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小桥施工组织设计方案

小桥施工组织设计方案
小桥施工组织设计方案

某高速公路

小桥施工组织设计

XXXXX公司

XXX合同项目经理部

X年X月X日

K155+933小桥施工组织设计

一、工程概况

该桥为单跨13m小桥,其上部构造由26片预制空心板组成,预制板之间用铰缝及整体化砼层使其形成整体共同受力;下部结构为钢筋砼薄壁桥台D120cm钻孔灌注桩基础组成,台顶与上部构造之间用固定锚栓连接,使台身做为上、下端支承的竖梁,承受台后土压力。

该桥设计荷载为:汽车——超20级,挂车——120;设计高程为中间带边缘处桥面高程,桥面横坡由台帽调整。本桥处于半径R=2800m左转平曲线和半径R=3000m的竖直曲线上,设超高i=3%。

该桥桩基直径为120cm,为磨擦桩,桩长18m,共有桩12根。

二、进度计划

该分部工程计划从2000年12月15日开工,于2001年5月15日完工,计划工期151天。其施工进度图(横道图)如下:

三、人员、机械设备、材料情况

1、人员:该桥安排专职施工员2名,负责对该桥的质量和进度的监督,并及时向项目部汇报工地的进展情况及困难;电工及修理工各1名,负责对工地的电和机械设备的正常运转提供保障;钻机操作手3名,保证钻机昼夜施工。劳动力视工程的进展逐渐增加至30人,以确保该分部工程按计划工期要求得以实现。

3、材料:贮料场堆积的材料已能满足该分部工程开工要求,随着工程进度的加快,其他的材料跟着进场,该分部工程现已准备材料如下:

四、施工工艺

一)桩基施工工艺

1、施工准备

准备工作主要有桩位测量放样,整理场地,布设道路或便道,设置供电、供水系统,制作和埋设护筒,泥浆备料、调制、沉淀、出渣和准备钻孔机具。

1)场地准备

钻机的工作平台的高度应考虑施工期间可能出现的高水位,并高出水位0.5~1.0米。施工工作平台应按以下不同情况处理:

(1)场地为旱地时,应平整场地,清除杂物,换除软土,夯打密实,钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上,以免产生不均匀沉降,该桥0#台、3#台为旱地,需平整出一块足够钻机施工的平台。

(2)若钻机平台在水中时,可采用筑岛方法,该岛应用不透水材料填筑,若河床为淤泥或软土,应先将其挖除,再用粘土填筑,筑岛高度应高出最高水面0.5~1.0m。筑岛面积应能保证钻机钻孔和灌注水下砼的要求,也可采用临时改河或采用φ1.5m作通水管道全河断面积筑岛方法。

2)制作埋设护筒

(1)护筒的作用:护筒有固定桩位,引导钻锥方向,隔离地面水免其流入井孔,保护孔口不坍塌,并保证孔内泥浆高出地下水或施工水位一定高度,形成静水压力(水头),以保护孔壁免予坍塌等作用。

(2)护筒的制作:护筒采用δ=3mm厚钢板卷制而成,护筒直径比桩砼大30cm,基长度为2.0m。为增加刚度防止变形,在护筒上、下端用φ20钢筋各焊一道加劲肋,护筒应留30×30cm的溢浆孔,在护筒溢浆口下面应用φ20钢筋对称焊两个吊环。

(3)护筒的埋设:护筒的埋设工作是钻孔灌注桩施工的开始,护筒平面位置与竖直度准确与否,护筒周围和护筒底脚是否紧密不透水,对成孔、成桩的质量都有重大影响。护筒中心桩应对正测量标定的桩位中心,其偏差不得大于5厘米,并应严格保持护筒的竖直位置。

A、当桩位处于旱地时,采用挖埋式护筒:通过确定桩中心桩位确定开挖圆,开挖圆直径应比护筒直径大90cm,开挖深度应比护筒高度大50cm,挖好坑后,在超挖50cm高度范围内从坑底开始每10cm高度填一层粘土并夯

实,最后一层要求顶面平整,以便护筒安放竖直,护筒坑挖好后,找出桩中心,放下护筒,并在护筒上口用十字线找出护筒中心,并在护筒上做好标迹,并固定好线,吊起护筒,移动护筒,使护筒中心与桩中心重合,放好护筒后,在护筒周边层每20cm厚抛填粘性土,并对称夯实,护筒上口应比地面高20cm,其上口周围填土应比周围略高,以利排水。

B、当桩位处于浅水中时,宜采用筑岛法安设护筒,一般采用围堰筑岛,岛面应比施工水位高出1.5-2.0m,然后按旱地埋设护筒的方法施工,若岛底河床为淤泥或软土,应先挖除,以免筑岛围堰沉陷影响护筒内水头,筑岛面积应能满足钻机的正常施工要求。

1、单位以厘米计;

2、D为护筒直径,d为桩直径;单位:厘米

3、加劲肋采用φ20的光面钢筋焊在护筒上下口位置;

4、溢浆口尺寸为30×30cm。

3)护筒埋好后,应把护筒顶面标高测出,并在顶面用油漆做好标记,做为测量孔深和安放钢筋笼的依据。护筒顶一般应比地下水位高1.5~2.0m。

4)泥浆的循环及净化处理

根据各墩台桩位选择适当的位置布设钻机、沉淀池、泥浆池、储水罐等位置,因为该桥桩基选用冲击钻机钻孔,泥浆可用粘土放入孔内并加水,用冲击锤上下冲击制浆护壁,为保护环境节省泥浆,该桥采用一池多桩的办法布置,在桩位5m以外的地方开挖泥浆池和沉淀池,在护筒溢浆口和泥浆池之间用泥浆沟连接起来,泥浆池尺寸为3×2×1.5m沉

淀池尺寸为2×2×1m,泥浆沟为0.3×0.3m。

5)测量放样

根据设计图纸的桩位坐标及导线控

制网,用全站仪定出孔位中心桩,并钉好

该中心桩的护桩,经复核无误,监理工程

师认可后,用表格形式交钻孔班组保护现

场桩位。

2、钻机就位:准备工作就序后,立即安排钻机就位,钻机就位后,底座和顶端应平稳,在钻进和运行中不应产生移位或沉陷,否则找出原因,及时处理。钻机钻头的钻尖应对准孔位中心,具体方法是用十字线找出护筒中心,将钻锤中心对准护筒中心。

3、钻孔要求

1)根据该工程特点,桩孔采用冲击钻机造孔,冲击锤重不小于2.5t。

2)钻机就位前,应对钻机的各项准备工作进行检查,包括场地布置和钻机座处的平整及加固,主要机具的检查与安装,配套设备的就位及水电供应的接通等。

3)必须及时填写钻孔施工记录,交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。

4)钻孔应分班连续进行,应经常对钻孔泥浆进行试验,不合要求随时改正,应经常注意土层变化,在土层变化处均应捞取渣样,判明土层并记入记录中,以便与地质剖面图核对。

5)升降钻锤时须平稳,钻锤提出井口时应防止碰撞护筒、孔壁和钩挂护筒底部。

6)因故停钻时,孔口应加护盖,严禁钻锤留在孔内,以防埋钻。

7)用冲击法钻孔时,为防止邻近孔壁被振动坍塌和影响邻孔已灌注砼的凝固,应待邻孔砼灌注完毕并达到一定强度后,方可开钻。

8)无论采用何种方法钻孔,开孔必须正确,具有导向装置的钻机开钻时,应慢速推进,待导向部位全部钻进土层后,方可全速钻进。

4、钻进

1)开孔:①开钻时应先在孔内灌注泥浆,泥浆比重等指标根据土层情况而定,或采取孔内注水,直接投入粘土,用冲锤以小冲程反复冲击造浆;

②开孔及整个钻进进程中,应始终保持孔内水位高出地下水位(河中水位)

1.5~

2.0m,并低于护筒顶面0.3m以防溢出,掏渣后应及时补水;③护筒底脚下2~4m范围内属河床表面,一般比较松散,应认真施工,一般粘性土层可采

用浓泥浆,小冲程高频率反复冲砸使孔壁坚实不坍不漏;④在砂及砂卵石等松散层开孔或钻进时可按1:1投入粘土和小片石(粒径不大于15厘米),用冲击锤小冲程反复冲击,使泥膏、片石挤入孔壁,必要时重复回填反复冲击2~3次。

2)用冲击法造孔时,应以小冲程开孔,使初成孔坚实、竖下、圆顺,能起导向作用,并防止孔口坍塌,钻进深度超过钻锤全冲程后,方可施行正常冲击。

3)用正式钻机正常钻进时,应注意以下事项:①冲程应根据土层情况分别规定:一般在通过大而厚密的土层中时,宜采用高冲程,在通过松散砂、砂砾石或砂卵石土层时,宜采用中冲程。②通过漂石或岩层时,如表面不平整,应先投入粘土,小片石,将表面垫平再用十字型钻锥冲击钻进,防止发生斜孔,坍孔事故。③要注意均匀地松放钢丝绳度,一般松软土层每次可松绳5~8cm,在密实坚硬土层每次可松绳3~5cm,应注意防止松绳过少形成“打空锤”,松绳过多,则会减小冲程,降低钻进速度。

4)用卷扬机简易钻机正常钻进时,除安正式钻机钻进的要求外,还应注意以下事项:①冲程大小和泥浆稠度应按通过的土层情况掌握,当通过砂、砂砾石或含砂量较大的卵石层时,宜采用1~2m的中、小冲程,并加大泥浆稠度,反复冲击使孔壁坚实,防止坍孔。②当通过亚粘土,轻亚粘土等粘土层时,因土层本身可造浆,应降低输入的泥浆稠度,并采用1~1.5m小冲程,防止卡钻、埋钻冲。③当通过坚硬密实卵石层时,可采用4~5m的大冲程,使卵石破碎。④在任何情况下,最大冲程不宜超过6m,防止卡钻,冲坏孔壁或使孔壁不圆。⑤为正确提升钻锥的冲程,宜在钢丝绳上油漆长度标志。⑥在掏渣后或因其它原因停钻后再次开钻时,应由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。

5)用冲击锥钻孔时,此时泥浆并不是连续不断地流行,当钻进一个时期检查试验出孔内泥浆性能不符合要求时,根据不符合情况采取不同的方法予以净化改善。①在砂类土层钻进时,易产生泥浆含砂量太高以致比重太大的情况,可采用钻锥或掏渣筒放入孔内,不进尺只将钻渣掏出,待含砂率和比重符合要求后,再补充合格泥浆,或补充水和相应数量的粘土,利用钻锥自制泥浆。②在粘性土层钻进时,易产生泥浆比重和粘度太高的情况,可加水钻孔,将孔内泥浆稀释,待达到要求的比重和粘度后再继续钻进。③当通

桥梁施工组织设计.

一、工程概况 (1) 二、临时设施 (1) 三、施工组织及工期安排 (2) 四、主要施工机具设备 (2) 五、施工方案及施工方法 (3) 六、桥梁施工安全保证措施 (16) 七、桥梁施工质量保证措施 (17) 八、环境保护措施 (19) 一、工程概况 桥梁采用8m+2x10m+8m现浇钢筋混凝土实心板,下部桥台U型台,桥墩为柱式墩、基础均为扩大基础,桥梁全宽5m,桥头搭板长度为6m,护栏为钢筋混凝土墙式护栏,桥面结构采用钢筋混凝土铺装。 二、临时设施 1.施工道路 修建桥梁南侧修建一条施工道路至大路。 2.施工用电 从桥梁附近高压线搭火引入,在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电,同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。

3.生产、生活用水 饮用水,桥旁修建一座15m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。 4.生产、生活用房 采用自建的方式解决生产用房,在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。 三、施工组织及工期安排 幸福桥计划安排4个专业工程队,1个队为大型机械组,负责基坑的开挖回填等土石方工作,1个队为木工组,负责构件模板的支设,1个队为钢筋工组,负责构件钢筋的加工及安装,1个队为砼工组,负责构件的砼浇筑。该工程计划于年月日开工,年月日全部完成。 劳动力组织见附表 桥梁施工进度计划见附表 四、主要施工机具设备 序 机械名称规格单位数量进场安排号 1 反铲挖掘机0.6m3 台 1 随施工进度 2 钢筋切断机φ40 台 1 随施工进度 3 钢筋弯曲机φ40 台 1 随施工进度 4 钢筋调直机台 1 随施工进度 5 卷扬机3t 台 1 随施工进度 6 钢筋套丝机台 1 随施工进度

组组通公路施工组织设计方案

组组通公路施工组织设计 一、制依据及原则 (一)编制依据 1、“组组通”路面硬化工程施工图设计文件。 2、公路工程相关规程及验收规范以及我公司对施工现场情况并 结合我公司技术力量和技术装备而编制。我们在此基础上遵循合同要求,进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计,并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工,确保工程实施。 (二)编制原则 1、遵循招标文件各项条款要求,严格按照设计标准,现行施 工规范和质量检验评定标准,正确组织施工,确保工程质量合格。 2、根据工期要求,抓住关键线路,合理安排施工进度,搞好 工序衔接,达到均衡生产,在保证工程质量、安全的前提下,在工期内完成任务。 3、坚持实事求是的原则,在制定施工方案中,充分发挥我队 专业化、机械化的施工优势,借鉴以往类似工程施工经验,坚持科学管理、精心施工,确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。 4、科学合理配置资源,做到机械化作业、流水作业和标准化 作业,合理配备劳动力资源,加强内部管理,降低工程成本,

提高经济效益。 5、在满足业主各种要求的前提下,确保实现进度、质量、安 全的预期目标。 二、工程概况 (一)工程简介: 本项目为“组组通”水泥砼路面工程,工程地点位于赤水市长沙镇。工程范围:长沙镇6个村全长约52KM,路基宽5.5M,路面宽4.5M,水泥砼路面。 (二)、道路结构 道路结构:15cm C30水泥混凝土面层,在靠边沟一侧路面按20×30cm施工。 (三)、工程承包范围及主要工程数量 本项目承包范围为公路道路工程,包括平整场地、临时用电线路、路基挖方、路基填方、挡土墙、水泥砼面板、汇车道等工程,主要工程数量为: (四)工程承包范围 本项目承包范围为公路道路工程,包括平整场地、挡土墙、C30水泥砼面板、安全设施及预埋管线等工程, 三、施工管理力量及劳动力安排 (一)项目管理机构 根据合同任务和工期要求,立即组织成立施工现场管理机构,全面组织,实施本合同段工程的管理。施工组织机构框图见

桥梁工程项目施工组织设计

XXXXXXXXXX项目 桥梁工程施工组织设计 编制: 审核: 审批:

XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX项目工程项目部 XXXX年X月

目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、要紧技术标准 (3) 四、施工条件.................................3-4 五、要紧工程数量 (4) 六、施工总体布置.............................5-6 七、主、副桥桥台及桥台搭板施工方案...........7-12 八、预制梁场施工方案.........................13-17 九、预制空心板梁运输及安装方案...............17-21 十、桥面铺装(C50)、防水层和磨耗层(C50)铺设施工方案...........................................21-23十一、防撞护栏施工方案.......................23-24十二、伸缩缝施工方案.........................24-26十三、保证工期的措施.........................26-28十四、夏季、雨季的施工安排...................28-29十五、质量、安全和文明保证措施...............29-31

一、工程概况 本工程分主、副两座小桥,下部结构均采纳单排桩台身结构,台身高度1.5米,桩基直径1.2米;上部结构均采纳单跨简支预制空心板梁结构,斜交角角度为0°,标准跨径13米,预制空心板中距1.25米,梁高0.7米,板长12.96米;主桥桥宽18米,横坡为散水坡1.5%,纵坡1.43%;副桥桥宽9.25米,横坡1.5%,纵坡6%。主、副桥总计13米预制空心板中板17片,边板4片。 二、编制依据 《公路工程技术标准》JTG B01-2015 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 三、要紧技术标准 1.结构特性:简支结构,按部分预应力A类(正截面混凝土拉应力不超过设计规定限值)构件设计。 2.公路等级:高速公路。 3.汽车荷载等级:公路一级(设计荷载同意最大车重55吨)。

公路施工组织设计大全(通用)

第一章编制依据及工程概况 第一节编制依据 本施工组织设计编制依据如下: 1、本项目招标文件及招标答疑文件; 2、招标项目设计图纸; 3、我公司现时的施工队伍布置及设备、材料配备情况。 4、本公司同类工程施工经验及研究成果。 5、现场踏勘所获得的信息资料。 第二节工程概述 一、建设规模及招标范围 建设规模:本标段路线全长 8.219469 公里,采用一级公路一幅标准建设,设计速度 100 公里/小时,路基宽度 13 米,路面宽度 11.5 米,行车道宽 2×3.75 米,硬路肩一侧 3 米,硬路肩一侧 1 米,土路肩宽度 2×0.75 米,沥青混凝土路面,桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。(详见工程量清单) 招标范围:本标段工程量清单内的全部施工内容。

二、现场施工条件 1、交通运输情况:四周道路环布,交通便利适于施工运输,且施工场地较为宽敞,利于各种临设有效布置。 2、地方资源情况: (1)砂、石:可利用最近自产的河砂、河石。储量丰富质地洁净,交通运输便利。 (2)钢材:采用合格的钢材,由于钢材用量较少,可在本地经销部订购。 (3)混凝土:采用现场搅拌站搅拌,自卸车运送。 (4)水泥:采用合格水泥,在本工程附近销售点购买。 3、人力资源情况:项目部成员由公司自备组建,劳动力在当地长期从事道路施工业的农民工中挑选技术好、身体好的熟练工。 三、工期要求 工期要求:计划工期:2016年5月11日至2016年12月31日。 第二章总体施工组织布置及规划 第一节、现场布置原则及总平面布置图说明 本工程的施工布置是针对工程现场的施工要求进行相应布置。本工程施工场地布置的具体原则及总平面布置说明如下: 1、符合总体施工计划及总体规划的要求。 2、按施工阶段划分施工区域和场地,保证施工期间交通的畅通和合理布局及在施工各阶段满足材料运输方便。 3、尽量减少对周围的影响。 4、各种生产设施便于工人的生产开展,且满足安全防火,劳动保护的要求。

小桥施工组织设计

小桥施工组织设计 The following text is amended on 12 November 2020.

清丰县开州路生态绿化工程配套桥梁 施工组织设计 一、工程概况 本项目设计包括桥梁三座,均为自行车公路桥,桥梁具体见一览表。 具体见下表: 桥梁设计洪水频率1/100。 1)豆庄桥北侧桥 桥梁全长,跨径为+10+米,正交。上部结构采用+10+钢筋混凝土现浇板,梁高50cm。桥面铺装采用6cmC40混凝土铺装和5cm细粒式沥青混凝土。桥墩采用板式墩,顺桥向宽,横桥向宽,基础采用扩大基础。桥台采用埋式桥台,基础采用扩大基础。

2)固城桥东侧桥 桥梁全长,跨径为+10+米,正交。上部结构采用+10+钢筋混凝土现浇板,梁高50cm。桥面铺装采用6cmC40混凝土铺装和5cm细粒式沥青混凝土。桥墩采用板式墩,顺桥向宽,横桥向宽,基础采用扩大基础。桥台采用埋式桥台,基础采用扩大基础。 3)固城桥西侧桥 桥梁全长,跨径为+10+米,正交。上部结构采用+10+钢筋混凝土现浇板,梁高50cm。桥面铺装采用6cmC40混凝土铺装和5cm细粒式沥青混凝土。桥墩采用板式墩,顺桥向宽,横桥向宽,基础采用扩大基础。桥台采用埋式桥台,基础采用扩大基础。 二、施工组织机构 本工程属于新建桥梁工程。根据本合同的要求,我单位组织一支队伍开展作业,现场人员:施工人员3人,技术人员5人,钢筋工7人,混凝土工10人,普通工人10人。 三、工期安排 本工程拟定于2017年 9 月 6 日开工,2017年 10 月 26 日完工,总工期为 50 天。 四、施工工艺 (一)基坑开挖 土方采用人工配合机械开挖,每边设阶梯状平台,防止塌方。并且开挖基坑的宽度比设计宽度每边大50cm。在机械开挖过程中,测量人员应随时测出标高,在距设计标高20cm处停止开挖,剩余20cm由人工清理,土方堆放在距基坑外 100cm。

某桥工程施工组织设计(DOC 36页)

安全性 □对信息系统安全性的威胁 任一系统,不管它是手工的还是采用计算机的,都有其弱点。所以不但在信息系统这一级而且在计算中心这一级(如果适用,也包括远程设备)都要审定并提出安全性的问题。靠识别系统的弱点来减少侵犯安全性的危险,以及采取必要的预防措施来提供满意的安全水平,这是用户和信息服务管理部门可做得到的。 管理部门应该特别努力地去发现那些由计算机罪犯对计算中心和信息系统的安全所造成的威胁。白领阶层的犯罪行为是客观存在的,而且存在于某些最不可能被发觉的地方。这是老练的罪犯所从事的需要专门技术的犯罪行为,而且这种犯罪行为之多比我们想象的还要普遍。 多数公司所存在的犯罪行为是从来不会被发觉的。关于利用计算机进行犯罪的任何统计资料仅仅反映了那些公开报道的犯罪行为。系统开发审查、工作审查和应用审查都能用来使这种威胁减到最小。 □计算中心的安全性 计算中心在下列方面存在弱点: 1.硬件。如果硬件失效,则系统也就失效。硬件出现一定的故障是无法避免的,但是预防性维护和提供物质上的安全预防措施,来防止未经批准人员使用机器可使这种硬件失效的威胁减到最小。 2.软件。软件能够被修改,因而可能损害公司的利益。严密地控制软件和软件资料将减少任何越权修改软件的可能性。但是,信息服务管理人员必须认识到由内部工作人员进行修改软件的可能性。银行的程序员可能通过修改程序,从自己的帐户中取款时漏记帐或者把别的帐户中的少量存款存到自己的帐户上,这已经是众所周知的了。其它行业里的另外一些大胆的程序员同样会挖空心思去作案。 3.文件和数据库。公司数据库是信息资源管理的原始材料。在某些情况下,这些文件和数据库可以说是公司的命根子。例如,有多少公司能经受得起丢失他们的收帐文件呢?大多数机构都具有后备措施,这些后备措施可以保证,如果正在工作的公司数据库被破坏,则能重新激活该数据库,使其继续工作。某些文件具有一定的价值并能出售。例如,政治运动的损助者名单被认为是有价值的,所以它可能被偷走,而且以后还能被出售。 4.数据通信。只要存在数据通信网络,就会对信息系统的安全性造成威胁。有知识的罪犯可能从远处接通系统,并为个人的利益使用该系统。偷用一个精心设计的系统不是件容易的事,但存在这种可能性。目前已发现许多罪犯利用数据通信设备的系统去作案。 5.人员。用户和信息服务管理人员同样要更加注意那些租用灵敏的信息系统工作的人。某个非常无能的人也能像一个本来不诚实的人一样破坏系统。 □信息系统的安全性 信息系统的安全性可分为物质安全和逻辑安全。物质安全指的是硬件、设施、磁带、以及其它能够被利用、被盗窃或者可能被破坏的东西的安全。逻辑安全是嵌入在软件内部的。一旦有人使用系统,该软件只允许对系统进行特许存取和特许处理。 物质安全是通过门上加锁、采用防火保险箱、出入标记、警报系统以及其它的普通安全设备就能达到的。而作为联机系统的逻辑安全主要靠“口令”和核准代码来实现的。终端用户可以使用全局口令,该口令允许利用几个信息系统及其相应的数据库;终端用户也可使用只利用一个子系统或部分数据库的口令。 □安全分析过程 大多数公司的办公人员询问关于信息和计算中心的安全时,往往问“一切都行了吗?”其实他们应该问“对于信息和计算中心的安全,我们应该做什么?”。 用户管理人员应该与信息服务管理人员定期地共同研究,进行安全分析,这种安全分析为各方都愿意接受。简言之,这种安全分析意指决定要多大的一把“挂锁”。遗憾的是,某些公司乐意承担巨大的风险,但又侥幸地希望不要出现自然灾害或预先考虑到的祸患。“难得出现”并不等于“永不出现”,关于这一点某些公司发现得太晚了。

公路施工组织设计

公路施工组织设计 对象 要进行基本建设就必须要有一定的劳动力、劳动资料和劳动对象,这是公路基本建设不可缺少的三要素。 对公路行业来说,基本建设即是一个建设项目(从立项到竣工验收)的实施过程。所以,基本建设过程离不开人、材料、机械、和资金。建筑产品即劳动对象。公路建筑产品有路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水设施、防护设施等。 具体来说,公路施工组织设计就是统筹考虑整个施工过程,即对人力、材料、机械、资金、施工方法、施工现场(空间)等主要要素,根据其所处的环境、自然条件、施工工期等,进行合理的组织、安排,使之有条不紊,以实现有计划、有组织、均衡地施工,使其达到工期尽可能短、质量上尽可能好、成本尽可能低。 任务 为了确保工程质量、施工进度及资金合理使用等,在施工前必须完成以下具体任务。 (1)确定开工前必须完成的各项准备工作,如:审核设计文件、补充调查资料、先遣人员进场等。 (2)计算工程数量(防止漏算、重算),确定劳动力、机械台班、各种材料、构件等的需要量和供应方案等。 (3)确定施工方案(多种施工方案应经过比选),选择施工机具。

(4)安排施工顺序(由整体到局部)。 (5)编制施工进度计划,确定每月或每季度人力、材料、机械需用量。(6)进行施工平面布置,即设备停放场、料场、仓库、拌和场、预制场、生活区、办公室等的布置。 (7)制订确保工程质量及安全生产的有效技术措施。 通过以上几点可以看出,施工组织设计在整个施工过程中的重要性。施工组织设计合理与否,直接影响工程的工期、工程质量及工程的成本。 作用地位 现代交通运输业包含铁路、公路、航空、水运及管道运输五种运输方式,各有其适用性和特点。 公路运输在整个交通运输业中占有较大比重,在今后几十年中公路运输仍占主导地位。因为它具有机动、灵活、直达、迅速、适应性强、服务面广等优点。 内容 第一节施工组织设计概述 第二节施工组织设计资料的调查 第三节施工组织设计的阶段与文件组成 第四节施工进度图 第五节资源需要量计划及其他图表 第六节工地运输与临时设施设计

最新整理小桥施工组织设计方案.doc

K2+865.50小桥 施工组织设计 一、工程概况 小桥桥位中心桩号为K2+865.50,该桥为1-xxxx板桥,桥全长23.64m,该桥位于直线段,竖曲线R=20xx0m、T=60m。桥宽12.50m,上部结构为C30预应力混凝土空心板梁,全桥共10片梁。下部结构为U型桥台扩大基础。 二、编制依据 1、《公路工程技术标准》JTGB01-20xx 2、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-20xx 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20xx 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85 5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-20xx 6、《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分) 7、设计图纸 8、招标文件及施工合同 9、总体施工组织设计 三、工程数量 1、下部结构及其它工程

2、上部结构 四、施工准备

1、施工队的进场 施工队现已进场并租用当地民房作临时驻地,进场后解决了通讯、电力和水的供应,设立了必要的安全标志。组织技术人员认真学习和核实施工设计图纸,熟悉了合同文本技术规范和监理程序。 2、拌和场的设置 拌和场拟定设置在K2+880~K2+900已填路堤上,该桥砼采用集中拌和。桥梁施工队进场后对场地进行了平整、硬化。从省道S324线至施工场地修筑了施工便道,保证施工期间的运输畅通,并对已安装的拌和设备进行调试和标定。(桥梁现场施工平面布置图见附件) 3、测量放样 扩大基础基坑开挖前,先测量放样出开挖边桩,打木桩,用小铁钉在木桩上定位出中心位置。再报监理工程师检查,复核合格后开始施工。 4、试验 a、试验室已对水泥、钢筋、碎石、河砂等原材料进行了试验,试验结果符合规范要求。C20、C25砼配合比已经监理批复,C30砼正在试配中。 b、对用于该工程的原材料进行抽样检验。严格控制不合格的原材料进入现场。对于钢材、水泥等重要结构部位的材料严格检验其是否附有质检标志及出厂证明;并按相应规范要求送监理处试验室检验。 c、对于外购的成品材料进场必须有合格证,并送有资质的部门检验合格后,方能进入施工现场。 5、材料准备、供应计划 a、砂、卵石 砂从壕头砂场购买,碎石从城郊料场购买。通过汽运的方式运输至施工现场。 b、水泥、钢材 水泥采用宜章县白石渡辉亮强龙牌水泥和郴王牌水泥;钢材采用涟钢产品。采用公路运输的方式运至施工现场。材料进场后必须分类堆放。成品、原材料均作标识。 c、所有材料进场后,均进行经自检合格后,报监理工程师抽检,经监理工程师认可后方能使用。 6、工期 开工日期20xx年12月28日,完工日期20xx年7月11日,共计225天。

小桥施工组织设计57401

清丰县开州路生态绿化工程配套桥梁 施工组织设计 一、工程概况 本项目设计包括桥梁三座,均为自行车公路桥,桥梁具体见一览表。 序号 桥 名 交 角 孔径 (n-m) 上 部 构 造 下部 构造 -墩 下部 构造-台 1豆 庄桥北侧桥 9 0o 1-5.5+10+ 5.5 现 浇板 板式 墩扩大基 础 埋置式 桥台扩大基 础 2固 城桥东侧桥 9 0o 1-6.5+10+ 6.5 现 浇板 板式 墩扩大基 础 埋置式 桥台扩大基 础 3固 城桥西侧桥 9 0o 1-7.5+10+ 7.5 现 浇板 板式 墩扩大基 础 埋置式 桥台扩大基 础 桥梁设计洪水频率1/100。 1)豆庄桥北侧桥 桥梁全长23.74,跨径为5.5+10+5.5米,正交。上部结构采用5.5+10+5.5钢筋混凝土现浇板,梁高50cm。桥面铺装采用6cmC40混凝土铺装和5cm细粒式沥青混凝土。桥墩采用板式墩,顺桥向宽0.5cm,横桥向宽3.6m,基础采用扩大基础。桥台采用埋式桥台,基础采用扩大基础。 2)固城桥东侧桥 桥梁全长25.74,跨径为6.5+10+6.5米,正交。上部结构采用6.5+10+6.5钢筋混凝土现浇板,梁高50cm。桥面铺装采用6cmC40混凝土铺装和5cm细粒式沥青混凝土。桥墩采用板式墩,顺桥向宽0.5cm,横桥向宽3.6m,基础采用扩大基础。桥台采用埋式桥台,基础采用扩大基础。 3)固城桥西侧桥 桥梁全长27.74,跨径为7.5+10+7.5米,正交。上部结构采用7.5+10+7.5钢筋混凝土现浇板,梁高50cm。桥面铺装采用6cmC40混凝土铺装和5cm细粒式沥青混凝土。桥墩采用板式墩,顺桥向宽0.5cm,横桥向宽3.6m,基础采用扩大基础。桥台采用埋式桥台,基础采用扩大基础。

公路施工组织设计全过程详解

施工组织设计 1. 投标人应按以下要点编制施工组织设计(文字宜精炼、内容具有针对性,总体控制在30000字以内): (1)总体施工组织布置及规划 (2)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施) (3)工期的保证体系和保证措施 (4)工程质量的管理体系以及保证措施 (5)安全生产管理体系及保证措施 (6)其他应说明的事项 2. 施工组织设计除采用文字表述外可根据需要附下列图表,图表及格式要求附后: 附表一. 施工总体计划表; 附表二. 分项工程进度率计划(斜率图); 附表三. 工程管理曲线; 附表四. 施工总平面图。

施工组织设计 第一章总体施工组织布置及规划 第一节工程施工准备工作 一.施工现场准备 公司拟成立“*”。 二.劳力、机具设备和材料准备 ⒈劳力 开工前落实劳动力来源,按计划适时组织进(退)场。 ⒉机具设备 我公司根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划,分期分批地组织进场。 ⒊材料 保证材料:品质合格、数量充足、运输方便。 三.技术准备 ⒈组织技术骨干进场,及时进行图纸会审。 ⒉编制详细的施工组织设计。 ⒊做好技术交底工作。 四.施工组织管理机构 (一)管理模式 ⒈实行项目经理负责制; ⒉公司法人授权项目部履行与本标段有关的一切义务和权力,并承诺本项目部只与公司发生经济往来; (二)施工组织机构设置 ⒈施工组织机构:设以,项目经理、项目副经理、项目总工程师负责的管理班子;下设,工程部、安质部、财务部、试验室、材料部、机械设备科。 ⒉管理职责 项目经理部合法代表我公司对本工程实施组织、指挥、协调与监控,处理一切与本标段相关的事务,对公司和业主全面负责。

10米小桥施工组织设计

贡觉县阿旺乡至敏都乡公路改(扩)建工程 A标段 K2+900小桥施工方案

西藏宏庆建设有限公司 贡觉县阿旺乡至敏都乡公路改(扩)建工程A标段项目部 二〇一五年四月 第一章工程施工方案 一、桥梁结构形式: 1、K2+900小桥为1-10米的钢筋混凝土空心板桥,与行车方向的法线成60度夹角,桥跨纵向为0.32%,平面位于曲线段。 2、上部结构:桥板采用标准跨径10米的钢筋混凝土空心板,在桥台处分别设置CD-60型伸缩缝,支座采用符合交通行业标准的GYZ橡胶支座200*42mm;该桥需设置支座垫石以满足桥梁横坡的要求。桥面铺装为10-15.75cmC40放水砼。 3、下部结构:桥台采用重力式U型桥台,明挖扩大基础;桥台台身及基础采用C25片石砼。桥梁墩台基底承载力均不小于300Kpa,基础埋深均位于冻土层以下。 二、主要材料要求 1、混凝土 (1)水泥:应采用高品质的强度等级为42.5的硅酸盐水泥,同一座桥的板梁应采用同一种水泥。 (2)粗骨料:应采用连续级配,碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石

最大粒径不宜超过20mm,以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 (3)细集料:采用符合规范要求的中粗砂,不宜采用细砂。 (4)混凝土:预制空心板、封锚端、封端混凝土/铰缝和桥面现浇层均采用C40;有条件时,铰缝混凝土可选择抗裂、抗剪、韧性好的钢纤维混凝土;桥面铺装采用沥青混凝土。 2、普通钢筋:普通钢筋采用HPB300、HRB400钢筋,应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2008)的规定。 3、其他材料 (1)钢板:应采用《碳素结构钢》(GB700-1988)规定的Q235B钢板。 (2)支座:采用板式橡胶支座,其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。 4、砂石材料:涵洞及其附属工程所用砂、石材料须符合相关规范的质量要求。 三、桥梁工程施工程序 1、测量放样 进场后即对业主提供的平面控制网和高程控制点进行复测验算,核算无误后接引至工地现场埋设控制桩,控制桩要求通视良好,不受施工干扰,满足施测精度,并进行固定和保护,报请工程师认可,作为施工控制依据。 2、平面控制 根据控制点坐标,建立施工现场的控制网点,绘制坐标网点,复测无

公路施工组织设计

铁岭市新城区至三江口公路(二期)工程第二合同段 (K100+550~K108+200) 路基施工方案 北京市政建设集团有限责任公司 铁岭市新城区至三江口公路(二期)工程第二标段项目经理部 2014年9月

第一章总体概述 一、编制依据 1. 铁岭市新城区至三江口公路二期工程第二合同段工程招标文件; 2. 铁岭市新城区至三江口公路二期工程第二合同段施工图设计。 3.现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息。 4.我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。 二、主要标准、规范、规程和要求 1.《公路路基施工技术规范》-JTGF1O-2006; 2.《公路土工试验规程》-JTGE40-2007; 3.《公路工程土工合成材料应用技术规范》-JTJ/T019-98; 4.《公路路基设计规范》-JTGD50-2006; 5.《公路排水设计规范》-JTJ018-97; 6.《公路工程技术标准》-JTGB01-2003; 三、编制原则 1.严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求,确定本工程的创优规划,并据此来编制施工方案。 2.仔细考察工程实地,认真研究招、投标文件、设计图纸和有关规定,充分考虑本工程的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。 四、路基土方工程概况 1.地理位置 本标段处于铁岭市西北部,为铁岭新城区至三江口公路二期工程第二合同段,沿途经过主要村镇为七家子镇,本合同段道路全长7.65km,起点桩号K100+550,终点桩号K108+200。 设计道路总宽12m =硬路肩2.25m +行车道3.75m +行车道3.75m +

小桥施工组织设计方案汇总

某高速公路 小桥施工组织设计 XXXXX公司 XXX合同项目经理部 X年X月X日

K155+933小桥施工组织设计 一、工程概况 该桥为单跨13m小桥,其上部构造由26片预制空心板组成,预制板之间用铰缝及整体化砼层使其形成整体共同受力;下部结构为钢筋砼薄壁桥台D120cm钻孔灌注桩基础组成,台顶与上部构造之间用固定锚栓连接,使台身做为上、下端支承的竖梁,承受台后土压力。 该桥设计荷载为:汽车——超20级,挂车——120;设计高程为中间带边缘处桥面高程,桥面横坡由台帽调整。本桥处于半径R=2800m左转平曲线和半径R=3000m的竖直曲线上,设超高i=3%。 该桥桩基直径为120cm,为磨擦桩,桩长18m,共有桩12根。 二、进度计划 该分部工程计划从2000年12月15日开工,于2001年5月15日完工,计划工期151天。其施工进度图(横道图)如下: 三、人员、机械设备、材料情况 1、人员:该桥安排专职施工员2名,负责对该桥的质量和进度的监督,并及时向项目部汇报工地的进展情况及困难;电工及修理工各1名,负责对工地的电和机械设备的正常运转提供保障;钻机操作手3名,保证钻机昼夜施工。劳动力视工程的进展逐渐增加至30人,以确保该分部工程按计划工期要求得以实现。

3、材料:贮料场堆积的材料已能满足该分部工程开工要求,随着工程进度的加快,其他的材料跟着进场,该分部工程现已准备材料如下:

四、施工工艺 一)桩基施工工艺 1、施工准备 准备工作主要有桩位测量放样,整理场地,布设道路或便道,设置供电、供水系统,制作和埋设护筒,泥浆备料、调制、沉淀、出渣和准备钻孔机具。 1)场地准备 钻机的工作平台的高度应考虑施工期间可能出现的高水位,并高出水位0.5~1.0米。施工工作平台应按以下不同情况处理: (1)场地为旱地时,应平整场地,清除杂物,换除软土,夯打密实,钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上,以免产生不均匀沉降,该桥0#台、3#台为旱地,需平整出一块足够钻机施工的平台。 (2)若钻机平台在水中时,可采用筑岛方法,该岛应用不透水材料填筑,若河床为淤泥或软土,应先将其挖除,再用粘土填筑,筑岛高度应高出最高水面0.5~1.0m。筑岛面积应能保证钻机钻孔和灌注水下砼的要求,也可采用临时改河或采用φ1.5m作通水管道全河断面积筑岛方法。 2)制作埋设护筒 (1)护筒的作用:护筒有固定桩位,引导钻锥方向,隔离地面水免其流入井孔,保护孔口不坍塌,并保证孔内泥浆高出地下水或施工水位一定高度,形成静水压力(水头),以保护孔壁免予坍塌等作用。 (2)护筒的制作:护筒采用δ=3mm厚钢板卷制而成,护筒直径比桩砼大30cm,基长度为2.0m。为增加刚度防止变形,在护筒上、下端用φ20钢筋各焊一道加劲肋,护筒应留30×30cm的溢浆孔,在护筒溢浆口下面应用φ20钢筋对称焊两个吊环。 (3)护筒的埋设:护筒的埋设工作是钻孔灌注桩施工的开始,护筒平面位置与竖直度准确与否,护筒周围和护筒底脚是否紧密不透水,对成孔、成桩的质量都有重大影响。护筒中心桩应对正测量标定的桩位中心,其偏差不得大于5厘米,并应严格保持护筒的竖直位置。 A、当桩位处于旱地时,采用挖埋式护筒:通过确定桩中心桩位确定开挖圆,开挖圆直径应比护筒直径大90cm,开挖深度应比护筒高度大50cm,挖好坑后,在超挖50cm高度范围内从坑底开始每10cm高度填一层粘土并夯

2017公路工程施工组织设计

2017年某某工程标段施工组织设计 有限公司 2017 年7 月25

第一部分总体施工组织布置及规划(交通组织计划,对项目部驻地、拌和场、预制场等临时设施布置和建设要进行详细说明) 第二部分主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(重点、关键、难点工程的 施工方案、方法及其措施) 第三部分工期保证体系及保证措施 第四部分工程质量管理体系及保证措施 第五部分安全生产管理体系及保证措施 第六部分环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第七部分文明施工、文物保护保证措施及保证措施 第八部分雨季施工保证措施 第九部分项目风险预测与防范,事故应急预案 第十部分其他应说明的事项 附表1施工总体计划表 附表2分项工程进度率计划(斜率图) 附表3工程管理曲线 附表4分项工程生产率和施工周期表 附表5施工总平面布置 附表6劳动力计划表 附表7临时占地计划表 附表8外供电力需求计划表

第一部分总体施工布置及规划 、编制依据 1、《施工图设计》; 2、2017年某某工程标段《招标文件》、《工程量清单》; 3、国家和行业相关《技术规范》、《检验试验规范》、《质量检验评定标准》; 4、我单位工地现场勘察情况; 5、有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我公司的《程序文件》、《质量手册》等有关文件; 6、我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验和施工能力等施工要素情况。 二、工程简介 本项目某某工程标段内容为等约14.4km需改造农村公路范围内的路基、路面工程等的施工以及为实施上述施工所必须的临时工程及缺陷修复等。 改造方案如下: ①道路平面全线沿老路走向,根据现场实际情况选取采用单侧加宽或双侧加宽方 式,改造后道路路基宽度为 6.5m,路面宽度为5.5m,道路等级为四级公路,设计速度为 20km/h,全线采用水泥混凝土路面。 ②新建路面:18c m水泥混凝土板块面层+16cmC15水泥混凝土基层+20cm6的石灰土底基层; ③老路改建:对损坏的面层进行修复处理。 ④其他一般路段:根据板块破损情况分类进行维修,以恢复路面使用功能。 破碎板:将水泥混凝土板块破碎挖除后,根据原路面基层成型状况采用C15素混 凝土补强调平后重新浇筑与原路面等厚的水泥混凝土面层。 裂缝:轻微裂缝采取扩缝灌浆处理;对于贯通性的严重裂缝,采取全深度补块处理。 板角断裂:采取全深度补块处理。 本项目计划工期:2017年8月10日至2017年12月10日 三、施工组织机构 项目部领导班子由2人组成,即项目经理1人,技术负责人(即总工程师)1人。 项目经理部内设工程技术部、办公室、质检实验部、合同部、财务部、工程部、机材

道路施工组织设计(史上最完整版)

目录 第一章工程概况 (1) 第一节编制依据、设计规范与施工标准 (1) 第二节设计概况 (3) 第三节工程范围 (5) 第四节主要实物工程量 (5) 第五节工程特(难)点分析 (6) 第二章施工组织保证体系 (8) 第一节施工组织机构 (8) 第二节组织机构框架详见下图 (8) 第三节施工安全管理框图 (8) 第四节施工组织管理机构高效运转保障措施 (9) 第五节方针目标管理 (9) 第六节技术保证措施 (10) 第三章施工总体方案及施工准备 (12) 第一节施工指导思想 (12) 第二节施工展开顺序 (12) 第三节工程进度安排 (13) 第四节施工任务的划分 (14) 第五节临时设施工程 (14) 第六节主要施工机械 (15) 第七节主要材料用量 (17) 第四章目标与管理手段 (19) 第一节工程进度管理 (19) 第二节成本控制与管理 (19) 第三节质量控制与管理 (19) 第四节安全管理 (20) 第五章施工方法 (21)

第一节修长临时道路 (21) 第二节破除道路砼路面 (21) 第三节施工测量 (21) 第四节地下排水管道施工 (22) 第五节路道工程施工 (26) 第六节人行道及绿化带、桥涵等附属工程施工 (30) 第七节小三线工程施工 (31) 第八节与建设单位的配合 (31) 第六章质量保证措施 (32) 第七章工期保证措施 (33) 第八章保证工程安全措施 (34) 第一节安全管理制度 (34) 第二节施工安全注意事项 (34) 第九章文明施工措施 (36) 第十章排水、防雨措施 (37)

第一章工程概况 第一节编制依据、设计规范与施工标准 1、【×××】道路、排水、桥梁工程工程施工设计文件和施工设计图以及有关设计文件。 2、现场实际踏勘所了解的情况。 3、交通、市政、建筑安装有关道路、排水、管渠、桥梁等的施工规范,施工工艺及操作规程和质量验收评定标准。 4、本企业管理水平,机械设备能力,类似工程施工经验。 5、本设计中采用规范 (1)《城市道路设计规范》CJJ37-90 (2)《公路设计手册》(路基) (3)《公路设计手册》(路面) (4)《城市道路设计手册》(上、下册) (5)《公路水泥砼路面设计规范》G85768-86 (6)《公路路线设计规范》CJTJ101 (7)《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89 (8)《公路砖石及砼桥涵设计规范》JTJ022-85 (9)《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTJ023-85 (10)《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98 (11)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85 (12)《城市道路设计规范》CJJ37-90 (13)《城市桥梁设计准则》CJJ11-93 6、施工标准 (1)【×××】市政设计院提供的图纸及有关资料 (2)设计图纸中指定使用的标准图 (3)《城市道路设计规范》(CJJ37-90) (4)《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-92)

公路桥梁施工组织设计技术标

五、施工组织设计 1.施工组织设计: (1)总体施工组织布置及规划 (2)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施) (3)拟投入主要物资计划 (4)拟投入的主要施工机械、设备计划 (5)劳动力安排计划 (6)确保工程质量的技术组织措施 (7)确保安全生产的技术组织措施 (8)确保工期的技术组织措施 (9)确保文明施工的技术组织措施 (10)工程施工的重点和难点及保证措施 (11)施工总平面布置图 2. 施工组织设计附表: 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划(斜率图) 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八合同用款估算表

(1)、总体施工组织布置及规划 1、项目管理目标 1.1.工期目标:发扬顽强拼搏,团队作战的企业精神,按期顺利完成任务。计划开工时间2017年12月16日,计划交工时间2017年3月15日,计划工期3个月。其中,路基、小桥涵工程计划2017年2月15日完工;路面工程计划2017年3月1日完工;交安设施工程计划2017年3月15日完工。 1.2.质量目标 标段工程交工验收的质量评定:90分及以上;竣工验收的质量评定:90分及以上。 1.3、安全目标: 1)年事故频率控制在1?以内; 2)重大伤亡事故为零; 3)杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故; 4)没有业主、社会相关方和员工的投诉; 5)施工现场安全检查达到JGJ 59—99合格以上标准; 6)安保体系通过DGJ 08—903—2003规范的审核认证; 7)粉尘、污水、噪声达到城市管理要求; 1.4、文明施工目标 严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工,确保争创省文明工地。 1.5、环境保护目标 污水达标排放,降低噪声和扬尘,减少废物和降低资源消耗,泥渣、垃圾和施工废物定点弃置,实现外界向业主的零投诉。 2、为本工程施工机构设置 根据本工程分布情况及特点,为确保该工程的工期要求和工程的施工质量,做到安全生产、文明施工,我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则,以创优质工程为管理目标,贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度,集中一流精良的机械设备,组织优秀的施工队伍进行该工程施工,设立强有力的工程项目经理部,对人员、机械设备、材料实行统一管理,统一调度。

公路工程施工组织设计方案

姓名:李卓 班级: 10级路桥一班学号: 13

施工组织设计 一、前言 1)适用范围 本施工组织设计仅适用于高碑店至北京高速公路合用段工程项目。 2)引用文件 (1)《质量手册》(JXLQ/SC-A/0-2003)。 (2)《程序文件》(JXLQ/CX-A/0-2003)。 (3)《公路工程技术标准》(JTJ 001-97)。 (4)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)。 (5)《公路工程质量检验评定标准》(JTJ 071-98)。 (6)《公路工程国内招标文件范本》(2003版,交公路发【2003】94号)。 (7)本项目招标文件、合同文件及有关设计图纸 二、工程概况 (一)工程范围 ××高速公路工程路线起点自高碑店市,终点为北京市,路线全长59.349公里。本合同段地处高碑店市境内,起讫桩号为K85+000~K96+000,总长11Km,路基宽28m,为双向四车道,路线走向基本为西北至东南走向。施工范围包括路基、路面、桥涵、立交、防护、排水工程、通信管道工程。 (二)地区特征 1.地形、地貌、地震 本合同段地处河北平原,地形平坦开阔,地面稍有起伏,微地貌复杂,普遍存在起伏不大的缓岗、倾斜平地和浅平碟状洼地,排水困难,加上河流多次泛滥改道,以及河床淤积加高,致使古河床形成高地和波形沙地等,全线植被多为农作物及枣林。地表覆土层多为第四纪冲洪积亚砂土及亚粘土松散堆积物。 本合同段穿越区属于华北地震构造区,为地震活动强烈地区,地震烈度为Ⅶ度。 2.气象、水文 路线穿越区属温带大陆性季风少雨气候区,四季特点分明。春季干燥,风沙盛行;夏季炎热多雨;秋季风清气爽,寒暖适中;冬季寒冷少雪。全年平均气温约12℃,年最大冻深度为500mm左右。该地区年平均降水量570~600mm,多集中在七、八月份,约占全年降水量的60%~70%。 本路线经过地区地下水位较深,在8~15m左右,沿流向逐渐变浅。 (三)设计特点 本合同段为高速公路,设计车速为120km/h,路基宽28.0m,桥梁与路基同宽,桥梁设计荷载为公路—Ⅰ级。 1.道路工程 本合同段路基采用整体式断面形式,双向四车道。断面组成为:行车道宽2×7.5m,硬路肩2×4.0m,中间带宽3.5m,土路肩2×0.75m。设计路面横坡为2%,土路肩坡度3%,路基边坡设计坡度为1:1.5,采用菱形格网及植灌木的护坡形式。路两侧设三维网及浆砌片石排水沟。 路面结构层总厚72cm,其中底基层18cm石灰稳定土;下基层18cm石灰、粉煤灰稳定级配碎石,上基层18cm 水泥稳定级配碎石;基层与面层间设SBS改性沥青封层;下面层8cm粗粒式沥青混凝土,中面层6cm中粒式沥青混凝土,上面层4cm细粒式沥青混凝土。 2.路基防护、排水 ⑴填土高度小于3.0m时,坡面采用植被防护;大于3.0m时,坡面采用菱形格网防护。土质挖方路堑边坡,采用六棱形格网防护。格网内种植被防护。路线大、中桥头至桥头搭板尾段端边坡,采用实心六棱形预制块护坡;易受水淹、冲刷路段边坡采用浆砌片石护坡;

桥梁施工组织设计(T梁)

1、1 桥梁工程 1、1、1 总体施工方案 1、1、1、1 混凝土、模板、钢筋、钢绞线施工 本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌,混凝土运输车运输。下部构造施工混凝土采用输送泵输送入模,T型梁预制混凝土用龙门架与吊斗灌注。 除T梁底模采用水磨石台面外,其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模板,隐蔽部份采用每块不小于2m2的钢模板组拼。 为保证钢筋下料精度,本工程所有钢筋采用集中加工制作,再将半成品运输至现场使用。挖孔桩钢筋在孔口接长。 1、1、1、2 下部构造 本合同段共设特大桥2座、大桥3座、支线上跨分离立交1座、立交小桥1座。除玉屏舞阳河特大桥主跨为150m钢筋混凝土箱形拱、拱上设钢筋混凝土排架外,其它部位与其它单位工程的下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台,结构形式较简单。但因本合同段地形比较复杂,一部分墩台位于较陡的山坡上,对施工组织与场地布置造成一定的影响。基础形式为明挖扩大基础(桥台)与钻孔灌注桩基础(桥墩)、挖孔灌注桩基础三种,水中墩数量不大。 明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采取爆破法开挖,挖掘机装渣,汽车外运弃渣。爆破开挖时,在基底预留30cm人工清凿。基坑开挖采取上部斜坡式、下部入岩部分垂直坑壁式。 钻孔灌注桩基础采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。施工前,平整好作业场地,并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。钻孔桩的入岩深度按照设计要求并结合现场实钻过程中的地层揭露情况确定,有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况,并按设计及监理的要求调整施工。 挖孔桩开挖前详细考察当地地理环境,气候条件,地质水文状况,确定开挖实施性组织方案,备足抽水与通风设备,及时排除洞内积水,并加强通风管理。在施工时,以少雨季节为契机,突击挖孔桩施工,同时无水基础可平行展开施工。挖孔桩采取护壁开挖,采用内齿式护壁形式,分段开挖,分段护壁。发现溶洞时,先行用风枪打眼对其洞内储水量进行探测,避免发生突然的涌水事故。一般地段每次开挖深度为1m,孔壁渗水量大、易坍塌地段每次开挖50cm即开始护壁。困难地段采取分片开挖,随挖随护,确保安全。挖孔桩开挖至设计标高后,用风枪向下垂直打眼,探明持力层下部一定深度内就是否仍存在溶洞,发现异常时,及时与监理工程师与设计部门取得联系,及时制定处理方案。 桥墩为双柱式墩,高墩采用变径设计形式,墩柱直径包括1、4m、1、5m、1、7m、1、8m、1、9m 等五种规格,高墩墩柱间最多设三道系梁。墩柱、盖梁混凝土都采用定型钢模浇筑。 重力式U型桥台施工时,模板一次支立到位,单座桥台混凝土一次浇筑完成。 1、1、1、3 上部构造 上部结构以后30m张法预应力混凝土T型梁为主,其次就是钢筋混凝土空心板,有25m与13m两种,支线上跨分离式立交(塔坡分离立交)为45m钢筋混凝土刚架拱结构,拱肋上安装预制微弯板,之后现浇混凝土层及铺装层。 后张法预应力混凝土T梁、钢筋混凝土空心板及微弯板均采用预制安装法施工。因地形起伏大、桥高路陡,在桥头路基两侧设预制场,或在它处设预制场、梁板运至现场架设的方案均无可行条件,只能将桥梁预制厂建在各桥的桥头路基顶面上。因本合同段桥梁预制量非常大,加之合同段总长度较小、路基宽度有限,桥梁预制场将会占用本合同段的大部分路基。所以,路基工程必须提前组织施工,为桥梁预制创造施工条件。预制场地布置详见《表4施工总平面布置》。 本合同段共设计30m 后张法预应力混凝土T梁320片,25m空心板150块,13m空心板216块,10m 空心板9块。底模修建于已填筑成型并经严格压实的路基上。底模为三层结构,下层浆砌片石30cm厚,修建于经压实的路基或经压实的场地上;中层采用厚度为30cm的C40钢筋混凝土,上层为厚10cm的细石混凝土。底模的上表层用水磨石机磨光,作为底模与梁底的接触面。底模呈“凸”形结构,在表层下部设预留孔,作为侧模对拉螺栓的通道,表层侧面与侧向模板间设空心橡胶止浆条。为避免张拉主梁时梁端底部产生裂缝,在底

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