四级农村公路工程施工组织设计
改建公路
第一章编制依据和原则
1.1 编制范围
1.2 编制依据
1.3 编制原则
第二章工程概况
2.1 技术标准
2.2 主要工程数量
2.3 、沿线地形、地质、自然气候
2.4 沿线筑路材料、水、电等条件
第三章总体施工组织布署及规划
3.1 总体施工指导思想
3.2 施工总目标
3.2.1 质量目标
3.2.2 工期目标
3.2.3 安全目标
3.2.4 环保目标
3.3 施工组织机构
3.3.1 施工区段的划分
3.3.2 项目管理机构框图
3.3.3 项目经理部主要职责第四章施工总平面布置及说明
4.1 施工临时用地
4.2 施工用水、用电及施工道路
4.3 施工通讯
4.4 施工期间的交通维护
第五章工程进度计划及总工期安排
5.1 施工进度计划
5.2 主要机械设备需用计划
5.3 劳动力需用计划
5.4 节约计划
第六章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
6.1 施工方案
6.1.1 路基工程
6.1.2 桥涵施工
6.1.3 路面工程
6.1.4 交通安全设施工程
6.2 施工方法
6.2.1 路基工程
6.2.1 路基工程
6.2.1.1 准备工作
6.2.1.2 路基施工
6.2.1.3 路基工程质量要素
6.2.2 钢筋混凝土圆管涵、盖板涵施工
6.2.2.1 桥涵施工测量
6.2.2.2 基础开挖
6.2.2.3 混凝土端墙基础及墙身、垂裙、铺砌6.2.2.4 桥面板安装
6.2.2.5 涵管敷设
6.2.2.6 回填
6.2.2.7 桥涵工程质量要素
6.2.2.8 质量检验
6.2.3 路面工程施工
6.2.3 .1 、路面施工测量
6.2.3 .2 、路面施工与质量要素
6.2.3.3 、碎石垫层施工
6.2.3.4 、二灰碎石基层施工
6.2.3.5 、路面面层
6.2.4 交通安全设施施工
6.2.4.1 波形护栏施工
6.2.4.2 安装隔离栅：
6.2.4.3 标志工程施工
6.2.4.4 标线施工
6.2.4.5 轮廓标施工
6.2.4.6 突起路标施工
6.2.5 路沿石施工
第七章工期的敖征体系及保证措施
7.1 组织机构
7.2 保证工期的主要措施
第八章工程质量管理措施及保证措施
8.1 工程质量保证措施
8.1.1 质量目标
8.1.2 质量保证措施
8.1.2.1 工程质量的技术保证措施
8.1.2.1.1 土石方施工质量措施
8.1.2.1.2 钢筋施工质量保证措施
8.1.2.1.3 砂浆、混凝土施工质量保证措施8.1.2.1.4 涵洞及砌体工程质量保证措施
8.1.2.1.5 工地试验室的建立及各项试验制度8.1.2.1.6 原材料试验
8.1.2.1.7 混凝土和砂浆配合比设计及检验8.1.2.1.8 路面工程质量保证措施
8.1.2.2 特殊时期工程质量保证措施
8.1.2.2.1 雨季施工质量保证措施
8.1.2.2 夜间施工质量保证措施
8.2 质量保证体系
8.2.1 原则、方针
8.2.2 建立健全质量保证体系
8.2.3 推行全面质量管理
8.2.4 开展质量教育活动，提高全员质量意识
8.2.5 狠抓工序，确保整体
8.2.6 积极配合监理工程师
8.2.7 落实现场责任人
第九章安全生产管理体系及保证措施
9.1 安全生产措施
9.1.1 安全生产的目标
9.1.2 安全生产的保证措施
9.1.2.1 安全宣传工作
9.1.2.2 交通安全措施
9.1.2.3 施工过程安全措施
9.1.2.4 其它安全保护措施
9.1.2.4.1 用电保护措施
9.1.2.4.2 防火安全措施
9.1.2.4.3 防洪安全措施
9.1.2.4.4 保证道路交通畅通措施
9.1.2.4.5 、地下管线及其它地上地下设施的加固措施9.2 安全保证体系
第十章文明施工、文物保护保证体系及保证措施
10.1 文明施工宣传标语10.2 创文明施工现场
第十一章环境保护、水土保持保证体系及保证措施11.1 环境保护措施
11.2 减少扰民、降低环境污染和噪音的措施11.3 易撒漏物质封闭运输措施
1总则 1.0.1 目的 为了加强准四级公路质量管理，统一工程质量检验评定尺度，保证工程质量，制定本标准。 1.0.2 适用围 本标准适用于准四级公路新建和改建工程的质量检验评定，受地形条件限制的其他乡村康庄工程经交通主管部门批准可参照本标准执行。 本标准适用于公路工程施工单位、监理单位、建设单位、质量检测机构和质量监督部门对公路工程质量的管理、监控和检验评定。 准四级公路质量检验评定应以本标准为准。质量标准与其他规不一致时，宜以颁布年份最新者为准。 在公路施工、质量管理和工程质量检验评定中，除应符合本标准外，尚应符合现行交通部、本省颁布的相关规的规定。
2术语 2.0.1 准四级公路 是指一般能适应按各种车辆折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量200辆以下，受地形条件限制的通村公路。 2.0.2检验 对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进行比较，以确定每项性能是否合格所进行的活动。 2.0.3评定 依据检验结果对工程质量进行评分并确定其等级的活动。 2.0.4关键项目 分项工程中对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的实测项目。 2.0.5一般项目 分项工程中除关键项目以外的实测项目。 2.0.6外观（质量） 通过观察和必要的量测所反映的工程外在质量。 2.0.7权值 对工程项目或检测指标根据其重要程度所赋予的数值。
3 工程质量评定 3.1 一般规定 3.1.1 根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要，应在施工准备阶段按本标准附录A将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程。施工单位、工程监理单位和建设单位应按相同的工程项目划分进行工程质量的监控和管理。 1 单位工程 在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程。 2 分部工程 在单位工程中，应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。 3 分项工程 在分部工程中，应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程。 3.1.2工程质量检验评分以分项工程为单元，采用100分制进行。在分项工程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、单位工程、合同段和建设项目评分值。 3.1.3工程质量评定等级分为优良、合格与不合格，应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。 3.1.4施工单位应对各分项工程按本标准所列基本要求、实测项目和外观鉴定进行自检，按附录J中“分项工程质量检验评定表”及相关施工技术规提交真实、完整的自检资料，对工程质量进行自我评定。 工程监理单位应按规定要求对工程质量进行独立抽检，对施工单位检评资料进行比对签认，对工程质量进行评定。 建设单位根据对工程质量的检查及平时掌握的情况，对工程监理单位所做的工程质量评分及等级进行审定。
公路改扩建工程技术策略 在公路改扩建的工程施工中，要增强对高等级公路的综合管理以及当前技术控制的各个需要，采取切实可行的公路改扩建方式，最大限度地防止出现不均匀沉降以及路面成型之后在拼接位置出现一定的纵向裂缝等现象，全面提升改扩建之后工程的整体质量。文章主要围绕当前改扩建的主要形式进行分析，并结合具体的工程实例，从路基加宽处理、路基拼接加宽防损处理、处治技术等方面进行探讨，更好地实现公路改扩建工程技术的全面应用。 标签：公路；改扩建；工程技术 Abstract：In the construction of highway reconstruction and expansion projects，it is necessary to strengthen the comprehensive management of high-grade highways and meet the various needs of current technical control，adopt feasible road reconstruction and expansion methods，to maximize the prevention of uneven settlement and the formation of pavement after the splicing position of a certain longitudinal cracks and other phenomena，and comprehensively improve the overall quality of the project after the reconstruction and expansion. This paper mainly analyzes the main forms of reconstruction and extension at present，and discusses from the aspects of roadbed widening treatment，roadbed splicing widening and damage prevention treatment，and treatment technology，and concrete engineering examples，etc. Therefore，it is better to realize the comprehensive application of highway reconstruction and extension engineering technology. Keywords：highway；reconstruction and extension；engineering technology 随着城市道路建设的不断加快，在高速公路全面融合发展的基础上，一些公路在长期发展以及新时代的不断需求下出现了相应的管理难度，需要进行公路的改扩建。在改扩建中，对于整个工程路况质量的问题，要形成综合的控制处理，尤其是在控制、延期合部开裂等方面的技术处理，是提升高速公路整体质量的有效要素。因此，要结合不同的处治方式，采取相应的技术控制方式，在缩小新老路基沉降量的基础上，对新老路基的衔接，采用填筑质量控制的方式，以便减少新老路基性质差异所产生的一些危害。 1 公路改扩建工程的主要形式 1.1 单侧拼接加宽模式 在进行公路改扩建的过程中，对于单侧拼接加宽的处理，主要是在调整原有老路的路基横坡的难度处理中，形成中央分隔带的有效处理，其中，具有一定量的工程，在新建路基强度上很难保证与旧路基土的完整一致，因此，在整个处理技术中，要形成多方面的技术控制。
施工方案 本施工方案是在根据各种施工规范和多年的施工经验以及人员、施工机具、装备等情况编制而成。 一、编制原则： （1）严格按照09002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，坚持以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。 （2）确保工期的原则 根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，确保工期，均衡生产。 （3）优化施工方案的原则 严格遵照业主招标文件中的要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，采取网络技术组织措施和管理措施降低工程造价。 （4）均衡生产，突出重点的原则 根据本标段工程的特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，突出施工重点，在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物
资材料供应方面重点保障，其他工程采取均衡施工的原则，科学组织施工。 （5）因地制宜灵活机动的原则 针对该标段的工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置，延长工作时间，保持高峰施工状态，临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益。 （6）专业化施工原则 各分项工程均投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。 （7）确保施工安全的原则 制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。 二、工程概况： 本工程为原平市京原居委会道路改造工程，由原平市二轻建筑工程有限公司承建，主要工程数量包括：厚C25水泥混凝土路面平方米，行车速度为40公里/小时，路基宽米，路面宽米三、施工准备： 接到施工业主通知后，我方立即组织专业技术人员进行了详细的调查核对，对沿线工程及现场情况、原材料价格等进行了细致研究，对施工环境和地理位置有了进一步的了解和认识，确定了施工队伍和机械设备，并对施工场地、临时道路、临时工程及生活用水、用电及临时用地等都做了相应的安排，并对原材料的收购采集地点也做了详细安排，确保人员、设备、材料在开工前及时就位。具体安排如下：
全乡农村道路建设实施方案（最新） 为加快我乡农村公路建设步伐，使之为我乡新农村建设及乡村经济的发展提供更加坚实的交通保障，根据省、市、县有关文件精神要求，结合我乡实际，现就我乡XX年农村公路建设工作提出如下实施方案。 一、指导思想 以党的十九大精神为指导，以科学发展观统领全局，按照全面建设和谐、小康社会的总体目标，围绕中央、省、市、县建设社会主义新农村的战略部署和交通基础设施建设项目计划的安排，遵循统筹规划、分级负责、量力而行、突出重点、注重环保，确保质量的原则，大力推进农村公路建设全面、协调、可持续发展，构建便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系，进一步提升我乡交通服务水平。 二、组织实施 （一）加强组织领导 为切实加强对我乡农村公路建设工作的组织领导,成立XX乡农村公路建设工作领导小组， 略 领导小组下设办公室在乡道安办，领导小组具体负责全乡农村公路实施建设工作的组织协调、指导项目施工单位开展工作，各村也要成立相应的组织领导机构,负责本村公路建设的实施与组织协调工作，确保项目保质、保量按期完成。
（二）强化项目管理 各项目单位必须认真按照国家、省、市、县有关文件规定，严格遵守项目申报和基本建设程序，不得边勘察、边设计、边施工，严格执行项目法人责任制、招投标制、工程监理制、合同管理制和安全生产责任制；严格按照批准的设计文件施工；禁止转包和违法分包，做到一个项目一个档案，项目资料必须齐全。 （三）严格资金管理 各施工单位必须严格按照国家有关规定，建立项目资金专帐，项目资金使用应自觉接受县审计、财政及上级财务审计部门检查。不得增加农民负担，不得向村和村民强行集资，不得强行让农民备工、备料。 (四)加强质量管理 坚持“质量第一”的方针，建立健全“政府监督、建设单位负责、工程监理、企业自检”的质量保证体系。乡道安办公路建设工作领导小组具体负责对农村公路建设工作的质量监管，各村也必须严格执行工程建设标准和质量要求，做到设计要细、监理要严、施工要实、检查要硬，确保工程质量。 三、建设标准 （一）我乡列入的深度贫困村、扶贫公路建设标准 我乡XX年下达深度贫困村公路建设共计10.9公里。（其中：改建宽3.5米长10.43公里，新建宽3.5米长0.47公里），原则上要求应达到四级公路标准,其各项技术指标应符合交通部《公路工程
四级公路改扩建工程可行性研究报告（此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑！）
第一章总论 1.1 项目概况 一、项目名称：四级公路改扩建工程可行性研究报告 二、项目实施单位：某某县交通局 三、项目法人代表： 四、项目建设性质：改扩建 五、项目建设地点：某某县某某乡境内 六、项目建设内容及规模 计划对幸铁公路（某某乡幸福村至某某乡政府驻地）幸福村（KO+000米）至朵腊河底（K7+260米），7.26公路的路段进行改扩建，通过对局部纵坡过陡，回头弯半径较小，路基宽度达不到标准的路段进行改线降坡，增大回头弯半径，提高平纵线形标准，配备、增设必要的涵洞、挡墙，改造后使其达到部颁山岭重丘区四级公路的标准。 1.2 项目提出的背景及理由 幸铁公路位于某某州某某县境内，是县管一般经济干线公路，该路起于幸福村，止于某某乡政府驻地，全长40.5公里。 该路1965年修通幸福村至朵腊河底段，长7.26公里，1973年修通至某某乡，全长48公里。该公路修建按林区公路建设，
按现行公路工程技术标准属等外公路。多年来，经公路养护部门精心管养，局部改善、拓宽，使行车条件有了一定改善，但建设初期由于历史条件的限制，投入不足，公路标准低，涵洞、排水及防护工程较为薄弱，经过40年的营运，老公路负担日益加重，特别是“1.15”、“7.21”、“10.16”地震后，该公路上坍、下陷严重，地质疏松，晴通雨阻较为严重，制约了沿线经济的发展。据2004年调查，全路段混合交通量已达319辆/日，该公路目前的状况极不适应改革开放和日益增长的交通量的需要。 该段公路沿线覆盖三个乡镇，连通某某州某某县，直接受益人口5万人。每天均有客车及货车通过该路往返于某某和某某州某某县县之间。随着经济、社会的发展，近几年来某某山区经济发展较快，核桃、烤烟等经济作物和粮食作物产量增加，已逐渐发展成为山区的支柱产业，运输量成倍增长，但公路面貌无多大改观，与经济发展水平形成较大反差。 综上所述，该线的改建已是势在必行。它的建设对促进某某县与某某州某某县县间的横向经济协作，促进公路沿线经济持续、快速增长、加快社会进步和旅游业的发展步伐，以及带动这一片区的脱贫致富，增进民族团结将起到积极的推动和促进作用。 1.3 可行性研究报告编制依据 1、某某县发展计划局《关于幸铁公路（幸福村至朵腊河底
公路改扩建工程施工组织设计 -----------------------作者：-----------------------日期：
目录 第一篇综合说明 第一章编制说明 第一节编制依据 第二节编制原则 第三节编制围 第二章工程基本概况 第一节工程简介 第二节主要施工容 第三节施工条件 第四节项目管理重点 第二篇施工组织 第一章施工组织设计的总体思路 第一节施工组织原则 第二节施工组织总体思路 第二章组织管理 第一节组织机构 第二节施工组织目标 第三节项目部主要人员安排及施工队伍任务安排、劳力组织第三章工程进度计划安排 第一节施工总体计划安排原则 第二节施工进度计划安排
第四章施工准备与施工现场平面布置 第一节施工准备 第二节施工现场平面布置 第五章设备、人员、材料配备 第六章特殊工程管理 第一节突发事件风险分析及措施 第二节施工中的信息管理系统 第三篇施工方案与技术措施 第一章驻地建设和拌和场地施工方案及施工方法第一节工程特点 第二节总体施工安排 第三节施工方案 第四节场地建设 第二章级配碎石垫层施工方法 第三章水泥稳定碎石基层施工 第四章沥青混凝土面层施工 第五章桥梁伸缩缝施工 第四篇工程质量管理体系与措施 第一章工程质量目标、承诺和保证的措施 第一节质量目标 第二节质量管理（保证）体系 第三节质量保证措施
第三节质量保证框图 第五篇工期目标、承诺和保证措施 第一节工期目标及工期承诺 第二节保证工期的措施 第六篇季节性施工措施 第一章雨季施工措施 第二章农忙季节施工措施 第三章夏季高温施工措施 第七篇安全管理体系及措施 第一章安全生产目标 第二章建立健全安全管理（保证）体系第三章安全生产措施 第四章安全防护事故处理措施 第八篇施工环境保护管理体系及措施第一章施工环组织机构及体系 第二章施工环境保护的措施 第三章施工环境保护检查和监控措施第九篇文明施工、地方协调措施 第一章文明施工 第二章地方协调措施 第十篇其他应说明的事项 第一章廉政建设
编制依据及原则 一）编制依据 1、朗县金东乡西日卡村施工图设计文件。 2、现行公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。 3、本单位管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施工经验用施 工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。 （二）编制原则 1、工程合格率100%。 2、遵循合同文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范 和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔 接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 5、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预
期目标。 工程概况及主要工程数量 一）工程简介： 本合同项目工程地点位于朗县金东乡西日卡村。工程范围：全长14KM。其中噶木组牧场道路2000米；噶木普牧场道路7000 米；思思卡牧场道路5000 米。设计技术标准为，路宽3.5M，面层砂石路面。（二）场地工程地质、： 本合同段工程无滑坡、危岩、崩塌、泥石流、地表塌陷等不良地质现象发生。 （三）设计标准 1、道路等级：公路路线等级采用四级公路标准 2、计算行车速度：V=15km/h； 3、最大纵坡≤ 9%，最小纵坡0.3%； 4、路面交叉：平面交叉； 5、路面类型：砂石路面（五）工程承包范围及主要工程数量 本项目承包范围为公路道路工程，包括临时电力线路、路基挖方、路基填方、路基平整、培土路肩等工程， 三、施工管理力量及劳动力安排 一）项目管理机构 根据合同任务和工期要求，立即组织成立施工现场管理机构，
姓名：XXX 部门： XX部YOUR LOGO Your company name 2 0 X X 2018年农村道路建设实施方案
2018年农村道路建设实施方案 建设社会主义新农村，是当前我国一项十分重大而又紧迫的历史任务，而农村道路建设是建设社会主义新农村的重要组成部分。为加快推进区新农村基础设施建设，加强农村道路建设，现制订如下实施方案： 一、调整完善新一轮农村公路建设规划 根据全区“十二五”城市发展规划纲要的总体要求和镇村建设规划方案，随着全区具体居民点规划的确定，进一步调整充实并完善全区新一轮农村公路建设规划，到2018年确保镇与镇、镇与村、村与村与就近等级公路的连接和沟通，做到规划的居民点农村公路建设实现“村村通”。 二、制订农村公路建设总体目标任务 1．XX年建设目标任务 根据全区XX年村庄示范点建设计划，全区计划投资3700万元，建设改造农村公路57.18公里，其中：区至镇公路24.13公里，镇至镇公路12.75公里，镇至行政村公路20.3公里。重点对规划建设的村庄示范点且已纳入57.18公里年度计划的，同步建设农村公路；对规划示范点中尚未纳入年度计划的，尽可能调整走向，确实难以调整的，将适时上报省市、追加计划，做好农村公路与居民点的衔接，确保建成的示范点通达等级公路。 2．XX～2018年建设目标 全区计划投资约5400万元，预计建设农村公路180公里。在XX年 第 2 页共 5 页
全区村庄示范点和农村公路工程的基础上，对“十二五”后四年确定的村庄示范点，第一是结合全区新一轮农村公路建设规划，实施农村公路工程；第二是在规划、计划外的，适时调整规划，增加建设计划；第三是做好年度村庄示范点通农村公路的建设工作，确保年度建成的村庄示范点连接等级公路。 三、确立新一轮农村公路建设的技术标准 1．对列入省级村庄示范点建设的农村公路，按照省确立的技术标准和要求建设。 2．对省级以下村庄示范点建设的农村公路，按照不低于第一轮农村公路建设的标准，即路面宽度不小于3.5米，道路两侧路肩宽度各不小于0.8米、水泥混凝土厚度不小于15厘米，道路等级达四级标准。对适宜路段同步实施绿化工程。在通达深度上，配套农村公路直接通达居民点的村口处，做到方便村民出行和农副产品的运输。 四、明确责任主体和资金筹措计划 根据交通部颁发的《农村公路建设管理办法》，农村公路中的乡、村道路建设主体是各乡（镇）人民政府和村民委员会。因此，区交通部门负责统一规划、检查监督、技术指导，各镇人民政府、村民委员会负责组织实施。 对省级村庄示范点的农村公路建设，省已基本明确补助标准，不足部分由各镇、村筹集，区不再给予补助。 对省级以下村庄示范点的农村公路建设，除市以上补助资金外，不 第 3 页共 5 页
农村公路改造施工组织设计 一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、农村公路改造水泥砼路面工程施工图设计文件（第一册） 2、现行城市道路设计规范，公路工程施工技术规程及相应的质量检 验评标准。 3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的 公路施工经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。（二）编制原则 1、单位工程合格率100%。 2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规 范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序 衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业 化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。 科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济
5、效益。 6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的 预期目标。 二、工程概况及主要工程数量 （一）工程简介： 本合同项目为农村公路改造水泥砼路面工程，工程地点位于高兴镇潘家洼流域及沈家村西至铁路桥，历家湖蓄水河东西两侧。工程范围：全长7.25227KM，设计技术标准为，路基宽5-6M，路面宽3.5-5M，水泥砼路面为0.18CM 本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车速度20 公里/小时，设计交通等级为轻型，设计年限为20 年。 (二)场地工程地质、： 本合同段工程位于乡村公路段，为原村道泥结路面。（三）设计标准 1、道路等级：公路路线等级采用部颁四级公路标准 2、计算行车速度：V=20km/h； 3、最大纵坡≤10%，最小纵坡0.3%； 4、路面交叉：平面交叉；
广南县2015年农村公路路面改造工程2标 段安全保通实施方案 为了贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，提高公路建设安全施工管理水平，加强公路建设期间的道路安全保通工作，确保施工和过往车辆、人员的安全，使公路交通安全有序，保证工程建设安全顺利进行，有效缓解工程施工与道路通行之间的矛盾，切实做到工程建设和交通安全畅通两不误，结合广南县2015年农村公路路面改造工程2标段建设的实际情况，制定本方案。 一、情况介绍： 广南县2015年农村公路路面改造工程2标段主建设项目总有四条公路包括广南县砖厂至维莫、西松桥至普南、里铺至龙旺洞、石丫口至麻巫农村公路路面改造工程。主线所经过的地形环境复杂，施工与道路交叉路口位臵较行车流量较大，沿线村寨多，形成了施工安全保通的重大压力。 二、指导思想 根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律、法规为依据，坚持“综合治理、保障平安”的安全生产方针，认真落实安全保通各项具体措施，强化监督管理，排查、整改安全隐患，坚决遏制因施工不当导致的交通事故和道路阻塞事件的发生，确保建设工程顺利进行，为公路建设工程营造良好的通行条件。
三、保通目标 建立安全保通监督管理长效机制，解决建设施工与道路交通安全的突出问题，杜绝因违规施工而影响道路正常通行的行为。以保障人员、车辆的通行安全和建设物资、设备运输的安全畅通为目标。保畅通、促进度、保工期，使公路建设项目施工各类控制指标和要求有效贯彻实施、落实到位，确保建设工程的顺利进行。 四、组织机构 (一)为全面落实安全保通工作整体要求和部署，项目部成立安全保通工作领导小组，负责安全保通工作的监督检查和隐患排查治理工作。 组长：袁强（项目部经理） 副组长：秦尚友（（项目部副经理） 组员：杨荣恒、郭庆召、覃维光（安全生产管理员、技术员、施工现场管理员、保通员） 领导小组办公设在安全保通处，主要负责建设项目沿线安全保通的组织、协调和监督、检查工作，贯彻落实领导小组安全保通工作`部署，检查、督促施工单位整改保通工作中存在的安全隐患。 办公室主任：张生品 工作人员：贾国强、李开鸿、代荣辉、普祥云 办公室联系人：郭庆召
公路改扩建工程建设方案 摘要：针对公路改扩建项目实际情况，对改扩建建设方案进行深入分析，内容包括路基工程、路面工程和绿化景观工程，并通过实践验证了本项目所用建设方案的合理性、可靠性和有效性，为类似工程项目的方案制定及实施提供可靠的参考借鉴。 关键词：公路改扩建；建设方案；排水工程 0引言 既有公路随着交通量的不断增加，已经无法适应实际需求，需要进行改扩建，保证改扩建质量和效果的前提是制定完善且合理的建设方案，方案包含很多内容，现对方案中的路基工程、路面工程和景观绿化工程进行深入分析。 1项目概况 项目起点位于乐里镇烂壁堡（原X864线K133+600），接G211小丹江至乐里段的终点（K23+085.318），项目终点位于榕江县平永镇街道（接原有省道S308桩号K125+040），接G211平永至榕江段起点处。G211榕江县乐里至平永公路改扩建工程公路等级为二级公路，设计速度40km/h，推荐方案全长23.363744km，K0+000—K21+500段路基宽度为8.5m，K21+500至终点段路基宽度为10.0m。 2路基工程 2.1标准横断面 根据路网规划，本项目采用二级公路，其设计速度确定为40km/h，根据技术标准的论证，项目的K0+000—K21+500段路基宽度确定为
8.5m，K21+500—K23+363.744段路基宽度确定为10.0m。其横断面的布置为：0.75m（土路肩）+2×3.5（行车道）+0.75m（土路肩）=8.5m，0.75m（土路肩）+0.75m（硬路肩）+2×3.5（行车道）+0.75m（硬路肩）+0.75m（土路肩）=10m。 2.2一般路基 （1）路基高度。路基的设计标高为设计洪水位、壅水高、波浪侵袭高和安全值的总和，其中安全值为0.5m。（2）路基边坡。边坡上部8m的坡率为1：1.5，下部12m的坡率为1：1.75。若边坡高度超过12m，和路基边缘高度相距8m的部位应设置宽度为1.5m的边坡平台；若边坡高度超过20m，则要根据实际情况设置平台放缓坡度。对于路堑边坡，应根据边坡的高度和岩层实际情况确定，一般为1：0.5～1：1.0。本项目路基土石方共计2121304m3，其中土方636380m3，石方1484924m3。 2.3路基防护 路线范围内没有活动性构造，稳定性良好，也没有控制性的不良地质段存在，地质条件可以适应公路工程建设要求。部分路堑在开挖后会形成高边坡，容易出现坍塌和岩体碎落现象，对此可采用放坡和护面墙方法处理，软基段通过块片石的换填处理。（1）路堤边坡防护。路堤边坡主要采用种草的方法防护，在受水浸淹和冲刷段，用浆砌片石进行防护，并在下部设置护脚墙基础，其防护高度是设计水位、壅水高、波浪侵袭高和安全值的总和，其中安全值为0.5m。（2）路堑边坡防护。对于路堑边坡，根据边坡的高度和岩层实际情况选择适宜
易县农村公路养护工程施工方案 一、工程概况 易县农村公路养护工程包含北裴公路、渭保公路、西坨公路及易保公路四条县乡道路中 小修工程施工。 二、总体施工方案 2.1、组织机构、驻地建设 2.1.1、机构设置 根据业主和招标文件以及工程特点、规模、工期、质量等方面的要求，我公司为易县农村公路养护工程组建了项目经理部，配备了高效、精干、强有力的领导机构和设备先进、技术水平过硬的施工队伍。 本合同段项目经理部组织机构为项目经理1人，项目总工1人，经理部设综合办室、 工程科、试验室、统计内业科、财务科、安全保卫科、机材科等职能部门。经理部下设6个施工单位：路面混合料拌和场1个、坑槽挖补施工队2个、路面施工队1个、水稳施工队2个。组织机构图如下（见附图）。 试验室 财 务 科 办 公 室 机 材 科
管理机构、人员及其职责 项目经理部：是施工单位的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施 工合同， 项目经理部对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则协调和组织 各施工队顺利完成各项工程任务。 项目经理：代表我部全面履行本项目合同条款，保证工程施工进度、安全、质量、成 本等目标 的实施，严格执行国家的法律、法规和规程、规范，服从公司的领导检查和监督， 合理的组织、动态优化各种生产要素，充分发挥项目内部人员、技术、资金、设备、物资的 最大作用，积极推广应用新技术和现代化管理，努力提高施工项目的劳动生产率，最大限度 地提高效益，为质量安全的第一责任人。 项目总工：在项目经理领导下对项目施工技术和质量工作全面负责，组织技术人员熟悉 合同文件 和施工图纸，编制施工组织设计，制定施工方案，按设计要求组织施工，并进行质 量、进度把关控制。 综合办公室：负责项目部日常生活、后勤事务，做好本合同段组织宣传、文明施工作， 以及对外 宣传，协调处理与当地政府、百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程 施工。 工程科：在项目总工的领导下负责全合同段的质量和技术工作，施工中同监理工程师密 切配合， 接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。制订和下达施工计划，检查、督促 各施工队按时完成任务。协助项目总工解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工 项目的施工方案。 试验室：除完成规定的试验和检测之外，兼负质检职能。 统计内业科：统计工程完成数量，填写施工纪录，编制中期支付文件，并报送监理和业 主。 财务科：负责对财务管理和工程拨款控制，进行工程成本考核与分析，供项目经理进行 决策。 安全保卫科：检查督促工地安全保卫工作及安全生产工作。 1） 、 坑槽挖 补一队 坑槽挖 补二队
荆新线荆门市麻城至李市段改建工程 路 面 施 工 方 案 （讨论稿） 荆新线荆门市麻城至李市段改建工程项目部 二○一一年六月 荆新线荆门市麻城至李市段改建工程 路面施工方案（讨论稿） 荆新公路荆门麻城至李市段为湖北省鄂西生态文化旅游交通圈的重要组成部分，工程北起于二广高速公路荆门互通，向东南经麻城、沈集、高阳、沙洋、李市等地，止于沙洋与潜江交界的永久村，全长63.411公里，为原路线拓宽改建；全线采用一级公路等级标准建设，沥青砼路面，双向四车道，设计速度为80km/h，路基宽21.5米、路面宽18米，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。 为确保路基工程施工质量，特制定荆新公路荆门麻城至李市段改建工程路面施工技术指标。 一、施工基本原则 1、所有施工行为必须符合部颁公路工程相关施工技术规范、标准（公路路面基层施工技术规范、公路沥青砼路面施工技术规范、公路工程质量检验评定标准）。 2、施工单位进场后须迅速组织施工测量，经高程测量计算后，凡填筑高度大于或小于设计填筑高度的须进行调平或挖除。原则上新建加宽路段铺筑20cm石灰石渣垫层、20cm级配碎石底基层后，级配碎石顶面高程与老水泥路面高程保持一致，以便半幅通车碾压，增加新建路基的稳定性。在水泥稳
定碎石下基层施工时按设计高程进行调平。 3、各工序、工艺均应满足设计要求。 4、严格执行工序质量验收制。上道工序质量不合格或未经监理工程师认可，坚决不得进入下道工序。 5、垫层，底基层、基层、沥青砼面层必须采用厂拌法施工。 6、施工单位进场后应建立健全工地试验室，各分项工程正式开工前必须做试验段，获取试验资料，试验段各项质量指标合格，才能进入各分项工程施工。 7、平交道必须同步实施，主要路口要做好渠化工程。 8、施工过程的同时，要注意保护好环境。 二、施工准备 1、现场调查 施工单位进场后，应先对施工范围内全路段路面情况进行全面勘测和调查，分析、了解现场情况。熟悉设计文件，做好恢复中线、加密水准点、测量纵断高程等技术工作；同时编制详细的施工组织设计。 2、施工机械准备 路面施工机械设备的型号和数量应与招投标要求相符。机械数量必须满足施工进度和合同工期要求，保证路面施工的连续性。各种机械设备必须经过运转调试后方可使用，预备足够的易损件。每个标段的主要机械设备的性能和数量必须满足以下要求： （1）水稳基层 ①拌和设备：必须为厂拌设备，生产能力要与进度计划相适应； ②铺筑设备：必须机械摊铺机。 ③压实设备：3Y18~21三轮压路机不少于2台，YZ21以上振动压路机不少于1台，同时压实设备要与出料、摊铺速度相匹配； ④养生设备：20吨以上洒水车2台以上； ⑤其他设备：切割机至少1台；运输车辆要满足施工需求；供电设备齐全，满足施工用电需求等。 （2）沥青面层施工机械 ①拌和设备：沥青混合料拌和设备采用自动控制的间歇式拌和机，每小时产量不低于120吨； ②压实设备：轮式压路机、双轮钢筒式振动压路机（6～8T或10～12T）不少于1台，三轮钢筒式（12~15T）不少于1台，胶轮压路机（9轮或11轮）不少于1台； ③摊铺设备：摊铺宽度最少为9.5米，且宽度可调的，自动方式调节摊铺厚度及找平的履带式摊铺机； ④运输车辆：总运力大于拌和机产量，每台汽车载重量不小于5吨；运输车应有紧密、清洁、光滑的金属底版、墙板，并配备保温帆布蓬（大小能覆盖整个车厢）。 三、材料管理和质量指标 1、拌和场各项制度标牌必须完善，必须有拌和站材料使用规定、拌和站安全操作规程、材料配合比等制度标牌。 2、拌和场地必须硬化，统一规划，保持拌和场进出道路畅通。正式开工前材料储备数量要足够。 3、材料进场必须制定严格的检查验收制度，专人负责按批或按量进行质量抽检，每天作好检查记录备查，杜绝不合格材料进场。工地现场加工的材料必须经过质量检测达到合格。并必须经过旁站监理签字认可后方能使用。
篇一：道路施工实施方案 南川区新城区三环路主干道及连接道路 纵一路道路工程 施工组织设计 重庆博鹏实业有限公司 2010年5月5日 一、工程概况 1．工程简介 南川区新城区三环路主干道及连接道路纵一路道路工程,位于南川区南城办事处,是主干道三环路与二环路纵向连接的第一条道路,称为纵一路。 该工程施工内容包括：路基土石方开挖及运输、路基土石碾压回填、污、雨水管埋设及安装、人行道路缘（边）石制作及安装、路基5%水泥稳定碎石基层砼、路面6cm厚ac-20-i开级配沥青混凝土底层和4cmsma13沥青面层。 2、主要工程数量表见下图表1-1 3、交通、动力、通讯及其他条件 沿线交通方便，施工用水用电可在附近搭火，移动电话对外通信连络。 4．工程工期 原工期为2008年12月31日完工，由于业主的拆迁不到位，导致工程工期拖延。新工期暂定为：开工日期2010年3月8日至2010年8月31日之前全部完工。 二、施工管理机构设臵 1．施工组织机构 我们将对本合同工程采用项目法管理，按项目法施工，组建“重庆博鹏实业有限公司南川三环路连接道纵一路工程项目经理部”。经理部驻地设在施工现场附近。 a. 主要职能部门的设立及职责 根据本合同段的工程内容、基本特点和施工总体目标，工地设项目经理部，项目经理部设项目经理一名，项目副经理一名，项目技术负责人一名。项目经理部内设施工科、质检科、财务科、安全保卫科四个职能部门。 下设四个施工队，即土石方施工队、污、雨水网施工队、水稳层、沥青砼面层施工队（见后附表施工组织机构图）。项目经理部对所辖部门和施工处统筹安排，统一指挥。 各职能部门的职责如下： 1）质检科职责：
四级公路路基路面弯沉值标准 竣工验收弯沉值计算公路等级: 四级公路新建路面的层数 : 4 标准轴载: BZZ-100 层位结构层材料名称厚(cm) 抗压模量(MPa) 1 中粒式沥青混凝土5 1200 2 水泥灰稳定土20 800 3 天然砂砾 15 200 4 天然砂砾20 150 5 土基40 计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值 : 第 1 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 48.6 (0.01mm) 第2 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 59.8 (0.01mm) 第 3 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 136.4 (0.01mm) 第 4 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 220.2 (0.01mm) 土基顶面竣工验收弯沉值 LS= 292.5 (0.01mm)(根据“基层施工规范”第88页公式) LS= 232.9 (0.01mm)(根据“测试规程”第56页公式) 一、公路回弹弯沉值的作用 （一）概述 路基路面回弹弯沉的设计计算与检测，是公路建设过程中必不可少的一部份，是勘察设计、施工监理和检测单位都要进行的一个工作事项。首先由设计单位设计出弯沉值，再由施工单位去执行施工自检，然后由监理、检测部
门抽检鉴定，实现设计意图。 在当前的规范规定中，《公路沥青路面设计规范》JTJ 014-97 规定了路面顶层的设计弯沉计算公式和方法，但没有提出路基、路面基层的弯沉计算方；在《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98中只提出要求检测路面顶层和土质路基回弹弯沉， 没有提出检测路面基层弯沉的检测项；在《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000中则补充规定了路基、路面基层的相应回弹弯沉的计算检测标准。因此，对于很多工程技术人员来说， 如果不同时熟悉上述三种规范，就容易混淆回弹弯沉的原意，造成错误认识，甚至做出错误的数据和结果。经笔者近年实际使用和研究发现，相当一部份勘察设计、施工监理和检测单位都存在类似问题。为帮助基层工程技术人员很好地撑握回弹弯沉在公路工程建设中的应用，本人在前辈及同行的肩背上，略作点抄习发挥，特写此文，以示对本行作点贡献在阅读本文之前，请备好以下标准和规范： 1、《公路工程技术标准》（2003） 2、《公路沥青路面设计规范》JTJ 014-97 3、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 4 4、《公路工程质量检验评定标准》JTJ 071-98 （二）弯沉的作用公路工程回弹弯沉分为容许弯沉、设计弯沉和计算弯沉。容许弯沉容许弯沉是合格路面在正常使用期末不利季节，路面处于临界破坏壮态时出现的最大回弹弯沉，是从设计弯沉经过路面强度不断衰减的一个变化值。理论上是一个最低值。计算公式是L R＝720N *AC*AS。
国道321线纳溪至泸县一级公路改建工程土建第1合同段 S4-1 说明 1 初步设计批复意见执行情况 （1）根据定测资料和详勘报告进一步合理确定了桥长、桥型、和桥跨布置，合理确定了墩台及基础形式； （2）合理化了桥梁墩台基础设计，并提出了桥梁基础施工的注意事项； （3）细化了涵洞、通道的布设。 2 施工图设计依据、设计标准、技术规范及原则 2.1 设计依据 2.1.1《国道321线纳溪至泸县一级公路改建工程勘察设计合同书》 2.1.2《国道321线纳溪至泸县一级改建工程两阶段初步设计咨询审查意见》 2.1.3《国道321线纳溪至泸县一级改建工程初步设计的批复意见》 2.1.4《工程地质详勘报告》 2.2 设计标准 2.2.1 道路等级：一级公路 2.2.2 结构安全等级：一级 2.2.3 项目环境类别：I类 2.2.4 设计速度：60km/h 2.2.5 设计荷载：公路－I级 2.2.6 桥面宽度：[0.5m(防撞护栏)+2 3.5m+ 0.5m(防撞护栏)]=2 4.5m 2.2.7 地震动峰值加速度：0.05g 2.2.8 洪水频率：1/100；设计基准期：100年 2.2.9 防撞护栏防撞等级：SA级 2.3 技术规范 2.3.1《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 2.3.2《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 2.3.3《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 2.3.4《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 2.3.5《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005) 2.3.6《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011 ） 2.3.7《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89) 2.3.8《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) 2.3.9《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002) 2.3.10《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006） 2.3.11《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2003） 2.3.12《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-04-2007） 交通部、建设部颁发的其他有关规范及四川省地方法规。 2.4设计原则 桥涵构造物设置时应紧密结合桥（涵）位处的地形、地质、水文、使用功能等条件，遵循“因地制宜、经济环保、技术先进、安全可靠、实用耐久”的原则，综合考虑桥涵与自然景观、人文景观的协调及施工和养护等因素，并本着“以人为本”的原则，充分听取当地政府和有关主管部门及沿线群众的意见。针对本合同段的特点,具体设置原则如下： 1、桥涵设计原则上服从路线走向，以“技术可行、安全可靠、适用耐久、经济合理、造型美观、利于环保”为设计原则，结合路线平纵指标、地形、地质、施工条件等进行合理的桥涵设计；桥上纵坡一般应服从路线设计需要；大桥桥位应结合路、桥、地质等方面情况进行比选。 2、桥型孔跨布置应结合桥位处水文、地形、地貌、地质及通航要求等条件进行合理布设，部分桥孔尚应兼顾地方道路。 3、桥涵总体设计不得降低原有河道、沟渠功能，尽量不破坏原有水系和排灌网络，满足水利配套和农灌的需要。 4、桥梁长度以尽量不压缩现有河床断面，不改变现有河流特性为原则。对于跨越水沟的桥梁，原则上沟内不设桥墩，并充分考虑桥孔泄水的净空需求。 5、根据不同的地形、地质条件，合理选择重力台、承台分离式桥台以及肋板式桥台等桥台形式。台后填土高度尽可能控制在5～10m的范围内。 6、当两桥桥台布设间距太近，路基压实工作面太小时，可考虑将两桥合并为一个桥，以避免
第一章总体施工组织布置及规划 第一节施工组织机构 我单位如果中标本工程，将选派具有丰富经验的人员组成精干高效的项目经理部，负责全部工程施工。安排年富力强有较强管理能力的业务技术人员组成一线管理队伍，配备足够的业务尖子担任技术主管、质监、安检、测量、试验工程师和各项业务主管，靠科学的项目管理、周密的施工计划和合理的劳动组织，确保项目顺利实施。 项目经理部设项目经理、项目总工、试验室主任、财务负责人，项目经理部下设：工程管理部、材料设备部、财务人事部、安全保卫部、工地试验室及综合办公 室等业务部门进行各项管理。生产单位拟设道路工程施工队、桥涵工程施工队、附 属工程施工队。 第二节管理部门岗位职责 1、工程管理部：负责生产管理、质量管理、技术管理等工作； 2、材料设备部：负责物资材料管理、机械设备管理等工作； 3、财务人事部：负责资金管理、成本管理、费用管理、人事劳资管理等工作； 4、安全保卫部：负责项目部驻地和施工现场的安全保卫工作； 5、工地试验室：负责工程质量检测、材料试验等工作； 6、综合办公室：负责行政管理、拆迁外协、后勤保障、宣传报道等工作； 负责农民工的安置、转移、遣送等问题。 7、道路工程施工队：负责本标段内路基、路面工程的施工。 8、桥涵工程施工队：负责本标段内桥梁、涵洞结构工程的施工。 9、附属工程施工队：负责本标段内防护、排水工程的施工。 10、项目经理： （1）处理与项目有关的外部事务，协调与顾客，友邻单位和地方政府的关系，签署有关文件，按时参加有关会议。 （2）对项目的施工进度，质量，成本，安全服务等全面负责。制定项目质量，技术管理，安全生产的管理规章制度，全面负责项目的施工经营活动。组织实施工程施工组织设计，施工计划，物资材料计划的批准与贯彻，制定并监督行政管理，成本