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MQ-04标箱梁安装标准化施工(简化版)

30m预制箱梁安装标准化施工

一、工程概况

1.1 工程简介

马桥MQ-04合同段起点桩号K0-085,终点桩号K2+540,路线全长2.625km。姥桥互通立交等宽段和江北高架桥上部结构采用多箱单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。桥梁与路线正交,30m箱梁数量674片,单片砼32.46-35.90m3,重81.15-89.75t。非连续端设GYZF4 250×65mm支座,连续端设GYZ 375×77mm支座;安装时连续端先用临时支座替代。

1.2 气象条件

马鞍山江段年平均气温15~16℃,极端最高气温达43℃,极端最低气温为-14℃。冬季多西北风,夏季多东南风,其中以台风的影响为最大,台风一般发生在7~10月间,以8、9、10三个月居多,大于或等于7级大风年平均为8天。

1.3 编制依据

1、本合同段招标文件、施工承包合同、设计及变更图纸、设计文件。

2、批复的《马桥MQ-04标实施性施工组织设计》。

3、行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)。

4、行业标准《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。

5、行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4-2004)。

6、行业标准《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95)。

7、国家标准《工程测量规范》(GB50026-93)。

8、国家标准《建设工程施工现场供电安全规范》(GBJ 50194-93)。

1.4 适用范围

本标准化施工方案适用于马桥MQ-04合同段所有30m预制箱梁安装工作。

二、总体施工部署和计划安排

梁板施工采用“边预制,边安装”的作业方式,总体安装顺序:先跨墩安装江北高架桥第9跨,在其上拼装架桥机→向小桩号逐孔逐跨安装,右幅至江北高架桥第2跨,左幅至姥桥互通立交第31跨→架桥机回头跨移至江北高架桥第10跨,再逐孔逐跨安装至本标段终点→架桥机再次回头向本标段起点架设完成。

预制箱梁安装计划于2011年4月10日开始,2012年3月25日完成。安装具体月计划分解如下:

2011年2012年项目名称

4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月箱梁安装数50 65 65 60 60 65 65 65 60 20 45 54

三、预制箱梁安装方案

预制箱梁安装施工工艺:安装前准备工作→支座安装→跨墩预制箱梁安装→架桥机拼装及搭设接梁平台、铺设横向底平车→梁板横纵向运输方式转换,喂梁→梁板安装、检查,过孔→重复上述步骤,完成所有梁板安装。

3.1 安装前准备工作

3.1.1 构件检查验收

⑴支座垫石检查验收

支座下设置的支承垫石,砼密实,其强度符合设计要求,顶面标高准确,表面平整、光洁,棱角线平直。在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面尽量处于同一平面内,其

相对误差不得超过1mm,避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。

支承垫石验收质量标准:砼强度符合设计要求;轴线偏位允许偏差5mm;断面尺寸允许偏差±5mm;顶面高程允许偏差±2mm;顶面四角高差允许偏差1mm;预埋件位置允许偏差5mm。

⑵盖梁检查验收

盖梁验收质量标准:砼强度符合设计要求;轴线偏位允许偏差10mm;断面尺寸允许偏差±20mm;顶面高程允许偏差±10mm;支座垫石预留位置允许偏差10mm。

⑶预制梁板检查验收

预制梁板验收质量标准:砼强度符合设计要求;梁板长度+5,-10mm;箱梁顶宽±30mm,底宽±20mm;轴线偏位允许偏差10mm;断面尺寸允许偏差±20mm;顶面高程允许偏差±10mm;支座垫石预留位置允许偏差10mm。预制箱梁高度+0,-5mm;断面尺寸:顶板厚、底板厚、腹板或梁肋+5,-0mm;平整度5mm;横系梁及预埋件位置5mm。

3.1.2 预制梁板吊装前准备

⑴做好产品标识,标识内容:桥名,梁号,浇筑、张拉、压浆日期。

⑵疏通泄水孔:每片梁板箱室底设4道泄水孔。芯模拆除后,及时掏出泄水孔PVC管内砂。

⑶遇顶板负弯矩槽口有孔洞,封堵头板前,提前在箱室内预留支撑模板及配套构件或先浇垫层,拆除模板后再封洞口。其它预留辅助施工洞口,吊装前提前浇筑砼封堵。

⑷检查梁板连续端预制堵头板安放情况,确保封堵牢固、严密。

⑸新老砼结合面、边口凿毛到位。

⑹清理干净梁板表面、翼缘侧面、伸缩缝槽口等散落砼碎块或附着双面胶等杂物。

3.2 支座安装

3.2.1 施工放样

支座安装前,放出永久支座纵横向轴线,连续端按永久与临时支座设计纵距h z=0.5m 和要求横距h h=0.6m延长标示出临时支座纵横向轴线,用墨斗弹出。安装时以支座中心为准,钢尺直接量取定出支座外轮廓线。

3.2.2 临时支座安装

临时支座采用两个内径相互配套的钢环,中到中间距0.6m。上钢环外径Φ180*5mm,高220mm,顶设200×200×10mm钢板;下钢环外径Φ200*6mm,高240mm,底设220×220×10mm钢板。钢环与端头垫板采用连续单面焊焊接,上钢环内填C40砼,下钢环内填密实干燥细砂,侧壁底设Φ25mm螺旋孔,装砂前拧紧。

本桥永久支座+垫石厚度即为临时支座总高度(h=350mm),还需考虑纵坡和横坡影响,纵坡修正值=±h z*i z(cm),横坡修正值=±h h/2*2(cm)。先测出临时支座下卧面高程,结合纵横坡修正值推算出临时支座需要高度。差值通过调整砂垫层厚度调整,为保持下钢环底板面水平、与盖梁密贴,铺设干水泥调整,水平尺检验。

3.2.3 永久支座安装

⑴支座进场后,将试验检测报告和随货合格证等质保证书交项目部试验室统一归档。

⑵安装前将垫石和梁底面清理干净,用干硬性水泥砂浆抹平,使其顶标高符合设计要求。

⑶支座按外轮廓线精确就位,使圆形支座中心同支承垫石中心重合。

⑷安装支座时,不锈钢板、四氟滑板表面清洁、干净,落梁时要求平稳、准确、无振动,梁与支座密贴,不脱空。

⑸为防止梁板精确定位后滑移,两侧设临时斜撑固定。待其与相邻梁板侧向钢筋连接固定,再拆除临时支撑。

⑹支座安装后的质量标准。

支座安装规定值或允许偏差

检查项目规定值或允许偏差支座中心与主梁中心线偏位(mm) 应重合,最大偏差2

支座高程(mm) ±5

支座四角高差(mm) 承压力≦500KN 1

承压力>500KN 2

支座顺桥向偏位(mm) 10

3.3 跨墩预制箱梁安装

跨墩预制箱梁安装施工工艺:吊装前的准备工作→龙门吊吊装、运梁→支座安装→龙门吊落梁就位→重复上述步骤,完成跨墩安装。

3.3.1 吊装前的准备工作

⑴龙门吊的安装:生产厂家现场技术指导,采用吊车吊装已拼组好的大组桁架杆件,安装完支腿后,用两台50T吊车配合吊装横梁。

⑵龙门吊标定:龙门吊进场后,提前到当地技术监督局备案。安装好的龙门吊,及时通知市级技术监督局现场标定,并进行试吊;待取得安全标定证书后方可开展吊装作业。

⑶吊装等特种作业人员提前到劳动部门参加培训,经考试合格后,取得由劳动部门颁发的合格证件方可上岗。

3.3.2 龙门吊吊装、运梁

⑴移梁出坑:对预制场台座上经验收符合各项质量标准要求且压浆封锚完毕的箱梁,在台座两端吊装槽即起吊位置处穿入钢丝绳,端头挂在龙门架吊钩上,梁板底和翼缘下边口垫上护角钢板或厚土工布,钢丝绳理顺后,移梁出坑。及时回收吊装槽临时钢板。

⑵泄水孔整理:当垂直提升梁板至适宜高度、临时支撑后,专人检查泄水孔畅通情况;采用铁锤配合钻头找准预留孔位中心,垂直施打,同时做好孔洞边口保护。注意在凿通泄水孔或移梁出坑的一刹那,做好作业者个人防护。

⑶龙门吊提升、横移上桥:待箱室内养护水全部放出后,继续提升梁板;为保持行驶时以低重心横向运梁,当梁板提升至预制场障碍物上方0.5-1.0m时,开动龙门吊驱动电源缓慢匀速向桥位区横向移梁。接近桥位区时,停止行走,再次提升梁板底至盖梁挡块顶

0.5-1.0m高度后再运梁到待安装具体部位。

3.3.3 支座安装

同前所述。

3.3.4 龙门吊落梁就位

跨墩安装跨为边跨,小桩号侧为非连续端,大桩号侧为连续端。小桩号侧永久支座及钢板按测放纵横轴线配合钢尺定位,梁板就位以伸缩缝所在墩位中心离开80mm控制非连续端端面,侧向以梁底沿口与就近支座顺桥向距离(920底宽-500支座中到中距

离)/2=210mm控制;大桩号侧临时支座以纵横轴线为基准,配合钢尺就位,水平尺校验底座水平符合性;落梁时采用侧向丈量梁底沿口与就近永久支座顺桥向轴线距离210mm定位。

拆解钢丝绳,龙门吊返回预制场,重复上述步骤直至吊运安装完跨墩整跨梁板。

3.4 架桥机拼装及搭设接梁平台、铺设横向底平车

架桥机在已跨墩安装好的梁板上采用2台50T汽车吊、龙门吊辅助进行现场拼装,连接销必须销死,各螺栓连接部位必须牢固、可靠,整机保持水平。安装好后,按程序进行报检,取得相关证书后方可正式吊装。

在预制桥跨第8#、9#墩位右幅外侧分别沿墩位中心向内顺桥向各收放1m搭设接梁平台,中到中28m,基础采用2.8×2.8×1.2m承台,配筋参照系梁施工构造图,在承台中心浇筑直径Φ1.6m C30砼墩柱,墩柱距边梁边净距3.4m,待墩柱砼达到C30强度后,沿预制桥跨8#、9#墩间横桥向铺设配套的双层I25工字钢桁架,桁架内焊上同规格工字钢加劲肋,上置50型钢轨,铺设两端底平车,对应桥梁左侧各设一台卷扬机作为牵引底平车的动力装置。

预制场龙门吊起移梁至横向底平车横向底平车

3.5 梁板横纵向运输方式转换,喂梁

龙门吊将待安装预制箱梁从梁场运输至接梁平台,放置在两端底平车上,开动卷扬机牵引至纵向运梁平车位置(跨径内侧2中梁上),采用钢箱垫和4台50T千斤顶顶升箱梁,还原底平车至接梁平台,将挡道的底平车中间钢轨临时拆除移开,运梁平车分别推移至箱梁两端底部,保持梁体重心落在运梁平车纵向中心线上,偏差不超过50mm;下降千斤顶落梁至平车上,用钢丝绳将箱梁整体与平车捆绑牢固,在箱梁的两翼侧向加临时支撑挡板。开动运梁平车纵向运输到待安装跨进行喂梁。

纵向运梁平车组件

携梁横移 喂梁

前支腿 中支腿

3.6 梁板安装、检查,过孔

架桥机在待安装跨就位后,运梁平车将箱梁运至导梁的尾端,用导梁上卷扬机将箱梁

前端稍稍吊起,脱离平车前端平台,牵引箱梁前移,待箱梁尾端接近平车平台,用导梁上

另一台卷扬机将箱梁尾端吊起,由卷扬机牵引前移;当该片箱梁行进到安装桥跨位置时,

停止前行,架桥机沿横向轨道横移到安装具体位置、落梁。

后支腿架桥机过孔

架桥机过孔前,检查验收安装跨梁板顶面高程:按每片梁板抽查2点(离开墩位中心各1m位置处),若梁板顶面纵向高程偏差超出±5mm,及时通过临时支座砂垫层厚度调整,符合要求后过孔。

过孔前,检查行走、液压、起吊机构的运转及受力部位联接情况。一孔架设完毕,架桥机要准备充分再过孔,各岗位人员到位统一听从指挥,仔细检查各机构运转情况;移动导梁后端,收起导梁前端支腿,卷扬机慢速牵引导梁前移到下一个待安跨位置,支起前端支腿,重复上述工序,直到全部构件安装就位。

四、人员、机械设备配备

4.1 人员配备

序号配备人员类型数量备注

1 项目经理 1 全面领导生产

2 项目总工 1 全面技术、质量负责

3 项目副经理 1 负责现场生产

4 工程部部长 1 负责现场施工

5 现场技术员 2 现场施工管理

6 测量负责人 1 负责测量工作

7 质检部部长 1 负责质检工作

8 试验室主任 1 负责试验工作

9 材料部部长 1 负责材料供应

10 设备部部长 1 负责设备调度

11 地方办主任 1 负责地方协调工作

12 安全部部长 1 负责文明施工、安全、环保工作

13 专职安全员 3 负责现场安全检查工作

14 起重班班长 1 负责起重安装指导管理工作

15 起重工8 负责现场安装、设备维护保养

16 电工 2 负责电器、电路安装、检查、维护

17 钢筋工 2 负责钢筋加工及安装

18 机械操作手 6 负责机械操作、维护保养

4.2 机械设备配备

序号机械设备名称规格型号单位数量备注

1 架桥机QLM120 套 1

2 运梁专用平车150t 套 1

3 重型龙门架120t 套 1

4 底平车75t 台 2

5 卷扬机台 4

6 汽车式起重机50t 台 2

7 汽车式起重机25t 台 1

8 电焊机BX1-500 台 2

9 全站仪尼康台 1

10 水准仪苏光台 2

11 千斤顶50t 台 4

五、梁板安装技术质量措施

⑴预制梁体的起吊砼强度,必须达到100%设计强度。箱梁预制与安装同步,先预制本跨,再预制下跨,加速台座周转速率。

⑵起吊、运输及安装预制梁板过程中,始终保持梁板处于简支状态。梁板平移时,两端需同步进行,保持梁板水平及平稳,防止受扭、倾斜甚至倾覆。

⑶运梁专用平车在运梁过程中两侧车轮必须跨在已安装好的相邻两片预制箱梁上,严禁由一块裸梁承受。在往返过程中,前后方必须设专人跟班指挥,防止偏离。

⑷为保证安装成型后顺桥向桥梁线形平顺、横桥向顺直度、支座中心与非连续端预埋钢板中心重合,预制时必须严格控制梁板横向、纵向尺寸,精确就位;同时控制好梁板端头垂直度,准确预埋钢板平面位置。

⑸梁板就位原则:①对于边跨非连续端,为保持伸缩缝缝宽一致,梁板就位以伸缩缝墩位中心横桥向中轴线离开80mm(伸缩缝设计宽度1/2)控制非连续端端面,两侧以端面梁底沿口与就近支座顺桥向侧向距离(920底宽-500支座中到中距离)/2=210mm控制。滑板支座处梁体就位后及时采取临时固定措施,待焊接4道横向外伸钢筋后,方可拆除钢丝绳,继续下片梁板安装工作。②对于中跨连续端,为保持跨中横梁在同一横断面,预制时就要在台座两侧边标示出跨中横梁外轮廓竖线,拼装侧模时严格对中;梁板就位以跨中横梁、两侧梁底边沿口距永久支座顺桥向横距等值210mm三参数精确控制梁体连续端端头,并辅以永久支座横桥向距梁端等值(直线段设计值300mm)检验。

六、梁板安装前后安全措施

6.1 安装前安全措施

⑴架桥机过孔安装前支腿、垫梁、轨道梁时,人员通过梯子垂直上下,不得从架桥机大梁上方爬行。

人员通过木梯上下

⑵遇架桥机上方有高压线路,测量人员测出桥位区最下方线杆悬高,推算出实际高程,按桥面设计高程、架桥机及支垫总高度反推架桥机最上方构件最小净空高度。跟电力部门沟通、联系,采取安全有效措施,保障顺利架设。

⑶在预制场上梁桥跨小桩号离开10m位置处,设置桥面与地面上下通道,由Φ28钢筋焊成,两侧焊1.2m铁栏杆,空档处挂安全网,中间设铁门把关,禁止闲杂无关人员上桥。

专用上桥踏步

6.2 安装后安全措施

⑴运梁轨道上的相邻梁板安装好后,及时在梁板侧向两端部位分别焊上至少4道湿接缝横向环形筋,相邻跨径对应编号梁板其纵向外露主筋焊接不少于4道,纵向主筋采用帮条焊连接。

⑵安装好的预制梁板上运梁平车通道必须保持畅通、平坦,对顶板负弯矩预留洞口先用土工布堵塞锚垫板口再用袋装砂或瓜子片填平,截断竖立钢筋调成水平状态;遇伸缩缝沟槽垫15cm方木或预制条石填平,保持运梁通道平坦。

负弯矩槽口填瓜子片,钢筋平躺伸缩缝槽口安放预制条石

⑶桥跨下方有通道的,设置净空等安全反光警示标志,梁板湿接缝空档处铺满竹笆防护。

下方通道处设置净空、禁止通行等标志湿接缝设竹笆防护

⑷安装好后的梁板临边及时采用1道/6m高度1.2m钢管立柱,底部与护栏预埋筋焊接,在固定牢固的立柱钢管上中部位用2根通长水平钢绞线拉结,钢绞线与立柱钢管、钢绞线

端头与护栏预埋筋用紧绳器紧固,空档用立面细目网通过铁丝与钢绞线及护栏预埋筋绑扎牢固。

临边由3道钢管+细目网防护临边由钢筋和细目网防护

⑸同跨内边梁中间1m隔离带安装安全网,两边与护栏预埋筋绑扎牢固。

隔离带安装安全网

⑹中间隔离带每隔100-120m设置0.8m宽专用人行通道,材料全由钢构件制成,具有足够强度、刚度和稳定性,两侧设1.2m高拉杆,悬挂安全标志。

中间隔离带设专用人行通道

七、机械操作规程

7.1 门式起重机操作注意事项

⑴严禁擅自拆卸起重机的限位器等安全防护装置。

⑵当吊装的重物接近限位器,大、小车临近终端,大车临近其他起重机时,减速慢行。严禁用反向操作代替制动、用限拉开关代替停车操作。严禁用紧急开关代替普通开关。

⑶操作人员在规定的安全通道、专用站台或扶梯上行走或上下。大车轨道两侧除检修外不得行走。严禁在小车轨道上行走。严禁从一台起重机跨越到另一台起重机上。

⑷门式起重机上不得存放物品。

⑸门式起重机作业前,确认轨道地基无沉陷,轨道上无障碍物。行走时,确认两侧驱动同步,发现偏移,必须停车检查、调整。空车行驶时,吊钩离场面2.5m以上。

⑹开始起吊前、运行线路的地面有人或落放吊装物时,需鸣铃示警。严禁吊物从人员上方越过。吊车行驶时,吊物离周围障碍物的距离必须大于50cm。停歇作业时,必须将吊物放至地面,不得将吊物悬在空中。

⑺起重机吊运重物时,必须统一指挥,每台起重的起重量不得超过其额定起重量的80%。

⑻起重机吊装重物时,先吊离地面进行试吊,确认吊挂平衡、制动良好、机构正常后,再缓慢提升、运行。严禁同时操作三个控制手柄。

⑼起重机运行时,严禁人员上下和检修设备。

⑽起重机运行中突然停电时,必须将开关手柄放置到“0”位。吊物未放至地面或索具未脱钩前,操作人员不得离开操作室。

⑾门式起重机吊运高大物件妨碍操作人员的视线时,设专人监护和指挥。

⑿停止作业后,必须切断电源,锁紧夹轨器,锁好门窗。

7.2 架桥机安装注意事项

7.2.1 捆梁、吊梁作业

⑴捆梁时两边铁瓦要对正放牢,捆梁钢丝绳需垂直,无铰花和两股互压现象,并置于铁瓦中间。

⑵梁板起吊时,将卷扬机作制动试验两次,确保良好后方可走梁。

⑶经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况,超过限制时及时更换,不得凑合使用。

⑷卷筒绕绳随时注意,如发现钢丝绳掉槽、乱绳需马上停止作业,更正进行。

⑸操作人员注意力集中,听从指挥人员统一指挥,指挥人员信号明确、果断。

⑹吊梁纵行时,走行电机制动可靠灵敏,纵行限位需可靠。

7.2.2 运梁作业

⑴运梁台车运梁时,先拭电机制动是否可靠,去掉止轮器后方可自行。

⑵运梁台车停运时,及时放置止轮器。

⑶运梁台车动力电缆由专人看护,不得有挂、挤、压现象发生。

⑷运梁时由专人指挥,专人操作,信号应果断、明确。

⑸梁片支撑确认可靠方可运梁,随车都需有专人分部看护支撑。

7.2.3 过孔作业

⑴架桥机前冲过孔是关键作业,操作人员熟练掌握控制按钮,严格控制作业范围。

⑵前冲作业前对各运转机构必须试运转,确保无误。

⑶主机操作人员依照指挥人员信号准确作业操作。

⑷1#、2#曲梁上方平台作业人员属高空作业,注意安全防护。

⑸在作业过程中,如出现不良状态,马上停止作业,特别在作业同步方面。

⑹定位销的锁定和撤除的顺序与部位、每一道作业需专人进行检查验证。

⑺在0#柱支放前需有作业人员前往前方桥台作业,虽在机臂上设有安全防护绳,注意臂上行走安全。

⑻在风力大于4级时,严禁前冲过孔作业。

⑼在联合作业时,由指挥人员明确信号,同时进行操作。

7.2.4 落梁

⑴在梁体对孔后,在降低梁体高度情况下作横移,增强架梁作业安全稳定性。

⑵在梁体下落过程中,由专人看护卷筒放绳状态,如有夹绳、脱槽现象立即停机处理。

⑶在作机臂横移时,先检查滑道是否有附着杂物,及时清理并涂好润滑脂,减少横移阻力。

⑷保证1#、2#柱横移机构安全、同步,如有故障,及时排除,且制动性能应好。

⑸在架设梁体时,对施工现场设专人防护,禁止闲杂人员进入施工现场,在桥上作业时,递送物品,需事先联络好,用绳捆牢递送,禁止自由丢落。

八、安全生产措施

全面贯彻落实“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,认真执行《劳动法》、《建筑企业安全卫生管理条例》等法规和条例。结合工程实际对参建职工进行经常性的安全技术教育、交通规则及法制教育,强化现场各工种人员的安全意识,提高自我防护能力,做到尊章守规、遵纪守法。规范安全警戒标志和现场安全管理制度。施工区域内设置安全警戒标志和设置明显的导向标志、注意事项、提醒标志等。

8.1 健全各项安全管理体系

⑴建立健全安全生产管理体系。我项目部为加强安全施工的统一管理,成立了以项目经理为组长,生产副经理和安质部部长为副组长,专职安全员和各班组负责人为兼职安全员为组员的安全生产领导小组,全权负责整个项目安全生产工作。

⑵建立安全例会制度,项目部分管安全的负责人、安全部长在每月的安全生产调度会上把安全工作作为重要的议事日程,认真总结本月安全生产情况,排除隐患,布置下月安全生产重点工作。

⑶建立安全生产责任制,签订安全生产责任状,建立安全奖罚制度。坚持进入施工现场必须戴安全帽,高处作业必须系安全带、挂安全网、穿防滑鞋,做好安全防护工作,施工人员不准穿拖鞋、赤脚进入现场,严禁酒后上岗、疲劳上岗。进行起重作业时有专人负责指挥,起重物下严禁有人。制作各种机具、设备操作规程,并悬挂在施工现场醒目位置,安全警告标志、警示标牌、防护栏杆设置齐全。

⑷加大安全投入,配备足够的安全防护用品。安全设施和安全防护用品配备齐全,各种施工人员配戴规定的安全保护用品。

⑸建立安全技术交底制度。重要工序及关键工序开工前都要做好安全技术交底工作,做好交底纪录。利用一线工人业余学校每月开展不少于2次的安全教育培训,坚持利用班前会、班后会提醒工人在现场作业时,需要防范的安全重点和注意事项,杜绝违章、违纪现象;提高安全意识,增强安全防范和紧急避险能力。

⑹坚持特殊工种持证上岗制度。对从事特殊工种作业人员,项目部将创造有利条件,组织相关人员到劳动部门进行特殊工种的教育和培训。经考试合格后,方可持证上岗。杜绝无证人员上岗操作。对项目部新工人进行三级安全教育,并签订安全生产责任书。

⑺加强施工现场动态管理,项目部专职安全员和兼职安全员每天巡视施工现场,发现安全隐患,立即整改,把事故隐患消灭在萌芽状态中。安全部每天负责更新施工安全生产单元预警牌,使作业人员及时了解当天作业中存在的危险因素和防范措施。

⑻项目部开展经常性安全检查、定期和不定期安全检查及复工检查等方式相结合,以讲究安全实效;对现场管理人员的违章指挥和操作人员的违章作业行为进行纠正。

8.2 预制梁板安装安全技术措施

⑴预制梁板现场安装需成立统一的指挥系统,做到统一指挥,有序展开作业。

⑵预制梁板安装平起稳落,边梁吊装要使其在吊运、安装过程中保持翼板处于水平状态。

⑶导梁组装时,各节点联结牢固,在桥跨中推进时,悬臂部分不得超过已拼装好导梁的1/3;墩顶导梁通过的导轮支座必须牢固可靠,导梁接近导轮时,需采取渐进的方法进入导轮,导梁推进到位后,用千斤顶顶升,将导梁置于稳定的支墩上。

⑷导梁上的轨道平行等距铺设,使用不同规格的钢轨时,其接头处妥善处理,不得有错台。

⑸千斤顶起重吨位不得小于顶升构件的1.2倍,一次顶升高度为活塞行程的1/3。

⑹千斤顶的升降可随时加设或抽出保险垫木,构件底面与保险垫木间的距离需控制在5cm 之内。

⑺预制场和墩顶装载构件的滑移设备要有足够的强度和稳定性,牵引构件滑移时,施力要均匀。

8.3 高空作业安全管理措施

⑴在高空作业前对起重工进行高空作业安全技术交底,加强安全作业培训。

⑵起重人员衣着要灵便,脚穿软底防滑鞋。禁止赤脚,禁止穿拖鞋、凉鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。必须戴好安全帽,并扣好帽带。患有不适宜高空作业的疾病不得从事高处作业。

⑶高空作业的物料堆放平稳,不可堆放在临边附近,也不可妨碍通行,传递物料时不能抛掷。同时高处作业时不得往下投掷物品及建筑垃圾。

⑷禁止在防护栏杆和高空平台的边缘坐、靠,也不得在此处躺下来休息。

⑸在悬空和无法搭设防护设施的高处作业,必须正确系安全带。

⑹遇有5级大风、暴雨、打雷、大雾等恶劣天气,禁止起重安装作业。严禁夜间作业。

⑺高空作业同其他作业交叉施工时必须有专人负责协调作业顺序,以防发生意外。高空作业与地面联系,由专人负责,配有通讯设备或信号标志。

安徽路港马鞍山长江公路大桥MQ-04合同段项目经理部

2011年3月20日

预制梁场(纯梁场)实用标准化建设指南设计20170320

中冶()建设投资发展 预制梁场标准化建设指南 根据省高速公路建设关于标准化工作的相关精神,借鉴全国其他省市高速公路标准化建设相关文件和经验,结合中冶()建设投资发展关于预制梁场标准化工作的要求,特制定本指南。 预制场标准化建设 1、场地选址与设置 1.1 预制场选址与布置要经过多方案比选,功能区规划合理,承包人应根据本合同段桥梁的座数、规模和分布情况以及总工期的要求,结合桥址处的水文、地质、地形地貌、现场设备和桥梁架设方法等情况,尽早确定桥梁预制场的座数和位置。并随同实施性施工组织设计一同报监理工程师批准并报项目执行办备案,批准后应严格按批准的规划布置方案建设。 1.2 预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步启动,避免出现“梁等墩”及“墩等梁”现象。 1.3 场址应选在水、电、路便利处,应尽量选在地势较高处,以利排水。首先应根据现场实际情况做好场地的排水、平整压实及硬化工作,合理规划给排水、电力通讯线路敷设。

1.4 预制场一般不应设在主线上,除非用地困难且业主批准外。拟设在桥台后路基上的桥梁预制场宜尽量选择在挖方路基地段,但应视土质情况预留一定的路基土方,待预制梁完成后再开挖到设计标高。在梁场建设前,路堑边坡防护以及防排水设施等尽量提前施作完毕。如果确因各种条件限制需将桥梁预制场设置在填方路堤或线外填方场地时,应对场地分层碾压密实,必要时需对场地表面进行土质改良,防止产生不均匀沉降变形而影响桥梁预制的质量。 1.5 在预制场入口处明显位置应设指路牌,场相应位置应设置设预制场平面布置图、工艺流程图(预制、拉、压浆等分区设置)、形象进度图、优质优价奖罚评定细则公示牌、工程概况牌、管理人员及监督牌、质量检验标识牌(预制、钢筋、拉等分区设置)、安全生产牌、安全操作规程(龙门吊、拉机具等)、消防保卫责任牌、文明施工牌、环境保护牌、进入施工现场告知牌、领导带班制度公示牌等。场地设置企业宣传标语、安全宣传标语等。

后张法预应力箱梁预制施工工艺标准

力箱梁施l:.?! 后张法预应力箱梁预制施工工艺标准 FHEC-QH-31-1-2007 1适用范围 适用于在预制场进行箱梁的制作、张拉、压浆、移位、存储作业。2主要应用标准和规范 2. 0.1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000) o 2.0.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 (土建工程)(JTG F80/1—2004)。 2.0.3中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95) o 2. 0.4中华人民共和国行业标准《公路工程水泥混凝土试验规 程》(JTG E30—2005)。 3施工准备 3.1技术准备

后嶽法砲力箱粱施匸颔敬控 3. 1.1复核施工图纸的箱梁工程数量、计算箱梁起重重量、复核箱梁预制长度、细部尺寸是否与桥梁跨径相适应、梁端湿接头宽度是否有足够的空间满足施工要求,预埋件位置是否准确;复核预应力筋下料长度、预应力管道线形及坐标、锚垫板与预应力管道是否垂直,计算预应力筋控制张拉力及张拉伸长量;复核横隔梁外形尺寸是否有利于模板的拆除;复核梁底楔形块位置及四个角的高度,计算桥梁横坡与图纸设计横坡是否相符。 3. 1. 2根据施工方案、预制数量、进度等因素进行预制场总体布置规划设计,预制场地、箱梁存放场、底座平而位置、龙门轨道及其纵坡、混凝土运输道路、场地排水、施工用水管线、供电线路规划设计、混凝土拌和站、钢筋加工场、钢筋绞线下料场规划设计。 3. 1.3预制底座设计、计算(包括反拱设计);存梁枕梁设计、计算;模板设计、计算;梁箱起重运输设计、计算;龙门轨道设计、计算。 3. 1. 4编制箱梁预制单项施工组织设计,对施工技术方案进行研讨、比较和完善。制定安全技术措施,向技术人员进行一级技术交底及安全交底,向班组进行详细的二级技术、安全、操作交底。确保施工过程中的质量及人身安全。 3. 1.5混凝土配合比设计及试验,按照混凝土设计强度,进行理论配合比、施工配合比设计的试验。 3.2机具准备

现浇梁板施工方案.

营盘水至双塔高速公路土建工程 第二合同段 现浇梁板施工方案 编制: 审核: 批准: 中交第一公路工程局有限公司 营双二标项目部 二0、、年、、月

现浇梁板安全专项施工方案 1 、工程概况 1.1桥梁的结构形式 我项目共有三座桥需要进行现浇梁板的施工。K350+661.5跨线桥,建跨匝道A、干渠及渠边道路,桥梁中心桩号主线K350+661.5,桥跨成20+22+22+20m,交角110°,其上部结构采用钢筋混凝土现浇箱梁,满堂支架施工。桥梁宽度,左幅12m等宽度,右幅桥梁宽度渐变。下部结构桥墩为柱式墩,基础为钻孔灌注桩基础。墩柱直径1.3m,桩基直径1.5m。桥台采用肋式桥台,基础直径为 1.3m。E匝道桥兼跨干渠和渠边道路,桥梁中心桩号EK0+351.4,桥跨组成4-20m,交角90°。上部结构采用钢筋混凝土整体现浇箱梁,现浇箱梁顶板宽度8.5m,底版宽度5.0m,梁高1.3m,单箱单室断面,顶板厚25cm,底板厚20cm。下部结构桥墩为独柱墩,墩柱直径1.5m,基础为钻孔灌注桩基础,桩基直径1.5m;桥台采用柱式桥台,桩基直径1.5m。K340+259天桥,上部结构采用钢筋混凝土矩形板,下部结构采用柱式桥台,柱式桥墩和桩基础。 1.2设计标准 公路标准:高等级公路 设计速度:80km/h, 路基宽度:整体式路基宽度24.5m 桥涵设计荷载:公路一级 2、编制依据与范围 2.1编制依据 (1)营双二标指导性施工组织设计 (2)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 (3)《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 (4)城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 2.2 编制范围

预制梁场标准化建设方案

104国道连江至晋安段改线工程(纵二线)琯头岭隧道连江侧至琯头互通A2段 预制梁场标准化方案 中国建筑股份有限公司 104国道连晋段改线工程第一项目经理部

二零一六年六月十一日

目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、梁场简介 (1) 四、预制梁场规划、布置 (2) 五、观摩实施计划 (13) 六、附件 (13)

预制梁场标准化方案 一、编制依据 1)、《福建省普通公路施工标准化指南》 2)、《福建省高速公路施工标准化指南》 3)、《公路水运工程施工安全标准化指南》 二、编制范围 1)、工程项目:梁场标准化、钢筋场标准化。 三、梁场简介 1、本预制梁场位于YK5+800右侧临时场地上,占地面积为68.77亩(约45849m2),采用封闭式管理,场内包括预制区、存梁区、施工便道、应急通道、喷淋系统、钢筋加工区、等科学合理布局,功能明确,标识清晰。所承担预制梁片2141片,其中包括20米空心板梁104片,25mT梁(梁高1.7m)106片,25mT梁(梁高2.0m)62片,30mT梁1785片,35mT 梁35片,40mT梁28片,50mT梁21片。场内分2条生产线,总共设置73个预制台座(根据工期倒排法),每条生产线每排布置5个台座(空心板梁每排布置8个台座),共14排;制梁区设置两排胎模具,用于肋板及翼板的加工;场内设计存梁区7排,其中40m与25m 存梁区共用1排、40m、25m、20m存梁区共用1排、25m与20m存梁区共用1排、25m 存梁区2排、30m存梁区1排、30m与25m存梁区共用1排(后期根据施工进度调整)。 每条生产线配备1套80t龙门吊提梁、存梁作业(根据现场实际情况也可安装、拆除模板、浇筑砼),4个5t龙门吊用于钢筋水平运输,混凝土浇筑、模板拆装等作业。根据预制场标准化建设及实际经验配备模板,具体为模板:(1)A区:30mT梁模板4套(中梁3套,边梁1套);(2)B区:25m、30m、31mT梁模板5套(中梁4套,边梁1套,其中25mT

现浇梁专项施工方案

目录 第一章编制说明 (1) 1.编制依据 (1) 2.编制范围 (1) 第二章工程概况 (1) 1.工程简介 (1) 2.主要工程数量 (4) 3.工程重难点描述 (5) 第三章总体施工部署及施工进度计划 (6) 1.施工平面布置 (6) 2.总体施工部署 (7) 3.施工进度计划 (7) 第四章施工准备 (7) 1.人员配置 (7) 2.机械准备 (8) 3.技术准备 (9) 第五章施工方案及施工方法 (11) 1.施工总体方案 (11) 2.现浇箱梁施工工艺 (12) 3.主要施工方法 (13) 3.1门洞支架加满堂支架施工 (13) 3.2支架预压 (16) 3.3钢筋、钢绞线施工 (20) 3.4模板安装 (23) 3.5支座安装 (24) 3.6砼施工 (25) 3.7预应力施工 (27) 3.8压浆 (31) 3.9封锚 (33) 3.10支架和模板的拆除 (33) 3.11砼养护 (34) 第六章质量保证措施 (34) 1.外观质量控制技术措施 (34) 2.主要材料和工程设备质量控制办法 (35) 第七章安全文明施工保证措施 (39) 1.文明施工措施 (39) 2.安全保障措施 (40)

第八章工期保证措施 (46) 1.保证工期组织措施 (46) 2.保证工期劳动管理措施 (47) 3.保证工期技术保证措施 (47) 4.保证工期物资保障措施 (47) 5.保证工期设备保障措施 (48) 第九章环境保护措施 (48) 1.环境保护和水土保护目标 (48) 2.环保、水保组织机构 (48) 3.环境保护和水土保持的管理措施 (48) 4.环境保护和水土保持的具体措施 (49)

梁场标准化建设方案

梁场标准化建设方案 梁场标准化建设方案 梁场建设方案一、项目概况1、工程名称:G335线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程(第六合同段); 2、工程规模:G335线公路建设工程第六标段起止桩号为K117+800-K135+100 ,全长17.3㎞。整体式路基为双向四车道,整体式路基宽25m,分离式路基为双向两车道,分离式路基宽度2×12.5m。一级公路标准修建,设计时速80~100km/h,项目段共设置大桥14座、合计桥长7425m,中桥2座、合计桥长280m,小桥2座.合计桥长61.58m,涵洞31道.合计涵长1130.83延米,单向隧道9座.合计长度5258延米。 本合同段路基挖土方为11.74万m3,挖石方为:144.92万m3,填土方为:51.46万m3,填石方为: 17.09万m3; 路面结构形式: 4 cm厚细粒式沥青混凝土上面层、6 cm厚中粒式沥青混凝土下面层、32 cm厚水泥稳定基层、20 cm厚天然砂砾底基层; 3、工程位置:本项目位于S211省道K163处南侧500m。 4、地理地貌:本项目地处新疆维吾尔自治区北疆地区准格尔盆地西北、塔尔巴哈台山以南,路线贯穿塔额盆地.加马特山区,山体主要呈东北走向,海拔1500m~1800m。由西南向东北逐渐降低、山原高低起伏,凹凸不平。东南坡地形平坦,是一个向东南方向逐渐降低的大斜坡地,西北坡较陡,地势崎岖,平均气温10.6℃,年降水量400mm以上。 二、编制依据1、根据施工现场对实地勘测进行施工图纸的编制。 2、新疆维吾尔自治区公路施工标准手册 3、现行国家及地方施工技术及规范: 4、《施工现场临时建筑物技术规范》JBJ/T188-2020 5、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2020 1适用范围本方案适用于高速公路预制箱梁跨度30m和跨度20m梁场的建设施工。 2梁场建设流程1)梁场选址2)梁场初步规划设计3)梁场地质勘测、最终规划

预制箱梁施工工艺

预制箱梁施工工艺 预制箱梁施工工艺是怎样的?预制箱梁施工有哪些流程呢?下面是带来关于预制箱梁施工工艺的内容介绍以供参考。 预制箱梁施工工艺流程 清理底模、施工放样→绑扎底、腹板钢筋→安装底腹板预应力管道→安装侧模→安装内模→绑扎顶板钢筋→安装顶板预应力管道→锚具固定→安装端头模板→浇筑梁体混凝土→梁体养生→张拉、压浆→移梁→梁端封锚、堵头混凝土。 1、施工准备

制梁台座混凝土达到一定强度后,铺设钢板,经监理工程师检验合格后,方可进行箱梁预制。准备钢筋、模板、锚具、钢绞线、混凝土(用商混站混凝土)等。 2、清理底模、施工放样 底模清理干净,底模表面无混凝土残存物,且线型平顺,表面平整。测量底板梁长,涂抹脱模剂,脱模剂必须均匀,无积油污染钢筋。底模两侧与侧模接触面安装直径不小于3cm的软塑料管,塑料管与底模平行,接缝平整,防止漏浆。 3、钢筋绑扎及预应力孔道预留

钢筋钢筋保护层垫块采用专用混凝土垫块,并按梅花形布置。 后张法预应力孔道采用塑料波纹管成孔,波纹管布置时,其纵横向曲线参数必须满足设计要求。波纹管接头处采用大一号的波纹管进行旋接,接头内口旋接时须先将毛口打磨平滑,以确保穿束顺畅。波纹管接头外口须用胶带包裹好,以防止漏浆。波纹管埋设时,另须注意张拉端处位置的准确,并要求与锚垫板喇叭管管道自然顺接,接口处牢固、不漏浆。波纹管预埋时,使用“井”字形定位钢筋固定,其中直线段每50cm设置一道,在曲线处每30 cm设置一道。预应力波纹管的坐标必须按照图纸设计要求,严格施工。 4、模板安装 (1)模板组成

外模板采用定制大型钢模板。侧模由多个单元模扇组成,单元模扇由面板、支撑面板的横肋、竖肋、竖向加筋肋、支架、顶拉杆、底连接拉杆、固定模扇的拐角及安装在侧模上的振动支架组成。 芯模采用定制组装式活动钢模,为方便于箱梁腔内进行模板的拆装,芯模采用骨架与面板组合方式。骨架与面板的联结采用螺栓,芯模面板在整个横断面上分四块(两侧腹板各一块,顶板倒角各一块),腹板内侧模板与顶板倒角模板用固定骨架连接。 (2)模板安装 清理侧模表面浮浆,用钢丝刷打磨,清理干净,包括翼缘板边缘侧板、端头模板的清理。模板安装接缝平顺、严密、无错台,模内长、宽、高尺寸符合设计图纸及施工规范要求,对拉螺杆齐全、紧拉,支

现浇梁施工方案

现 浇 梁 施 工 方 案 一、工程概况 汉中市中央大道石马路立交桥位于汉中市汉台区,横跨阳平关到安康铁路,是汉中市的骨架干道。本立交桥由主桥、匝道桥、东西非机动车道三部分组成,主桥由两跨20m预应力空心板简支梁和15.589~23.5m 多跨预应力混凝土连续箱梁组成,其中连续箱梁为四跨或五跨一联,共七联;匝道桥桥长106m;非机动车道为多跨连续箱梁。桥梁上部结构为预应力空心板梁和现浇连续箱梁;下部结构为浆砌重力式桥台和桩柱式桥台,扩大基础和钻孔桩基础,圆柱式桥墩。 本桥桥墩均为桩柱排架式,桥台为桩柱式。 二、现浇梁施工进度计划安排 由于汉中市石马坡段交通分流未能及时解决的原因,目前本工程的施工进度安排已经在前期的进度安排的基础上进行了一些调整,计划调整为:先主线桥部分由南向北进行,再上下行匝道桥部分,最后为东西非机动车道部分。此为工程的主要施工顺序安排,在以主线桥部分为主的前提下,东西非机动车道和上下行匝道桥可穿插进行。 2004年11月2日至2004年12月6日,完成主线桥第七联现浇箱梁的施工,用时36天; 2004年11月10日至2004年12月15日, 完成主线桥第六联现浇箱梁的施工,用时36天; 2004年12月10日至2005年1月10日, 完成主线桥第五联现浇箱梁的施工,用时30天; 2004年12月18日至2005年1月18日, 完成主线桥第四联现浇箱梁的施工,用时31天; 2005年1月15日至2005年2月24日, 完成主线桥第三联现浇箱梁的施工,用时40天; 2005年1月23日至2005年2月27日, 完成主线桥第二联现浇箱梁的施工,用时35天; 2005年3月10日至2005年4月10日, 完成主线桥第一联现浇箱梁的施工,用时31天; 三、机械设备 施工机械名称规格型号单 位配备数量

梁场标准化建设方案

梁场建设方案 一、项目概况 1、工程名称:G335线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程(第六合同段); 2、工程规模:G335线公路建设工程第六标段起止桩号为 K117+800-K135+100 ,全长17.3㎞。整体式路基为双向四车道,整体式路基宽25m,分离式路基为双向两车道,分离式路基宽度2×12.5m。一级公路标准修建,设计时速80~100km/h,项目段共设置大桥14座、合计桥长7425m,中桥2座、合计桥长280m,小桥2座.合计桥长61.58m,涵洞31道.合计涵长1130.83延米,单向隧道9座.合计长度5258延米。 本合同段路基挖土方为11.74万m3,挖石方为:144.92万 m3,填土方为:51.46万m3,填石方为: 17.09万m3;路面结构形式: 4 cm厚细粒式沥青混凝土上面层、 6 cm厚中粒式沥青混凝土下面层、32 cm厚水泥稳定基层、 20 cm厚天然砂砾底基层; 3、工程位置:本项目位于S211省道K163处南侧500m。 4、地理地貌:本项目地处新疆维吾尔自治区北疆地区准格尔盆地西北、塔尔巴哈台山以南,路线贯穿塔额盆地.加马特山区,山体主要呈东北走向,海拔1500m~1800m。由西南向东北逐渐降低、

山原高低起伏,凹凸不平。东南坡地形平坦,是一个向东南方向逐渐 降低的大斜坡地,西北坡较陡,地势崎岖,平均气温10.6℃,年降 水量400mm以上。 二、编制依据 1、根据施工现场对实地勘测进行施工图纸的编制。 2、新疆维吾尔自治区公路施工标准手册 3、现行国家及地方施工技术及规范: 4、《施工现场临时建筑物技术规范》JBJ/T188-2009 5、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 1适用范围 本方案适用于高速公路预制箱梁跨度30m和跨度20m梁场的建设施工。 2梁场建设流程 1)梁场选址 2)梁场初步规划设计 3)梁场地质勘测、最终规划设计 4)建设规划方案评审 5)梁场建设设备、材料购置箱梁生产技术准备 6)梁场验收 7)试生产 8)局级投产鉴定 9)规模化生产 3、梁场选址及布置原则 3.1 预制梁场的选址原则

支架现浇箱梁施工方案

支架现浇箱梁施工方案 1 目的 明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准,规范和指导现浇箱梁施工作业。 2 编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 《石武铁路客运专线施工图设计文件》 3 适用范围 支架法施工适用于上中湾大桥及周家塘大桥等截面连续箱梁的施工,在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架,在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。 4 施工方法及工艺要求 基本施工工艺流程为: 施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装 4.1支架、模板的设计 4.1.1 支架设计 支架工程设计分为:基础工程、支架、纵梁三个部分,要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算,从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。支架强度安全系数大于1.4,稳定性安全系数大于1.5。

首先根据现场地质情况、桥跨结构,本着施工方便、安全、经济的原则选用支架类型。 (1)支架设计主要考虑以下因素: ①地基处理方式及地基承载力; ②荷载:模板和支架自重;梁体重量;施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载;风力、水流冲击荷载等。 ③支架搭设方式; ④支架的变形、沉陷等。 ⑤预应力施工后支点反力的变化。 (2)支架设计主要检算以下因素: ①强度检算:支架各构件按其计算图式进行强度计算,容许应力可按临时结构予以提高。 ②挠度验算 ③预拱度计算:包括梁体自重所产生的挠度、支架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降量等。 强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。 4.1.2 模板的构造与设计 现浇梁的模板由侧模、内模、底模和端模组成。侧模板采用大块整体钢模板加工而成;底模可采用大块钢模或胶合板;内模及边角处的异形模板也可采用刨光处理的木模板或复合模板。 模板在设计制造应满足以下要求: 模板采用大块钢模板时,特殊部位模板要制做特型模板,模板排列规则有序,线条美观,模板缝隙严密平整,不漏浆,支撑牢靠,满足强度和刚度的要求。模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量。 有足够的强度、刚度及稳定性,能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及震动作用。

预制梁场标准化建设方案

104国道连江至晋安段改线工程 (纵二线)琯头岭隧道连江侧至琯头互通A2段 预制梁场标准化方案 中国建筑股份有限公司 104国道连晋段改线工程第一项目经理部 二零一六年六月十一日

目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、梁场简介 (1) 四、预制梁场规划、布置 (2) 五、观摩实施计划 (12) 六、附件 (12)

预制梁场标准化方案 一、编制依据 1)、《福建省普通公路施工标准化指南》 2)、《福建省高速公路施工标准化指南》 3)、《公路水运工程施工安全标准化指南》 二、编制范围 1)、工程项目:梁场标准化、钢筋场标准化。 三、梁场简介 1、本预制梁场位于YK5+800右侧临时场地上,占地面积为68.77亩(约45849m2),采用封闭式管理,场内包括预制区、存梁区、施工便道、应急通道、喷淋系统、钢筋加工区、等科学合理布局,功能明确,标识清晰。所承担预制梁片2141片,其中包括20米空心板梁104片,25mT梁(梁高1.7m)106片,25mT梁(梁高2.0m)62片,30mT梁1785片,35mT梁35片,40mT梁28片,50mT梁21片。场内分2条生产线,总共设置73个预制台座(根据工期倒排法),每条生产线每排布置5个台座(空心板梁每排布置8个台座),共14排;制梁区设置两排胎模具,用于肋板及翼板的加工;场内设计存梁区7排,其中40m与25m存梁区共用1排、40m、25m、20m存梁区共用1排、25m与20m存梁区共用1排、25m存梁区2排、30m存梁区1排、30m与25m存梁区共用1排(后期根据施工进度调整)。 每条生产线配备1套80t龙门吊提梁、存梁作业(根据现场实际情况也可安装、拆除模板、浇筑砼),4个5t龙门吊用于钢筋水平运输,混凝土浇筑、模板拆装等作业。根据预制场标准化建设及实际经验配备模板,具体为模板:(1)A区:30mT梁模板4套(中梁3套,边梁1套);(2)B区:25m、30m、31mT梁模板5套(中梁4套,边梁1套,其中25mT 梁为2.0m高);(3)40mT梁模板1.5套(中梁1套,边梁0.5套做可调节);(4)35mT 梁模板1.5套(中梁1套,边梁0.5套做可调节);(5)50mT梁模板1.5套(中梁1套,边梁0.5套做可调节);(6)25mT梁模板(1.7m高)2.5套(中梁1.5套,边梁1套做可调节);(7)20m空心板模板(内模1套,中梁1套,边梁0.5套做可调节)。胎具:30、31米共用T梁肋板胎具2套;30、31米共用T梁翼板胎具1套;25米T梁肋板胎具、翼板胎具各2套;30米T梁肋板胎具2套、翼板胎具1套。

箱梁预制施工标准

箱梁预制施工标准 4.2.1场地硬化 对预制场地面清表,软弱、低洼地段先换填处理,场地平整后,地面以下30cm掺入5%白灰拌和均匀,碾压密实后,浇筑10cm厚C25素混凝土垫层。 4.2.2底座端头扩大基础设置 由于箱梁重量较重,因此底座基础进行扩大处理,根据细砂土特性计算,台座端头设置3m×5m×0.6m C20混凝土,为确保基地的稳定性同时采用碎石对基础下台座进行换填处理。 4.2.3底模 在素混凝土垫层上浇筑20~40cm厚底座混凝土,在混凝土表面再设置5毫米钢板作为箱梁的底模。在台座的侧边角处反向预埋5#角钢。浇筑台座混凝土时,预留侧模下拉杆管道和吊梁用的槽口,槽口用钢板垫平,以便于吊装时抽出钢板并穿钢丝绳。 4.2.4 轨道基础 200吨龙门每单轮受力50吨,因此需要对行走基础进行特殊处理,采用0.9m×0.9m断面混凝土基础,同时下层采用0.3m碎石换填处理。

4.2.5存梁底座,由于存梁底座对沉降要求略有变小,同时基础为连续条形基础,因此采用1.5m×1.2m基础,同时基地进行换填。 4.3 钢筋加工与绑扎 4.3.1钢筋加工的一般要求 1钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和利用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等应清除干净。 2钢筋应平直、无局部弯折。 3 加工后的钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。 4.3.2钢筋切割 1将同规格钢筋根据不同长度搭配,统筹排料。一般先断长料,后断短料,以减少短头和损耗。 2 断料时避免用短尺量长料,防止在量料中产生累计误差。为此,应在工作台上标出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸用的挡板。 3钢筋切断机的刀片,应由工具钢热处理制成。安装刀片时,螺丝应紧固,刀口应密合(间隙不大于 0.5mm)。 4在切断过程中,如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头必须切除;如发现钢筋的硬度与该钢种有较大的出入,应及时向现场技术员及试验室反映,查明情况。

箱梁预制施工工艺流程图

箱梁预制施工工艺流程 图 公司内部编号:(GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

施工工艺流程图

制施 施工控制要点 1、箱梁底模安装 台座底模在每次钢筋安装前必须进行打磨、整平处理,处理完成后涂刷脱模剂。 2、钢筋加工 根据规范要求,箍筋必须加工135°角; 加工好的钢筋整齐码放在半成品存放区; 所有钢筋在加工之前,必须先作清污、除锈和调直处理; 钢筋骨架与波纹管冲突部位的钢筋相应的调整。 3、波纹管安装 波纹管定位,应根据设计图纸,在台座底部每隔1m标记波纹管的定位高度,便于施工,波纹管按图纸架设“#”定位筋,每40~60cm设置一道,精确固定波纹管坐标。 4、模板安装 模板在安装前必须用磨光机打磨光洁并涂脱模剂(脱模剂优先选用水性材料),对模板接缝处的平整度及缝隙需重点控制。 对预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位采取有效的堵浆措施,确保模板不漏浆,采用强力胶皮或填缝剂止浆。模板接缝处需用厚度不小于2mm的回力胶条牢固粘贴。 5、混凝土浇筑 圆形波纹管在浇筑前应穿入比波纹管内径小1cm的塑料管,负弯矩波纹管穿入四根小塑料软管,防止波纹管挤压变形、漏浆,确保在进行预应力施工时的质量。塑料衬管应在混凝土初凝后及时抽出。 混凝土拌制均匀,罐车运输,车车检查,卸料入斗,龙门吊运,料斗下口距梁顶面不大于20cm,保证箱梁混凝土在浇筑过程中不发生离析现象。 插入式振捣棒振捣腹部和翼板,在振捣过程中不能触及模板及波纹管,不可过振,否则易发生石子下沉,灰浆上升,振捣过程随机检查预埋钢板,预埋筋的位置,孔道是否进浆,模板的紧固程度,随时发现问题,随时解决。 6、混凝土养护 洒水养护必须保证梁体表面保持湿润,严禁出现干湿交替现象。养护时间不少于7天。

现浇钢筋混凝土框架结构施工方案

现浇混凝土钢筋施工方案 钢筋混凝土框架结构是多层和高层建筑的主要结构形式。框架结构施工按设计有现浇结构施工、预制装配式吊装施工、预制与现浇结合施工等几种形式。现浇钢筋混凝土框架施工将柱、墙(剪力墙、电梯井)、梁、板(也可预制)等构件在现场按施工图浇筑。 现浇框架混凝土施工时,要由模板、钢筋等多个工种相互配合进行。因此,施工前要做好充分的准备工作,施工中要合理组织,加强管理,使各工种密切协作,以保证混凝土工程施工的顺利进行。 1、施工前的准备工作 (1)接受技术交底 框架混凝土施工前,全体作业人员应接受技术人员必要的技术交底,将技术部门编制的混凝土工程珠施工方案,在作业层进行全面的理解并实施。其内容包括: 1)工程概况和特点:框架分层、分段施工的方案,浇筑层的实物工程量材料数量。 2)混凝土浇筑的进度计划、工期要求、质量、安全技术措施等。 3)施工现场混凝土搅拌的生产工艺和平面布置,包括搅拌台(站)的平面布置、材料堆放位置、计量方法和要求等。 4)运输工具和运输路线要相适应。如为泵送混凝土时,对楼面的水平运输通道,应按浇筑顺序的先后,用钢管把输送管架至浇筑区域。用双轮车运输时,用钢管架好运输通道,高度应离板面30~50㎝。 5)浇筑顺序与操作要点,施工缝的留置与处理。 6)混凝土的强度等级、施工配合比及坍落度要求。 7)劳动力的计划与组织、机具配备等。 (2)材料、机具、工作班组的准备 1)检查原材料的质量、品种与规格是否符合混凝土配合比设计要求,各种原材料应满足混凝土一次连续浇筑的需要。 2)检查施工用的搅拌机、振捣器、水平及垂直运输设备、料斗及串筒、备品及配件设备的情况。所有机具在使用前应试转运行。

预制梁场标准化建设方案84215

目录 一、实用范围 (1) 二、编制依据 (1) 三、工程概况 (1) 四、预制梁场布置 (2) 五、梁场建设方案 (5) 1、预制场施工组织机构、人员及机械设备配置 (5) 2、场地建设原则 (7) 3、硬件设施要求 (7) 4、施加预应力 (11) 5、施工用电、消防布置 (13) 6、排水设计与施工 (14) 7、场区标识、标牌施工 (15) 六、质量安全控制措施 (16) 1.质量管理 (16) 2、安全保证措施 (16) 七、文明及环保措施 (17) 1、文明施工防治措施 (17) 2、大气污染的防治措施 (17) 附件1:组织机构图 附件2:进度计划横道图 附件3:梁场布置图

福建顺邵高速公路第四标段预制梁场标准化建设方案一、实用范围 本标准化建设方案主要针对顺邵高速公路第四标段全部预制梁,包含40米T型梁、35米T型梁、30米T型梁、25米T型梁的预制施工。 二、编制依据 《修编稿施工图设计》A7标段第三册桥梁、涵洞;A8标段第三册桥梁、涵洞,A8标段第五册路线交叉; 《公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)》; 《公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)》; 《钢结构设计规范GB 50017-2003》; 《建筑结构荷载规范(GB 50009-2001) 》; 《福建省高速公路施工标准化管理指南》(第四分册); 业主相关技术资料;我单位以往施工经验 三、工程概况 本合同段属于福建顺昌至邵武高速,桩号为K52+440~ K66+874,全长14.434Km。 本合同段共有铺前大桥1座、铺前分离式桥1座、安家渡特大桥1座,及吴家塘互通桥,张家际互通桥,具体工程量见表1《福建顺昌至邵武第四合同段桥梁工程一览表》及表2,T梁预制安装整体施工计划。根据施工总体进度计划,项目部决定本标段预制场位于安家渡0#桥台500米处K61+732.71~K62+232.71主线,主要负责预制铺前大桥200片,其中40米165片,35米35片;安家渡大桥110片,其中40米105片,25米5片;吴家塘互通桥30米T梁,26片,张家际互通桥30米T梁,61片,共计预制T梁片数397片的生产任务,总占地面积16000平方米,设置预制台座25个,梁片出坑检查台座1个,配置2台80吨、1台10吨龙门吊,作为移梁、立拆模板浇注砼使用。

后张法预应力箱梁预制施工工艺标准

后张法预应力箱梁预制施工工艺标准 FHEC-QH-31-1-2007 1 适用范围 适用于在预制场进行箱梁的制作、张拉、压浆、移位、存储作业。 2 主要应用标准和规范 2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000)。 2.0.2 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1—2004)。 2.0.3 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95)。 2.0.4 中华人民共和国行业标准《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTG E30—2005)。 3 施工准备 3.1 技术准备

3.1.1 复核施工图纸的箱梁工程数量、计算箱梁起重重量、复核箱梁预制长度、细部尺寸是否与桥梁跨径相适应、梁端湿接头宽度是否有足够的空间满足施工要求,预埋件位置是否准确;复核预应力筋下料长度、预应力管道线形及坐标、锚垫板与预应力管道是否垂直,计算预应力筋控制张拉力及张拉伸长量;复核横隔梁外形尺寸是否有利于模板的拆除;复核梁底楔形块位置及四个角的高度,计算桥梁横坡与图纸设计横坡是否相符。 3.1.2 根据施工方案、预制数量、进度等因素进行预制场总体布置规划设计,预制场地、箱梁存放场、底座平面位置、龙门轨道及其纵坡、混凝土运输道路、场地排水、施工用水管线、供电线路规划设计、混凝土拌和站、钢筋加工场、钢筋绞线下料场规划设计。 3.1.3 预制底座设计、计算(包括反拱设计);存梁枕梁设计、计算;模板设计、计算;梁箱起重运输设计、计算;龙门轨道设计、计算。 3.1.4编制箱梁预制单项施工组织设计,对施工技术方案进行研讨、比较和完善。制定安全技术措施,向技术人员进行一级技术交底及安全交底,向班组进行详细的二级技术、安全、操作交底。确保施工过程中的质量及人身安全。 3.1.5 混凝土配合比设计及试验,按照混凝土设计强度,进行理论配合比、施工配合比设计的试验。 3.2 机具准备

箱梁预制施工工艺流程图

箱梁预制施工工艺流程 图 文稿归稿存档编号:[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

施工工艺流程图

施工控制要点 1、箱梁底模安装 台座底模在每次钢筋安装前必须进行打磨、整平处理,处理完成后涂刷脱模剂。 2、钢筋加工 根据规范要求,箍筋必须加工135°角; 加工好的钢筋整齐码放在半成品存放区; 所有钢筋在加工之前,必须先作清污、除锈和调直处理; 钢筋骨架与波纹管冲突部位的钢筋相应的调整。 3、波纹管安装 波纹管定位,应根据设计图纸,在台座底部每隔1m标记波纹管的定位高度,便于施工,波纹管按图纸架设“#”定位筋,每40~60cm设置一道,精确固定波纹管坐标。 4、模板安装 模板在安装前必须用磨光机打磨光洁并涂脱模剂(脱模剂优先选用水性材料),对模板接缝处的平整度及缝隙需重点控制。 对预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位采取有效的堵浆措施,确保模板不漏浆,采用强力胶皮或填缝剂止浆。模板接缝处需用厚度不小于2mm的回力胶条牢固粘贴。 5、混凝土浇筑 圆形波纹管在浇筑前应穿入比波纹管内径小1cm的塑料管,负弯矩波纹管穿入四根小塑料软管,防止波纹管挤压变形、漏浆,确保在进行预应力施工时的质量。塑料衬管应在混凝土初凝后及时抽出。 混凝土拌制均匀,罐车运输,车车检查,卸料入斗,龙门吊运,料斗下口距梁顶面不大于20cm,保证箱梁混凝土在浇筑过程中不发生离析现象。

插入式振捣棒振捣腹部和翼板,在振捣过程中不能触及模板及波纹管,不可过振,否则易发生石子下沉,灰浆上升,振捣过程随机检查预埋钢板,预埋筋的位置,孔道是否进浆,模板的紧固程度,随时发现问题,随时解决。 6、混凝土养护 洒水养护必须保证梁体表面保持湿润,严禁出现干湿交替现象。养护时间不少于7天。7、拆模。 拆模时使用千斤顶配合龙门吊,拆模后及时修整模板,摆放整齐。 拆模过程中,严禁使用大锤敲打模板的方式拆模。 8、预应力张拉 钢绞线束制作要按设计及规范要求进行,对所用钢铰线应进行检查,保证其无锈蚀、无硬伤。钢铰线下料严格按照图纸设计长度(包括工作段长度)进行,下料完成后按图纸要求根数统一编束,并分段用铁丝捆绑成束,以防散开。端头用透明胶带包裹并粘贴孔道标牌,中间用20号铁丝每隔1m左右绕扎牢固。 9、压浆、封锚 张拉全部完成后及时进行预应力孔道的压浆作业,最迟一般不得超过48小时,以防止预应力筋锈蚀或松弛。 压浆工序完成后即可进行封端,封端前应先用砂轮切断机切断多余的钢绞线,清除锚头、垫板、梁端衔接处的油污、灰碴,边跨梁端封锚绑扎钢筋,立钢模,灌注与梁体标号相同的砼。 10、移梁 移梁采用龙门吊进行运输,箱梁采用兜托梁底的捆绑方式吊运,在钢丝绳与箱梁棱角接触部位采用橡胶片护角。存梁区应平整,使其不积水,并在场地内做好排水系统。做好存梁

现浇梁专项施工方案(市政桥梁)

现浇箱梁施工专项方案 一、编制范围、依据及原则 1.编制范围 ***(***-***段)工程II标杏林大桥南互通拼宽桥现浇梁施工。 2.编制依据 (1)招投标文件、设计图纸 (2)《公路桥涵施工技术规范》JTG_TF50-2011 (3)《公路桥涵地基与基础设计规范》CJJ69-95 (4)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 (5)《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008 (6)《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 (7)《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T194-2009 (8)竹胶合板模板GT3026-1995 (9)公路施工手册·桥涵 (10)路桥施工计算手册(周水兴等编著,2006年5月版) (11)国家相关规范及标准 3.编制原则 3.1、“百年大计、质量第一”的原则 严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范和公路工程质量评定验收标准。确立质量目标,制定创优规划,确保分部、分项工程的质量达到优质工程标准的要求,建立健全质量保证体系。 3.2、“安全生产,预防为主”的原则

坚持技术先进、科学管理、经济适应、安全可靠与实事求是相结合,确保工程质量、财产及人身安全。 3.3、文明施工、环境保护的原则 坚持文明施工,重视环境保护,水土保护,合理利用,严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对施工现场坚持全局、全方位、全过程严格控制、动态控制、科学管理的原则,制定出文明施工和环保措施,争创“安全生产、文明施工标准化工地”。 3.4、保证工期的原则 采用先进的施工工艺,科学配置施工管理人员,选用优质工程材料和运行良好的机械设备,优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响,在有关工程施工安排上注意时间的前后调整,以一流的管理来确保工期。 二、工程概况 1.工程项目概况 ***(***-***段)工程是***本岛***的重要组成部分,是连接东渡-象屿港区码头和航空物流园区、集美大桥的主要干道,交通繁忙、地位重要,是极为重要的城市快速路。***(***-***段)工程Ⅱ标起点位于海堤路下,终点往长岸路方向接杏林大桥左右线辅道,具体桩号范围为ZK1+738~ZK2+870,YK1+740~YK2+892.270,线路总长1.152km。 本标段桥梁工程包括互通立交匝道桥两座:杏林大桥南互通拼宽桥为B匝道在杏林大桥往成功大道跨线桥处拼宽既有桥,设环形匝道左转至***。 拼宽桥全长171.2m,分为两联(3×28+3×28)m,分联处为D80伸缩缝,上部主梁采用预应力混凝土连续箱梁,梁高 1.6m,采用单箱单室截面,箱梁顶

箱梁预制施工工艺标准

箱梁预制施工工艺(扼要概括) 一、施工准备 1、技术准备 认真组织和落实与本工程有关的施工技术人员、质量管理人员,详细熟悉图纸、认真阅读标书内容和业主的一切规定及参照标准,预先梳理与掌握箱梁预制施工所涉及各个阶段,对制梁台座、钢模板进行验收等。 2、物资准备 箱梁预制所需的碎石、砂、水泥、钢筋、钢绞线、锚具等材料已经进场,数量满足开工需要,凡有实验检测要求的,在进场前均已进行实验,经监理工程师同意之后,方可采购至工地。 3、人员准备 工程管理人员根据有关要求按需设岗、实行定员、定岗,劳动力队伍根据施工需要配备,并对参加工程施工的所有人员进行施工前的思想教育和岗前技能培训,特殊工种实行持证上岗,使所有参加施工的管理人员和广大职工做到思想统一、步调一致,充分做到职责分明、责任落实到人,确保本工程能够按期、优质、高效顺利完成。 二、施工方案及施工方法 (一)钢筋加工 钢筋加工应严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。底板、腹板钢筋的绑扎直接在模内进行,顶板钢筋骨架先分成几节做好,待内模安装完毕后用专用吊架起吊拼接,也可以待模板安装好之后直接绑扎顶板钢筋。

1、材料 原材料必须选用符合规范标准的R235光圆钢筋和HRB335螺纹钢筋。对于非预应力钢筋按不同钢种、等级、型号、规格及生产厂家分批验收,试验室根据相关规范、规程和设计规定抽取相应数量试样,经试验质量检验合格的产品才允许进场。进场材料必须分别堆放,不得混杂,且必须设立识别标志。现场不得存放不合格材料,更不得非法在工程结构中应用不合格材料或未经验收合格标注的材料。水泥、非预应力钢筋和预应力材料等,必须具有出厂质量证明书和试验检验报告单。 2、加工及安装 钢筋均集中在钢筋加工场地加工制作。钢筋表面应清洁,使用前应将表面油渍、铁锈清除干净,避免在运输中受到污染。加工时钢筋应平直,无局部弯折,盘筋钢筋采用冷拉方法调直,Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%。钢筋的加工尺寸应符合设计图纸及规范要求,钢筋的焊接、绑扎长度应符合规范要求, 并考虑到焊接接头的位置相互差开,以满足规范要求,所有焊工在开始工作之前考核和试焊,合格后持证上岗。 采用高标号砂浆做成的半圆形球体状作为保护垫块,垫块按梅花型布置,用于确保钢筋与模板间保护层厚度。保护垫块与模板成为线接触,有力于保持梁体外观。钢筋先进行试下料和试弯制,合格后进行批量下料。底模清理干净,涂上一层隔离剂,绑扎钢筋笼,用垫块与底板隔离,避免隔离剂污染钢筋。 (二)波纹管施工

梁柱式现浇支架施工工艺工法

梁柱式现浇支架施工工艺工法 (QB/ZTYJGYGF-QL-0502-2011) 桥梁工程有限公司董文学刘涛 1 前言 1.1 工艺工法概况 随着桥梁建设的飞速发展,预应力混凝土连续箱梁由于具有整体刚度大、养护成本低等优点,已广泛应用于城市高架桥和大型桥梁的引桥建设中。随着预应力混凝土的广泛应用,桥梁上部结构的施工方法从20世纪70年代以后到今天已取得了迅速的发展,而预应力混凝土连续箱梁的施工方法,在国内主要有满堂式支架、梁柱式支架法等,梁柱式支架在跨越道路、河流箱梁施工中具有能满足车辆通行、通航的要求。在高墩大跨现浇箱梁施工中,采用梁柱式支架,可避免大面积处理地基,能够减少人员投入。 1.2 工艺原理 在桥位高墩或跨越道路等障碍物情况下搭设梁柱式支架,经预压后安装外侧模板、钢筋及预应力系统,然后浇注连续梁梁体混凝土;待梁体混凝土强度达到设计要求后拆除内模、端模板和进行预应力张拉施工;最后进行体系转换施工,拆除支架。根据梁体结构设计实际情况,梁体跨越分阶段或一联整体浇注成形。 2 工艺工法特点 2.1 梁柱式支架施工不影响桥下通行、通航; 2.2 梁柱式支架根据现场实际情况,可多工作面同时施工,适应性强。 2.3 与预制架设法施工相比,工期长,施工质量控制难度较大。 3 适用范围 大面积同类现浇梁施工或等跨单双线现浇梁施工,在桥墩较高(20m以上)或地质条件较差(软土地基等)时选用梁柱式支架施工,并适用于跨越道路、沟渠、河道等障碍。 4 主要技术标准 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205 《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210

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