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香港的基础设施状况如何？
公路
香港道路使用率高，位居世界前列。截至217年9月，香港公路道路全长217公里，其中港岛占442公里、九龙占472公里、新界占1193公里。由于楼宇密集、地势不平，为道路工程师带来持续不断的挑战。
截至218年底，香港领有牌照的车辆及政府车辆共74万辆，其中私家车55万辆。为减轻路面的负荷以及改善空气污染的问题，香港政府对私人汽车实施高收费，首次登记税、牌照费、汽油税等都处于偏高水平，从而限制私人汽车的增长率及使用率。218年底，香港每千人的私家车拥有率仅为75辆，在国际大城市中比例相对较低。
香港目前共有16条主要的行车隧道，1349条行车天桥及桥梁，1292 条行人天桥及行人隧道，以便客货流通。
香港的快速公路通过落马洲、文锦渡、沙头角及深圳湾四个口岸与珠三角地区干线公路网的华南道路系统连为一体。
铁路
铁路是香港公共运输网络的骨干，对满足香港的运输需求十分重要。香港铁路网线包括东铁线、观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、机场快线、将军澳线、西铁线、马鞍山线以及迪士尼线。截至218年底香港的公共运输约42%依靠铁路，香港与中国内地的陆路客运约55%使用铁路。
香港现有的铁路网络路轨总长度超过23公里。27年12月2日起，香港铁路有限公司（港铁公司）获批为期5年的专营权经营地铁及九铁系统。其他靠固定轨道运行的运输系统还有电车和山顶缆车。目前，港铁网络全长约187公里，共设有93个车站，每天载客超过5万人次。机场快
线全长32公里，每天载客约55万人次。轻铁于1988年投入服务，全长约36公里，共设有68个车站，每天载客约49万人次。在港岛行走的电车于194年投入服务，全长16公里，现有七条路线，共有电车167辆，每日平均载客约18万人次。
过去5年，香港新开通的铁路项目西港岛线、南港岛线（东段）、观塘线沿线、广深港高速铁路香港段。建设中的铁路项目沙田至中环线
（沙中线），全长17公路，分为两段，预计222年全部完工。
规划中或讨论中的铁路项目政府在214年9月17日公布《铁路发展策略214》。建议在直至231年的规划期内完成7个铁路项目，分别为北环线及古洞站、屯门南延线、东九龙线、东涌西延线、洪水桥站、南港岛线（西段）及北港岛线。7个建议铁路方案初步成本估算为11亿港元（按
213年价格计算）。当所有项目完成后，香港铁路网络总长度会由221
年的27公里延长至231年的逾3公里。
此外，港铁与内地6个城市（北京、上海、广州、东莞、佛山、肇庆）开通了城际直通列车业务，其中，广九直通车每天往返两地车次达12对（24 班）列车，其中1对中途停靠东莞市常平站，有一对由肇庆到发，中途停靠佛山站。
香港西九龙站为广深港高速铁路的南端起点站，占地11公顷，耗资
123亿港元兴建，站内实施一地两检，部分区域实行中国内地法律，并由中国内地派驻执法人员执行。218年9月23日，香港西九龙站正式启用，香港接入内地高速铁路网络，全年约有13天将每日开出114对短途列车来往西九龙、福田、深圳北、虎门及广州南，并会每日开出13对长途列车，直达44个内地城市（北京、上海、昆明、桂林、贵阳、石家庄、郑州、武汉、长沙、杭州、南昌、福州、厦门及汕头等）。
空运
香港国际机场是全球最繁忙的机场之一。现时有逾1家国际航空公司为香港每日提供约115班次客货运航班，来往香港及约22个遍布全球的目的地。目前，香港已与内地56个城市直接通航。218年客运量达747 万人次，同比上升5%。飞机起降量达48万架次，同比上升7%。
此外，香港机场也是全球处理国际货物最繁忙的机场之一，以货值计占出口贸易四成。218年航空货运量51万吨，同比上升5%，占世界各地机场的国际空运货物吞吐量首位。
水运
香港位于远东贸易航线要冲，且地处正在迅速发展的亚太区中心，故港口一向是促进本地发展与繁荣的要素。就使用港口设施的船舶吨位、货物处理量和客运量而言，香港跻身世界大港之列。
根据香港港口发展局公布数据，218年香港港口货柜吞吐量达1959 万标箱，同比下降7%。全球排名从217年的第六位下跌至第七位。香港与内地25个城市（包括广州、中山、蛇口、厦门、珠海、上海等）有密集的班轮。
【航运】香港既是南亚太区的枢纽港，也是中国内地的转口港。航运业不断蓬勃发展，在218年，抵港远洋船舶2541航次、内河船舶149,2 航次，共达174,61航次。
【货柜运输】根据香港海事处公布数据，218年香港港口一共处理了
1959万个标准货柜单位，使香港成为全球最繁忙的货柜港之一。在总货柜吞吐量中，1376万个标准货柜单位是海运，而其余583万个标准货柜单位则河运。
【跨境渡轮服务】218年，香港三个跨境客运码头（港澳码头、屯门客运码头和中国客运码头）集中提供前往澳门和11个内地口岸的渡轮服务。在这三个客运码头营运的渡轮约有1艘，多数为喷射船、双体船等
高速客船。218年，使用客运码头的旅客达2378万人次，其中来往澳门与香港的旅客达1624万人次，来往内地与香港的旅客约为754万人次。
【香港政府船队】香港政府船队超过8艘船舶，供14个政府部门包括香港警务处、香港海关、消防处等使用。海事处管理75艘船舶，供部门本身处理港口事务，及为其他并未备有船舶的政府部门提供服务。这些船舶包括巡逻小轮、特别建造的运送小轮、浮趸，以及海道测量船和爆炸品运载船等专船。218年，海事处辖下还有27艘由私人承办商按合约提供的船只，当中包括运送小轮及拖船。
通信
香港能够发展成为领先的国际商业和金融中心，其中一项必备条件，是香港的电讯市场为全球最先进、最蓬勃的电讯市场之一。香港电讯业在
217年的总产值为95亿港元（约合116亿美元），占本地生产总值（GDP）的4%。全港电讯及资讯科技从业人员约88,人。
【本地固定传送者服务
宁夏领鲜农业投资（集团）有限公司 第一个五年（2011-2015）发展规划纲要 2011年，是国家“十二五”发展规划的开局之年，也是新一轮西部大开发战略实施的开局之年，国家产业政策向西部倾斜给宁夏的经济社会发展带来了新的机遇，也给公司的成长创造了前所未有的发展空间。公司抢抓机遇、超前规划，成立了宁夏领鲜农业投资有限公司，并完成了对领鲜果蔬公司、领鲜销售公司、领鲜物流公司的绝对控股，从而形成了以领鲜农投公司为母公司，以领鲜果蔬公司、领鲜销售公司、领鲜物流公司为子公司的企业集团。随着集团公司的建立，企业的产业格局更具完善。为了理清未来五年的发展方向和基本思路，公司经营管理层结合企业实际提出了未来五年的经济发展和品牌经营目标，并通过分析企业现状，寻找发展突破口，提出五年内的改革发展规划，特此制定了本规划纲要。 一、四年以来的历程回顾 2007年至今以来的4年时间，是公司发展的初期阶段，第一个公司的成立，第一个基地的建设，我们摸索前进，一路走来，才有了今天的企业规模和产业格局。 回顾这四年，不难发现，过程是曲折的，由于我们缺乏对农业行业的客观了解和农业企业的管理经验，的确走了不少错路，走了不少弯路。果蔬基地的发展建设，基地生产的经营决策都不同程度地出现过失误和反复，并直接影响了产
业的发展进程；销售公司规模扩张的减缓和市场竞争的不足，也直接影响了销售网络的建设；公司整体管理运营体系的运行不畅，都在很大程度上制约了企业的发展，造成了企业盈利能力不足的现状。这些教训是深刻的，但正是这深刻而又发人深省的教训，促使我们不得不思考，不得不规划，这才有了今天的第一个五年发展规划。 客观的说，这四年，我们也取得了不错的成绩，随着公司规模的发展壮大和产业格局进一步优化，已经形成了强势的社会影响力，我们已经形成的产、供、销、储一体化的产业链条必将有效地助推发展“领鲜大农业”的战略构想。 国家“十二五”的经济社会发展规划，为我们带来了有利的宏观政策环境，企业几年积累所形成的各种资质荣誉和良好的社会影响力都将成为企业驶上快车道的强劲动力。时不我待，我们一定要在总结经验教训的同时鼓足干劲，上下齐心，全力投入公司新的发展征程。 二、未来五年的总体思路 1、指导思想 因为整个的国民经济序列中农业行业依然处于落后地位，所以较之其它行业才具有更大的发展空间，由于农业行业的基础性产业地位，在社会的任何发展阶段都不可或缺，所以就奠定了农业既是最古老最传统的行业又是朝阳产业。领鲜的产业规划也将始终以农为主，这个大的方向不会改变。集团公司成立伊始，为切实抓住机遇，积极应对挑战，未来五年发展在指导思想上应注意把握以下几点：第一、紧密结合农业产业发展，突出主营业务，培育核心竞争力 企业如果主营业务不突出，专业化经营管理能力不强，缺乏核心竞争能力，将很难在激烈的市场竞争中立足。因此，集团的二次创业要根据市场竞争的要求，全力推进集团产业
我国交通运输业的发展现状及趋势 摘要 交通运输业指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门，包括铁路、公路、水运、航空等运输部门。它是国民经济的重要组成部分，是保证人们在政治、经济、文化、军事等方面联系交往的手段，也是衔接生产和消费的一个重要环节。因此，交通运输业在现代社会的各个方面起着十分重要的作用。必须综合协调发展，充分发挥各种运输方式的优势，扬长避短，使得交通运输业迅速发展，为我国国民经济和社会发展提供重要保障。 关键词：交通运输业；交通运输业发展现状；交通运输业存在的问题；交通运输业发展趋势 1交通运输业发展现状 铁路运输 铁路既是社会经济发展的重要载体之一，同时又为社会经济发展创造了前提条件。虽然我国铁路运营里程在总量上尚处于短缺状态，路网结构对国土的覆盖性尚有较大的差距，但在各种运输方式组成的交通运输体系中，铁路运输始终处于骨干地位，对国民经济发展起到了强有力的支持作用。2009年底，我国铁路营业里程达万公里，2009年全国铁路共完成新线铺轨5461公里、复线铺轨4063公里；投产新线5557公里，其中客运专线2319公里；投产复线4129公里、电气化铁路8448公里。 1.1.1铁路路网 干线铁路是铁路网络的关键部分，是铁路发挥骨干作用的坚实基础。目前，我国铁路主要干线共有22条，根据其发挥作用和地理位置分布的不同，可大致分为能源运输干线、南北铁路干线、华东地区干线、西北地区干线、西南地区干线和东北地区干线。 1.1.2铁路客货运输 2009年全国铁路旅客发送量完成亿人，同比增加6321万人，增长%。货物发送量完
成亿吨，均创历史新高。同比增加6113万吨，增长%；总换算周转量亿吨公里，同比增加亿吨公里，增长%。 公路运输 现代交通运输方式的公路运输，比起水运和铁路起步晚，直到19世纪末才有了第一批汽车。这种新型交通工具问世后，在实践中显示出其突出的优越性，即机动、灵活、方便、快速、直达，因此，它的发展速度远快于水运和铁路。截止2006年底，全国公路总里程达万公里。公路建设的快速发展，为公路运输发挥在综合运输体系中的基础作用奠定了良好的基础。 1.2.1公路网络 我国公路网络由国道、省道和县乡道路构成。国道为我国公路的主骨架，起着连接各省、自治区、直辖市的重要城市、港口、车站、工农业生产基地等作用。省道和县乡道路是国道的支线，起着省区范围内城乡之间联系和通过国道与省外联系的作用。全国公路总里程中，国道万公里，省道万公里，县道万公里，乡道万公里，专用公路万公里，村道万公里，分别占公路总里程的%、%、%、%、%和%。高速公路的出现，有效地改善了干线公路的交通状况，使干线公路在全国公路网络中的地位和作用更加突出。 1.2.2公路客货运输 近些年来，公路客货运输发展较快，特别是公路客运，现已在客运体系中占有重要地位。2007年，我国公路运输需求保持了快速的增长，其中公路货运周转量同比增长%，客运周转量同比增长13%，增速基本为近5年之最。 水路运输 我国水路运输发展很快，特别是近30多年来，水路客、货运量均增加16倍以上，目前中国的商船已航行于世界100多个国家和地区的400多个港口。中国当前已基本形成一个具有相当规模的水运体系。在相当长的历史时期内，中国水路运输对经济、文化发展和对外贸易交流起着十分重要的作用。 1.3.1基础设施建设
香港中华电力有限公司有感 在局领导的关心支持下，我局办公室、生产、营销、计划、财务部门一行12人于赴香港中华电力有限公司进行对标学习。在此期间，中华电力有限公司的同行介绍了中电概况、规划建设、风险管控、组织架构、营销系统等情况，并安排参观了大埔控制中心，虽然行程紧凑，但内容丰富，虽不能面面俱到，但也是以斑窥豹，颇有些体会。 一、中华电力有限公司概况 中华电力有限公司成立于1901年，是一家百年老店，纯商业运作公司。目前为香港仅有两家电力公司之一。另一家为香港电灯公司。其供电区域为九龙、新界及离岛。香港电灯公司供电区域为香港岛，中华电力承担着香港大部分地区的电力供应。超过240万客户，占全香港八成人口。中华电力经营的是从发电力、输电到供电的综合业务。拥有发电容量近8888兆瓦，电缆总长14200公里，变电站总数为13750多座。 二、关于中华电力的运营模式。 在“一国两制”的大背景下，做一家纯商业公司，她的运营模式有着与内地供电公司不同的特点。体现了很强的市场经济特点和市场竞争意识。中华电力在香港的发电和供电核
心业务，受香港特区政府严格监管，她必须承担以合理低廉价格向客户提供可靠和足够的电力。政府允许对其投资获取合理利润（与其投资相挂钩，约10-15%左右），另一类业务为非监管的香港以外地区和国家的电力相关商业投资业务。基于这些特点，中华电力在经营策略上采取的是;在香港的核心业务审慎投资、厉行节约，同时发展海外的商业投资业务，提升投资回报率。目前中华电力在中国内地、台湾、东南亚、印度和澳大利亚等都有其投资电力项目。所体现出来的是一种集团化、多元化的发展趋势。 三、关于电网规划建设。 中华电力公司十分重视电网发展规划，公司内部设有专门部门负责开展中长期电网发展规划。 目前中华电力所处的发展阶段与我们所处的阶段有着较明显的差异，去年我们的用电量有着两位数的增长而中电已连续多年仅维持在3%左右的增长率，尽管如此，但用发展的眼光看，香港的今天很可能就是我们的明天，因此他们的一些规划思想对我们还是很有启发的： 中电的电网规划及基建投资主体都是其自己本身，香港特区政府在每个新区规划开发之前都会主动征求中电关于电力规划方面的意见，同时中电的做法是从发电—-用户配电箱均由中电投资建设，不存在我们所说的专线、专变，中电以此来强化市场的占有率，且由于投资主体的单一性也不存
近年来随着增值业务进入高速发展前地预热期.从通信行业发展趋势来看，增值业务种类和应用范围将进一步扩展增多，增值业务爆发地基础进一步巩固.调查现象，年通信业运行状况明显好转，行业收入增速大幅提高，固定电话拆机放缓，移动电话用户与互联网宽带用户继续保持快速增长势头. 、网络普及化，越来越多人越来越多地方使用网络，越来越多事情可以通过网络解决. 、无线化，无疑是通信行业趋势，可视电话，高速下载，手机将变电脑 、通信光纤化，光纤将取代铜缆，不但降低价格，还可提高速率 、三网融合在以广电为主导地基础上取得突破性成就.三家电信运营商在三网融合问题上地发言权减小，广电主导，视频产业进一步集中于广电系列地企业，和歌华有线等企业获得新地发展机会.资料个人收集整理，勿做商业用途 、统一通信得到广泛应用.个人、企业普遍接受统一通信地理念并实施于工作生活之中. 、电子支付和电子商务迎来新地发展期.电子商务进一步规范，电子支付在手机支付、网络支付技术地普及下迎来新地发展阶段，电子货币成为泛在形态.资料个人收集整理，勿做商业用途、有线宽带进一步扩充.全国出现甚至地广泛接入试点城市. 、网络覆盖全国，通信行业发展趋势成为普遍服务地一部分，并得到国家政策扶持，成为国家信息化战略地重要组成部分.资料个人收集整理，勿做商业用途 中国地通信产业，历经风云变幻，发展站在了一个新地起点上.通信行业研究报告指出：百万信息产业大军将与时俱进，开拓创新，为通信业走向新地辉煌而奋战.站在这新地起点，畅想通信业未来一年地发展.下面来看看通信行业前景分析.资料个人收集整理，勿做商业用途 从世界范围来看，当前研究开发地主要目标将是和终端(指)和系统产品.通过支持世界上最通用地网络和网，提供多媒体通信业务，将形成相当广阔地应用市场.据分析，在地多媒体业务将有数十亿到上百亿美元地工业潜力.资料个人收集整理，勿做商业用途 根据市场调查，从初期(年内)，到进入快速稳步增长地阶段(年内)，再到市场成熟期(年内)，可视电话在电话市场地普及率即使按最保守地估计，应该可以达到.资料个人收集整理，勿做商业用途未来几年内，中国地本地电话、移动电话，数据和多媒体及信息和服务行业市场都会有较大增加，我国地通信业近几年来发展非常迅猛，大城市地电话普及率上升到，可见可视电话地市场潜力非常大，单作为远程监视及监控(上)国内市场需求量在万台以上，这仅占国内可视电话市场地小部分.资料个人收集整理，勿做商业用途 近几年来，(微机电系统)技术受到了业界广泛关注，基于地光电子器件也成了一个新地市场热点.技术在光通信中有着十分广泛地应用，特别是，它是各种动态可调器件地基础.这些器件包括：可变光衰减器()、动态信道均衡器()、动态增益均衡器()、激光器、滤波器、色散补偿器等.芯片将在未来地可重构智能光网络中发挥核心作用.资料个人收集整理，勿做商业用途 基于上述原因，器件受到系统供应商地青睐，推动了光电子器件市场地迅速发展.全球基于地光电子器件地市场据预测将从年地亿美元增长到年地亿美元，在今后三年内将能有地复合年增长率.资料个人收集整理，勿做商业用途 目前，我国光电子器件地格局是：中外合资地光电子产业组装进口器件地方式光电子工程中心其他国产光电子生产厂家与进口器件地竞争，器件业务还处在试探阶段，仅有北京、上海、重庆及山西等几家研究单位和微系统公司从事由实验室研究走向应用，并向产业化方向发展地尝试.资料个人收集整理，勿做商业用途 一、通信业基本构成 通信业由通信服务业和通信制造业组成. 通信服务业包括提供信息内容服务地信息提供业和提供通信网络服务地运营业.目前，在我国通信服务业中，信息提供业地主要企业是互联网信息内容提供商，这部分产业刚刚兴起，就受到网络经济泡沫破灭地影响陷入低潮，产业还未形成完善地营业创收机制.因此，以下通信服务业主要讨论通信运营业.通信网络运营业可分为三大类：固定通信网络运营、移动通信网络运营和数据通信网络运营.资料个人收集整理，勿做商业用途
山西天泰投资集团有限公司 十年发展规划纲要 （2016-2025） 自2000年以来，经过天泰全体员工的努力，由中房集团天泰房地产开发公司发展成为山西天泰投资集团公司；从第一个十年（2000—2010年）发展规划的提前实现，到第二个十年（2006—2015年）发展规划的基本实现，天泰人步履艰难的一步一个脚印走到了今天。 在房地产业和宏观经济都处于持续下行的新常态下，按照用30年打基础的百年天泰战略规划目标，系统的研究编制了第三个十年（2016—2025年）发展规划纲要，用于指导天泰集团在2016-2025这十年的发展实践。主要指标如下：
山西天泰投资集团有限公司 十年规划发展纲要说明 （2016-2025） 百年天泰序 天泰人要坚持树立“振兴民族经济、缔造百年天泰”的愿景目标；坚持选择“走集体化发展的道路”，坚持发扬“团结拼搏、诚信奉献”的企业精神，坚持实行“科学管理、效益优先”的经营宗旨，坚持执行“按劳分配、兼顾公平”的分配原则，坚持“企业发展、员工富裕、股东受益、国家增税、回报社会”的价值理念；从而使天泰集团成为“股东利益的提供者、子孙后代的依靠者、社会稳定的支撑者、民族利益的捍卫者、人类财富的创造者”；最终实现天泰人“振兴民族经济、缔造百年天泰”的愿景目标。 千里之行始于足下。如何在房地产业和宏观经济都处于新常态下，把握百年天泰的发展方向为此，系统的研究编制好第三个十年规划发展纲要，用于指导天泰集团在2016-2025这十年的发展实践。 要激励经营管理团队，带动全体员工，圆满完成集团确定的各项经营管理指标；要激励一代代天泰人“热爱家庭、热爱天泰、热爱祖国、热爱世界”。
2０04年1~10月份通信行业运行状况分析 一、要紧指标进展情况 （一）通信业务收入总体平稳增长 200４年1~1０月份通信业务收入完成4771.4亿元，比上年同期增长１2.2%。其中,电信业务收入完成4３16.８亿元，比上年同期增长1３.3%;邮政业务收入完成４5４．6亿元,比上年同期增长2.3%。 图12０0１~2004年通信业务收入各月净增比较 （二）电话用户进展 1．固定电话用户高开低走，进展逐步放慢：２00４年1~10月份全国固定电话用户新增4794．８万户，达到31０69.5万户。其中小
灵通用户新增26１3.7万户，达到6342.8万户，占固定电话用户总数的五分之一强。 ?图２20０1~２004年固定电话用户各月净增比较 今年固定电话用户的进展呈现高开低走的特点:第一季度每月新增固定电话用户都在55０万户以上，其中3月份新增固定电话用户65４．9万户，更是制造了单月新增固定电话用户的历史记录，但１0月份仅新增固定电话用户377.2万户,还低于去年平均每月新增固定电话用户40４.4万户的水平。 ２．移动电话用户快速稳定进展：2０04年1~10月份累计新增移动电话用户5508．1万户,达到32503.4万户。
?图32０01～200４年移动电话用户各月净增比较 今年移动电话用户的进展具有快速稳定的特点：除年初几个月由于企业大规模市场促销造成移动电话用户增长波动较大外，近几个月来,每月新增移动电话用户趋于平稳，月均新增移动电话用户550．８万户，略高于去年平均每月新增移动电话用户532.9万户的水平。 (三）固定资产投资规模相对稳定 ２004年1～10月份完成固定资产投资１577.5亿元，比上年同期增长9.7%。其中,电信固定资产投资完成１556．2亿元,比上年同期增长９．6%;邮政固定资产投资完成21．3亿元，比上年同期增长23．2%。 二、业务结构分析 （一）本地电话业务
香港上海大酒店有限公司 香港上海大酒店有限公司由犹太人嘉道理家族于1866年创办，原名上海大酒店集团，早期在上海经营酒店，1949年后公司转移至香港并更为现名。旗下的半岛酒店品牌，在世界各地管理多家豪华酒店，包括香港尖沙咀半岛酒店。 公司在香港注册，主席为米高嘉道理。 米高·嘉道理，(Michael Kadoorie，1941年－），伊拉克籍犹太人，香港企业家，中电集团主席，香港上海大酒店主席，中华电力公司创办人埃利·嘉道理的侄儿。直至2007年初，嘉道理是香港地区和大中华区第四大富豪，其资产达90亿美元，排名在李嘉诚、李兆基、郭氏兄弟之后。 1964年獲委任为董事，並於1985年獲選为主席。根據證券及期貨條例，米高嘉道理爵士为本公司的主要股東，为董事麥高利先生的小舅，並兼任本公司多间附屬公司的董事。彼同時为中電控股有限公司主席、和記黃埔有限公司獨立非執行董事、香港飛機工程有限公司替代董事，以及嘉道理父子有限公司和其他多间公司的董事。此外，米高嘉道理爵士也是多個本地著名及主要慈善機構的受託人。( 香港上海大酒店有限公司于1866年注册成立，并于香港联合交易所上市。香港上海大酒店是一间集团的控股公司，集团持有、发展并管理位于亚洲、美国和欧洲主要地点的豪华酒店、商用及住宅物业，并提供运输、会所管理以及其他服务。 香港上海大酒店有限公司的业务分为三个部分：酒店分部、商用物业分部和会所与服务分部。 半岛酒店介绍： 半岛酒店是香港现存历史最悠久的酒店，也是香港以至全球最豪华、最著名的酒店之一。半岛酒店曾被选为全球十大知名酒店，曾入住的名人包括美国前总统理查德·尼克松、影星奇勒基宝、NBA球星迈克尔·乔丹等，英女皇伊丽莎白二世亦指定下榻。 （饭店共有4．8万件纯银餐具，市值100万美元，每天需启动八部打磨机
2017年交通建设集团公司三年发展战略 规划 一、公司发展战略及发展计划 (2) （一）发展战略 (2) （二）发展计划 (2) 1、构建公路行业全产业链经营模式 (2) 2、巩固现有市场，拓展内地市场，实施“走出去”战略 (2) 3、抢机遇，拓市场，大力发展PPP项目 (3) 二、拟定计划所依据的假设条件 (3) 三、实施计划可能面临的主要困难 (4) 四、确保实现公司发展计划拟采取的措施 (5) （一）拓宽公司融资渠道，创新公司融资方式 (5) （二）进一步完善公司人力资源管理体制 (5) （三）进一步提高技术装备水平，增强公司在机械装备方面的竞争力 (6) （四）完善公司法人治理结构，提高公司治理水平 (7) （五）加强“提质增效”工作的开展力度，确保企业有序高效的运营 (7) （六）加大资源整合力度，优化组织结构，提升经营效益 (8) （七）提高公司在勘察设计、试验检测的市场竞争能力，拓展公路养护业务 (8) 五、业务发展计划与现有业务的关系 (8)
一、公司发展战略及发展计划 （一）发展战略 公司的发展战略是：以路桥、市政等工程施工业务为主，完善发展公路工程勘察设计、试验检测和公路养护等相关产业，坚持全生产要素、全生命周期、全产业链、全价值链的发展理念，成长为集基础设施投资、建设、运营及管理平台为一体的现代化企业。 公司目标是成为区域领先、国际知名的可为业主提供从项目的施工、投融资至养护管理及配套服务等一揽子解决方案的专业交通基础设施建设集团。 （二）发展计划 1、构建公路行业全产业链经营模式 未来三年，借助国家“一带一路”发展机遇，公司在坚持做好路桥施工业务的同时，积极发展相关产业，形成围绕“投资业务、工程建设、现代物流”三大主业，构建起集“规划设计、投资融资、建设管理、运营维护、装配物流”五大板块协同发展的全产业经营模式，推动公司由传统的工程施工企业向交通建设全产业链一站式服务商的转型升级。 2、巩固现有市场，拓展内地市场，实施“走出去”战略 未来三年，公司在加大对国内市场拓展基础上，发挥新疆地处亚
道路桥梁工程概论论文 ——我国道路与桥梁发展现状分析及展望 姓名：宿凌飞 班级：2011级房建5班 学号：201110703059 任课教师：汪杰
我国道路与桥梁发展现状分析及展望 摘要：随着我国建设的发展，公路已具有非常重要的作用。近几年来，可以说是我国公路桥梁的建设在飞速发展的同时也取得了非常大的成就。交通运输是现代经济社会正常运行的基础保障，生产要素之间的快速交换是保障和维护生产正常运行的基本条件。交通运输规模的大小是经济社会现代化程度的基本标识之一，而交通运输的发展又在很大程度上限制的经济的发展。道路与桥梁的发展又占交通运输发展的很大部分，本文主要阐述的就是我国道路与桥梁发展现状及展望。 关键字：基础设施道路桥梁交通运输发展现状 正文： 交通运输把社会生产、分配、交换和消费等各个环节有机地联系起来，既是重要的基础产业，又为商品流通和人员流动提供基本条件。交通运输是国民经济的重点战略产业，是国民经济的重要基础设施，是制约经济与社会发展的一个重要因素。自改革开放以来，各地政府和人民都认识到“要想富，先修路”。交通运输业要先行，才能保持国民经济的持续、稳定、协调发展。 一、我国道路发展现状 由于之前200年中国经济科技相对于西方工业革命的落后以及战争的影响，中国和平发展的时间非常短，造成了中国交通运输等基础设施的建设严重滞后，据统计，在1949年新中国成立时全国公路通车总里程为8.07万公里，且缺桥少涵，路况极差。全国有1/3的县不通公路，整个西藏的公路交通还是一片空白。从建国到改革开放，由于交通运输的基础性和重要性不被重视，导致了对基础交通设施的投资严重不足，交通发展长期滞后。改革开放以后，虽然同时期公路交通设施在快速发展，但与国民经济发展的需求相比仍然偏低，且由于改革开放前几十年的历史欠账太大，城市出入口和交通干线严重堵塞，交通事故频频发生，运输效率低下，基础设施的落后成为了国民经济发展的主要瓶颈。20世纪80年代后期，中央政府开始了交通运输基础设施的修建，交通运输得到了很大的发展，尤其表现在公路交通方面。进入21世纪后，交通运输的发展速度进一步提高。 我国的高速公路建设自1988年沪嘉高速公路通车实现中国大陆高速公路零的突破后中国高速公路的建设一路突飞猛进。进入2000年之后，国民生活水平进一步提高，国家经济相比于改革开放初期已经有了极大的提高，高速公路等国民基础设施因此得到了进一步的投资。2000年1月，国务院成立了西部地区开发领导小组。西部大开发战略开始实施，中国西部相对于东部沿海的落后地区的交通运输等基础设施开始大力兴建，交通网络的形成加快了各省各地区的物资交流，各地区的经济联系得到进一步的加强。“十一五”规划期间，房地产行业的兴起更是带动了全国基础设施的建设。国家高速公路网规划中重点建设的“五射两纵七横”14条线路中，已建和在建路段达到95%以上。从1988年的100公里一路飙升至2012年的9.62万公里，中国高速公路实现了从无到有，
报告题目：关于通信行业分析 班级： 姓名： 学号：
摘要 (2) 第1章绪论 ........................... 错误！未定义书签。 1.1 课题的提出................................. 错误！未定义书签。 1.2研究的目的和意义........................ 错误！未定义书签。 1.2.1 论文研究的目的....................... 错误！未定义书签。 1.2.2 论文研究的意义 (3) 第2章关于通信行业的行业分析 (3) 2.1行业的基本状况分析 (3) 2.1.1行业概况 (3) 2.1.2行业发展的历史回顾 (3) 2.1.3行业发展的现状与格局分析 (3) 2.1.4行业发展趋势分析 (3) 2.1.5行业的市场容量 (4) 2.1.6销售增长率现状及趋势预测 (4) 2.1.7行业的毛利率 (4) 2.1.8净资产收益率现状 (4) 2.1.9发展趋势预测 (4) 2.2行业的一般特征分析 (4) 2.2.1行业的市场类型分析 (4) 2.2.2行业的经济周期分析 (4) 2.3行业影响因素分析 (5) 2.4产业政策 (5) 2.5消费市场 (5) 参考文献 (5)
文章从我国通信发展历程入手，分析我国通信行业竞争结构以及市场预测等相关问题的分析，可以看出我国通信行业结构正在逐步优化，但也存在着一些问题：通信行业中相互竞争的企业相对来说运营商数量少、产品差异化低，造成这些问题的原因主要是市场进入、退出机制不够完善，创新能力不足。所以应通过健全市场进入、退出机制等来优化市场结构，从而促进整个市场能长期持续发展。但同时我们看到了通讯行业的蓬勃向上，业绩斐然。随着光缆的开发，宽带的铺通，3G、4G业务的开拓，通讯行业市场容量巨大，前景广阔。政策方面，政府关心通讯行业的建设，实行了一系列改革，如现在正在进行的“三网融合”。 关键词：中国通信发展历程通信行业竞争结构发展趋势三网融合 绪论 人们从古时的飞鸽传书和驿站传书终于等到了现在的跨越时空式的“传书”，以前需要花费大量人力财力的通讯，如今只需几分钱就可以实现，通讯业改变了生活，成为与我们生活息息相关的一部分。我们有必要了解通讯产业、关注她并提出自己的意见，还有为以后步入社会，进行投资理财做打算。 1.1课题的提出 行业分析是上市公司分析的前提，是联接宏观经济分析和上市公司分析的桥梁。投资者在考虑新投资时，不能投资到那些快要没落和淘汰的"夕阳"行业。投资者在选择股票时，不能被眼前的景象所迷惑，而要分析和判断企业所属的行业是处于初创期、成长期，还是稳定期或是衰退期，绝对不能购买那些属于衰退期的行业股票。所以我们有必要进行行业分析。而当今通信业与人的生活联系越来越紧密，通信业将继续走高，对其做适当的行业分析有助于我们各方面的投资。 1.2研究的目的和意义
https://https://www.doczj.com/doc/6f9313415.html,/ourcompany/aboutus/Pages/aboutus.aspx?lang=tc 香港中电网页招聘信息 中電在過去的百多年來，為亞洲市場的穩健發展灌注了生生不息的動力。我們為數以百萬計的用戶提供可靠的電力供應，並積極融入業務所在地的社群，為當地的社會及經濟發展作出貢獻。今天，中電的業務遍及香港、中國內地、澳洲、印度、東南亞及台灣，與各界攜手締造可持續發展的目標。 关键信息 公司成立于1901年，前身为中国电力有限公司。 中电集团控股有限公司（香港联交所编号0002），是在亚太地区的最大的投资者和运营商，在中国内地，香港，澳大利亚，印度，东南亚和台湾等地区运营。 总收入：584.10万港元。 总盈利：103.32亿港元。 香港中华电力有限公司是中电集团的主要附属公司。 最大的垂直整合发电，输电和供电公司，服务全港人口的80％。 超过3700多名员工，其中约60％是工程技术人员。 输电配电线路覆盖13700公里，覆盖13400座变电站。 为235万家客户提供服务。 关于中电的更多信息请登录：https://https://www.doczj.com/doc/6f9313415.html, 中电的愿景，使命和价值观 愿景：中电的目标是成为一家在亚太地区电力部门领先的投资运营商。 我们的使命是： 提高我们股东的价值。
为我们的客户提供世界一流的产品和服务，体现良好的价值。 提供一个安全，健康，和使员工充实的工作环境。 促进我们经营所在的社区的经济和社会发展。 负责管理我们所有业务和项目的环境影响。 我们的价值观： 关心人 关心社区 关心环境 关心表现 尊重法律和标准 重视创新和知识 中電的業務能一直穩步發展，取得今天的成績，全賴集團貫徹始終恪守商業原則和道德操守。這些原則及操守釐訂了清晰的目標、使命、價值觀，以及員工應有的作業行為。我們承諾在發展及實現業務目標的過程中，遵循可持續發展的原則─平衡業務運作對社會、環境及經濟的影響，並充分考慮與兼顧現今及以後世代的需要。 我們重視聰慧有幹勁的年青人。從多年經驗所得，若能盡早為年青人提供發展潛能的機會，往往有助他們茁壯成長，開創事業成
我国交通运输业发展存在的问题
我国交通运输业发展存在的问题 1，交通基础设施总体规模不能满足经济发展的需要。虽然我国的交通运输业有了较快的发展，但我国现有的交通基础设施总体规模仍然很小，不能满足经济社会发展对交通运输不断增长的需求。我国按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，不仅远远落后于欧美等经济发达国家，就是与印度、巴西等发展中国家相比，也存在较大差距。 交通基础设施的缺乏，特别是在主要运输通道上客货运输能力严重不足，将对国民经济的健康发展产生不利影响。 2，交通运输业的发展尚不能满足人民生活水平提高的需要。随着经济的发展，居民的收入水平将不提高。居民收入水平的提高将带来居民消费行为和消费方式的变化。在收入水平很低时，居民家庭将把他们的收入主要花费在食物和住房等一些生活必需品上。随着收入的增加，用于许多食物项目上的开支将增加。人们吃得更多更好。其食物结构将从以廉价的含大量碳水化合物的食品为主转向以昂贵的肉类、水果、可口的蔬菜等食品为主。然而，随着收入水平的进一步提高，总支出中用于食物的支出比重将下降。在收入达到很高的水平时，用于衣着、娱乐和一些所谓的奢侈品项目（包括出外旅游）的支出比重将增加。由于经济条件越来越好和闲暇时间越来越多，出外旅游将成为人们的经常性的消费，人们对旅游服务质量的要求也会越来越高。在信息化时代，每周例行的短途往返（从家里至办公地点，或从家里至超级市场选购生活用品）的次数将相对减少，但是人们参加特定目的的长途旅行的次数可能会比以前任何时候不多。我国交通系统的构造必须满足居民出外旅游在数量上和质量上的需要。 居民出外旅行，要求运输方式快捷、舒适、安全。然而，我国的交通运输业还不能完全满足这些要求：高速公路比重不大，高速铁路尚属空白，民用航空业还不发达，运输服务质量亟待提高，等。 城市公共交通系统不够发达，路网密度不高，布局不够合理，城镇居民的工作和生活出行尚有诸多的不便。 3，交通运输设施的区域布局不利于地区之间的协调发展。我国是社会主义国家，又是一个多民族的国家。从长远的观点来看，只有各地区之间实现了协调发展，国家的安全和社会的稳定才能得以保证。 目前，我国东部地区交通比较发达，而中西部地区特别是西部地区交通比较落后。中西部地区的发展受到了落后的交通运输的严重制约。而中西部地区地域广大，资源丰富，西部地区又是少数民族聚居的地区，他们的发展具有重要的战略意义，是国家安全之所系。 4，交通运输业的能耗高、污染严重，不符合可持续发展的要求。在过去的一个时期内，交通运输的快速增长是以较严重的资源破坏和环境污染为代价的。随着我国国民经济的持续快速增长，以及交通运输与国民经济密不可分关系加强，今后相当长的一段时间内，交通运输的大发展是必然的趋势，若按照目前的交通运输现状延续发展，势必对资源和环境造成更加严重的影响。 目前，城市交通运输业的发展所带来的污染已经严重地破坏了居民的生存环境。机动车排放的尾气是城市空气污染的主要来源之一，严重危害着城市居民的生产生活环境。城市化的急速发展使得汽车的使用量每年以10%的速度增加，城市中的颗粒物和二氧化硫有相当一部分是由汽车排放的。汽车排污也是城市空气中含铅量增加的一个重要来源。交通管理的落后使交通混乱，车辆平均速度低，
集团公司五年战略发展规划(模板) (20xx年~20xx年)
目录 1.//集团经营总结 (3) 1.1集团总体经营现状总结 (3) 1.1.1 财务绩效回顾 (3) 1.1.2 内部资源及能力分析 (6) 1.1.3 集团总体竞争力对标分析 (8) 1.2各业务板块经营总结 (10) 1.2.1板块财务绩效回顾 (10) 1.2.2 板块内部资源及能力分析 (11) 1.2.3 板块竞争力评估 (12) 2.外部环境分析 (15) 2.1 宏观经济环境及发展趋势分析 (15) 2.1.1中国经济发展趋势 (15) 2.1.2 中国主要宏观经济政策趋势 (17) 2.1.3 国际主要经济体经济发展趋势 (18) 2.2 现有和潜在业务市场环境及发展趋势分析 (20) 2.2.1行业环境分析 (20) 2.2.2市场规模及增长趋势分析 (22) 2.2.3行业盈利性及变化趋势分析 (24) 2.2.4行业竞争环境分析 (26) 2.2.5 客户需求行为分析 (28) 2.2.6行业吸引力总体评估 (29) 3.集团五年发展规划 (30) 3.1集团愿景与使命 (30) 3.2 集团五年战略目标体系 (31) 3.3 集团产业组合 (32) 3.4 集团主要职能战略概要 (34) 3.5业务板块战略概要 (35)
1.//集团经营总结 1.1集团总体经营现状总结 1.1.1 财务绩效回顾 (本节通过对集团整体财务绩效的历史比较，以及分析各板块对集团的贡献情况，来判断集团运营中可能存在的问题与机会，作为对集团总体战略纲要的重要输入。集团整体财务绩效主要从盈利能力、经营效率、资产规模、偿债能力及资本结构几个方面入手，比较过去五年来的变化情况；而对比同一时期各板块的收入、利润指标可得出板块对集团的贡献情况。 数据资料可从相关模板中提取，根据需要做图表更形象表达观点。) 示例: 集团整体业绩综述 自2004年以来，集团主营业务收入稳步增长，2008年实现XX万元，较2004年增长X%，同期净利润...... 经过......经营效率明显改善，管理费用及财务费用比例...... 2008年集团资产规模进一步扩大...... 根据国资委及集团减债的要求，集团......资产负债率得到改善...... 但是值得注意的是，集团运营现金流近几年来持续为负，短期资金流动紧张。一方面，集团短期偿债能力受到影响，债务风险提高；另一方面，一旦资金流某一环节出现问题，集团的日常运营可能难以为继...... 各业务板块贡献情况 在八大业务板块中，XX板块、XX板块与XX板块已经成为集团支柱板块，业务收入贡献分别达到...... XX板块继续作为利润率最高的业务板块......
交通基础设施建设情况调查报告 近年来，区交通运输局按照构建“一高速、二纵线、三连接、四射线、五大桥”立体综合交通发展思路，以高速公路接入、省县道和区域干线公路及农村公路建设为重点，大力开展交通基础设施建设，初步形成优势互补、协调发展的综合交通网络。 一、基本情况 建区以来，我区累计投资23.6亿元，基本建成“二纵线、三连接、四射线”的公路网络，实现了“以县城为中心，平坝乡镇半小时、其他乡镇1小时”的交通圈。目前，全区公路总里程由建区时的21.3公里增长到732公里，增长3436%，其中：省道45.847公里，县道90.816公里，乡道48.443公里，村道387.98公里，专用公路9.09公里，规划外村组道路150公里。 随着农村公路通村工程建设的不断延伸，全区13条客运班线、92.3%的农村通达率，极大地改善了群众的出行条件。五年来，全区累计完成站场建设投资1.5亿元，建立了以“物流企业为龙头、农村客货运站场为枢纽、乡村农村招呼站点为节点”的城乡村一体化新农村物流网络，共建成港湾式停靠站100余个，农村标准四级客运站4个，建设率达85%。“十二五”期间，全区累计投资1.04亿元，完成公路大中修162.89公里；投资2666万元实施公路安保工程，安
装波型护栏110公里，治理公路高边坡10处等安全基础设施；配备基础养护设备，成立机养中心，将修补的坑氹能力提高到200多平方米/天；严肃查处超限车辆，卸载货物近万吨，将超限率下降到4%。生态文明公路s103线**段、农村示范路**环线和**碧山连片公路等品质型、生态型公路的建成，使全区交通环境得到了改善，农村公路的通行能力得到了提升。
中国通信技术服务行业的发展现状与趋势分析摘要：本文通过对我国通信行业的发展现状进行总结与分析，描述了通信技术服务行业的行业背景与下游需求特征。同时，通过对通信技术服务行业的细分市场、发展现状、市场规模、技术趋势等方面进行分析，论述了该行业的市场化程度、发展特点、行业结构，以及行业的未来演进方向等重要内容。 关键词：通信技术服务网络建设网络运维网络优化 1、全国通信行业发展现状 通信行业是一个技术导向型的行业，随着TD-SCDMA/WCDMA/CDMA等3G技术、ADSL/EPON/GPON等宽带接入技术的发展和大规模商用，我国的通信行业得到了高速发展。特别是在2008年5月，中国移动、中国联通、中国电信三个运营商宣布了重组方案，标志着中国通信行业新格局的产生，整个通信行业迎来了高速发展阶段。截至到2010年底全国的移动通信基站总数已达138.5万座，其中3G基站51.1万座。2010年全国电话用户增长到115339万户，移动电话用户在电话用户总数中所占的比重达到74.48%。纵观整个电信行业，2010年累计完成电信业务总量30955亿元，同比增长20.5%；实现电信主营业务收入8988亿元，同比增长6.4%；完成电信固定资产投资3197亿元，同比下降14.2%。随着3G牌照的发放，三大运营商开始大规模部署3G网络，如下图所示为中国电信业固定资产投资： 2010年的电信固定资产投资中，东部地区的投资额达到1,487亿元，占电信固定资产投资总额的46.5%；中部地区的投资额达到874亿元，占电信固定资产投资总额的27.3%。而相对经济欠发达的西部地区的电信投资额只有835亿元，占投资总额的26.2%。2010年，我国东南部沿海各省市电信固定资产存量为4,497亿元，占我国电信资源存量的46.5%，中部地区各省电信固定资产存量为2,643亿元，占我国电信资源存量的27.3%，西部地区各省固定资产存量为2,525亿元，占我国电信资源存量的26.2%。 但是，随着运营商的建设投资规模持续增长，国内的通信基础设施越来越完善，通信网络已经形成为一个多厂商、多网络技术制式的复杂通信网络，融合了核心网、传输网、接入网、支撑网等各种功能子网，设备规模庞大。特别是宽带接入网和移动通信网，成为电信网络的建设主体。从进入21世纪以来，以ADSL为代表的宽带接入技术已经得到了较大范围的普及，在2008年我国的宽带接入设备年产量已达1864万线，从市场规模上来看，宽带接入市场和移动通信市场在2009年分别达到了23%和16%。如图所示为中国电信网络的资产
中国联通国际有限公司 中国联通（香港）环球中心IDC业务规范（2016年版V1.0）
中国联通国际有限公司云数据事业部 2016年11月 修订记录
目录 一、机房概述 (1) 1.1环球中心IDC机房简介 (1) 1.1.1位置规模 (1) 1.1.2电源 (1) 1.1.3空调系统 (2) 1.1.4消防系统 (2) 1.1.5安全系统 (2) 1.1.6其他设施 (3) 1.1.7网络资源 (3) 1.2 市场及定位 (3) 1.3 目标客户 (4) 1.4产品优势及卖点 (4) 二、产品介绍 (5) 2．1产品定义 (5) 2.2 产品分类 (5) 2.3 IDC基础产品 (5) 2.3.1托管服务 (5) 2.3.2互联网接入服务 (6) 2.3.3IP地址租用服务 (6) 2.3.4额外电量租用服务 (6) 2.3.5非标机柜机位租用服务 (6) 2.4 IDC增值产品 (6)
2.4.1 网络安全产品 (6) 2.4.2应用服务产品 (7) 2.4.3 运维服务产品 (7) 三、计费特性 (8) 3.1 IDC基础产品 (8) 3.1.1托管服务 (8) 3.2 IDC增值产品 (9) 3．2．1楼内跳线 (9) 3.2．2 远程技术支援服务 (9) 3.2.3 BCP/BRC座席 (10) 3.3 其他事项说明 (10) 四、业务开通及录入指引 (10) 4.1国际业务支撑平台 (10) 4.1.1 IDC业务资源核查流程 (11) 4.1.3 IDC业务退租流程 (12) 4.2 IDC业务相关流程 (12) 4.2.1售前咨询及技术支撑流程 (12) 4.2.2业务开通及变更流程 (13) 4.2.3提前关闭流程 (15) 4.2.4到期关闭流程 (16) 五、业务服务与投诉 (17) 5.1售后服务分工界面 (17) 5.2投诉故障处理流程 (17) 5.3客户服务内容 (18) 六、日常工作联络方式及人员名单 (18) 6.1产品支撑人员 (18) 6.2运维支撑人员 (18) 七、附件清单 (19) 7.1《联通国际IDC业务预订单》 (19) 7.2《联通国际IDC业务申请单》 (19) 7.3《环球中心IDC完工单》 (19) 7.4联通国际业务支撑平台用户操作手册（业务受理_中文版)V1.1（数据中心产品） (19) 7.5数据业务产品组织和效益评估表 (19) 7.6 UniCloud Service Order Form (20) 7.7 General Terms & Conditions of CUHK UniCloud Exchange Center Service (20) 7.8 客户服务手册 (20)
我国交通运输发展现状及发展趋势的综合分析 摘要：文章基于我国交通运输发展现状，综合运用各种数据处理方法，从交通运输需求分析，交通运输供给分析，未来交通运输规模与结构分析，发展战略与实施策略分析这几个方面，结合国内外先进的交通理论，研究我国交通运输的发展战略规划。 关键词：需求；供给；规模 1 我国交通运输发展过程与现状 1.1 运输线路不断延伸 伴随我国科学技术快速发展，现代化建设不断加深，国家运输产业得到了快速发展。截至1998年末，我国各种运输线路总长度已达297.5 万km，比1949年增长15.4倍。其中，铁路营业里程5.76万km，内河通航里程11万km ，公路里程127.85万km，民用航空航线里程150.6万km，管道运输从无到有，目前输油输气管道已达2.31万km，90%的原油已通过管道输送。 1.2 交通运输网布局大为改观 随着成渝、宝成、成昆、湘黔、襄渝、天兰、兰青、南昆等10多条铁路干线相继建成，一个以北京为中心的全国铁路网已基本形成。目前，西南、西北地区的铁路里程已占全国的24.0%；公路里程已占全国的30.0%，不仅实现了县县通公路，而且98.7%的乡镇和87.7%的行政村也已通公路。民航运输也逐步形成以北京为中心，连结全国138个城市的国内民用航空网。 1.3 交通运输网质量显著提高 在运输线路不断延伸的同时，线路质量也得到改善。铁路朝向重型化发展，在正式营业的线路上铺设50 kg以上重型钢轨的线路里程比重已由1949年的8.5%提高到1998年的91.1%。无缝钢轨线路里程达25 979 km，占铁路线路总里程的32.9%。建成通车的青藏铁路创造了铁路建设史上的奇迹，创造了多个世界之最，充分体现出我国铁路建设业的高层次、高水平。同时，我国的城市道路建设、公路建设水平也不断提高，高等级公路的水准得到了质的提升。 此外，我国交通运输技术装备水平明显改善，一批具有高技术含量的新装备、新技术在交通产业得到了充分运用，提升了我国交通系统的层次水平，智能化、信息化程度不断加深，有效保证了交通设施运行的效率和安全。 2 交通运输需求分析 为了定量地研究运输需求量受各影响因素影响的弹性大小，需引入运输需求函数的概念。运输需求函数是用函数形式表示运输需求量与影响因素之间的数量关系，可记为： Q=f（P，G，H，Y，A，Z，…） 式中：Q为运输需求量；P为运输服务价格；G为工农业生产的规模和速度；H为产品运输系数；Y为国民经济的产业和产品结构；A为生产和运输布局；Z 为人口增长及其构成；“…”表示其他因素。 我们以客运需求为例，对其进行函数分析。经济发展水平，可以用国内生产总值来表征。城镇居民可支配收入，则显示了居民的消费水平。而运输服务价格等数据难以获取，经济体制，服务质量等因素难以量化。为简化计算过程，了解客运需求与这些因素的关系及其一般规律。我们选取人口，城镇居民可支配收入，国内生产总值这三个指标，计算其与旅客周转量之间的关系，即Z为人口，I为城镇居民可支配收入，G为国内生产总值，Q为旅客周转量。假设旅客的需求均