阳明滩大桥 引桥坍塌事故分析报告小组成员：曹宁（3011208001）姜翠（3011208012） 魏伟（3011208020）李艳平（3612000028）
一、工程简介 1.1概述 阳明滩大桥为哈尔滨市首座悬索桥，大桥全长7133米，其中桥梁部分长646 4米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，可满足松花江三级航道通航要求。 1.2 设计 阳明滩大桥全长7130米，其中桥梁长度6464米。桥宽包括双向八车道和两侧各2米人行道共计41米，桥面总面积23.6万平方米，相当于33个标准足球场面积。 全桥共使用混凝土近40万立方米，使用各种钢材6万多吨，钢梁6600吨，缆索1 450吨。 阳明滩大桥是自锚式悬索桥，主桥为双塔五跨自锚式悬索桥钢-砼组合梁结构，南北引桥为简支转连续预应力混凝土连续梁和多箱室预应力混凝土现浇连续梁[1]，其超大规模和多种复杂结构并存的形式是中国跨江桥梁中的代表。两条主缆分别与桥体连接，从侧面看呈现“M”型。在主缆与桥面之间，垂直的设置98对、196根吊索，将自重达2万余吨的阳明滩大桥拽起来。自锚式悬索桥在桥面上需要很大的水平力。经过科学计算、论证和实验，采用钢混叠合梁当承担水平力的桥面梁，很好地解决了桥面沥青混凝土和桥面之间的关系。此外，桥梁防洪能力达300年一遇，设计最高及最低通航水位分别为120.3米和113.1米，满足三级航道通航要求，市民无需担心阳明滩大桥的质量。
1.4建成意义 阳明滩大桥是哈尔滨市继松浦大桥之后自行组织建设的又一座跨江大型桥梁工程，北起松北区三环路与世茂大道相交处，南下跨越江北防洪堤、阳明滩岛、松花江主航道、江南群力防洪堤后，在群力新区与阳明滩大桥疏解工程连接。 阳明滩大桥为双向八车道，设计时速80公里，车辆从江南到江北只需6分钟，且大桥通行能力最高可达9800辆每小时。 作为城市跨越松花江的重要通道，可有效减轻松花江公路大桥的交通压力，促进松北新区和群力新区的交通联系，进一步完善哈尔滨市过江道路交通体系。 二、垮塌事件(资料) 2.1阳明滩大桥引桥坍塌 8月24日5时30分，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥（引桥处）发生坍塌，一段往江北方向引桥整体向人行道方向倾倒。 2.2深度分析阳明滩大桥坍塌原因 建成不足一年的阳明滩大桥引桥坍塌事故引起了业内人士高度关注、深度反思，以下几点或将成为诱发事故主因：
桥梁坍塌事故举例 1.1994年10月21日上午,市跨越汉江的圣水大桥整段挂孔 突然坍塌,交通中断。事故原因:人们忙于应用新技术建造新工程,忽视了历史上工程事故的警告,欠缺建设中对工程质量的控制,疏于对已建桥梁的监控与维修。 2.上世纪六十年代,欧洲多座钢箱梁垮塌事件。事故原因:对 桥体力学稳定性的认识严重不足。 3.美国Tokoma悬索桥风毁事件。该桥在设定风速下发生剧烈 的风致振动,桥面经历了70分钟振幅不断增大的反对称扭转振动,最终导致桥面折断坠入到峡谷中。事故原因:对大跨度柔性桥梁空气动力性能认识不足。 4.越南永隆桥坍塌事故。事故原因:支架设置构造不当。 5.广东彭坑大桥,湖南凤凰大桥。事故原因:加(卸)载程序 不当。 6.四川小南门金沙江大桥桥面断裂。事故原因:短吊杆构造不 当。 7.辽宁盘锦大桥T构挂孔坍塌事件。事故原因:管理护养措施 不到位,桥梁病害急剧恶化。 8.美国魁北克大桥坍塌事故。事故原因:设计者私自改变桥的 主跨,以节省桥墩基础的成本。
9.美国I-35W密西西比河大桥事故。该桥支座由严重腐蚀,将 该桥评为“结构缺陷”,报告同时指出一旦桁架承受不住庞大车流,但桥梁护养这一问题未得到政府重视,最终酿成悲剧。 事故原因:桥梁护理严重不足,大桥纵梁弯曲,桥桁架疲劳。 10.美国Sliver Bridge坍塌事件。在上班高峰期,短短一分钟 之内,该桥彻底坍塌,并造成46人丧生。事故原因:两根“眼杆”组成一组的链条设计与脆弱的钢材。 11.广东九江大桥事故。事故原因:运沙船偏离航道撞击大桥, 造成桥面坍塌。 12.小尖山大桥事件。事故原因:支架搭建时基础设施不符合 相关要求规范,部分支架管壁厚度不够,部分支架主管与枕木之间缺垫板 13.湖南省伊河汤营大桥事故。事故原因:桥体遭受特大暴雨 袭击,洪水造成桥体坍塌。 14.重庆籑江彩虹桥事件。事故原因:设计建造不合理,造成 使用寿命短,桥体坍塌。 15.美国德克萨斯州海厄特-雷根大桥西饭店的高架行人桥断 裂。事故原因:有节奏的振动引起桥结构的断裂。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 超限超载是桥梁安全不能承受 之重(最新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
超限超载是桥梁安全不能承受之重(最新 版) 交通运输部副部长冯正霖24日在全国交通运输安全生产紧急电视电话会议上要求，贯彻落实今年7月1日实施的《公路安全保护条例》，进一步加大治理超载的力度，坚决制止严重危及桥梁安全的违法超限车辆上路上桥，维护公路安全。（7月25日重庆商报）路桥事故越来越常见，仅7月以来，江苏、福建、浙江、北京等地接连发生桥梁坍塌、断裂事故，有关部门举一反三，亡羊补牢，减少隐患，最大限度地遏制事故发生，不但很有必要，而且相当迫切。然而，把造成道路、桥梁垮塌事故的主要原因归咎于超限超载，显然是找错了对象。 诚然，不少路桥事故的发生，严重违法超限超载车辆都担当了“罪魁祸首”的角色，最近引起广泛关注的钱江三桥垮塌事故，就
是一辆超载大货车直接导致。不过，假如就此认定超限超载车辆是“罪魁祸首”，显然过于勉强，从某种意义上说，它们只不过是“导火线”或“替罪羊”而已。 近年来，工程腐败、豆腐渣工程时有披露，就在不久前还河北石家庄一座耗资数亿的桥梁，400米石护栏竟然不堪风吹而倒塌，足以见证少数桥梁质量是何等的让人不敢恭维。此前发生的一些桥梁垮塌事故，事后的调查结论大多都确认质量存在问题，此次钱塘江三桥，更是被曝竣工不久就问题不断，交付使用不到十年就封闭一年进行大修，交通部门的内部文件就曾特别提到有关大桥结构安全与耐久性等质量安全的专家意见。 诚然，车辆超限超载，对道路、桥梁的破坏力众所周知，当然必须严格依法依夫加强监管，杜绝其上路上桥。但是，从另一个层面来说，在当下的执法生态下，难免会有“漏网之鱼”，当一座桥梁经不住偶然性的超载负荷，其质量可想而知。因而，从根本上说，杜绝路桥垮塌事故，还在于其本身的质量过硬。钱塘江大桥74年没有大修，被网友热捧为“桥坚强”就是个很好的例证，难道那些超
哈尔滨阳明滩大桥引桥坍塌事故分析 曹颖 （上海大学, 社区学院, 13122070） 摘要：近年来，国内发生多起桥梁坍塌事故，其中，以阳明滩大桥的坍塌为例受到了社会的广泛关注。本文依据阳明滩大桥的情况以及相关资料分析，主要从人为因素,设计规范因素，设计中的问题，施工质量因素，事故处理措施方面进行了深入分析，并依此得出结论并提出相应的解决对策。 关键字：阳明滩大桥；坍塌事故；事故分析；对策 Analysis of Yang Ming Tan Bridge collapse accidents Cao Ying (Shanghai University ,Community College) Abstract :In recent years ,there are many bridge collapse accidents happened in China . Of all the accidents ,this accident attracted most attention of people .On the basis of the survey as well as the very relevant technical information analysis, we mainly from the human factor, design factors, the problems existing in the design, and the construction quality, the accident treatment measures the respect such as lack of in-depth analysis, and to conclude ,then ,put forward the corresponding countermeasures. Keywords: Yang Ming Tan Bridge ,collapse accident ,accident analysis ,countermeasures 引言： 阳明滩大桥通车仪式阳明滩大桥位于哈尔滨市西 部松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名，工程于2009年12月5日开工建设，2011年11月6日建成通车，估算总投资18.82亿元。为哈尔滨市首座悬索桥（双塔自锚式悬索桥），全长7133米，其中桥梁部分长6464米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，可满足松花江三级航道通航要求。2012年8月24日5时30分左右，哈尔滨阳明滩大桥引桥——三环路群力高架桥洪湖路上的 桥分离式匝道发生断裂，坍塌大梁长为130米左右，属于整体垮塌。致使4辆大货车坠桥，侧翻的部分
哈尔滨阳明滩大桥引桥坍塌事故分析与对策 翁俊峰 20090140120 （土木工程学院，工程管理，0901班） 摘要：本文依据哈尔滨阳明滩大桥的概况以及相关技术资料分析，主要从人为使用因素、设计规范因素、设计存在的问题、施工质量存在的缺陷、政府部门维护管理不到位、建设工期短和事故处理措施缺乏等方面进行深入的分析，并据此得出结论。最后，依据结论以及结合其他相关研究提出了相应的解决对策。关键字：阳明滩大桥；坍塌事故；事故分析；解决对策 Yangming Harbin beach bridge collapse accident analysis and Countermeasures ( Wengjunfeng 20090140120 ) Abstract:On the basis of Yangming Harbin beach bridge survey as well as the relevant technical information analysis, mainly from the human factor, design factors, the problems existing in the design, construction quality defects of government departments, maintenance and management is not in place, the construction period is short and accident treatment measures the respect such as lack of in-depth analysis, and to conclude. Finally, based on the conclusions and the integration with other related research and put forward the corresponding countermeasures. key words:Yang Mingtan bridge; collapsing accident; accident analysis; Countermeasures 一、哈尔滨阳明滩大桥概况 1、工程项目简介： 阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名，工程于2009年12月5日开工建设，2011年11月6日建成通车，估算总投资18.82亿元。为哈尔滨市首座悬索桥（双塔自锚式悬索桥），全长7133米，其中桥梁部分长6464米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，可满足松花江三级航道通航要求。
桥头堡论坛20120922CCTV 《新闻调查》“哈尔滨倒桥事故调查”专题节目 文字实录 CCTV2012年9月22日《新闻调查》，以下为文字实录： 解说：正在发生的历史，新闻背后的新闻，《新闻调查》。《新闻调查》即将播出哈尔滨倒桥事故调查。 四辆超载火车就能压倒桥梁吗？哈尔滨倒桥事件引来强烈质疑。 哈尔滨市市民：怎么可能啊。 潘雪峰：这个根本不可能的事。 王晓清：公众看来这个是在挑战他们的智商和常识。 郭伟：靠常识来评价一个桥肯定不准确。 解说：施工是否存在偷工减料，设计是否存在缺陷，悲剧发生的原因究竟何在？ 王晓清：是一起可以避免的事故吗？ 刘星明：是可以避免的。 王晓清（记者）：这块121米长，9米宽的桥面，本来是一座公路立交桥的一部分，但是现在它却坠落到了地面上，这里是广受关注的哈尔滨桥梁事故的现场。事故的发生是在8月24号的凌晨5点多，当时和这块桥面一起对坠落的还有四辆大货车，车上的8个人3死5伤。随后，哈尔滨当地有专家发表意见，认为是超载导致了这起事故。这个说法引来了公众的强烈质疑，这座桥通车还不到一年的时间，难道四辆超载的大货车就会让钢筋混凝土的桥梁承受不住吗？工程质量还有设计会不会存在问题，究竟什么原因让这座桥倒下？我们来到哈尔滨进行调查。 解说：事故发生的第一时间，多家媒体以“阳明滩大桥垮塌”为题进行了报道，由于阳明滩大桥是2011年刚竣工的跨松花江大桥，这个消息迅速引起了人们的高度关注。其实事故发生地并非阳明滩大桥，而是距离大桥南端3.5公里的一处市政道路桥梁，是三环路群力高架桥的一条右侧匝道桥。由于群力高架桥担负着衔接阳明滩大桥和城市多条主干道的功能，因此也被成为阳明滩大桥疏解工程。立项文件显示，三环路和阳明滩大桥是两个独立的项目，施工、监理、设计单位并不相同。 事故发生后，哈尔滨市组织了当地专家组对现场进行了勘察，其中有专家表示，初步认为超载是导致事故的主要原因。当时四辆火车正好同时集中在这块桥面上，而且都在右侧行驶，压得整块桥板侧翻，公众普遍对此难以信服。当事车辆的驾驶员和家属也表示无法接受。 潘雪峰（2号车随车家属）：超也好，没超也好，能把桥压塌了。 潘景和（2号车家属）：是超载的问题还是桥的问题，我可以肯定地讲，桥指定有问题。 w w w .b r i d g e h e a d .c o m .c n
近几年来，随着大量桥梁基础设施的投入使用，智能交通的迅速发展，超载超限的车量日益增多，大量公路、桥梁出现严重的毁坏。桥梁作为公路的重要组成部分，桥梁的安全直接影响公路交通的安全。近期全国连续出现桥梁跨塌事故，不但给人民生命财产造成重大损失，而且严重影响了公路交通的安全畅通。给我国交通运输、治超治理等工作带来严重的挑战。 亿维股份引进国内外成熟先进的桥梁治超检测技术。专为桥梁车辆超载超限的管理与检测开发出一套现代化桥梁信息管理与检测系统。本系统成熟稳定、技术性强、使用维护便捷，广泛应用于桥梁管理与检测行业中，能够有效避免桥梁问题产生。 在位于入桥口匝道安装车辆动态称重传感器、称重控制器、线圈检测器等设备，动态称重系统能够对经过的车辆进行准确的检测，包括车辆进行轴重、总重、速度、宽高等信息监
测。在称重传感器前设车辆抓拍摄象机，拍摄车身图片、车牌图片，如此车超重，则将重量信息、车牌信息、超重率等信息发布到信息发布情报板通知此车超重禁止上桥。若此车辆违章上桥，违章车信息会发到监控中心服务器保存并转发相关执法部门，发布给布防的执法管理人员进行拦截车辆。 l 适应坡度范围广，能够适应坡度在10%之内的桥梁匝道，入口等称重点位的选择； l 无人值守；提供高清实时过车图片； l 系统车牌与数据匹配率达到99%； l 具有外部显示功能，在LED情报板上显示车辆超速、超载、超宽与超高等车辆信息； l 用户可以根据当地标准设置超速与超重限值 l 可以根据需要设置LED情报板显示格式与内容； l 能检测速度1～80Km/h； l 车辆轴重、总重、轴距、车速、车长、通过时间，自动取牌照、自动分离车辆； l 具有数据容错功能，正确匹配重量与车牌号； l 能自动传输和存储过往车辆图像和车辆信息； l 提供断点上传功能，当网络恢复后，数据会自断点处自动上传； l 对通过桥梁匝道的车辆，系统可以自动检测出该车辆的总量、轴重、连轴信息、连轴重量、轴胎数、轴距、车速等信息； l 自带自动缓存功能，能够保存一定数量的数据，当向前端高清摄像单元发送数据失败时，能重发数据，保持数据的唯一性和完整性； l 具有故障自检功能，系统中各设备和线路发生故障时，系统能取得相应的故障信息，在现场的显示设备上进行显示，并能够将这些故障信息传送给高清车牌识别摄像机。 l 能够在无人值守状态下满足大于7*24小时全天候连续工作的需要； l 整体MTBF（平均故障间隔时间）≥20000h；整体故障率﹤1%；
桥梁的启示 作者： 来源：《求学·高分作文版》2013年第07期 1937年9月26日，由桥梁专家茅以升主持设计的钱塘江大桥距今已经有75年历史。设计寿命为50年的钱塘江大桥目前超期“服役”25年，然而每天仍通行汽车超万辆、火车百余列，未曾发生过桥梁坍塌等重大安全事故。 钱塘江大桥超期服役仍伫立不倒的身影不由得令人想起2012年8月25日因车辆“超载”而垮塌的哈尔滨阳明滩大桥。这座通车不到1年的大桥引桥发生断裂，致使4辆大货车坠落，造成3人死亡5人受伤。因此，无论当事方用多少技术术语，公关技巧为大桥的垮塌寻找借口，都未能摆脱公众对该大桥是“豆腐渣工程”的怀疑。 与超期服役仍坚不可摧的钱塘江大桥相比，通车不到1年就垮塌的哈尔滨阳明滩大桥也确实难脱“豆腐渣工程”之嫌。车辆超载，在国内是普遍现象。虽然公路交通管理部门屡次强调、各种惩戒处罚措施也不少，却始终未能杜绝超载现象。在这种情况下，钱塘江大桥也免不了经常被超载车辆蹂躏。但是，它并没有被摧毁，也没有被压塌。其深层次的原因并不是因为1937年的技术好于当前的技术，也不是行走在钱塘江大桥上的超载车辆不如哈尔滨阳明滩大桥上的重，而是因为阳明滩大桥的建筑质量差强人意。 哈尔滨阳明滩大桥并不是唯一被“超载”而压塌的桥梁。但是，我们真心希望它是最后一个被“超载”毁坏的大桥。当然，我们也不希望遍地都是钱塘江大桥这样超期服役的桥梁，毕竟“超期”意味着“隐患”，随时都可能爆发出惊人的悲剧。我们需要的是像钱塘江大桥一样质量过硬，经得起岁月和超载车辆考验的大桥。 【简明评价】在GDP理念的感召下，各地方开足马力修建各项基础设施，却常常只重数量不重质量。我们似乎正在丢掉起码的常识，如果是这样，这样的发展又有什么意义？ 【适用话题】质量、责任、科学发展、回归常识…… 1/ 1
?????中国近年桥梁坍塌事故一览(图) ? 2012年08月24日14:19 中新网8月24日电24日5时30左右，哈尔滨机场高速由江南往江北方向，即将进入阳明滩大桥主桥的最后一段被四辆重载货车压塌，四辆货车冲下壳体。坍塌事故已造成数人死伤，事故原因和责任正在进一步调查中。本网梳理了近年来各地发生的桥梁坍塌事故，具体如下： 江西广昌一大桥突然坍塌致2死2伤 保存到相册 8月8日，江西省广昌县横跨盱江的河东桥突然倒塌，事故导致2人遇难， 2人受伤。中新社发王剑摄 2012年8月8日，江西广昌一大桥发生垮塌，八孔的桥梁其中六孔坍塌，桥梁坍塌时桥上有车辆和行人通过。4名伤者中2人因抢救无效死亡，另外
两名伤者无生命危险。据悉，事故大桥建于1981年，全长206米，是当地沟通盱江两岸的主要通道之一。 浙江杭州一在拆高架桥梁坍塌致1人死亡 保存到相册 资料图：7月2日中午13时40分许，杭州一在拆的高架桥发生坍塌，事故造成1人死亡。记者从现场救援人员处了解到，事故已造成1人死亡，另有3人被送往医院。汪恩民摄 2012年07月02日，浙江杭州德胜东路与幸福南路交叉口处，一在拆的高架桥发生坍塌，事故造成1人死亡。 据悉，坍塌的是一座正在拆除的高架桥，该桥原本是双向通行的，已有一个方向的桥梁被拆除，正在拆另外一个方向时发生了坍塌。坍塌长度约30米左右，现场大量的桥桩和桥面坍在路上。
湖南平江一座大桥遭挖沙船撞击垮塌 保存到相册 5月13日，垮塌桥体的残骸散落在河中。当日8时50分许，由于连续暴雨，致使湖南省平江县梅仙镇与余坪乡交界附近一座大桥突然发生垮塌。新华社记者白禹摄 2012年5月13日上午8时许，湖南省岳阳市平江县梅仙镇与余坪乡交界附近一座大桥突然垮塌事故。该事故原因系上游一艘挖沙船只被连日的暴雨引发的山洪冲下来后，撞击桥墩所致。 垮塌的大桥长120米，宽5米。为防意外，事发前，当地政府对该桥实行了管制措施，并安排专人管理值守，防止行人车辆通行，但周边百姓不听劝阻。 截至5月15日晚8时，救援人员在湖南平江大桥垮塌现场已经找到4具遇难者遗体，其中包括1名儿童。
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 桥梁结构涉及的安全性问题(最 新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
桥梁结构涉及的安全性问题(最新版) 笔者一直在从事桥梁施工阶段的监理工作，在施工监理过程中，发现影响桥梁使用安全性、耐久性方面存在着若干问题，原因涉及到设计、施工和监理等方方面面。本文仅从设计方面的若干问题进行分析，并提出一些对策措施。 一、具体细节的设计方面 设计人员没有结合桥梁所在地区的材料实际供应情况。在乡镇，优质的砂石子材料一般不多，如果设计高强度混凝土(如预应力空心梁混凝土设计为C50)，将可能给施工造成很大困难。因此，在乡镇地区，桥梁混凝土抗压强度设计为C40为妥。而在市区，预应力空心梁混凝土抗压强度设计为C40或C50均可，因市区一般都有商品混凝土基地，砂石材料供应质量有保障。 设计人员对乡镇地区洪水位了解不详，经常导致设计时桩基系
梁位置较低，施工困难，造成系梁结构质量不易保证。监理单位应该协调设计单位，适当提高系梁标高。 构造设计存在漏洞。典型问题是伸缩缝处仅设普通橡胶支座。应改为橡胶活动支座，否则在汽车荷载作用下伸缩缝处易拉裂，普通橡胶支座变形，极大地影响结构安全和耐久性。监理人员应及时发现问题，建议业主要求设计单位进行支座变更。 桥面没有设计整体钢筋网，没有考虑汽车超载问题。超载现象在我国公路运输中较为普遍，汽车超载营运，会对桥梁结构长期的使用性能和耐久性产生不利的影响，因此除了交管部门要加强管理外，设计时也需要对超载带来的后果进行研究、分析。 伸缩缝处空心梁预埋数量不足，监理及施工单位必须事先做好复查工作。桩基主筋保护层与建筑制图不一致，施工及监理单位必须十分注意这一问题，否则桩基主盘保护层难以达到设计要求。 二、结构的耐久性设计问题 桥梁在建造和使用过程中，一定会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作
哈尔滨阳明滩大桥垮塌原因分析 有一种中国式思维，凡是美国民主都是虚伪的，凡是跟日本有关的东西都需要抵制，凡是跨塌的桥梁都有质量问题...... 我在QQ空间里，对近几年垮塌桥梁都做了比较专业的分析，尽管本人未亲历现场，但我有这个自信，通过网络图片，我所做出的判断绝对没有定性上差错。哈尔冰阳明滩大桥的某一联匝道桥发生了垮塌，某些非专业人士，不加任何思考，就习惯性地做出桥梁质量问题导致事故的结论。对于这种非理性、不讲理的人，作为专业人士，我有这个义务告知其真相，让其明白事理。无知者的狂飙如历史上无数次农民起义，其结构是非常可怕的，必须阻击。 从网络图片看，这座桥的上部结构整体向外倾覆，是因为偏载所致，分析如下：1、仔细辨认图片，可以看出该垮塌部分桥梁上部结构为钢-混凝土叠合箱梁。钢-混凝土叠合箱梁与预应力混凝土箱梁相比较，自重小是其特点之一。 2、上部结构支承体系，两端为双支座，中间墩上为单支座。 3、该联桥梁上部结构不发生倾覆，必须具备同时两个条件，一是支承体系坚固，二是衡载与活载的合力作用点必须位于支承面以内。 4、从图片看，盖梁的破坏位置在支座外侧，从而可以判断，箱梁倾覆并非支承失稳所致，因为受剪破坏的剪切面一定在作力点之间。 5、箱梁发生整体倾覆，排除支承失稳，只有一种可能，倾覆力矩大于抗倾覆力矩，即衡载与活载的合力的重心在支承面之外。发生这种状况,必须是以下条件同时满足，一桥梁上部结构自重小，二超载严重，三超载车辆偏载严重（在同一侧靠外边缘行驶）。现场证据可以证明一、二两个条件是满足的。一钢箱梁自重比混凝土箱梁要小很多，属于轻型结构；二超载明显，4辆满载三轴车辆（3辆载满石灰，一辆载满饲料），根据《公路桥梁设计规范》，该桥梁的设计荷载应为超-20，挂-120，即计算荷载为重车55T的车队，验算荷载为120T的挂车一辆单独从桥上经过。是否严重偏载可以查阅监控录像。 那谁应该为这次事故负责？ 超载是外因，结构本身的稳定性是内因。 目前运输市场状况是竞争强、低单价、高成本，而运输市场交易和其他交易一样，盈利是交易的动机，低价又要盈利，超载是必然。 目前中国公路设计荷载最高标准为超-20，挂-120，但超载的现状已经远远超过这个标准。而设计人员只考虑合规，不考虑现实情况，纸上上谈兵，从法理上讲，设计符合国家规范，设计人员不需要承担任何法律责任。但设计先天不足，埋下的隐患，难道要求非专业人士的驾驶员、甚至受害者者来买单？
超限超载是桥梁安全不 能承受之重 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
超限超载是桥梁安全不能承受之重交通运输部副部长冯正霖24日在全国交通运输安全生产紧急电视电话会议上要求，贯彻落实今年7月1日实施的《公路安全保护条例》，进一步加大治理超载的力度，坚决制止严重危及桥梁安全的违法超限车辆上路上桥，维护公路安全。（7月25日重庆商报） 路桥事故越来越常见，仅7月以来，江苏、福建、浙江、北京等地接连发生桥梁坍塌、断裂事故，有关部门举一反三，亡羊补牢，减少隐患，最大限度地遏制事故发生，不但很有必要，而且相当迫切。然而，把造成道路、桥梁垮塌事故的主要原因归咎于超限超载，显然是找错了对象。 诚然，不少路桥事故的发生，严重违法超限超载车辆都担当了“罪魁祸首”的角色，最近引起广泛关注的钱江三桥垮塌事故，就是一辆超载大货车直接导致。不过，假如就此认定超限超载车辆是“罪魁祸首”，显然过于勉强，从某种意义上说，它们只不过是“导火线”或“替罪羊”而已。
近年来，工程腐败、豆腐渣工程时有披露，就在不久前还河北石家庄一座耗资数亿的桥梁，400米石护栏竟然不堪风吹而倒塌，足以见证少数桥梁质量是何等的让人不敢恭维。此前发生的一些桥梁垮塌事故，事后的调查结论大多都确认质量存在问题，此次钱塘江三桥，更是被曝竣工不久就问题不断，交付使用不到十年就封闭一年进行大修，交通部门的内部文件就曾特别提到有关大桥结构安全与耐久性等质量安全的专家意见。 诚然，车辆超限超载，对道路、桥梁的破坏力众所周知，当然必须严格依法依夫加强监管，杜绝其上路上桥。但是，从另一个层面来说，在当下的执法生态下，难免会有“漏网之鱼”，当一座桥梁经不住偶然性的超载负荷，其质量可想而知。因而，从根本上说，杜绝路桥垮塌事故，还在于其本身的质量过硬。钱塘江大桥74年没有大修，被网友热捧为“桥坚强”就是个很好的例证，难道那些超限超载车辆都绕道而行
中国近年桥梁坍塌事故一览(图) 2012年08月24日14:19 中新网8月24日电24日5时30左右，哈尔滨机场高速由江南往江北方向，即将进入阳明滩大桥主桥的最后一段被四辆重载货车压塌，四辆货车冲下壳体。坍塌事故已造成数人死伤，事故原因和责任正在进一步调查中。本网梳理了近年来各地发生的桥梁坍塌事故，具体如下： 江西广昌一大桥突然坍塌致2死2伤 保存到相册 8月8日，江西省广昌县横跨盱江的河东桥突然倒塌，事故导致2人遇难， 2人受伤。中新社发王剑摄 2012年8月8日，江西广昌一大桥发生垮塌，八孔的桥梁其中六孔坍塌，桥梁坍塌时桥上有车辆和行人通过。4名伤者中2人因抢救无效死亡，另外
两名伤者无生命危险。据悉，事故大桥建于1981年，全长206米，是当地沟通盱江两岸的主要通道之一。 浙江杭州一在拆高架桥梁坍塌致1人死亡 保存到相册 资料图：7月2日中午13时40分许，杭州一在拆的高架桥发生坍塌，事故造成1人死亡。记者从现场救援人员处了解到，事故已造成1人死亡，另有3人被送往医院。汪恩民摄 2012年07月02日，浙江杭州德胜东路与幸福南路交叉口处，一在拆的高架桥发生坍塌，事故造成1人死亡。 据悉，坍塌的是一座正在拆除的高架桥，该桥原本是双向通行的，已有一个方向的桥梁被拆除，正在拆另外一个方向时发生了坍塌。坍塌长度约30米左右，现场大量的桥桩和桥面坍在路上。
湖南平江一座大桥遭挖沙船撞击垮塌 保存到相册 5月13日，垮塌桥体的残骸散落在河中。当日8时50分许，由于连续暴雨，致使湖南省平江县梅仙镇与余坪乡交界附近一座大桥突然发生垮塌。新华社记者白禹摄 2012年5月13日上午8时许，湖南省岳阳市平江县梅仙镇与余坪乡交界附近一座大桥突然垮塌事故。该事故原因系上游一艘挖沙船只被连日的暴雨引发的山洪冲下来后，撞击桥墩所致。 垮塌的大桥长120米，宽5米。为防意外，事发前，当地政府对该桥实行了管制措施，并安排专人管理值守，防止行人车辆通行，但周边百姓不听劝阻。 截至5月15日晚8时，救援人员在湖南平江大桥垮塌现场已经找到4具遇难者遗体，其中包括1名儿童。
浅谈超载运输对公路桥梁的影响 前言：自改革开放以来，尤其是我国加入WTO 以后，我国各省市的交通基础建设和运输得到快速高效的发展，但是桥梁建设的进步远不如交通发展迅猛，很多大型甚至特大型的机械设备需要经过公路桥梁运输，而这些设备的运输载重大多超过了现有规范规定。桥梁作为公路咽喉，对保障公路畅通至关重要，作为以承受汽车荷载为主的结构物，较易受到超限运输荷载作用而造成损坏，甚至造成结构性破坏而酿成重大事故，其危害性应引起高度重视。如何正确评价现有桥梁的实际承载能力与安全度，如何及早检查发现桥梁产生损伤及异常现象，正确地评估结构的损坏程度，就成为桥梁工作者需要研究的问题。 1. 超载运输对公路桥梁带来的危害 1.1超载运输直接造成结构破坏 一方面，超载会引发桥梁的疲劳性问题，使得桥梁疲劳幅度加大，损伤加剧；另一方面，超载造成的桥梁内部损伤不能恢复；这些都会对桥梁结构造成严重损害.超过桥梁承载力的运营荷载通过桥梁，会对桥梁产生严重的病害；甚至有可能发生开裂。在我国超载直接造成结构构件损伤破坏的现象在旧桥和新建桥梁上都存在。以某
高速公路为例，该高速公路为重要的运煤陆路通道，因此，车辆荷载在路左右两幅有明显差距，左幅道路为重载通道。某预应力桁架拱采用上下行分离的两幅独立结构形式，通车仅 3 年，位于重载通道上的左幅桥桁架拱跨中附近的短竖腹杆即出现较严重的损伤破坏，而采用同样材料及结构形式，在同等条件下同时施工建成的右幅桥却无损伤破坏现象。 1.2超载运输造成桥梁实际负载量增大， 长期的超规范汽车动荷载作用急剧恶化结构材质状况、结构完整性和承载能力，造成结构物疲劳破坏，耐久性大打折扣。桥梁结构上常见的与荷载有关的疲劳破坏有：梁（板）铰缝破坏脱落造成单梁（板）受力，进而会引发梁（板）损坏；频繁重荷载作用下，导致桥面铺装结构层提早破坏剥落，进而伤及主体承重构件；伸缩缝、支座的疲劳破坏。过大的荷载，使装配式板桥的绞缝混凝土开裂，导致桥面横向分布削弱，桥板承受荷载增加，严重时绞缝混凝土破坏，形成单块桥板受力，使桥板断裂，产生险情，严重威胁桥梁和行车安全，如不及时采取措施，将造成严重事故。在严重超限的实际荷载作用下，大部分桥跨结构出现了规范不允许的拉应力现象，实际结构的荷载效应超过结构抗力，桥跨结构的承载力不满足要求或其安全储备不足，这种状况对拼装式结构尤其严重。
阳明滩大桥 引桥坍塌事故分析报告
一、工程简介（资料） 1.1概述 阳明滩大桥位于西部松花江干流上，因主桥穿越阳明滩岛而得名，大桥连接松花江北岸松北区和松花江南岸群力新区。工程于2009年12月5日开工建设，2011年11月6日正式竣工通车，估算总投资亿元。 阳明滩大桥为哈尔滨市首座，大桥全长7133米，其中桥梁部分长6464米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽度米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，可满足松花江三级航道通航要求。 设计 阳明滩大桥全长7130米，其中桥梁长度6464米。哈市建委西部路网工程建设指挥部的技术人员表示，阳明滩大桥之所以建设得如此长，是因为在北面有个松北的防洪大堤，南岸有个群力的防洪大堤，堤外是滩涂地和松花江，必须高架过去，跨过两个大堤，全线是高架形式，因此，阳明滩大桥全长达7130米。 桥宽包括双向八车道和两侧各2米人行道共计41米，桥面总面积万平方米，相当于33个标准足球场面积。 全桥共使用混凝土近40万立方米，使用各种钢材6万多吨，钢梁6600吨，缆索1450吨。阳明滩大桥是，主桥为双塔五跨自锚式悬索桥钢-砼组合梁结构，南北引桥为简支转连续预应力混凝土连续梁和
多箱室预应力混凝土现浇连续梁，其超大规模和多种复杂结构并存的形式是中国跨江桥梁中的代表。大桥两座主塔巍然矗立，两条主缆分别与桥体连接，从侧面看呈现“M”型。在主缆与桥面之间，垂直的设置98对、196根吊索，将自重达2万余吨的阳明滩大桥拽起来。自锚式悬索桥在桥面上需要很大的水平力。经过科学计算、论证和实验，采用钢混叠合梁当承担水平力的桥面梁，很好地解决了桥面沥青混凝土和桥面之间的关系。此外，桥梁防洪能力达300年一遇，设计最高及最低通航水位分别为米和米，满足三级航道通航要求，市民无需担心阳明滩大桥的质量。 施工 于1983年5月动工修建，1986年8月30日竣工，桥长为1565米。与之相比，阳明滩大桥从建设到贯通仅仅用了14个月的时间。从建设历程看，阳明滩大桥经历了几个重要的建设节点： 2009年，施工人员利用冬天在零下30℃以下的温度条件下，完成了主塔的80根桩； 2010年5月至11月，实现了四个塔的主塔封顶； 在随后的冬季，主桥6600吨钢梁在拼装平台上完成了栓接的拼装和顶推，并利用冰面将水中临时墩堪固，利用松花江的冰面将钢梁从北侧推到南岸，将夏天预制完的预制梁安装了三分之一。“攻克冬季施工难题，大大
案例“哈尔滨塌桥事件”的分析 从公共危机管理的功能来看，公共危机管理是建立必要的危机应对机制来防范和化解危机的，其功能是防范、化解危机,把可能的公共危机消灭在萌芽状态。而在“哈尔滨塌桥事件”中，面对公众的强烈呼声，相关机构部门没能够防范和化解这场公共危机，将其消灭在萌芽状态，而最终导致了社会上对“哈尔滨塌桥事件”的质疑和不满，可以说“哈尔滨塌桥事件”的危机公关是失败的。 从公共危机的特点来看，对于“哈尔滨塌桥事件”而言，它是一个非常典型的公共危机。这个公共危机是非常突发的而且不确定的，造成了极其不好的恶劣影响，对过去稳定状况构成了一定的威胁，不仅有财产损失，而且有人员伤亡，不可避免地给国家、集体、个人带来经济上、精神上的损失，也冲击社会的某些核心价值观念，进而渗透到社会生活的各个层面。因为当地政府缺乏危机意识,未建立完 备的应急体系,导致政府主体进行公共危机管理时缺乏统一指导,从而影响了危机的可控性。前期单方面强调超载。尽管24日中午的新闻发布会相当及时，但单方面强调事故原因“可能是超载”有失妥当，容易造成推卸责任的印象。24日新闻发布会后，网友纷纷调侃“超载说”对政府处置事故的公信力有影响。对责任单位遮遮掩掩。关于事故桥段的设计、施工与监理单位的质疑贯穿3场新闻发布会。24 日第一场新闻发布会后，就有媒体曝出哈尔滨市建委称无法查询到哪家单位负责事故路段。第二次新闻发布会仅仅否认了“找不到施工单
位的说法”，但仍然没有公布施工单位。直到27日下午的第三场新闻发布会，事故桥段的设计、施工和监理单位才予以公布。晚通报不如早通报，对责任单位的问题遮遮掩掩是本次舆情应对的又一败笔。该事件在当时之所以能有如此大的反响，激起不同的声音，就都在于当地政府部门未能及时向社会公众公布，在虚虚实实中，各种的猜测和质疑之声也不绝于耳。显然这并不是我们乐于看到的，当然，对于政府本身来说，也并不是好事 下面我们对“哈尔滨塌桥事件”以危机公关原则的角度进行分析和点评： 1.承担责任原则(SHOULDER THE MATTER) 阳明滩大桥垮塌事故发生后，面对公众要求公布施工单位的强烈呼声，哈尔滨市建委工作人员表示“工程指挥部已经解散，无法查询到情况”。随后哈尔滨市政府召开新闻发布会，对市建委表示无法找到施工单位的情况进行了否认，前后说法自相矛盾。事故发生后，哈市政府虽然立即着手成立事故调查组，但其调查结果把事故原因完全归咎于“超载”，规避桥梁设计和质量等自身问题，引起媒体和公众更大质疑。这一做法完全违背了承担责任原则。 项目分数：40分评分：0分 2.真诚沟通原则(SINCERITY) 官方的侧重点在车，而民间的注意力在桥，这样的错位，导致疑虑继续发酵。公众对塌桥事故的最大关注点，在于工程质量问题。针
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920558449.8 (22)申请日 2019.04.23 (73)专利权人 上海林同炎李国豪土建工程咨询 有限公司 地址 200437 上海市虹口区中山北二路 1800号海鸥商务大厦14楼 (72)发明人 袁武林 朱俭锋 刘东东 (74)专利代理机构 上海正旦专利代理有限公司 31200 代理人 陆尤 (51)Int.Cl. G01G 19/03(2006.01) G08G 1/09(2006.01) (54)实用新型名称 一种超载车辆桥梁入口警告系统 (57)摘要 本实用新型属于车辆载重监控技术领域，具 体为一种超载车辆桥梁入口警告系统。包括动态 称重装置埋设于桥梁引桥入口前地面，同主控机 连接；主控机设置于桥上主控室，主控室中设有 监控人员；引导警示屏、扬声器和摄像头设置于 桥梁引桥路段，在车行方向，位于动态称重装置 后，并分别同主控机连接；车载报警装置预设于 各个运输卡车中，能单独接收动态称重装置发出 的超重信息。本实用新型结构简单，能快速阻止 超重车辆上桥，保证桥体结构安全，延长大桥寿 命。权利要求书1页 说明书3页 附图1页CN 209802478 U 2019.12.17 C N 209802478 U
权 利 要 求 书1/1页CN 209802478 U 1.一种超载车辆桥梁入口警告系统，其特征在于，包括动态称重装置、主控机、引导警示屏、扬声器、摄像头和车载报警装置； 所述动态称重装置埋设于桥梁引桥入口前地面，同主控机连接； 所述主控机设置于桥上主控室，主控室中设有监控人员； 所述引导警示屏、扬声器和摄像头设置于桥梁引桥路段，在车行方向，位于动态称重装置后；引导警示屏、扬声器和摄像头分别同主控机连接； 所述车载报警装置预设于各个运输卡车中，设有声光报警装置和无线信号接收装置；所述动态称重装置中还设有无线信号发射装置，能单独向车载报警装置的无线信号接收装置发送车重信息。 2.如权利要求1所述的超载车辆桥梁入口警告系统，其特征在于，还设有辅道闸口控制装置，辅道闸口控制装置同主控机连接，设置于辅道入口处；该辅道入口设置于桥梁引桥段位置，能将超载车辆引至桥下。 2
2012年08月24日14:19 中新网8月24日电 24日5时30左右，哈尔滨机场高速由江南往江北方向，即将进入阳明滩大桥主桥的最后一段被四辆重载货车压塌，四辆货车冲下壳体。坍塌事故已造成数人死伤，事故原因和责任正在进一步调查中。本网梳理了近年来各地发生的桥梁坍塌事故，具体如下： 江西广昌一大桥突然坍塌致2死2伤 保存到相册 8月8日，江西省广昌县横跨盱江的河东桥突然倒塌，事故导致2人遇难， 2人受伤。中新社发王剑摄 2012年8月8日，江西广昌一大桥发生垮塌，八孔的桥梁其中六孔坍塌，桥梁坍塌时桥上有车辆和行人通过。4名伤者中2人因抢救无效死亡，另外两名伤者无生命危险。据悉，事故大桥建于1981年，全长206米，是当地沟通盱江两岸的主要通道之一。 浙江杭州一在拆高架桥梁坍塌致1人死亡 保存到相册
资料图：7月2日中午13时40分许，杭州一在拆的高架桥发生坍塌，事故造成1人死亡。记者从现场救援人员处了解到，事故已造成1人死亡，另有3人被送往医院。汪恩民摄 2012年07月02日，浙江杭州德胜东路与幸福南路交叉口处，一在拆的高架桥发生坍塌，事故造成1人死亡。 据悉，坍塌的是一座正在拆除的高架桥，该桥原本是双向通行的，已有一个方向的桥梁被拆除，正在拆另外一个方向时发生了坍塌。坍塌长度约30米左右，现场大量的桥桩和桥面坍在路上。 湖南平江一座大桥遭挖沙船撞击垮塌 保存到相册 5月13日，垮塌桥体的残骸散落在河中。当日8时50分许，由于连续暴雨，致使湖南省平江县梅仙镇与余坪乡交界附近一座大桥突然发生垮塌。新华社记者白禹摄 2012年5月13日上午8时许，湖南省岳阳市平江县梅仙镇与余坪乡交界附近一座大桥突然垮塌事故。该事故原因系上游一艘挖沙船只被连日的暴雨引发的山洪冲下来后，撞击桥墩所致。 垮塌的大桥长120米，宽5米。为防意外，事发前，当地政府对该桥实
24日5时30左右，哈尔滨机场高速由江南往江北方向，即将进入阳明滩大桥主桥的最后一段被四辆重载货车压塌，四辆货车冲下桥体。建设部门称坍塌大梁为130米左右，整体垮塌。阳明滩大桥于2009年12月5日开工建设，2011年11月6日建成通车，估算总投资18.82亿元。 牛小三：哈尔滨阳明滩大桥今晨垮塌，建设部门称坍塌大梁为130米左右，整体垮塌。4辆大货车上共有8人，目前已造成3人死亡5人受伤。据悉，大桥于2009年12月5日开工，2011年11月6日建成通车，工期不到两年。 没得说：又是一次赤裸裸的腐败，又是一次血淋淋的教训！如果这次事故中摔死的是高官，那就热闹了！可惜是我们的穷兄难弟啊！谁为他们主持公 大头D：东北的政治地震刚刚平息，显然这是上届班子的后遗症，该死的贪官总是很难死掉，不该死的无辜群众，却要被贪官害死。只能换来一声深深的唉………… 1+1青年：得想办法让那几个受伤的尽快好起来，因为他们还得赶紧继续开车挣钱修桥呢。这几个司机也是，这么短的距离非要扎堆儿开车，你们是要考验哪个？为什么规定开车的要保持一定得安全距离一
说呢？这是有原因的。。。你们都懂！通过“哈尔滨阳明滩大桥”事件，司机们今后务必要保持“足够”的安全距离啊！！！ 扣扣滴：哈尔滨阳明滩大桥突然断裂！造成3 车辆带坠落，目前是3 死5伤！这个大桥是我国北方最长的大型跨江大桥。新建成刚一年多！我不知这样存在质量的豆腐渣工程还有多少？为防患于未然，建议国家组织有关部门，对近年来的建设工程来一次质量复查！否则，人们的生命财产永远都受威胁。 光纤交换机：真相”：听说，建设老板原来是卖面皮、做菜豆腐的。专家们说：一个卖面皮、做菜豆腐的能建这么大的工程，不容易，而且在冬季零下30度施工，创新建设奇迹，要理解，要人文关怀。建设中，有做菜豆腐的惯性思维，把大桥当点菜豆腐出点点错，也符合普通人惯性思维出错模式。 射虎压:通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥发生断裂，致使4辆大货车坠桥，目前已造成3死5伤。小编不禁感慨，吃的不安全，我们有选择的余地。但是，出行的危险，我们真的无法规避。我们不需要任何部门的任何解释，只想要切切实实活得踏实！ 哪呢接:~甲：官方肯定说质量没问题，货车严重超载乙：不能吧超载就把桥压塌了谁信呐丙：不信就等着调查结果吧丁：以后这个