XJ 公司运输流程优化项目建议书
项目背景
安徽 XJ 物流有限责任公司是安徽省目前规模最大，硬件设施最 完备，服务领域最全面的第三方物流企业。 作为专业的第三方物流公 司， XJ 顺应社会发展趋势，发展了各方面的业务。但是仓储、运输 与配送依旧是物流公司的基础业务， 它们创造的利润占公司总利润的 绝大比重。因此为实现公司利润最大化的目标，除了发展新型业务， 就应当把公司的基础业务做大做强。 在基础业务中， 运输与配送又是 管理难度较大的部分， 要想做好这部分业务， 就要制定标准化的业务 流程实行标准化的管理。
现代企业面临着来自企业内外两方面的巨大挑战： 公司外部的挑 战主要来自三个方面： 个性化的客户需求、 日益残酷的市场竞争和环 境的变幻莫测； 而在公司内部， 最大的挑战则来自于组织结构科层化 带来的活力不足。 XJ 公司在一定程度上面临业务流程被部门割裂的 难题，反映在效率不够高、成本偏高、竞
争力降低等方面。为解决这 以一套标准化的作业流程来明确各部门之
间的职责就十分重 目前在干线运输、配送以及危货运输都有自己的一套运输操 我们团队在分析了 XJ 物流有限公司的现有运输网络、运输 流程以及配送业务流程之后， 提出了一系列的优化措施。 我们以业
务 流程再造(Business Process ReengineeringBPR )的理念为指导并
且 结合实际，对 XJ 物流有限公司的干线运输流程、危货运输流程、以 及配送流程进行了标准化和优化，最后形成以 XJ 公司运输流程优化 为目的项目建议书。 “业务流程再造（EPR ）是对企业的业务流程作根本性的再思 考和彻底性
一难题， 要。
XJ
作流程，
的重新设计，其目的是在成本、质量、服务和速度等方面取得显著的改善，使企业能最大限度地适应以顾客、竞争、变化为特征的现代企业经营环境。” BPR关注的要点是企业的业务处理流程，一切“再造”都是围绕业务流程展开的。所以本项目建议书主要从X J公司的运输流程着手，提出运输与配送的作业流程再造。通过作业流程的标准化来提高管理效率和业务运作效率，最终达到节约成本、增强基础业务盈利能力的目标。
二、干线运输流程优化
（一）背景
干线运输是利用铁路，公路的干线，大型船舶的固定航线进行的长距离，大数量的运输，是进行远距离空间位置转移的重要运输形式。
XJ 公司拥有自己强大的干线运输车队。目前，公司自有车辆100 余辆，可控车辆在1000 辆左右。在车型上，有货柜车、散货车、轻型小货车等。其强势干线以合肥、上海、无锡、广州、济南、天津、成都、重庆等地为中心向周边辐射，形成全国性的干线网络。
合肥属于内陆地区，如何建立其独特的干线运输体系，值得深思。在第一利润源泉和第二利润源泉不断深入发掘之后，XJ 公司作为第三方物流公司的发展空间开阔。在与同行业竞争的压迫之下，XJ 公司积极发展干线运输，开拓服务范围，形成了一个覆盖了华北、华南并逐渐向西部深入的运输网络体系。这种战略化的全国运输网络体系，使XJ公司在同行业中处于领先地位。
XJ公司的“开疆扩土”的发展战略使干线运输逐步延伸到全国各地。但随着干线运输网络范围的加大，对XJ公司的内部控制提供了新的挑战，在节约成
本和提高效率的驱动下，XJ公司迫切需要一
个独特的标准化运输作业流程。
对于运输企业来说其干线运输的基本工作流程主要包括确定运输区域、车辆配载、车辆安排、选择最佳运输路线、完成车辆积载。而每一个环节都受到相关因素的制约。
图（一）干线运输的基本作业流程
1、确定运输区域
为使整个干线运输有一个可遵循的基本依据，应首先将客户所在地的具体位置作一个系统统计，以作为以下决策的基本参考。
2、车辆配载
由于配送货物品种特性各异，为提高配送效率、确保货物质量，必须首先对特性差异大的货物进行分类。在接到订单后，将货物依其特性进行分类，以分别采取不同的运输方式和运输工具，如按冷冻食品、速冻食品、箱装货物、散装货物等分类配载；其次，配送货物也有轻重缓急之分，必须初步确定哪些货物可配于同一辆车，以做好车辆的初步配装工作。
3、车辆安排
车辆安全要解决的问题是安排什么类型、吨位的配送车辆进行最后送货。一般企业拥有的车型有限，车辆数量亦有限，当本公司车辆无法满足要求时，可使用外雇车辆。在保证运输质量的前提下，是组建自营车队还是以外雇车为主，则需视经营成本而定。但无论是自由车辆还是外雇车辆，都必须首先掌握有哪些车辆可供调派并符合要求，即这些车辆的容量和额定载货是否符合要求；其次，安排车辆之前还必须分析订单上货物信息，如体积、质量、数量、对于装卸的基本要求等。综合考虑各方面因素的影响，做出最合适的车辆安排。
4、选择最佳运输路线
知道具体客户的区域位置之后，如何以最快的速度完成对这些货物的运输，即如何选择运输距离短、运输时间短、运输成本低的线路，需根据客户的具体位置、沿途的交通情况等做出优先选择和判断。除此之外，还必须考虑有些客户或其所在地点环境对送货时间、车型等方面的特许要求，如有些客户不
在中午或者晚上收货，有些道路在高峰时期实行特别的交通管制等。
5、完成车辆的积载
为了有效地利用空间和货物的装卸顺序，原则上要依照依据“后卸先装”的顺序装车，并考虑货物的性质（怕震、怕压、怕湿）、形状、体积及质量做出适当的调整。
XJ 作为第三方物流公司的干线运输过程更是复杂多样化的，除了对运输各个流程提出优化措施之外，还要求各个部门的协调工作，并依托于强大的信息系统。
目前，XJ 公司专营干线运输部门主要包括物流营销部、运输运作部和仓储配送部以及其强大的信息中心OA 办公系统。各部门协调拓展业务使公司的业务
做大做强，新的物流观念要求成本更低、服务质量更优，为此我们对XJ 公司的干线运输系统提出了几点优化措施。
（二）优化措施
XJ 公司的干线运输采用多部门协调合作的模式。这种多部门合作使干线运输的各个环节更加专业化。各个部门发挥自己的核心优势，集中主力攻克自己控制环节的瓶颈，并配合其他部门完成整个干线运输。这样更好地使工作层次分明、权责异于区分，并充分发挥了运输个部门的核心竞争力。而对外，也提高了XJ 公司的服务能力，降低了运输以及管理成本。
然而，这种工作模式给公司带来了极大的挑战。首先，运输部门各部门的工作相似性极大，在没有分清工作层次的情况下极易出现窝工和重复工作。其次该模式对各部门之间的磨合程度要求非常大，现
今，一般的制造业和服务业的上层管理机构都能够将业务分割，下达
各部门协调完成，但是，成效却天壤之别。各部门工作的协调程度越来越反应了企业的管理水平，并直接影响了企业的运营成本，企业也迫切需要一套标准化的红做机制。基于此，笔者主要对XJ多部门协
调干线运输设计一套标准化工作流程。
1运输管理工作流程优化
1.1运输管理工作流程图
1.2对运输管理工作流程图解释
该图是根据XJ的实际工作情况建立的，其中运输主管属于XJ的