PNOZ X3P
产品描述
安全继电器PNOZ X3P被封装在一个45mm p-99的塑壳里面。该装置可以接24 (240)
VAC/DC.的电源使用。
Description
The Safety Relay PNOZ X3P is enclosed in a
45 mm P-99 housing. The unit can be
operated with 24 ... 240 VAC/DC.
特点
?继电器输出：3对常开触点和一对辅助触点。Positiveguided型触点。（指采用机械方式联接使常开和常闭触点永远不能同时闭合的触点）
?接线连接包括急停按钮、安全门限位开关、复位按钮。
?状态指示灯。
?扩展接触器/继电器的状态监视
?晶体管有输出表明装置已备妥。
继电器兼容以下安全标准要求：
?电路是含有内置自检功能的冗余设计--符合EN 954-1
?在自身组件失效的情况下安全功能仍然起作用
?安全功能继电器的正确开闭在每个on-off过程中被自动测试
?继电器装有一只电子式保险
Features:
? Relay outputs: 3 safety contacts (N/O)
and one auxiliary contact (N/C), positiveguided
? Connections for Emergency Stop Button,
Safety Gate Limit Switch and Reset
button
? Status Indicators
? Monitoring of external contactors/relays
possible
? Semi-conductor outputs show ready for
operation
The relay complies with the following safety
requirements:
? The circuit is redundant with built-in selfmonitoring
(EN 954-1 Category 4).
? The safety function remains effective in the
case of a component failure.
? The correct opening and closing of the
safety function relays is tested
automatically in each on-off cycle.
? The relays has an electronic fuse.
功能描述
Function Description
PNOZX3P为您提供一个安全趋向型的电路切断。A1、A2接通电源后，power灯点亮；当s13-s14闭合（自动复位用法）或者s33-s34端子接线的复位触点被打开并再次闭合后（手动复位用法），PNOZ X3P就处于备妥状态。
The relay PNOZ X3P provides a safetyoriented
interruption of a safety circuit. When
the operating voltage is supplied the LED
"Power" is illuminated. The unit is ready for
operation, when the reset circuit S13-S14 is
closed or a reset contact at S33-S34 was
opened and closed again.
输入电路闭合（例如：急停按钮没有被按下时）：k1、k2继电器得电吸合并自保----CH1，CH2
状态指示灯点亮-----安全触点（13-14/23-24/33-34）闭合---辅助触点(41-42)打开。
? Input Circuit closed (e.g. the Emergency
Stop button is not pressed):
Relays K1and K2 energise and retain
themselves. The status indicators for
"CH. 1" and "CH. 2" illuminate. The safety
contacts (13-14/23-24/33-34) are closed,
the auxiliary contact (41-42) is open.
输入电路断开后（例如：急停按钮按下时）：k1、k2继电器释放----CH1，CH2状态指示灯熄灭-----安全触点（13-14/23-24/33-34）打开---辅助触点(41-42)闭合。
? Input Circuit is opened (e.g. E mergency
Stop is pressed)
Relays K1 and K2 de-energise. The status
indicators for "CH.1" and "CH.2" go out.
The safety contacts (13-14/23-24/33-34) will
be opened (redundant), the auxiliary contact
(41-42) closes.
晶体管输出
如果K1、K2吸合，晶体管Y32将导通输出。当K1、K2失电释放，Y32将关断—状态复位。
Semi-conductor output
The semi-conductor Y32 conducts if the relays
K1 and K2 are energised. Y32 switches off
when the relays de-energise to rest position
操作模式
Operating Modes
单通道操作：输入接线按照VDE 0113-1 及EN 60204-1标准执行，输入电路中无双回路冗余输入。接地故障将会在急停回路中被检测。
? Single-channel operation: Input wiring
according to VDE 0113-1 and
EN 60204-1, no redundancy in the input
circuit. Earth faults are detected in the
emergency stop circuit.
双通道操作：输入回路中存在冗余重复输入。急停回路中的接地故障及急停按钮相邻成对触点间的短路故障都将被检测。
? Two-channel operation: Redundancy in the input circuit. Earth faults in the Emergency Stop circuit and shorts across the emergency stop push button are also detected.
自动复位：当输入回路闭合时装置立即被激活。
? Automatic reset: Unit is active as soon as
the input circuit is closed.
带监视的手动复位：装置仅在此种情况下被激活---在输入回路闭合前复位回路须断开，并且在输入回路闭合且延时时间到以后复位回路再次闭合。这样可以消除因复位按钮越控（指早于输入回路闭合，若此时输入回路闭合后立即断开，会发生自动复位，如果此时输入回路又再次闭合，则会发生安全继电器反复通断，会产生不可预料的后果。笔者认为类似于电力二次回路的防跳）而触发自动复位的可能。
? Manual reset with monitoring: Unit will only
be active if the reset circuit is opened
before the input circuit closes, and the
reset circuit is closed after the input circuit
has closed and the waiting time has
elapsed (see technical data). This
eliminates the possibility of the reset
button being overridden, triggering
automatic activation.
? Increase in the number of available contacts
by connection of external contactors/relays.
操作
Operation
Please note for operation:
装置（使用螺丝压线的端子排）交货时在S11-S12间带有一短路跨接片（双通道输入回路）。
? Unit (screw terminals) delivered with a
bridge between S11-S12 (2-channel input
circuit)
仅13-14/23-24/33-34几对触点是安全触点。41-42仅是辅助触点，可用于显示或指示回路。
? Only the output contacts 13-14/23-24/33-34
are safety contacts. Output contact 41-42 is
an auxiliary contact (e.g. for a display).
为防止触点热熔粘连，保险丝必须被连接在输出触点前面。
? To prevent a welding together of the
contacts, a fuse (see technical detail)
must be connected before the output
contacts.
? Calculate the max. Cable runs I max:
____
_______
_____
R lmax = max. overall cable resistance (see
Technical details)
R l /km = Cable resistance/km
为确保作为检测输入回路间短路的功能没有失效，pilz在最后的控制检查中会给予测试。但安装完毕后仍有可能进行测试。步骤如下：
As the function for detecting shorts across
the inputs is not failsafe, it is tested by Pilz
during the final control check. However, a
test is possible after installing the unit and it
can be carried out as follows:
1、装置备妥（输出触点闭合）
1. Unit ready for operation (output contacts
closed)
2、为探测输入回路间的短路，将S22-S32短接，
2. Short circuit the test (connection)
terminals S22-S32 for detecting shorts
across the inputs.
3、装置的保险必定被TRIGGER，并且同时输出回路切断。电缆在最大允许长度范围内时，能够延迟保险trigger达2分钟。
3. The unit‘s fuse must be triggered and the
output contacts must open. Cable lengths in
the scale of the maximum length can delay
the fuse triggering for up to 2 minutes.
复位/更换保险：去掉短路后关断操作电压约1分钟。
4. Reset the fuse: remove the short circuit
and switch off the operating voltage for
approx. 1 minute.
使用铜线能耐受60-75°C.
? Use copper wiring that w ill withstand
60/75 °C.
? Important details in the section "Technical
Data“ should be noted and adhered to.
To operate:
供给操作电压：连接工作电压至端子A1 、A2.
? Supply operating voltage
Connect the operating voltage to terminals
A1 and A2.
连接工作接地端子至接地端
? Connect the ope rating earth terminal with
the ground earth.
复位回路
? Reset circuit:
自动复位：短接S13-S14
带监视的手动复位：连接按钮至S33-S34 （S13-S14 常开）
- Automatic reset: Bridge S13-S14.
- Manual reset with monitoring: Connect
button to S33-S34 (S13-S14 open).
输入回路
? Input circuit:
单通道：将S21-S22 和S31-S32短接。连接急停按钮常闭触点至S12 -- S11.
- Single-channel: Bridge S21-S22 and
S31-S32. Connect N/C contact from
safety switch (e.g. Emergency-Stop) to
S12 and S11.
无短路检测、双通道：连接S21-S22，连接急停按钮的常闭触点至S11-S12 及S11-S32
- Dual-channel, without short circuit
detection: Link S21-S22. Connect N/C
contact from safety switch
(e.g. emergency stop) to S11-S12 and
S11-S32
有短路检测的双通道：短接S11-S12，连接急停按钮的常闭触点至S21-S22 及S31-S32. - Dual-channel, with short circuit detection:
Bridge S11-S12. Connect N/C contact
from safety switch
(e.g. emergency-stop) to S21-S22 and
S31-S32.
反馈控制环：连接串联的扩展继电器/接触器至复位回路S13-S14 或S33-S34.
? Feedback control loop:
Connect external relays/contactors in series
to reset circuit S13-S14 or S33-S34.
为晶体管输出提供24v电压：连接24VDC至端子Y31，0V至端子Y30。
安全触点被激活（处于闭合状态）并且辅助触点(41-42)处于断开状态。CH1、CH2被点亮。装置处于备妥状态。此后，如果输入电路（例如急停回路）断开，安全触点13-14/23-24, 33-34将断开且辅助触点41-42将闭合，状态指示灯熄灭。
? 24 VDC supply voltage for semi-conductor
output: Connect +24 VDC to terminals Y31
and 0 VDC to Y30.
The safety contacts are activated (closed) and
the auxiliary contact (41-42) is open. The
status indicators "CH.1"and "CH.2" are
illuminated. The unit is ready for operation. If
the input circuit is opened, the safety contacts
13-14/23-24, 33-34 open and the auxiliary
contact 41-42 closes. The status indicator
goes out.
再次激活
闭合输入回路。
如果是带监视的手动复位，按下连接在S33-S34上的按钮。
状态指示灯将再次点亮，安全触点闭合。
Reactivation
? Close the input circuit.
? For manual reset with monitoring, press
the button between S33-S34.
The status indicators light up again, the
safety contacts are closed.
应用
fig2…fig10是带自动、监视复位的急停按钮接线实例，安全门控制以及通过接触器扩展触点的实例。
? Fig. 2 、Fig7 中S33-S34没有接线
? Fig. 3, 4, 5, 6, 8中S13-S14没有接线
? Fig. 7，带安全门控制的自动复位：安全门被打开后装置通过S13-S14复位来进入备妥状态，闭合输入电路S11-S12, S21, S22及S31-S32后，安全触点将会闭合。
请注意Fig. 2 及Fig7，：失电后装置会自动启动，你需要采取扩展外部电路的措施来避免不希望发生的启动。
Application
In Fig. 2 ...Fig. 10 are connection examples
for Emergency Stop wiring with automatic
and monitored reset. Safety gate controls as
well as contact expansion via external
contactors.
? Fig. 2 and 7: S33-S34 not connected
? F ig. 3, 4, 5, 6, 8: S13-S14 not connected
? Fig. 7: Automatic reset with safety gate
control: with the safety gate open the unit
is ready for operation via reset circuit S13-
S14. After closing the safety input circuit
S11-S12, S21, S22 and S31-S32 the
safety contacts will close.
Please note for Fig. 2 and 7: the device starts
automatically after loss of power. You should
prevent an unintended start-up by using
external circuitry measures.
故障
?PNOZ X3P接地故障：一个电子保险会断开输出触点。一旦故障消失并且操作电源被切断，装置将会在大约一分钟左右进入备妥状态。
?触点故障：当触点粘连时，输入电路断开后是不可能断开安全回路触点的。
?当短路或工作电源失电时，LED "Power"灯不会点亮。
Faults
? Earth fault on PNOZ X3P:
An electronic fuse causes the output contacts to open. Once the cause of the fault has been removed and operating voltage is switched off, the unit will be ready for operation after approximately 1 minute.
? Contact failure: In the case of welded contacts, no further activation is possible following an opening of the input circuit. ? LED "Power" is not illuminated if shortcircuit or the supply voltage is lost
DZ-3/Z系列中间继电器 1 用途 DZ-3/Z系列中间继电器用于直流操作的各种保护和自动控制中，作为辅助继电器以增加触点数量和触点容量。 2 结构和工作原理 继电器为电磁式继电器。采用JK-1型壳体，将DZY-200机芯装入壳体中，具有透明的壳罩可以清楚观察到继电器的内部结构。外形尺寸及开孔图见附图。 当电压加到线圈两端时，衔铁向闭合位置运动，此时动合触点闭合，动断触点断开。断开电源时，衔铁在触点片的压力作用下，返回到原始状态，动合触点断开，动断触点闭合。内部接线图见图1。 3 技术要求 3.1 继电器的额定技术数据及触点形式 表1 型号规格直流额定电压(V) 触点形式及数量 动合动断 DZ-3/Z1 220 110 48 24 2 6 DZ-3/Z2 4 4 DZ-3/Z3 6 2 DZ-3/Z4 - 8 DZ-3/Z5 8 - 3.2 动作电压：不大于额定电压的70%，不小于额定电压30%。 3.3 返回电压：不小于额定电压的5%。 3.4 动作时间：在额定电压下不大于0.05s。 3.5 功率消耗：在额定电压下不大于5W。
图1 内部接线图(正视) 4 调试方法 4.1 触点间隙：动合触点不小于1.5mm,动断触点不小于1mm，触点超行程不小于0.3mm。 4.2 调整触点片压力可以改变动作值和返回值。
DZ-30B系列中间继电器 1 用途 DZ-30B 系列中间继电器用于直流操作的各种保护和自动控制线路中，作为辅助继电器以增加触点数量和触点容量。 2 结构和工作原理 继电器为电磁式动作继电器。采用JK-1型壳体，将DZY-200机芯装入壳体中，具有透明的壳罩可以清楚观察到继电器的内部结构。外形尺寸及开孔图见附图。当电压加在线圈两端时，衔铁向闭合位置运动，此时动合触点闭合，动断触点断开。断开电源时，衔铁在接触片的压力作用下，返回到原始状态，动合触点断开，动断触点闭合。内部接线图见图1。 3 技术要求 3.1 继电器的额定技术数据及触点形式 型号触点形式直流额定电压(V) DZ-31B 三动合三转换 220，110，48，24，12 DZ-32B 六动合 3.2 动作电压：不大于额定电压的70%，不小于额定电压的30%。 3.3 返回电压：不小于额定电压的5%。 3.4 动作时间：在额定电压下不大于0.05s。 3.5 功率消耗：在额定电压下不大于5W。 4 调试方法 4.1 触点间隙，动合触点不小于1.5mm，动断触点不于小1mm。触点超行程不小于0.3mm。 4.2 调整触点片的压力可以改变动作值和返回值。
安全继电器接线大全 一：PNO2 elp 安全继电器接线图大全" TITLE="安全继电器接线大全" /> 大全" TITLE="安全继电器接线大全" /> 二：XPSAFL-5130施耐德安全继电器接线图 大全" TITLE="安全继电器接线大全" /> 大全" TITLE="安全继电器接线大全" /> 三：XPSATE-5110施耐德安全继电器接线 大全" TITLE="安全继电器接线大全" /> 大全" TITLE="安全继电器接线大全" /> 大全" TITLE="安全继电器接线大全" /> 四：PLLZ安全继电器接线
大全" TITLE="安全继电器接线大全" /> 大全" TITLE="安全继电器接线大全" /> 1. 检查输入回路的接线。确定安全继电器是按照单通道输入方式接线还是双通道方式接线。单通道输入输入回路中只有1副触点，双通道输入回路中有2 副触点。根据用户手册仔细确认输入回路的接线是否正确。例如PNOZ X3P，单通道工作方式的接线如图： 细确认输入回路的接线是否正确。例如PNOZ X3P ，单通道工作方式的接线如图： 大全" TITLE="安全继电器接线大全" /> 由于安全继电器内部的结构问题，单通道工作方式必须将S21,S22 和S31,S32分别短接，否则输入回路会处于一个开路状态，继电器不会有输出。
例如PNOZ X3P ，双通道不检测触点间短路故障工作方式的接线如图： 大全" TITLE="安全继电器接线大全" /> 同单通道工作方式一样，由于安全继电器内部的结构问题，双通道不检测触点间短路故障工作方式必须将S21,S22短接。 例如PNOZ X3P ，双通道检测触点间短路故障工作方式的接线如图：大全" TITLE="安全继电器接线大全" /> 同双通道不检测触点间短路故障工作方式一样，由于安全继电器内部的结构问题，双通道检测触点间短路故障工作方式必须将S21,S22 短接，否则输入回路会处于一个开路状态，安全继电器不会有输出。 2. 检查复位回路的接线。确定是需要自动复位还是手动复位。不同的复位方式，他们的区别并不仅仅在于一个复位按钮。在复位回路的接线上也是不同的。 例如PNOZ X3P，如果是自动复位方式的话则是短接S13和S14。大全" TITLE="安全继电器接线大全" />
汽车继电器的接线方法和原理图很多车友在车上需要安装大功率的电器，譬如雾灯，一个灯泡就是50W，2个也100W了，在譬如一个车友要加装超大功率的警报器，竟然俩200W的喇叭，估计耗电怎么着也要100多瓦，等等很多，这样就必须加继电器了，他的作用就是用很小的电流来控制大电流， 你要是不加，可能也会正常工作，但是对车的控制电器是个很大的考验， 今天就俩车友问我这个问题，觉得很有必要详细的给大伙解释一下，这样就是不懂电器的车友也可以照葫芦画瓢，（电器改装有风险，需谨慎） 先来实物图 这就是通用型继电器和继电器座，购买不到座的话可以焊接在继电器引脚上，继电器铜线圈的好的10元到15， 那个座5元左右， 很好购买，去任何一个汽车配件说要五插继电器就行了（中国之大，方言众多，或许不一个叫法） 关于线径：85和86那个随意多大的线径都可，30脚和87脚的就需要看你的电器功率来选取了，最少不能小于2平方的
和继电器插接在一起 这是保险丝，这个是必须的，绝对不能少的！！！！切记 继电器上面的标号，他都是印刷在上面的，仔细看你会看到
85和86是继电器线圈，可以随便接 30电源输入端，87常开触点，他的作用就是继电器有电，就会接通，也就是一般咱们用到的 87A常闭触点，一般的不常用，他的作用就是继电器线圈通电，而断开，
知道上面那些了，那就可以来个接线图了，很简单，一看就会明白，这里说明一下，保险丝的选取一般的100w10a到15a，不过很多电器尤其是音频电器的标注不是实际功率的，譬如那个车友的警报器号称400W实际输入最多也就是100多瓦 控制来自于你的需要，譬如一个车友想开大灯雾灯亮，那么控制就接在大灯开灯有电的那根线上，譬如你想开小灯雾灯就亮，那么就接在小灯线上 那个想控制警报器的车友他的要求是开电锁警报器的电，关闭断电，那么控制端就可以接在点烟器上，最简单的办法就是直接压接在点烟器保险丝上，这是我推荐的解法，那个保险丝很好找，就在驾驶室内那组保险的最上面最里面那个就是
电气常用新旧文字符号对照表
附表一二次回路接线图中常见的文字符号 序号符号文字解释序号符号文字解释 1 DL 继路器及其辅助触点31 JSJ 加速继电器 2 WJ 温度继电器32 YZJ 电压中间继电器 3 G 隔离开关及其辅助触点33 ZXJ 指挥信号中间继电器 4 WSJ 瓦丝继电器34 WH 有功电度表 5 LH 电流互感器35 XKJ 选控继电器 6 ZCH 重合闸继电器36 VARH 无功电度表 7 YH 电压互感器37 XCJ 选测继电器 8 BCJ 保护继电器38 KK 控制开关 9 HQ 合闸线圈39 FJ 复归继电器 10 ZJ 中间继电器40 HK 转换开关 11 HC 合闸接触器41 ZZJ 重复中间继电器 12 HWJ 合闸位置继电器42 ZK 自动开关 13 TQ 跳闸线圈43 XZJ 信号中间继电器 14 TWJ 跳闸位置继电器44 CK 测量转换开关 15 LJ 电流继电器45 XJJ 信号监察继电器 16 HJ 合闸继电器46 XK 信号转换开关 17 YJ 电压继电器47 TBJ 跳跃闭锁继电器 18 TJ 跳闸继电器48 DK 刀开关 19 SJ 时间继电器49 YJJ 压力监视中间继电器 20 TJJ 同步检测继电器50 MK 灭磁开关 21 CJ 差动继电器51 A 电流表 22 XMJ 信号脉冲继电器(冲击继电器) 52 LK 联动开关 23 GJ 功率继电器53 V 电压表 24 JJ 监察继电器54 XWK 限位开关 25 XJ 信号继电器55 W 有功功率表 26 SXJ 事故信号中间继电器56 XD 信号灯 27 RJ 热继电器57 WAR 无功功率表 28 YXJ 预告信号中间继电器58 LD 绿色信号灯 29 BSJ 闭锁继电器59 STK 手动同期转换开关 30 HZ 频率表60 QA 起动按钮 续附表一 序号符号文字解释序号符号文字解释 61 HD 红色信号灯91 YM 电压互感器二次电压小母线 62 RD 熔断器92 L 电感 63 GD 光字牌93 ZM 转角变压器小母线 64 JRD 击穿保险94 D 二极管 65 WS 位置指示灯95 XDC 蓄电池
Pliz(PNOZ X3) 接点说明：(图1) 图1 A1和A2 ＝电源(AC220V、110V) B1和B2 ＝电源(DC24V) S11和S12＝继电器安全输入接点1(N/C)。 S21和S22＝继电器安全输入接点2(N/C)。 S31和S32＝继电器安全输入接点3(N/C)。 S13和S14＝继电器重置接点。 S33和S34＝继电器重置接点。 13和14 ＝继电器安全输出接点1(N/O)。 23和24 ＝继电器安全输出接点2(N/O)。 33和34 ＝继电器安全输出接点3(N/O)。 41和42 ＝继电器辅助输出接点1(N/C)。 安全继电器LED灯号说明： POWER绿灯＝电源指示灯。 CH1绿灯＝安全输入回路1指示灯。 CH2绿灯＝安全输入回路2指示灯。 控制回路方式(PNOZ X3)： 1 单回路的紧急停止回路，自动复归模式控制。
2 双回路的紧急停止回路，手动复归模式控制。 3 双回路的紧急停止回路，手动复归模式控制。 4 单一安全门开关回路，手动复归模式控制。 5 双安全门开关回路，手动复归模式控制。
6 双安全门开关回路，自行动复归模式控制。 测试步骤及方式 送电前之检查： 1 S/D switch与R/T switch设定位置是否正确。 2 请确认紧急开关是否释放及安全门开关是否导通。 3 于配线完成后请用三用电表量测电源输入端是否有短路现象。 4 量测安全继电器输入端是否导通。 5 采自动复归模式时请确认，复归接点需要有接线。 送电后之检查及测试： 1 请检查各灯号是否显示正常。 2 请让紧急开关动作，看安全继电器模块是否能正确动作。如有配合安全开关使用也需确认，安全开关是否能让安全继电器模块动作。 3 紧急开关释放后，需按手动复归才能重新启动。(采手动复归模式时)
时间继电器使用说 明书
时间继电器 产品使用说明书 西安铁路信号工厂 1 概述 a)产品特点：时间继电器是属于信号继电器品种之一，是为满足 用户对原时间继电器缓吸时间的不同要求而设计的系列继电器，时间继电器（以下简称继电器）继电器有四种缓吸时间可供选择；也可根据用户的要求来改变继电器的缓吸时间。
b)主要用途和适用范围：适用于铁路信号电路或其它控制电路 中。 c)品种、规格：分为半导体时间继电器和单片机时间继电器。 d)型号的组成及代表意义： J S B（D） X C — 850 线圈电阻 插入式 信号 半导体（单片机） 时间 继电器 e) 使用环境条件 （1）温度：-5℃～+40℃； （2）相对湿度：90%以下（+25℃）； （3）气压：不低于70kPa（相当于海拔高度3000m以下）； f)工作条件 （1）振动：振频不大于15Hz，振幅不大于0.45mm； （2）工作位置：水平(如图1所示)； （3）周围无引起爆炸危险的有害气体，并应有防尘措施。 2 结构特征及工作原理 继电器结构分为接点部分和磁路部分，其核心是采用单结晶体管或
单片机延时电路，经过不同的接线，来获得所需的延时，以满足信号电路的需要。 3 产品技术特性 3.1 继电器电气特性如表1所示。 表1 电气特性和时间特性（+20℃） 各型继电器线圈的电阻值，应符合表2的规定，5Ω以上者，误差应不应超过±10%，将测得的电阻值换算到+20℃时的数值。按如下公式换算 R 20= ) 20(1-+t R t α 式中：R 20——温度为+20℃时的电阻值，Ω；
R t——环境温度为t时测得的电阻值，Ω； t——测量时的环境温度，℃； α——在0℃时被测线圈导体材料的电阻温度系数（铜为0.004 1/℃）。 3.2继电器机械特性见表3所示 表3 继电器机械特性 3.3继电器接点及插座簧片通以0.5A电流时的接触电阻应不超过表3的规定。 表4 继电器接触电阻 3.4在试验的标准大气条件下，继电器和插座的绝缘电阻均不小于100MΩ。 3.5在气压不低于70kPa条件下（相当于海拔高度3000m以下），继电器绝缘耐压应能承受交流正弦波50Hz、有效值1000V的试验电压（不带印刷电路板），历时1min应无击穿或闪络现象，重复试验时的试验电压值应为原试验电压的75%。
PNOZ X3P 产品描述 安全继电器PNOZ X3P被封装在一个45mm p-99的塑壳里面。该装置可以接24 (240) VAC/DC.的电源使用。 特点 ?继电器输出：3对常开触点和一对辅助触点。Positiveguided型触点。（指采用机械方式联接使常开和常闭触点永远不能同时闭合的触点） ?接线连接包括急停按钮、安全门限位开关、复位按钮。 ?状态指示灯。 ?扩展接触器/继电器的状态监视 ?晶体管有输出表明装置已备妥。 继电器兼容以下安全标准要求： ?电路是含有内置自检功能的冗余设计--符合EN 954-1 ?在自身组件失效的情况下安全功能仍然起作用 ?安全功能继电器的正确开闭在每个on-off过程中被自动测试 ?继电器装有一只电子式保险 功能描述 PNOZX3P为您提供一个安全趋向型的电路切断。A1、A2接通电源后，power灯点亮；当s13-s14闭合（自动复位用法）或者s33-s34端子接线的复位触点被打开并再次闭合后（手动复位用法），PNOZ X3P就处于备妥状态。 ——输入电路闭合（例如：急停按钮没有被按下时）：k1、k2继电器得电吸合并自保----CH1，CH2状态指示灯点亮-----安全触点（13-14/23-24/33-34）闭合---辅助触点(41-42)打开。
——输入电路断开后（例如：急停按钮按下时）：k1、k2继电器释放----CH1，CH2状态指示灯熄灭-----安全触点（13-14/23-24/33-34）打开---辅助触点(41-42)闭合。 晶体管输出 ——果K1、K2吸合，晶体管Y32将导通输出。当K1、K2失电释放，Y32将关断—状态复位。操作模式 ——单通道操作：输入接线按照VDE 0113-1 及EN 60204-1标准执行，输入电路中无双回路冗余输入。接地故障将会在急停回路中被检测。 ——双通道操作：输入回路中存在冗余重复输入。急停回路中的接地故障及急停按钮相邻成对触点间的短路故障都将被检测。 ——自动复位：当输入回路闭合时装置立即被激活。 ——带监视的手动复位：装置仅在此种情况下被激活---在输入回路闭合前复位回路须断开，并且在输入回路闭合且延时时间到以后复位回路再次闭合。这样可以消除因复位按钮越控（指早于输入回路闭合，若此时输入回路闭合后立即断开，会发生自动复位，如果此时输入回路又再次闭合，则会发生安全继电器反复通断，会产生不可预料的后果。笔者认为类似于电力二次回路的防跳）而触发自动复位的可能。 ——通过扩展连接接触器或继电器可以增加可用触点的数目。 操作 ——装置（使用螺丝压线的端子排）交货时在S11-S12间带有一短路跨接片（双通道输入回路）。——仅13-14/23-24/33-34几对触点是安全触点。41-42仅是辅助触点，可用于显示或指示回路。——为防止触点热熔粘连，保险丝必须被连接在输出触点前面。 ? Calculate the max. Cable runs I max:计算电缆最大载流量 ____
一、继电器的工作原理和特性继电器是一种电子控制器件，它具有控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路），通常应用于自动控制电路中，它实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。1、电磁继电器的工作原理和特性电磁式继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等组成的。只要在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点（常开触点）吸合。当线圈断电后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力返回原来的位置，使动触点与原来的静触点（常闭触点）吸合。这样吸合、释放，从而达到了在电路中的导通、切断的目的。对于继电器的“常开、常闭”触点，可以这样来区分：继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点，称为“常开触点”；处于接通状态的静触点称为“常闭触点”。2、热敏干簧继电器的工作原理和特性热敏干簧继电器是一种利用热敏磁性材料检测和控制温度的新型热敏开关。它由感温磁环、恒磁环、干簧管、导热安装片、塑料衬底及其他一些附件组成。热敏干簧继电器不用线圈励磁，而由恒磁环产生的磁力驱动开关动作。恒磁环能否向干簧管提供磁力是由感温磁环的温控特性决定的。3、固态继电器（SSR）的工作原理和特性固态继电器是一种两个接线端为输入端，另两个接线端为输出端的四端器件，中间采用隔离器件实现输入输出的电隔离。固态继电器按负载电源类型可分为交流型和直流型。按开关型式可分为常开型和常闭型。按隔离型式可分为混合型、变压器隔离型和光电隔离型，以光电隔离型为最多。. 二、继电器主要产品技术参数1、额定工作电压是指继电器正常工作时线圈所需要的电压。根据继电器的型号不同，可以是交流电压，也可以是直流电压。2、
时间继电器的接线方法及接线图 时间继电器的电气控制系统中是一个非常重要的元器件。一般分为通电延时和断电延时两种类型。从动作的原理上有电子式、机械式等。电子式的是采用电容充放电再配合电子元件的原理来实现延时动作。机械式的样式较多，有利用气囊、弹簧的气囊式. 时间继电器的接线方法 第一、控制接线:你把它看成直流继电器来考虑。3、7用来接12V控制电 压;2、7用来接24V控制电压。其中的7当成直流电的负极，使用时接到零线。2接220V的火线。 第二、工作控制:虽然控制电压接上了，但是是否起控制作用，由面板上的计时器决定。 第三、功能理解:它就是一个开关，单刀双掷的，有一个活动点活动臂，就像常见的闸刀开关的活动刀臂一样。8是活动点，5是常闭点，继电器不动时，他们两个相连。动作时，8、6相连。 第四:负载接线:电源的零线或负极接用电器的零线或负极端。电源的火线或正极接8脚，用电器的火线端或正极接6脚，5脚空闲不用。 第五、工作原理:计时无效期间，8、5相连，相当于我们平常电灯开关断开状态。有效时，继电器动作，8、6相连，用电器得电工作，相当于我们平常电灯开关接通状态 接线插头:8针圆插头 针脚定义: 接线方式1(国内常规) 接线方式2(OMRON) 针号针定义针号针定义 1 继电器B公共端 1 外部开关公共端 2 电源零线N(AC85-265V)
3 继电器B常开触点 3 时间复位端子(RESET)/接通有效 4 继电器B常闭触点 4 计时允许端子(GATE)/断开有效 5 继电器A常闭触点 5 继电器A常闭触点 6 继电器A常开触点 6 继电器A常开触点 7 电源火线L(AC85-265V) 8 继电器A公共端 8 继电器A公共端 1，2是电源，第一组3，4是常开，3，5是常闭，，， 第二组6，7是常开，68是常闭
最全汽车继电器的接线方法与汽车继电器原理图 作为一名元则继电器的研发人员，目前有很多人，问我汽车继电器的接线方法与其原理图，现总结给大家： 一、了解汽车电路图的一般规律 1.电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线。在电路原理图中一般画在电路图的上部。 2.标准画法的电路图，开关的触点位于零位或静态。即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体情况而定。 3.汽车电路的特点是双电源、单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。 4. 大部分用电设备都经过熔断器，受熔断器的保护。 5.整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统。这样可解决整车电路庞大复杂，分析困难的问题。现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制，如电源系、启动系、点火系、照明系、信号系等，这些单元电路都有着自身的特点，抓住特点把各个单元电路的结构、原理吃透，理解整车电路也就容易了。 二、认真阅读图注 认真阅读图注，了解电路图的名称、技术规范，明确图形符号的含义，建立元器件和图形符号间一一对应的关系，这样才能快速准确地识图。 三、掌握回路 在汽车电路中。发电机和蓄电池都是电源，在寻找回路时，不能混为一谈，不能从一个电源的正极出发。经过若干用电设备后，回到另一个电源的负极，这种做法。不会构成一个真正的通路，也不会产生电流。所以必须强调。回路是指从一个电源的正极出发，经过用电器，回到同一电源的负极。 四、熟悉开关作用 开关是控制电路通，断的关键，电路中主要的开关往往汇集许多导线，如点火开关、车灯总开关，读图时应注意与开关有关的五个问题：
安全继电器是由数个继电器与电路组合而成，为的是要能互补彼此的异常缺陷，达到正确且低误动作的继电器完整功能，使其失误和失效值愈低，安全因素则愈高，因此需设计出多种安全继电器以保护不同等级机械，主要目标在保护暴露於不同等级之危险性的机械操作人员。 安全继电器与一般继电器的主要差别在哪里? 所谓“安全继电器”并不是“没有故障的继电器”，而是发生故障时做出有规则的动作，它具有强制导向接点结构，万一发生接点熔结现象时也能确保安全，这一点同一般继电器完全不同。 安全继电器用在何处呢? 用在带有确认机器安全的输入，确认安全后，给接触器等的输入进行控制的安全电路的设计上。 Q:对安全电路的要求 1、在紧急停止解除时，机器不能出现突然再启动 2、万一机器安全电路发生故障时，可以停止机器动力电源 3、安全电路发生故障时，机器不能再启动 像安全开关、光幕等确认安全的输入，无法做到上述功能，那么，怎样才能做到安全电路呢？时候双重电路就可以了？ A:单靠双重化是不行的。 双重化是必要的，但是除此之外，比备如下几个条件，双重化电路的互相检查，确认所有安全电路已经断开一次，必要时由作业者操作便可以启动等条件。还有从另一个角度来说，输入的开关接线短路或电线外皮破损而引起的接地的可能性时，必须预防因此而引起的机器突然启动。 实际上，为了方便安全电路的构成，将安全继电器和其他组件组合配套，把基本的紧急停止电路、安全电路组成电路模块的产品称为安全继电器模块。 皮尔兹安全继电器PNOZX124VDC工作原理 安全继电器顾名思义要安全，它是一个安全回路中所必须的控制部分（安全回路包括安全输入，控制器，安全输出），安全继电器接受了安全输入（比方说安全光幕、安全门锁）通过内部回路的判断，确定性的输出开关信号到设备的控制回路里。它的输入输出一般都是冗余的，并且触点都是强制导向的开关。 其实安全继电器说白了就是把2-4个继电器混在了一起，各自的触点很多是互锁的，这样就可以有效地监控外部回路的触点是否熔接，或者有没有短路等现象。 其安全继电器单元如下：
中间继电器接线图及工作原理 中间继电器(intermediate relay) ：用于继电保护与自动控制系统中，以增加触点的数量及容量。它用于在控制电路中传递中间信号。中间继电器的结构和原理与交流接触器基本相同，与接触器的主要区别在于：接触器 的主触头可以通过大电流，而中间继电器的触头只能通过小电流。所以，它只能用于控制电路中。它一般是没有主触点的，因为过载能力比较小。所以它用的全部都是辅助触头，数量比较多。新国标对中间继电器的定义 是K，老国标是KA。一般是直流电源供电。少数使用交流供电。 中间继电器原理 线圈通电，动铁芯在电磁力作用下动作吸合，带动动触点动作，使常闭触点分开，常开触点闭合；线圈断电， 动铁芯在弹簧的作用下带动动触点复位，继电器的工作原理是当某一输入量( 如电压、电流、温度、速度、压力等) 达到预定数值时，使它动作，以改变控制电路的工作状态，从而实现既定的控制或保护的目的。在此过程中，继电器主要起了传递信号的作用。 中间继电器组成部分 中间继电器就是个继电器，它的原理和交流接触器一样，都是由固定铁芯、动铁芯、弹簧、中间继电器的特点1. 整个继电器采用的是模块化结构，它的结构和交流接触器基本相同，只是电磁系统小些，触头组数较多。继电 器的体积小，重量轻，整机动作灵活、可靠，机械寿命为200 万次，电气绝缘性能很好，其它的耐振性能、阻 燃性能、温度特性、电气性能均达到或超过了标准要求，另外外观新颖，维修也简便 2. 常见的中间继电器也有主触头和辅助触头，主触头一般有四组，辅助触头有两组。与接触器相比，它的主触 头较小，承载能力低，主要用于传递控制信号。 3. 中间继电器作用是用来传递信号或同时控制多个电路，也可直接用它来控制小容量电动机或其他电气执行元件 动触点、静触点、线圈、接线端子和外壳组成。 中间继电器的作用 一般的电路常分成主电路和控制电路两部分，继电器主要用于控制电路，接触器主要用于主电路；通过继电器 可实现用一路控制信号控制另一路或几路信号的功能，完成启动、停止、联动等控制，主要控制对象是接触器； 接触器的触头比较大，承载能力强，通过它来实现弱电到强电的控制，控制对象是电器。
牛人总结的41例超实用接线方法 1．电动机接线 一般常用三相交流电动机接线架上都引出6个接线柱，当电动机铭牌上标为Y形接法时，D6、D4、D5相连接，D1~D3接电源；为△形接法时，D6与D1连接，D4与D2连接，D5与D3连接，然后D1~D3接电源。可参见图1所示连接方法连接。
图1 三相交流电动机Y形和△形接线方法 2．三相吹风机接线 有部分三相吹风机有6个接线端子，接线方法如图2所示。采用△形接法应接入220V三相交流电源，采用Y形接法应接入380V三相交流电源。一般3英寸、
3．5英寸、4英寸、4．5英寸的型号按此法接。其他吹风机应按其铭牌上所标的接法连接。 图2 三相吹风机六个引出端子接线方法 3．单相电容运转电动机接线 单相电动机接线方法很多，如果不按要求接线，就会有烧坏电动机的可能。因此在接线时，一定要看清铭牌上注明的接线方法。
图247为IDD5032型单相电容运转电动机接线方法。其功率为60W，电容选用耐压500V、容量为4μF的产品。图3(a)为正转接线，图3(b)为反转接线。 图3 IDD5032型单相电容运转电动机接线方法 4．单相电容运转电动机接线
图4 JX07A-4型单相电容运转电动机接线方法 图4是JX07A-4型单相电容运转电动机接线方法。电动机功率为60W，用220V/50Hz交流电源、电流为0．5A。它的转速为每分钟1400转。电容选用耐压400~500V、容量8μF的产品。图4(a)为正转接线，图4(b)为反转接线。 5．单相吹风机接线
图5 单相吹风机四个引出端子接线方法 有的单相吹风机引出4个接线端子，接线方法如图5所示。采用并联接法应接入110V交流电源，采用串联接法应接入220V交流电源。 6．Y100LY系列电动机接线 目前，Y系列电动机被广泛应用。Y系列电动机具有体积小、外形美观、节电等优点。它的接线方式有两种：一种为△形，它的接线端子W2与U1相连，U2
创作编号： GB8878185555334563BT9125XW 创作者：凤呜大王* 汽车继电器的接线方法和原理图很多车友在车上需要安装大功率的电器，譬如雾灯，一个灯泡就是50W，2个也100W了，在譬如一个车友要加装超大功率的警报器，竟然俩200W的喇叭，估计耗电怎么着也要100多瓦，等等很多，这样就必须加继电器了，他的作用就是用很小的电流来控制大电流， 你要是不加，可能也会正常工作，但是对车的控制电器是个很大的考验， 今天就俩车友问我这个问题，觉得很有必要详细的给大伙解释一下，这样就是不懂电器的车友也可以照葫芦画瓢，（电器改装有风险，需谨慎） 先来实物图 这就是通用型继电器和继电器座，购买不到座的话可以焊接在继电器引脚上，继电器铜线圈的好的10元到15， 那个座5元左右， 很好购买，去任何一个汽车配件说要五插继电器就行了（中国之大，方言众多，或许不一个叫法） 关于线径：85和86那个随意多大的线径都可，30脚和87脚的就需要看你的电器功率来选取了，最少不能小于2平方的
和继电器插接在一起 这是保险丝，这个是必须的，绝对不能少的！！！！切记
继电器上面的标号，他都是印刷在上面的，仔细看你会看到 85和86是继电器线圈，可以随便接 30电源输入端，87常开触点，他的作用就是继电器有电，就会接通，也就是一般咱们用到的 87A常闭触点，一般的不常用，他的作用就是继电器线圈通电，而断开，
知道上面那些了，那就可以来个接线图了，很简单，一看就会明白，这里说明一下，保险丝的选取一般的100w10a到15a，不过很多电器尤其是音频电器的标注不是实际功率的，譬如那个车友的警报器号称400W实际输入最多也就是100多瓦
P i l z安全继电器的故障 诊断 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
Pilz安全继电器的故障诊断 安全继电器的硬件结构比较简单，所以其上的状态显示 LED也只有三个，分别是POWER,CH1,CH2。如果用户在 使用安全继电器发生问题没有输出时该怎么办呢 第一，检查接线是否正确。每个型号的安全继电器的接 线方式都是不同的，但接线的理念都是一样。 1.检查工作电压是否正确。正确上电后POWER灯会常 亮。 2.检查输入回路的接线。确定安全继电器是按照单通道输入方式接线还是双通道方式接线，根据用户手册仔细确认输入回路的接线是否正确。例如 X3P，如果是单通道工作方式的话则是短接S21和S22，S31和S32，一个常闭触点置于S11和S12之间。 如果是双通道不检测触点间短路故障工作方式的话则是短接S21和S22，两 个常闭触点分别置于S11和S12，S11和S32 之间。 如果是双通道检测触点间短路故障工作方式的话则是短接S11和S12，两个常闭触点分别置于S21和S22，S31和S32之间。 3.检查复位回路的接线。确定是需要自动复位还是手动复位，根据用户手册仔细确认复位回路的接线是否正确。例如X3P，如果是自动复位方式的话则是短接S13和S14。
如果是手动复位方式的话则是把复位按 钮置于S33和S34之间。 4.检查反馈回路的接线。根据用户手册仔细确认复位回路的接线是否正确。 第二，检查是否是安全继电器本身发生故障。选择自动复位，去除反馈回路。短接输入通道，察看安全继电器是否有输出，即CH1和CH2灯常亮。 第三，如果通过上述的操作可以使安全继电器正常工作的话，那就说明故障并非在安全继电器内部而是在外部。外部故障一般分为这几类： 1.触点发生焊死状况。如果是手动复位方式此时CH1灯会常亮，但CH2灯不亮，按下复位按钮CH1和CH2都会熄灭。如果是自动复位方式CH1和CH2灯都不亮。当解决了这个故障之后需要拍下急停按钮再释放才能使得安全继电器再次工作（如果是手动复位的话还需按下复位按钮） 2.触点间发生短路故障。此时安全继电器的三个状态显示灯 POWER,CH1,CH2都会熄灭。 3.输出回路上发生短路故障。此时安全继电器的CH1和CH2灯都会熄灭。
实验二电磁型时间继电器和中间继电器实 验 【实验名称】 电磁型时间继电器和中间继电器实验 【实验目的】 1.熟悉时间继电器和中间继电器的实际结构、工作原理和基本特 性； 2.掌握时间继电器和中间继电器的的测试和调整方法。 【预习要点】 1.复习电磁型时间、中间继电器相关知识。 2.影响起动电压、返回电压的因素是什么？ 【实验仪器设备】 【实验原理】 DS-20系列时间继电器为带有延时机构的吸入式电磁继电器。继电器具有一付瞬时转换触点，一付滑动延时动合主触点和一付终止延时动合主触点。 当电压加在继电器线圈两端时，唧子（铁芯）被吸入，瞬时动合触点闭合，瞬时动断触点断开，同时延时机构开始起动。在延时机构拉力弹簧作用下，经过
整定时间后，滑动触点闭合。再经过一定时间后，终止触点闭合。从电压加到线圈的瞬间起，到延时动合触点闭合止的这一段时间，可借移动静触点的位置以调整之，并由指针直接在继电器的标度盘上指明。当线圈断电时，唧子和延时机构在塔形反力弹簧的作用下，瞬时返回到原来的位置。 DS-20系列时间继电器用于各种继电保护和自动控制线路中，使被控制元件按时限控制进行动作。 中间继电器，用于继电保护与自动控制系统中传递中间信号，以增加触点的数量及容量。 【实验内容】 1．时间继电器的动作电流和返回电流测试 实验接线见图2-1，选用EPL-05挂箱的DS-21型继电器，整定范围（0.25-1.25s）。 Rp采用EPL-14的900 电阻盘（分压器接法），注意图2-1中Rp的引出端（A3、A2、A1）接线方式，不要接错，并把电阻盘调节旋钮逆时针调到底。 开关S采用EPL-14的按钮开关SB1，处于弹出位置，即断开状态。直流电压表位于EPL-19。 图2-1 时间继电器动作电压、返回电压实验 数字电秒表的使用方法：“启动”两接线柱接通，开始计时，“停止”两接线柱接通，结束计时。 （1）动作电压U d的测试 合上220V直流电源船型开关和按钮开关SB1，顺时针调节可变电阻Rp使输出电压从最小位置慢慢升高，并观察直流电压表的读数。
安全继电器的用法 安全继电器一般接线有三类。 1.工作电源。就是把电源串接在外部的急停开关，安全门等信号上。 2.复位信号。 3.控制输出。 电源接通后，必须复位后控制端才会接通。 1. 安全继电器是由数个继电器与电路组合而成，为的是要能互补彼此的异常缺陷，达到正确且低误动作的继电器完整功能，使其失误和失效值 愈低，安全因素则愈高，因此需设计出多种安全继电器以保护不同等级机械. 之所以使用是保护暴露於不同等级之危险性的机械操作人员。 2. 2所谓“安全继电器”并不是“没有故障的继电器”，它具有强制导向接点结构，万一发生接点熔结现象时也能确保安全，安全继电器用在何处 呢?1、在紧急停止解除时，机器不能出现突然再启动2、万一机器安全电路发生故障时，可以停止机器动力电源3、安全电路发生故障时，机器不能再启动像安全开关、光幕等确认安全的输入，无法做到上述功能 3. 安全继电器的保护输入回路（如安全门限位和急停按钮）一般有3种接法： 1.保护元件的常闭触点串接在安全继电器的工作电源上，安全继电器本身的输入回路分别短接。 2.保护元件的常闭触点接在安全继电器的单通道输入触点上，双通道触点分别短接 3.保护元件的常闭触点（注意每个保护元件要用2个常闭触点)分别接在双通道输入回路 上，单通道输入回路短接 第3种接法在维修时要注意：假如一个门限位2个常闭触点坏了其中之一时，最好不要用线短接那个触点，否则会引起安全继电器不能复位（安全继电器一般有自动和手动2种复位功能），没有备件临时短接时引起不能复位时，只要断开安全继电器电源一次就可再复位；以后每次拉开有触点故障的安全门都要这样复位很麻烦，所以，应尽快把备件买来换上。 4. 安全继电器的应用实例：安全继电器，如当机器的安全门打开的时候安全继电器就会断开供电，使主马达不能启动．待安全门关上后，在按 下复位键才能使主马达运转．目的主要是使机器运行的更安全。
一、5脚继电器工作原理 继电器是一种用电流控制的开关装置。继电器的工作原理是，当 继电器线圈通电后，线圈中的铁芯产生强大的电磁力，吸动衔铁带动 簧片，使触点 2、5 断开，2、4 接通。当线圈断电后，弹簧使簧片复 位，使触点 2、5 接通，2、4 断开。只要把需要控制的电路接在触点 2、5 间（2、5 称为常闭触点）或触点 2、4 间（称为常开触点），就 可以利用继电器达到某种控制的目的. 三只脚的那一边中间脚 2 脚是输出触点的公共端子， 另外两个引 脚 1、3 脚是线圈，即接驱动端。4、5 脚分别是常开和常闭触点。 二、如何测量找出继电器各引脚作用 1、找出线圈引脚。 用万用表测各引脚间的电阻，阻值在数百至 1K 欧姆左右的两个 脚是线圈引脚。注意有些继电器的线圈分正负极，反接虽然不至于损 坏，但不动作。 2、找出常开、常闭点。
用万用表测除线圈之外的引脚，导通的两个引脚是常闭关系，给 线圈加上 5V 直流电，使继电器动作，它们应断开；如果没有断开， 则内部是短接关系。 给线圈加上 5V 直流电，使继电器动作，此时再用万用表测，如 果有原来不通的两个引脚导通了，则它们是常开关系。 既与常开点有关系，又与常闭点有关系的引脚，就是公共端。 三、5脚，4脚，3脚继电器接线方法 1、5 脚继电器接线方法 ，30 接火 5 个脚分别标注 30（5 脚）,87（4 脚）,85,86,87a（2 脚） 线（BATT 常电），87 或 87a 接用电器，30 跟 87a 是连通的，85 和 86 是一个线圈的两端，85 接地，86 接开关。 2、4 脚继电器接线方法 4 个脚分别标注 30,87,85,86.30 和 87 是断开的，8 5 和 8 6 是一个线 ，87 接用电器，85 接地，86 接开 圈的两端。30 接火线（BATT 常电） 关。给线圈 85,86 脚供电，30 和 87 脚就会接通。 3、3 脚继电器接线方法 将 30 和 85 合为一根线，因为它们都接火线。
安全继电器的常见故障及处理 安全继电器的硬件结构比较简单，所以其上的状态显示LED也只 有三个，分别是POWER,CH1,CH2。使用安全继电器发生问题没有输 出时该怎么办呢？ 第一，检查接线是否正确。每个型号的安全继电器的接线方式都 是不同的，但接线的理念都是一样。 1.检查工作电压是否正确。正确上电后POWER灯会常亮。 2.检查输入回路的接线。确定安全继电器是按照单通道输入方式 接线还是双通道方式接线，根据用户手册仔细确认输入回路的接线是 否正确。例如X3P，如果是单通道工作方式的话则是短接S21和S22， S31和S32，一个常闭触点置于S11和S12之间。 如果是双通道不检测触点间短路故障工作方式的话则是短接S21和S22，两个常闭触点分别置于S11和S12，S11和S32之间。 如果是双通道检测触点间短路故障工作方式的话则是短接S11和S12，两个常闭触点分别置于S21和S22，S31和S32之间。 3.检查复位回路的接线。确定是需要自动复位还是手动复位，根据用户手册仔细确认复位回路的接线是否正确。例如X3P，如果是自动复位方式的话则是短接S13和S14。 如果是手动复位方式的话则是把复位按钮置于S33和S34之间。
4.检查反馈回路的接线。根据用户手册仔细确认复位回路的接线是否正确。 第二，检查是否是安全继电器本身发生故障。选择自动复位，去除反馈回路。短接输入通道，察看安全继电器是否有输出，即CH1和CH2灯常亮。 第三，如果通过上述的操作可以使安全继电器正常工作的话，那就说明故障并非在安全继电器内部而是在外部。外部故障一般分为这几类： 1.触点发生焊死状况。如果是手动复位方式此时CH1灯会常亮，但CH2灯不亮，按下复位按钮CH1和CH2都会熄灭。如果是自动复位方式CH1和CH2灯都不亮。当解决了这个故障之后需要拍下急停按钮再释放才能使得安全继电器再次工作（如果是手动复位的话还需按下复位按钮） 2.触点间发生短路故障。此时安全继电器的三个状态显示灯POWER,CH1,CH2都会熄灭。 3.输出回路上发生短路故障。此时安全继电器的CH1和CH2灯都会熄灭。
DH４8S—S 数显循环时间继电器 ■特点和用途 *可设定T1,T2两个延时时间,能替代两只时间继电器 *能周而复始工作，也能单次执行 ＊采用进口大模专用集成和ＬED数码管显示 ＊ＤＩＮ(48×４８mm）面板尺寸 ＊高精确度、小体积、抗电磁干扰性强、功耗低、触头容量大 *用于自动化控制系统控制元件之用 技术参数 ＊延时范围:0。１S~９９０H *延时控制精度≤0。3%±0。0５秒 *电源：ＤC１2V,24V AC110Ｖ，220V,380V *电压范围：额定工作电压85%～110% *触头容量:ＡC220V ５A DC30V 5A 阻性 *功耗≤3W *机械寿命≥10７＊电气寿命≥10５ *环境温度：－10℃～＋50℃ *开孔尺寸：45×45mm 时间继电器使用说明 *先预置好T1和T2时段，时间及工作方式. ＊通电后T1开始进行延时，继电器处于不动作状态（释放），当T1到达，表示继电器吸合，同时左边显示消隐,Ｔ２延时开始，当Ｔ2延时到达,继电器重新释放，右边显示消隐，单次执行工作方式到此结束,若为周而复始工作方式,则Ｔ１继续延时，重复以上过程进行延时状态转换。 *在运行过程中任意时间切断电源大于1秒或输入复位信号，时间即回到T1=0状态开始计时,同时继电器处于释放状态，重新开始工作。 注意事项 ＊预置好Ｔ1和T2时间以后使用。 *在强电场环境中使用并复位暂停导线较长时请使用屏蔽导线. *请在使用时随时将保护罩盖上，以免灰尘侵入影响使用。 ＊在较大电流时，请配交流接触器使用
型号：ＨD４8S—2Z 工作电压：AC２2０V DC24V下 产品说明： 先预置好Ｔ1和Ｔ２的时段,时间及工作方式．在通电时设定的数值无效，必须接通①③端子0.2秒以上，或断开电源０．５秒以后再接通电源，才能完成设定。即可实现单次循环，也可实现往复循环。如驱动较大电流应与交流接触器配合使用。 工作方式:往复循环延时 触点数量：１组延时触点
很多车友在车上需要安装大功率的电器，譬如雾灯，一个灯泡就是50W，2个也100W了，在譬如一个车友要加装超大功率的警报器，竟然俩200W的喇叭，估计耗电怎么着也要100多瓦，等等很多，这样就必须加继电器了，他的作用就是用很小的电流来控制大电流， 你要是不加，可能也会正常工作，但是对车的控制电器是个很大的考验， 今天就俩车友问我这个问题，觉得很有必要详细的给大伙解释一下，这样就是不懂电器的车友也可以照葫芦画瓢，（电器改装有风险，需谨慎） 先来实物图 这就是通用型继电器和继电器座，购买不到座的话可以焊接在继电器引脚上，继电器铜线圈的好的10元到15， 那个座5元左右， 很好购买，去任何一个汽车配件说要五插继电器就行了（中国之大，方言众多，或许不一个叫法） 关于线径：85和86那个随意多大的线径都可，30脚和87脚的就需要看你的电器功率来选取了，最少不能小于2平方的 和继电器插接在一起 这是保险丝，这个是必须的，绝对不能少的！！！！切记 继电器上面的标号，他都是印刷在上面的，仔细看你会看到 85和86是继电器线圈，可以随便接 30电源输入端，87常开触点，他的作用就是继电器有电，就会接通，也就是一般咱们用到的 87A常闭触点，一般的不常用，他的作用就是继电器线圈通电，而断开， 知道上面那些了，那就可以来个接线图了，很简单，一看就会明白，这里说明一下，
保险丝的选取一般的100w10a到15a，不过很多电器尤其是音频电器的标注不是实际功率的，譬如那个车友的警报器号称400W实际输入最多也就是100多瓦控制来自于你的需要，譬如一个车友想开大灯雾灯亮，那么控制就接在大灯开灯有电的那根线上，譬如你想开小灯雾灯就亮，那么就接在小灯线上 那个想控制警报器的车友他的要求是开电锁警报器的电，关闭断电，那么控制端就可以接在点烟器上，最简单的办法就是直接压接在点烟器保险丝上，这是我推荐的解法，那个保险丝很好找，就在驾驶室内那组保险的最上面最里面那个就是