WFV靶式流量计
界面操作指南
目录
一，基本原理结构
二，电气接线图
三，传感器故障判断
四，操作菜单指南
一，靶式流量计基本测量原理与结构图
流体流动形成的力作用在靶板上，使靶产生微小位移，靶板受力经不锈钢靶杆传递给压敏应变片，应变片电阻A2,A4受挤压后电阻变小，A1,A3受拉伸而电阻变大，此时电桥平衡被打破，经应变片电桥把力转换成与流速的平方成正比关系的电信号：
二，靶式流量计电气接线图
靶式流量计的电气安装连接形式主要有两种，一种是一体式安装形式，另一种是分体式安装形式，以下是两种安装形式的电气接线图。
1, 一体式电气接线图
2, 分体式电气接线图
对于分体式安装的靶式流量计，传感器部件与M2000型转换器之间如果采用普通的四芯电缆进行连接，其最大安装距离为22.8米，如果采用四芯的屏蔽电缆，则最大安装距离为76.2米。
三，靶式流量计传感器好坏判断
从靶式流量计结构原理上可以看出，传感器是由4只完全相同的高精密应变片电阻组成一惠斯通电桥，该电桥中4只应变片电阻阻值均为350Ω,即A1=A2=A3=A4=350Ω。在实际工作中，我们完全可以很方便地用一台普通数字万用表就能准确判断出传感器的好与坏，下面就怎样判断叙述如下：
1, 桥路电阻的判断
将靶式流量计传感器引出的4根线（禄，白，红，黑）从接线端子上取下（对分体式）或将10针插口J3从转换器拔下（对一体式），用万用表的欧姆档分别测量桥路的4根线，在正常情况下，测量值应符合下述阻值：
禄线与白线线对线测试禄线与黑线白线与红线禄线与红线
黑线与白线
黑线与红线测量电阻值（Ω） 350Ω 350Ω 262Ω
注意：
（ 1 ）,如果测试出任意两根线之间的电阻值出现700Ω或1050Ω,可以判定传感器已经损坏。
（ 2 ）, 符合上述表格中测试数据还不能完全判定传感器的好与坏，还必须对其绝缘电阻这一指标进行进一步测试。
2 ，桥路绝缘电阻的测试
用万用表的200MΩ档分别测试传感器4根引出线对表体（法兰）的绝缘电阻值，测试
结果应符合下述表格中的电阻值：
线对线测试禄线与表体白线与表体红线与表体黑线与表体
测量电阻值（MΩ） >100 >100 >100 >100 特别注意：测试中不要将人体电阻并入其中，以免造成误判。
综合结论：如上述1, 2项测试结果完全符合表格中的数值，可以判定靶式流量计传感器部分完全正常。
四, 2000型靶式流量计操作
特别警告！
Model 2000型转换器在出厂时已按照用户的要求进行了相关参数的设置(如：刻度范围，密度，温度，压力，工程单位，小流量切除值等),我们不鼓励用户进行其它参数的设
定与修改，特别是菜单项“传感器零值调整”(Sensor Zero Trim)和“传感器满刻度值调整”
(Sensor Full-Scale Trim)的操作，此菜单项必须用专用仪器和软件在工程师的指导下进
行操作，否则，会造成显示紊乱或其它故障现象。
其实，用户需要做的唯一工作就是在流量计正确安装好以后，并按二线制要求向
Model 2000转换器提供24VDC电源，在流量计投入使用之前( 即：在工艺管道内无流体
流动的情况下)进行一次“传感器零点位置修正调整”（即菜单项6，Sensor Zero Posit-N
Adjust），即可投入使用。
1, 面板显示图
Model 2000型转换器在正常显示状态下，屏幕将交替地显示瞬时流量值和累计值及其
工程单位（上一行显示流量值，下一行显示工程单位），如下（图10）所示：
2, 参数的设置与操作
空气流量计的检测原理 随着科学技术的发展，我们不断引进先进技术，空气流量计的测试精度高，可以输出线形信号，信号处理简单，被广泛的应用于汽车，燃气、煤气等领域。 空气流量计的检测原理，空气流量计在管道里设置柱状物之后形成两列涡旋，根据涡旋出现的频率就可以测量流量。因为涡旋成两列平行状，并且左右交替出现，与街道两旁的路灯类似，所以有涡街之称。空气流量计设有两个进气通道，主通道和旁通道，进气流量的检测部分就设在主通道上，设置旁通道的目的是为了能够调整主通道的流量，以便使主通道的检测特性呈理想状态。也就是说，对排气量不同的发动机来说，通过改变空气流量计通道截面大小的方法，就可以用一种规格的空气流量计来覆盖多种发动机。主通道上的三角柱和数个涡旋放大板构成卡曼涡旋发生器。在产生卡曼涡旋处的两侧，相对地设置了属于电子检测装置的超声波发送器和超声波接受器，也可以把这两个部件归入空气流量计，这两个电子传感器产生的电信号经空气流量计的控制电路整形、放大后成理想波形，再输入到微机中。为了利用超声波检查涡旋，在涡旋通道的内壁上都粘有吸音材料，目的是防止超声波出现不规则反射。 空气流量计的优缺点，为了克服活门式空气流量计的缺点，即在保证测量精度的前提下，扩展测量范围，并且取消滑动触点，有开发出小型轻巧的空气流量计，即空气流量计。卡曼涡旋是一种物理现象，涡旋的检测方法、电子控制电路与检测精度根本无关，空气的通路面
积与涡旋发生柱的尺寸变化决定检测精度。又因为这种传感器的输出的是电子信号(频率)，所以向系统的控制电路输入信号时，可以省去AD转换器。因此，从本质来看，空气流量计是适用于微机处理的信号。 空气流量计的测试精度高，可以输出线形信号，信号处理简单，且经过长期使用，性能不会发生变化，因为是检测体积流量所以不需要对温度及大气压力进行修正。
一、概述 1、简介 冲板式散状固体流量计（以下简称冲板流量计）由测量部分（一次表），显示输出部分（二次表）以及连接壳体组成。它经常与螺旋给料机、叶轮给料机、斗式提升机、传送带等配合使用。 2、测量原则 物料下落到检测板上产生水平分力，此水平分力作用于冲板流量计一次表内部的测力传感器使之产生电信号并传送给二次表，由二次表显示并输出与之对应的瞬时流量。 二、主要配置 ——冲板流量计一次表（含测量本体，传感器，检测板）一台 ——冲板流量计连接壳体 ——冲板流量计显示表一台 三、技术规格 一次表 防尘：自身结构防尘 耐电压：端子与箱体之间1分钟1000VAC。 绝缘：500VDC,100M以上。 涂饰：银色。 材质：一次表主体用铝铸件。 传感器：测力传感器 适用温度: -10℃—+50℃安全载荷: 150% 接线说明: 红15VDC或12VDC+ 黑— ;输出绿0~20mVDC+ 白— （颜色以实际发货说明为准）
四、操作 （一）、安装使用注意事项 1、模拟输入与输出信号对电子噪声敏感，请将这些线远离交流电源，并尽量缩短屏蔽电缆的长度，如现场有干扰，请将屏蔽电缆的屏蔽线良好接地。 2、冲板流量计测量的数据受以下三个因素影响：冲击角、检测板水平安装角度和物料自由下落高度。所以当技术人员协助安装调试后不要轻易改动以上因素。 （二）校准 1、初次使用 （1）整流壳体和流路对接之后，将冲板流量计安装在整流壳体的基座上，将密封橡胶的法兰和地脚螺栓紧固，进行简单的水平调节。 （2）打开整流壳体门，先将轴插入轴套内，将轴套内的紧固顶丝紧固。 （3）将冲击板通过瓦座穿在轴上，将冲击板调整到合适的角度后（对地角度：60-90度），将冲击板固定在轴上。 （4）将阻尼油注入阻尼器，使阻尼器中充满油且无气泡。
差压式流量计的静压误差成因及修正 其差压刻度通常是负压室通大气的条件下校验的装置到现场通入实际使用静压校零时，威力巴流量计、V锥流量计以及孔板流量计等差压式流量计使用的差压变送器。往往发现零位输出与负压室通大气校验时的零位输出不一致。这种正负压室通入相同静压得到零位输出偏离通入大气校验时的零位称为静压误差。静压误差可高达±0.5％FS智能型差压变送器中，差压变送器的静压误差是由其正负压室膜盒有效面积不相等引起的DMP9051系列差压变送器中。由于装有静压传感器，通过实验的方法测出静压在规定的范围内变化时零位输出的偏离值，然后在表内的单片机中将静压误差予以校正。经过静压误差在线校正的差压变送器，其静压误差一般可降低到±0.1％以下，从而使丈量精度得到有效提高。 必将给流量计丈量流量带来误差，差压变送器的静压误差如果不进行修正。尤其是相对流量较小时，影响更可观。例如有一台DMP9051差压变送器与节流装置组成差压式流量计，常用压力条件下其静压误差为0.5％FS因未对此静压误差作调整就投入运行，则实际流量为零时，仪表的流量示值就可能达到 7.1％FS虽然小信号切除功能就将这一矛盾掩盖掉，但是其影响客观上是存在而且在全量程范围内±0.5％FS差压偏离总是起作用。 但是残存的静压误差在仪表投运时还必须在使用现场通入实际静压的静压误差再一次检查校核。其方法是向正负压室通入相同的静压，差压变送器在生产厂家出厂前零位作为一个重要指标检验过。将三阀组的高低压阀中一个打开，另一个关闭，将平衡阀打开，如果怀疑正负压室内尚未充溢被测介质，则可通过正负压室上的排气（或排液）阀排净积气（或积液）然后检查变送器的输出。
中南大学 仪器与自动检测实验报告 冶金科学与工程院系冶金专业班级 姓名学号同组者同班同学 实验日期2013 年 4 月 08 日指导教师 实验名称：流量计性能测试实验 一、实验目的 1．掌握流量计性能测试的一般实验方法； 2．了解倒U型压差计的使用方法； 3．应用体积法，测定孔板流量计、文丘里流量计的标定曲线; 4．验证孔板流量计、文丘里流量计的孔流系数C0与雷诺数Re的关系曲线。 二、实验原理 流体流过孔板流量计或文丘里流量计时，都会产生一定的压差，而这个压差与流体流过的流速存在着一定的关系。 1．孔板流量计或文丘里流量计的标定 流体在管内的流量可用体积法测量： V= a·?h /τ(1) 式中：V——管内流体的流量，L/s； a——体积系数，即计量筒内水位每增加1cm所增加的水的体积，本实验中a=0.6154 L/cm；
?h ——计量筒液位上升高度，?h = h1- h0，cm ； h1——计量筒内水位的初始读数，cm ； h0——计量筒内水位的终了读数，cm ； τ ——与?h 相对应的计量时间，s 。 测出与V 相对应的孔板流量计（或文丘里流量计）的压差读数R ，即可在直角坐标纸上标绘出对应流量计的V ～R 标定曲线。 其中， R ——孔板流量计（或文丘里流量计）的压差读数，cm 。 2．孔流系数C0与雷诺数Re 关系测定 流体在管内的流量和被测流量计的压差R 存在如下的关系： 3 00102??? ?=ρ P C A V (2) 其中，2 10-???=?g R P ρ （3） 2 00102??= Rg A V C (4) 式中： A0——孔板流量计的孔径（或文丘里流量计喉径）的截面积，m2，本实验中孔板孔d0=17.786mm ，文丘里流量计喉径d0=19.0mm ； C0——孔板流量计（或文丘里流量计）的孔流系数； g ——重力加速度，g=9.807m/s2。 又知 μ ρ du = Re （5） 式中： Re ——雷诺数； d ——水管的内径，m ，本实验中d =0.0238m ； ρ—— 流体的密度，kg/m3； μ—— 流体的粘度，Pa ·s 。 u ——水管内流体流速，m/s,
详解孔板差压式流量计的原理及公式-彩 差压式流量计在各个行业都应用广泛、历史悠久，在各类流量仪表中其使用量占居首位. 近年来，由于各种新型流量计的不断涌现，致使它的用量有所下降。 差压式孔板流量计由三部分组成，即由节流装置、导压管和差压计。差压式流量计是利用流体流动的节流原理来实现流量测量的.节流原理是流体在有节流装置的管道中流动时，在节流装置前后的管壁处，流体的静压力产生差异的现象. 1、差压孔板流量计的原理 流动流体的能量有静压能和动能两种形式.流体具有静压能是因为有压力，具有动能是因为有流动速度，在一定条件下，这两种形式的能量是可以相互转化 . 根据能量守恒定律，在没有外 加能量的前提下，流体所具有的静压能和动能，再加上用以克服流体流动阻力的能量损失，其能量总和是相等的 .
图 2 表示在节流装置前后截面Ⅰ、Ⅱ及Ⅲ处流体压力与速度的分布情况.流体在到达截面Ⅰ之前，以一定的流速v1流动，此时静压力为p1. 在接近节流装置时，由于遇到节流装置的阻碍，使靠近管壁处的流体受到节流装置的阻挡作用，使部分动能转化为静压能，使得节流装置入口端面靠近管壁处的流体静压力升高，并且远大于管径中心处的压力，因此节流装置入口端面 处产生一径向压差 .
在径向压差的作用下，流体产生径向加速度，从而使靠近管壁处的流体质点的流动方向倾斜于管道中心轴线，出现缩脉现象.由于受到惯性作用，流速的最小截面并不在节流装置的孔口处，而是经过节流装置之后仍继续收缩，到截面Ⅱ处流速达到最小，此时流速大，即v2，之后流速又逐渐扩大，至截面Ⅲ后完全恢复，流速逐渐降到原值，即v3=v1. 2、差压孔板式流量方程推导 流体流经节流装置时，不对外做功，没有外加能量，流体本身也没有温度变化 . 在管道内流动的流体，对于管道中任意两个截面都符合伯努利方程，现选截面Ⅰ和Ⅱ（见图2）进行分析。流体的伯努利方程：
一、基本原理与设置 900B作冲板流量计仪表使用时，作以下参数设置 皮带秤计量原理I=Q*V。 I＝流量，kg/s； Q=载荷值，kg/m，Q＝W/L,W=皮带上的重量，L＝皮带的计量段长度； V＝速度，m/s。 为方便用户观察，设L=1m,V=1m/s,则I＝W，即每秒在冲板上的重量就相当于流量。 为此作以下设置： 1、参数设置菜单：把“速度参数”中的“5速度来源”设成内脉冲，且“内脉冲速度”设 为1m/s. 2、系统标校菜单：关键参数――＞有效称重段长度＝1m，带长＝1m。 这样设置后，流量＝冲板上受力值。 3、校皮和实物标定标定。 校皮和实物标定时，设定圈数尽量多些，例如5或10圈、20圈，越多越准。 二、提高精度 一般来说，皮带秤或冲板流量计对物料的重力的响应总是有点非线性的。 例如，观察称重传感器的信号，空秤时，皮重＝1.0000mV,流量显示＝0；50kg物料冲击时，信号＝6.0000mV，流量显示50kg/s。如果冲板流量计的线性度好的话，20kg物料冲击时，信号＝3.0000mV，流量显示20kg/s ；40kg物料冲击时，信号＝5.0000mV，流量显示40kg/s。但实际会有偏差。这就是秤体受力的非线性引起的。 900B仪表可作最多5点的载何值标定，以消除皮带上或冲板上受力的非线性误差。 步骤： 运行900B仪表后， 1、进入标皮菜单，标空秤时的皮重。 2、进入实物标定，以最大流量标定。例如，50kg/s。 3、进入实物校验菜单，分别以10kg/s、20kg/s、30kg/s、40kg/s的流量作标定，并笔记下各 流量点测试时的平均载荷值、偏差值。在作各流量测试时，尽量保持流量一致！ 4、把这些值输入到“关键参数”中第4~11项中，第12、13项填50kg/m和偏差0%。
流量计性能测定实验报告 篇一：孔板流量计性能测定实验数据记录及处理篇二：实验3 流量计性能测定实验 实验3 流量计性能测定实验 一、实验目的 ⒈了解几种常用流量计的构造、工作原理和主要特点。 ⒉掌握流量计的标定方法（例如标准流量计法）。 ⒊了解节流式流量计流量系数C随雷诺数Re的变化规律，流量系数C的确定方法。 ⒋学习合理选择坐标系的方法。 二、实验内容 ⒈通过实验室实物和图像，了解孔板、1/4园喷嘴、文丘里及涡轮流量计的构造及工作原理。 ⒉测定节流式流量计（孔板或1/4园喷嘴或文丘里）的流量标定曲线。 ⒊测定节流式流量计的雷诺数Re和流量系数C的关系。 三、实验原理 流体通过节流式流量计时在流量计上、下游两取压口之间产生压强差，它与流量的关系为： 式中： 被测流体(水)的体积流量，m3/s； 流量系数，无因次；
流量计节流孔截面积，m2； 流量计上、下游两取压口之间的压强差，Pa ； 被测流体(水)的密度，kg／m3 。 用涡轮流量计和转子流量计作为标准流量计来测量流量VS。每一 个流量在压差计上都有一对应的读数，将压差计读数△P和流量Vs绘制成一条曲线，即流量标定曲线。同时用上式整理数据可进一步得到C—Re关系曲线。 四、实验装置 该实验与流体阻力测定实验、离心泵性能测定实验共用图1所示的实验装置流程图。 ⒈本实验共有六套装置，流程为：A→B(C→D)→E→F→G→I 。 ⒉以精度0.5级的涡轮流量计作为标准流量计，测取被测流量计流量（小于2m3/h流量时，用转子流量计测取）。 ⒊压差测量：用第一路差压变送器直接读取。 图1 流动过程综合实验流程图 ⑴—离心泵；⑵—大流量调节阀；⑶—小流量调节阀； ⑷—被标定流量计；⑸—转子流量计；⑹—倒U管；⑺⑻⑽—数显仪表；⑼—涡轮流量计；⑾—真空表；⑿—流量计平衡阀；⒁—光滑管平衡阀；⒃—粗糙管平衡阀；⒀—回流阀；⒂—压力表；⒄—水箱；⒅—排水阀；⒆—闸阀；⒇—
空气流量计故障分析检测 空气流量计是用来计量发动机进气量的传感器,在汽车电控燃油喷射系统中,把空气流量信号和发动机转速信号一起作为喷油时间的基准信号。空气流量计的发展大体上经历了4代:L 型、D型、热线式、热模式。发动机工作不稳定的原因很多,空气流量计是重点检查的对象,但是要确认它是否有故障,故障分析、检查方法就显得尤为重要,下面通过两个例子加以说明。 一、故障一 凌志LS400轿车高速闯车。发动机在原地加速时运转正常。当汽车行驶速度在120~14 0公里左右时,汽车会出现闯动的现象,有时闯动频繁,有时只是偶尔闯动,感觉好像是发动机 间歇断火。故障分析:发动机空载运转时正常,而故障只在120km/h车速以上时发生,或者说是有较大负荷时故障才出现,因此故障原因可能是发动机高速断火、断油、喷油量突然减少,或者是废气再循环、汽油蒸气回收系统、进气控制系统、氧传感器闭环控制系统等在高速时工作不正常造成的。检修:读取故障代码,无码检查点火系统,将示波器接到一个点火线圈的中央高压线,试车、闯车时点火高压为8KV~10KV,正常,点火波形良好;将示波器接到另一个点火线圈的中央高压线,再试车出现故障时点火波形也良好。后来将示波器逐个接到各缸的高压线,再试车,结果发现闯车时各缸的高压都正常,波形都止常,可见闯车的原因不是点火系统造成的,应查找其他方面的原因。将示波器接到第一缸喷油器控制端,试车,观察喷油时间的变化情况,闯车该气缸的喷油时间正常,为3.5ms左右。然后将示波器逐个接到其余气缸的喷油器控制端,再试车,观察喷油时间的变化情况,闯车时每个气缸的喷油时间都无异常。也不能说明故障是喷油量造成的。接上电脑检测故障诊断仪,读取数据流,从获得的数据来看,当系统由闭环控制进入开环控制时,车速在120km/h左右,是容易出现闯车的时候。断开氧传感器接线, 强迫发动机常处于开环控制,接着试车,故障依旧。其他数据都正常。最后怀疑可能是某个传感器的信号不稳定,影响了发动机的动态工作,而且这个信号在诊断仪上又看不出问题。关键的传感器有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、空气流量计、车速传感器等。将示波器逐个接到曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器,试车出现故障时这些信号都正常。将示波器接到空气流量计(涡流式)信号端,试车,出现故障时发
空气流量计的检测方法 空气流量计基本结构及性能特点随着对发动机汽车尾气排放要求的提高，越来越多的发动机采用精密的空气计量传感器计量进入发动机的空气量，发动机ECU 根据空气计量传 感器信号初步设定基本供油量，以满足发动机各种工况空燃比，进而保证发动机各种工况对混合气的要求。 空气流量计分类：按测量空气流量的方法可分为两种：①直接测量方法传 感器一一空气流量计。②间接测量方法传感器一一进气歧管压力传感器(负压传感器)。直接测量方法传感器按其测量信号转化形式又可分为3种。 (1) 机械式空气流量计，即可动叶片式空气流量计。其特点是将燃油泵控制开关、空气温度传感器、CO 调节器及空气流量计等功能融为一体，结构较复杂，但精度较高。不过由于叶片具有弹簧阻力增加了进气阻力，使它对发动机在急加速时的响应不够理想，故现在很少使用。 (2) 卡尔曼涡流式空气流量计。它是通过采集涡流频率完成空气流速测量，主要是通过光电(如丰田车型)和超声波采集(如韩国现代、日本三菱等)进气涡流，具有进气阻力小、计量准确的特点，但因其结构复杂、不耐振动且造价高，现已逐步被热线式空气流量计取代。 (3) 热线式空气流量计。热线式空气流量计按其热线形又分为 3 种。 ①热丝式一一将加热丝均匀分布在计量通道内。热丝式空气流量计(图1) 精度高、分布均匀，可精确计量空气量，但由于热丝很细(0.01~0.05mm)且暴露在空气中，在空气高速流动时，空气中的沙粒很容易击断热丝。 ②热膜式——将加热丝印刷在一块线路板上，并将线路板固定在空气通道中间。由 于热丝被固定且受到保护膜的保护，寿命提高，但由于保护膜热传导 较差，影响计量精度。
智能旋进旋涡流量计主要用途：可广泛应用于石油、化工、电力、冶金、城市供气等行业测量各种气体流量，是目前油田和城市天然气输配计量和贸易计量的首选产品。 智能旋进旋涡流量计工作原理：在入口侧安放一组螺旋型导流叶片，当流体进入流量传感器时，导流叶片迫使流体产生剧烈的漩涡流。当流体进入扩散段时，旋涡流受到回流的作用，开始做二次旋转，形成陀螺式的涡流进动现象。该进动频率与流量大小成正比，不受流体物理性质和密度的影响，检测元件测的流体二次旋转进动频率就能在较宽的流量范围内获得良好的线性度。信号经前置放大器放大、滤波、整形转换为与流速成正比的脉冲信号，然后再与温度、压力等检测信号一起被送往微处理器进行积算处理，最后在液晶显示屏上显示测量结果(瞬时流量、累积流量及温度、压力数据)。 智能旋进旋涡气体流量计主要特点: 1．内置式压力、温度、流量传感器，安全性能高,结构紧凑，外形美观。 2．就地显示温度、压力、瞬时流量和累积流量。 3．采用新型信号处理放大器和独特的滤波技术，有效地剔除了压力波动和管道振动所产生的干扰信号，大大提高了流量计的抗干扰能力，使小流量具有出色的稳定性。 4．特有时间显示及实时数据存储之功能，无论什么情况，都能保证内部数据不会丢失,可永久性保存。 5．整机功耗极低,能凭内电池长期供电运行,是理想的无需外电源就地显示仪表。 6．防盗功能可靠，具有密码保护,防止参数改动。 7．表头可180度随意旋转，安装方便 智能旋进旋涡气体流量计在天然气流量中的应用已经十分广泛，是目前天然气流量计测量的最佳选择。 金属管浮子流量计工作原理： LZ系列金属管浮子流量计由二部分组成： 传感器———测量管及浮子； 信号变送器———指示器； 传感器的触液材质有四种：不锈钢、哈氏合金、钛材、不锈钢衬PTFE；用户可根据不同的触液材质，来满足工艺的耐压及介质防腐的需要。根据不同的测量要求，用户在选型时，可以选择不同的指示器组合，来实现不同的测量要求。流量的测量是由指示器内的变送器通过耦合磁钢感受浮子位置的变化来完成流量的指示和信号的远传输出的。当被测介质自下而上流经测量管时，浮子受重力、浮力及流体流速对浮子垂直向上的推动力三者平衡时，浮子即相对而言静止在某个位置，这个位置随浮子与锥管的环面积、流体流速而变化，浮子
插入式超声波流量计安装调试方法简述 、数据输入步骤： 首先用盒尺量出被测管路的周长。 打开仪表，接通电源，仪表显示超声波流量计版本号或菜单第一项内容。 按菜单键，仪表显示输入菜单号码 二 ------ ；再按10仪表显示输 入管道外周长，将用盒尺测量出的周长直接输入 B 型探头”，输入方法同（6），按确认键 （10）按键进入百4―号窗口，选择安装方式，选择“ Z 法安装”， 按确认键。 （11） 按▼□键进入口号窗口，窗口自动显示出探头安装距离。 （12） 按菜单键输4匸0 口 入20,再按确认键。 键进入 朗 口 号窗口，窗口显示低流速切除值，按确认键后输, 再按确认键。 （14）按菜单键输入26,进入2］匚号窗口，选择“ 然后按确认键。 二、 传感器安装点的选择： 测量点要尽量选择距上游10倍直径，下游5倍直径以内均匀直管段，没有 任何阀门、 弯头、变径等干扰流场装置，流体必须为满管。 三、 安装方法： 1、Z 方式安装：以管路周长为200mm 为例 A CB^ 截面图 (1) (2) (3) 例：周长为318mm 直接按3、1、8后按确认键 仪表 显示管外径。 选择，仪表显示不同材质，选择完毕，再按确认键 选择被测管路材质，按确认键后用^ /-键 (7) (8) (9) 例：管路为碳钢，即仪表显示 0、碳钢，然后按确认键 （具体材质见说明书 号窗口， 号窗口， 号窗口， 按 按FT 9页菜单口口） 选择被测管路衬材，输入方法同（ 选择流体类型，输入方法同（6） 选择探头类型，按确认键，选择“ 6)。 5,插入 ，进入40号窗口，窗口显示阻尼系数，按确认键 输 (13)按▼ /- 1,固化参数并总使用” 键进入 按叵
第三章流量检测 1.某差压式流量计的流量刻度上限为320m3/h ,差压上限2500Pa。当仪表指针指在160m3/h时,求相应的差压是多少 (流量计不带开方器)? 解：由流量基本方程式可知 流量是与差压的平方根成正比的。当测量的所有条件都不变时,可以认为式中的α、ε、F0、ρ1均为不变的数。如果假定上题中的 Q1 = 320m3/h ;Δp1 = 2500Pa ; Q2 = 160m3/h ;所求的差压为Δp2 ,则存在下述关系 代入上述数据,得 该例说明了差压式流量计的标尺如以差压刻度,则是均匀的,但以流量刻度时,如果不加开方器,则流量标尺刻度是不均匀的。当流量值是满刻度的1/2时,指针却指在标尺满刻度的1/4处。 2.通常认为差压式流量计是属于定节流面积变压降式流量计,而转子流量计是属于变节流面积定压降式流量计,为什么? 解：这可以从它们的工作原理上来分析。
差压式流量计在工作过程中，只要节流元件结构已定,则其尺寸是不变的,因此它是属于定节流面积的。当流量变化时，在节流元件两侧的压降也随之而改变,差压式流量计就是根据这个压降的变化来测量流量的，因此是属于变压降式的。 转子流量计在工作过程中转子是随着流量变化而上下移动的，由于锥形管上部的直径较下部的大，所以转子在锥形管内上下移动时,转子与锥形管间的环隙是变化的，即流体流通面积是变化的，因此它是属于变节流面积的。 由于转子在工作过程中截面积不变，重力也不变，而转子两端的静压差作用于转子上的力恒等于转子的重力，转子才能平衡在一定的高度上，所以在工作过程中，尽管转子随着流量的变化上下移动，但作用在转子两侧的静压差却是恒定不变的，所以它是属于定压降式流量计。 3.流量检测方法有哪些？有哪些常用的流量检测仪表？ （1）节流差压法 在管路内安装上节流元件，使流体在此处流动状态发生变化，造成节流元件的上、下游间产生压力差。由于此压力差和流量间有一定函数关系，因此，检测此压差，即可变换出流量。常用的节流元件有：孔板、喷嘴等。 （2）容积法 按一定的容积空间输送流体，容积空间的运动次数(或运动速度)与流量成正比。记录运动次数或速度，则可得出一段时间内的累积流量。容积式流量计，有椭园齿轮式流量计、膜式煤气表及旋转叶轮式水表
差压式流量计的原理及设计 今天为大家介绍一项国家实用新型专利——一种差压式流量计。该专利由力合科技（湖南）股份有限公司申请，并于2018年11月30日获得授权公告。 内容说明本发明涉及流量测量技术领域，尤其涉及一种差压式流量计。 发明背景目前流量测量技术在工业生产，能源计量，环境保护等领域具有不可或缺的作用，与国民经济、科学研究等有密切的联系。流量计有差压式流量计、转子流量计等。其中，差压式流量计是根据安装于管道中流量检测件在不同点产生的差压、已知的流体条件和检测件与管道的几何尺寸来测量流量的仪表。 专利公告号为CN103424149A的发明专利，公开了一种橄榄形差压式流量计，该专利中的差压式流量计结构较复杂，不易安装；正压压力小，压差变化小，灵敏度不够高；节流元件构造复杂，不宜加工。 此外，现有流量计多采用金属材质，易腐蚀。因此，针对以上不足，需要对现有流量计进行改进设计。 发明内容本发明要解决的技术问题是提供一种差压式流量计，以解决现有差压式流量计结构复杂，所测压差变化小，灵敏度不够高，节流元件不易加工安装，流量计易腐蚀的问题。 为了解决上述技术问题，本发明提供了一种差压式流量计，包括测量管，设置在测量管内的节流元件，其具有与测量管内壁适配的贴合面，以及前后隔离并穿过测量管一侧管壁伸入到测量管腔内的第一采压管和第二采压管，便于压力采集，并能获得测量管中较大的稳定压差，使得流量计具有更高的响应灵敏度和精度。 优选地，所述节流元件是一个与所述测量管内壁形成一个流体窄道的柱体。所述第一采压管在所述测量管腔内折弯后垂直于所述测量管的贴合侧管壁伸向壁外。所述第一采压管与所述第二采压管分别设置在所述节流元件的两侧，所述第一采压管的进管口轴线与所述测量管的轴线平行。 所述第二采压管与所述节流元件一侧的径向端面紧密贴合。所述第二采压管穿过所述节流
空气流量计的检测方法 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】
空气流量计的检测方法空气流量计基本结构及性能特点随着对发动机汽车尾气排放要求的提高，越来越多的发动机采用精密的空气计量传感器计量进入发动机的空气量，发动机ECU根据空气计量传感器信号初步设定基本供油量，以满足发动机各种工况空燃比，进而保证发动机各种工况对混合气的要求。 空气流量计分类：按测量空气流量的方法可分为两种：①直接测量方法传感器——空气流量计。②间接测量方法传感器——进气歧管压力传感器(负压传感器)。直接测量方法传感器按其测量信号转化形式又可分为3种。 (1)机械式空气流量计，即可动叶片式空气流量计。其特点是将燃油泵控制开关、空气温度传感器、CO调节器及空气流量计等功能融为一体，结构较复杂，但精度较高。不过由于叶片具有弹簧阻力增加了进气阻力，使它对发动机在急加速时的响应不够理想，故现在很少使用。 (2)卡尔曼涡流式空气流量计。它是通过采集涡流频率完成空气流速测量，主要是通过光电(如丰田车型)和超声波采集(如韩国现代、日本三菱等)进气涡流，具有进气阻力小、计量准确的特点，但因其结构复杂、不耐振动且造价高，现已逐步被热线式空气流量计取代。 (3)热线式空气流量计。热线式空气流量计按其热线形又分为3种。 ①热丝式——将加热丝均匀分布在计量通道内。热丝式空气流量计(图1)精度高、分布均匀，可精确计量空气量，但由于热丝很细~且暴露在空气中，在空气高速流动时，空气中的沙粒很容易击断热丝。
②热膜式——将加热丝印刷在一块线路板上，并将线路板固定在空气通道中间。由于热丝被固定且受到保护膜的保护，寿命提高，但由于保护膜热传导较差，影响计量精度。 ③热阻式——将加热丝绕成线圈形式固定在石英玻璃管内或暴露在空气通道内。由于热阻式空气流量计热丝被固定，故热线寿命延长，但由于热阻面积很小，只能部分采空气流量，要求空气通道内空气流速均匀，所以常在进气侧安装梳流格栅。 由于热膜式和热阻式空气流量计均是部分采集空气计量空气量，故精度较热丝式较差。另外，热丝式、热膜式和热阻式空气流量计还都易受空气中水分及灰尘的污染，所以在控制电路上都做了专门的设计，每次打开点火开关或关闭点火开关后，流量计中的热丝会由电路提供瞬时大电流加热，使热丝瞬间产生高温(700-1 000℃)，烧掉污染在热丝、热膜或热阻表面的杂质，保持空气流量计量精度。 轿车使用的空气流量计，属“L”型热膜式空气流量计，安装在空气滤清器壳体与进气软管之间。其核心部件是流量传感元件和热电阻(均为铂膜式电阻)组合在一起构成热膜电阻。在传感器内部的进气通道上设有一个矩形护套，相当于取样管，热膜电阻设在护套中。为了防止污物沉积到热膜电阻上而影响测量精度，在护套的空气入口一侧设有空气过滤层，用以过滤空气中的污物。为了防止进气温度变化使测量精度受到影响，在护套内还设有一个铂膜式温度补偿电阻，温补电阻设置在热膜电阻前面靠近空气入口一侧。温度补偿电阻和热膜电阻与传感器内部控制电路连接，
差压式流量计正确的安装方法 一：应用差压式流量计在安装导压管时的要求如下。 （1）引压导管应按最短距离敷设，一般情况下它的总长度应大于50m，以免阻力过大，反应滞后；但不小于3m。因为对流量变化太快的场合指示波动频繁，对于高温介质可能造成差压计的温度过高。管线的弯曲处应该是均匀的圆角。 （2）应设法排除引压导管管路中可能积存有气体、水分、液体或固体微粒等影响压差精确而可靠地传送的其他成分。为此引压导管的装设应保持垂直或水平面之间成不小于1∶10的倾斜度，并加装气体、冷凝液、微粒的收集器和沉降器，定期进行排放。 （3）引压导管应不受外界热源的影响，为防止冻结的可能，应有伴热装置。 （4）对于粘性和有腐蚀性的介质，为了防堵防腐，应加装充有隔离液的隔离罐。 （5）全部引压管路应保证密封而无渗漏现象。 （6）引压管路中应装有必要的切断、冲洗、灌封液、排污等所需要的阀门。江阴塔南二：差压式流量计常见故障、原因及排除方法。 1、指示零或移动很小。其原因为：（1）平衡阀未全部关闭或泄漏；（2）节流装置根部高低压阀未打开；（3）节流装置至差压计间阀门、管路堵塞；（4）蒸气导压管未完全冷凝；（5）节流装置和工艺管道间衬垫不严密；（6）差压计内部故障。 其对应处理方法为：（1）关闭平衡阀，修理或换新；（2）打开；（3）冲洗管路，修复或换阀；（4）待完全冷凝后开表；（5）拧紧螺栓或换垫；（6）检查、修复。 2、指示在零下。其原因为：（1）高低压管路反接；（2）信号线路反接；（3）高压侧管路严重泄漏或破裂。 其对应处理方法为：（1）检查并正确连接好；（2）检查并正确连接好；（3）换件或换管道。 3、指示偏低。其原因为：（1）高压侧管路不严密；（2）平衡阀不严或未关紧；（3）高压侧管路中空气未排净；（4）差压计或二次仪表零位失调或变位；（5）节流装置和差压计不配套，不符合设计规定。
附件2 常用测量仪表的检定周期和检定规程 计量检定规程测量 仪表名称规程编号 计量检定规程适用范围 或有关检定周期适用范围的说明 最长检 定周期 弹簧管式精密压力表JJG49 弹簧管式精密压力表和真空表1年弹簧管式一般压力表JJG52 弹簧管式一般压力表、压力表真空表和真空表半年工作用玻璃液体温度计JJG 130 (工业和实验)普通温度计和精密温度计1年 速度式流量计JJG198 0.1，0.2，0.5级流量计和分流旋翼式流量计1年低于0.5级涡轮、涡街、旋进旋涡和电磁流量计2年低于0.5级超声波和激光多普勒流量计3年 双金属温度计JJG226 1年工业铀、铜热电阻JJG229 优于0.5级的1年工作用廉金属热电偶JJG351 K、N、E和J型热电偶半年氧化锆氧分析器(试行) JJG535 结合氧化错探头性能自定检定周期未规定压力控制器JJG544 压力控制器(开关)和真空控制器(开关) 1年数字温度指示调节仪JJG617 也适用于直流模拟电信号输入的数字指示调节仪1年 差压式流量计JJG640 用几何检验法和系数法检定节流装置或传感器2年用几何检验法检定测量单相清洁流体的标准喷嘴4年差压式流量计中的差压计或差压变送器1年 液体容积式流量计JJG667 用于贸易结算的腰轮、齿轮、刮扳等流量计半年使用条件恶劣且优于0.5级的流量计半年 其他流量计1年 可燃气体检测报警器JJG693 1年电动温度变送器JJG829 也适用于直流模拟电信号输入的其他电动变送器1年压力变送器JJG882 正、负压力,差压和绝对压力变送器1年液位计JJG971 浮力式、压力式、电容式、反射式和射线式液位计1年 浮子式钢带液位计 维护检修规程 Q/SHGD0044-2000 浮子式钢带液位计维护检修1年轴流式气动调节阀运行 调校及维护保养规程 Q/SHGD0080-2003 轴流式气动调节阀运行调校及维护保养1年FISHER泄压阀调校 及维护规程 Q/SHGD0079-2003 FISHER泄压阀调校及维护1年气动球型调节阀调校 及维护规程 Q/SHGD0071-2003 气动球型调节阀调校及维护1年电液联动调节阀操作 维护保养与检修规程 Q/SHGD0057-2001 电液联动调节阀操作维护保养与检修1年 压力变送器校准与维护规程Q/SHGD0009-2005 压力变送器校准与维护，进出站压力、涉及联锁 的压变压力变送器校准与维护，其它压变 1年 双金属温度计使用 与维护规程 Q/SHGD0034-2003 双金属温度计使用与维护1年
流量计使用说明 一、表头实现功能： 1．带温度/压力传感器接口。温度可配接Pt100或Pt1000，压力可接表压或绝压传感器； 2．输出信号多样化，可根据客户要求选择两线制4-20mA输出、三线制脉冲输出、当量输出和485通讯； 3．具有卓越的非线性修正功能，大大提高仪表的线性； 4．具有软件频谱分析功能，提高了仪表抗干扰和抗震的能力； 6．超低功耗，一节干电池全性能工作可维持至少3年； 7．工作模式可自动切换，电池供电、两线制、三线制； 8．自检功能，有丰富的自检信息；方便用户检修和调试。 9．具有独立密码设置，参数、总量清零和校准可设置不同级别的密码，方便用户管理； 二、流量使用及设置 2.1 工作状态 仪表上电时，将进行自检，如果自检异常，将显示自检错误界面（自检界面说明参照自检菜单），大约1～2秒后跳转到主界面。否则将直接跳 转到主界面。主界面启动后如下图所示： 主界面 1 “OK”：仪表运行状态实时显示，如果正常显示“OK”，故障显示“ERR”； 2 “OV”：仪表运行参数溢出，如果仪表运行参数溢出显示“OV”，如果正常将 显示为空(溢出包括不能为负的参数为负，不能为零的为零，数据超出表 示范围)； 3 “mA”：仪表电流输出溢出标志，如果电流溢出显示“mA”，如果正常显示为空； 4 “Ⅱ”和“Ⅲ”：运行供电模式显示，如果为电池模式时显示当前电池电量，为二线制电流输出接线时显示数符“Ⅱ”，如果为三线制时显示数符“Ⅲ”； 5 “IR”：遥控按键提示，出现此标志提示可用遥控按键； 6 “”：无线通讯，提示通讯信号强度； 7 总量：累积流量，显示值可保留5位小数，最大值为；单位有m3、Nm3供选择； 8 工况流量：显示值最小保留3位小数，最大值为99999m3/h ； 9 标况流量：显示值最小保留3位小数，最大值99999Nm3/h； 10 压力：显示值最小保留3位小数，最大值为99999，单位有Kpa、Mpa供选择； 11 温度：显示值范围为-50℃-300℃； 12 “”：运行供电模式显示，为电池供电提示，并显示电池电量。 2.2按键说明
空气流量计在电喷轿车上的重要作用，它是喷油控制的基本信号，也是决定信号。此信号的好坏将影响混合气的配比，也直接影响发动机的动力性、稳定性及污染性。当空气流量计信号发生故障时，电控单元将故障码存贮的同时，也将进气量的测量权交于节气门位置信号替代，这是电控单元的一大功能，即失效保护功能。可想而知，好的空气流量计信号与节气门位置信号有着一定的差距。前者精度高，发动机各工况均好，后者精度差，相比之下，发动机各工况的控制稍有差别。当空气流量计信号出现偏差（不准确）时，电控单元将按错误信号进行控制喷油，使混合气浓了或是稀了，造成发动机转速不稳及动力不足。此种故障在我国国产车型上经常发生，特别是大众车系，更换空气流量计的工作是普遍现象。由于热膜式空气流量计不设自洁功能，常常被脏物影响，同样造成信号不准确。信号不准确的传感器比损坏的传感器危害更大。为了准确有效的检测空气流量计是好是坏还是信号偏差，我们通过理论的探讨及实际经验的积累而总结出一套行而有效的检查方法，供大家参考。 如：一辆大众车系的轿车怠速不稳，加速不良，怀疑热膜式空气流量计信号有问题。可以在发动机运转的状况下拔下空气流量计的插头，观察发动机的变化情况，将会出现以下三种情况。 （1）故障消失。说明此空气流量计信号有偏差，并没有损坏，电控单元一直按有偏差的错误信号进行控制喷油。由于混合比失调。发动机燃烧不正常，将会出现发动机转速不稳或动力不良现象。当拔下空气流量计插头时，电控单元检测不到进气信号，便会立即进入失效保护功能，以节气门位置传感器信号替代空气流量计信号，使发动机继续以替代值进行工作。拔下流量计插头，故障消失，正是说明了拔插头前信号不正确，拔插头后信号正确，故障消失。 一般情况下，故障现象可以表明混合气的浓度。为了确认，我们用检测的方法，以数据说话。在插头的信号端测量动态信号电压，怠速工况下，标准电压为0.8~1.4V；加速到全负荷时，电压信号可接近4V。此车实测值.怠速时为0.3V，加速到满负荷时只有3V。由此可以确认，空气流量计有问题，信号电压整体偏低，故障原因有两种能：①零件质量问题，应更换。②脏污问题，只要用清洗剂清洗即可恢复。 （2）故障依旧。说明此空气流量计早已损坏或线路不良，造成电控单元根本没收到信号或收到的是超值信号，电控单元确认空气流量计信号不良，进入到失效保护功能，同时将故障码存入存贮器，故障指示灯闪烁（指装有指示灯的发动机）。此时拔下空气流量计插头与不拔插头结果是一样的，故障现象不会发生变化。那么当前的故障不应是流量计信号不良所影响的，而是由其他原因所致。当真正的原因找到后，务必更换空气流量计。 （3）故障现象稍有变化。说明此空气流量计是好的。拔下空气流量计插头前，电控单元根据空气流量计信号进行控制，喷油量准确，发动机各工况均好；当拔下空气流量计插头时，电控单元根据节气门位置传感器信号进行控制，喷油量有差异（可从数据流中读出这微小的变化值），发动机工况相对稍差。
冲板流量计 XST-ILE\XST-LFD系列冲板式（固体）流量计概述： LFD系列冲板式（固体）流量计是一种基于动量原理来测量自由下落的粉、粒状介质的流量计。它把被测介质的瞬时重量流量转换成标准直流信号(0-10mA或4-20mA)输出，从而可与各种现有仪表配套，对被测介质流量进行指示、积算、记录和控制等操作。本流量计在密封的条件下对粉、粒状介质的流量进行连续测量。因此可在化工、水泥、轻工、粮食、电力、采矿、冶炼和港口等领域得到广泛应用。 LFD系列冲板式（固体）流量计特点： 1：流量计在水平状态下垂直力不影响仪表零点及精度，故不会因捡测板物料粘结而出现零点漂移。 2：流量计对测量产生的非线性误差具有修正能力。 3：流量计只有检测板与物料直接接触，最大位移量为2mm，故流量计本身没有易损件，维护量极小。 4：流量计具备有自动定量控制和超流量报警和串行接口输出，可用于集中控制。 LFD系列冲板式（固体）流量计主要技术参数： 1：允许粒重、直径：检测板重量的6%、ф50。 2：测量范围：0-25t/h;0-300t/h. 3：介质温度：≤200℃。 4：环境温度：-20～60℃。 5：精确度：土0.5～1%。 6：输出电流：0/4～20mA，RL＜700Ω 7：继电器控制输出：AC220V/3A,DC24V/5A,阻性负载。 8：电源：220V.AC.50HZ5W。
DE10型和DE20型系列固体冲板流量计DE10和DE20型冲板流量计是融合了几十年来从事动态称重的丰富经验而特殊设计的。专 用于连续测量粉状，颗粒状等散状物料的瞬时流量及总累计量。广泛适用于化工，建材，冶金，电力，煤炭，烟草等行业生产工艺过程的控制。 冲板流量计可以方便的安装在多种输送机的落料点下，包括螺旋给料机，振动给料机，皮带输送机，刮板输送机，风力输送系统或星形给料机上，所监测的典型物料包括：化肥、水泥、焦炭、矿石、沙子、木屑、塑料颗粒、谷物、马铃薯片、大米等糖果等物料。 DE10冲板流量计可检测流量从0.75~800t/h的散状物料，采用特殊设计的支撑系统及波状弹簧，保证检测板只能限制在水平方向运动。这个位移能被高分辨率的传感器检测，然后在经过LVDT转换成电压信号,这个电压再经过HMI361转换成一个免受噪声影响的脉冲频率调制数字信号。这个脉冲频率数字调制信号经过积算器的处理后获得并显示瞬时流量和累计量。 DE10特点：独特的设计可允许冲板流量计安装在最恶劣的工况中，测量不受检测板上冲击点改变的影响。检测板的物料堆积不影响零点。高可靠，低维护。配有一个机械式减振系统以吸收冲击或减弱振动。传感器允许10倍过载而不损坏系统，传感器装在一个防尘的外壳里，与料流隔离对于脉动性或波动性料流也能精确的测量。 DE20型冲板流量计用于检测流量为0.3~40t/h的散状物料，检测板与检测杠杆相连，该杠杆由检测弹簧支撑.当散状物料冲击检测板时,冲击力可根据弹簧的变形量测出.这种变形由一个高分辨率的传感器检测并输出一个电压信号,此电信号可转换成一个免受噪声影响的脉冲频率调制信号。 与DE10一样，DE20也检测冲击力，专用的液压阻尼系统可以减轻脉动料流或波动料流的影响，以保证精确的流量显示。 DE20冲板流量计的优点：能够精确的测量很低流量的料流。紧凑型设计适合在有限的空间安装，法兰连接易于安装。传感器与物料隔离，且密封在一个防尘的箱体内易于对现有的输送系统，配料系统或运输系统进行改造。 系统精度: DE10和DE20冲板流量计在按照时态认可的条件下安装，系统精度可达到±0.5% 系统安装尺寸: ha=最小安装尺寸700mm~900mm hc=总高度（含进口溜槽）1100~1500mm 可选项: 1、模拟量输入/输出 A型电流输出板,一路模拟量输出,0~20mA或4~20mA B型模拟输入/输出板，两路独立的电压输入-5VDC~+5VDC或两路独立的电流输出0
差压式流量计型式评价大纲 1 范围 本大纲适用于分类编码为的差压式流量计的型式评价，适用于DN50～DN1000口径的孔板、均速管、楔形流量计、弯管流量计、矩形流量计、V锥流量计、文丘里管、文丘里喷嘴、喷嘴等差压式流量计。 2 引用文件 JJG 640 差压式流量计 GB/T 2624.1-2006 用安装在圆形截面管道中的差压装置测量满管流体流量第1部分：一般原理和要求 GB/T 2624.2-2006 用安装在圆形截面管道中的差压装置测量满管流体流量第2部分：孔板 GB/T 2624.3-2006 用安装在圆形截面管道中的差压装置测量满管流体流量第3部分：喷嘴和文丘里喷嘴 GB/T 2624.4-2006 用安装在圆形截面管道中的差压装置测量满管流体流量第4部分：文丘里管 GB/T 17626.2电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验 GB/T 17626.3电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验 GB/T 17626.8电磁兼容试验和测量技术工频磁场抗扰度试验 凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。 3 术语 3.1 压力测量 3.1.1管壁取压口（wall pressure tapping） 管壁上钻出的环状缝隙或圆孔，其边缘与管道内表面平齐。 3.1.2静压（p）(static pressure) 由连接到管壁取压口的压力测量装置测得的压力。 3.1.3差压（Δp）(differential pressure) 当已考虑上下游取压口之间任何高度差时，在两个管壁取压口处获得的静压差。管壁取压口一个位于一次装置的上游侧，另一个位于一次装置的下游侧。