32) 第五节排水工程施工方法 (33) 一、施工顺序和施工方法的选择 (33) 二、主要施工方法 (34) 第六节电力工程施工方法 (43) 一、施工顺序及工艺流程 (43) 二、电力管线施工 (44) 2、沟槽开挖 (44) 第七节路基、路面工程施工方法 (45) 一、路面基层验收及透封层油粘层施工 (45)
四、施工组织设计 1、对本项目施工的总体安排 1.1编制依据与编制原则 1.1.1编制依据 ⑴G30连霍高速公路天水至定西段藉口互通立交工程土建工程施工招标文件；施工图设计文件。 ⑵G30连霍高速公路天水至定西段藉口互通立交工程土建工程施工图设计文件； ⑶企业管理水平、技术、设备及同类或类似工程施工经验； ⑷国家和交通部现行相关技术标准、技术规范、质量验评标准。 ①《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) ②《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) ③《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) ④《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) ⑤《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) ⑥《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG/TD32-2012) ⑦《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006) 1.1.2编制原则 ⑴ 认真贯彻国家有关工程的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。 ⑵ 施工方案、方法、工艺的选择能充分体现节能环保及其先进性。 ⑶ 严格执行有关设计、施工规范和招标文件要求，遵循建筑施工工艺及其技术规律、坚持合理的施工程序和规律。 ⑷ 在充分理解招标文件、招标图及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。严格控制施工质量、确保施工安全，努力缩短工期，降低工程成本。 ⑸ 应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作，实现均衡生产，连续施工。 ⑹ 坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保工程全面创优。 ⑺ 科学规划施工场地，保证施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有周 密的环境保护措施。 ⑻ 加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全、文明施工，保护环境，保证职工身体健康。
K201+968.01跨308省道立交桥实施性施工组织设计 1．编制依据及编制原则 1．1编制依据 1.1.1铁道部发展计划司《关于改建锡林浩特至多伦铁路锡林浩特北至白音库伦段可行性研究报告的批复》（铁计函[2009 ]893号）、《关于改建锡林浩特至多伦铁路白音库伦至桑根达来北段可行性研究报告的批复》（铁计函[2009 ]892号）、《关于改建锡林浩特至多伦铁路桑根达来北至正蓝旗段可行性研究报告的批复》（铁计函[2009 ]891号）。 1.1.2铁道部工程设计鉴定中心于2009年7月对本项目初步设计的审查意见。《关于改建锡林浩特至多伦铁路扩能改造工程锡林浩特至白音库仑段初步设计的批复》（铁鉴函[2009]1030号）、《关于改建锡林浩特至多伦铁路扩能改造工程白音库仑至桑根达来北段初步设计的批复》（铁鉴函[2009]1028号）、《关于改建锡林浩特至多伦铁路扩能改造工程桑根达来北至正蓝旗段初步设计的批复》（铁鉴函[2009]1029号） 1．1.3国家、铁道部和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。 1.1.4铁道部铁建设〔2009〕226号文《铁路工程施工组织设计指南》。 1.1.5内蒙古铁道勘察设计院关于改建锡林浩特至正蓝旗铁路工程相关图纸及工程数量。 1.1.6 现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南等。 1.1.7本投标人的同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。 1.2编制原则 1.2.1 以满足合同条款要求，坚持安全、质量第一、确保工期、诚信守诺为指导思想，以确保本工程的质量、合同工期、施工生产安全为出发点，本着安全、优质、高效、经济、合理的原则，按照ISO9000、ISO14000、OSHMS18000标准建立
资料范本 本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 某路跨线立交桥施工组织设计 地点：__________________ 时间：__________________ 说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容
中交一航局第四工程公司施工组织设计 工程名称:天津大道河南路分离式立交桥（现浇部分） 编制单位：中交一航局四公司第七项目部 技术负责： 编制： 编制日期：2009.1.9
目录 1、编制依据 (5) 2、编制说明 (5) 3、工程概况 (5) 3.1工程的地理位置以及与周围城市的相位关系 (5) 3.2工程概述 (5) 3.3主要工程数量 (7) 3.4自然条件概述 (7) 4、工程特点分析及关键技术措施 (8) 4.1工程特点分析 (8) 4.2关键技术措施 (8) 5、施工总体布署 (9) 5.1本工程的主要目标 (9) 5.2施工组织 (10) 5.3施工总体安排 (12) 5.4工程施工总流程 (12) 5.5施工进度总体安排 (12) 5.6施工人员总体配置 (13) 5.7机械总体配置 (13) 5.8材料组织与运输 (13) 6、施工总平面布置 (13) 6.1施工总平面布置原则 (13) 6.2施工总平面布置图 (13) 6.3施工总平面布置说明 (13) 7、施工测量及试验控制 (14) 7.1施工测量控制 (14) 7.2试验控制 (15) 8、施工方法 (15) 8.1灌注桩施工 (15) 8.2承台施工 (18) 8.3墩柱施工 (19) 8.4预应力盖梁施工 (22) 8.5现浇预应力箱梁施工 (24) 8.5.1工程概况 (25) 8.5.2施工工艺流程 (25) 8.5.3满堂支架设计 (25) 8.5.4箱梁模板 (30) 8.5.5钢筋工程 (31) 8.5.6埋件安装 (33)
工程主体劳务工程 施 工 组 织 设 计
目录 一、工程概况： (2) 二、主要施工方案 (2) 1、主要施工方案： (2) 2、主要施工计划安排 (2) 三、设备、人员配置及施工前期准备 (3) 1、组织机构框图 (3) 2、主要管理人员名单及特殊工种 (3) 3、主要施工设备配置 (4) 4、劳动力及人员配置 (4) 5、施工前期准备 (5) 四、施工工艺、方法及施工控制重点 (6) ㈠、下部结构施工 (6) 1、施工工艺 (6) 2、承台施工方法 (7) 3、墩柱施工方法 (8) （二）、上部结构施工 (8) 1、现浇箱梁施工工艺 (8) 2、支架工程： (10) 2.1 支架基础处理 (10) 2.2支架设计 (10) 2.3 支架施工要求 (10) 3、支座安装: (11) 4、模板安装 (11) 5、箱梁钢筋安装 (13) 6、预应力管道安装: (13) 7、锚垫板安装： (15) 8、预应力筋穿束： (15) 9、混凝土浇筑： (16) 10、砼养护： (17) 11、预应力筋张拉： (17) 12、支架拆除： (21) 13、施工中的控制重点 (22) 五、各项施工保证措施 (22) 1、质量保证措施 (22) 2、施工管理保证措施 (23) 4、安全保证措施 (24) 5、环境保护及现场文明施工保证措施 (25)
一、工程概况： 西安市新兴南路工程总承包项目位于西安市区，由建设工路东南二环立交至新兴南路三环立交，全长约7.84公里，含东南二环立交、万寿路、幸福路、新兴南路与长鸣路、田马路、东三环立交的建设和改造。本工程施工范围为建工路高架桥段（桥梁工程），桥梁分为南（S）北（N）两幅，北幅桥起点里程NK2+304.509，终点里程NK3+210.509，桥梁总长906m；南幅桥起点里程SK2+304.509，终点里程SK3+210.509，桥梁总长906m；南北两幅各八联，除第五联（48+60+48m）为连续钢箱梁外，其余联均采用预应力混凝土现浇连续箱梁施工。 二、主要施工方案 1、主要施工方案： 承台模板采用组合钢模板，墩身模板采用定型大块钢模板，墩台模板一次组立到顶；现浇箱梁施工支架采用碗扣式满堂脚手架支撑，底模采用1.5cm光面竹胶板，侧模采用钢木组合模板。钢筋由现场加工场制作后，在底模上绑扎成型。混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运至浇筑现场，混凝土泵车浇筑，插入式振动棒捣固。混凝土强度达到设计强度的100%、弹性模量达到设计值的100%后，进行预应力张拉施工。 2、主要施工计划安排 现浇箱梁施工：西安市新兴南路主体结构工程开工日期为
一、工程概况 XXXX大道公跨铁立交桥为XXXXXXX铁路专用线附属工程，其位于XXXXX上，是为适应XXX撤地建市和缓解城市交通而设计建造的。 本立交桥为桥上纵坡控制桥长，桥中部跨越光明路、XX热电厂排水渠、既有铁路专用线，其中跨越铁路处预留双线条件。设计该立交系统范围长度583.67米，其中桥长327.555米，东侧引道长136.845米，西侧引道长119.266米。立交桥平面线形为曲线，曲线半径为350米，路幅为15米快车道+2×3.0米人行道。快车道直线段横坡为人字坡2%，曲线段设2%的超高，超高缓和段设在平曲线缓和曲线内，人行道为向内倾斜1%横坡。桥上纵坡在光明路与铁路之间为1%，其余为3%，纵坡变化处均以圆形竖曲线连接。 立交桥上部结构采用20、25米后张法预应力砼简支梁，全桥共计11孔20米和4孔25米后张法预应力砼空心板梁，其中跨越光明路处为20米跨，跨越排水渠处为25米跨，跨越铁路专用线处为25米跨，本立交桥与既有铁路夹角为64°04′34″。桥梁支座采用橡胶板式支座，每片板梁4块，每孔一端为板式支座，一端为四氟乙烯滑板支座。 立交桥下部结构中，两侧桥台均采用U型桥台配扩大基础。桥墩采用后张法部分预应力砼帽梁及钢筋砼双柱墩身。部分预应力砼帽梁采用R=1860Mpa钢绞线；除8—10号墩帽梁为12束钢绞线外，其余各墩帽梁钢绞线均为11束，每束为5根Фj15.24mm钢绞线。帽梁施工设计采用全部预应力钢筋分两次张拉施工方法，即先张拉4束1号预应力钢筋，待空心板中梁假设完毕后，再张拉其余预应力钢筋，最
后架设2片边梁。1—6号桥墩墩柱为横1.5m×纵1.1m矩形，其余墩柱均为Ф1.5m圆形桥墩。桥墩基础采用25号钢筋砼承台及双排2根直径为1.0米的钢筋砼钻孔桩基础。 引道填土全部采用夯填渗水性土壤，两侧砌筑浆片挡土墙。桥面行车道在现浇层上部加铺沥青砼铺装层，桥面预留了照明设施安装条件，桥上排水采用纵横向排水，并在桥两侧安装泄水管。 二、编制依据及原则与质量目标 2.1编制依据 1、铁道部XXXXXX设计院关于XXXXXX公跨铁立交桥施工招标文件及施 工设计图。 2、现场踏勘及调查资料。 3、我公司现有的机械设备和施工、技术能力，以及近年来参加市政工 程及公路桥梁建设的施工经验。 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 5、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95) 6、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000) 7、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95) 8、《砌体工程施工及验收规范》(GB50203-98) 9、《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-92) 10、《铁路桥涵施工技术安全规则》(TBJ403-87) 11、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)
一、施工方案 1、工程概况 长沙市二环线属城市快速干道，中岭立交桥工程是联系长沙市二、三环线联络道及星沙大道的重要枢纽工程，它的修建，对于完善城市交通布局，缓解市区交通堵塞，具有非常重要的作用。 本工程位于二环线东北角，正好处于环线由东西线南北转向的拐角上，环线在此为弧线，目前环线方向的一期工程已竣工通车，二期工程需完成环线与二、三环联络道的互通。本工程为完全定向式互通立交，各向之间通过定向匝道联系，非机动车通过最底层中央转盘与辅道连通。 本标段范围为13#、14#通道，EW线K0+000-K1+120、WE线K0+078.4-K1+152.7、FJ0线K0+000-K0+469.15和挡土墙2、3、4。包括土方工程、地道结构工程、排水管埋设、检查井砌筑、道路垫层、挡土墙等（不含绿化工程、路灯工程、地道内装饰、防撞栏杆金属制安和防腐、交通工程、防腐工程、人行道板铺设、水泥稳定砂砾基层及沥青路面铺装等工程）。 1.1设计概况 1.1.1道路工程设计 （1）设计标准 道路等级：城市Ⅰ级主干路,设计车速：主线60km/h，匝道为40km/h，道路设计荷载：城-A级。 （2）纵断面设计
本次纵断面设计，根据机动车爬坡能力强的特点，适当提高纵坡限制，以降低工程造价，本标段机动车匝道最大纵坡为3%，机非混行匝道采用较小纵坡，一般纵坡控制为2.5%，局部控制为3.5%，最小纵坡为0.3%。 （3）横断面设计 二、三环线联络道及星沙大道宽为46m，路幅组成为：2.5米人行道+7米非机动车道+1米绿化带+25米机动车道+1米绿化带+7米非机动车道+2.5米人行道=46米。 在匝道进出口路段均设置了加宽车道。 立交桥各匝道宽度均为9.3米，沿立交桥四角右转弯匝道设置了人行道。 路面横坡：单向机动车道横坡1.5%；辅道横坡1.5%，向路外倾斜。行人道横坡2.0%，由路外向路中倾斜，均不设置超高横坡。 （4）路基设计 设计路基范围内须清除表土、淤泥、植物层等不符合路基使用要求的土；对于局部淤泥困难的地段可采用抛石挤淤，然后回填砂砾（12cm），再填土夯实；FF匝道需机械破除原有水泥路面再铺设新路面。 路基压实度：路基采用重型压实标准控制，填方路槽下0-80cm，挖方路槽下0-30cm范围内压实度大于95%，填方路槽80cm以下，应大于93%。 路基边坡：填方路堤坡比1：1.75；切方路段：当路堑为土质
一、编制说明 〈一〉编制依据 本施工组织设计编制主要依据《BRT(莲前路段)高架桥两侧垂直绿化项目工程》施工招标文件、施工招标评标标准方法、招标投标资格后审文件、招标文件附件、工程量清单及施工图纸。 〈二〉施工工期 施工工期为不超过45日历日，质量标准要求：合格 二、工程概况 BRT(莲前路段)高架桥两侧垂直绿化项目工程，建设地点位于厦门市莲前路BRT高架桥。主要内容包括：人工松填土，填土夯实槽坑，花盆花卉苗木种植及苗木养护，砼路面拆除、恢复和埋管引水，绿化给水滴灌系统施工，花盆安装及固定等施工内容。 三、主要施工方法 根据本工程项目的施工内容，现场条件，交通状况及建设单位对本工程的质量和工期要求，制定以下分项工程施工方法如下： 〈一〉施工总体部署 本工程分为氧化镁花盆基质填充、花卉苗木种植、绿化滴灌系统安装和最后花盆安装固定四大部分，本工程花盆安装和滴灌系统是在BRT桥面上施工，受BRT快速公交运营时间影响，桥面上的施工时间必须是23:00-6:00。 （一）、部署的原则 1、施工部署的总方针为“四全三优先”，即全力以赴，全方位作业，全公司参与，确保全胜；人力、财力、物力优先。 2、发挥我公司拥有大批各类专业技术人员和管理人员、有足够的施工机械以及具有多年景观绿化工程施工经验的优势，加强对该项目的运作和管理，圆满实现业主的各项目标。 3、公司在人力、物力、财务上予以倾斜，在施工机具设备、周转材料、劳动力、绿化苗木调配等方面加大投入，从而达到集中优势力量在较短的时间内生产出最优的产品、创造出较好的经济效益和社会效益的目的。 4、采用先进合理适用的新技术、新工艺、新材料，加快工程进度，提高工程质量，降低工程成本，多快好省地完成工程任务。 5、采用项目法进行施工管理：以项目经理为首的整个项目部，严格执行ISO系列标准，使施工全过程处于受控状态。同时公司与项目部签订目标合同，明确各自的权利和义务，以质量为目标，以安全生产、文明施工、现场综合管理为考核标准，确保施工任务的圆满完成，为业主提供满意的产品。
m南京快速环线古平岗立交桥钢箱梁施工 组织设计
南京快速环线古平岗立交桥K01-K04、K09-k10 钢结构段 施 工 组 设 计
目录 1.总则 (2) 2.工程所采用的主要标准、规程、规范 (5) 3.工程总进度计划表 (5) 4.施工组织措施 (5) 5.主要施工机械、设备和劳动力用量情况 (8) 6.主要技术方案、制作要领及施工方法 (20) 7.箱型桥梁运输、吊车机械安装工艺 (42) 8.现场吊装工艺图解 (47) 9.保证工程进度、质量和控制造价的主要方法 (47) 10.安全、文明和用电施工保证措施 (58)
总则 1、工程概述 根据《南京市城市交通规划》和《南京市近期建设规划》，南京快速内环线由城西干道、城东干道、纬三路、纬七路共同组成，形态呈“井”字型。“井”字型城市快速内环的骨架节点分别是新庄、双桥门、赛虹桥和古平岗四大枢纽型立交。通过四大节点延伸出八条主要放射道路，与二环（绕城公路，滨江大道、纬一路）衔接，进而联系高速公路，形成快速便捷的高速路网。 内环北线工程是南京总体规划“经六纬九”主干线系统中的一条东西向城市干道，也是“井字加外环”快速路系统的重要组成部分。它东部连接仙西新区，西部通过过江隧道与浦口新区连接，是贯通大江的一条重要东西向通道，对于促进新区的发展，实现“一城三区”城市总体规划，揭开城市布局将起到重要的作用。 古平岗立交为部分互通形式，东西向采用跨线桥，以二层桥从既有的虎踞北路高架桥下穿过，在跨线桥的两侧分别设置由东向南以及由南向东的两条匝道沟通井字内环。 1.1、钢箱梁总体概括 北线西段钢箱梁划分区域为K01——K04、K09——K10，主要尺寸K01——K04为单箱单室结构，中线处梁高1800mm，梁底宽8300mm，圆曲线段钢梁顶面设2％单面横向超高，直线段钢梁顶面
目录 一、工程概况 二、施工总体安排 三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 四、项目管理目标 五、主要工程项目的施工方案 六、各分项工程的施工顺序及施工方法 七、确保工程质量和工期的措施 八、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施 九、雨季的施工安排 十、质量、安全保障体系 十一、文明施工措施 十二，其他应说明事项 表 2 分项工程进度率计划（斜率表） 表 3 工程管理曲线 表 4 施工总平面布置图 表 5 主要分项工程施工工艺框图 钻孔灌注桩施工工艺流程图 墩台身及盖梁施工工艺流程图 预应力空心板梁施工工艺流程图 预应力空心板安装施工工艺流程图 质量管理体系框图 质量管理组织机构图 安全管理体系框图 施工安全组织机构图 分项工程生产率和施工周期表 施工总体计划表
一、工程概况 1、项目名称及规模： xx互通立交桥位于xxxxxx镇弘峰企业集团园区内。立交A匝道连接目前连接的弘峰企业集团园区内的道路，现状为4m宽水泥路面，后期规划连接到乡道上。.立交区主线范围为设计桩号K222+160至K223+280，主线交叉点桩号为K222+815.58。 xx互通式立交公设主要匝道5条，匝道全长2724.029米(不包括三角渐变段)。A匝道为连接高速公路和地方道路的主匝道。B匝道为单向单车道匝道，采用直接式减速车道，减速车道长137.736米，三角段长96.511米；C匝道为单项单车道匝道，采用平行式加速车道，加速车道长208.770米，三角段长80米；D匝道为单项单车道匝道，采用直接式减速车道，减速车道长134.795米，三角段长96.475米。E匝道为单项单车道匝道，采用平行式加速车道，加速车道长201.944米，三角段长80米。 收费站：建筑面积共890多平方米，由土建上下水电气等组成。 路基:xx互通式立交主线及匝道填方总量多于挖方，土石方总量为128536立方米，其中填方73625立方米（其中透水性材料14514立方米），挖方54910立方米。 路面结构: 表面层： 4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（LAC－13型）； 中面层： 5 cm中粒式SBS改性沥青混凝土（LAC－20型）； 下面层： 6cm粗粒式沥青混凝土； 基层： 20cm水泥稳定碎石； 底基层： 20cm水泥稳定碎石； 垫层： 15cm级配碎石。 桥涵: 新建公分离式立体交叉（主线下穿）A匝道桥95.2米∕1座；匝道通道桥16.0米∕2座；匝道盖板涵涵长23.5米∕2座；匝道圆管涵1道。加宽主线通道桥6.0米∕1座；主线盖板涵涵长2.3米∕1座；主线圆管涵2道。 二、施工总体安排 1、队伍安排： 1）项目部人员安排如下： 项目经理： xx
佛山市高明区高明大道碧桂园路口立交建设工程施工组织设计 编制单位： 编制人： 编制日期：
目录 第一章编制依据及原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (2) 第二章工程概述 (2) 2.1 工程概况 (2) 2.2 主要技术标准 (3) 2.3地形、地貌 (3) 2.4 气象、水纹 (3) 2.5地震动参数 (3) 2.6 地层岩性、不良地质 (3) 2.7 主要工程量表 (4) 2.8 总平面布置 (4) 2.8.1 临设的布置 (4) 2.8.2 施工围蔽 (4) 2.8.3 试验室设置 (5) 2.8.4 污水和垃圾处理 (5) 2.8.5 其他设施 (5) 第三章施工总体计划 (5) 3.1 总体施工组织的原则 (5) 3.2 组织机构及人员 (5) 3.2.1项目经理岗位职责 (6) 3.2.2项目副经理职责 (7) 3.2.3项目总工程师职责 (7) 3.2.4项目工程部职责 (8) 3.2.5项目工程部部长岗位职责 (9) 3.2.6工程师（施工、技术）岗位职责 (9) 3.2.7工程师（合同）职责 (10) 3.2.8工程师（安全、质检）岗位职责 (10) 3.2.9助理工程师技术员（施工、技术）岗位职责 (10)
3.2.10技术员（资料管理）岗位职责 (11) 3.2.11项目机物部职责 (11) 3.2.12项目部机物部部长岗位职责 (11) 3.2.13项目部办公室职责 (12) 3.2.14办公室主任岗位职责 (12) 3.2.15项目经理部财务部职责 (13) 3.2.16财务部部长岗位职责 (13) 3.2.17现场检测长岗位职责 (14) 3.2.18助理工程师（试验检测）岗位职责 (15) 3.3 施工总体计划表 (15) 3.4 劳动力投入计划表 (1) 3.5 主要材料投入计划表 (1) 3.6 机械设备投入计划表 (1) 3.7 资金计划 (3) 第四章质量目标、工期目标、安全目标 (3) 4.1 质量目标 (3) 4.2 安全目标 (3) 4.3 工期目标 (4) 4.4 文明施工目标 (4) 4.5 环境保护目标 (4) 第五章关键重点工序的施工方案 (4) 5.1 施工总流程图 (5) 5.2 主要施工方法 (6) 5.2.1 隧道基坑支护 (6) 5.2.2.钻孔灌注桩施工 (6) 5.2.3.水泥土搅拌桩施工 (11) 5.2.4.袋装砂井施工 (14) 5.2.5.压顶梁施工 (15) 5.2.6 隧道土方开挖及外运方案 (16) 5.2.7 抗拔锚杆施工 (18)