公路工程施工质量通病及防治措施 一路基工程质量通病及防治措施 一路基压实质量问题的防治 一、路基行车带压实度不足的原因及防治 (一)原因分析 路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：1．压实遍数不合理； 2．压路机质量偏小； 3．填土松铺厚度过大； 4．碾压不均匀，局部有漏压现象； 5．含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量2个百分点，造成弹簧现象； 6．没有对上一层表面浮土或松软层进行处治； 7．土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象； 8．填土颗粒过大(>lOcm)，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1. 1，液限大于40，塑性指数大于18)。 (二)治理措施 1．清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压； 2．对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压； 3．对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。 二、路基边缘压实度不足的原因及防治 (一)原因分析 1．路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工； 2．压实机具碾压不到边； 3．路基边缘漏压或压实遍数不够； 4．采用三轮压路机碾压时，边缘带(0—75cm)碾压频率低于行车带。 (二)预防措施 1．路基施工应按设计的要求进行超宽填筑； 2．控制碾压工艺，保证机具碾压到边；
3．认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度； 4．提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。 (三)治理措施 校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求(注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡)，控制碾压顺序和碾压遍数。 二路堤边坡病害的防治 路基边坡的常见病害是土质边坡坍塌、滑坡、雨后冲刷严重(甚至出现浪窝)，石质边坡塌落、崩塌等。 一、边坡滑坡病害及防治措施 (一)原因分析 1．设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分； 2．路基基底存在软土且厚度不均； 3．换填土时清淤不彻底； 4．填土速率过快；施工沉降观测、侧向位移观测不及时； 5．路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补； 6．路基顶面排水不畅； 7．用透水性较差的填料填筑路堤处理不当； 8．边坡植被不良； 9．未处理好填挖交界面； 10．路基处于陡峭的斜坡面上。 (二)预防措施 1．路基设计时，充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化给路基稳定带来的影响； 2．软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处治； 3．加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头； 4．掺加稳定剂提高路基层位强度，酌情控制填土速率； 5．路基填筑过程中严格控制有效宽度； 6．加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性； 7．减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡；同时设置导流、防护设施，减少洪水对路基的冲刷侵蚀； 8．原地面坡度大于12％的路段，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实
公路路基常见病害分析与处理措施 摘要：要避免路基病害的产生对路面造成的早期破坏，必须采取相应的措施，提前治理和预防路基病害的产生。本文就如何针对路基常见病害的处理进行了探讨。 关键词：路基病害分析处理 在公路运营中出现的各种病害中，路基病害是最常见，治理难度也比较大，在增加养护费用的同时还使公路的寿命大大缩减。由于路基在承受土体自重、行车荷载和各种自然因素的作用下，导致各个部位产生变形，变形又引起路基标高和边坡坡度、形状的改变，严重时造成土体位移，危及路基的整体性和稳定性，造成路基的各种破坏。 1路基常见病害分析1.1 路基沉陷路基沉陷是指路基 表面在垂直方向产生较大的沉落,而这种沉落是不可恢复的。它是路基最常见的病害之一。路基沉陷产生的原因很多,但主要是有路基本身引起的压缩沉陷和由于地基原因引起的沉 陷两种。(1) 路基本身引起的沉陷是因路基填料选择不当、填筑方法不合理、压实度不足、在路基堤身内部形成过湿夹层等因素,在荷载等的综合作用下,引起路基的竖向位移和变形。(2) 地基的沉陷是由于原天然地面有软土、泥沼或不密实的松土存在,土基的承载能力极低,填筑路基前未对原天然
地面进行处理,在路基自重的作用下,地基下沉或向两侧挤出,引起的路基下沉。(3) 边坡滑塌路基边坡滑塌也是路基最常见的病害之一,根据边坡土质类别、破坏原因和规模的不同,可分为溜方与滑坡两种。①溜方:由于少量土体沿土质边坡向下移动所形成。②滑坡:滑坡主要是由于土体的稳定性不足引起的。路堤边坡坡度过陡,或边坡坡脚被冲刷淘空,或填土层次安排不当是路堤边坡发生滑坡的主要原因。1.2 路基沿山坡滑动在较陡的山坡填筑路基,若路基底部被水浸湿,形成滑动面,坡脚又未进行必要的加固处理,在路基自重的各行车荷载的作用下,整个路基倾斜的原地面向下滑动,路基整体失去稳定。1.3碎落和崩塌碎落和剥落是指路堑边坡风化岩层的表面,在大气温度与湿度的交替作用之下,表层岩石从坡面上剥落下来,向下滚落。大块岩石脱离坡面称为崩塌。碎落和剥落物堆集在路堑边沟里,影响边沟排水,路堑地段如果排水不畅,又将引发其它路基路面的病害。1.4不良地质和水文条件造成的路基破坏公路通过不良地质地段时(如泥石流、冻土、盐渍土、溶洞) 和较大的自然灾害(如大暴雨) 等地区,均可能导致路基的大规模破坏。 2病害的处治措施 2.1坍方及其处治 路基挖方边坡和靠路陡崖上的岩土体失去稳定，向路基塌落的现象称为坍方。坍方按其成因和特征主要有五种。①
公路路基路面破坏处理 摘要：当今，我国的公路事业进入了新时代，早期修建的一些公路也开始进行大修，公路工程路基路面的破坏治理对于提高工程的质量至关重要。本文对路基路面常见破坏及其原因作了简单分析，提出公路工程路基路面的破坏治理策略，值得注意的是，路面变形和破坏的主要原因是受水的影响，因此必须重视路基路面的排水工程。 关键词:路基路面破坏成因处理对策 Abstract:Today, China’s highway career entered the new era, the early some o f the highway construction are also beginning overhaul, highway roadbed project management to improve the destruction of the quality of the construction is very important. In this paper, the roadbed damage and its reason common simple analysis, it puts forward the destruction of the highway engineering roadbed management strategy, it is worth noting that, road surface deformation and destruction by water is the main reason of the influence, and it must pay attention to the roadbed drainage engineering. Keywords: roadbed treatment countermeasures cause damage 1公路路面破坏及其成因 1.1路面不平整 公路竣工后开放交通，一段时间之后会出现路基不均匀沉降，导致路面的不平整。造成不平整的原因与填土高度和地基内部各层土的压缩系数都有关系。由于软土地基引起路面产生很大的不均匀沉降，从而使得路面纵断面产生大的变形。施工期太短，在软基还没有固结沉降达到稳定时就开始铺设沥青路面也是造成路面不平整的原因之一。 水破坏造成的路面变形也是不容忽视的问题，它主要表现为几种不同情况：首先是由于沥青混凝土公路下层密度较上层要高，当雨水来袭时，它能够很快的进入空隙较大的表面层，在高密度下层的阻挡下一直滞留于上层就开始产生水破坏，路面开始产生圆形坑洞；当雨水较多，有足够的时间和份额进入到中面层，中面层就开始遭受破坏，表现为：该层沥青混凝土强度变弱，沥青剥落，当车辆经过路面会使上层面产生网裂形变；最后雨水会进入到底面层，如果做了下封层但质量不好，进入底面层的水将会直接滞留在基层顶面。车辆经过产生压力，会使得滞留水首先冲刷路面的水泥细料或二灰细料，在其泵吸作用下，沿途的沥青混凝土碎石上的沥青剥落，轻者表面产生网裂变形，重者很快产生坑洞，使得洞中产生积水。所用沥青混凝土的空隙率较大是水破坏的重要内因。另一重要内因是片面强调路面的平整度，忽视了压实度。第三个重要内因是沥青混凝土的不均匀性大。
文件编号：GD/FS-5156 （解决方案范本系列） 路基安全措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
路基安全措施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 一、安全目标 认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导,严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工。做好安全生产，保证行车安全，保持职工队伍稳定，解决职工后顾之忧，创造良好的施工生产环境，保证施工生产有序进行。我公司确定本标段的安全目标是：无人身重伤及其以上事故； 年负伤频率低于12‰； 无等级火警事故； 无机械及交通事故。 二、保证安全生产组织措施
为实现上述目标，成立以项目经理为第一责任者的安全生产组织领导机构，下设安全质量检查部，经理部设安全质量检查室，工程队成立以队长为首的安全生产组织，下设安检室。安检室设专职安检工程师和安检员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。 三、保证安全生产技术措施 1、实行安全生产检查制度。项目部每月，作业队每旬由安全生产领导组进行安全生产大检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。 2、开展安全教育，上岗前,由单位领导负责组织全体人员,认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识。特殊工种进行岗前
作业三 1、路面的功能是什么？ 答：路面结构的铺筑则一方面隔离了路基，使之避免了直接承受车辆和环境因素的破坏作用，确保路基长期处于稳定状态，另一方面，铺筑路面后，提高了平整度，改善了公路条件，从而保证汽车能以一定的速度，安全舒适而经济地在公路上全天候通行。 2、路面的行使质量与哪些因素有关？ 答：路面的行使质量同路表面的平整度特性、车辆悬挂系统的振动特性，人对振动的反应或接受能力三方面因素有关。 3、路面的损坏以分为哪几类？ 答：分三类①断裂和裂缝类；②永久变形类；③耗损类。 4、为了保证路面在使用时有更好的性能，对路面有哪些方面的要求？ 答：对路面具有以下要求： （1）具有足够的强度和强度 （2）具有足够的稳定性 （3）具有足够的耐久性 （4）具有足够的表面平整度 （5）具有足够的表面抗滑性 （6）具有足够的不透水性 （7）具有低噪声及低扬尘性 5、简述路面结构层及其功能？ 答：路面结构层划分为面层、基层和垫层三个层次，各层功能如下： （1）面层是路面结构最上面的一个层次，直接承受行车荷载垂直力，水平力和振动冲击力的作用，并受到大气降水、气温和湿度变化等自然因素的直接影响。（2）基层主要承受由面层传递的行车荷载垂直力，并将它扩散和分布到垫层和
土基上。 （3）垫层的功能是改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基的影响。 6、简述根据行车荷载作用下的力学特性划分的路面类型，及各自有点？ 答：根据行车荷载作用下的力学特性划分的路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类。 （1）柔性路面优点： 柔性路面结构整体刚度较小，在行车荷载作用下产生的弯沉变形较大，路面结构层抗弯拉强度较低，行车荷载通过各结构传递给土基，因而使土基承受较大的单位压力。 （2）刚性路面优点： 水泥混凝土具有抗压、抗弯拉强度高，弹性模量高的特点，，他的板体刚度较大，具有较大的扩散应力的能力 （3）半刚性路面优点： 半刚性基层初期强度和刚度较小，具有柔性路面力学性质，后期强度和刚度增长幅度较大，具有刚性路面力学性质，但是最终的强度和刚度仍远小于水泥混凝土 7、我国沥青路面、水泥混凝土设计规范所采用的荷载设计标准是什么？轴载作用次数的等效换算原则？及换算公式，公式中各符号含义？ 答：我国水泥混凝土路面设计规范和沥青路面设计规范均选用双轮组单轴轴载100Kn作为标准。 轴载作用次数的等效换算原则是：同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度。 - i级轴载换算为标准轴载的换算系数 -标准轴载作用系数
公路路基路面常见病害+解决方法，不敢说很全，至少很实用！ 路基路面是公路最重要的组成部分，是公路养护的重点内容和部位，由于病害的经常发生，直接影响公路的使用功能，公路路基路面病害的处置约占养护费用的80%以上，而且往往效果甚微。今天一起来学习一下路基路面常见的一些病害以及相应的处置技术都有哪些吧！ 一、公路路基路面病害处置的相关问题 公路路基路面处置的基本原则 准确分析病害成因 基于病害成因的路基路面处置方案的确定 ? 路基路面的病害处置，必须从病害成因入手，遵循有的放矢的针对性原则。 ? 路基路面病害处置是一个系列工程，往往具有综合治理的特点。在分析路面病害成因、制订处置方案时，要考虑有无路基因素；
要考虑路面各层次的影响。对于水损坏引起的病害，往往具有综合性病害的特点，必须采取彻底的防治水根治措施。 ? 确定病害处置方案，还应与病害处置者的资源配置相协调。 公路路基的基本要求 公路路基不满足上述任何一种要求，就可能产生路基病害。 公路路面的基本要求 路面不满足前述两项基本要求，则可能产生病害。对于路面平整度和抗滑性能，应采取相应措施加以改善和提高，以提供给顾客安全、通畅、舒适的行车条件。 公路路面的结构型式与病害类型 ? 公路路面按结构型式，分为沥青路面与水泥混凝土路面两大类。沥青路面又称黑色路面，行车舒适性好 沥青路面病害（损坏）分为裂缝类、变形类、松散类、其他类四种。 水泥混凝土路面亦称白色路面，行车舒适性不及沥青路面。其力学性能好、抗水破坏能力强，具有造价低、刚度大、强度高、使用耐久和养护工作量小的优点。 水泥混凝土路面主要病害包括断板、脱空唧泥、表面裂缝、起皮、坑洞和平整度差等。
路基的常见病害之一 路基沉陷与防治 姓名：董云鹏 道路桥梁08—8班 学号：0802090833
路基的常见病害之一路基沉陷与防治 摘要：随着高等级公路修建的规模日益扩大，工程界对工程质量要求的日益提高，工程人员对路基的设计和施工给予了越来越多的关注，因此，明确路基沉降的过程及其变化规律显得尤为重要。本文对造成路基沉陷的影响因素进行原因分析，同时提出可行的对策和措施，提高路基使用耐久性确保公路交通安全。 关键词：路基沉陷分类；病害分析；防治方法 引言：道路的路基部分由于裸露在大气中，经受着路面，行车荷载和各种自然因素的作用，路基的各个部位将产生变形。路基的病害大致有路基沉陷，边坡滑塌，剥落碎落和崩塌，沿山坡滑动，不良地址和水文条件造成的破坏等。下面研究路基病害中最常见的沉陷。 路基沉陷的定义是路基表面在垂直方向产生较大的沉落。路基沉陷可以有两种情况：一是路基本身的压缩沉降；二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成的。所以基于这两条研究路基沉陷的着手点一个在路基，另一个则是路基下面的土基。 路基沉缩的原因是因路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水湿综合作用之下，引起路基沉缩。土基的沉陷原因是原天然地面有软土，泥沼，或不密实的松土存在，承载能力极低，路基修筑前未经处理，在路基自重作用下，地基下沉或向两侧挤出，引起路基下陷。 路基的三种形式为：路堤，路堑，半填半挖三种。路堤（路基设计高程高于天然地面高程）是填方路基；路堑（路基设计高程低于天然地面高程）是挖方路基；半填半挖顾名思义兼有路堤和路基二者特点。无论路堤还是路堑都是建在土基之上，所以都得考虑的是土基的沉陷问题。除了这个共性问题外，也有各自的区别与侧重。既然路堤是填方路基则首要考虑填料的原料与压实等；路堑既然是挖方路基则首要是固有路基土的压实等。半挖半填就参考兼顾二者即可。具体防治路基沉陷的办法如下： 对土基的沉陷防治：
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 路基工程施工安全措施简 易版
路基工程施工安全措施简易版 温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 1、安全管理目标 杜绝重大人身伤亡事故，确保施工机具设 备运转良好，无刑事案件发生，无火警事故。 2、安全保证体系 成立强有力的领导班子，建立健全安全保 证体系，领导挂帅，设立专职安全员，全员参 与，分配职责，层层把关，细化指标，形成安 全管理网络，依照制定的安全监察实施程序， 实行安全承包责任制，进行风险抵押，预防为 主，着重加强监控力度。安全保证体系框图见 后附图。 3、安全技术措施
（一）清理场地 场地清理中砍伐树木必须遵守下列规定： （1）伐树前，应将周围有砍伐作业的灌木和藤条砍除，并选好安全躲避的退路。 （2）砍伐较大树木时，伐树范围内应布置警戒，非工作人员不得逗留、接近；为使树木按预定方向倾倒，要在树木下部倒树方向砍一剁口，其深度为树干直径的1/4，然后再从剁口上边缘的对面开锯，最后应留2～3cm安全距离。 清除淤泥时，应先排除积水，测定淤泥深度并制定出相应的安全措施后方可清淤。 （二）土方工程 1 人工挖掘土方必须遵守下列规定： （1）开挖土方的操作人员之间，必须保持
路基路面常见病害及治理措施 摘要：本文主要论述不同地区公路路基路面常见的一些病害以及治理措施，分析其病害原因，并作相应处理，以确保道路工程中路基路面的施工质量，保证路基和路面的稳定性和整体性。 关键词：公路路基路面的病害及防治措施。 引言 我国幅员辽阔、物产丰富、人口众多、为了促进国民经济的发展提高人民的物质文化生活水平，确保国防安全，必须有一个四通八达且完善的道路运输系统。而最重要的运输道路就是铁路和公路。对于公路安全质量而言最主要的就是路基和路面的安全稳定性。 路基是天然地面按照道路的设计线和横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物，是道路的基础，更是保证路面质量的关键。路面是路基顶面的行车部分用各种混合材料铺筑而成的层状物。在现实中，路基和路面都要反复承受各种荷载和自然因素的作用，会导致路基路面的形状、边坡坡度发生改变，严重影响了路基和路面的质量和稳定性。由于所处地区和自然气候以及外界环境的影响，路基和路面的破坏程度和破坏形式也是多种多样的。影响路基强度和稳定性的因素大的方面分为自然因素和人为因素，自然因素就是地形、气候、水文及水文地质、土质、地质以及植物覆盖；人为因素又分为荷载作用、路基结构、施工方法、养护措施等。最常见的路基破坏形式有边坡崩塌、滑塌，路基变形等，产生的原因涉及土质、人为的破坏、养护和管理等因素。彻底的控制路基病害的产生是不现实的，因此，只能找出其产生的原因并做好防范，采取一系列切实可行的措施，将其产生的可能性降到最低程度。 一、不同地区公路路基病害的类型及其危害 不同的地区，由于所处的地理环境不同以及多方面因素的影响，会造成多种公路路基病害，常见的有以下几类： 1）我国西北部黄土沙土地区 我国西北部黄土地区公路路基病害类型及其危害。黄土土壤中土颗粒比较松散，且无层理，而且这些地区的平均降水量比较少，所以土壤的含水量较小，而土壤的含水量却是路基路面稳定性的最主要的影响因素。沙土具有很大的湿陷性和易溶蚀等特征，因而容易产生路基的局部塌陷和整体沉降。另外还有路基边坡面的剥落、冲蚀和整体失稳；填方路基不均匀沉陷；沥青面层的裂缝等。这些普遍存在的路基病害，会严重影响这些地区的路基路面破坏，从而导致各种病害的发生。
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.路基施工安全规范措施正 式版
路基施工安全规范措施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1、一般规定 1.1 路基工程开工前，作业队应根据经理部下发的《路基实施性施工组织设计》，根据具体的路基施工特点，编制更为详细的路基施工组织设计，制定相应的安全技术措施。 1.2 参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对从事电气、锅炉、压力容器、焊接、车辆驾驶、爆破等特种工种的人员，应经过专业培训，获
得合格证书后，方准持证上岗，并按照国家有关规定进行定期再培训。 1.3 作业队应按照《安全生产法》的规定建立安全生产管理机构，设立专职安全管理人员。 1.4 施工现场、生活区、修理加工区、油库等地方要根据不同设施设置足够的、相配的消防设施。施工人员应熟悉消防设施性能和使用方法，并组建一支经过训练的义务消防队。 1.5 施工人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。作业队负责人和安全检查人员应随时检查劳动保护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。 1.6 施工所用的各种机具设备和劳动
常见质量问题及防治措施 第一章路基 第一节路基填筑 一、土方路堤适宜的填料有哪些？ 1、质量问题及现象 路堤填筑中有些填料适宜性差，影响路堤质量，导致工期延误、投资增加。 2、原因分析 材料采集、使用人员不熟悉材料性质，经验不足，选择填料时顾此失彼。 3、预防措施 1）材料采集、使用人员必须对路堤填料的种类、性质和适宜性认真研究，选择填料时，既要考虑料源和经济性，更重视填料的性质和适宜性。 2）常见填料的分类、性质和适宜性有：砂土，；砂性土，粉性土，粘性土，碎石质土，砾石、不易风化的石块。 3）不宜于路堤填筑的其它类土：重粘土，黄土类土，黑土，淤泥、泥炭，带有草皮的表层土一般不得用于填筑路堤。 二、路基填筑过程中如何控制中线偏位？ 1、质量问题及现象 路基填筑过程中线偏位严重，不符合《标准》要求，需返工处理。 2、原因分析 导线点遭到破坏，施工过程中中线复测频度不够，没有按要求设立保护控制桩。 3、预防措施 1）应进行导线复测，并加固导线点，一直保护至交工验收。 2）路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定，定出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、
护坡道、弃土堆等的具体位臵桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号和路中心填挖高度。 3）在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖深或填高60-80cm应复测一次中线桩，测定路基标高及宽度，以控制边坡的坡度。 4）机械施工中，应在边桩处设立明显填挖标志，并在不大于200m 间距段落内、距中心桩一定距离设立控制桩。 4、处理措施 校核导线点，重新恢复中线，按“规范”要求保护设立的控制桩。亏坡的一侧按照规范要求开台阶补填，多余的一侧进行削坡处理。 三、如何处理斜坡、坑穴、水渠、填井、墓穴、淤泥等？ 1、质量问题及现象 路基于原有斜坡、水渠、填井、墓穴、淤泥处，出现局部沉陷、失稳、滑坡等病害。 2、原因分析 路基填筑过程中对斜坡、水渠、填井、墓穴、淤泥地段处理不当，给工后的路基留下隐患。 3、预防措施 1、路基修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土地回填，并按规定进行夯实或压实。 2、对影响路基稳定的人工坑洞，应予以查明，可参照岩溶处臵方法进行处理，不能填埋时，可用构筑物跨越。 3、黄土陷穴应进行处理，处理时先要查清陷穴水的供给来源、水量、发育情况与扩展方向及对路基可能造成的危害，视具体情况采取相应的处理方法。 4、黄土陷穴的处理范围，应视具体情况而定，一般宜包括路基填方或挖方办坡外的上侧50cm，下侧10-20cm。若陷穴倾向路基，虽在50cm以外，仍应作适当处理。对串状陷穴应彻底进行处治。 5、路基穿过水渠时，先将积水排除，然后彻底清除淤泥，并在水
整体解决方案系列 路堤施工安全技术措施（标准、完整、实用、可修改） f I ■ 亠
编号：FS-QG-74519 路堤施工安全技术措施 Safety measures for emba nkme nt con structi on 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目 标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 、填筑方法 路堤填筑应从地面逐层填起，一般采用自下而上分层填 筑压实的方式。常用的方法有以下几种 1.水平分层填筑。即，填土时按横断面的全宽，分成水 平层次，一层一层地往上填筑。 2.纵向（纵坡）分层填筑。这种方法适用于铲运机、推土 机从路堑取土填筑距离较短的山谷或泥沼等低凹地段的路 堤。 3.横向填筑。即，从路基一端按横断面的全部高度，逐 步推进填筑。该方法因不能分层压实，难以保证质量，不宜 广泛采用；只有在陡坡、断崖或泥沼地段填筑高路堤，无法行 车或大量爆破移挖作回填时才可以采用，并应用各种岩块、
碎石、卵石、砂砾等填筑于路的下部，这样才能保证路堤的 填筑质量和行车安全。 二、填筑作业的安全技术规定 1.路堤应自下而上分层填筑，土石的运、卸与填筑压实工作面应错开进行，避兔互相干扰。砌筑边坡应与填土中心 大致保持在同一高度，以防石头翻滚。 2.路基填筑一般采用机械化作业，为确保机械运行的安全，场地必须平整，填土边缘必须设置安全标杆。 3.路基填土需运输车辆远距离运土时，途中的临时便道和正式公路交界处应设置安全标志。便道及其桥涵应根据通 行车辆的要求进行设计、施工和养护。在利用既有公路运输时，应对其线路、桥涵的原设计标准及结构现状做详细调查 研究，必要时应采取补强和加固措施。所有运输车辆通过村 镇时，应和有关方面协商，制订相应的安全措施。 4.铲运机运土时，道路应设在施工场区以内，与城乡公路分开，严禁其他车辆及行人通行。若必须行经城乡公路或 与其交叉时，应设立各种警告标志，并应设专人看守，指挥
路基路面产生不平整的原因及处理 措施 [ 摘要]分析了路面不平整产生的原因，并提出采取相应对策措施[ 关键词] 路面平整度原因处理措施1前言随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。于各种原因沥青路面工程，不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，本人就出现的某些现象借此分析、初探沥青路面产生不平整的原因及处理措施。 2 沥青路面不平整产生的主要原因沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路
面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：⑴路基填料控制不好，路面形成高低不平，养护人员挖开路面后，发现部分路段路基是建筑垃圾、工业垃圾填筑的⑵半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足，半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷、沉陷和裂缝，是于路基填料的含水量大，施工单位力量不够，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。⑶特殊地基路段、路基防护排水不完善，是于对原地基勘探不祥，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是于路基的
公路路基常见病害处理与防治措施马炎朋 摘要：公路路基的病害是多种多样的，它时刻威胁公路交通的安全，影响着公 路能否正常使用，有效解决公路路基的病害已成为了人们关注的焦点。在公路工 程建设中，路基路面病害严重影响路基强度和稳定性。这些病害一旦出现治理的 难度比较大，所以在公路施工和运行的环节就需要加强对公路质量的控制，尤其 是要加强对路基路面病害的控制。 关键词：路基路面；病害；防治；对策 公路路基建设中对路基的病害要思想上重视，管理上到位，设计单位、监理 单位、施工单位要各尽其职，真正的做到设计理念上科学、技术上合理、施工措 施上得力、建设中符合规范，这样才能减少公路路基的病害，确保公路路基的质量，保证优质公路工程的建设，确保公路建设顺利发展。虽然当前因为我国经济 的发展和国家政策的扶持，我国公路建设取得了很大的成就，但是公路质量问题 也比较多，路基变形、下沉、边坡下滑、路面裂缝、路面坑槽等病害的产生比较 普遍，这些问题的出现不仅影响到公路的施工年限，同时也对公路中行驶车辆的 安全性产生极大的威胁。 一、路基常见问题的成因 1.1 自然方面的原因。因为公路是一种基础设施，不管是在什么样的自然环境下，人们对 道路都是有需求的，但是并不是所有的环境都有利于公路路基的维护。恶劣的环境会破坏路基，并且也不利于工作人员对公路进行日常保养。在自然方面能影响到公路路基的无非就是 经常提到的自然地形、水文、地理三个大的方面，影响路基的自然因素有很多，不仅仅就是 这三个，但是主要因素是这三个。地形能够影响到路基的设计，能影响到平面路线的选定， 还有纵断面的设计。地质能对路基的稳定性产生重要的影响，在路基经过的地方，水文蒸发量、洪水位、泉水、层间水能在很大程度上影响到路基的稳定性，如果这些情况处理不好的 话就会影响到路基的正常维护，会导致路基出现各种病害。 1.2 勘察方面的原因。经常会因为条件上的限制，地质勘察点分布不均，还有相关工作人 员提供的地质资料不齐全等，导致设计上的依据不够充分，经常出现像路基排水不完善等现象。还有时候会出现对填料的调查不仔细，导致取土坑内用于路基填筑的土石方不能满足规 范要求；设计拟采取的软基处理方法不当，设计处理深度不够，达不到预期处理效果，也能 够导致各种路基病害现象的出现。 1.3 施工技术方面的原因。如果陡坡路堤的地基没有进行相关的处理工作，容易引起路基 的下滑；如果路基施工过程中没有按照科学的要求进行，路基施工排水就会不畅通；如果路 基的填土压实度没有到要求的程度，填料含水量控制不严，压实质量差也会导致严重的问题；再就是路堤的填料上，填料不当，在使用性能不好的填料时候没有采取相对应的处理措施， 都会让路基存在发生病害的隐患。 二、公路工程路基路面常见病害 2.1 路基变形、下沉 路基变形是公路路基比较常见的一种病害，主要是在高填区、半填半挖等地区发生，产 生的主要原因有两个，一个是在施工的时候对压实不重视，使用的材料含水量不达标等等。 另一个是在使用中车辆荷载过重，公路路基不能承受车辆重量而发生变形。路基下沉主要是 发生在软土地基上，因为软土的含水量比较大，且承载能力较低，在软土地基上基建路基就 会造成沉降现象的发生。公路路基沉降的产生与公路施工也有直接的关系，各种不当施工引 发的公路路基沉陷现象日益增多。另外，公路路面病害的扩散也能导致路基沉降的发生，路 面病害产生之后不能得到及时的治理，在车辆的作用下就会形成大面积沉降。 2.2 边坡下滑 边坡下滑也是公路路基病害的一种，边坡下滑的形式有两种，一种是塌方，另外一种是 滑坡。塌方是土质向下移动造成，主要的原因是公路路基的地质条件不好造成的。边坡滑动
公路路基常见病害的危害及其处理 摘要：近几年随着我国的经济发展速度非常快，公路发展得也比较快速，这就意味着我国综合实力上确实有了增强。在交通公路的施工中，路基的施工质量对公路的整体质量有着重要而直接的影响，是确保道路行车安全的重要因素。本文就公路路基常见的病害及危害进行了总结阐述，并提出了相应的处理方法。 关键词：公路路基；病害；危害；处理方法 一、公路路基的意义 路基是由路堑和路堤两个方面共同组成的，实际上基本施工操作技术流程就是通过挖、运、填几个工序，相对其他施工来讲是比较简便的，但是在实际施工中的条件相对是复杂的，由于施工都是在外面进行操作，施工条件和作业难度都比较艰难，而且在运输方面和供应条件方面都是存在出多困难的，另外，每个工程现场都是分散的，工作面就会变得非常狭窄，势必会与遇到一些难解决的特殊情况，对此，一旦遇到一些特殊和非常复杂的情况下，更需要注意施工的质量问题、管理技术问题等，最终才能呈现安全、高效的施工工程。 二、路基常见的病害类型及形成原因 （1）、路基变形 一般来讲，路基变形的原因主要由两个方面引起的，即路基填料和施工工艺。路基填料方面，在施工过程中，对填料的最佳含水量控制存在着误差，导致路基达不到较高的压实度；一些路基工程使用了高塑性指数的粘性土，这些原因都将会导致路基变形；第二，施工工艺方面，压实控制不好、施工措施不当，分层过厚等等，这些因素也是导致路基变形的主要原因。之所以会出现以上这些问题，主要是因为路面变形、开裂及其下陷。同时，随着我国经济的不断进步，公路运输量不断增大，一些超载车辆逐渐增多，使得一些等级比较低的公路不能够承受这种负荷，最终导致了路面的变形。 （2）、路基沉陷 路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落、滑陷。施工时不严格按照规范进行是造成路基沉陷的原因之一，此外施工完成后养护不善也是一方面的原因。路面病害没有一个很好的处理，病害在车轮载荷的反复作用下，不断向四周扩散，最终形成大面积塌陷的趋势。同时，对于一些交通安全设施处理不合理也会给车辆安全行驶带来一定的麻烦，特别是夜间发生的交通事故。 （3）、路基沿坡滑动 土体的不稳定性是造成路基沿坡滑动主要原因。路基整体失去稳定，经验不足固然是一方面的原因，但关键还是在于设计的不合理。目前在具体运用公路的
第二章道路路基 第一节路基破坏现象和原因 一路基的常见病害： 在自然因素和荷载的作用下，路基会产生各种各样的变形与病害。常见的主要病害有下列几种类型： 1路堤的沉陷：荷载、水和温度的综合作用下堤身作竖向位移，向下沉陷。如图2-2-1所示。 2 路基边坡的坍方： 路基边坡坍方是路基最常见的病害，亦是水毁的普遍现象，按其破坏的规模与原因的不同，可分为剥落、碎落，滑坍(滑坡)、崩坍及坍塌等，如图2-2-2所示。 （1）剥落指边坡表层土或风化岩层表面，在大气的干湿或冷热循环下，表面发生胀缩现象，使零碎薄层成片状从边坡上剥落下来，老的脱落后新的又产生。 （2）碎落指软弱岩石经风化而成碎块，大最沿边坡向下移动；如果落下的岩块较大(一般直径在40cm以上)以单个或多块落下，这种现象称为落石或坠落。 （3）滑坍(滑坡)指路基边坡土体或岩石，沿着一定的滑动面成整体状向下滑动。 （4）崩坍是指整体岩块在重力作用下倾倒、崩落。它与滑坍的主要区别在于崩坍没有固定的滑动面，坡脚线以下的地基无移动现象，崩坍的各部分相对位置在崩坍的过程中完全被打乱。 3路基翻浆 在季节性冰冻地区，处于水温条件不利的土质路基，在负温度坡差的影响下出现湿度积聚现象。冬季开始时，土基由上而下逐渐冻结，在负温度坡差作用下，水分以薄膜水和毛细作用的移动方式，不断向上积聚，使聚水层增厚，由于水冻结后的体积增大，使路基隆起，即为冻胀现象。如果路面结构层设计不当，亦会造成路面开裂。到了春融季节，气温回升，此时路基路面结构由上而下逐渐解冻，聚积在土基上层的冰体先解冻，无法下渗而滞留在土基上部，导致土基湿度增大，强度下降，在行车作用下，路基路面结构产生较大变形。湿度大的路基土会以泥浆的形式从冻胀后开裂的路面裂缝中冒出，形成翻浆。冻胀与翻浆往往相伴形成。 4路基沿山坡滑动 在较陡的山坡上填筑路基，由于原地面横坡较陡，在施工中又未作相应的技术处理(如挖台阶等)当受水湿润后，填方路堤与原地面之间的抗滑力减小，此时在自重和荷载作用下，有可能造成路基整体或局部沿原地面向下滑动，造成路基失去整体稳定性。 5 路基在特殊地质水文条件下的破坏：
路基施工安全措施方案 一、爆破安全管理制度： １、爆破安全施工人员，必须具备高度责任感，遵章守纪，服从领导，听从指挥。 ２、熟悉爆破程序及技术要求，有较全面的爆破安全生产管理、操作素质。３、爆破工必须持证上岗，严禁无证上岗。爆破工严格执行戴安全帽，穿胶鞋，严禁穿拖鞋，不带安全帽上岗。 ４、爆破装药现场，严禁烟火和明火照明，无关人员应撒离现场。 ５、领装、运卸管应专人负责，保管押运使用，严禁炸药、雷管混运、混装、混管，剩余炸药、雷管应当时及时退还仓库。 ６、严格执行爆破时间，不得打扰周边村屯农民正常休息，要在附近周边村屯张贴告示，请村民注意防护，爆破前有专人指挥，爆破警戒区要有明牌派出专人负责疏散，准时发出起爆，解除等信号。 ７、随时组织安全爆破常识教育及检查工作，总结经验解决问题，保障爆破安全工作的开展。 ８、爆破安全程序：爆破前的准备爆破药品的领取及押运现场的验收、装药、堵塞、监炮、起爆前的警戒防护信号疏散、起爆、爆破后的清场、退库。 二、安全爆破保障措施： （1）爆破施工，爆破工要持证上岗，装药过程中不能抽烟，放炮前要对炮眼联线进行逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其它人员及所有机械设备是否撤至安全地带。炮响30分钟后，才准许安全员进入工作面检查爆破情况。石方爆破作业前，先制定详细的爆破方案（报监理及有关安全管理部门审批），编制详细的作业指导书或技术交底书后方可进行爆破，未经技术交底不得爆破。根据工程特点正确计算安全距离，危险区边界设置明显标志、警戒信号，必要时设置防护网进行防护，并有专人警戒。爆破作业过程严格执行爆破操作细则，控制装药量，按规定堵塞炮眼，避免飞石伤害。爆破作业确认完毕后，组织专人清除工
一、填空题。 1.表征土基强度的指标主要有:弹性模量0E、突击反应模量0K、CBR 值、抗剪强度指标P5 2.地下水包括上层滞水、浅水层、层间水——————P33 3.按填土高度不同，路堤可分为:矮路堤、高路堤和一般路堤——————P24 4.在路基路面设计中，把路基干湿类型划分为干燥、中湿、潮湿和过湿———— P14 5.路基的典型横断面形式有: 路堤、路堑和填挖结合————P24 6.植物防护的方法有种草、铺草皮、植树————P58 7.间接防护措施主要有:丁坝、顺坝及格坝————P62 8.路堑的常见断面形式有：全挖式、台口式和半山洞三种————P25 9.路基边坡稳定性力学验算法根据滑动面形状的不同分为：直线法、圆弧法和折线法三种——————P64 10.根据墙背的倾斜方向，墙身断面形式可分为仰斜、垂直、俯斜、凸形折线和衡重式。—— ————P85 11.挡土墙的验算项目包括: 滑动稳定性、倾覆稳定性、基底应力、偏心距和墙身横断面强度。————P104 12.圆弧法确定滑动面圆心辅助线有4.5H法和36°法两种方法————P69 13.按照墙的位置，挡土墙可分为: 路堑墙、路堤墙、路肩墙和山坡墙等类型————P83 14.加筋土挡土墙设计时一般要进行内部稳定性计算
和外部稳定性计算————P126 15.加筋土挡土墙内部稳定计算包括筋带的强度验算和抗拔验算————P126 16.按照墙体材料，挡土墙又可分为石砌挡土墙、砖砌挡土墙、砼挡土墙、钢筋砼挡土墙和加筋土挡土墙————P83 17.施工的准备工作大致可归纳为组织准备工作、技术准工作和物资准备工作三方面——————P150 18.路基施工的基本方法按其技术特点大致可分为人工及简易机械化、综合机械化、水力机械化和爆破等几种——————P149 19.土质路基的压实度实验方法可采用灌砂法、环刀法、灌水法（水袋法）或核子密度湿度仪法。————P160 20.路堑地段的病害主要有排水不畅、边坡过陡或缺乏适当支挡结构物————P152 21.雷管由雷管壳、正副装药、加强帽三部分组成————P163 22.按照不同的挖掘方向，路堑开挖方案主要有全宽挖掘法、纵向挖掘法和混合法———— ——P153 23.路堑纵向挖掘法可分为分层纵挖法、通道纵挖法和分段纵挖法——————三种P153 24.药包按其形状或集结程度的不同可分为集中药包、延长药包和分集药包————P164 25.路面横断面可分为两种槽式和全铺式两种————PP3 26.通常将路面结构划分为面层、基层和垫层三个层次————PP5 27.从路面结构在行车荷载作用下的力学特征出发，将路面划分为柔性路
公路路基病害的防治措施 公路路基病害不仅对整个公路的平整性造成较大的破坏，而且会导致交通事故的发生，带来生命威胁和财产损失。常见的公路路基病害较多，有路基沉降、路基开裂、边坡滑塌、翻浆等，为了降低病害的发生率必须要持预防为主、养治结合的原则。文章对公路路基病害的种类、成因做了分析，同时提出了有效的防治和养护措施。 标签路基；病害；养护；防治；措施 随着我国基础设施建设步伐的加快，公路建设里程在逐渐增加，虽然在公路建设中加强了质量监督力度，但是工程质量问题还是层出不穷，尤其是公路路基经常出现各种病害，对行车安全产生较大的影响。因此，提高公路路基施工质量，加强路基防护是非常重要的。 一、公路路基病害类型及其成因 公路路基病害不仅对整个公路的平整性造成破坏，而且会导致交通事故的发生，带来生命威胁和财产损失。虽然，当前国家相关部门加强了对公路建设质量和后期养护的重视，但是管理中的漏洞，加上后期使用中受到的影响因素较多，公路路基产生的病害也较多，比较常见的有如下几种： 1.路基沉降 路基沉降就是在公路的使用过程中，受到来自垂直方向的压力使得公路路基出现下沉的现象。造成公路路基下沉有两方面的因素，一是垂直方向的压力超过公路设计标准，目前公路上超载车辆增多，一些低等级的公路不能承受过重的负荷导致路基沉降。二是公路路基的硬度和强度不够。从根本上分析，公路路基硬度和强度不够的原因有如下几点：路基材料的压缩系数较大，含水量较高，在施工过程中压实不好、分层过厚均能造成公路路基沉降。三是后期养护不当，对一些小的病害没有及时处理，在车辆的反复碾压下，病害不断扩大，最终形成路基大面积沉降。 2.路基开裂 路基开裂主要是路基底部稳固性不够，其表层从坡面剥落，导致路基跟着出现剥离，进而使整个公路出现开裂。造成公路路基开裂的原因有如下方面：第一，在公路路基施工之前，对地基没有进行合理的处理。第二，雨水冲刷或者是强热气流导致路基稳定性降低。第三，路面裂缝扩大化，公路路面在使用中因为各种原因产生裂缝，但是对其不进行及时的养护，雨水、积水等会沿着裂缝进入公路内部，就会导致裂缝不断扩大，最终波及路基。 3.路基边坡滑塌