第二章 二冲程低速柴油机的 结构分析和主要部件 筒形柴油机的主要运动部件有 ________ 。 A .活塞、连杆 B .活塞、连杆和曲轴 C .活塞、十字头、连杆和曲轴 D .十字头、连杆和曲轴 十字头式柴油机的主要运动部件有 __________ 。 A .活塞、连杆 B .活塞、连杆和曲轴 C .活塞、十字头、连杆和曲轴 D .十字头、连杆和曲轴 大型低速柴油机的主要固定部件有 __________ 。 ①机体；②机架；③机座；④气缸体。 A .①+②+③ B .①+②+④ C .①+③+④ D .②+③+④ 筒形柴油机的主要运动部件有 ________ 。 ①机体；②机架；③机座；④气缸体。 A .①+② B .②+④ C .①+③ D .③+④ 通常中小型柴油机的机体是将 ________ 部件制成一个整体。 A .机座与机架 B .机架与气缸体 C .气缸体与机座 D .气缸体与油底壳 关于筒形柴油机的主要优点，不正确的是 ____________ 。 A .体积小 B .重量轻 C .结构简单 D .寿命长 机体通常是采用下述工艺制造的 _________ 。 A .铸造 B .焊接 C .锻造 D .螺栓连接 对于筒形柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有 ______________ A .机体 B .机架 C .机座 D .气缸体 十字头柴油机采用中隔板将 _________ 隔开。 A. 曲轴箱与油底壳 B .气缸与 油底壳 C .气缸与曲轴箱 D .气缸与扫气箱 允许采用滚动轴承作为主轴承的柴油机是 ____________ 。 A .中速机 B .高速机 D .都可以 A .气缸内燃气压力产生的作用力 B. 零部件质量在运动时产生的惯性力 0240 0241 0242 0243 0244 0245 0246 0247 0248 0249 0250 0251* 0252* 新型中速柴油机一般都采用 A .倒挂式主轴承、不设机座 C .正置式主轴承、不设机座 柴 油机的机械负荷主要来源于 A .气体压力 B .倒挂式主轴承、设机座 D .正置式主轴承、设机座 B .气体压力和惯性力 C .惯性为预紧力 D .往复惯性力 柴油机运转时承受的机械负荷主要来自于 ______________ 。 C .低速机
四冲程汽油机与二冲程汽油机的比较 龙辉 摘要：随着科学技术的发展，四冲程汽油机与二冲程汽油机在市场中都占有相当一部分地位，很多人在配购汽油机时，难以确定配置四冲程汽油机还是二冲程汽油机，本文就以四冲程汽油机与二冲程汽油机的的优缺点进行较深入的分析。 关键词：四冲程；二冲程；耗油量；排气噪声；润滑方式 The comparison between Four-stroke gasoline engine and two-stroke gasoline one Abstract:With the development of science and technology, though four-stroke gasoline engine and two-stroke gasoline one have played a considerable role in the car market, when buying, many people find it difficult to understand the configuration differences between these two engines. This paper will present more detailed in-depth feature analysis. Key word: 4-stroke engine; 2-stroke engine; fuel consumption; exhaust noise; lubrication 0 引言 热机是将内能转化为机械能的一种装置，它的发展经历了以下历程,公元1世纪，亚历山大·希罗就设计出蒸汽机的原型机。1678年汤姆斯·撒威利制成了蒸汽抽水机。1712年，英国人汤姆斯·牛考门对蒸汽机进行了改正，其效率非常低，只能用于煤矿抽水。1764年英国人詹姆斯·瓦特对牛考门机进行了改正，其后效率提高了四倍，广泛用于工业化生产。1824年法国人卡诺发表了热学发动机经典理论——卡诺定理。1876年德国人奥托发明了四冲程煤气机，其效率为10%-12%，1883年法国人达木烈尔制成了用热管点火的立式汽油机，转速达1000r/min。1890年德国人奔驰发明了电火花点火的高速内燃机，1897年，德国人鲁道夫·狄塞尔发明了压燃式柴油机，功率为14.7KW。热机的“热”是将燃料通过燃烧产生的，且燃烧在发动机内部进行的称为内燃 机。根据燃料是汽油和柴油，分为汽油机和柴油机。又根据内 燃机的工作过程，则分为四冲程热机和二冲程热机。本将以四 冲程汽油机与二冲程汽油机的特点进行较深入的分析。得出各 自的优缺点。好让人们在选购机型时有充分的思想准备。 1 四冲程汽油机与二冲程汽油机在结构上的比较 四冲程汽油机(如图1)热力部分主要由(1)汽缸盖、（2）导 气气管气缸、（3）气门、（4）气门主弹簧、（5）气门副弹簧、 （6）气门弹簧座、（7）锁片、（8）气门室罩、（9）摇臂轴、（100&） 摇臂、（11）锁紧螺母、（12）调整螺钉、（13）推杆、（14）挺 杆、（15）凸轮以及配气机构组成。配气机构包括气门、配气链 轮，气门导管、气门座、气门弹簧，配气凸轮、配气条，链条张紧器、摇背等零
一、概述 在本次实习的船舶为散货船，在甲板上分别有锚机，绞缆机，救生艇等机械。在机舱中则有主机，锅炉，油水分离器，发电机，应急发电机，分油机，空气压缩机，造水机等重要机器，当然还有各种泵，如离心泵，往复泵，齿轮泵等。对于各种重要机器，我们可以在机舱集控式对各机器的压力等参数进行控制检查。当然我们还有舵机房等，当在机舱集控室不能使用时我们可以进行各种手动操作。实习对于轮机工程专业技术的学生来说很重要的一个教学环节，将书本上的理论联系到实际中去。机舱是船舶的动力输出中心，但柴油机却是机舱的心脏，它负责船舶的大部分动力输出设备，为其提供能源，使其能正常运行。所以，机舱值班不仅仅能使船舶能正常的航行，也是船舶安全航行的重要保障，尤其柴油机的正常运行更是其中的重点。在机舱中，大型的船舶设备很重要，但也不能忽视小型设备，如滤器，它能过滤燃油中的杂质，使设备能更好的运转。虽说实习生很累，但实习这段期间却是我们能更好的掌握各种设备各种技术各种理论使其能更好的融合在一起的黄金时光，这也是我们以后的基础。初次上船，我们对所有机器都不熟悉，一个机器里能有很多设备，一个设备里又有各种功能，不过我们应该去了解他们，学习它们的作用，坚持不放过每一次的学习机会，使我们能掌握更多的知识。 船舶柴油机是船舶中一种不可缺少的设备，它分有五大系统：燃油系统，滑油系统，空气系统，淡水冷却系统，海水冷却系统。它有单杠，多缸柴油机之分。同时又有二冲程，四冲程柴油机，其中，二冲程柴油机换气质量不如四冲程柴油机，但二冲程柴油机功率比四冲程柴油机大。
二、主机柴油机 （一）二冲程柴油机 通过活塞的两个冲程完成一个工作循环的柴油机称为二冲程柴油机，油机完成一个工作循环曲轴只转一圈，二冲程柴油机与四冲程柴油机基本结构相同，主要差异在配气机构方面。二冲程柴油机没有进气阀，有的连排气阀也没有，而是在气缸下部开设扫气口及排气口；或设扫气口与排气阀机构。并专门设置一个由运动件带动的扫气泵及贮存压力空气的扫气箱，利用活塞与气口的配合完成配气，从而简化了柴油机结，在四冲程柴油机中，活塞走四个冲程才完成一个工作循环，其中两个冲程(进气和排气)，活塞的功用相当于一个空气泵。在二冲程柴油机中，曲轴每转一转，即活塞每两个冲程就完成一个工作循环，而进气和排气过程是利用压缩及工作过程的一部分来完成的，所以二冲程柴油机的活塞没有空气泵的作用，为了排除燃烧后的废气，并把新鲜空气充满气缸，必须在柴油机上安装专用的扫气泵(增压器)。 (二）二冲程柴油机工作原理 二冲程柴油机的一个工作循环是在曲轴旋转一圈内完成的。即实现进气、压缩、膨胀和排气这四个步骤是在３６０°曲轴转角内完成的。这种柴油机的压缩和膨胀是一个比较完整的活塞行程，所以称为二冲程柴油机。而进气和排气则是在膨胀过程结束和压缩过程开始前的很短的时间内（先排气、后进气，并有进排气重叠）完成的。 （1）扫气及压缩冲程： 排气口关闭时，气缸中的空气就开始被压缩。当压缩至上止点前点时，喷油器将燃油喷入气缸，与高温高压的空气相混合，自行着火燃烧。 活塞由下止点向上移动，活塞在遮住扫气口之前，由扫气泵供给储存在扫气箱内的空气，通过扫气口进入气缸，气缸中的残存废气被进入气缸的空气通过排气口扫出气缸。活塞继续上行，逐渐遮住扫气口，当扫气口完全关闭后（此时曲柄在点位置，空气停止充人，排气还在进行，这阶段称为“过后排气阶段”。排气口关闭时（此时曲柄在点位置，气缸中的空气就开始被压缩。当压缩至上止点前点
二冲程发动机与四冲程发动机的区别 一、工作原理的不同 不论是二种程发动机还是四冲程发动机，都要经过进（扫）气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程，才能完成一个工作循环。所不同的是： 1、在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈（720度），活塞往复移动两次，发动机完成一个工作循环，即每个冲程完成一个工作循环。而在二冲程发动机中，曲轴每旋转一圈（360度），活塞往复移动一次，发动机完成一个工作循环，即每二个冲程完成一个工作循环。 2、二冲程发动机与四冲程发动机每完成一个工作循环，其进、排气门或进、排、扫气口都只开启和关闭一次，但其开启和关闭的时间周期不同。 二、发动机性能上的特点 1、二冲程发动机曲轴每旋转一圈，就有一个作功冲程。因此，在转速、进气条件等因素相同的条件下，理论上讲，二冲程发动机所能产生的功率应等于相同工作容积四冲程发动机所产生的功率的两倍。但因二冲程发动机的废气排出不完全，同时，由于扫气口先于排气口关闭而产生额外排气，所以实际上，二冲程发动机并不能等于四冲程发动机的二倍，而是1.5-1.7倍。 2、由于二冲程发动机的换气，有一部分可燃混合气随废气一同排出，因而燃油和润滑油消耗量都大。 3、由于二冲程发动机的换气时间短促，换气不完善，因而缸内残余废气较多，低速失火率高，燃烧情况差，加上换气过程中部分可燃混合气未参与燃烧就随废气排出去了，因此，排放污染严重，污染物中的HC值远高于四冲程发动机。 4、由于二冲程发动机作功冲程频率大，故工作较平稳。 5、由于二冲程发动机作功冲程频繁，每转需燃烧一次，因此发动机各零部件受热程度比四冲程发动机高得多，特别是活塞更为严重。 三、总体布置的区别 1、四冲程发动机具有一套复杂的气门式配气机构，由凸轮轴控制气门定时开启、关闭，来完成进、排气过程。而二冲程发动机没有设置专门配气机构，它是利用活塞控制排气口和扫气口的开闭来完成扫气、排气过程的。 2、二冲程发动机的扫气、排气都在活塞下止点附近进行，气口都在气缸的下端，以下止点为对称布置。而四冲程发动机的配气机构设置在气缸盖上（或气缸体的侧面）。
解析四冲程汽油发动机工作原理 内容简介：从事汽车发动机的维修作业，必须要深入理解发动机的工作原理。但对于发动 机工作原理的理解不能仅限于进气、压缩、排气、点火四个冲程，而应该去结合实际应用，体会工作原理对实际分析、解决问题的指导意义 详解二冲程汽油机的结构工作原理及润滑方法 对于从事汽车维修工作的人来说，发动机的工作原理非常重要。看到此可能有人会有意见了，只搞懂发动机的工作原理是修不了车的。但是，在发动机维修中，有一些重要的技能是基于对发动机工作原理的深刻理解和灵活运用。就好象一句哲理，如果你只是读读背背，你可能感觉它就是一条言论，现实作用意义不大，但是当你的生活实践能和这句哲理结合起来，融会贯通后，你才会体会到这句哲理的强大意义和内涵。 汽车发动机采用内燃机，燃油，包括汽油、柴油等与空气形成的混合气在发动机内燃烧作功，理论上需要四个过程：进气、压缩、作功和排气： 进气－就是燃油和空气的混合气先进入发动机； 压缩－就是对进气发动机的混合气进行压缩，一旦压缩，可燃混合气的压力和温度就会升高； 作功－就是点燃已经高温高压的混合气，混合气燃烧膨胀，对外输出动力，这个过程称为作功； 排气－已经燃烧后的气体要排出发动机，为次进气作准备； 为了保证发动机能正常工作，需要很多机构部件良好的配合，这涉及到发动机的两大机构和五大系统，对于初次看到本文的读者而言，现在理解这几个机构和系统还不合时宜。因为读者想搞懂发动机是如何工作的。但是读者还是必须要认知几个部件的，好在本站创作了一张最简单的图，请看：
在这里你要认知几个最基本的部件：气缸、气门、活塞、连杆和曲轴
来张主体图－可以看到活塞、连杆、曲轴及气门等部件
二冲程发动机工作原理-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
二冲程发动机工作原理 一、汽油机构成 汽油锯一般都采用曲轴箱预压扫气式二冲程机，都是缸风冷的。按作用功能分：汽油机由机械、电气、供油、气流四个系统组成。 1）机械系统包括气缸、活塞组、连杆、曲轴、箱体等。作用是实现气体密封，承受气体压力及机械力，保证一定运动关系。 2）电气系统包括磁电机、点火线圈、火花塞等。其作用是由曲轴传动磁电机产生电能、完成气缸适时高压点火。 3）供油系统由油箱、油箱开关、滤油器、输油管和化油器组成。其作用是储存和提供燃油、润滑油，并使燃油与空气混合成适当配比的可燃气。 4）气流系统包括空气滤清器、进气阀门、排气消声器等，作用是提供助燃空气，带油进气缸及降低排气噪声。 二、基本工作原 理 二冲程发动机工作原理图
起动力传动曲轴时，活塞组受曲轴、连杆牵连，当活塞向着气缸顶部（向上）运动时，曲轴箱产生负压，空气经空气滤清器，化油器带上的燃油。通过进气阀门吸入曲轴箱，当活塞向背离气缸部（向下）运动时，曲轴箱中可燃气被压缩，当扫气口开放时，可燃气经扫气道压入气缸，活塞再次向上运动时，可燃气在气缸中被压缩，压力和温度提高，经电器点火燃烧，受热气体压力进一步提高，气体膨胀、推动活塞向下运动带动曲轴旋转、输出动力、当排气口开放时，燃烧后的废气先由压力喷出，再由扫气气 流驱扫出气缸，经消声器排出机外，进气、压缩、膨胀、排气、周而复始，曲轴就不断旋转，做功。 曲轴怠速时，离合器是分离的，曲轴旋转并不带动传动轴，满足了停止传动轴而不停机的需要。当曲轴转速升到离合器结合转速以上时，离合器结合，传动轴转动，带动机器工作，机器的开或停、快或慢由油门控制件控制。 三、汽油机的特点和分类 汽油机”这个名词可泛指各类动力机，产生动力的能源不同，动力机可分为电动机、风力发动机、水力发动机等。作为移动动力用的发动机，以热能转变为机械能的热力发动机最为普遍，热机的“热”是燃料通过燃烧产生的，燃烧在发动机内进行的，这种发动机称为内燃机，内燃机也有活塞式和旋转叶轮式结构，常见的内燃机是往复活塞式，随使用的燃料不同，内燃机又可分为汽油机、柴油机、煤油机等，汽油机是燃用汽油的内燃机。 往复活塞式发动机的活塞在气缸中作直线往复运动，通过连杆对曲轴销的可动联接，使曲轴传动，“往复”二字是在出现旋转活塞内燃机后才加上去的。 四、二冲程循环汽油机 活塞经过两个冲程就可完成一个工作循环的四个过程，这种汽油机称二冲程循环汽油机。 五、燃烧的必要条件 热机都需要燃烧，燃烧是可燃物质的剧烈氧化反应，同时发出有光的火焰，并放出热量的一种化学现象。
2010年10月O ct.2010 润滑油 LUBR I CAT I NG O I L 第25卷第5期 V o.l25,N o.5 文章编号:1002 3119(2010)05 0031 06 船用二冲程低速机技术进展与船用发动机油评定 黄胜军,赵玺,翟月奎 (中国石油大连润滑油研究开发中心,辽宁大连116032) 摘要:介绍了国内外船用低速二冲程发动机的现状、发展趋势,W artsil a和M AN B&W公司船机的最新技术以及美孚、道达尔、壳牌石油等国外油公司评定船用发动机油的试验台架。强调船用发动机油的开发要与船用发动机技术的发展紧密结合,通过与船用发动机制造商(OE M)的合作取得相关油品认证对于油品公司具有重要意义。 关键词:低速机;二冲程;发动机;船用油;评定;台架 中图分类号:TE626.3 文献标识码:A Technical Progress of Two-Stroke Low Speed M arine Eng i ne and M ari ne Engine O il Evaluation HUANG Sheng-j un,ZHAO X i,ZHA I Yue-kui (PetroChina Da lian Lubri c a ting Oil R&D I nstitute,Dalian116032,China) Abstract:The present status and devel o pment trend of low speed t w o-strokema ri n e engines in China and abroad are in troduced.The l a test technol o gy of theWa rtsil a and MAN B&W marine engines and the test benches f or eva lua ting mari n e engi n e oilby overseas petrol e um cor porations,such as Exxon Mobi,l Tot a,l Shella re descri b ed.It is e mphasized tha t the development ofma ri n e engine oilshoul d be i n close connectionw ith the devel o pment ofma rine engine technol o gy.It is sig nifi c ant for oil co mpany to coopera te w ithmari n e enginemanufac turers(OEM)to obtain the oil products certifica tion. K ey words:low speed engine;two-stroke;engi n e;mari n e engine oi;l ev a lua tion;test bench 0 引言 船用二冲程十字头低速机具有单机功率大、发动机效率高及可燃烧劣质渣油等优点,拥有直接、可靠的动力输出,运行和维护成本低,不论是现在还是将来,都是远洋货运船的最佳动力输出机组。 近年来,船用发动机技术进入快速发展期,船舶发动机技术在向大缸径、长冲程、大功率、低能耗和低排放等方向发展。由于气缸行程缸径比增大,注油量降低,润滑油在高温区的停留时间延长,要求润滑油具有更好的热氧化安定性和更高的酸中和能力、扩散速度及优异的抗磨性能;随着现代炼油工艺的不断发展,催化裂化技术广泛应用可能使船用渣油中的催化剂残留量提高,燃料油灰分和稠环芳烃含量增加,结果导致十字头低速机必须使用高温清净性及抗磨性更好的船用气缸油;现代船机应用了大量新材料及新工艺也要求有更加适用的润滑油产品。船用润滑油的研发要与发动机的技术进步紧密结合,加强与船用发动机制造商(OE M)的合作显得尤为重要。 1 船用低速机的现状及发展 全球船用低速机产品市场主要被MAN B&W公司、W artsila公司以及日本三菱重工所垄断。MAN B&W和W artsila公司的缸径260~1080mm,功率1600~97300k W的低速柴油机产品分别占世界份额的57%和33%,日本三菱重工的份额近10%,主要装备在本国船舶上[1]。 目前,船用低速机的发展趋势是: (1)单机、单缸功率越来越大。MAN B&W公司已推出缸径为1080mm、单机最大功率可达9.8 104k W的柴油机,该公司K98MC机的最大单缸功率为5719k W。 (2)油耗、NOx排放和烟度不断降低。
转二冲程发动机工作原理 转二冲程发动机工作原理 二冲程发动机工作原理 本文包括: 1.引言 2.二冲程基础知识 3.火花塞点火 4.为汽缸注入燃料 5.压缩冲程 6.二冲程发动机的缺点 1.引言 如果您读过汽车发动机工作原理和柴油机工作原理，那么您就已经熟悉了今天道路上行驶的几乎所有汽车和卡车中的两类发动机。汽油和柴油汽车发动机都被归类为四冲程往复式内燃机。 还有第三类发动机，被称为二冲程发动机，通常用于低功率设备。一些可能拥有二冲程发动机的设备包括: 草坪和园艺设备(链锯、抛草机、修剪器) 越野摩托 机动脚踏车 摩托艇 小型舷外发动机 无线电遥控模型飞机 2.二冲程基础知识
在这篇文章中，您将全面了解关于二冲程发动机的信息:它的工作原理、使用它的原因以及它与通常在汽车中使用的汽油、柴油发动机的不同之处。一台二冲程发动机的结构如下图所示: 您会在诸如链锯和摩托艇之类的设备中看到二冲程发动机，因为它们与四冲程发动机相比有三个重要的优势: 二冲程发动机没有阀门，因此可以简化它们的构造并降低它们的重量。二冲程发动机每次回转都点火一次，而四冲程发动机每隔一次回转才点火一次。这大大提升了二冲程发动机的功率。二冲程发动机能够在任何定位下工作，这对链锯之类的设备非常重要。而标准的四冲程发动机如果不是竖立放置就可能会出现油的传输问题，而要解决这个问题则会增加发动机的复杂度。这些优势使二冲程发动机更轻便、简单而且制造起来成本更低。二冲程发动机同时还有利用同样的空间提供两倍功率的潜力，因为它每次回转有两倍的冲程数。较轻的重量和两倍的功率赋予了二冲程发动机与很多四冲程发动机设计相比更大的功率重量比(power-to-weightratio)。不过，您通常不会在汽车中看到二冲程发动机。这是因为二冲程发动机有一些显著的缺点，我们只要了解一下它的运行就能够理解这些缺点了。 3.火花塞点火 您可以通过观察循环的各个环节来理解二冲程发动机的工作原理。我们从火花塞点火开始。汽缸中的燃料和空气被压缩，随后火花塞点火点燃混合物。产生的爆炸驱动活塞向下运动。而在活塞向下运动时，它压缩位于曲轴箱中的燃料空气混合物。当活塞到达这一行程的底部时，排汽口被打开。汽缸中的压力将大部分废汽排出汽缸，这一过程如下图所示: 4.为汽缸注入燃料
四冲程汽油机与二冲程汽油机的比较 作者：龙辉 导读：四冲程汽油机与二冲程汽油机的比较，四冲程汽油机与二冲程汽油机在市场中都占有相当一部分地位，很多人在配购汽油机时，难以确定配置四冲程汽油机还是二冲程汽油机，本文就以四冲程汽油机与二冲程汽油机的的优缺点进行较深入的分析，1883年法国人达木烈尔制成了用热管点火的立式汽油机，根 据燃料是汽油和柴油，分为汽油机和柴油机，冲程汽油机与二冲程汽油机的特点进行较深入的分析，1四冲程汽油机与二冲程汽油机在结构上 摘要：随着科学技术的发展，四冲程汽油机与二冲程汽油机在市场中都占有相当一部分地位，很多人在配购汽油机时，难以确定配置四冲程汽油机还是二冲程汽油机，本文就以四冲程汽油机与二冲程汽油机的的优缺点进行较深入的分析。 关键词：四冲程；二冲程；耗油量；排气噪声；润滑方式
The comparison between Four-stroke gasoline engine and two-stroke gasoline one Abstract: With the development of science and technology, though four-stroke gasoline engine and two-stroke gasoline one have played a considerable role in the car market, when buying, many people find it difficult to understand the configuration differences between these two engines. This paper will present more detailed in-depth feature analysis. Key word: 4-stroke engine; 2-stroke engine; fuel consumption; exhaust noise; lubrication 0 引言 热机是将内能转化为机械能的一种装置，它的发展经历了以下历程,公元1世纪，亚历山大·希罗就设计出蒸汽机的原型机。1678年汤姆斯·撒威利制成了蒸汽抽水机。1712年，英国人汤姆斯·牛考门对蒸汽机进行了改正，其效率非常低，只能用于煤矿抽水。1764年英国人詹姆斯·瓦特对牛考门机进行了改正，其后效率提高了四倍，广泛用于工业化生产。1824年法国人卡诺发表了热学发动机经典理论——卡诺定理。1876年德国人奥托发明了四冲程煤气机，其效率为10%-12%，1883年法国人达木烈尔制成了用热管点火的立式汽油机，转速达1000r/min。1890年德国人奔驰发明了电火花点火的高速内燃机，1897年，德国人鲁道夫·狄塞尔发明了压燃式柴油机，功率为14.7KW。热机的“热”是将燃料通过燃烧产生的，且燃烧在发动机内部进行的称为内燃 机。根据燃料是汽油和柴油，分为汽油机和柴油机。又根据内 燃机的工作过程，则分为四冲程热机和二冲程热机。本将以四 冲程汽油机与二冲程汽油机的特点进行较深入的分析。得出各 自的优缺点。好让人们在选购机型时有充分的思想准备。 1 四冲程汽油机与二冲程汽油机在结构上的比较 四冲程汽油机(如图1)热力部分主要由(1)汽缸盖、（2）导
摩托车发动机构造原理照片图解 气缸、活塞： 6-2 气缸的另一视角图 GY6气缸如图6-1所示。我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。 6-3a 导板片图6-3b 链条张紧器 6-3 GY6链条调整器总成 我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。 6-4 一组活塞图片图6-5 一组活塞环图片 见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。活塞环分气环、油环。GY6有二道气环，一道油环。气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设置的。国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。 BH GY6强制风扇：在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。图7-2是风扇盖。图7-3是各种冷却风扇。 7-1 风扇导风罩图7-2 风扇盖 7-3 各种冷却风扇 在上文中我们看到了气缸头、气缸的图片，为了带走燃烧产生的大量热量，我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片，但是还是不行啊，热啊，于是就用塑料罩包起来，用风扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷却气流流动的气道。风扇是固定在右曲轴箱盖上，和磁电机转子一同运动旋转，一刻不停地吹向气缸、气缸头。 连杆、曲轴：
Academic Research 学术交流·标准与技术 24 船舶标准化工程师 2012/1 MAN B&W ME-GI 双燃料低速二冲程船用柴油机 夏立国，翁昕昊 （合肥熔安动力机械有限公司技术工艺部，合肥 230601） 摘 要：随着人们对环境保护的日益重视以及燃油价格的不断提高，柴油机替代燃料的开发已刻不容缓。为了适应市场的需要，MAN B&W公司开发了ME-GI双燃料船用柴油机。本文详细地介绍了ME-GI双燃料船用柴油机的原理、结构和优势。关键词：环境保护；ME-GI；双燃料；船用柴油机；低速；二冲程 作者简介： 夏立国（1982-），男，辽宁沈阳，本科，主要研究方向：船用柴油机总体结构和性能。 0 引言 随着人们对环境保护的日益重视以及燃油价格的不断提高，柴油机替代燃料的开发已刻不容缓。MAN B&W 公司根据市场的需要，凭借雄厚的研发能力和大量服务经验，推出了全电控双燃料船用低速柴油机—ME-GI 系列柴油机。 1 ME-GI 双燃料船用柴油机 1.1 简介 液化天然气是一种高效、低廉的清洁能源，而且储量巨大。目前世界各国都给予了高度重视，将其视为未来主要的替代能源。1994年，MAN 公司制造了第一台双燃料柴油机12K80MC-GI，用于日本Chiba 的电站动力，在1994年到2003年中，运行时间已超过20,000h。该柴油机的燃油和燃气喷射正时都由机械系统控制完成。 在大量的服务经验基础上，借鉴20世纪90年代晚期的VOC （挥发性有机化合物）柴油机的研制经验，经过多年的完善，MAN B&W 公司推出了ME-GI 电控双燃料柴油机，如图1所示。 1.2 ME-GI 双燃料船用柴油机的结构和特点 ME-GI 柴油机是以成熟电子控制式ME 柴油机为基础，专为LNG 市场开发的能燃烧天然气和燃油 图1 ME-GI 电控双燃料柴油机
二冲程发动机工作原理 一、汽油机构成 汽油锯一般都采用曲轴箱预压扫气式二冲程机，都是缸风冷的。按作用功能分：汽油机由机械、电气、供油、气流四个系统组成。 1）机械系统包括气缸、活塞组、连杆、曲轴、箱体等。作用是实现气体密封，承受气体压力及机械力，保证一定运动关系。 2）电气系统包括磁电机、点火线圈、火花塞等。其作用是由曲轴传动磁电机产生电能、完成气缸适时高压点火。 3）供油系统由油箱、油箱开关、滤油器、输油管和化油器组成。其作用是储存和提供燃油、润滑油，并使燃油与空气混合成适当配比的可燃气。 4）气流系统包括空气滤清器、进气阀门、排气消声器等，作用是提供助燃空气，带油进气缸及降低排气噪声。 二、基本工作原 理 二冲程发动机工作原理图 起动力传动曲轴时，活塞组受曲轴、连杆牵连，当活塞向着气缸顶部（向上）运动时，曲轴箱产生负压，空气经空气滤清器，化油器带上的燃油。通过进气阀门吸入曲轴箱，当活塞向背离气缸部（向下）运动时，曲轴箱中可燃气被压缩，当扫气口开放时，可燃气经扫气道压
入气缸，活塞再次向上运动时，可燃气在气缸中被压缩，压力和温度提高，经电器点火燃烧，受热气体压力进一步提高，气体膨胀、推动活塞向下运动带动曲轴旋转、输出动力、当排气口开放时，燃烧后的废气先由压力喷出，再由扫气气 流驱扫出气缸，经消声器排出机外，进气、压缩、膨胀、排气、周而复始，曲轴就不断旋转，做功。 曲轴怠速时，离合器是分离的，曲轴旋转并不带动传动轴，满足了停止传动轴而不停机的需要。当曲轴转速升到离合器结合转速以上时，离合器结合，传动轴转动，带动机器工作，机器的开或停、快或慢由油门控制件控制。 三、汽油机的特点和分类 汽油机”这个名词可泛指各类动力机，产生动力的能源不同，动力机可分为电动机、风力发动机、水力发动机等。作为移动动力用的发动机，以热能转变为机械能的热力发动机最为普遍，热机的“热”是燃料通过燃烧产生的，燃烧在发动机内进行的，这种发动机称为内燃机，内燃机也有活塞式和旋转叶轮式结构，常见的内燃机是往复活塞式，随使用的燃料不同，内燃机又可分为汽油机、柴油机、煤油机等，汽油机是燃用汽油的内燃机。 往复活塞式发动机的活塞在气缸中作直线往复运动，通过连杆对曲轴销的可动联接，使曲轴传动，“往复”二字是在出现旋转活塞内燃机后才加上去的。 四、二冲程循环汽油机 活塞经过两个冲程就可完成一个工作循环的四个过程，这种汽油机称二冲程循环汽油机。五、燃烧的必要条件 热机都需要燃烧，燃烧是可燃物质的剧烈氧化反应，同时发出有光的火焰，并放出热量的一种化学现象。 要燃烧必须同时具备三个条件： 1) 燃料 在汽油机中的燃料就是汽油。 2）助燃剂 绝大部分燃烧是以空气中的氧气作为助燃剂。 ３）燃烧温度 使燃料和助燃剂开始起剧烈氧化反应的临界温度，例如普通的纸是一种燃料，处在空气中的纸既有了燃料，又有了助燃剂，当点火引燃，使纸升温到燃烧温度时，三个条件同时具备，才发生纸的燃烧，常见的燃烧是连续燃烧，它暴露在空气中，助燃剂是取之不尽的，只要保持燃烧温度和燃料供应，燃烧可一直延续下去，活塞式内燃机的燃烧是间隙燃烧，气缸中的燃料和助燃剂是封闭的、限量的，一旦烧完，燃烧立即停止，如再要燃烧，必须重新充入燃
四冲程柴油机与二冲程柴油机的对比综述 【摘要】柴油机根据工作方式的不同可以分为四冲程柴油机和二冲程柴油机，本文将在结构与原理及维修方面简单的介绍一下四冲程柴油机与二冲程柴油机的区别。 【关键词】柴油机；四冲程；二冲程 1引言 按照柴油机工作循环的不同可以将其分为四冲程柴油机和二冲 程柴油机。四冲程柴油机属于高速机，高速柴油机广泛应用于海上作战、追捕、执法执勤等任务的需要。二冲程柴油机属于低速机，大功率低速柴油机广泛应用于散货船、油船、集装箱船等大型远洋船舶上，由于船舶日趋大型化、巨型化与自动化以及对船舶主机的经济性、可靠性的要求日益提高，大功率二冲程低速柴油机的技术发展呈现出整体优化的趋势；本文将在结构原理以及维修保养方面浅谈一下四冲程柴油机与二冲程柴油机的区别。 2工作原理的区别 2.1四冲程柴油机工作原理： 柴油机的工作是由进气、压缩、动力和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。 2.1.1进气冲程
第一冲程——进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。当曲轴旋转时，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与曲轴相联的传动机构使进气阀打开。 随着活塞的向下运动，气缸内活塞上面的容积逐渐增大：造成气缸内的空气压力低于进气管内的压力，因此外面空气就不断地充入气缸。当活塞向下运动接近下止点时，冲进气缸的气流仍具有很高的速度，惯性很大，为了利用气流的惯性来提高充气量，进气阀在活塞过了下止点以后才关闭 2.1.2压缩冲程 第二冲程——压缩。压缩时活塞从下止点向上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造条件。当活塞上行，进气阀关闭以后，气缸内的空气受到压缩，随着容积的不断细小，空气的压力和温度也就不断升高，当压缩终点的温度比柴油自燃的温度高时，喷入气缸的柴油被点燃，在燃烧室内达到最高燃烧压力，迫使活塞向下运动。在这一过程中进气阀门与排气阀门都是关闭的。 2.1.3动力冲程 第三冲程——燃烧膨胀。在这个冲程开始时，大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。燃烧时放出大量的热量，因此气体的压力和温度便急剧升高，活塞在高温高压气体作用下向下运动，并通过连秆使曲轴转动，对外作功。所以这一冲程又叫作功或工作冲程。 随着活塞的下行，气缸的容积增大，气体的压力下降，工作冲程在活塞行至下止点，排气阀打开时结束。
二冲程汽油机的结构和工作原理 内容简介：四冲程发动机完成进气，压缩，作功和排气这一循环需要四个冲程来实现，而二冲程发动机只需要两个冲程就可以实现，那么它是如何实现的呢？ 在汽车、拖拉机、船用及大中型发电设备所应用的发动机均是四冲程发动机。而在一些小功率设备上，如小型摩托车、草坪园艺修理使用的设链锯、抛草机、修剪器、小型发电机、无线电遥控飞机上，采用的发动机是二冲程发动机。 为什么这些小功率设备用二冲汽油机呢？主要原因---特点： （1）二冲程取消了气门及气门驱动机构，所以结构简单； （2）二冲程发动机可在任何方位上运转，大大增加发动机的灵活性。 （3）二冲程发动机每一回转点火一次，做功一次，动力基础较强。 详解二冲程汽油机的工作原理： 第一个冲程：活塞由下止点向上止点运动，依次完成排气、换气，压缩及进气，在到达上止点前某一刻，火花塞点火。
活塞处于下止点，此时排气孔和换气孔处于打开状态，燃烧后的气体由排气孔排出，同时同曲轴箱内的新鲜气体由换气孔进入气缸； 活塞上行，关闭排气孔和换气孔，开始压缩气缸内的混合气； 活塞上行打开进气孔，新鲜混合气吸入曲轴箱； 第二冲程：活塞由上止点向下止点运动，完成作功、排气和换气。其中换气贯穿两个冲程。 火花塞点燃混合气后，推动活塞下行作功；活塞的下行，曲轴箱内的混合气被预压缩。 当活塞即将到达下止点时，排气孔打开，开始排气；同时曲轴箱内的预压缩的混合气经换气孔进入气缸；这个过程称为换气过程；到达下止点后，循环进入第一个冲程。 二冲程发动机润滑方式： 二冲程机在吸入气缸的混合气中含有一小部分的机油，润滑活塞和气缸内壁。因为有机油参与燃烧发动机会冒蓝烟，所以因烧机油而产生蓝烟是正常现象。排气蓝烟的程度取决于混合气中供合的机油比例。 掺机油比例较难掌握，过程繁杂。污染较大。污染不足零不见损耗增大，寿命减小。
第七节连杆55题 考点 1 连杆的作用及工作条件25题 1．作用 （1）连杆是活塞或十字头与曲轴之间的连接件。通过连杆，将活塞的往复直线运动转变为曲轴的回转运动。 （2）通过连杆，把作用在活塞上的气体力和惯性力传给曲轴，使曲轴对外输出功。 2．工作条件 （1）在工作时连杆承受由活塞传来的气体压力和活塞连杆组的往复惯性力的作用； （2）在连杆摆动平面内，受到连杆本身运动惯性力引起的附加弯矩（称连杆力偶）； （3）连杆大、小端轴承与曲柄销、十字头销（或活塞销）会产生摩擦与磨损。 D1.关于柴油机连杆受力，论述不正确的是（）。 A．增压二冲程柴油机连杆受压应力作用 B．四冲程柴油机连杆受拉压交变作用 C．二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用 D．连杆不受弯矩作用 A2.容易引起连杆损坏的是（）。 A．柴油机飞车 B．紧急制动 C．螺旋桨绞渔网 D．各缸负荷严重不均 A3.容易引起连杆损坏的是（）。 Ⅰ.严重的拉缸Ⅱ.气缸内发生水击Ⅲ.柴油机飞车Ⅳ.加负荷过快Ⅴ.连杆轴承间隙过大Ⅵ.各缸负荷不均 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ B4.在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是（）。 A．十字头与导板 B．连杆 C．活塞 D．曲轴 A5.在柴油机中连杆的运动规律是（）。 A．小端往复、杆身晃动、大端回转 B．小端往复、杆身平稳、大端回转 C．小端晃动、杆身平稳、大端回转 D．小端晃动、杆身平稳、大端晃动 B6.在连杆杆身上任一点的运动轨迹是（）。 A．圆形 B．椭圆形 C．直线 D．不确定 C7.四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是（）。 A．始终受压
摘要：不管农用、商用，小型汽油机都占有举足轻重的地位。虽然小型汽油机功率不大，但是小型汽油机有着诸多的优点，越来越受广大民众的喜爱。 关键词：170汽油机原理使用概述 引言 在科技日业发展的今天，汽油机大量普及。由于与柴油机相比，在功率相同的情况下，汽油机有尺寸小、质量轻等优点；而且转矩柔和，加速快，启动时比较稳定，运行时发出的噪声小、成本较低等特点，因此汽油机用途很广泛，在汽车、赛车、农业机械、园林修建机械方面都有其身影。 1. 170汽油机工作基本原理 1.1进气冲程：进气冲程是四冲程汽油机最初的步骤，这是由活塞的运动引导完成的。活塞从最高点往最低点运动，由于压力，空气经过过滤器与化油器出来的雾状油粒混合在一起，然后全部进入气缸。 1.2压缩冲程：压缩冲程紧接着进气冲程，进气阀和排气阀全部关闭，活塞从最低点向最高点运动，将没有完全气化的汽油进行压缩，使其进一步气化。 1.3膨胀冲程：空气与气化汽油的混合气体经过点火得到燃烧，燃烧使得气缸内的压力急剧升高，并且伴随着大量热量的释放，由于高温高压气体的迅速膨胀，推动了活塞快速的往最低点运动，减少了活塞运动的时间，缩短了一个循环的时间，提高了发动机的效率。 1.4排气冲程：不管是二冲程汽油机还是四冲程汽油机，都会有排气冲程，排气冲程是为了排除燃烧后的废气、降低气缸内的温度和压力[1]，排气冲程是为下一次循环做准备，经过这一冲程可以降低对发动机不利的因素，提高了发动机的稳定性。 2.汽油机工作使用注意要点 2.1启动前的注意事项 发动机启动前必须做好以下工作，这样不仅安全可靠还可以使你启动发动机事半功倍。准备如下： 第一步，观测环境。使用汽油机的周围是否堆放有易燃、易爆和其它危险品，工作环境空气流通是否畅通，距离火源是否有10米以上。 第二步，试转曲轴。关闭点火电源，轻提启动盘拉索，即让曲轴旋转1-2圈，检查气缸能否有压缩。如果没有压缩，说明缸体漏气，可能是进排气门等处有问题；如果曲轴转不动，检查是否有杂物卡箱，或诊断活塞及活塞环与缸壁抱死，更或是排气消声器管道被机油堵塞等等，要一一检查排除或送修理厂检查修理。 第三步，检查外观。检查汽油机的零件是否齐全，有无脱落和松动。检查气缸体是否完好。 第四步，检查机油。检查机油是否在标定范围内，机油浓度是否过浓。 第五步，检查电路。检查连接火花塞的高压线路绝缘体是否变脏、是否有破损痕迹。如果有脏物应当清理，如果有破损痕迹则应该更换相关零配件。 第六步，检查油路是否畅通。因为金属的油箱很容易生锈，铁锈混在油里很容易堵塞化油器细小而曲折的油道和油孔。如果有堵塞，应该清理干净或更换化油器等精密零件再启动汽油机。 第七步，检查燃油。检查油箱汽油油面是否达到滤网及以上。 第八步，检查渗漏。检查是否有漏油现象，包括汽油和机油。 2.2汽油机的起动 第一步，打开油箱开关，使汽油机能够正常供油。 第二步，拧松化油器底部的放油螺钉，直到有油流出为止才又紧固放油螺钉。
二冲程低速柴油机的结构分析和主要部件测试题 169.筒形柴油机的主要运动部件有______.A．活塞,连杆 B．活塞,连杆和曲轴 C．活塞,十字头,连杆和曲轴 D．十字头,连杆和曲轴 170.十字头式柴油机的主要运动部件有______. A．活塞,连杆 B．活塞,连杆和曲轴 C．活塞,十字头,连杆和曲轴 D．十字头,连杆和曲轴 171.大型低速柴油机的主要固定部件有_______.①机体;②机架;③机座;④气缸体. A．①+②+③ B．①+②+④ C．①+③+④ D．②+③+④ 172.筒形柴油机的主要固定部件有______.①机体;②机架;③机座;④气缸体. A．①+② B．②+④ C．①+③ D．③+④ 173.通常中小型柴油机的机体是将______部件制成一个整体. A．机座与机架 B．机架与气缸体 C．气缸体与机座 D．气缸体与油底壳 174.关于筒形柴油机的主要优点,不正确的是_______. A．体积小 B．重量轻 C．结构简单 D．寿命长 175.机体通常是采用下述工艺制造的______. A．铸造 B．焊接 C．锻造 D．螺栓连接 176.对于筒形柴油机为了减轻重量,其主要固定件可没有___A．机体 B．机架 C．机座 D．气缸体 177.十字头柴油机采用中隔板将_______隔开. A．曲轴箱与油底壳 B．气缸与油底壳 C．气缸与曲轴箱 D．气缸与扫气箱 178.允许采用滚动轴承作为主轴承的柴油机是____A．中速机 B．高速机 C．低速机 D．都可以 179.新型中速柴油机一般都采用______.A．倒挂式主轴承,不设机座 B．倒挂式主轴承,设机座 C．正置式主轴承,不设机座D．正置式主轴承,设机座 180.二冲程柴油机活塞的功用是_____.A．组成燃烧室 B．传递燃气动力 C．启闭气口 D．A+B+C 181.非强制冷却活塞头的热量传出主要途径是________. A．活塞裙部 B．活塞刮油环 C．活塞销与连杆 D．活塞密封环 182.大功率中速柴油机采用钢与铝合金组合的强制冷却活塞其目的是________. A．减轻重量和惯性力 B．降低成本,加工方便 C．减小活塞顶厚度,降低热应力 D．A+B 183.船用大中型柴油机活塞头与活塞裙的材质分别是________.A．耐热合金钢,耐磨合金铸铁 B．耐磨合金钢,耐热合金铸铁C．优质合金钢,锻钢 D．锻钢,优质合金钢 184.中小型柴油机的活塞材料一般选用________. A．铸铁 B．铝合金 C．铜合金 D．球墨铸铁 185.铝合金活塞的缺点是_____A．导热性好B．摩擦系数小 C．膨胀系数大 D．密度小,重量轻 186.中小型柴油机的活塞多选用铝合金材料的主要原因是________. A．导热系数大,散热性好 B．摩擦系数小 C．膨胀系数小,变形小 D．重量轻,惯性力大 187.指出整体式非冷却活塞论述中的错误论点________.A．不采用冷却措施 B．活塞热量主要通过活塞顶轴向传递 C．活塞头部有多道密封环,保证密封 D．头部尺寸小于裙部尺寸 188.关于活塞冷却下列正确的说法是________. A．强制冷却式活塞冷却主要是径向散热 B．强制冷却式活塞冷却主要是轴向散热 C．径向散热活塞用于高增压中小型柴油机 D．径向散热的活塞顶很薄 189.活塞的冷却液有滑油,水和蒸馏水,如果在减少结垢的要求下应选用______. A．滑油 B．水 C．蒸馏水 D．B+C 190.活塞环的弹力取决于________. A．搭口间隙大小 B．天地间隙大小 C．环背间隙大小 D．环的截面积尺寸 191.关于活塞环气密机理不正确的说法是__A．第一次密封只能使环压向气缸壁形成滑动表面密封 B．第二次密封在轴向不平衡力的作用下,把环压向环槽下侧在径向不平衡力作用下将环压在滑动表面缸壁上 C．第二次密封比第一次密封更重要 D．没有第一次密封,仍然可以形成第二次密封
