基于某微客冲压项目开发过程中的降成本工艺研究

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基于某微客冲压项目开发过程中的降成本工艺研究

作者:孙宗弟徐凯李千千

来源:《企业科技与发展》2016年第04期

(上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司,山东青岛 266555)

【摘要】成本意识是工程技术人员应具备的基本意识,合理的成本控制可以帮助企业提

升竞争力。冲压工程作为汽车制造四大工艺之一,对整车制造成本有着重要的影响。文章基于上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司某新型微客汽车冲压项目的开发过程,从各阶段的工艺性优化研究、材料利用率提升和制造策略优化等方面,对冲压工程的产品开发降成本实例工作进行了经验总结,帮助企业节约生产和采购成本。

【关键词】降成本;材料利用率;落料排样;工艺优化

【中图分类号】U466 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688(2016)04-0055-04

0 前言

中国步入“十三五”规划阶段,经济发展进入新常态,制造行业的竞争加剧。对汽车行业而言,成本控制压力越来越大,在没有革命性创新导入的前提下,保证产品的“低成本、高价值”是企业成功的根本,尤其在微客制造领域,较低的利润率对成本控制要求更高,如何合理地降低成本对每一位工程师都是一个挑战。为了更加有效地降低整车制造成本,通常从人力、设备、工具、物料、设计工艺工法及工作周围的条件等方面去研究对策。

1 汽车冲压制造工程成本分析

汽车的生产成本包含人力成本、设备和产权均摊成本、零部件成本、技术研发成本4个方面的内容。企业为了增强竞争力,短期内最直接有效的降成本方式则为降低汽车新产品的零部件的采购和制造成本。

汽车零部件包含车身、底盘、发动机、变速箱、电子电器系统等大型零部件,也包含一些提升舒适度的汽车用品和通用件。通常,一台白车身的钣金重量在350~450 kg,如果按照50%的材料利用率计算,需要耗费700~900 kg材料。对于微客而言,车身钣金的零件材料利用率每提高1%,单车成本降低50~70元[1]。

从冲压制造工程研究,白车身70%以上的钣金件是通过冲压工艺制造出来的,这70%的

钣金冲压件主要为车架及车身覆盖件,占据了白车身的主体重量,因此提升冲压件的材料利用率是比较直接且有效的降成本方式。

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