桥梁下部结构设计
进行合理的桥梁下部结构设计，可以使桥梁的上下结构协调一致，从而共同保证桥梁的整体质量。如果设计的不好，将会使桥梁的上部和下部无法进行有效的协调，从而就增加了桥梁的不稳定因素。为桥梁的安全和质量事故埋下了很多的隐患。在进行桥梁的下部结构设计时，一定要考虑到各种影响因素，保证桥梁的下部结构设计符合质量要求。
一、桥梁下部结构型式选用
1、对于钢筋混凝土的选用，如果薄壁墩台的填土很低时，并且
河床又很窄时，为了节省成本，使桥梁的长度减少，不使台前锥坡压缩河床，可以选择在离河比较近的地方的桩基薄壁墩台，在墩台的下方设置支撑，使得桥梁形成框架结构的支撑体系，同时还利用两端台后的土压力来使桥梁保持稳定。
2、选择柔性的排架式的墩台。
3、选择埋置式的桥台，这种桥台设置在河岸上，同时将台身埋
进锥形坡里。可以分为单排和双排桩柱式。
4、选择柱式的桥墩，这种桥墩的使用比较广泛，同时施工时十
分方便简单。这种桥墩还包括以下几种形式，首先是带盖梁的桩柱式桥墩，这种桥墩大多在简支桥梁中使用，另外一种是不带盖梁是单排
桥墩，这种桥墩大多在连续现浇箱梁中使用。
5、在进行桥墩台的选择时应该注意以下几点，首先是要尽量的减少超静定个数，这样可以减少软基位移对于结构的影响，增加桩距，使桩的数量减少，这样还可以使工程的成本降低。其次是在桩底接近基岩时，承载力接近设计的要求时，就不需要再深入基岩获得保险，如果承载力不够，可以加大桩径。
二、下部结构内力计算
为方便施工，减少软土地基位移对超静定结构的影响，整个工程的计算工作主要集中于下部结构，故下部结构内力计算方法的选用是否正确，考虑因素是否全面，直接关系到工程的安危，为此做以下几点分析。
1、墩台盖梁内力计算
墩台盖梁内力计算可先画出各截面内力影响线，再对影响线用杠杆法及偏心法进行最不利横向布载，求出各截面内力最大、最小值，然后根据内力包络图进行结构配筋。也可采用如下简化计算：对多支座的板、T梁、箱梁桥的盖梁计算，按活载直接作用于由墩台简化成的连续梁上进行计算，不考虑活载及二期恒载的横向分布作用。两种计算方法均可保证结构的稳定性。太长高速公路大部分桥墩盖梁均采用了第2种计算方法，事实证明第2种计算办法更简便适用。
2、桥墩内力计算
墩桩顶的最大竖向力计算同上；墩桩顶水平力计算，运用柔性墩理论中的集成刚度法，将桥面汽车制动力及梁体混凝土收缩、徐变、
温差、地震产生的水平力在全联墩台进行分配；最后根据不同组合的墩桩顶水平力、弯矩及对应桩顶竖向力进行桩基各截面内力计算。
3、桥台内力计算
除了桥墩内力计算项目外，桥台竖向荷载还要:增加土压力、负摩阻力、搭板自重等项；水平荷载要增加七压力，其影响复杂，需注意以下几点。
（1）钢筋混凝土薄壁台土压力计算
软土地基上带基桩的薄壁台土压力计算要按深层考虑。
（2）埋置式桥台土压力计算
土压力一般是以填土前原地面(冲刷线)起算的，对较差土质需根据实际土质验算，确定是否考虑地面以下台后深层土对桩水平压力的影响。台后一定要选用透水、强度高、稳定性好的材料，否则，渗水后擦角及黏结力下降，自重增加，台实际受土压力远大于设计值，使桥台失稳。为减少台后土压力，防止桥台失稳，可采用以下4种处置办法：
a)增加桥长，降低桥台标高，减少台后填土高度从而减小土压力。
b)用压力分散法(如竹筏、土工布、整板基础等)加大底面，分散受力，使基底压应力小于软基允许承压力，可避免深层处理，既可保证质量，又可缩短工期，节省造价。
c)减轻台背荷载法，即台后用轻质材料或中间设空箱减少台后路基重量。
d)平衡压重填土法，先在台前填土压重，然后再进行台背填土。
（3）地震土压力计算
地震土压力随着桥梁等级的提高而加大，计算时不考虑活载作用。太长高速公路大部分路段地震烈度为Ⅶ，地震组合力对桥台影响不如对桥墩的影响大。
（4）搭板对土压力影响
设置搭板的桥台应考虑搭板作用后活载土压力改变对桥台有利
的影响。
（5）桥头路基沉降、滑动验算
a)路基沉降过大会导致桥头跳车，台背和梁端过早损坏；加大竖向土压力及负摩阻力，桥台盖梁开裂及桩基不均匀下沉；路面开裂及路基渗水，促使路低、强度高、透水性妤的材料。
b)挤(压)密法。用如砂桩(粉喷桩、木桩、振冲碎石桃等)使土密实脱水，减少土体中的孔隙，从而减少的压缩性，增加复合地基的抗剪和竖向承载力。
c)超载预压法。用预加法使土压密脱水，增加软基的抗剪及竖向强度，使桥台软基位移提前发生，从而减少桥台的位移量。在工期不急的情况下采用该方法，效果较好，而且造价较低。
d)塑料排水板法加固效果好，工期较短，施工简单，经验较为成熟，是目前处理软基较为常用的方法。
以上各种方法要根据当地实际情况加以应用，使地基承载能力满足设计要求。受造价约束。一般情况可设置过渡性路面，加强养护补强措施，待沉降后再改铺原设计路面，常用过渡性路面有预制水泥砼
块、沥青过渡层等，都是解决路基沉降，防止桥头跳车的有效办法。