行业车辆北斗/GPS定位智能调度及视频监控
管理系统技术方案
目录
第一部分项目概述
一、项目建设的重要性
当前是我国全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期，也是加快推进现代交通运输业发展的重大战略机遇期。
道路运输是综合运输体系的基础，在现代交通运输业发展中具有举足轻重的作用。改革开放以来，道路运输生产力持续快速增长，但发展形态粗放的问题没有根本解决。面向未来，必须加快转变发展方式，迈向发展现代道路运输业的新阶段。
发展现代道路运输业，即通过理念、政策、体制机制和技术的全面创新，一方面着力改造传统产业形态，不断提高运输站场、车辆装备的技术水平和从业队伍的素质，增强运输组织能力，加快结构调整，促进产业升级；另一方面，充分发挥自身比较优势，强化与其他运输方式的有效衔接和良性互动，促进综合运输体系建设和现代物流发展。
长期以来，我国运输车辆的运营缺乏有效的管理监控，运营效率较低。一方面，企业对运营车辆状况不掌握，另一方面，车辆不能及时了解运营组织意图，形成了"车在路上两不知"的局面。长途运输管理迫切需要科技创新。采用智能交通系统(ITS)，在
全球卫星定位系统(GPS)上开发公路运输车辆调度管理系统，正是适应公路运输管理创新要求的产物。
公路运输车辆调度管理系统集GPS技术、移动通讯技术、数字通讯技术、计算机多媒体技术及地理信息技术系统于一体，利用卫星定位手段，结合IC卡技术、电子地图和数据库管理技术，实现实时监控、双向通讯、动态调度、安全目标跟踪、区域设定、盗窃断油控制和轨迹重放等功能。该系统包括控制中心，电子地图，车载移动设备和无线通信网等四部分，其中，监控中心是整个系统的中枢。监控中心的主要任务是对各车辆传回的信息进行处理、分析，并做出决策，发出调度指令，并将汇总的信息数据存档，或传送给更高一级的监控中心。其主要是实现调度、统计分析及报表打印等两项功能，提供车辆违规报警信息的声光提示、班次调整信息、综合运营状态统计等。电子地图是使用高精度的电子矢量地图实时显示车辆移动的位置及动态信息，可以无级放大或缩小或平移，可以锁定显示某一目标。电子地图能自动记录、储存、回放移动用户行驶的轨迹，包括时间、地点、速度和方向等状态。车载移动设备和无线通信网通过IC卡的读取与监控中心建立联系，实现超速提示报警、超时停靠、违规停靠、报警和各种求助功能。
公路运输车辆调度管理系统的应用为在高等级公路上实现公路运输的科学组织，运力的合理调配，资源的有效利用提供了技术保证，必将对公路运输的健康发展产生积极有力的推动作用。
智能视频调度管理系统的社会效益
第一、智能视频调度管理系统是改善运输系统和公司形象的重要手段。
通过实施智能视频调度管理系统达到车辆的安全准确正点运行，从而为运输出行为主的人们节省宝贵的时间，提高整个社会的运转效率，最终实现社会经济的可持续发展战略。
第二、实施智能视频调度管理系统是运输管理技术进步的重要标志。
企业的管理手段和技术基础的先进程度直接影响着企业运营的效率，影响着运输服务的水平。因此，运输车辆信息化管理手段的先进程度和信息系统的完备性有助于提高运输系统服务的效率。随着信息技术的普及应用，人们对于信息提供的要求越来越高。通过信息发布系统使客户获得出行前、出行中的运输服务信息，将提高运输吸引力，对保障交通运输的健康发展将起到巨大的促进作用。
第三、实施智能视频调度管理系统是解决与交通运输业密切相关的能源和环境等问题的重要措施。
通过智能调度管理将提高交通基础设施运行效率，降低交通拥堵、交通事故，从而降低运输系统的噪声、废气排放量，降低运输车辆运行油耗成本。
第四、智能视频调度管理系统将促进城市运输企业的运营指标数据的正确及时。
通过挖掘智能视频调度管理系统所获得的运营数据，能够帮助运输企业准确科学地确定运输行业的指标体系包括运营收入、运营成本、运营准点率、站点覆盖率等，对城市的运输企业精细化、数字化管理、科学决策分析提供支持。
智能调度管理系统的企业效益
第一、节约企业的人力成本
从运输运营上看，长期以来运输习惯以手工路单作为车辆运营调度和统计依据，各种人为因素严重影响了营运数据的真实性、准确性和及时性，同时造成人车比难以降低，影响企业的经济效益。
同时，还需安排专门的统计人员对行车路单进行统计。每天形成营运记录，统计人员需要分别统计准点率、单人计划及实际趟次和里程、单车计划及实际趟次和里程、线路计划及实际趟次和里程等数据，还要登记相应的台帐，以便月底进行月统计。到了月底，除了要统计这些数据的月合计外，还要计算单人、单车、线路的油料定额、材料定额，分配实际的油料消耗……，如些繁琐的工作，如果没有人复核，数据统计的准确性、及时性很难保证。
智能视频调度管理系统使行车路单及相关的调度过程数字化，提高了调度管理的及时性与准确性，同时也节省了调度人员和统计人员，从而大大节约了企业的人力成本。
第二、节约企业的运营成本
运输行业早就提倡采用单车核算来考核路队、司机，但是在现有手工操作条件下运输企业很难真正做到准确、细致的单车核算，原因就是数据采集和数据统计的方式过于落后，难以进行对单人、单车的油料、材料定额与实耗等指标的准确核算，使单车核算的管理制度不能发挥其应有的功效。
运输已经实现了多年的运输IC卡收费管理并积累了大量的运营收入数据，但是这些数据目前并不能和运输运营数据，如运营里程、运营准点率等相联系。因此不能形成全运输统一的数据综合与分析体系。
实施智能调度管理系统通过采用统一的基础信息，综合准确的单车单人运营数据、营业收入数据、车辆燃料消耗数据，分析出的运输企业相关各项运营经济指标，能够
全面反映企业的运营状况，提高企业的管理效率，体现运输企业的运营效益。采用智
能调度管理系统还将缩短出行总时耗、提高车辆运营速度和行驶均匀性，从而使运输
在同等出行距离条件下，相较其他交通方式，能提供更为迅速的出行，吸引更多的出
行者，提供高水平的服务。
第三、节约企业的管理成本
营运考核制度的制定和执行是以营运数据作为依据的，营运数据采集和数据统计
的粗放，给营运考核制度的制定和执行带来了难度。无论是数据采集环节还是数据统
计环节，只要采用手工方式处理，就会存在人为因素造成的不准确性，同时，统计数
据要求得越全面、详尽，统计人员的数量就越多，因此，在不增加统计人员的情况下，必然造成数据采集和数据统计的粗放性。
同时，运输企业通常要考核司机的行车趟次、行车准点率，人工路单的营运管理
方式还造成了司机和调度员联合作弊的机会，不但大大地影响了统计数据的真实性、
准确性，还会给路队的管理带来不必要矛盾，影响整个路队乃至整个企业司乘人员和
调度员的工作风气，使营运管理的效果大打折扣，考核方法和制度无法保质保量地被
执行，形成“上有政策，下有对策”的不良局面。
智能调度管理系统以计算机化的电子数据形式采集和存储共交运营环节中的运行、维护和成本支出等信息，通过成本收益性指标衡量运输的经营管理绩效，对司机、车辆、线路进行综合评价，有利于运输企业在不增加管理成本的基础上提高整体管理水平。
第四、节约企业的维修成本
运输企业最重要的两项工作就是营运管理和机务管理，营运管理是挣钱的工作，
机务管理是花钱的工作。在运力和客流没有太大变化的时候，“开源节流”就成了提
高企业效益最重要的手段，这两项工作同等重要。维修保养的管理是以营运统计为基
础的，所以营运统计的准确性和及时性直接影响到机务工作的进行。同时合理、细化
的燃料和材料定额，准确分配的燃料和材料消耗也能为营运管理的考核工作提供有力
的依据。而现行的手工方式的机务管理难以实现对各
线路、各车型进行准确的维修保养管理、细化的各种定额管理。尤其是运营趟次和运营里程的不真实和不准确直接造成了燃润料分配、保养维修计划的错误，在服务质量低、乘客满意度低的同时直接造成大量的浪费。
智能调度管理系统基于真实的运营统计数据，为机务工作提供了坚实准确的管理基础，对保障营运工作，降低企业维修成本具有重要意义。
第五、节约企业的意外事故成本
运输行业属于服务性企业，公众除要求运输服务体系要票价稳定，定点准时运行外，还要求运输车辆有相应的安全保证体系。智能调度管理系统从运营中的各种超速、非正点报警信息提示，到车辆里程的管理都统一规划，形成一整套车辆安全运营保证体系，保证了运输车的正常安全运行，使得运输能够降低事故率，为乘客创造一个舒适良好的乘车环境，同时更大大降低了运输企业因为意外事故造成的支出。
二、系统建设总体目标和原则
系统建设总体目标
智能调度管理系统通过综合应用计算机技术、网络技术、GPS技术、GIS技术、电子技术等高新技术，全面实现运输车辆和线路运营的精细化、数字化、智能化管理，从而提高运输为社会提供优质高效的服务的能力，提高企业的核心竞争力，实现社会与经济两个效益的增长。
第一．改变现行运营管理和调度模式
?变单纯人工现场调度为动态监控，实时调度。借助车辆动态定位、无线通信及电子地图、线路直观显示技术，实现对线路运营车辆、机动车辆、检修车辆动态位置的实时监控，从根本上提高调度指挥系统对运营状况的实时掌握与应变能力，实现运输运营智能调度。
?实现多线路集中调度或区域调度，提高车辆调度人员的工作效率，降低车场调度和管理人员配置数量。
?取消现行手工填写的“行车记录”，实现路单电子化，让调度人员把主要精力用于车辆运营调度。
?提高车辆发车准点率，提高车辆运营安全水平，提高社会服务质量。
第二．资源实现最优化配置
?由于动态监控、实时调度，尤其是区域调度的实现，车辆、人力、场站等生产资源实现最优化配置。
?实现均匀合理的行车间隔。
?缩短车辆停站时间。
第三．提高企业经营效率和劳动生产率
?提高企业效率，实现企业管理现代化。
?统计报表和分析报表自动生成，使企业效率提高，决策及时正确。
?实现企业经营管理的办公自动化。
?降低企业运营成本，使企业成本构成更合理。
第四．社会效益目标
?体现“以人为本”理念，提高城市公共交通服务质量。
?缓解城市交通拥堵，减轻城市交通管理、道路建设压力。
系统建设原则
智能调度管理系统的建设是一项系统工程，涉及到运输企业发展战略、运输市场分析、服务营销、运营计划安排、运营指挥调度、运营服务等各个环节。在系统的建设中将遵循如下原则：
第一建立国内领先水平的运输智能视频调度管理系统
实现智能视频调度与营运管理的基本功能，包括：车辆、员工、线路、站点等基础信息管理功能、运营计划功能、运营管理功能、实时调度功能、车辆运行管理功能、数据采集和维护功能、企业管理功能和其他相应功能。
第二保证系统的先进性
在系统设计中采用当前最成熟和先进的GPS、3G、数据库技术，采用科学合理的多层体系架构技术和中间件技术体系，采用最新的硬件设备等手段保证系统的先进性。第三保证系统的实用性
在系统设计过程中参照运输行业实施同类型项目中所取得的经验，充分适应并科学实现运输行业的实际需求以及当前管理、人员和工作流程现状，保证系统易于操作、易于使用。充分利用运输公司现有的资源保证系统设计具有较高的
性能价格比。
第四保证系统的可靠性和稳定性
在设计中采用高可用性技术和科学合理的系统设计，保证系统能长期稳定的不间断运行，采用成熟、稳定、先进的操作系统、数据库、网络协议、中间件等软件平台保证系统的稳定性。加强质量管理和采用软件工程和先进的软件开发技术，是保证系
统和产品可靠性和稳定性的重要保障。选用工业级元器件，科学设计，科学生产，保证车载设备的高可靠性高稳定性，把设备故障率降到最低。-
第五保证系统的安全性
在设计上采用多层、多级别的安全机制，多种基于权限分配角色控制，建立独立完善的密钥系统，硬件配置上的备份机制和网络安全设置都保证系统所有环节的安全性和保密性。
第六保证系统的开放性
在设计上遵循国际和国家相关技术标准，保证系统具备良好的兼容性和可移植性。系统设计中综合考虑运输现有IC卡系统的互联互通以及兼容问题，同时提供标准的系统预留接口，使系统对于其他其他的系统同样具有良好的可扩展性。
通过系统的扩展接口（开放接口协议），为今后条件成熟后再行加入物资供应管理、财务管理、劳动管理、技术维修管理等系统提供方便的整合条件，使系统的应用最终平稳融合和扩展到运输企业智能化管理信息系统。系统及应用平台的设计应为这些功能的扩展留下余地，以便于今后逐步实现运输公司内部管理的“一卡多用”、资源整合。
第二部分系统设计
智能视频运输调度管理系统运用系统工程理论将车辆定位技术、地理信息系统技术、运输运营优化技术、计算机网络技术、数据库技术、通信技术、电子技术、智能卡技术等先进技术科学集成，形成集智能化调度、信息服务、网络通信于一体的先进的公共交通管理系统。采用公共交通智能调度管理系统辅助运输企业管理是提高运输企业运营与调度水平的必由之路。
一、运输智能调度系统硬件设备
智能车载终端
智能车载终端是专门为智能化车辆管理系统设计的一款集调度、管理、监控等功能为一体的高科技产品。它采用了嵌入式处理器和嵌入式操作系统，结合IT领域中最先进的视频压缩/解压缩技术、3G网络技术、GPS定位技术。该设备可实现CIF、HD1和D1格式的录像，汽车行驶信息记录和远程视频上传，配合中心软件可实现报警联动的中央远程视频监控、车辆智能调度管理及基于中心数据库的回放分析。外观简洁、抗高温、抗震，安装灵活方便，功能强大，系统运行稳定。
智能车载终端外观
智能车载终端规格
智能车载终端功能
二、智能视频调度管理系统软件
系统功能综述
营运调度管理系统是运输信息化工作的核心部分，主要负责保证运输企业的营运生产、安全、服务系统的正常有效运转，根本目的在于实现各营运公司的营运车辆的有效调配；保证线路营运车辆准点、均衡、有序运行；监督管理各种违规违章、违纪行为；保证车辆安全运行，及时有效处理安全事故；有力的保障企业年度战略目标。
车辆监控子系统
车辆GIS监控
地理信息系统（GIS）是收集、存储、管理、综合分析和处理空间信息和交通信息的
计算机软、硬件系统。它可以方便、直观的反映交通信息，并对获取的交通信息进行成图和分析处理。利用该系统，我们可以把繁杂、分散、不易管理的交通和管理信息集中起来，通过对信息的分类、自动化处理，形成某个段落的交通状况的即时、整体的、科学的信息系统。通过GIS应用可以直接掌握运输线路运行的情况及车辆分布情况等。
（1)GIS基本功能
包含放大、缩小、漫游、测距、创建点和线、地图编辑、模糊查找定位、地图导航、地图分层显示、地图放大镜等功能。
（2)车辆GIS监控
包括实时监控、跟踪定位、多屏显示、区域调度、多目标监控、目标锁定跟踪和自动切换地图、单目标监控、区域监控等功能。
车辆视频监控
?图像集中调度管理
在中心可通过网络方式（3G）实现各辆车的监控图像在中心的集中实时监控管理，并且均能在投影幕布上显示，所有的图像信息以数字的方式通过网络进行传输。
??数据流实时传输
通过3G网络，系统支持将车载终端采集到的音视频数据流和报警数据流实时的传输到调度指挥中心。
?报警联动
可以设置多个报警输入和输出端口，当各监控终端发生报警时，自动将报警信号传送至总监控中心，还可中心设置视频丢失、遮挡报警、报警录像及预录等功能。
?数据备份及保存
系统具备数据备份功能，可在服务器中的将车载视频数据保存下来进行有效的管理和备份。
GPS 人员人员定位管理系统定位管理系统定位管理系统 20132013--0505--0808 制作人制作人：：人员定位事业部人员定位事业部
一、GPS人员定位系统概述 合创德GPS人员定位管理系统是一款基于移动通讯网络的GPS人员 管理系统 , 系统采用了先进的卫星全球定位系统、结合GIS地理信息系统和GPRS移动通讯网络，实现GPS实时定位和监控人员，加强了对人员的管理，提高人员管理的效率，并能提高人员的安全性和处理突发事件的能力。GPS作为一种高效的人员管理手段，对企业人员的有效管理，人力资源的整合有着重要的作用， 能够极大的为企业公司节约经营成本，提高人力资源效率，创造更多利润。 本系统成熟稳定，C/S运行模式可以作为运营平台、监控中心系统提供GPS监控调度服务，可广泛应用于野外作业人员、旅客旅途管理、老人、小孩、企业员工管理等。 二、GPS人员定位产生背景 早期由于我国煤矿事故多发，人员救助困难国家出台《煤矿井下作业人员使用管理与规范》的要求，煤矿井下人员位置监测系统具有:人员位置、携卡人员出入井时刻、重点区域出入时刻、限制区域出入时刻、工作时间、井下和重点区域人员数量、井下人员活动路线等监测、显示、打印、存储、查询、异常报警、路径跟踪、管理等功能。煤矿井下人员位置监测系统在遏制超定员生产、事故应急救援、领导下井带班管理、特种作业人员管理、井下作业人员考勤等方面发挥着 重要作用。 2
然而在人员定位的需求在不断得到社会各界的广泛关注，原来的煤矿人员定位的使用不能满足社会日益丰富的多种要求，在GPS定位应用有非常成熟，价格便宜的情况下，GPS人员定位的出现正好满足 ，移动式 移动式， ，全方位人员管理的需要。为此，我高精度， ，高精度 社会的低成本 低成本， 司研发的《GPS人员定位管理系统》正好能满足野外施工人员管理、旅客在途管理、医院病人定位管理、企业外勤人员管理、老人、小孩等各种人员定位需求。 企业失败的工作中，有超过80%领导的决策是正确的，是因为没有执行到位而失败，最终怪罪在决策者身上或决策者自身也认为是决策失误！如何随时掌握外勤人员、外出车辆每日的行程？如何对外出业务人员和车辆进行科学、系统的调度安排？如何实现提高人员效率和控制差旅费、燃油费用的最佳组合？如何保证按照决策者的意图，不折不扣的执行到位？ 针对外勤人员和运输车辆难以考勤管理的弱点，我公司推出《GPS 人员定位管理系统》，针对企事业单位各个部门的外出人员和车辆，让管理者随时了解业务员和运输车辆在工作当中具体到访客户的位置、终端卖场等位置，上下班时间等精确管理，节约时间成本，节约车辆的燃油费，使工作透明，使员工出勤100%，提升业绩。 人员实时定位、历史活动记录查询、安全区域访问控制等系统融合一体，是国内技术领先，运行稳定，设计专业化的大型厂区综合管 3
车辆定位智能调度及视频监控管理系统 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
行业车辆北斗/GPS定位智能调度及视频监控 管理系统技术方案 目录
第一部分项目概述 一、项目建设的重要性 当前是我国全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期，也是加快推进现代交通运输业发展的重大战略机遇期。 道路运输是综合运输体系的基础，在现代交通运输业发展中具有举足轻重的作用。改革开放以来，道路运输生产力持续快速增长，但发展形态粗放的问题没有根本解决。面向未来，必须加快转变发展方式，迈向发展现代道路运输业的新阶段。 发展现代道路运输业，即通过理念、政策、体制机制和技术的全面创新，一方面着力改造传统产业形态，不断提高运输站场、车辆装备的技术水平和从业队伍的素质，增强运输组织能力，加快结构调整，促进产业升级；另一方面，充分发挥自身比较优势，强化与其他运输方式的有效衔接和良性互动，促进综合运输体系建设和现代物流发展。 长期以来，我国运输车辆的运营缺乏有效的管理监控，运营效率较低。一方面，企业对运营车辆状况不掌握，另一方面，车辆不能及时了解运营组织意图，形成了"车在路上两不知"的局面。长途运输管理迫切需要科技创新。采用智能交通系统(ITS)，在全球卫星定位系统(GPS)上开发公路运输车辆调度管理系统，正是适应公路运输管理创新要求的产物。 公路运输车辆调度管理系统集GPS技术、移动通讯技术、数字通讯技术、计算机多媒体技术及地理信息技术系统于一体，利用卫星定位手段，结合IC卡技术、电子地图和数据库管理技术，实现实时监控、双向通讯、动态调度、安全目
. 部队车辆智能指挥调度管理系统
济南天禾信息科技有限公司 二零一七年十月 页脚 . 十八大以来，党和国家的发展进入了一个新的历史阶段，军队的发展也站在了新的历史起点上。靠改革创新推动国防和军队建设实现新跨越，是决定我军前途命运的一个关键。习主席在领导和推进强军兴军的伟大征程中，深刻把握世界军事发展大势和我军所处历史方位，着眼实现强军目标、建设世界一流军队，把创新作为大变革大转折时代图强进取的重大战略抉择，以宏阔的战略视野和强烈的使命忧患，把创新摆在我军建设发展全局的重要位置，指出不创新不行，创新慢了也不行。如何高标准筹划推进军队建设、改革和军事斗争准备，破解突出矛盾和瓶颈问题；如何抢占未来军事竞争的战略制高点，培塑战斗力新的增长点，始终是习主席思考的重大问题。要全面实施科技兴军战略，坚持自主创新的战略基点，瞄准世界军事科技前沿，加强前瞻谋划设计，加快战略性、前沿性、颠覆性技术发展，不断提高科技创新对人民军队建设和战斗力发展的贡献率。擘画科技创新蓝图，谋划宏伟战略构想，使创新驱动成为我军的重要发展战略，成为推动国防和军队建设实现新跨越的一个关键创新能力是一支军队的核心竞争力，也是生成和提高战斗力的加速器。有大变局中的大担当，有大融合中的大推力，有大集聚中的大活力，科技创新必定活力四射，科技兴军必然振羽高翔。 对于部队来说，如何做好部队车辆调度指挥运输，安全管理工作，预防和减少车辆事故，是我军现代化和正规化建设的重要内容，受到部队各级车辆管理部门的高度重视，尽管在目前的管理工作中已有相应的规章制度，但是管理过程中页脚. 出现的种种问题仍然不能忽视。 一、方案背景 1、车辆因素 车辆是汽车分队主要装备，实现分队驾驶员与车辆的最佳结合，才能推动运输战
招远市黄金矿业工程有限责任公司矿用人员定位管理系统 目录
一、矿山基本情况 一、矿区概况 二、公司资质证书 见附件： 三、技术文件 第一节、概述 1.1背景和需求 煤矿安全生产事关人民群众的生命和财产安全，各级政府一贯高度重视煤矿安全生产问题，并采取一系列措施不断加强安全生产工作。通过不断的努力，近一时期煤矿安全生产状况总体上趋于稳定好转，但由于基础薄弱等种种原因，煤矿安全生产状况仍然不容乐观。如何改变目前煤矿企业对井下人员落后的管理模式，如何实现管理的现代化、信息化也成为所有煤矿企业关心的问题，因此建立以灾害预防、事故救助、电子信息化管理为主要目标的信息化和智能化建设势在必行。 1.2系统简述 （1）本系统是运用高科技手段开发研制。系统的核心识别设备采用了具有国际先进水平的微波技术，该技术采用了当今最先进的0.18uM的微波芯片技术，使产品的性能和原来的微波技术相比得到了本质的改进，彻底解决了远距离、大流量、超低功耗、高速移动的标识物的识别和数据传输难题，而且成本较以往大大降低，同时也解决了中低频电磁波技术感应距离短、防冲突能力差的致命弱点。 （2）系统能够及时、准确的将井下各个区域人员及设备的动态情况反映到地面计算机系统，使管理人员能够随时掌握井下人员、设备的分布状况和每个矿工的运动轨迹，以便于进行更加合理的调度管理。当事故发生时，救援人员也可根据矿用人员管理系统所提供的数据、图形，迅速
了解有关人员的位置情况，及时采取相应的救援措施，提高应急救援工作的效率。 （3）系统是集井下人员考勤、跟踪定位、井下信息发布、灾后急救、日常管理等一体的综合性运用系统,集合了国内识别技术、传输技术、软件技术等最顶尖的产品和技术，是目前国内技术最先进、运行最稳定、设计最专业化的井下人员定位系统。这一科技成果的实现，将为煤矿企业的安全生产和日常管理上台阶以及事故急救带来了新的契机。 1.3基本原理 1.3.1 系统应用原理说明 系统应由主机、传输接口、本安型读卡分站、识别卡、矿用隔爆兼本质安全型电源箱、电缆、接线盒、避雷器和其他必要设备组成。在井下主要巷道、交叉道口、必经之路等重要位置安装无线读卡分站，下井人员携带识别卡，识别卡能发射信号，当识别卡在接收器一定范围内时，读卡分站接收到识别卡发出的信号，将信号进行分析、处理，并把信号发送到地面，地面信号传输接口把信号进行转换，交给主机进行处理，从而实现目标的自动化管理。 识别卡具有双向通讯功能，当矿工遇到紧急事件时，可以按下紧急求救按钮，地面监控主机就会显示出求救人员的信息（包括在那个位置及人员情况），矿方可以在第一时间组织人员经行抢救及处理。 调度室综合所有安全因素，如果遇到大的问题，需要井下人员进行紧急撤离，可以向井下某人（或某地区人员）（或者全部人员）发出撤离命令，在第一时间保证人的安全。 管理者可以根据大屏幕上或电脑上的分布示意图查看某一区域，计算机即会把这一区域的人员情况统计并显示出来。中心站主机会根据一段时间的人员出入信息整理出这一时期的每个下井人员的各种出勤报表，作为工资发放的依据。同时全方位监控井下人员分布情况。 1.3.2 系统应用原理图 （一）设计原则 鉴于煤矿井下人员管理系统的重要性，我们以科学的方法、严谨的态度，认真对系统仔细的分析，力求达到系统设计的先进性、可靠性、实用性和可扩展性。
GPS移动目标管理系统公司车辆管理简介
目录 第一部分系统综述 (3) 一、查询方式 (3) 1、电脑软件查询 (3) 2、网站查询 (3) 3、手机查询 (3) 二、简介 (4) 1、公司简介 (4) 2、平台简介 (4) 二、系统简介 (4) 1、系统总体规划 (4) 2、GPS简介 (5) 3、系统架构 (5) 第二部分、系统操作简介 (6) 1．基本操作界面： (6) 2、车辆图标的设置： (7) 3、视图设置： (7) 4、功能设置： (8) 5、地图切换： (8) 6、点线轨迹： (8) 7. 车辆控制： (10) 8、手机查车操作说明： (11) 第三部分、车载机功能及性能指标 (12)
第一部分系统综述 一、查询方式 智勤车辆监控系统可同时提供三种查询方式：电脑软件、网站查询和手机查询。用户可任意选择或全部使用，不另外收费 1、电脑软件查询 为单位管理用户常用查询方式，采用c/s构架，运行速度快，功能强大，车辆运行报表一目了然。 2、网站查询 辅助查询方式，用于未安装软件查车客户端的电脑。只需打开浏览器输入.xinggps.，输入用户名密码即可查询相应车辆的位置、行驶轨迹等 3、手机查询 辅助便携查询方式，可在手机上安装查车软件，随时随地进行查看
二、简介 1、公司简介 潍坊智勤信息科技有限公司，是专业提供卫星定位服务、通信导航系统运营平台和应用软件的系统集成商。公司专注于定位服务、通信导航领域的运营系统开发，拥有丰富的GPS位置信息服务运营及开发经验，完善的售后服务体系和专业的开发运营团队。 2、平台简介 GPS管理调度平台有效采用GIS，GPS，GPRS等技术实现对车辆进行7x24小时的可视化管理调度。具有简洁易操作，数据稳定速度快，地图自动更新等特点。针对环卫车辆的运行特点，可实现对车辆的实时监控，轨迹回放，行驶报表、里程报表、速度报表等功能，亦可对车辆进行分别或者统一限速，车辆一旦超过所限制速度，平台就会出现超速报警。此外客户可根据需要使用自有地图或者对网络地图进行添加标注，方便管理调度。 二、系统简介 1、系统总体规划
目录 FJ-2010J智能停车场系统功能 (2) 1、设计总则 (4) 1.1系统设计原则 (4) 1.2系统设计依据 (4) 2、系统功能优势 (5) 3、结构图 (6) 4、现场说明： (7) 5、系统工作基本流程 (8) 5．1、车辆进场流程 (8) 6、系统设备 (10) 6.1、详细设备配置参见设备清单 (10) 6.2主要设备介绍 (11) 6、软件性能特点 (13) 7、工程施工人员组成 (19) 8、工程施工流程 (19)
FJ-2010J智能停车场系统功能 FJ-2010J系统是一套以非接触式智能卡作为车辆出入停车场凭证，通过读IC卡(ID卡)来识别车辆进出场的权限，同时融合了图像对比管理、字符叠加、语音提示、万能查询打印等多种先进技术为一身的多媒体综合车辆收费管理系统。该系统既可以应用于小型的一进一出停车场系统，也可以应用于大型的多进多出车场系统，其数据存储于后台服务器，并使用SQL Server 2000作为数据库服务器，在具备了该网络数据库本身所特有的强大数据管理功能的同时又给用户提供了较为人性化的易于使用的用户界面，用户可以于任意一台终端较为方便的查询车辆的进出资料、收费资料以及各种统计报表等，可以按照任意范围、任意顺序、任意规格进行打印输出，而且其报表格式采用了标准的超文本格式，可以方便的转换存储（IE、Word、Excel均可以直接打开此种格式）。 ★充分发挥IC卡的优势，系统脱机脱网收费 系统充分发挥IC卡的优势，以IC卡中写入了客户的信息，在交易过程中，IC 卡和控制机之间直接完成，不受电脑，网络的限制和影响，收费可以做到脱机脱网，保证了在电脑、网络、通讯出故障或不能使用的情况下的交易收费的连续性。 ★吸纳ID远距离的优势，更可将IC或ID系统轻松升级为IC/ID兼容系统 IC卡脱机收费有着不可替代的优势，在有些环境下，长期用户(月卡车)对读卡距离，提出了更高的要求，FJ-2010J停车场，可以直接将各种基于WG26、W G34的远距离读卡器兼容进系统，不但可以发挥IC卡脱机脱网收费的优势，有可以让长期用户享受到远距离卡带来的轻松读卡的洒脱，IC/ID兼容为一体，也可以灵活配置为全IC卡系统或全ID系统，更可以随时轻松升级为IC/ID兼容的系统。 ★脱机语音和中文显示，人机交流不受电脑状态限制 FJ-2010J停车场系统，语音和中文显示，完全由主板控制，淘汰了电脑声卡语音，显示屏提示内容，同样由主板控制，在电脑、通讯出问题或被占用的情况下，控制机的人机交流，交易不受任何影响。 ★防丢卡措施 车主读卡或出卡机出卡读卡后，此时若重复读卡，系统将自动上锁，后续追尾车辆此时若读启系统，系统自动检测到前一车辆驱离道闸后自动解锁，等待下一车主读卡或出卡机出卡。这样不但杜绝了汽车追尾抢位的混乱也杜绝了月卡、储值卡车主盗走临时卡的弊端，真正实现了一车一卡的功能。
GPS定位管理系统解决方案
GPS定位管理系统简介 一、背景说明 随着手机性能的不断提升和3G网络的推广普及，无线应用业务得到了前所未有的发展，位置服务作为其中一项热门应用也得到了广泛推广，目前市场上已经推出了多款手机定位应用软件，能为个人出行提供便捷的查询服务，备受用户推崇。但是，这类软件基本上都是面向个人手机应用的客户端软件，而面向行业、面向职业的专业化定位系统管理软件却很难发现，这对于有着巨大需求空间和应用价值的位置服务行业来说无疑是种遗憾。 自从1994年GPS系统全面建成并投入使用以来，基于个人的移动定位服务便成了诸多行业及个人追求的梦想。尤其是近年来，随着人口的激增及城市规模的不断扩大，很多行业在日常业务上都面临着前所未有难度和压力，比如物流公司需要随时了解车辆当前位置以便及时调整运输业务，派出所需要及时了解当前警员的在岗情况以便应对突发事件，客服中心需要及时了解在外客服人员的位置以便为客户提供最及时的上门服务，这种对反应速度要求较高的行业及岗位对人员定位都有着极强的需求，一种能够直观的反映机动目标当前位置并带有辅助通讯及管理功能的定位管理软件呼之欲出，本GPS定位系统管理平台软件便是在这种需求下诞生的。 二、系统简介 该GPS定位管理系统的设计以面向行业、面向职业为出发点，努力为企事业单位用户提供最有效的定位管理系统解决方案。该系统主
要由两部分组成，一部分为客户端，可通过网络下载安装到手机上，另一部分为服务端，安装在服务器上并提供与企事业原有系统的对接服务。该系统采用先进的A-GPS定位技术，结合手机内置的GPS定位模块，定位功能精确高效。系统架构如下图所示： 管理平台系统架构 基于A-GPS技术的GPS定位系统管理平台的定位流程如下： 1、移动终端向服务端发送定位信号，将本身的基站地址通过网络传输到位置服务器。 2、位置服务器根据该终端的大概位置传输与该位置相关的GPS 辅助信息和移动终端位置计算的辅助信息，利用这些信息，终端的A-GPS模块可以很快捕获卫星，以提升GPS信号的第一锁定时间TTFF 能力，并接收GPS原始信号。 3、位置服务器根据传来的GPS伪距信息和来自其他定位设备的辅助信息完成对GPS信息的计算，并估算该终端的位置。 4、位置服务器将该终端的位置通过网络传输到应用平台和手机终端。 6、各应用平台（手机或服务器）通过解析并通过地图模块显示
广东XX老人院 老人智能定位系统建议方案书 目录 第一章系统应用背景1 第二章系统设计原理1 第三章系统设计结构1 3.1 RFID子系统1 3.2 通讯子系统1 3.3 应用软件管理子系统2 3.4 供电子系统2 3.5 报警子系统2 第四章系统功能与系统特性2 4.1 特色功能2
4.1.1 大量人员出入管理功能2 4.1.2 人员出入管理功能2 4.1.3 快速的系统报警事件处理3 4.2 系统功能3 4.2.1 电子标签的区域识别、定位、寻迹功能3 4.2.2 报警事件的区域识别、定位、寻迹功能3 4.2.3 友善实时的电子地图显示功能3 4.2.4 方便快捷的历史事件查询3 4.2.5 全面的系统设置功能；3 4.3 系统特性4 4.3.1 系统安全可靠4 4.3.2 可靠的人员识别定位技术4 4.3.3 标签的主动式防盗保护4 4.3.4 全方位区域监控4 4.3.5 完善的ES-MTILP协议5 4.3.6 系统安装简单、稳固、可靠5 4.3.7 系统功能扩展5 第五章系统主要设备介绍及特性说明5 5.1 挂牌式标签ES-NC380C (5) 5.2 腕表式标签ES-NC380B (6) 5.3 智能定位器ES-NL320C (7) 5.4 远距离定向读感器ES-NR320D (7) 第六章产品检测认证证书8 6.1 系统无线辐射等检测报告8 6.1.1 欧盟CE 认证8 6.1.2 美国FCC认证证书8 6.2 标签相关专利技术证书8 第七章设备说明与部署的基本原则8 7.1 远距离定向读感器ES-NR320D (8) 第八章设备的部署8 第九章设备清单10 第十章设备的安装11 10.1 远距离定向读感器ES-NR320D的安装11
智能车辆管理系统技术方案
第一章系统概述 随着社会可持续发展对环境保护、节约能源要求的不断提高，减少环境污染和缓解能源短缺两大问题对汽车产业的发展提出了新的更高要求。压缩天然气（简称CNG）汽车在降低大气污染、调整能源结构、提高经济效益等方面发挥了积极作用。目前我国的CNG汽车总数约10万辆，且据专家预测CNG汽车在5-10年内更有猛增10-15倍的趋势，预计在15年内将达到国内汽车数量的50%。随着使用CNG气瓶的汽车迅猛增长，废气瓶冒充新气瓶装上私家车、私自改装气瓶，加气站对报废气瓶或过期未检气瓶加气等等现象越来越多，大大增加CNG加气站的车辆安全管理难度，这些不合格车辆也成为引发CNG加气站爆炸事故的主要诱因之一。 为有效地管理加气车辆，提高CNG加气站的安全管理水平，使加气人员快速判别不合格车辆，及时处理安全隐患。我公司在基于对数码相机和视频摄像机的充分了解下，经过对数码相机控制和视频控制的巧妙技术融合，采用一体化高清抓拍设备构建CNG智能车辆管理系统（以下简称系统）。 系统对每个进入加气站的车辆的车牌号码进行拍摄，通过网络传输到后台计算机中的数据库，和数据库中存放的合格车辆的车牌号码进行比对。比对成功，证明该车辆为安全合格车辆，可以加气，并把该车辆加气的时间存储到计算机中，便于车辆管理查询。比对不成功，则视为不合格车辆，系统通过设置在加气站的显示屏显示该车的车牌号码，并报警通知加气人员不予加气。 系统采用先进光电技术，数字高清晰成像技术，高性能DSP处理技术、图像模式识别技术对通过机动车进行图像采集，获取机动车的号牌等要素，号牌自动识别、记录以及车辆号牌不合格时报警和显示功能，并满足CNG加气站对于通过的机动车实时捕捉、存储，查询等管理功能，对加强加气站安全防爆工作具有十分重要的意义。 1.1设计原则 系统具有实用性、可靠性、先进性、开放性、安全性、兼容性、可维护性、可拓展性。具有良好的升级、扩展能力，具有一定的容量，为保持系统的先进性留下充分的发展余地。 坚持从实际出发，注重系统的实用性和实战性，合理配置资源，服务、服从于业务
智能化生产管理系统 目前，国内很多企业的信息化建设方兴未艾。一方面，随着信息技术、自动化技术、制造技术和管理技术的应用，在企业设计、生产、制造、管理过程中，势必有大量底层基础信息需要处理;另一方面，由于缺少PDM/MES的管理和基础数据的导入，源头数据没有得到有效管理和控制，大量的ERP系统信息，仍然依靠人工输入，造成信息不及时、不准确，影响了ERP的实施效果。因此，企业更加关注如何根据实时信息来辅助经营决策和订单管理，同时又能将生产目标转化为生产过程控制。这就需要将企业的设计、生产、管理和控制的实时信息引入到企业的生产和计划中，实现信息流的无缝集成。 ERP/PDM/MES/PCS信息流程 采用ERP/PDM/MES/PCS集成产品数据管理、生产计划与执行控制，是实现数字制造系统的一个有效解决方案。 在产品形成过程中，PDM与ERP发生关系是在生产计划阶段。PDM数据库可以提供各种不同的产品数据，ERP根据管理的需要，要获得产品数据中的零件基本记录和物料清单(BOM)。产品BOM和零件基本记录是PDM和ERP数据交换的主要内容。 MES上承ERP等计划系统，下接车间现场控制，填补了ERP与车间控制之间的断层，提供信息在垂直方向的集成。MES可看作是一个通信工具，它为其它各种应用系统提供现场实时信息。MES向上层ERP提交生产盘点、物料盘点、实际订单执行等涉及生产运行的数据，向PCS系统发布生产指令及有关生产运行的各种参数。 企业信息集成模型
ERP/PDM/MES/PCS信息集成模型 数字制造的信息集成是通过ERP/PDS/MES/PCS的信息流集成得以实现的。这种模式用PDM技术来控制产品数据、流程和工程变更，一方面PDM将产品几何信息送往ERP系统，同时从PDM这一方需要访问ERP的生产计划信息，从而保证ERP的有效运作。在ERP系统应用基础上，通过集成制造执行系统MES解决生产现场科研试制问题，使生产管理系统能适应多种生产模式。 ERP系统中物料管理、订单管理、生产管理、库存管理、销售管理、财务管理、产品数据、人力资源8个主要功能模块和PDM/MES之间存在非常紧密的联系。而MES是整个系统中信息流和控制流的枢纽，是连接ERP和底层控制的桥梁。 ERP/PDM/MES/PCS之间的信息集成对现代制造业运作来说是至关重要的。PDM/PCS作为数据源，是ERP实施成功的基础;MES弥合了计划层和车间过程控制系统之间的间隔，是制造过程信息集成的纽带，起着关键作用。
人员定位管理系统 人员定位管理系统用于井下人员的无线定位、跟踪和考勤。该系统以现代无线通 讯技术为基础，应用通讯技术中的信令技术及无线发射接收技术，在井上调度室设置中心控制计算机系统，在井下相关位置布置监控基站。 射频识别技术（Radio Frequency Identification，缩写RFID），RFID是Radio Frequency Identification的缩写，即射频识别，俗称电子标签。射频识别技术是20世纪90年代开始兴起的一种自动识别技术，射频识别技术是一项利用射频信号通过空间耦合(交变磁场或电磁场)实现无接触信息传递并通过所传递的信息达到识别目的的技术。 RFID工作频率 不同频段的RFID产品会有不同的特性，下面详细介绍无源的感应器在不同工作频率产品的特性以及主要的应用。 目前定义RFID产品的工作频率有低频、高频和超高频的频率三种范围内的符合不同标准的不同的产品,而且不同频段的RFID产品会有不同的特性。其中感应器有无源和有源两种方式，下面详细介绍无源的感应器在不同工作频率产品的特性以及主 要的应用。 一、低频(从125KHz到134KHz) 其实RFID技术首先在低频得到广泛的应用和推广。该频率主要是通过电感耦合的方式进行工作, 也就是在读写器线圈和感应器线圈间存在着变压器耦合作用.通过读写器交变场的作用在感应器天线中感应的电压被整流,可作供电电压使用. 磁场区域能够很好的被定义，但是场强下降的太快。 特性： 1. 工作在低频的感应器的一般工作频率从120KHz到134KHz, TI 的工作频率为134.2KHz。该频段的波长大约为2500m. 2.除了金属材料影响外，一般低频能够穿过任意材料的物品而不降低它的读取距离。 3. 工作在低频的读写器在全球没有任何特殊的许可限制。 4．低频产品有不同的封装形式。好的封装形式就是价格太贵，但是有10年以上的使用寿命。 5．虽然该频率的磁场区域下降很快，但是能够产生相对均匀的读写区域。 6．相对于其他频段的RFID产品，该频段数据传输速率比较慢。 7．感应器的价格相对与其他频段来说要贵。 主要应用： 1．畜牧业的管理系统 2．汽车防盗和无钥匙开门系统的应用
《小区车辆管理系统软件项目计划任务书》 作者：、、 完成日期：2010-12-3 签收人： 签收日期： 修改情况记录：
目录 1. 项目背景、范围及目标.............................................................................. 错误!未指定书签。 项目开发背景及意义 (3) 解决的问题 (3) 系统基本功能 (4) 2.项目可行性分析 (5) 经济可行性分析 (5) 技术可行性分析 (5) 运行可行性分析 (5) 法律可行性分析 (5) 经济可行性分析表 (6) 3. 项目的软件开发生命周期模型 (7) 循环迭代模型 (7) 4. 项目实施计划 (8) 甘特图 (8) 5. 项目任务分解结构（） (8) 登陆系统…………………………………………………………………………………… 管理员登陆……………………………………………………………………………… 用户登录………………………………………………………………………………… 系统管理…………………………………………………………………………………… 添加管理员……………………………………………………………………….……... 添加用户…………………………………………………………………….…….…….. 修改密码…………………………………………………………………..……….……. 管理权限设置…………………………………………………………..……….………. 车辆信息系统……………………………………………………………………………… 车辆用户信息…………………………………………………………………..……….. 卡片信息……………………………………………………………………..………….. 创建和修改卡片信息………………………………………………..……..……….. 设置车辆费用……………………………………………………………..….…………. 设备基本信息……………………………………………………………..…………….. 车辆信息查询系统………………………………………………………………………… 标签信息查询………………………………………………………………...………..... 车辆费用信息…………………………………………………………..…….………..... 出入信息查询…………………………………………………………………...………. 车辆费用系统……………………………………………………………………………… 修改车辆费用…………………………………………………………………………… 监控识别系统……………………………………………………………………………… 出入巡检…………………………………………………………………………………
2.4G智能人员定位管理系统 北京昊天同泰科技
一、系统方案概述： 北京昊天同泰科技区域人员定位系统涉及到射频识别技术、无线通信技术、嵌入式技术、网络通信技术、数据库技术和计算机技术等方面。系统以传统的TCP/IP通讯网络作为主传输平台，通过在监控区域的关键位置安装无线识别基站、让监控对象配备相应的RFID电子标签来实现与系统的挂接;区域人员定位系统主动获取各无线识别基站上传的动态数据，通过一系列的运算与比较，最终实现对目标对象的跟踪定位，同时将数据存储在应用系统的数据库中，用户可以通过可视化的界面对历史数据进行追溯，达到提高安全管理的目标。 二、解决方案特点： 2.1、系统管理 2.1.1设备管理 a、标签信息登记，只有进行登记后的标签才能进行发卡操作 b、阅读器信息注册，阅读器编号保证唯一，系统将拒绝未注册的设备上传的数据 2.1.2人员信息管理 对监控区域人员信息进行管理，如姓名、性别、年龄等;可对上述信息进行增、删、改、查操作 2.1.3访客管理 对访客拜访记录进行登记，需要提供一些基础信息，比如说：访客姓名、拜访对象、拜访日期、有效证件等 2.1.4拓展功能 提供预约功能，访客可在访问前进行网络预约，由客户方授权人员进行访客确认，客户在指定日期到达后只要简单确认信息即可进入监控区 2.2、实时监控
实时显示各子监控区域内的人员数量和设备数量，并可进一步查看人员和设备的相关信息 2.3、人员查询 人员信息查询、人员轨迹查询 2.4、区域管理 a、包括区域添加、删除、修改等基本操作 b、区域权限控制和报警设置 c、统计人员进出区域的时间和停留时长 d、非法人员进入区域报警查询 e、手动解除报警功能(区域安全级别比较高) 2.5、人员定位 用户输入人员标签编号或姓名，点击“搜索”按钮即可在实时监控图中找到对应的人员 2.6、人员轨迹回放 按照条件查询用户在指定时间段内的所经过的区域(以列表的形式表示)，可以通过点击“人员轨迹回放”导航项，以图像的形式动态显示人员在该段时间内的运行轨迹 2.7、设备低电、故障管理 包括电子标签电量低、设备故障、网络故障管理功能 三、系统方案功能： 1.实现监控区域目标的有效识别和监控 2.快速便捷的查找指定人员当前所在的位置
GPS车辆定位管理系统技术方案TO Unicom1 GPS车辆定位管理系统 技术实施方案 徐州力源电子信息技术有限公司 1 目录 第1章技术背景(5) 1.1 系统简介(5) 1.2 关于GPRS/GSM (5) 1.3 关于GPS (6) 1.4 关于GIS (7) 第2章GPRS/GPS系统及定位服务网络(9) 2.1 GPRS/GPS系统处理流程(9) 2.2 网上查车系统(11) 2.2.1 “网上查车系统”概述(11) 2.2.2 网络服务模式(11) 2.2.3 定位网络服务的系统功能(11)
2.2. 3.1 实时车辆监控与车辆查询(11) 2.2. 3.2 被监控车辆信息管理(12) 2.2. 3.3 对以注册的车辆的状态信息存取(12) 2.2. 3.4 区域查询与控制管理(12) 2.2. 3.5 提供网络化电子地图支持功能(12) 2.2. 3.6 专业客户化各级经营服务商服务监制软件支持(12) 2.2.3.7 特种行业客户化监制软件支持(12) 2.2.4 系统适应的范围(13) 2.2.5 网络拓扑结构(14) 2.2.5.1 GPS/GPRS组成原理图(14) 2.2.5.2 卫星定位服务网络拓扑结构图(15) 2.3 网络系统服务层次结构、功能及服务对象(16) 2.3.1 网络服务系统层次结构图(16) 2.3.2 各层次功能及服务对象(16) 2.3.2.1 联通GPRS/中心(16) 2.3.2.2 卫星定位服务网络中心(16) 2.3.2.3 各级网络运营服务商(17)
2.3.2.4 客户(17) 第3章产品技术优势(18) 3.1 主要技术特点(18) 3.1.1 产品是先进无线通讯技术的综合集成(18) 3.1.2 产品的模式配置灵活(18) 2 3.1.3 产品的有很强的双向通信能力强和通信信道的自由切换能力(18) 3.1.4 产品软硬件采用模块化结构设计，系统参数设置灵活方便，对用户友好(18) 3.1.5 具有良好的实时监控特性(19) 3.1.6 运营费用优势(19) 3.1.7 系统建设投资与使用方便性优势(19) 3.1.8 管理平台采用分布式的高效结构体系(20) 3.1.9 管理平台采用完整的数据安全体系(20) 3.1.10 管理平台具备丰富的GIS效果(20) 3.1.11 管理平台具备可定制的管理功能(20) 3.1.12 系统具备灵活的Web GIS能力(20) 3.1.13 产品具备很强的二次开发能力(20)
智慧景区综合车辆管理系统设计方案 按照功能模块可将景区综合车辆管理系统分成三大子系统：景区车辆调度系统、视频管理系统和电子站牌系统发布系统。 1.1.景区车辆调度系统 结合景区实际运营模式如下图，将景区车辆调度系统包括四大模块：基础信息管理模块、运营计划模块、运营调度模块、运营统计模块。 3.1.1、组织管理 景区公司的组织关系一般是管委会->景区车队->线路->车。 1）分组管理
分组管理是对景区内组织单位的管理，管委会、景区车队单位在本系统里都定义为分组。上下级单位以组织树形式层叠显示。，如下图所示。 平台支持分组的管理：查询、添加，删除，变更。 2）线路管理 车队下级为线路，线路涉及到站点、站间距和班次计划，路线管理功能是对线路的基本信息、站点、站间距等信息的管理，包括查询、添加、删除、变更等功能。 ●查询线路 弹出线路管理窗体，在线路输入框中输入线路名中包括的字段，点击“查询”按钮进行模糊查询，查询结果为包含此字段的所有线路；默认为空进行查询则查询的结果为所有的线路。 ●添加线路 在线路添加框中输入线路的基本信息，包括选择分组、线路名称，线路编码等关键信息，在上下行站点编辑框中双击对应位置进行编辑，更改站点名称与下一站距离，或者根据模板导入做好的文件。
变更线路 在线路信息编辑框中修改线路基本信息，其中分组、线路名、线路别名不允许修改。在站点编辑框中相应位置点击右键添加、删除站点，可实现对站点的插入、删除功能。
●删除线路 在查询结果输出框中选中要删除的线路。 ●车辆管理 车辆是系统管理的核心对象，平台支持对车辆的查询、添加、删除和变更操作。 ●添加和修改的车辆信息 包括：车牌号码、上线号（手机号），所属分组、自编号、所属线路、开始运营的日期、车辆型号、车辆颜色、车辆种类、购入的单位、限载人数等。
涉密机柜智能化管理系统 一、系统概述 随着信息价值的提升和安全意识的不断提高，涉密信息系统范围不断扩大，现在 各政府部门、企事业单位，特别是涉密部门对计算机等网络设备的安全越来越重视。 为防止信息泄露或系统被干扰，加强了对涉密机房的建设要求，也提高了涉密机柜在 机房系统工程建设中的比重。因此，解决涉密机柜的安全防护监管问题成了重中之重。上海善一智能科技有限公司利用最新的网络控制器和按键读卡器，实现对涉密机柜的 智能化管理。 二、系统示意图 三、系统简介 1.安全性是门禁系统中最重要的环节，结合现场环境和保密要求，我们采用将控 制器安装在机柜门板夹层中的设计方式，尽量避免硬件
设备裸露连接，充分依靠软件功能来提高系统可靠性和安全性。 2.控制器仅需一根网线通过TCP/IP的方式连接到管理中心服务器，所有控制器和读卡器的配置全部在软件系统端完成设置。 3.用户可在按键读卡器上通过刷卡+个人密码的方式或者直接输入安全密码开启涉密机柜。 4.工作人员每次开启涉密机柜门后，控制器将生成一条开门记录，实时上传到系 统管理中心，管理人员可以通过软件查询涉密机柜的使 用情况。 四、系统功能 1.系统可对每一个涉密机柜状态进行实时报警监控，当发生开门超时、强行进入、无效卡等报警信息时，系统会立即以短信、微信或邮 件的方式通知管理人员，并可与NVR联动，立即抓拍或录像报警产生时的现场状况，管理人员可在第一时间响应处理，从而避免损失或 将损失降到最低。 2.系统支持反胁迫报警功能。当发生危险时，被胁迫人员可在犯罪分子毫不知情 的情况下，通过输入反胁迫密码，立即向系统管理中心 报警，管理中心可在第一时间响应处理，及时挽救生命和财产安全。 3.系统内可按组、按时区设置多卡认证功能，增强系统安全性。 4.系统根据刷卡记录，自动统计出涉密机柜的使用情况并生成报表，也可导 出.pdf .xls .csv .txt等格式文件，供管理人员分析。 5.系统自带MYSQL免费数据库。 6.系统支持多客户端进行管理。 7.可根据客户要求，定制软件界面及风格。
工厂人员定位系统 方案建议书
摘要 当前大型工厂制造企业，人员管理除考勤管理外主要依靠监管人员进行现场管理的方式，这种方式不但需要监管人员亲临现场，而且并不能从根本上解决人员管理问题，比如车间分布较分散，监管人员需要不断巡视各车间；人员较多时，并不能对每个人员起到监管作用。随着企业规模扩大，人员的增多，随之而来的是如何提高监管人员的工作效率，管理好每个人员，对企业管理来说至关重要。 针对工厂人员管理的难题，结合了ZigBee无线技术，开发出工厂人员定位系统，可以从根本上解决工厂人员管理的问题。系统不但解决了监管人员要到现场进行巡查的麻烦，并且能够解决对每个人的实时监管。监管人员只要坐在电脑旁，即可实现实时监控。系统不仅节省大量人力，而且极大的提高了工作效率。工厂人员定位系统还可以扩展工厂人员考勤系统，实现人员从上班打卡考勤到下班打卡考勤整个过程中的实时监控、历史信息查看，从而让管理者能够对人员在工作期间的活动情况一幕了然，当出现紧急情况时可立刻定位到人员，进行及时处理。 工厂人员定位系统是基于SQL大型数据库，在充分理解工厂人员管理的需求后，结合ZigBee技术，将原来的人员亲临现场管理变成智能化的系统监控管理。可解决人员管理难、工作效率低、无法实时监管到每个人、是否按时到岗、危险无法及时处理等问题，在很大程度上提高了企业的人员管理工作效率。
目录 1. 项目背景及意义 (1) 2. 需求分析 (2) 2.1. 人员定位系统的用户需求 (2) 2.2. 人员定位系统的功能性需求 (3) 2.3. 人员定位系统的非功能性需求 (4) 3. 系统总体设计 (5) 3.1. 系统示意图 (5) 3.2. 系统架构 (5) 3.3. 系统设计要点 (6) 4. 系统设计与实现 (6) 4.1. 系统主要功能 (6) 4.2. 系统特点 (13) 5. 系统设计方案 (14) 5.1. 设计原理 (14) 5.2. 定位原理 (14) 5.3. 设备布置规则 (15) 5.4. 路面定位示意图 (17) 5.5. 车间定位示意图 (17) 6. 系统技术规格 (18) 7. 系统组成 (20) 7.1. 系统拓补图 (20) 7.2. 主要设备 (20) 7.3. 系统软件 (31)
GPS车辆定位管理系统是指通过融合GPS卫星技术、无线通信技术、图像处理技术及GIS地理信息系统等技术，配合计算机软件（MIS）实现对车辆的远程实时定位监控的管理技术。 要实现GPS车辆定位管理系统功能必须具备GPS定位终端、无线通信传输和监控系统平台三个要素，缺一不可。通过这三个要素，组成三层结构的监控系统，应用在车辆调度监控领域，可以提供车辆防盗、反劫、行驶路线监控及呼叫指挥等功能。 1. GPS定位终端 GPS定位是GPS监控系统系统的前端设备，一般隐秘地安装在车辆内，主要由单片机、GPS模块、GPRS模块、I/O接口及外围电路组成。 2．定位监控系统平台 定位监控系统平台是GPS车辆定位管理系统的核心，是远程可视指挥和监控管理平台，一旦在车辆上安装GPS监控系统设备，设备上的GPS模块会实时地将车辆的位置信息通过无线网络发送到监控中心，在监控中心的电子地图上可以看到车辆所在位置，监控中心可通过无线网络对车辆进行远程监控，也可对设备进行设置，例如通过下发指令设置上传间隔、远程重启设备等。 3．无线通信传输 可使用GPRS无线通信网络或CDMA无线通信网络，也可用短信进行数据传输，其中GPRS传输方式为主流传输手段。
而GPS车辆定位管理系统功能丰富： 1.该系统可以全天候、24小时对车辆进行实时定位追踪，并为车主提供多套详尽的地图和相应地区清晰的街景地图，帮助他们在驾驶过程中快速地找到正确道路，矫正路线误差，也可以帮助车主找到丢失的车辆。 2.车主可以根据需要任意回放并放大最近60天自己的行车轨迹，回放过程中会显示当时的车速与行驶方向以及在不同地方的停留时长等相关信息，直观的了解自己之前的行驶情况。 3.可以设置智能电子围栏范围，当车辆进入围栏范围后会自动进入设防状态，车辆出围栏也后会自动进入设防状态。 4.该管理系统还可以记录车辆每天的行驶里程，停车地点和对应的停车时间，对车辆的行驶速度进行精准统计制成图表，通过曲线图表车主可以清楚的看到当天任意时间点的最高时速、最低时速和平均速度，对车辆进行实时的定位监控。
项目1 车辆识别智能管理系统 1套 车辆智能管理系统入口及出口设备： 道闸功能要求： 1、电机:蜗轮、蜗杆变速机械结构. 2、控制系统:采用数字式芯片技术,采用弱电控制强电的方式,无漏电、触点无老死现象。设有延时保护功能,和双生自锁功能,防止在道闸关闭状态下的人为抬杆. 3、缓冲平衡机构:闸杆永久起杆垂直,落杆水平. 4、非等速运行机构,使闸杆慢起动,快运行,慢停止. 5、闸杆永久性90度角运行机构. 6、热保护装置：马达智能过热保护系统。 7、主机采用限位开关控制。 8、机箱：350X290X1020MM主材采用，2.0mm的钢板，表面处理工艺为除锈、酸洗、水洗、烘干、颜色处理。 9、手动起落杆机构：防止停电状态下闸杆的起落操作。 10、使用寿命长达200万次以上。 11、机箱类型：汽车烤漆。 12、长度：0 ～ 4米 13、升降时间：1.0秒 14、工作原理：蜗轮力矩传动 15、通讯协议：RS485接口或地感检测保护装置 16、主材采用高强度圆形防撞杆，重力撞击自动弹出 车辆检测器： 17、电源：AC220V 18、工作温度：-40℃—+50℃ 19、频率：150HZ 20、输出：单路继电器输出 21、灵敏度：3档可调 出入口控制系统： 22、授权车辆，包括免费车、月卡车和临时预约免费通行车等，可自动识别免停车通过 23、外来临时车辆须在入口取票后进场,并从指定的收费出口交费出场 24、可自动限制进入校内的外来临时车辆数量，若超过指定数量（可由管理员设置），应能自动提示并暂不放行。 25、可适应双车道、单车道、出入口分离、出入口一体等现场安装环境,单车道同进同出，可实现避让指示功能 26、出入口处支持语音与文字提示，提示内容可进行设置 27、具有车牌预置功能,针对如特种车辆(如军车、警车)及其他授权免费通行的车辆, 可以预先在软件中输入车牌号码,该车辆可以自由进场,并可设时间限制